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日産 フェアレディ 2000 (SR311) '68 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー 日産 英名 Nissan Fairlady 2000 (SR311) '68 年式 1968 エンジン U20 タイプ ノーマルカーオープンスポーツカー カテゴリー Gr.X PP(初期値) XXX 総排気量 1,982cc 最高出力 145PS/6,000rpm 最大トルク 18.0kg-m/4,000rpm パワーウエイトレシオ XXXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 3,910mm 全幅 1,495mm 全高 1,300mm 車両重量 930kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 ダットサン・フェアレディ最終モデル。日本の市販車で初めて200km/hの壁を突破したクルマでもある。 概要 日産(ダットサン)・フェアレディはかつて日産が製造していた2人(一部3人)のオープンスポーツカー。現代のフェアレディZの源流に当たるモデルとなる。 当項目で紹介するSR311型は、2代目(源流であるダットサン・スポーツから数えると3代目)のモデル末期に登場した。従来の1.6Lエンジンから、2Lの新開発U20型エンジンとなり、ミッションも4MTからポルシェシンクロタイプの5MTに変更される等、より走行性能に磨きを掛けた。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください! 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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日産 フェアレディ Z 300ZX (Z31) '83 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー 日産 英名 Nissan FAIRLADY Z 300ZX (Z31) '83 年式 1983 エンジン VG30ET タイプ ロードカー2ドアスポーツクーペ カテゴリー N200 PP(初期値) 415 総排気量 1,595cc 最高出力 230PS/5,200rpm 最大トルク 34.0kg/3,600rpm パワーウエイトレシオ 6.05g/PS 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 4,535mm 全幅 1,725mm 全高 1,310mm 車両重量 1,365kg 重量バランス 60対40 トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 時代の波を受けて、庶民派スポーツは高級スポーツに転身 概要 世界で最も売れたスポーツカー、フェアレディZ。初代と2代目で世界累計100万台を販売した庶民派スポーツカーの3代目とあって、日産は3代目の開発に躍起になっていた。 この頃の景気は急激な円高で、輸出分野で日本経済は不利な状況にあった。Zは初代・2代目ともに日本よりは海外で売れた庶民車のため、このままでは3代目は失敗に終わると踏んだ日産。だったら開き直って初めから高額でよくね?という考えに至り、過去3代(フェアレディ2000含む)でどうしても成し遂げれなかった「欧州製名門スポーツカーを日本製スポーツカーでなぎ倒す。本格派ハイパフォーマンスカーを作ってやる。」という目標を掲げることになる。 当時の北米では直6エンジンは廉価な自動車のエンジンという印象が強かったため、ハイパフォーマンスカーとしての認知を得るにはV6エンジンの採用は必須であった。そのため、Z31のエンジンは、先代のL型から新世代V型6気筒エンジンに変更され、SOHCターボ2.0LのVG20ETと3.0LのVG30ETが搭載された。その結果、国内版は全グレードがV6ターボエンジン搭載車となり、日本国内のライバル関係にあった70スープラが廉価版に2.0L NAエンジンを採用したのとは対照的であった。 中でもVG30ETは当時としては大パワーで、70スープラに搭載される7M-GTEUが登場するまではトップクラスの出力を誇り、空力に優れたボディと相まって、欧州向けモデルでは最高速度が250km/hに届いた。 で、いざ発売してはみたのだが、海外では目論見通り高額化してもスマッシュヒットを叩き出すも、日本ではヒットとは言わず伸び悩んだ。やはり高額化したのがその原因ではあるが、全グレードV6というのが過去Zでは有り得ないことだったため顰蹙を買う。 ここで諦めないのが日産。元来フェアレディは直列エンジンだ――――ッ!というめんどくさいオタクのために直列エンジン仕様を用意。Z432以来となるDOHCの直6をこれまた新開発のセラミックターボチャージャーを装着して出陣。2L V6の簡易グレード「200ZX」とは別に、5MTオンリーの簡素なスポーツグレード「200ZR-I」と、5MT/4ATが選択可能でTバールーフを採用したサルーングレード「200ZR-II」を用意した。ここから日本でもようやくZ31は日の目をあびる。 1986年10月に後期型にMC。なんと、左右ドアとトランクハッチ以外全ての外装部品を新規設計し、3L V6モデルに日本初のブリスターフェンダーを装着した。逆に消えたのは2L V6の200ZX。直6の200ZR-Iが事実上の簡易モデルを担った。 解説 解説を書いてください! 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 1986年型300ZX(通称 ハチロク) 実は、1985年末~1986年9月までに生産されたZ31(所謂1986年モデル)は、何故か北米仕様のみ前期型でブリスターフェンダーを採用していた。何故こうなっているのかは日産側は一切回答しておらず、憶測の話が飛び交っている。 フェンダーが異型なのは北米日産50周年アニバーサリー仕様で、フロントブリスター、リアオーバーフェンダーとなっているのは日産広報からも紹介されている。だが、間違いなく86年の北米仕様のみ前後でブリスターが組まれており、現在世界中のZファンがその異型な姿に憧れているものの、球数が非常に少なくとても希少な年式となっている。 ↑通常の前期と1986年型北米仕様との違い↑ よく見るとフェンダーがモッコリしてる どの位希少かというと、日本のZファン(悪魔のZのモデルとなった真紅のS130Zを所有している方)が前期後期のZ31とは別に探しているものの、日本国内では見つかっておらず北米中古車サイトで良個体が出品されるのを粘っているほど。このため彼のZ専用ガレージにはずっとひとつだけ空き枠があり、いつでも迎えれる準備を行っている。 コメント ついてこれますか ここから -- (名無しさん) 2024-09-05 06 08 06 S130とZ31だけ収録されてないの悲しい -- (名無しさん) 2024-09-05 17 42 56 名前 コメント すべてのコメントを見る (日産 フェアレディ Z 300ZX (Z31) '83/コメントログ)
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ネームエントリー/スキルエディット 名前 フェアレディ西野 ニックネーム 身長/体重 161cm/63kg 生年月日 1982年6月20日 出身地 インド レスラーメイク 構え 構え ルチャ サイズ ベース 女子 顔/体/腕/手/脚 100%/92%/100%/100%/100% 顔 ベース 485 肌:褐色 髪:黒 口紅:赤 レイヤー1 なし レイヤー2 なし 胸 ベース 女子 レイヤー1 ワンピース 黄金色 レイヤー2 タートルネック 黄金色 レイヤー3 背番号 赤 腹 ベース 男子S レイヤー1 全身スーツ 黄金色 レイヤー2 アマレススーツ 黄金色、褐色(肌の色から明るい方4色) レイヤー3 ベルト1 赤 上腕 ベース 女子 レイヤー1 肩出しスーツ 黄金色 レイヤー2 なし 下腕 ベース 女子 レイヤー1 全身スーツ 黄金色 レイヤー2 なし 手首 手首 女子布付き 黄金色 太腿 ベース 男子S レイヤー1 ロングタイツ 黄金色 レイヤー2 氷川模様 褐色(肌の色から明るい方4色)、黄金色 レイヤー3 矢印模様1 赤 すね ベース 男子 レイヤー1 パンタロン 黄金色 レイヤー2 なし レイヤー3 なし 足首 足首 カンフーシューズ 茶 ファイプロ技装備 赤色の箇所は必殺技 オレンジ色の箇所は得意技 ガード攻撃、がぶり攻撃、バックマウント攻撃は省略 立ち 立ち□ 逆水平チョップ 立ち× ソバット 立ち○→ 踏み込み掌底 立ち○ 一回転ドロップキック 立ち□× トラップ式腕ひしぎ逆十字固め 走り 走り□ フライングクロスチョップ 走り× 人工衛星ヘッドシザースホイップ 走り○ トルペジーノ カウンター カウンター□ トラースキック カウンター× スクラップバスター カウンター○ 風車式バックブリーカー 対角線串刺し 対角線串刺し ロンダートカンガルーキック 連続串刺し 連続串刺し 踏み込み掌底 対角線中央 対角線中央 クリスト 走り場外 走り場外 トルニージョ エプロンから場外 エプロンから場外 ラ・ケブラーダ 場外エプロンから内 場外エプロンから内 スワンダイブミサイルキック ポスト ポスト□ カンクーントルネード ポスト× セントーン・アトミコ ポスト○ ミサイルキック ポスト□× 低空ミサイルキック 金網コーナー 金網コーナー 金網セントーン・アトミコ 組み 組み□ ショルダーバット(腕) 組み□↑ ボディスラム 組み□←→ サイクロンホイップ 組み□↓ カニ挟み 組み× ネックハンギングツリー 組み×↑ フランケンシュタイナーホイップ 組み×←→ フロントスープレックス 組み×↓ 低空ドロップキック 組み○ バナナスプレッド 組み○↑ アームスラム 組み○←→ ローリング袈裟斬りチョップ 組み○↓ グラウンドコブラツイスト 組み□× ギロチンピースクラッシャー バック バック□ バックソバット バック× フェイスクラッシャー バック○ コブラツイスト バック○↑↓ タイガースープレックス’85 バック○←→ クロスアームスープレックス バック□× ミステリアス・ラナ バック返し バック返し□ エルボーパット バック返し× カンガルーキック 仰向け頭 仰向け頭× ソル・ナシエンテ 仰向け頭○ ランニング顔面ドロップキック 仰向け足 仰向け足× ジャックナイフ固め 仰向け足○ パラダイスロック うつ伏せ頭 うつ伏せ頭× 体固め うつ伏せ頭○ 拷問キャメルクラッチ うつ伏せ足 うつ伏せ足× カベルナリア うつ伏せ足○ 拷問逆片エビ固め ダウン走り ダウン走り 顔面低空ドロップキック コーナー組み コーナー組み○↑ 不知火 コーナー組み○←→ ロープ張り付け首四の字固め コーナー組み○↓ ロープ引きずり刑 ツープラトン&スリープラトン フロントツープラトン 合体ダイヤモンドカッター フロントスリープラトン 太鼓乱れ打ち バックツープラトン B.ドロップ+ネックブリーカードロップ バックスリープラトン 太鼓乱れ打ち コーナーツープラトン ダブルインパクト式不知火 コーナースリープラトン 3連続串刺し攻撃 駆登り飛び 駆登り飛び□ 振り向き式正面跳びミサイルキック 駆登り飛び× ローリングセントーン エプロン組み 場内エプロン組み 奈落ドラゴンスクリュー 場外エプロン組み ショルダーアームブリーカー 雪崩式返し 雪崩前返し 掌底 雪崩後返し スーパー不知火 パフォーマンス 入場パフォーマンス パフォーマンス← パフォーマンス→ パフォーマンス↑ パフォーマンス↓ 必殺技名/備考 必殺技名 ソル・ナシエンテ 備考1 タッグ屋No-Reactionの司令塔。 備考2 一日一悪志し、狙うは極上BAD-END。
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Fairlady Z (S30) 排気量:1998cc(ゲーム内ナンバーは31-34) 最高出力:130ps 駆動方式:FR ミッション:5速 車長:4115mm 車幅:1630mm 車高:1280mm 車重:975kg 性能:★★★★☆ 伝統のL型直列6気筒エンジンを搭載するオーソドックスなFRレイアウト車両。現代のハイパワー車の中では非力な感が否めないがその分軽量な車重とナローなトレッドでストレートは矢のように突き進む。サファリラリーなどでの優勝経験もあるスポーツカーだ。 エアロA:これは外せませんね。原作「湾岸ミッドナイト」の主役マシン「悪魔のZ」仕様です。原作好きなら使っておきたいエアロセットです。 エアロB:往年のラリーカーのイメージです。フェアレディZは今でこそサーキットのイメージが強いですが、昔はラリーにも出場するマシンだったんですよ。リアルに知っているお父さん世代にオススメです。 エアロC:これも原作「湾岸ミッドナイト」で朝倉アキオが一時的に使用していた「Gノーズ」仕様ですね。今回は原作で使用しているデザインを優先して再現しています。 エアロD:大型のリップスポイラーが強烈なダウンフォースを発生させそうです。ヘッドライトは整流効果を狙ってカバーをしてしまっていますが、代わりにグリル部分に装着されたライトが点灯します。 エアロE:流線型のフォルムと、プロジェクター型ヘッドライトの採用などで、旧車っぽい印象が少し薄まっているエアロセットです。 車種別ウィング:S30といえば形状的にはダックテールが王道ですが、折角の別設定なので明らかに形状が異なるアーチ型になっています。ナカナカに合う形状が無いので苦労した一品です。 更新カラー:
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日産 フェアレディZ 280Z-L 2シーター '78 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー 日産 英名 日産 Fairlady Z 280Z-L 2Seater '78 年式 1978 エンジン L28E タイプ ロードカー2ドアスポーツクーペ カテゴリー Gr.X PP(初期値) 364 総排気量 2,753cc 最高出力 145PS/-5,200rpm 最大トルク 23kgfm/4,000rpm パワーウエイトレシオ 8.44kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,420mm 全幅 1,690mm 全高 1,295mm 車両重量 1,225kg 重量バランス 54対46 トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 初のフルモデルチェンジで2代目になったZようやく国内モデルにも2.8Lモデルが追加されたが… 概要 1978年に2代目として初のフルモデルチェンジを施したフェアレディZは、世界的大ヒットを記録した。 ボディは 先代 よりワイド化し、デザインの印象を引き継ぎつつ大型バンパーが内蔵式となっている。 ボディタイプも2シーターならびに2by2のファストバックに加え、後期型ではTバールーフモデルも追加された。 GTに収録されたのは、初期型で最上級グレードの280Z-T。2シーターモデルのノーマルルーフ仕様となる。 解説 北米を始め、全世界で爆発的ヒットを記録したフェアレディZ(S30型)。その正統進化版として登場したのが2代目のS130型だ。外装はフェアレディZのイメージである「より美しく速い」デザインはそのまま、空気力学により更に洗練され、2.8Lモデルには大型の5マイルバンパーも装着されて安全性も向上したモデルとなっている。 走りの面に関しても、リヤの足回りにセミトレーリング式サスペンションを採用し、乗り心地と操縦安定性を両立。また、リヤブレーキも先代のアルフィンドラムからディスクブレーキへと変更されている。また、一部グレードにはパワーステアリングも採用されてより快適性と操縦性を両立したモデルとなっている。 内装に関しても、何処か漢臭くシンプルであった先代とは異なり、北米でのラグジュアリー需要を満たす形でより高品質に、そして快適に過ごせるように豪華装備を追加していった。インストルメント計器及び操作装置は、高級スポーツカーにふさわしい機能を重視したデザインになり、使いやすい配置となった。インストルメントの照明は、赤色の照明光で統一され、スポーツカーのイメージに合ったものとなり、コンビネーションメーター中央下部には集中警報ディスプレイ装置が設けられ、各ランプの球切れや液量不足を検出し警告する集中警報装置がZ-T車に採用された。空調はサクションスロットルバルブの採用によるコンプレッサーの連続運転、内外気導入エアコン、外気導入バイレベルエアコンの採用やインストアッパー吹き出し口の採用、足元への冷風吹き出しが可能になるなど、配風性が向上した。吹き出し空気温度、風量を自動制御し、車室内を設定温度に維持するとともに、吹き出し口を適正に選択制御する日産初のフルオートエアコンが2.8L Z-T車にメーカーオプションとして採用された。 余談ではあるが、漫画『湾岸ミッドナイト』に登場する「悪魔のZ」はS30型だが、このモデルになったのは伝説の最高速チーム『Mid Night』に所属している真紅のS130だと言われている。↑それがこの個体。ベースはGTにも収録されている78年式Z-Tだ。漫画内に登場する地獄のチューナーこと北見 淳のモデルとなったABR細木エンジニアリング代表の細木氏を一躍有名にした車両でもある。 80年代の東名レースから湾岸最高速、そして谷田部と舞台を移しても常に第一線で走り続けたこのマシンは、現在でも進化の手は緩めておらず、現在でも制御系をフルコンに一新したり、タービンの変更、エンジンの仕様変更等、一級品の戦闘力を維持し続けている。 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ニスモ フェアレディ Z S-tune (Z33) '02 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ニスモ 英名 Nismo Fairlady Z S-tune (Z33) '02 年式 2002 エンジン VQ35DE タイプ コンプリートカーチューニングカー カテゴリー N400 PP(初期値) XXX 総排気量 3,500cc 最高出力 390PS/6,500rpm 最大トルク 44.2kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ 3.20kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 -mm 全幅 -mm 全高 -mm 車両重量 1,250kg 重量バランス 52対48 トランスミッション 6速 ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 あれば記入 概要 ニスモ フェアレディZ S-tuneは、 Z33 をベースに、グランツーリスモが独自にチューニングした架空のモデル。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください! 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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DL→http //www.streetlegalmods.com/page.php?al=Halo700
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ニスモ フェアレディ Z Z-tune (Z33) '03 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ニスモ 英名 Nismo Fairlady Z Z-tune (Z33) '03 年式 2003 エンジン VQ35DE タイプ コンプリートカーチューニングカー カテゴリー N400 PP(初期値) 502 総排気量 3,500cc 最高出力 390PS/6,500rpm 最大トルク 44.2kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ 3.20kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 -mm 全幅 -mm 全高 -mm 車両重量 1,250kg 重量バランス 52対48 トランスミッション 6速 ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 あれば記入 概要 ニスモ フェアレディZ Z-tuneは、 Z33 をベースに、グランツーリスモが独自にチューニングした架空のモデル。現実では、 R34 GT-R にのみZ-tune仕様が存在した。 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント つかR34のZ-tuneを収録せーや。NFSやGRIDには(エアロだけ)入ってるぞ -- (名無しさん) 2024-08-03 05 31 47 名前 コメント すべてのコメントを見る
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性別 牡 アルファベット表記 Fair Ready 毛色 鹿毛 馬名の由来 父名の一部+母名の一部 戦績 17戦13勝(内海外5戦4勝) 主な勝鞍 皐月賞 Mロンシャン JCダート 主な受賞歴 13S最優秀3歳牡馬 13S最優秀ダート馬 系統 ノーザンダンサー フェアリーキング ノーザンダンサー フェアリーブリッジ アタチレディ アタッチョ ナイルレディ S 日時 競馬場 R レース クラス 距離 馬場 斤量 頭数 着順 人気 タイム 14 4月4週 日 海外 11 Champions Mile GⅠ 1600芝 重 57.0kg 8 1 2 1 31.9 14 3月5週 日 海外 11 Dubai Duty Free GⅠ 1600芝 良 57.0kg 10 4 3 1 32.1 14 2月4週 日 東京 11 フェブラリーS GⅠ 1600ダ 不良 57.0kg 9 1 1 1 35.0 14 2月1週 日 東京 11 根岸S GⅢ 1400ダ 稍重 58.0kg 11 1 1 1 22.7 13 12月2週 日 阪神 11 ジャパンカップダート GⅠ 1800ダ 良 56.0kg 13 1 4 1 49.5 13 11月4週 日 京都 11 マイルチャンピオンシップ GⅠ 1600芝 稍重 56.0kg 13 3 3 1 32.0 13 10月2週 土 優駿 11 マイルCS南部杯 JpnⅠ 1600ダ 良 55.0kg 9 2 2 1 35.0 13 9月1週 日 海外 11 Prix du Moulin de Longchamp GⅠ 1600芝 良 56.0kg 8 1 2 1 30.8 13 7月2週 土 皐月 11 ジャパンダートダービー JpnⅠ 2000ダ 良 56.0kg 14 1 1 2 01.4 13 6月2週 日 海外 11 Prix du Jockey-Club GⅠ 2000芝 重 57.0kg 7 1 4 1 56.7 13 5月4週 日 海外 11 Irish 2000 Guineas GⅠ 1600芝 稍重 57.0kg 8 1 5 1 31.8 13 4月3週 日 中山 11 皐月賞 JpnⅠ 2000芝 良 57.0kg 18 1 1 1 56.0 13 3月5週 土 阪神 10 毎日杯 GⅢ 1800芝 良 57.0kg 10 1 1 1 44.0 13 2月3週 日 京都 11 きさらぎ賞 GⅢ 1800芝 良 56.0kg 13 2 2 1 44.4 12 12月2週 日 中山 9 クリスマスローズS OP 1200芝 不良 56.0kg 7 1 1 1 09.4 12 10月3週 日 優駿 7 2歳500万下 500万下 2000芝 良 55.0kg 13 1 1 1 59.0 12 8月3週 土 優駿 8 2歳新馬 新馬 1200芝 稍重 54.0kg 5 1 1 1 10.6 戻る(最優秀3歳牡馬) 戻る(最優秀ダート馬) 戻る(競伝賞13S) トップ 名前 コメント
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日本で生産されている車のメーカーや車種はさまざまで価格もそれぞれ違います。 車を買う時には,一括購入やカーローンを組んで返済していくといった方法もあります。 でも、コスモ石油のスマートビークルを利用すれば諸経費コミコミで車が借りられるんです。 ホワイトパック・シルバーパック・ゴールドパックの3つから予算に合ったものを選んでみて下さい。 ニッサンフェアレディZをゴールドパックとしてリース契約するなら,78,408円となります。 任意保険に関しては別途での加入が必要となるので,万一の時に備えて入っておくと安心できますよ。 リースとローンの違いについてはコスモのサイトでシミュレーション比較できるようになっています。 カーリースとローン購入の違いって?