約 1,280,920 件
https://w.atwiki.jp/kikanjuugyouin/pages/345.html
工場名※工場名をクリックしてください 募集 工場名 人数 住所 アクセス方法 主な生産 四日市製作所 〒 三重県四日市市上海老町東大沢1633-2 近鉄名古屋線「近鉄四日市」駅より車で約 30 分 軽自動車の受託生産 柏原工場 〒 埼玉県狭山市柏原370 西武新宿線「狭山市駅西口より西武バス「日生団地」下車徒歩10分 燃料タンク・サンルーフ・バンパーなど 鈴鹿工場 〒 三重県鈴鹿市国府町石丸7764 近鉄鈴鹿線「平田町」駅より車で 5 分 燃料タンクの一貫生産ならびにバンパー、インストルメントパネルなど樹脂成形から塗装まで ☆八千代工業の寮情報へ ☆八千代工業のQ Aへ ☆八千代工業のリンク集へ コメント
https://w.atwiki.jp/mini4wd_lab/pages/250.html
No.3(VS)をもとに作成したXXです。 決勝まで初めて行ったマシンです。 主な戦績 参加日 大会 結果 2011年5月1日 ミニ四駆GWGP2011 東京大会 シャーシ限定クラス：3位 2011年5月5日 ミニ四駆GWGP2011 鈴鹿大会 シャーシ限定クラス：タスキ マシンデータ 全長 162mm 全幅 104mm 全高 54mm 車重(電池なし) 160g ローラーベース 134mm ホイールベース 84mm トレッド 72mm 設定 部位 使用パーツ 備考 フロントローラー 13mmWA アンダーガード アンダーガードセット 市販品。大径用 フロントバンパー マルチワイドプレート ２枚重ねです。 シャーシ レイザーギル スペシャル（カーボン） 固いです。 ターミナル ノーマルターミナル 鏡面加工しています ホイール 大径（緑色） X/XX用ホイールです。こむおさんにもらいました。 タイヤ ハードバレル（青） ノーマルです シャフト ノーマルシャフト 貫通できませんｗ リアローラー 19mmプラリン ベアリングは普通に520です リアバンパー スライドダンパー 2枚重ねです ボディ アバンテ ハイレグ化してます 提灯 マスダンパー 大マスダンパーです 2011年5月8日 ＸＸシャーシです。 もうちょっと、スピードが必要かなということで、今後慣らしてみます。
https://w.atwiki.jp/gtavi_gta6/pages/376.html
セラーノ （Serrano） セラーノ （Serrano）詳細データ ステータス（無改造車） 解説 入手場所、出現場所オフライン オンライン 改造費用アーマー ブレーキ バンパー エンジン マフラー グリル ライト 損害／窃盗の阻止 スカート スポイラー サスペンション トランスミッション ターボ 画像PS3 PC 参考モデル 詳細 データ 種類 メーカー 和名 日本語訳 ドア 乗車定員 駆動 ギア SUV ベネファクター セラーノ 山の～ 4ドア＋1バックドア 4人 FAWD 速 モデル ラジオ 主な選局 洗車 メルセデス・ベンツ├ GLクラス└ Mクラス（W164） 有り Worldwide FMRadio Mirror Park 可 プラットフォーム カスタム カラー デフォルトホイールタイプ オフライン オンライン PS3 ／ Xbox 360 可 メイン／サブ PS4 ／ Xbox One ／ PC プラットフォーム 価格 売却額 保険料 オフライン オンライン オンライン オンライン PS3 ／ Xbox 360 非売品（$60,000）(*1) $6,000 $750 PS4 ／ Xbox One ／ PC 非売品 $60,000 $6,000 $750 プラットフォーム ガレージ保管 オフライン オンライン 隠れ家ガレージ 物件ガレージ 自宅物件ガレージ PS3 ／ Xbox 360 可 PS4 ／ Xbox One ／ PC ステータス（無改造車） 公称値 実測値 Top Speed（最高速度） - km/h Acceleration（0-100km/h加速時間）(*2) 秒 Braking（100-0km/h制動時間） 秒 Weight（重量） 解説 前作『GTA4』のダウンロードコンテンツである『ザ・バラッド・オブ・ゲイ・トニー（以下、TBoGT）』から続投のクロスオーバーSUV。 TBoGTではエアロ装着・ホイール換装済みでアフターファイアを発生させるカスタム仕様が存在していたが、今作ではカスタマイズでTBoGTカスタム仕様が再現可能。 モデルはメルセデス・ベンツ・Mクラス。 フレーバーテキストでは「コンパクトSUV」との記述が見受けられるが、元ネタを考えると「ミドルサイズSUV」の表現が正しいだろう(*3)(*4)。 操作性はSUV中でも軽快な部類で、乗り心地が安定。ただし車高が低いのでオフロードは苦手。 スピードが出やすく制御もしやすいが、ややハンドリングが硬い傾向にある。 アクセルを開ければ大分素直な挙動になるので、コーナリングではそれを意識するといい。 インテリアはセダン・SUVタイプ。 ハンドルとシートにベネファクターのロゴがある。 強化版では高過ぎて不自然だったABCペダルが適切な位置に修正されているが、ハンドルのロゴが存在しない。 エンジン音は静かで大人しめ。 ロスサントス国際空港近くにある「Touchdown rent a car」の看板に登場している。 クイズ：アメリカの自動車業界で一番の急成長株は？ 答えはもちろん、コンパクトSUVです！ では、その理由は？そう、誰にも分かりません！ では、それでも売れてるんだから買うべき？もちろんです！後悔しないことを祈りましょう！ （Southern San Andreas Super Autos サイト内の解説より） 入手場所、出現場所 オフライン マップ全域で見られる。店売りはないので欲しければ野良で湧いた車両を拾うしかない。 パシフィック・ブラフスで出現しやすい。ダブスタに乗って探すといい。 オンライン マップ全域で出現する。出現しにくいが、一度出現するとまとまって湧いてくる。2.04パッチによりやや出現しやすくなった。 シミオンの運び屋ガレージで依頼される車両の一つで、リストに載れば出現率が上がる。 リストに載った場合のみルート68、LARRY'S RV SALES前に出現。色はブラック、鍵なし。 1.36現在、パシフィック銀行強盗中と終了後のセッションで複数台出現するのを確認。 「ナイトライフ」アップデート以降、オンラインショップ「南サンアンドレアススーパーオート」で購入可能。「サンアンドレアスの傭兵」アップデート以降、販売サイトから削除された。 改造費用 バンパーやスポイラーなどパターン数自体は少ないが、外見をカスタムする項目が比較的多い。 SUVには珍しいルーフスポイラーを装着できる。 アーマー アーマー 【6種】 費用 オフライン オンライン なし $250 $500 アーマー強化20% $1,250 $5,250 アーマー強化40% $3,125 $8,750 アーマー強化60% $5,000 $14,000 アーマー強化80% $8,750 $24,500 アーマー強化100% $12,500 $35,000 ブレーキ ブレーキ 【4種】 費用 オフライン オンライン ブレーキ（標準装備） $250 $500 ストリート・ブレーキ $5,000 $10,000 スポーツ・ブレーキ $6,750 $13,500 レース・ブレーキ $8,750 $17,500 バンパー バンパー 【4種】 費用 オフライン オンライン フロントバンパー（標準装備） $750 $1,500 カスタム・フロントバンパー $1,250 $2,500 リアバンパー（標準装備） $750 $1,500 カスタム・リアバンパー $1,250 $2,500 エンジン エンジン 【4種】 費用 オフライン オンライン EMSアップグレード：レベル1 $2,250 $4,500 EMSアップグレード：レベル2 $3,125 $6,250 EMSアップグレード：レベル3 $4,500 $9,000 EMSアップグレード：レベル4 $8,375 $16,750 マフラー マフラー 【3種】 費用 オフライン オンライン マフラー（標準装備） $130 $260 デュアル・マフラー $375 $750 大口径マフラー $899 $1,800 グリル グリル 【2種】 費用 オフライン オンライン グリル（標準装備） $100 $200 ビッグバッジ・グリル $375 $750 ライト ライト 【2種】 費用 オフライン オンライン ライト（標準装備） $200 $400 HIDライト $1,000 $5,000 損害／窃盗の阻止 損害／窃盗の阻止 【2種】 費用 オンライン専用 トラッカー $2,000 フル補償プラン $7,500 スカート スカート 【2種】 費用 オフライン オンライン スカート（標準装備） $1,250 $2,500 カスタム・スカート $1,500 $3,000 スポイラー スポイラー 【2種】 費用 オフライン オンライン なし $500 $1,000 ルーフ・スポイラー $1,500 $3,000 サスペンション サスペンション 【5種】 費用 オフライン オンライン サスペンション（標準装備） $100 $200 ロウアード・サスペンション $500 $1,000 ストリート・サスペンション $1,000 $2,000 スポーツ・サスペンション $1,700 $3,400 コンペ・サスペンション $2,200 $4,400 トランスミッション トランスミッション 【4種】 費用 オフライン オンライン トランスミッション（標準装備） $250 $500 ストリート・トランスミッション $7,375 $14,750 スポーツ・トランスミッション $8,125 $16,250 レース・トランスミッション $10,000 $20,000 ターボ ターボ 【2種】 費用 オフライン オンライン なし $1,250 $2,500 ターボチューニング $6,250 $35,000 ※爆発物、クラクション、ナンバープレート、ペイント、ホイール、ウィンドウの改造費用は全車種共通。 詳細は乗り物 カスタマイズのページを参照。 画像 PS3 フロント リア インテリア ベネファクターのロゴ（フロント） フロントフェンダーの表記 ベネファクターのロゴ（リア） リアの表記（左） リアの表記（右） PC インテリア インテリア（一人称視点：運転席） インテリア（一人称視点：助手席） インテリア（一人称視点：後方） 参考 モデル メルセデスベンツ・Mクラス W164バージョン
https://w.atwiki.jp/mini4wd_lab/pages/249.html
かちょー様よりいただいた、スーパーアバンテが元になっています。 初めて薄紙を取ってくれた、記念マシンです。 主な戦績 参加日 大会 結果 2011年4月24日 ミニ四駆スプリングGP2011 東京大会 シャーシ限定クラス：薄紙 2011年5月5日 ミニ四駆GWGP2011 鈴鹿大会 オープンクラス：薄紙 マシンデータ 全長 165mm 全幅 104mm 全高 54mm 車重(電池なし) 154g ローラーベース 132mm ホイールベース 78mm トレッド 71mm 設定 部位 使用パーツ 備考 フロントローラー 13mmWA アンダーガード アンダーガードセット 市販品。大径用 フロントバンパー マルチワイドプレート ２枚重ねです。 シャーシ スーパーアバンテホワイトスペシャル もらいものです。 ターミナル ノーマルターミナル 鏡面加工しています ホイール 大径（黄色） X/XX用ホイールです。こむおさんにもらいました。 タイヤ ハードバレル（青） ノーマルです シャフト 72mmブラックシャフト 貫通してます リアローラー 19mmプラリン ベアリングは普通に520です リアバンパー スライドダンパー 流行です ボディ マグナムセイバープレミアム ハイレグ化してます 提灯 マスダンパー 大マスダンパーです 2011年5月8日 ＶＳシャーシです。 抵抗抜きとかしてますが、基本ＶＳは速いですね。 しばらくはメインマシンになるとおもいます。
https://w.atwiki.jp/racerslink/pages/209.html
ウォーレナー 種類 メーカー ドア 乗車定員 駆動 セダン ボルカー 4ドア 4人 FR インプレッション 入手方法 オフライン オンライン モデル 日産・スカイライン GT-R（KGC10）など ギャラリー コメント この車両の感想や話題、疑問・質問・運転のコツなどなんでもどうぞ！ また、是非皆さんのオススメカスタマイズも教えてください！ テンプレートをコピペして投稿をお願いします！ 参考カスタマイズテンプレート 【アーマー】 【ブレーキ】 【バンパー】 【エンジン】 【マフラー】 【グリル】 【ヘッドライト】 【ボンネット】 【ロールケージ】 【スカート】 【スポイラー】 【サスペンション】 【トランスミッション】 【ターボ】 【ホイール】 【コメント】 名前 コメント すべてのコメントを見る 【アーマー】100 【ブレーキ】レース 【バンパー】レーススプリッター＆クーラー、リアバンパー(標準) 【エンジン】レベル4 【マフラー】レーシングマフラー 【グリル】トリム無し＆インタークーラー 【ヘッドライト】ヘッドライトカバー 【ボンネット】標準 【ロールケージ】無し 【スカート】延長カスタムアーチ 【スポイラー】ハイレベル 【サスペンション】コンペ 【トランスミッション】レース 【ターボ】有り 【ホイール】チューニング ゾクシャ 【コメント】 一応、レース仕様のハコスカを意識したカスタムになってますが、実は項目によっては更に上位のカスタムがあります。 スプリッターとボンネットをビヨーンと前に伸ばし、ヘッドライトにテープをバッテンに貼り付け(このカスタムがヘッドライトで一番金がかかるという理不尽ｗ)、マフラーを竹槍にすれば・・・、そう、バリバリの族車仕様になります。暴走族ごっこをしたい方には是非おすすめしたいカスタム。 性能もセダンクラスの中ではそこそこ使える車かと思いますし、何よりあの古めかしいギアチェンジ音がたまらないんですよね～。 -- (odajoh) 2014-11-08 15 43 33
https://w.atwiki.jp/kachan/pages/138.html
なかなか景気が上向かず、とうちゃんの懐は早くも冬の訪れ･･･ 2009/09/11 【Jimnyフロントバンパー考察】 折角フォグ付きなんだから、やっぱりこれが生かせた方がいいな。 というわけで、純正フォグ取り付けに対応しているものを調べてみました。 んでっ、なにはともあれ、まずはこれ！ SUZUKI SPORT Racing XCLウレタンバンパー もう直ぐ(9/19)発売となる新製品！ 流石にメーカー製。収まりはとっても綺麗です。 グリルの奥に光る「SUZUKI SPORT」のエンブレムがカッコイイ！ 社外品の多くはFRP製であるのに比べ、これはウレタン製。 塗装には少々気を使う必要がありそうです。 でも、何より気になるのは、そのお値段。ちょっと手が出そうにありません。 JUN international type2 造形はとってもいい感じ。 アピオ製？のセンターバンパーとのバランスもいいねー。こんな感じに仕上げていきたいな。 ハイブリッジファースト type2 これもいい感じなんだけど、フォグの収まりがフラットで、センターの開口部も小さめなのが惜しい。 アピオ タクティカルフロントバンパーガーニッシュ 遠目にはいい感じなんだけど、正面の角ばった感じがチョット･･･ タニグチ FRPフロントバンパー なんか街で見掛け過ぎて、普通っぽいです。 オートケンボーイ カチッとしたデザインで好印象。 コンドーオート JJオリジナル FRPフロントバンパーK3 ちょっと寄り目だけど、こちらもいい感じです。 純正色：グラファイトグレーパールメタリックにするとこんな風に見えるんだ。ふむふむ。 ワイルドグース グラベルマスターバンパー これはチョット変り種。 外側の２つの穴は、エアインテーク？ 意味があるのか？ JIMKEN TAC カーボン製フロントバンパー そっかこれなら、塗装費が浮かせられるぞ。 でも、フォグの取り付けはどうしよう。 2009/09/12 【bijin-tokei】 以前「GIGAZIN」で見掛け、「まあ、ほのぼのしてていいねー」とすっかりお父さんモードになっていた「美人時計」。 若い娘さんを見るにつけ、うちの娘の15年後を想像してしまう父です。 少々浮かれ気分でメニュー枠に実装してみたけどどうかしら？（幅が75pxほど足りないけど） かわいい娘さん達が次々と登場する中、「謎の赤アフロ娘」とはいったい･･･ ※ 表示が少しだけ重くなっちゃうみたいなので実装解除しました。(2009/11/02) 2009/09/12 【今日は･･･】 多摩テックに行くはずだったのに、朝から雨。 子供たちには申し訳ないけど、こんな日は絶好の洗車日和！ 傘を差しつつ、せっせと水洗い。すすぎはお空にお任せします。 明日の予報は晴れなので、「フクピカ」で仕上げるつもりです。。。 2009/09/13 【oh!】 新型のマクラーレン MP4‐12C だそうで･･･ 3.8L V8ツインターボ最大出力600ps 最大トルク61.2kgm だそうな。 ふーん。。。なんかすごいね。。。 って実感が沸きまへん。 2009/09/14 【o-----h!】 メルセデス SLS AMG ガルウイングが復活だぁ！ 17万7310ユーロなり。。。ってお幾ら？ ＝ 2,400まんえんだって。 ライト周りの造詣が、なんとなくどこかで見たことがあるような気がするのは･･･？ 2009/09/17 【o-----------h!】 久しぶりにバイクに跨ることができました。 とは言っても、通勤の行き返りで50km弱走っただけですが･･･ 7月始めにフロントフォークのメンテをして以来、2ヶ月ぶり。 気になるフォークの動きも小気味良く、倒し始めのふわつきもすっかり解消していました。 コーナーで倒すのが気持ちイー！ 2009/09/18 【o--------------------h!】 祝！ HTVドッキング成功 いやぁ、すごいですねー。 NIPPONの宇宙技術ってこんなに進んでいるんだということを、改めて認識しました。 やるな ＪＡＸＡ。すげーぞ！ 2009/09/18 【物欲全開】 NetWalker PC-Z1 欲しい。激欲！ Jim君のバンパーを放置して、即買っちゃいそうな勢いです･･･ 少し待てば、左右の額縁が無くなったワイドバージョンが出るかな？ まめにチェックすることにしよう。 工人舎「PM」 でもどうせなら、こっちのほうがいいか？ UMID mbook M2 本国じゃぁ、こんなのも発表されてることだし･･･ やっぱ待ちだな(R4のゼロスピ化の方が、遥かに現実的にも思えるし･･･) 2009/09/20 【オイルキャッチのその後･･･】 4月 5300km（Odometer）にて取り付けたオイルキャッチ。 5ヶ月が経過し、走行距離 5000km、Odometerも10400kmに達しました。 マヨネーズ状のヌルッとしたオイルが溜まるようなことを、以前どこかで読んだことが有るのですが、意外にサラサラしています。IXLの効果なのでしょうか？ 捕捉したオイルの量もたったこれだけ。普段から無理にEngを回すようなこともしていないので、こんなものなの？ OUTLETホースの汚れ具合は、オイルキャッチからの立ち上がり部分にこそ、多少のオイル付着が認められるものの、終端部は綺麗なままに維持されています。 チープな自作オイルキャッチではありますが、十分に機能しているようで、安心しました。 2009/09/24 【NetWalkerに触ってきた】 少々遅ればせながら、ヨドに行って実機に触ってきました。 噂通り、「コクッコクッ」って言う感じの、不思議なクリック感のキーボード。 カタログには、「長文メールも軽快にタッチタイプできます」なんて書いてあるけど、どうだろう？ 携帯のボタンの拡大版みたいな作りになっているのかな？ ストロークは意外とあるので押した感触はよく分かるけど、キーの中央を押さないと、うまく入力しないこともあって、PCのキーボートとは次元が違いすぎる。 キー配列もちょっと不自然で･･･ まあ、入力デバイスがおまけに付いてきたと思えばいい位の出来。 でも、NetWalkerの名前の通り、WEBをチェックすることがメインということならば、あまり気にはならないかも。今時はURLをわざわざキー入力するようなこともしないし･･･ おまけといえばOOoが入っているけど、NWで文書編集をしようなんて気には、とてもなれません。 解像度の低いモニタに、極小FONTじゃぁ、老眼気味の目には少々厳しすぎる。サイズを大きくすれば、スペースが狭くなってストレスが溜まるし･･･ 一方で、NET徘徊専用機として位置づけると、価格がチョット高すぎ。でも、手軽に持ち歩けて、サッと開いてNETに接続できるのは大いに魅力的。 これで画像編集がサクサクこなせて、少々のブログ編集ができるのなら、十分に目的を達することが出来ます。 うーん。やっぱり欲しくなりました。 雑記帳17 雑記帳19
https://w.atwiki.jp/mini4wd_lab/pages/187.html
概要 公式では11/7に初めて投入したマシンです。 戦績 タスキ取得率は1/2。（公式のみ） 薄紙率は0/1。 その他 M4スペシャルベスト24 マシンデータ 全長 164mm 全幅 104mm 全高 62mm 車重(電池なし) ???g ローラーベース 137mm (2010/11/8時点) 設定 部位 使用パーツ 備考 フロントローラー 新WA フロントブレーキ アンダーガード 大径用をつけています フロントバンパー マルチワイドステー×２ 接着済み シャーシ 軽量MS(フロントは普通のN-02) ホイール 大径ホイール 軽量の奴 タイヤ 前：ノーマル、後：トレッドタイヤ外向き（ホワイト） やはり安定重視です シャフト 中空シャフト スピード重視ｗ リアローラー 830 リアバンパー HG カーボン リヤワイドステー リアブレーキ スポンジブレーキ レース後に変更。 ボディ アバンテMk2 定番２ですｗ その他 マスダンパー大小 中も後ろも小。 (2010/11/9時点) 2010/11/9 元々はメインマシンのための情報集めサブマシン。 丁寧にできたので、メインマシンに昇格しましたｗ
https://w.atwiki.jp/n4908bv/pages/1946.html
【バンパイアレディ】 種族 バンパイア系 クラス 2 説明 【バンパイアレディ】召喚モンスター 戦闘位置：地上、空中女性型バンパイアの上位種でレディの称号を得た個体。主な攻撃手段は様々な特殊能力だが武器も使いこなせる。陽光を嫌うが短い時間であれば行動は可能。アンデッドの中でも非常に恐れられている存在。 ステータス Lv.1時 器用値(↑1) 敏捷値(↑3) 知力値(↑2) 筋力値(↑1) 生命力(↑1) 精神力(↑2) スキル追加 Lv.1時 物理抵抗[中] MP吸収[中] 魅了 [ 属性 ] Lv.10時 魔法抵抗[大] [ 麻痺 or 暗闇 ] Lv.20時 空中機動 自己修復[大] 光属性 クラスチェンジ元 バンパイア クラスチェンジ先 バンパイアダッチェス 融合情報 融合識別 《融合対象となる召喚モンスターではありません》 融合相手 融合先 備考 ・Lv.20のスキル追加で光属性は強制。陽光下での制限が無くなったと考えられる。 初出 話 詳細情報は401話
https://w.atwiki.jp/ncri/pages/50.html
2013年に起こった様々なガバガバ事故、破損歴等を紹介する。 13年1月 奥多摩SCDRA単独（ミラTR-XX）廃車※フロントとリアまわりを大きく破損。リアガラスが粉々になり、後部座席に座っていたハーゲストに降り注いだ。 13年1月 あめちゃん10kmポール激突（ワゴンR）廃車※16万キロオーバーの車体は、ポールより弱かった。 13年4月 奥多摩飯田トンネル内単独（シャレード）フロントバンパー、フェンダー、ヘッドライト交換 ※この事故を機に赤バンパーになる。 13年5月 奥多摩SCDRA単独（180SX）廃車 ※ロックしたままコンクリートの角に真っ直ぐ激突。エンジンが車体にめり込むレベルで衝突した。この事故以降、SCDRAは故人という称号を得た。 13年5月 ガバガバ事故シリーズ第1弾。同日、この時にシャレードも軽微な事故を起こしている。（シャレード） ※後にガリマソと呼ばれた。 13年5月 C1内回りSRT単独（EK9）廃車※スピンして壁に激突した後、車体が炎上。事故直後、C1内回りを3時間通行止めにする偉業を成し遂げた。 13年7月 昇仙峡あめちゃん単独（アコード） 13年7月 ガバガバ事故シリーズ第2弾。同日、塩素サイドブレーキ引きが甘く逆突（RX-8）リアバンパー一部変形、シャレードは牽引フックのおかげで無傷であった。 13年9月 C1外回りBABA単独（ｷｭｰﾌﾞ）廃車※車の前後だけが壊れ、サイドには傷ひとつ無いという謎の傷を負い、キューブは廃車になってしまった。 13年10月 どむどむミッションブロー（ビート）ミッションOH 13年11月 奥多摩飯田単独（シャレード） 13年12月 自宅にて雑音夢月車両盗難（シルビア）
https://w.atwiki.jp/mmmtarcade/pages/89.html
基本スペック 駆動方式：4WD/ミッション：5速 初期馬力：280ps/カーナンバー：34-96 出現方法：STARION GSR-VRでシフトを『4636-55-4636』 あるいは、ターミナルスクラッチ4枚目の景品。 (ターミナルスクラッチで入手した場合は、フルチューン状態で引き渡される) 全長：4,075mm/全幅：1,875mm/全高：1,915mm/最高速度：349km/h プレイカテゴリー 称号 ST無敗 【パリからダカール】 ワンメイクバトル 【パジェロキング】 エンジン形式バトル 【V6選手権】 期間限定TA•1 【伝説のパジェロ】 期間限定TA•2 【俺のパジェロ】 解説 全長はR2、NA NCロードスター、サバンナGTに次いで6番目に短い為、バチコンを食らいにくい。 オーバーハングも小さいのでインに着きやすく、コーナー出口でリアを擦ってしまうことも少ない。 全幅はR35・チャージャーに次いで13番目に広いので、無謀な擦り抜けは危険。 また全高はハイエース並みで、三人称視点の場合「残り○○○ｍ」などの表示で前方の視界を遮ってしまう。 目線(消失点)の位置にモロに被さってしまう為、黄・赤・青・黒レスメ狙い等の重要な局面を迎えている場合は 一人称視点でプレイしたほうが安全。 但し乱入対戦では他車の真後ろにぴったり付くことで相手の視界を覆う荒業が可能。 4WDのため、コーナーでは安定性は有るが回頭性が悪く、重心が高い為アンダーが出やすいが、 とてつもなく短いフロントオーバーハングのおかげで普段より早めにハンドルを切ることで大半は対処できる。 また、車重が結構重いので加速も鈍い傾向にあるが、2速で8500rpm、3速以降は8000rpmくらいまで回せば一応厨車にも食らい付けないこともない。 しかしその全高と車重を生かしたサイドプレスは 威圧感と迫力と5DXで大幅に強化された対接触が相まって意外と有効。 対接触性能は強めだが、粘りは皆無であり、全長が短いのも相まって、直線では相手を抑えることさえ難しい。 ブーストは三菱車である事もあり、意外と強い。 隠し車種(ネタ車)の中では インに付きやすいコーナリング性能も相まってまだ強い部類に入る。 対戦では車重と車幅を生かし、堅実にブロックしよう。 選択可能カラー ソフィアホワイトソリッド パッションレッドソリッド サテライトシルバーメタリック 更新回数及び追加カラー 1 イエロー 21 ホワイト 2 ダークブルーメタリック 22 レッド 3 グリーン2メタリック 23 シルバー 4 ガンメタル 24 ダークオレンジ2メタリック 5 ブルー 25 ベージュメタリック3 6 ダークオレンジ 26 ダークグリーン 7 ワインレッドメタリック 27 グレーメタリック 8 ペールピンク 28 ライトレッド 9 オリーブ 29 ピンク2 10 ベージュメタリック 30 ペールグリーン2 11 ダークパープルメタリック 31 ブラックメタリック 12 パールホワイト 32 ライトイエロー 13 パープルシルバーメタリック 33 オレンジ 14 ペールブルー 34 ライトブルー 15 ペールグリーン 35 ライトパープル 16 ゴールドメタリック 36 グリーン 17 ブルーグリーンメタリック 37 ピンク 18 ライトブラウンメタリック 38 ダークレッドメタリック 19 イエローグリーンメタリック 39 スカイブルー 20 ピンクメタリック 40 ライトシルバー エアロパーツセット A：アドベンチャーラリー仕様。フロントバンパーの「EVOLUTION」の文字が消え、 前後に赤色のマッドフラップ(泥よけ)、運転席側にシュノーケルが付く。 フロントのフォグランプは大型のものになり、さらに2つ追加される。 リアにはラダ―が付き、ウイングはダックテールになる。 B：フロント部には大きなカンガルーバー(グリルガード)と、中央に2灯の丸型フォグランプが付く。 リアは、エアロAとほぼ同形状だが、ラダーがボディ側(Rバンパー)に固定され、ダックテールは上向きに出っ張った形になる。 ちなみにこのラダーの固定方法だとトランクのドアがどうやっても開かない。 サイド・リアバンパーにはグリルガードと同じパイプフレームが装着される。マッドフラップは装着されない。 マフラーに被るようにリアパイプフレームが装着されるためアフターファイアを起こすとパイプに思いっきり火が当たっている。 C：フロント部に金属風のバンパーと角形のフォグランプが2灯付き、ハマーを彷彿とさせる楕円形状のフロントグリルが装着される。 リアにはエアロAと同じラダーが装着されるが、ステップがついている点が異なる。 また、エアロBで被っていたマフラーが見えるようになり、ナンバー上部のMITSUBISIのロゴが外される。 ウイングは悪ッ羽根が装着され、バンパーもサイド・リア共にパイプが2本タイプになり、青色のマッドフラップが装着される。 D：シンプルなフォグランプ付のフルエアロ。 エアロAと同じくフロントバンパーの「EVOLUTION」の文字が消え、フロントグリルは大きな大口径タイプに変更される。 リアには2本出しのセンターマフラーが装着され、ウイングはアーチ型に変更される。 なお、このエアロにはラダー及びマッドフラップは装着されない。 E：エアロDより一回り大きくしたフルエアロ。 フロントグリルにはメッキ塗装が施され、ボディ色に関係なくメッキの状態になる。 リアには特徴のないシンプルなスポイラーが装着される。 ウィングはボディ幅より少し長く、さらにガーニーフラップが取り付けられている。 F：クロスカントリーラリー風のエアロ。フロントバンパーに2灯、屋根に4灯の金網付ドライビングランプが付く。 各バンパーにはパイプフレームが付き、前後のセンター部にウインチを装備する。 運転席側にはシュノーケルが装備され、ウィングは装着されないが、ルーフラックがウィングとして扱われる(GTウィング装着時は外される。)。 リアのスペアタイヤにはスコップが付き、黄色のマッドフラップが装着される。マフラーが大分下の方に曲げられる。 G：フロントの大きな開口部が特徴のエアロ。マフラーはエアロパーツ内に収まった角形マフラー。 リアウイング・マッドフラップは装着されない。 H：フロント部はエアロGと変わらない感じである。リアは箱型の大型になり、 両サイドにマフラーがちょっと出る感じ。ウィングはGTウィングが装着される。 I： J： K： ボンネット A：ボンネット中間部に長方形のメッシュとエアインテークが付く。 GDB-CのボンネットB、R2のボンネットAを彷彿とさせる。 カーボンボンネット(ダクト付き)1 B：ボンネット中央部にAよりもさらに大きめのエアインテークが付き、両端に排気口がある。 C：縦型に出っ張ったエアインテークが付く。 D：中央あたりがボコッと膨らむ。 カーボンボンネット(ダクト付き)2 カーボンボンネット(ダクト付き)3 車種専用ウィング A：エアロDより大きなアーチ型のウィング。 B：ウィングではなく、ルーフボックスが装着される。視界がハイリフトのハイエース並みにこれでもかというほど遮られる。 なお、色の変更は不可能。(ボディカラーに関係なく、赤/黒のツートンのみ。) C エアロミラー 小型ミラーになる。 カーボントランク R2やハイエース同様､リアドアがカーボンドアになる｡ ワークスステッカー パリダカ(パリ・ダカールラリー)仕様っぽいカラーリング。 (1992年参戦のスポンサーがニコンのものがモデルと思われるが、色合いやラインの太さ等はランエボIIIのWRC参戦モデルに似ている。) 参考写真 雑記 ミツビシの車でランサー以外にエボリューションの名が使用された珍しい車である。 ホイールを純正から変更しても、リアのスペアタイヤのホイールは変化しない。 GTウイング装着時、ボディとウイングとの間に純正エアロで装着されていた角型のパーツの上にウィングが装着される。 エアロパーツセット+GTウィングの組み合わせでもこのパーツが装着される。スワンネックウイングでも装着される。 ただし、カスタムGTウイングの場合はつかない模様。 また、カスタムGTウイングのステーの高さを変更すると､クーペやセダン、ハッチバックの他車種と違い､上に伸びるのではなく後ろ向きに伸ばされる