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https://w.atwiki.jp/fiat500-onlinemanual/pages/193.html
もう麻痺しちゃってますね、オイル漏れ。 ウチの駐車場なんてオイルのシミだらけです。 車体をしたから覗いてみると...。 あ～フライホイールカバーにオイルが滴ってます。 指ですくって臭いを嗅いでみると...あ～タマネギ臭いです。 間違いありませんね、ミッションからです。 ミッションからオイルが漏れている場合 大体3カ所原因が考えられます (1)シフトフォークレバーのOリング (2)ドライブシャフトブーツ内のオイルシール (3)メインシャフトホルダー内のオイルシール 今回はエンジンを降ろすついでに簡単に出来る(3)を紹介したいと思います。 必要な物 メインシャフトホルダーオイルシール メインシャフトブッシュ(交換するとき 結構傷が付きます) エンジンを降ろすとミッション側にレリーズベアリングが見えます。 まずはベアリングを外します。 上下のピンによって固定されているだけなので、それを抜くと簡単に外れます。 クラッチのスプリングを外してレバーをくるっと回転させるとレリーズアームを固定しているネジが見えます。 それを外してアームを少しずらします。 ホルダーを固定しているボルトを外すとホルダーが取り出せます。 このブッシュを外すと中にオイルシールが見えます。 ブッシュは反対側からタガネで打ち抜きます。 オイルシールも同様です。 両方新品に交換し、元に戻して終了です。
https://w.atwiki.jp/pgitem/pages/527.html
鬼火がいるマップで使用すると、鬼火を24時間だけペットとして手なずけることができる。 採取場所 取得中です。 オイルを副材料に使用するアイテム 取得中です。 オイルを使用する武器 取得中です。
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概要 SRXのエンジンはビッグオフローダーXT400/600のものをロード用にチューニングして転用したものであるため、ドライサンプである。 ドライサンプエンジンはエンジン本体のオイルパンのほかにオイルタンクを有する。 オイル交換にあたっては双方よりオイルを抜き取る必要がある。オイルフィルターカバー上面に空気抜きの小さなボルトがついているのでオイルを抜くときはここを緩めておくとよい。 指定オイルは1～3型がヤマハ４サイクルオイルFX 10W-30 4型はヤマハ４サイクルオイル エフェロG,Z,X オイル交換のサイクルは通常2,000km~3,000kmを目安にするが、エンジンオイルは加熱されると急速に酸化が進む（厳密には開封されたときからゆっくりと酸化が始まる）ので、たとえ距離が進んでいなくとも1年に1度は交換したい。 また、クラッチカバー右にオイルフィルターがあるので、オイル交換2回に1度の頻度でフィルターを交換する。 オイル量は1～3型の通常交換時2.0L、フィルター交換時2.1L 4型通常交換時2.4L、フィルター交換時2.5L なお、オイルレベルについては数分間アイドリングさせた後エンジンを止め、2分程度時間を置いてから、車体を垂直に立てた状態で純正のレベルゲージをねじ込まずに口金に当てて計量する。 オイルタンクが比較的下方に設置されている4型については時間によってオイルレベルに誤差が生じる場合があるので留意すること。 また、オイルをできるだけ抜き切ろうとドレンを開けっ放しで放置したりクランキングするのは避けること。 特にクランキングするとポンプがエアを噛んで焼け付きの原因になるので厳禁。 余談だが、純正車載工具（とされている）「オイラー（部品番号：1JK-28194-00）」はクランクケースドレンボルトを開けた際にフレームやマフラーを廃油で汚さないようにする「樋（とい）」なのだが、何故か大多数のオーナー諸氏は見たこともない、画像検索しても写真一枚出てこないというフシギなパーツである。 参考動画（4 15ごろから）： オイルフィルター交換時の注意 SRXのオイルフィルターはSRと共通（4X7-13440-90 エレメントアセンブリ,オイルクリーナ）のフィルターが用いられており、社外品も入手しやすい。 このフィルターを収めるカバーもまたSRと共通で3本のボルトで締結されている。 この3本のボルトのうち上の2本はクラッチカバーを貫通してクランクケースで止まっているので、舐めるととても面倒くさいことになるため要注意。（下の1本はオイルチェックボルトでクラッチカバーでとまっている） オーバートルクは厳禁。 ガスケットとなるO-リング（93210-07135 O-リング）は高いものでもないので、できればフィルターカバーを開けたら交換したい。液状ガスケットの併用も有効だが、何度も多用するとガスケットのカスを噛んでかえってオイル漏れの原因にもなるので要注意。 因みに、上の2本を舐めてしまうと初回はクラッチカバーを外してヘリサート加工、ヘリサート加工後に壊してしまったらクランクケース交換である。 オイルクーラーについて 1～3型の600には純正でオイルクーラーが装備される。 通常のオイルクーラーとは違い、クーラーの配置はヘッドへ圧送されるオイルラインの半ばにバイパスする形で設けられており、全オイルがクーラーを循環する構造とはなっていない。 裏技的Tipsだが夏場に油温の上昇に悩まされるときは、オイル量を規制しているボルト（部品番号：91316-06010 .ボルト）を数mm長いものに変更するだけで、オイルクーラーへの流量を簡便に増大させることができる。 4型以降では400、600ともオイルクーラーは標準装備となる。 その配置もオイルタンクへの戻り経路に設置され、全オイルが循環するよう改められている。 Tips 純正指定では10W-30となっているオイルだが、空冷エンジンであるSRXは各部のクリアランス（隙間）も大きく、クラッチなども熱を持ちやすいため10W-40ないし15W-50など固めのオイルの方が相性がよいと思われる。 ただし冬場、4型に15W-50を入れる場合は気温に注意すること。寒くなるとセルが回らなくなる可能性あり。 （大磯） OIL交換ネタです。 ドレンガスケットは三菱の車が同形状の物を使っているので カー用品店のOILコーナーで手に入ります。 OILエレメントもSRが同じ物を使っていますので、 バイク屋・用品店でガスケット購入の際には SR400用で在庫を持っている可能性があります。 （SRのドレンガスケットエンジン側もSRXと同じです。） （すすむ＠大宮） ■オイルのレベルがわかりにくい ■オイル交換時の注意点は？ ■オイルの銘柄、粘度、交換時期は？ ■オイル交換したら、オイルが多い、しゃばしゃば （gizmo）
https://w.atwiki.jp/fiat500-onlinemanual/pages/215.html
2020年最新情報はこちらミッションオイル交換用ポンプ 大塚さんからオイルサクションガンのレポートを頂きました。 ミッションオイルの交換時、オイルの注入には市販のオイルサクションガンを使うのが一般的で、ほかに漏斗とホースを使って流し込むというシンプルな方法も考えられます。 ストレートのサクションガンはこんな感じ。 4000円弱 ただし、ミッションオイルは粘度80-90W程度を使用するため、漏斗の方法は多少かったるく、サクションガンを購入しても2～3年に一度しか使用しないため、もったいないと思われます。 そこで自作することにしました。 原理はこんな感じです。 材料 1.5リットルのペットボトル 内径6～9ミリ程度のホース1m弱 ボール用空気入れポンプ 目止め用接着剤(今回は手持ちのエポキシを使用) 作り方 これがエポックとなる空気入れポンプです。 ダイソー(百円ショップ)で、このポンプを見たときに今回の計画を思いつきました。 いまではこのようなモノが100円ショップにあるのですね... 今回の購入品はこれのみ。 ということで製作原価は105円 ペットボトルのふたにオイル用ホースに合わせた穴と、ポンプホースに合わせた穴をあけ、それぞれを差し込み固定します。 穴は出来るだけタイトに、空気がもれないフィット感を目指し、ホースはペットボトルの底に届く長さに差し込んで固定して下さい。 さらに、ふたとそれぞれのホースを固定し、密閉出来るように接着剤などで目止めします。 ペットボトルにミッションオイルを１リットル入れ ホースの固定が完了したふたを閉めればサクションガンの完成です ホースの先をミッションオイル注入口に差し込んで保持。 ポンプでペットボトルに空気を入れると、容器内のオイルがミッションに圧入されます。 今回は手近にあったペットボトルで作りましたが、反省点としてペットボトルは角形ではなく、高圧に耐える炭酸飲料などに使用されている円柱型1.５リットルを使用した方が安心感が得られると思います。 （写真提供 yamameさん）
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交換時期 3,000Kmまたは1年毎にオイル交換。 必要なもの Honda ULTRA G1メーカー推奨オイル オイル受け レンチ 手順 エンジンを暖機運転。 やけどしないように温めすぎないように。 オイルフィラーキャップを外す 右サイドカバー内にある。 ドレンボルトを取り外す。 オイルタンク下部とクランクケースの下あたりにある。ソケットレンチがあると便利。 古いオイルを出しきる。 車体を左右に傾けたり、前後にゆすったりして全部出しきる。 ドレンボルトを戻す。 一応トルクが決まっているので、トルクレンチ使用推奨。 持っていない場合はボルトが舐めないように。 新しいオイルを入れる。 レベルゲージの上限まで入れる。ある程度入れてから様子を見るといい。 点検 オイルフィラーキャップを締め、エンジンをつけてオイル漏れがないか確認。 エンジン内にオイルが回ってオイルが減っている場合その分を追加して終了。
https://w.atwiki.jp/fiat500-onlinemanual/pages/247.html
旧版の記事にミッションオイル交換用具の記事を寄稿した、大塚です。 あの当時、DIYをうまくやったことで悦に入ってたので、あのような記事になったわけですが、その後、ミッションオイルの注入には灯油ポンプとしてよく知られる「醤油チュルチュル」が有効だという事を知りました。 なにも、自分で作らんでも、これで十分です。 200円もだせば売っていると思います。 さらにカー用品店では同じ仕組みでホースの長さなどが最適化されたオイル交換用ポンプも売られておりました エーモンのものでワンコイン前後。 もうね、圧倒的です。 サクションガンが素人ヘボ将棋なら、こちらは藤井聡太です。ぜひ使ってみてください。 (written by 大塚)
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フィアット バルケッタ Giovane Due '00 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー フィアット 英名 FIAT Barchetta Giovane Due '00 年式 2000 エンジン 188A6 タイプ ロードカーオープンカー カテゴリー N100 PP（初期値） 354 総排気量 1,746cc 最高出力 130PS/6,300rpm 最大トルク 16.7kgfm/4,300rpm パワーウエイトレシオ 8.38kg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 3,920mm 全幅 1,640mm 全高 1,265mm 車両重量 1,090kg 重量バランス 63対37 トランスミッション 5速 ダート走行 可能 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 あれば記入 概要 フィアット バルケッタは、1995年に登場した2ドアロードスター。 1989年に登場したマツダ・ロードスターのヒットが強く影響したと言われており、日本では1996年にデリバリーが開始されている。更に競合しないようにするためかFFで販売された。 GT4のサンデーカップでよく出てくるため、このクルマの存在は知っているが、メーカーが表示されないためにどこのメーカーのクルマなのかは知らなかったという人も多い。 解説 フィアットの特技は、キュートですばしっこい小型実用セダンと、その部品を最大限に活用した軽量級スポーツカーだ。イタリア語で「小舟」を意味するバルケッタは、その名の通り、道路の大河をミズスマシのように駆け抜ける。フロントノーズの下まわりがあたかもボートのようにデザインされているのがポイントだ。 ただし、こんな愛くるしい姿にだまされてはいけない。メカニズムこそ大衆車の代表プントと共通のエンジンを横置きするFFだが、そこはイタリア生まれ。操縦感覚もフットワークも、骨の髄からスポーツカーそのものだ。キビキビと活発な走りっぷりに接すると、不機嫌なんか一瞬で吹っ飛ぶ。「走るビタミン剤」とは、バルケッタのことだ。 横置きの直列4気筒1747ccと5速MTが組み合わされ、左ハンドルのみの設定で販売された。ちなみに、1999年に限定販売されたリミテッドではオプションでハードトップも用意されている。 バルケッタはスポーツカーのポイントを完璧に押さえている。FFなのに、あたかも往年のスポーツカーのようにリアに張りを持たせたデザイン、ボディカラーをそのまま巧みに引き込んだインテリア、イタリアンスポーツの基本を守る計器盤など、どこから見ても「ハズレ」がない。またFFレイアウトの利点を生かし、キャビンスペースとトランクルームを確保しながら、オープン時もソフトトップをスッキリ収められるスペースをキャビン後部に備えている。 だからわずか130 PSの1.8Lエンジンでも、数字よりフィーリングが勝ってしまうので、パワー不足を感じさせない。強いて言えばエンジン音がイタリアンスポーツカーらしくないくらいしか文句がつけられない。 サッと切り込んだ瞬間スパッと応えて方向転換するノーズ、攻めすぎるとドキドキ感が盛り上がるテールの動き、これはもうドライビングではなくスパーリングである。 ベーシックモデルの「Giovane Due」は「若い二人」を意味するが、運転に熱中しすぎてせっかくのデートを台無しにしないように注意が必要だ。 登場シリーズ グランツーリスモ4 イタリアのフィアットディーラー内、ホットカーで購入可能。 価格はCr.2,406,000 グランツーリスモ（PSP） Cr.2,406,000で購入可能。 グランツーリスモ5 中古車で購入可能。 価格はCr.2,406,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例 280,000kmの場合は80,000kmとして扱う） グランツーリスモ6 Cr.2,406,000で購入可能。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ワルキューレ・フィアット（ＯＣＧ） 効果モンスター 星３/光属性/天使族/攻1400/守1400 このカード名の(1)(2)の効果はそれぞれ１ターンに１度しか使用できない。 (1)：自分メインフェイズに発動できる。 このカード以外の自分フィールドの「ワルキューレ」モンスターの数だけ自分のデッキの上からカードをめくる。 その中に通常魔法・通常罠カードがあった場合、その内の１枚を選んで手札に加え、残りのカードは全て墓地へ送る。 無かった場合、めくったカードを全てデッキに戻す。 (2)：このカードが戦闘で破壊され墓地へ送られた時に発動できる。 デッキから「ワルキューレ」モンスター１体を特殊召喚する。 デッキ圧縮 リクルート ワルキューレ ワルキューレ補助 下級モンスター 光属性 天使族 手札増強
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オイルクレー メダロット一覧 ⇒ あ行 - S 攻殻機動隊SAC_2045/タチコマ型メダロット（KKS） 登場作品：S 機体概要 機体解説メダロットS 登場人物としてのオイルクレー 関連機体 機体性能メダロットS 機体概要 メダロットSとアニメ「攻殻機動隊SAC_2045」とのコラボとして登場したメダロット。 モチーフは公安9課が保有する思考戦車、タチコマである。 名前の由来は、タチコマがオイル、ちょうだいというセリフを発したことから。 機体解説 メダロットS メダロットS×攻殻機動隊SAC_2045コラボ第1弾の開催に合わせて、同イベントの配布初期ランク☆2メダロットとして登場。 頭部パーツは熱光学迷彩」に因んだステルスでHvパーツ。 右腕パーツは口径7.62×51㎜チェーンガンを意識したガトリング、左腕パーツは50㎜擲弾発射機にちなんだナパーム 脚部パーツは多脚パーツで名称はタチコマのカテゴリが由来の思考戦車。 脚部特性は多脚としては本作初のアダプターで、Hvリミットは頭部を支えるには十分の1。 カスタムスキン メダロットS×攻殻機動隊SAC_2045コラボ第2弾の開催に合わせて、 イエローVer.のカスタムスキンが追加された。 イベント「電脳世界の精鋭現る！？ロボトルファイト！」の報酬として入手出来る。 イエロー基調のカラーリングに、イエローとブラックの警告色のストライプがあしらわれている。 元ネタは、攻殻機動隊SACシリーズ第1作である「攻殻機動隊STAND ALONE COMPLEX」劇中での姿。 タチコマがある理由から公安9課で使われなくなった後に、そのうちの1体が建設会社で働いていた時のカラーリング(高所作業用タチコマ、通称 タチイエロー)である。 登場人物としてのオイルクレー 攻殻機動隊SAC_2045シリーズコラボイベント第2弾「電脳世界の精鋭現る！？ロボトルファイト！」にて登場。 第1弾「電脳！ロボトル」ではシナリオが作られていなかったため、第2弾で初登場となる。 旅する凄腕警備メダロットチームの一員。 いろいろなことに興味を持つ好奇心旺盛な性格。 最近謎解きにハマっていて、ロボロボ団を鎮圧した後でコンビニでレトロゲーム雑誌を買っていたほど。 マッスルボーグと共にオイル泥棒をしていたロボロボ団と遭遇し、彼らを鎮圧。 オイル泥棒を装って、彼らのアジトを突き止めようとした時にアラセとクロスに遭遇。 この時、オイルクレーの買っていたレトロゲーム雑誌の付録が役に立つこととなった。 ▲ページ上部へ▲ 関連機体 メダロットS×攻殻機動隊SAC_2045コラボメダロット ナインズリーダー メダルが囁く9課のリーダー マッスルボーグ 眠らない目を持つ9課のレンジャー オイルクレー フィールドを駆ける思考戦車 タカノメ 左目に気をつけろ、9課のスナイパー マカイゾーシンク ロボトルンダー！重装思考戦車 機体性能 メダロットS オイルクレー (両) アルバム ネットワーク上から発見された、「KKS」と名付けられた謎のデータをもとに開発されたメダロット。多脚型の歩行戦車をモチーフにしており、どんな場所にも進攻して絶え間なく銃弾を降らせる。天然オイルをあげると喜ぶらしい。 ※ステータスはLv90時のものです。 頭部：コーガクメーサイ(KKS02) 装甲 成功 威力 充填 冷却 回数 Hv スキル わざ 3699 - - 608 793 3 ○ たすける ステルス 右腕：チェーンガン(KKS02) 装甲 成功 威力 充填 冷却 Hv スキル わざ 2749 1077 1009 865 652 - しゃげき ガトリング 左腕：テキダン(KKS02) 装甲 成功 威力 充填 冷却 Hv スキル わざ 2749 1028 1023 517 531 - しゃげき ナパーム 脚部：シコーセンシャー(KKS02) 装甲 射耐 格耐 回避 充冷 Hv タイプ 脚部特性 3599 1036 896 714 672 1 多脚 アダプター 地形相性 荒野 砂漠 山地 岩山 草原 森林 市街地 アリーナ 凍土 水辺 サイバー A A A S A A A A A A S ▲ページ上部へ▲ メダロット一覧 ⇒ あ行 - S
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ＳＵＺＵＫＩ純正１０Ｗ/４０ オイルクーラー ACTIVE アクティブ参考写真 個人でも取り付け可能。簡単ですがユニオン、バンジョーなどアルミ製なので慎重に行う必要があります。説明書にはトルクレンチを使うように指示があったと思いますので取扱説明書をよく読んで検討した方が良いと思います。 トレートオイルクーラーキット（4.5インチ7段/ブラック/縦付タイプ) feedreader プラグインエラー RSSを入力してください。