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ファイナルファンタジーV 公開日：2023/06/19 更新日：2023年06月19日 概要 ファイナルファンタジーについて 総合情報は★関連記事ファイナルファンタジーシリーズ参照。 RPG全体についての詳細は【ゲーム】RPGの歴史。 目次 ファイナルファンタジーV/概要/目次/ページの登録タグ歴史 特徴 ページの登録タグ FF RPG ファイナルファンタジー 坂口博信 植松伸夫 免責事項 商品の仕様・内容・デザイン・付属品・品番・価格等は予告なく変更になる場合があります。 掲載されている内容が最新とは限りません。 掲載されている内容に不備がある場合があります。 掲載されている内容を保証するものではありません。 歴史 https //www.nintendo.co.jp/wii/vc/vc_ff5/ 特徴 ■タイトル タイトル【SFC】バッツ【ピクセル】 プロローグ【SFC】なし【ピクセル】追加 ■オープニング 神殿【SFC】【ピクセル】 隕石【SFC】ハンバーグ【GBA】【ピクセル】 隕石墜落【SFC】【GBA】【ピクセル】なし ■ 【戦闘】ゴブリン【SFC】【GBA】【ピクセル】 ■渓谷 【戦闘】ゴブリン 【戦闘】ゴブリン ■洞窟 船の舵 ■神殿 ウイングラプターが襲ってくる【SFC】白【GBA】【ピクセル】 【ボス】ウイングラプター クリスタルの心 音楽FFテーマ ファンファーレ 脱出 チョコボの説明 ■村 ゾックの家に泊まる バッツ回想 音楽 運河の鍵を入手 ■運河 【ボス】カーラボス ■船の墓場 【ボス】セイレーン ■北の山 【ボス】マギサ、フォルツァ ■ ■神殿 【ボス】ガルラ ■ ■ ■ ■ ■火力船 【ボス】リクイドフレイム ■図書館 【ボス】イフリート 【ボス】ビブロス ■ ■ ■ ■ ■クレセントの町 地震 火力船が流される 森に黒チョコボ クリスタル ■ ■流砂の砂漠 【ボス】サンドウォーム ■滅びの町ゴーン ■カタパルト 飛空艇入手 【ボス】クレイクロウ ■タイクーンの隕石 【ボス】アダマンタイマイ ■ロンカ遺跡 【戦闘】 【戦闘】 【戦闘】 【戦闘】 【ボス】ソル カノン、ランチャー 【ボス】アルケオエイビス ■タイクーンの隕石 ■ウォルスの隕石 【ボス】ピュロボロス ■カルナックの隕石 【ボス】タイタン ■遺跡に落ちた隕石 【ボス】キマイラブレイン ■ 第二世界へ ■孤島 テント使用【SFC】【GBA】【ピクセル】 ■エクスデス城 ■ ■ ■ 【ボス】アトモス ■ ■森林 【ボス】 ■エクスデス城 【ボス】ギルガメッシュ 【ボス】エクスデス 第三世界へ ■城 離脱 ■アジト ■ ■図書館 ■砂漠 ■ピラミッド 【ボス】ガーゴイル 石版入手 バハムートの封印が解ける 北の山の頂上 飛空挺が流されてくる ■木 【ボス】 レナ加入 ■封印城 1枚の石版で3つの武器入手。 1 2さすけのかたな3 4ローンアクス5 6アポロンのハープ、7ファイアビュート、8,9,10アポロンのハープ,11だいちのベル,12 ■神殿 【ボス】ガーゴイル 【ボス】ストーカー3 石版入手 ■フォークタワー 【ボス】ミノタウロス 【ボス】すべてをしるもの カウンターにフレア フォークタワーが消える シドと話す 飛空挺を改造。潜水可能になる。 ■沈没 【ボス】ものまねし カウンター ジョブものまねし ■大海溝 【ボス】ガーゴイル 【ボス】トライトン、ネレゲイド、フォーボス 石版入手、メテオ入手 ■イストリーの滝 【ボス】ガーゴイル 【ボス】 ■フェニックスの塔 30階にひりゅう フェニックス入手 ■次元の狭間 砂漠 遺跡 街 森 【ボス】カロフィステリ 滝 【ボス】オメガ 図書館 【ボス】アパンダ 「イフリート こわいよー」 空中 ■次元城 牢屋左下【ボス】アポカョープス 青魔法使用 緑の爺さん【ボス】アルテ ロイテ サークル使用 ジェラエイビスに変身 目玉【ボス】カタストロフィー 王座【ボス】ハリカルナッソス 裏【ボス】ツインタニア ■ 【ボス】ギルガメッシュ イベント 宝箱【ボス】しんりゅう 光【ボス】ネクロフォビア バリア4 ギルガメッシュ エクスデスと話す。 無が城を飲み込む 無がアジトを飲み込む 無がシドとミドをを飲み込む 【ボス】エクスデス 【ボス】ネオエクスデス ■ ピラミッドにクリスタルが再生する 滝にクリスタルが再生する 海溝にクリスタルが再生する 城戻る 村が戻る 暁の戦士とタイクーン王 ひりゅうがむかえにくる 戦闘で死亡した仲間 神殿にクリスタルが再生する シドに手紙 レナ近況 ファリス近況 クルル近況 ボコ 回想 木 花が咲き、光の中から仲間が空から降りてくる チョコボに乗る、ひりゅうに乗る スタッフロール キャラ紹介 名前レベルジョブ HPMPEXP おぼえたアビリティリスト おぼえたアビリティ数 THE END 【PS】ムービー 【ボス】 【ボス】 【ボス】
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整備記録 次回車検：31年6月 2009/12/12 納車。走行距離23210km。Giviスクリーン装着済み ライディングスポット ツーリングキャリア装着 2009/12/20 純正ブレーキレバー交換 2009/12/26 RVボックス装着 PSPナビ導入 ナビポケットにて運用 2010/01/09 SW-motech クラッシュバー装着 純正ブレーキレバー交換 400VR純正ナックルガード交換 2010/01/15 TOOL TUBE装着 2010/02/12 Givi モノキーベース装着 Givi モノキーケースE36NJ装着 2010/02/18 サイドカバー補修 2010/02/21 ブレーキレバー調整 2010/03/11 Givi モノキーケースE50N装着 2010/03/14 Givi バックレストE83装着 2010/04/03 ブレーキレバー、クラッチレバー交換 2010/05/21 ナビ用マウント装着 Givi チューブラーパニアホルダーPL131装着 2010/08/29 似非パニアケース(カバー)装着 走行距離24519km 2010/09/11 ナビ用マウントちょっと改良 ラフ ロード MINERVA シートカバー M装着 2010/09/18 リアホイールのスポーク曲がり発見。対応検討中 2010/10/02 Giviセイムナンバーキー適用。 2010/11/04 ETC車載器 ミツバサンコーワ MSC-BE21取り付け 2010/11/09 ナンカイ 電源くん取り付け、バッテリ直結 チェーン掃除、オイル点検、バッテリ液、各種チェック 2010/11/21 ホンダアクセス フォーサイト純正TOPボックス KIJIMA ニーグリップパッド GB用 カメラマウント装着(ナンカイ PB02+Q-Ban QG5 2010/12/05 Givi モノキーケース E45N購入 2010/12/30 ラフ＆ロード HOTハンドウォーマー装着 ニューイング エアチェックバルブ破損 2011/01/02 DRC ミニフットポンプ ツインチューブ搭載 デイトナ UT-NET2搭載 2011/01/16 Givi モノキーケース E36NJ(2つめ)購入。鍵交換。 2011/01/23 チェーン掃除。そろそろオイル交換しないとダメっぽい。 2011/02/05 リアブレーキパッド、ディスクともに限界。交換品購入済み。 リアタイヤスリップサイン。SIRAC購入済み。 2011/02/11 リヤブレーキパッド交換。RK UA7 805 リヤブレーキディスク交換。激安フォルツァ用フロントウェーブローター 走行距離26140km 2011/02/13 サブエアクリーナフィルタ交換。風化して消滅していた。 CDIクッション交換。エアブリーザ近くにあるからかゴムが劣化して貼り付いていた。 オイル交換。WAKO'S PRO-S 10W-40 2011/03/06 スプロケカバー掃除。サビだらけ、油と汚れがべっとり数cm堆積していた。 2011/03/24 リアホイールスポーク交換(純正)。外国の買ってみたけど寸法合わず。 リアタイヤ交換、ミシュランSIRAC。リムバンド、チューブも交換。 2011/03/26 チェーンガイド、チェーンガード交換。RoMatech製 フォグランプハーネス配線。 2011/03/27 ミラリード GT-6001フォグランプ装着 2011/04/16 カウルセッティングナット、POGGIPOLINIアルミボタンボルトに交換。 2011/04/24 手の届く範囲のM6の＋ドライバー使うネジを6角のステンレスキャップに交換しまくった。錆びるんだもの。 走行距離26599km 2011/06/04 バッテリー上がってたのでMeltec PC-100購入。充電。 2011/06/19 車検のためバイク屋に預ける。 2011/06/28 車検終了。フロントブレーキスイッチ交換のみ、5万円。 2011/07/03 ナビ用ステーあれこれ改造、交換 2011/07/09 ヘッドライト交換。レイブリック マルチリフレクター 走行距離26904km 2011/07/16 カウル埋め込みのナットが脱落したため補修。 2011/07/18 マルチリフレクター微調整。ラバーシェード交換。 2011/08/16 グリップ交換、グリップバーエンドキャップ取り付け 2011/08/27 走行距離27115km。オイル点検。 ラフ＆ロード ミネルバ メッシュシートカバーLに交換。 2011/09/03 サイドカウルグロメット交換。 HID取り付け。 2011/09/10 フォグランプをLEDフラッシュ改造に交換。 2011/09/11 純正タンデムグリップ購入。 2011/09/15 Pro-bolt オイルフィラーキャップ、スクリーンボルト購入。 2011/09/17 インジケータランプをLEDに交換。スクリーンボルト交換。 2011/09/18 POSH オフセットミラーアダプター取り付け。左ミラーをオフセット。 2011/09/24 ICウインカーリレー取り付け。リアウインカーLED化。 Pro-bolt オイルフィラーキャップ交換 2011/09/28 チェーンメンテ。スプロケカバー掃除。 2011/09/29 ウインカーカバーボルトが錆びてネジ頭が死にかかってたので交換。 シガーソケット電源周りを整理。ナンバー灯用の電源を確保。 2011/10/08 ナンバー灯をLEDに。 オイル交換、Verity BIKE 4T 10W-40。 走行距離28125km 2011/10/10 ステムベアリング交換のため預け。 2011/10/15 ステムベアリング交換完了のため引き取り。 2011/10/16 フロントブレーキマスターシリンダー交換 2011/10/28 足回り大掃除、リアサス掃除。 ナポレックス Fizz-880 ボルテージメータークロック取り付け。 ミラリード SP-183 4連セパレートリモコンソケット取り付け。 2011/10/30 エアフィルターエレメント交換。 走行距離28420km。30000km行ったらチェーンを変えよう。 2011/11/04 テールランプ、全ウインカーLED化。メーターランプLED交換。 メーターパネル回りに固定用面ファスナー設置。 2011/11/12 ラフ＆ロード HOTハンドウォーマー装着再び装着。 2011/11/13 自作ハンドヒーター設置。 2012/01/01 ユピテル YPL-502Si購入。 走行距離29000km 2012/01/09 チェーン清掃、給油。 ブレーキレバー交換、 2012/01/22 Givi E21 Cruiser(片側のみ)購入。 2012/01/28 XR250 純正クラッチレバー取り付け 2012/04/21 NGK イリジウムプラグDPR8EIX-9交換。 2012/07/08 DAYTONA D-GRADEバッテリー DYB12A-A交換。 2012/08/05 走行距離30000km突破。 2012/08/18 チェーン、スプロケ交換のために入院。 2012/08/30 DID 525VX-120ZB GOLDチェーン交換。 SUNSTAR 407-15、RY-111-42前後スプロケット交換。 2012/09/26 エンジンオイル交換、Verity BIKE 4T 10W-40。 走行距離30367km。 2012/09/29 おそらくキャブ不調のためワコーズフューエルワン投入。 2013/01/27 DAYTONA ホットグリップ 巻きタイプ装着。 2013/05 エンジンオイル交換。Verity BIKE 4T 10W-50。夏向けのオイル。 2013/06/22 車検終了。ワイヤー注油、フルード交換など消耗品交換。7万。カウルステーの修正もしたらしい。 2013/09/15 フロントタイヤ交換。IRC GP-210、ブリヂストンチューブ。 フロントブレーキパッド交換。RK UA7 826。 フロントブレーキディスク交換。海外製CBX750F用ステンレスウェーブローター。 2013/10/27 フロントブレーキスイッチ交換。 2014/03/2X ZETA アーマーハンドガードベンド取り付け。 2014/09/27 ZETA XC-PROプロテクター取り付け。 2015/06/22 車検 2015/07/18 事故。レッカー。車検受けたばかりなのに… 2015/07/27 返却。最寄り店に点検依頼。 2015/08/01 右ステップCOMP交換。点検戻り。 2015/12/22 チェーンスライダーアッパー＆ロア交換。 リアブレーキディスク交換。サンスター プレミアムレーシング リアディスクローター。 リアブレーキパッド交換。RK UA7 805 2016/07/16 スコットオイラー Vシステム取り付け。 2017/06/27 車検。エンジンオイル交換。バッテリー上がり。 2018/07/07 リアウインカー折れ。 2018/07/21 バッテリー交換。デイトナDYB12A-A。 2018/09/09 フロントフォークOH。 走行距離35873km。 2019/01/14 ドライブレコーダー取り付け。DV188。 RAMマウント取り付け。 2019/05/04 車検に向けて引っかかりそうな部分を事前にチェック＆修理。 リアウインカー交換。中華純正コピー。 HIDを取り外しハロゲンに戻す。車検後はLEDに交換予定。 リアウインカー交換。中華純正コピー。 ニュートラルランプが点灯しないのでスイッチ故障の疑いあり。 2019/06/29 車検。 ニュートラルスイッチ交換。 発電不良。 2019/09/16 レギュレータ交換(スティード用)。 バッテリー交換。純正。 2019/09/21 走行距離37363km 2019/12/XX ZETA CWハンドウォーマー取り付け。 2020/06/27 走行距離38001km 2021/06/26 車検。オイル交換。走行距離 km 2022/09/24 スクリーン交換。LOSTER SZYBY MOTOCYKLOWE XL600V(1987-1993)ポーランド製 2022/12/17 左右ミラー交換。CRF250L他用純正ミラー。 2023/05/28 スクリーン増設。中華製汎用追加スポイラー(MRA X-creenコピー)。 2023/06/28 車検。オイル交換。前後ブレーキパッド交換、RK FA5 805/826。走行距離km。 2023/10/21 レギュレータ故障。 2023/11/12 レギュレータ交換。フォルツァ(MF08)用。 2023/11/19 サイドカバー補修2 2023/12/10 中華製TPMS取り付け。
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その他のコンボ 大Pループ失敗する人へのアドバイス 練習方法 ケサディーヤボムからのSCについて その他のコンボ 近強K アバネロダッシュ（アバネロバックダッシュ） トスターダプレスダメージ：180 スタン値：250 ワカモーレのほうが威力が高いが、こちらは近強Kがガードされた場合でもめくりを仕掛けたり他派生に変化することでフォローが効く。 遠強K（空中ヒット） 弱ワカモーレレッグスルー or 強エル・フォルテダイナマイトダメージ：230 or 440 スタン値：300 or 200 牽制のドロップキックが空中ヒットした場合の追撃。当たった高さや距離によってはワカモーレで拾えないので注意。 ダイナマイトが全段入らないキャラもいる。下表のケサディーヤからの追撃と傾向が近い模様。（完全に同じではない） （屈中K アバネロダッシュ 急停止）×n 屈中Kダメージ：196 スタン値：280 ※n＝2の場合 中足ループ。大Pループと要領は一緒だがこっちのが難しい？ 詳細はこちら。 （画面端）アバネロバックダッシュ プロペラトルティーヤ 遠弱K or 屈弱K 強エル・フォルテダイナマイトダメージ：426 or 416 スタン値：200 プロペラのきりもみダウン中の相手に何故か弱Kが当たり、立ち喰らいに戻せる。 弱Kのタイミングは必ずしも最速というわけでもなく、キャラごとにタイミングを取る必要があるようで安定させづらい。大道芸。 キャラ限定。立・屈両方当たるキャラ、立のみ当たるキャラ、どちらも当たらないキャラがいる。 ↓（暫定）間違いあったら修正おねがいします立・屈両方当たる：リュウ、ケン、春麗、アベル、豪鬼、元、フェイロン、ジュリ 立のみ当たる：ルーファス、フォルテ、さくら、ダン、ローズ、キャミィ、セス、ガイ、コーディー、いぶき、まこと、アドン 当たらない：E･本田、ブランカ、ザンギエフ、ガイル、ダルシム、バイソン、バルログ、サガット、ベガ、ヴァイパー、剛拳、T･ホーク、ディージェイ、ダッドリー、ハカン 大Pループ 「近大P→キャンセルアバネロダッシュ→急停止→近大P」×n フォルテ使いの腕の見せ所である。 失敗する人へのアドバイス フォルテの大Pをループが失敗する主な理由は、以下の2つ。 「単純に大Pがつながらない」 「三回目の近立大Pが遠立大Pに化ける」 「単純に大Pがつながらない」に関しては、急停止→大P入力の間隔をなるべく短くすること。 全体的に忙しい入力のコンボなので、意外と甘くなってる場合がある。 最速すぎても大Pが出ないが、スライド入力に近いくらいタタッと入力する。 ここを短くできれば以下のポイントもやりやすくなる。 他、大Pのキャンセルを最速にすることにも注意。 「三回目の近立大Pが遠立大Pに化ける」に関してはポイントは2つある。 1つ目のポイントは、「アバネロダッシュ→急停止」を最速で行わないこと。 相手との距離を縮めるため、若干走る必要がある。 その分余裕ができるので、前述の急停止→大Pを意識するといい。 2つ目のポイントは、アバネロダッシュ→急停止→大Pの間は相手方向にレバーを入れっぱなしにしておく。(アバネロダッシュコマンドを入れた後そのまま) そうすると急停止→大Pのごくわずかな隙間に歩いているのか知らんが、相手との距離が若干縮まっている。 前入れっぱ有り無しで試してみたが、有りの方がやはり成功確率が高かった。 ただ、人によってはやりにくい入力かもしれないので注意。 まずは2回目の大Pまでで「若干走ってもつながるタイミング」というのを確認した方がいい。 あと実際、最速と若干走りでは確か距離が縮まってることも確認すると心理的にはいいかも。 で、そこができるようになってから3回目の大Pに挑んだ方がいい、とは個人的に思う。 練習方法 トレモでオートガードにしよう。 より詳細なコツはこちら。 ケサディーヤボムからのSCについて ケサディーヤボムから強ダイナマイトは、ボムのLv1からだと全キャラに全ヒットするが、Lv2、3の吹っ飛ばした後ではキャラによって全ヒットしない場合がある。 ①：画面中央でケサディーヤボムLV3 SC強ダイナマイトが入る ②：画面中央でケサディーヤボムLV2 SC強ダイナマイトが入る ③：壁際でケサディーヤボムLV2 or LV3 SC強ダイナマイトが入る リュウ ケン 春麗 本田 ブランカ ザンギエフ ガイル ダルシム バイソン バルログ サガット ベガ ヴァイパー ルーファス フォルテ アベル 豪鬼 剛拳 セス さくら フェイロン ダン キャミィ 元 ローズ T.ホーク ディージェィ ガイ コーディ いぶき まこと ダッドリー アドン ジュリ ハカン ① Ｏ Ｏ Ｘ Ｘ Ｘ Ｏ Ｏ Ｘ Ｘ Ｏ Ｏ Ｘ Ｘ Ｘ Ｘ Ｏ Ｏ Ｘ Ｘ Ｘ Ｘ Ｏ Ｘ Ｘ Ｘ Ｏ Ｘ Ｘ Ｘ Ｏ Ｘ Ｘ Ｘ Ｘ Ｏ ② Ｏ Ｏ Ｘ Ｘ Ｏ Ｏ Ｏ Ｘ Ｘ Ｏ Ｏ Ｏ Ｘ Ｏ Ｘ Ｏ Ｏ Ｘ Ｘ Ｘ Ｘ Ｏ Ｘ Ｏ Ｘ Ｏ Ｘ Ｏ Ｏ Ｏ Ｘ Ｘ Ｘ Ｘ Ｏ ③ Ｏ Ｏ Ｘ Ｘ Ｏ △ Ｏ Ｘ Ｘ Ｏ Ｏ Ｘ Ｘ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｘ Ｘ Ｏ Ｏ Ｏ Ｘ △ Ｏ Ｏ Ｘ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ ※△は強ダイナマイトではなく弱ダイナマイトならば入る
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フォルクスワーゲン GTI ロードスター VGT (Gr.3) Image Credit Top Gear Fan / IGCD.net メーカー フォルクスワーゲン 英名 Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo (Gr.3) 年式 ---- エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ レーシングカービジョングランツーリスモミッドシップ カテゴリー Gr.3 PP（初期値） 703.05 総排気量 ----cc 最高出力 559PS/6,500rpm 最大トルク 67.8kgfm/4,500rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 TB 全長 XXXXmm 全幅 XXXXmm 全高 XXXXmm 車両重量 1260kg 重量バランス 50対50 トランスミッション 7速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 FRだろ！？おい！MRじゃないだろ！ 概要 ↑画像はフォルクスワーゲン GTI ロードスター VGT。明らかにフロントにエンジンが入っている。 フォルクスワーゲン GTI ロードスター VGTをGr.3のレギュレーションに合わせて作った、GTオリジナルレーシングカー…というのはさておき､見て分かるだろうが明らかにフロントにエンジンが入っているのに駆動方式の表記がMRになっている。おそらく設定ミスだろうが少し笑える。 ......とまぁいらない話は置いといて、意外とレーシングカーとしてのモディファイはちゃんとなされており、牽引フックやボンネットピン、始動スイッチとキルスイッチなどレーシングカーらしい装備が新たに装着されている。さらにダウンフォースを確保するためにカナードが追加され、フロントスプリッターやディフューザー、リアウィングが大型化されている。内装も助手席を廃してシングルシーター化されており、見えづらいがロールケージも入っている。 ただし、ウィンドウもピラーも全てドライバーの頭より低い位置にしかないため、もしも横転したらドライバーの頭が路面に直撃するというレーシングカーにあるまじき欠陥も抱えている。まあ､ベース車両の方がリアウィングが低い分より危険なのでそこまで考えたら野暮かもしれないが。 解説 グランツーリスモとフォルクスワーゲンのコラボレーションで生まれた「GTI ロードスター ビジョン グランツーリスモ」 は､2014年の5月下旬に開催された「GTIミーティング・イン・ヴェルターゼー」にて発表された。この「GTI ロードスター ビジョン グランツーリスモ」は、フォルクスワーゲンが培ってきたスポーツマインドの代名詞「GTI」のDNAを受け継ぐ、とっておきのスーパーカーだ。 そのデザインはGTIの栄光の歴史から成り立っている。あちこちに散りばめられた歴代GTIのデザイン要素は、このクルマの途方もないパフォーマンスの象徴だ。加えて個々のパーツが発する未来的なテイストも、このロードスターのドライビングの高揚感を視覚的に表している。強烈な加速を直接肌で感じるため、低くカットされたウィンドスクリーンなどがその端的な例である。 心臓部に収まるのは3LツインターボのVR6 TSIエンジン。その最高出力は503HP（510PS）に達するいっぽう、665Nm（67.8kgfm）という絶大なトルクを稼ぎ出す。専用にプログラミングされた7速のデュアルクラッチトランスミッションも、サーキットでの圧倒的な加速と最速のシフトチェンジを実現している。 ボディ前後には、空力的に最適化されたスポイラーが装着される。リアフェイスに統合されたディフューザーはダウンフォースを生み、4つのタイヤの接地荷重を高める。装着タイヤは20インチでフロントが235/35でリアが275/30。「GTI ロードスター ビジョン グランツーリスモ」はこの前後輪にパワーを伝える4WDで、そのシステムもゴルフVIIと同等の第5世代四輪駆動システム「4MOTION」を採用､磐石のトラクション性能を誇る。また､その強烈なパワーを受け止めるストッピングパワーも申し分ない。前後ブレーキにはベンチレーテッド・セラミックディスクが奢られるが、その直径はリアが356mm、フロントは380mmに達する。 「GTI ロードスター ビジョン グランツーリスモ」のイメージカラーはGran Turismo Red。クラシックなGTI レッドをモダナイズした鮮烈なカラーリングである。 艶やかなエクステリアと圧倒的なテクノロジーが融合し、魅力的で圧倒的なドライビング性能を実現したエクストリームスポーツ。サーキットを走るために生まれたこのマシンのステアリングをひとたび握れば、フォルクスワーゲンが誇る「GTIの世界」を誰もが実感するはずだ。 なお、この車両は、グランツーリスモがGr.3レギュレーションにしたがってチューニングしたGr.3レーシングカーである。 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.45,000,000で購入。 Gr.3カーの中では特にリバリー作成の上での制約が大きく、ホイール交換はおろかウィンドウステッカー装着も不可能(ホイールペイントは可能)。 グランツーリスモ7 Cr.45,000,000で購入。 FT-1 VGT (Gr.3) や プジョー VGT (Gr.3) 共々ホイール交換はできるようになった。 ブランドセントラルでのマーティンの解説によると、本当にエンジンはミッドシップに変更されているらしい。カータイプにもキッチリ#ミッドシップが付けられている。設定ミスじゃなかったのか……？ コメント 追記ありがとうございます！ -- (名無しさん) 2023-03-15 16 32 35 ここまで改造するんならついでにロールバーを追加してもよかったんじゃ… -- (名無しさん) 2023-08-28 14 33 21 GT1のデルソル LMを彷彿とさせますね……（RCZと違ってこっちはハッチバックベースだし）） -- (名無しさん) 2023-09-14 20 58 00 架空車とはいえマリオカートじゃないんだからロールバーとかの設定はちゃんとして欲しかったな -- (名無しさん) 2024-01-18 13 57 50 名前 コメント すべてのコメントを見る (log=フォルクスワーゲン GTI ロードスター VGT (Gr.3)/コメントログ)
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フォルカー 登場作品：ミシュガルドの秘境から帰れない、ミシュガルドを救う２２の方法
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フォルマル フランスのロートリンゲン公の系譜に登場する人物。 フローブルク伯。 関連： ソフィー(3) （妻）
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Jスパ！ スペイン＆フラメンコの総合エンターテインメント・サイト フェデリコ・ガルーシア・ロルカ アントニオ・ガウディ
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フォルカス Name Forcas Blood：AB Birth Od400/May- age 18 sex ♂ ability 能力 character 性格 history 歴史 relation：関係者
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【基本立ち回り】【全般】 【開幕】 【接近方法】 【飛びについて】 【ダメージが取れる飛び方】 【気をつけた方が良いこと】 【距離別立ち回り】【遠距離】 【中距離】 【近距離】 【画面端での攻防】追い込んだ！ 追い詰められた！ 【空対空】 【地対空】 【空対地】 【起き攻め】 【被起き攻め】 【ゲージが溜まった】自分1ゲージ 2ゲージ 4ゲージ 相手1ゲージ 2ゲージ 4ゲージ 【ピンポイント攻略】 【確反系統】【ガード後確定反撃】 【割り込み確定ポイント】 【必殺技対策】 【参考資料】 【ウルコンセレクト】 【基本立ち回り】 【全般】 【開幕】 【接近方法】 【飛びについて】 【ダメージが取れる飛び方】 【気をつけた方が良いこと】 【距離別立ち回り】 【遠距離】 【中距離】 【近距離】 【画面端での攻防】 追い込んだ！ 追い詰められた！ 【空対空】 【地対空】 【空対地】 【起き攻め】 【被起き攻め】 【ゲージが溜まった】 自分 1ゲージ 2ゲージ 4ゲージ 相手 1ゲージ 2ゲージ 4ゲージ 【ピンポイント攻略】 【確反系統】 【ガード後確定反撃】 【割り込み確定ポイント】 【必殺技対策】 【参考資料】 【ウルコンセレクト】 選択肢 投票 エル・フォルテフライングギガバスター (0) エル・フォルテウルトラスパーク (0) 名前 コメント すべてのコメントを見る