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【名前】フランツ・O・ブリュデリッヒ 【性別】男 【年齢】27 【職業】騎士 【身体的特徴】短い金髪に青い瞳。常に眉間にシワを寄せた無骨な大男 【好きな事・もの】騎士道 【嫌いな事・もの】無駄な闘争、差別主義 【特技】剣技 【趣味】読書、乗馬 【備考】 代々騎士団長を配する名家の生まれ。 外見は無骨で一見粗暴に見えるが、内面は繊細で紳士的で、無口だが誠実な男。 剣の腕は騎士団随一で教科書のような綺麗な剣技を扱う。
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グランツーリスモ3 A-spec 英名 Gran Turismo 3 A-Spec 日本 2001年4月28日アメリカ 2001年6月10日EU 2001年6月20日 ハード PS2 プロデューサー 山内一典 思い出せ、走る歓び。 概要 PS2世代に入って初めて発売された作品。グランツーリスモ2000はこれの試作品。タイトルに『A-spec』とあるのは後にB-Specモードを搭載したバージョンを売る予定だったかららしい。実現していたらGT4よりも早く出来ていたかも。 ナンバリングの中では収録台数が2番目に少なく「1」(100車種前後)よりやや多い160台程度だが、膨大だった前作から約1年半くらいという現在では考えられないほどの短いスパンと、当時の次世代ハードで流用も効かない事も考えれば奮闘した方だと言えよう。 ちなみに、こっそりとライセンスは取ってはいないのにランボルギーニのディアブロ(全日本GT選手権に出場していた物)を出したり、(後に正式にライセンスを取ったGT5で復活)や、1986年〜1994年頃のF1マシンをモデルとしたクルマも隠し車両として入ってる(海外版では二台に減らされたりデザインが変更された) GT3で登場したフォーミュラカーの一台であるF094/SとそのモデルとなったウィリアムズFW16。「V10エンジン(0)を搭載し、“1994年”(94)にセナ(Seena)が乗ったフォーミュラ(Formula)マシン」と示している。 GT3に登場した6台のフォーミュラカー。残りの5台のモデルとなったマシンが分かったらあなたはF1オタクですね?ちなみにこの手法は後のグランツーリスモ F1500T-Aで再び見る事になる……。 グランツーリスモ4 プロローグでも書いたが、GT4Pまで根本的な作りはGT3がベースになっておりデータのベタ移植が可能。そのためGT3にGTコンセプトやGT4Pの要素を無理やり追加したMOD、「グランツーリスモ3 エピローグ」なるものを作ってしまう猛者までいる。本来登場しないコースやクルマが登場する光景は中々にシュール。 基礎知識 グランツーリスモ3/基礎知識を参照。 収録車種 グランツーリスモ3/収録車種を参照。 コース グランツーリスモ3/コースを参照。
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imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 鏡面の彼女 四月、「ボク」は「カノジョ」に出逢った。 あの日姿見に映るボクを見つめていたカノジョは枯れ尾花などでなく、本当に「幽霊」だったんだ! ボクがこのことに気付いたのは昨日の出来事の翌日、つまり今日のことになる。 いつものように部室に来て、昨日のことが頭から離れず、もう一度姿見の前に立ってみた。 最初は何も起こらなかったものだから、やはり勘違いだったのだと思い直したその時、 カノジョはまた現れてくれた。 この時ボクは後ろを振り向かず、慌てふためく素振りも見せずに、カノジョに問う。 貴女は誰ですか ボクの問いに対しカノジョは言う。 ――私は学校の幽霊って呼ばれてる―― ――私は私を怖がらない人をずっと探していたの―― カノジョは確かに、自分のことを幽霊だと自称した。ボクは耳を疑った。 なんたってボクはずっと探していたんだから。カノジョを、幽霊を。 それから日が沈むまで、ボクはカノジョとの一時を楽しんだ。 そしてこの会話で、ボクはカノジョについて色々なことを知ることができた。 まずカノジョは、鏡面を介して人の目に留まることができるということ。 鏡や窓ガラス、水溜りなどを介して、人はカノジョを視認できる。 と言っても、ずっと鏡面を介してでしか視認できない、というわけではなく、 一度鏡面に映り、且つ、誰かの目に留まりさえすれば その誰かがカノジョを認識し続けている間は自由に動けるのだという。 しかし、普通ただの生徒や教師は、鏡越しにカノジョを見ても特別意識することがないため、 すぐにカノジョは認識されなくなってしまう。 ただカノジョは整った顔立ちの、所謂、美人という部類なので、 男子生徒ならばたまに認識が長期に亘り続くこともあるという。 つまりは、「怪談」や「噂」の類と同じということだ。 そこに話の種となる「原点」があり、人からの認識という肉付けがあって初めて、それらは存在できる。 しかし忘れられれば、それらは存在できない。居ないも同然となる。 カノジョの場合、原点となったのは嘗てこの学校で行方不明になったという女生徒の噂。 これに尾鰭が付く形で肉付けされ、カノジョは幽霊になることができた、ということである。 美人は三日で飽きると云うし、どの学年の女生徒かもわからない相手を、 いつまでも記憶の片隅に置いておく輩はそう居ないし、 噂や怪談話も、話の種としての新鮮味がなくなれば自然と聞かなくなっていく。 そしてもう一つわかったこと。 実際の噂では、その後の女生徒の生死までは語られていないということ。 だが、カノジョがこうしてこの学校に幽霊として存在しているということは、 噂の元となった女学生は『この学校のどこかで死んだ』のだと、カノジョは言う。 ――私はこの学校のどこかにいる。そして私が私を見つけ出さない限り、 私はこの学校から出ることも、成仏することもできないの―― カノジョはそう言い、続けてボクに向かって言う。 ――貴方は私を怖がらずに話を聞いてくれた。だからどうか……私を見つける手助けをし―― はい!喜んで! imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 一も二もなくボクは了承した。カノジョの願いを断る理由などボクにはなかった。 長年幽霊を求め続けたボクがこの機を逃す訳がない。 食い気味に答えたボクに、カノジョは面食らったように目を丸くすると、 ゆっくりと口元に愛らしい笑みを湛える。 その様からは幽霊の印象としてある、人を体の底から凍りつかせる呪いのような冷笑は微塵も感じなかった。 むしろ生身の女の子のように明るく、柔らかく、生気に満ちた――人の顔を熱くする、そんな笑顔だった。 関連項目 七不思議探究会 現象
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三菱 ギャラン 2.0 DOHC ターボVR-4 '89 Image Credit 画像を引用。 メーカー 三菱 英名 Mitsubishi Galant 2.0 DOHC Turbo VR-4 '89 年式 1989 エンジン 4G63 タイプ 4ドアスポーツセダンカーホロモゲーションモデル カテゴリー N200 PP(初期値) 408 総排気量 1,997cc 最高出力 205PS/6,000rpm 最大トルク 30.0kgfm/3,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 4,560mm 全幅 1,695mm 全高 1,440mm 車両重量 1,340kg 重量バランス 59対41 トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 レガシィに対抗して、WRC•グループA参戦用のホロモゲーションモデルとして投入された、三菱のトップグレード車。 概要 三菱 ギャランは、1969年から2005年まで製造及び販売されていた三菱の中型自動車で、ギャランの由来は、フランス語で勇ましいを意味している。 今では馴染みがない名前かもしれないが、三菱初の乗用車である『コルト』を源流に持つ同車はかつてはパジェロと並ぶ三菱の顔として一世を風靡した。 本車は1987年に6代目としてフルモデルチェンジされたギャランで、VR-4というグレードが追加された。 解説 1987年10月、三菱ギャランは6代目へとフルモデルチェンジした。5代目のギャランシグマもしばらくの間販売され続けていたが、6代目ではこれまで長くラグジュアリー路線を取り続けてきたギャランを、この6代目ではシグマの名前ごとそのイメージを捨てて、セダンの高機能さを追求し、やや背高でマッシブなフォルムを持つ、硬派な雰囲気のセダンモデルへと生まれ変わった。搭載されたエンジンは1.6L、1.8L、2Lという3種類。駆動方式はFFとフルタイム4WDの2種類が用意され、エンジンは1.6Lと1.8LではSOHCエンジン、1.8Lのみにディーゼルターボがラインナップされたが、2LだけはDOHCヘッドを持ち、ターボとNAをラインナップした。 もうひとつ、このギャランにはニュースがあった。83年のスタリオン以来途絶えていたWRCへの復帰である。三菱はこの間スタリオンを4WD化して参戦を試みたが、結局その夢は叶わなかった。ギャランはその意思を継いで、新たにグループAというカテゴリーに参戦したのである。 そのベースマシンとなったのがこのVR-4。VR-4はギャランの頂点に位置する高性能グレードだ。VRはVictory Runnerの頭文字で、それに「4WD、4WS(四輪操舵)、4IS(四輪独立懸架)、4ABS、4valve」 という5つの「4」をキーワードに、ACTIVE FOURと呼ばれる最先端技術を満載したモデルだった。 搭載されたエンジンはこの車以降も15年の間、第一線で活躍する事になる4G63型2L直4DOHCターボ。最高出力205PS、最大トルク30.0kgfmというスペックは、当時のスカイラインやZすら凌ぐ驚異的なものだった。駆動方式も最新のフルタイム4WD方式を採用しており、VR-4はスポーツカーすらねじ伏せる日本最速のスポーツセダンだったのである。 更にこのVR-4はラリーでのライバルの進化に対応すべく、年々進化を果たす。1988年2月に限定生産で競技ベース車となるRSを発売したのを皮切りに、89年にはエンジンパワーを220PSにアップ、90年には240PSまでその性能を高めた。 ラリーでの活躍もめざましい。WRCでは少人数のラリーチームが睡眠時間を削って突貫工事でラリー車を製作。VR-4ベースのラリー車は、ボディが大きく不利な面もあったが、4G63エンジンはもともと低中速トルクに優れたエンジンであり、さらに過給圧を上げて最高出力290PSまでパワーアップ。エンジンと並行して実車のチューニングと耐久信頼性の確認試験が急ピッチで進められた。そして、1988年のWRC最終戦RACラリー(現在はラリー・オブ・グレートブリテン)にフィンランド人のバタネン選手を擁して参戦。最終日までトップ争いを展開し、2つのSSでトップタイムを刻んだものの、エンジンのオーバーヒートでリタイアとなった。しかし翌年1989年には、1000湖ラリー(ラリー・フィンランド)とRACラリーで総合優勝を飾っている。 最終的にはWRCで通算6勝を記録。他にもアジアパシフィックラリーや全日本ラリーでも勝利を欲しいままにしているのである。 居住性を重視した6ライトのキャビンの大きいフォルムは、背が低くスタイリッシュなモデルが全盛の時代にあって異質だったが、上記の通り国際ラリーでも活躍した走りの実力も含めた力強さが受けて、三菱としては久々のヒット作となった。 この後、この6代目ギャランは1992年に7代目ギャランと 初代ランサーエボリューション へとバトンタッチ。6代目ギャランで熟成した技術は、後のランエボ快進撃への礎となったのである。 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント このギャランに乗ってWRCに参戦した篠塚さんが今週亡くなってしまいましたね……😢 -- (名無しさん) 2024-03-23 17 26 31 名前 コメント すべてのコメントを見る
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グランツーリスモ コンセプト 英名 Gran Turismo concept 日本 2002年01月01日EU 2002年7月17日 ハード PS2 定価 3,360円(税込) プロデューサー 山内一典 備考 あれば記入 概要 2001年の東京モーターショーで発表されたコンセプトカーや当時最新の車、3に無かったオータムリングをひっさげハッピーニューイヤーと同時に発売。今だったらGT3のDLCだろうが当時にそんな物ァ無ぇ。「2001 Tokyo」「2002 Tokyo-Seoul」「2002 Tokyo-Geneva」の3バージョンがあり、「2002 Tokyo-Seoul」には2002年に韓国のソウルモーターショーで発表されたコンセプトカーやヒュンダイの車、「2002 Tokyo-Geneva」では2002年にアメリカのデトロイトモーターショーとスイスのジュネーブモーターショーで発表された車や、欧米メーカーの車が追加された。何故か北米では発売されなかった。 「2002 Tokyo-Seoul」のOP。 「2002 Tokyo-Geneva」のOP。 Image Credit https //response.jp/article/2001/09/20/11818.html 特にこのゲームの存在意義としては当時話題になったコンセプトカーが入っているという事である。特にコンセプトカーの中にはモーターショーが終わると廃棄されてしまったりするものもあり、時間と共に人々の記憶から薄れてしまう存在でもあるため資料も乏しいものもあるケースも多い。しかし、本作ではそんな貴重なコンセプトカーの数々を収録、そして運転出来るゲームであり資料性価値も高い。特にトヨタのPodは後の作品にも登場しないためレアな存在である。ぜひ、PS2を持っていて遊べる環境があるプレイヤーなら遊んでおくのも良いだろう。 グランツーリスモ・ルポカップ・トレーニングバージョン 実はこのゲームには店頭販売されてない「ルポカップ・トレーニングバージョン」というバージョンが 存在する 。ゲームの開発テストで富士スピードウェイを走り込んでいたが、実際の富士スピードウェイを走ったことのなかったヤマウッツィ氏が、現実でもかなりのハイペースで富士スピードウェイを走れた事をきっかけに「ゲームの走り込みも実際のモータースポーツに活かせるんじゃね?」と考えて開発されたのがこのバージョン だそうだ 。 このバージョンは「フォルクスワーゲンルポGTIカップジャパン2003」参戦者に"貸与"されたものだが、いくつかのディスクが現在も返却されず残っており、GTPlanetの GTコンセプトとその派生作品の解析スレ の住民の手に渡ったものがいくつかあり、プレイ動画やISO(物理的な CD、DVD、BD を複製したデジタルファイル形式)などもネット上にいくつか存在する。 通常選択可能なのは筑波サーキットのみだが、実は未完成のGT4Pのコースがいくつか入っている。 特典一覧 コースライセンス試験オールクリア:「podレース」 シングルレース「ノーマル」オールクリア :欧州版『GT3』のOP映像 シングルレース「ノーマル」オールクリア :『GT3』用10億クレジット&全ライセンス解放
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マリアルドヴィカアンナフランツィスカ(マリア・ルドヴィカ・アンナ・フランツィスカ) ポーランドのザーガン公の系譜に登場する人物。 関連: フェルディナントアウグストフォンロプコヴィッツ (フェルディナント・アウグスト・フォン・ロプコヴィッツ、父) マリアアンナフォンバーデンバーデン (マリア・アンナ・フォン・バーデン=バーデン、母) アンゼルムフランツフォントゥルンウントタクシス (アンゼルム・フランツ・フォン・トゥルン・ウント・タクシス、夫)
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フランツヨーゼフフォンホーエンツォレルンエムデン(フランツ・ヨーゼフ・フォン・ホーエンツォレルン=エムデン) ドイツのホーエンツォレルン=ジグマリンゲン侯の系譜に登場する人物。 関連: ヴィルヘルムフォンホーエンツォレルンジグマリンゲン (ヴィルヘルム・フォン・ホーエンツォレルン=ジグマリンゲン、父) マリーアテレーザディボルボーネドゥエシチリエ (マリーア・テレーザ・ディ・ボルボーネ=ドゥエ・シチリエ、母) アリックスフォンザクセン (アリックス・フォン・ザクセン、妻) カールアントンフリードリヒヴィルヘルムルートヴィヒマリアマヌエルループレヒトハインリヒベネディクトタッシロ (カール・アントン・フリードリヒ・ヴィルヘルム・ルートヴィヒ・マリア・マヌエル・ループレヒト・ハインリヒ・ベネディクト・タッシロ、息子) マインラートレオポルトマリアフリードリヒクリスティアンフェルディナントアルベルト (マインラート・レオポルト・マリア・フリードリヒ・クリスティアン・フェルディナント・アルベルト、息子) マリアマルガレーテアンナヴィクトリアルイーゼヨゼフィーネマティルデテレジアフォムキンデイェズ (マリア・マルガレーテ・アンナ・ヴィクトリア・ルイーゼ・ヨゼフィーネ・マティルデ・テレジア・フォム・キンデ・イェズ、娘) エマヌエルヨーゼフマリアヴィルヘルムフェルディナントブルクハルト (エマヌエル・ヨーゼフ・マリア・ヴィルヘルム・フェルディナント・ブルクハルト、息子) 別名: フランツヨーゼフマリアルートヴィヒアントンタッシロ (フランツ・ヨーゼフ・マリア・ルートヴィヒ・アントン・タッシロ)
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日産 グランツーリスモ スカイライン GT-R '01 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー 日産 英名 Nissan Granturismo Skyline GT-R '01 年式 2001 エンジン RB26DETT タイプ チューンドカーデモカー カテゴリー N500 PP(初期値) XXX 総排気量 ---cc 最高出力 450PS/7,200rpm 最大トルク 48.5kgfm/5,600rpm パワーウエイトレシオ 3.47kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 4,600mm 全幅 1,785mm 全高 1,360mm 車両重量 1,560kg 重量バランス 55対45 トランスミッション 6速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 グランツーリスモがR34型GT-Rベースに開発した、チューニングカー 概要 日産 グランツーリスモ スカイライン GT-Rは、日産とグランツーリスモが2001年に共同開発された、10代目スカイラインベースのペースカーで、グランツーリスモとニスモのコラボレーションによって誕生したのがこのグランツーリスモ スカイライン GT-Rである。本車はニスモの実験車のスカイラインGT-Rをベースにしており、R-tuneが組み込まれているため、戦闘力はかなり高い。 R34GT-Rについての詳しい解説は 2002年式 を参照。 解説 「グランツーリスモ」は以前から、全日本GT選手権にブースを出展してきた。そのブースで、グランツーリスモのフィロソフィーや夢を表現できるデモカーを展示しようということになった時、協力してくれたのがニスモだった。そして、ニスモが保有していた研究開発用R34型スカイライン GT-Rをベースに作られたのが、このクルマである。 ベース車両はニスモのS-tuneメニューが施されたストリート仕様。街乗りをメインに想定し、ワインディング走行の楽しさを追求するS-tuneシリーズのパーツでセットアップされている。 エンジンの仕様は吸排気チューンを施してコンピュータを書き換えた、スポーツリセッティングと呼ばれるもの。サスペンションは、通常走行の乗り心地や扱いやすさを重視したノーマル形状タイプを装着している。 エアロパーツもフロントバンパー、サイドスカート、GTディフューザーフィンセットなど、ニスモのものがひと通り装着されている。なお、スリットが入ったポンネットだけは、R-tuneのパーツだ。 いっぽう、カラーリングを担当したのはグランツーリスモである。ボディは水平イメージを基調としており、白、赤、黒の3色で塗り分けられている。その中に「GT」のロゴが大胆なシルバーで組み合わされるという具合だ。 なお、このカラーリングはGT SPORT以降も R35のセーフティーカー仕様 に受け継がれている。 このグランツーリスモ GT-Rは「グランツーリスモ・コンセプト」からゲーム中にも収容され、プレゼントカーの他、 ルーフに回転灯をつけた ペースカー としても登場。モデルカーにまでなった人気の高いマシンである。 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) Cr.12,500,000で購入可能。 グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ヴィクトルフェルディナントフランツ(ヴィクトル・フェルディナント・フランツ) ヴィクトルツーホーエンローエランゲンブルクの別名。