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420 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 17 45 14 ID LcZJGXY8 413 97のＧＳＸＲ７５０にカストロシンテック5W-50（1qt/780円）を入れてた。 サーキット走ったり、峠ばかりだったけど売るまで何の問題もなかった。 次にアプリリアのＲＳＶにバルボリンの20W-50と15W-40（1qt/380円） を交互に入れてみた。売るまで２年半、3～4000キロでオイル交換してた。 勿論問題ない。今はTL1000とVF750にシグマの5W-40（4L/1980円）を入れて いる。本当はオイルに4輪用も2輪用もないんじゃないかと疑ってる。 926 名前：７７４ＲＲ ：2006/10/24(火) 11 45 47 ID eS/oB7Ug 922 バルボリンのターボフォーミュラ1５Ｗ－４０ね。 ＲＳＶに散々つかったよ。何の問題も出なかった。ただ基本的に固め のオイルだから、国産の２５０だと初めは固すぎて厳しいかも。 すこし垂れて、オイルの安定期に入れば良いとは思うが・・・・ ＶＲ－１レーシング２０Ｗ－５０よりもオイルを入れるとき固い感じ なんだよね。 固すぎてオイルをヘッドまで送れない！なんてことにならない限り、 問題はないと思う。あんまりタペット音が大きくなったなら、適当に やめた方がいいかもね。 484 名前：sage ：2005/09/23(金) 22 15 43 ID BA6CO4sx きょうでバルボリンの500\/Lの、２０ｗ－５０を使って、３００Km突破。 問題はない。同じ２０ｗ－５０のHondaのS9に比べても、かわりはそんなに ない,値段はS９の半分だから,それを考えるとやはりいいと思う。 同じ値段のHondaのG１これもホームセンターで５００￥Lに比べたらいいと思う 車種はXLR250空冷単気筒だから硬いオイル相性がいいのもあるだろうけど。 皆さんの中で,バルボリンを使っている人はいますか？ 463 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/19(月) 23 10 11 ID 0KBbW/Jg 今日,バルボリン２０ｗ－５０ｒｖ－１をいれて１００ｋｍ走行,XLRに かなりいい,しかし飛ばしすぎて、２０ｋｍオーバーで白バイにつかまる 罰金１２０００円、２点失点,高級オイルが買えたぞ うわーん 367 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/07(水) 03 21 11 ID JZNx/TfX 車用にカストロGTXとバルボリソVR1を買い溜めしてたのをリッターV2に使ってます。 ５月の終わりぐらいにVR1 20w50 3ℓとCastrolGTX10w40 1ℓを混ぜて入れ、 一夏越えたけどまだ交換してない。夏の暑い日でも油膜切れ感は無かった。 現在4000km走行してますが、指で触って粘度を新油と比べてみて微妙に柔らかく なってるけどまだ使用可能な様です。 昨年はsyntec入れてたけど暑い日は油膜切れた感が有った様な気がします。 次はSUMIXのGX100を入れようかな。 長文ですんません。 http //img66.imageshack.us/img66/8448/oil9vd.jpg 343 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/03(土) 00 23 02 ID Ji/E92aj 【今回交換オイル 】…ヤマハエフェロスポーツ10-40 【前回使用オイル 】…バルボリンレーシング20-50 【前回使用距離 】…3000km 【現在走行距離 】…42000ｋｍ 【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】…ヤマハ250ccマルチ 【バイクの用途 】…通勤（一万回転近く常用） 【インプレッション 】…20-50は250ccには堅すぎたようです。セル一発始動がなかなかかからなくなる 六千ぐらいに谷のあるエンジンで、その回転になるとミラーが振動でみえなくなる。 がんがん回しても熱だれはさすがに起きなかったが全体的にがさつになってしまった。 ついにはクラッチを切るとエンストを起こすという謎の症状まで出始めたので バルボリンから二輪用に戻しました。 クラッチを切るとエンストという症状はなくなったので一安心。 劣化していたみたいで交換のときのオイルの色はなかなかいい具合に変わってました。 早め早めで交換すれば問題ないみたいですが振動でミラーがみえなくなってしまうのが きびしかった。寒くなっていくし10-40のヤマハ純正で様子を見ようと思います。 274 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/25(木) 03 20 11 ID N8yWZznG 【今回交換オイル 】…バルボリン VR1 レーシングモーターオイル SL 20W-50 【前回使用オイル 】…不明 【前回使用距離 】…不明 【現在走行距離 】… 22000km 【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】… TLR250R(単気筒OHC) 【バイクの用途 】… 通学 【インプレッション 】… 知り合いに貰った直後にオイル交換を行い、前回何が入ってたのか分からないため あまり比較が出来ないのですが、ギアチェンジが硬くなりました。 それ以外の欠点(クラッチの滑り、性能低下など)は認められませんでした。 19 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/30(土) 23 24 34 ID 7ezIU+OA 13 前スレで１０年前のバルボリン２０Ｗー５０を、カブ９０に入れたことを書き込んだ 物好きだけど、ギア抜けなどのトラブルは出ていない。（現在７００キロ） もっさり感はあいかわらずだけど、もったいないから千キロは使うつもり。 374 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/28(土) 17 42 01 ID WvYouQpb バルボリンVR1注入記念カキコ まだ10キロしか走ってないけど、もうちょっと走ったらシフトフィール良くなるかな？ ちなみに今は、入れ替える前のYAMAHAエフェロスポーツ（暖まってくると渋かった）と大差ないフィーリング。 まぁ、安かった分だけ許せますが 375 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/28(土) 17 42 26 ID WvYouQpb ↑ちなみにFZR400Rです 76 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/11(月) 15 12 51 ID qwmmHZcM バルボリン(VR1）、今日いれました。いれてアイドリングから空ぶかしの時点でいい！ その前はhondaの純正S9をいれたんだけど交換の時点ですでにしゃばしゃば。 1000kmしか走ってないのに。後はフィーリングがどれだけ持つかということですかね。 コストも安いし、1000kmしかもたないとしてもいままでのに比べたら助かりそうです。 78 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/11(月) 23 35 54 ID YaUooPCK 76 よかったら車種と、使った粘度聞かせてもらえんだろうか？ S9って強そうという漠然としたイメージがあるものでちょっと気になった。 79 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/12(火) 01 14 32 ID Rmj4bcAT 78 ヤマハの250ccマルチ。１０年前ぐらいの型です。粘度は10-40。 入れてしばらくのフィーリングは軽く回るオイルだなーと。 クラッチから伝わるフィーリングがおかしくなってきたので交換と相成りました。 しゃばしゃばで結構汚れていましたので働いてくれたのかな。 VR－１との比較ではシフト、メカノイズ等のフィーリングは S9のほうが優しい感じがします。でもS9のおいしい期間が今まで入れたオイルに比べて あまりにも短かったので取り戻すつもりでVR－１導入しました。 MB規格のオイルは初めてだったのでいい勉強をさせていただいた心境です。 844 名前：７７４ＲＲ ：04/11/16 20 34 31 ID zJm8gD4u Ｒ１００にバルボリン（価格は純正の1/3以下）入れてますが、 純正の時よりオイル漏れは少なくなったし、 エンジンの調子も良くなった （後者は気のせいかもだけど、前者ははっきりと差が出た）。 まぁ、Ｒ１００は粘度さえ合えば四輪用でもＯＫなミッション別体エンジンですけどね。 659 名前：７７４ＲＲ ：04/11/02 22 56 05 ID mJyJ5a1q CBX750なんだけど、バル白10W-40で1500km過ぎてから シフトがめっさ固くなっちまった。夏に交換したんだが。 20-50にしときゃよかったかな。次も10W-40で行こうと思うんだけど。 187 名前：７７４ＲＲ ：04/10/02 17 30 50 ID iSQ9O1K1 なんてこったい！ バル白10W-40ぶっこんで1500ｋｍ過ぎてからシフトの感触が悪くなってきやがった。 エンジンの回りは良いのによ。 ちきしょうめ！ やはり20年前の空冷750には10W-40は柔らかすぎたか？ 次は20-50ぶっこんでみるか！ 798 ：７７４ＲＲ ：04/09/04 02 09 ID TGYj6G5H バル20ｗ－50をxjr1300に入れてみた。 いたって普通だ。 油温のあがり方も、シフトフィールも。 ま、しばらく乗ってみないと結果はわからんが。 648 ：７７４ＲＲ ：04/08/22 20 28 ID b7iaW1tO バルの20w-50と10w-40のオイルを1対1でブレンドした物を ホンダ250マルチに入れて見たけど特に普通ですた エンジンも吹けも悪くない感じだし シフトタッチもまずまずで悪くない ただ峠を攻め込んで走ってた時と帰り道で１回ずつギア抜けが起きた これってオイルに関係するのかな？ あとシェブロンとカストロのXF-08ってどっちが使った感じでは良い？ これは値段は考えなくて 605 ：７７４ＲＲ ：04/08/20 21 59 ID D04SjuWn バルボリンの20w-50を400レプに入れたらエンジンが全然回らんようになった。 体感加速7/10。3000ｋｍ走った赤男爵のリザーブオイルからの交換。 やはり400には硬すぎかも？SMに10w-40か20w-50て書いてあったんだが。 素直に10w-40入れればよかった。でもなかなか売ってない… シフトの感触は上質な感じになってEgノイズ減ったのは確かです 480 ：７７４ＲＲ ：04/08/14 15 58 ID 03mc0kNR ＳＲにバル20ｗ50使用中。今の季節なら問題ないね。俺的にＭＡ認定します。 バル10ｗ-40はＭＢに近そうなので怖いけど20ｗ-50ならＳＲにも普通に使えそう。 351 ：７７４ＲＲ ：04/08/08 19 57 ID WtQGyT6a バルボリンのVR1いれてたが、夏場でも硬かったんで 半分抜いてバルボリン白10w-40混ぜたら、ちょうど良くなった。 水冷250ccマルチにはVR1は硬いみたい。 ミッション・クラッチは特に不満はなく良好。 185 ：７７４ＲＲ ：04/07/22 10 39 ID CEOVPQ/u 【車種】 カブ90 1987年式 【大丈夫だったオイル】 バルボリン VR1 20W-50 イエローハット MAGMAX ディーゼル RV-4 10W-30 有機モリブデン配合 モービル1 5W-30 並行輸入物？ トヨタニューキャッスル SL 5W-30 【合わなかったオイル】 なし 147 ：７７４ＲＲ ：04/07/13 09 48 ID MLndR0bv バルボリンのターボフォーミュラ１５Ｗ－４０もいいよ。 ＶＲ１は真夏に、ターボフォーミュラは冬に入れてた。どっちも 近所のスーパーで３４８円。 858 ：７７４ＲＲ ：04/06/24 21 44 ID fTVrtUXw マジレス。シェブロンVR1入れたけど劣化がかなり速い。 1000Kｍ持たなかった。バイクは空冷大型。 都内で結構油温あがるんだけどね。ヘッド周りがもうガシャガシャ。 S９に変えて2000ｋｍ乗ったけどこれはいい。 比較にならん。 859 ：７７４ＲＲ ：04/06/24 22 18 ID F0IWbjp/ 858 バイク名とオイルの粘度きぼん。 860 ：７７４ＲＲ ：04/06/24 22 23 ID MKyFf0U8 858 VR1はバルボリンじゃないの 861 ：７７４ＲＲ ：04/06/24 23 12 ID si5jd/5A バルだろ 862 ：858 ：04/06/24 23 31 ID fTVrtUXw 859 ゼファー１１００です。 20W50です。 860 すまん バルボリンです。まちがえました。 やはり油音の上がる空冷４発。特に夏の都内はだめかな。 っーか四輪で20W50なんて硬いオイル使う車種あるの？ 622 ：７７４ＲＲ ：04/05/30 01 52 ID yZkFQIsV 貧乏なんで、スズキの純正を一度入れた以外は ほとんど四輪用入れてますた。最後に使ったのは 上にあるバルボリンのVR-1 Racing。 Bandit250で高回転キープな乗り方だけど全然問題なし。ﾏﾝｾｰ！ 206 ：７７４ＲＲ ：04/04/06 12 52 ID d82jrQaI 187 V-MAXにいれても大丈夫だよ ただし、劣化しやすいかも ほとんど、乗ってないからといって1年経っても交換しない人がエンストしまくってた オイル交換したら即直った 207 ：７７４ＲＲ ：04/04/06 14 07 ID OiCtXCHi 206 187です。ありがとうございます。現在使ってます。特に問題はないみたいです。 で、また安いオイル発見しました。 カストロのＧＴＸ（たしか）10ｗ－40。 たぶん車用。輸入品のようで激安でバイク用の棚に置かれていました。 いかがでしょうか？ たぶん次回のオイル交換には純正使いますけど、なんか激安オイルが気になってしまいますｗ 208 ：７７４ＲＲ ：04/04/06 14 19 ID 7D+g6YJ4 206 ただし、劣化しやすいかも ほとんど、乗ってないからといって1年経っても交換しない人がエンストしまくってた オイル交換したら即直った なんか、オイル以外に原因がありそうな話だなぁ・・・。 話を戻すとホムセンの直輸入カストロとか、コストコのシェブロンとか、 あの値段を見てしまうと日本で普通に売られてるオイルを買う気がなくなる。 どこでどうして、あんな値段になってしまうのかと・・・。 ２輪専用に特化したオイルは量産効果が薄くて、安くしづらいとしてもだ。 210 ：７７４ＲＲ ：04/04/06 18 01 ID +SffWB6E 187 安売りのバルボリン20W-50を今日90ccカブに入れてみたけど何も問題なしでした。 回転が重くなるかと心配したのですが、気にならないです。
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バルボ 外伝に登場するアーマーナイト。しゃくれたあごが特徴。 『表パッケージにアルム・セリカと共に何故かバルボがいる』 というのが外伝における大きな謎である。 物理専門はセーバーだけという文系なセリカ軍では貴重な壁係として参入。 頼りになるのだが、アーマーのサガか魔法にはからっきし弱く、 特にワープして襲い掛かってくる魔女部隊を相手にする時は、 いつもは守っているはずの文系の方々に完全に囲んでもらって ｶﾞｸﾌﾞﾙしているしかないという悲しい光景になる。 そのため3章のディーンとソニアのどちらを倒すかという選択では 魔女部隊を相手にしなくて良い→バルボを守らなくても良いという理由で ディーンを倒すという選択を取ったプレイヤーも居るのではないだろうか。 余談だが外伝は車関係から多く名前が取られていて、バルボもその一人と言われる。 その場合ボルボ→バルボか。車関係では他にバルボリンというオイルもある。 あと当時のサッカー選手にアベル・バルボというアルゼンチン代表の選手がいる。 関連用語 【セーバー】【ディーン】
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オイルの話 バイク用のオイルは高い。安いオイルは無いのか？ ってわけで、バイクの維持費を安く上げるべく、４輪用オイルの流用を試みる。 注意 まず、保証期間内の人や、確実にバイクを長持ちさせたい人は「MA」や「MB」などの「バイク用」オイルを使って下さい。 「いや、バイクは維持費が安くてなんぼじゃい！！」という人は、自己責任の基に４輪用オイルを試みても良いと思います。 かくいう私も、４輪用オイルを400ccレプリカに使用して通学やツーリングに使っています。レッドにぶち込んで使っています。 オイル選びのポイント 確実なオイル選びのために、重要な条件の順に並べてみます。 「MA」あるいは「MB」の表記があるか、「バイク用」として販売されているオイル 「SG」グレード以下の４輪用オイル 「SH」グレード以上でGF-1、GF-2、GF-3のいずれの表記も無いオイル 以上に示した意外の４輪用オイル 実際のところ、４輪用オイルはバイクとの相性があって、同じオイルでも使える場合と使えない場合があるようです。ですので、「実際に使ってみる」というのが正解だと思います。 なぜ４輪用オイルは推奨されないか ではなぜ４輪用オイルはバイク用として推奨されないのでしょうか？４輪とバイクの大きな違いは、「エンジンオイルがギヤオイルも兼ねている」という点です。 最近市場に出回っている４輪用オイルの多くは、低燃費化のため、極端に粘度の低いオイルや、「モリブデン」などの減摩剤を含んでいるオイルが多くなってきました。また、環境への配慮から触媒に悪影響をもたらす「リン」の配合を極力抑えたものになってきています。 以上の理由から、ミッションの潤滑に必要な「リン」の含有が多く、クラッチが滑る原因となりうる「モリブデン」などの減摩剤が含まれていないオイル（「SG」以前、もしくは「GF」表記のないオイル）がバイク用として好ましい、という見解に達します。 少々蘊蓄が長くなってしまいましたが、以上のポイントを抑えておけば、「４輪用」として売られているオイルでもバイク用としての使用に十分耐えられる筈です。 おすすめのオイル おすすめのオイル シェブロン シュープリーム--バイクにも可と表記してある。オークションなどで激安 バルボリン VR-1 Racing--ホーマックで1QT（約1L）=248円。それなりに安い など
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これから挑戦する方へ 二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。 最低限↓くらいは読んでみましょう。 http //ime.st/allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm そのリスクを知った上で自己判断で使用しましょう。 批判派の方へ ここは 専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。下手な啓蒙活動は要りません。 また、四輪専用以外という意味で汎用オイルの話題もありです。 シェブロン chevron スミックス SUMIX モービル1 mobil1 日産エンデュランス endurance その他日産系 バルボリン valvoline カストロール CASTROL トヨタキャッスル castle その他トヨタ系 エフケーマッシモ FK/MASSIMO シグマ sigma スノコ SUNOCO bp その他 買うことができると報告があった店（通販、オークション等以外） シェブロン コストコ(10w-40,20w-50)、ジャパン(10w-30)、ナップス スミックス ジョイフルホンダ、ホームセンタームサシ、ジュンテンドー、西村ジョイ モービル1 コーナン、ドンキホーテ、ジョイフルホンダ、コストコ、セキチュー、ジョイフル、ジャパン、カインズホーム、セキチュー、ケイヨーデイツー、ダイクマ 日産エンデュランス コメリ、 バルボリン ドンキホーテ、オリンピック、コーナン、サンデー、 カストロール 島忠、オートバックス、コーナン、コメリ、南海、カインズホーム、ビバホーム トヨタキャッスル コーナン、 エフケーマッシモ 島忠、 シグマ カインズホーム、ケイヨーデイツー、 スノコ bp
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189 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 16 03 03 ID rvs0Z+S9 カブ９０にキャッスル10W-30 SJ入れてるおれがきましたよ。 コーナンで4L￥980で売ってたので（時期は忘れたくらい前）即買い。 月1000Kmぐらいしか走らないので、3回ぐらいしか交換していない。 まだ半分以上残っている。 早く使いきって別なオイルを買いたい。 765 名前：７７４ＲＲ ：04/11/13 00 30 15 ID essX5hYU 修理工場に勤めている友達が、４輪用のオイルでも大丈夫だと言うので、 トヨタのキャッスルオイルを入れちゃいました。(SL 10W-30) キャッスルオイルは他に、SL 5W-20, SL 5W-30, SJ 10W-30がありますが、 下が5Wのものは、エンジンが焼き付いたり、ギアが痛んだり、 クラッチの滑りが発生する可能性があるらしいので 入れないほうがいいように思います。 で、日帰りツーリングに出かけたのですが、 エンジン回転はスムーズで、シフトタッチも悪くない。 心配されたクラッチの滑りも、ほとんど感じられません。 帰ってきて燃費を計ったら、そこそこ飛ばしたけど21.5km/Lでした。 上が30のオイルなので、レースや峠を激攻めする人には向かないでしょうが、 マターリツーリングなら燃費もいいし、オイルも安いし(4Lで\2,000くらい) お勧めです。 この時から、１０回ほど日帰りツーリングに行きましたが、今でも調子はいいです。 バイクはＴＲＸ。 185 ：７７４ＲＲ ：04/07/22 10 39 ID CEOVPQ/u 【車種】 カブ90 1987年式 【大丈夫だったオイル】 バルボリン VR1 20W-50 イエローハット MAGMAX ディーゼル RV-4 10W-30 有機モリブデン配合 モービル1 5W-30 並行輸入物？ トヨタニューキャッスル SL 5W-30 【合わなかったオイル】 なし 43 ：７７４ＲＲ ：04/07/03 05 16 ID x5VGt2LS トヨタ純正キャッスルも安いしいい。日産純正はもっと安い。 ＸＪＲ４００に入れてるけど可もなく不可もなく。というかこれで十分。 普通に走れりゃいいのだ。 308 ：７７４ＲＲ ：04/04/19 15 58 ID P5JHWZ2t バルボリンの20W50からトヨタニューキャッスルSL 5W30に変更しました。 もちろん四輪用。車種はカブ。 アイドリング時が軽く回るし、ギヤの入りもスムース。 ただ最初は高周波分の増えた振動が気になって壊れないかと心配に。 でも次の日に乗るときに気にならなくなってました。 （気のせい？機械が馴染んだ？） その後極圧剤添加のつもりでエーゼットのステンレス研削用オイルを 5cc添加。効果は不明ｗ
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概要 楕円タイプの針。低重心でスクラッチ向け。 スペック表 ●出力電圧：3.0mV ●適正針圧：2.0g～3.0ｇ ●針先：楕円 ●交換針：VR-5EE 価格 7000円前後（新品・当時） 4000円前後（純正交換針） VR-5E http //www.vestax.jp/products/detail.php?cate_id=104
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その他のアクティブスキル ミクシャウト スプラッシュエール アンサンブル ソニックウェーブ タップボルテージ×○○ 発動時間60秒 クールダウンタイム20秒 (↑エクスパンションのインターバルカット最大LV時 8秒) タップボルテージを上げるアクティブスキル タップビルドでは必須 シャウト型では、フルボリューム発動→ミクシャウトの合わせ技 簡単な目安 フルボリュームLV1→LV30 ＋e5 フルボリュームLV6毎に＋e1ずつ増えるイメージ LV毎の数値 フルボリューム0LV→1LVの数値の増加量は割愛 また、エクスパンションのボリュームフェーダーのLVによってフルボリューム使用時のタップボルテージが異なる為、各LV毎のフルボリューム使用時のタップボルテージは未記載 (LVの変動による+eの値は記載) エクスパンションのエナジーカット最大LV時の消費EPを記載 LV LVUPに必要なエール 発動に必要なEP(カット後) ボルテージ増加量 1 30.00K 14 ？ 2 980.00T 15 +2.74e 3 2.57e26 17 +4.16e 4 2.99e41 20 +6.10e 5 1.15e56 23 +9.30e 6 1.37e74 26 +1.39e1 7 9.33e94 29 +2.09e1 8 4.55e114 32 +3.13e1 9 8.06e137 35 +4.71e1 10 4.60e163 38 +7.00e1 11 3.90e188 41 +1.06e2 12 4.30e213 45 +1.58e2 13 3.63e240 49 +2.38e2 14 1.36e270 54 +3.57e2 15 4.86e300 58 +5.30e2 16 1.35e330 62 +8.10e2 17 9.80e363 66 +1.20e3 18 7.77e398 70 +1.80e3 19 1.65e433 74 +2.71e3 20 3.70e471 78 +4.08e3 21 3.61e511 82 +5.00e3 22 9.16e551 87 +9.10e3 23 7.76e591 92 +1.37e4 24 1.25e634 97 +2.06e4 25 3.00e679 102 +3.08e4 26 7.28e724 108 +4.65e4 27 2.43e769 113 +6.90e4 28 5.13e817 118 +1.04e5 29 6.61e868 135 +1.56e5 30 7.71e918 142 +2.34e5
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概要 円錐針のスクラッチ向け。豊かな低音域を誇り、ヒップホップやR BのDJに適するカートリッジとなっている。 スペック表 ■仕様■ 出力7.7mV チャンネルセパレーション20dB 周波数特性20～20,000Hz スタイラスタイプ円錐 適正針圧3～4g 自重5.3g 適正負荷インピーダンス47kΩ 交換針 VR-7SS 価格 7000円前後（新品・当時） 4000円前後（純正交換針） VR-7S http //www.vestax.jp/products/detail.php?cate_id=104
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ルボリア砂漠 盗賊ジュエルのアジトがある、実質的に最後のマップ。 倒すと爆発する虫や竜に匹敵するほど巨大なワームなど、危険な生物が多数生息している難度の高いエリア。 だがその分、良質な装備や多くのゴールドを入手できるおいしいマップでもある。 タワーゲート周辺～小砂漠地帯 ゲート周辺には各種ビートル達が生息している。まずは倒しながら宝箱を回収して回ろう。 池に沿った坂道を登っていくとジュエルの仲間の見張りに気付かれるので、追っていく。 ⇒坂を登った所でルボリアンレイダー(黒アサシン)×3と小戦闘。 巨大な骨のアーチを抜けていくと小さい砂漠があり、逃げていく見張りを襲う形でサンドワームが初登場。 ⇒爺の忠告通り、もたもたせずに一気に走りぬけよう。ミニオン達は右スティック操作推奨。 小砂漠には計３匹のサンドワームが生息している。ブラスターバグを利用して全て排除すべし。 ※砂漠内にタワーオブジェクト マナ増加。 サンドワームを始末した後で回収しよう。 ※骨のアーチの裏側には多くの宝箱があり、大量のゴールドを入手できる。 ⇒後半のお金稼ぎに最適なポイントなので、必ず確保しておきたい。 ブラスターバグ地帯 小砂漠を越えた先は、至る所にブラスターバグ(爆弾虫)が生息している危険なエリア。 ２つあるスポーンゲートの付近は安全なので、まずはそこにミニオン達を待機させよう。 ⇒幼虫の運搬役に１匹だけ連れて歩くのが無難。 「ねじれた骨のバリケード」はブラスターバグの爆発を利用しないと破壊することができない。 ミニオン幼虫を運んでブラスターバグを骨のバリケードまで誘導し、そこで攻撃を加えて爆発させよう。 ⇒ブラスターバグを攻撃する際は、魔王サマ単騎推奨。 もちろんミニオン達を使って倒しても良いが、その際はグリーンは参加させない方が賢明。 （爆発寸前の虫にも躊躇無く飛び掛かって勝手に爆死する事が多いため） 奥のバリケードを破壊して進んだ先でイベント。 タワーゲート周辺のエリアに戻ってきたところで、ルボリアンレイダー達との戦闘。 ⇒片付けたら、ブラスターバグを誘導して大砂漠へ至る骨のバリケードを破壊しよう。 大砂漠地帯 サンドワームはブラスターバグを２匹食わせて倒す。 ミニオンに幼虫を運ばせて、サンドワームの出現場所までブラスターバグを連れて行こう。 ゴゴゴという地響きと画面の震動がワーム出現の前兆。 震動が始まったらすぐにミニオンを撤退させる。撤退が遅れるとミニオンごと食べられてしまう。 ⇒ブラスターバグを２匹連れていくことができれば、同時に食わせて１度に倒すこともできる。 まずは砂漠を横切る道まで進み、ブラウンのスポーンゲートがある小島へ。ルボリアンレイダーを排除し、拠点として確保しよう。 砂漠内に点在する足場を渡るようにして走り抜ければ、一応サンドワームをやり過ごすことが出来る。 ⇒だが、直前のブラスターバグを誘導してきて、倒してから進んだ方が安全である。 大砂漠地帯には多数のサンドワームが棲息している。無闇に砂漠に足を踏み入れるのは危険だ。 道の手前に2匹、道の奥に計6匹。合計8匹もいる。 先に進むだけなら、木のバリケード前に陣取る1匹だけを始末すればよい。 タワーオブジェクトを回収するなら、面倒ではあるが、全て排除してから進む方が安全だ。 ※大砂漠に入って右手、道沿いにある小集落に タワーオブジェクト 体力増加 砂漠を突っ切って正面奥の小さな段差に タワーオブジェクト 体力増加 道なりに進んでいくとジュエルがいるが、崖を跳び越して奥の村へ逃亡してしまう。 ⇒木のバリケードを越えた先の小集落を経由し、迂回して追うことになる。 小集落～村まで 小集落内にはルボリアンレイダー達が待ち構えている。 集落の両サイドの高台にはそれぞれグリーンとレッドのスポーンゲートがあるので、そこを拠点に。 ⇒上から広場の敵を誘き出して始末した後、奥の建物に陣取っている連中を各個撃破していこう。 ここから登場するルボリアンボマー（赤アサシン）は爆弾を投げつけてくる厄介な敵。最優先で倒そう。 爆弾の直撃を受けると一発でミニオン軍団が崩壊しかねないので、丁寧にミニオン達を操作して回避すべし。 ⇒どうしても避けられないと思ったら、魔王サマ自らを盾にすることでミニオン達への被害を防ぐこともできる。 集落を制圧したら、裏手の小さな砂漠地帯を見下ろせる奥の建物に登る。 裏手の小さな砂漠地帯にミニオンを送り込んでブラスターバグを誘導し、まずはサンドワームを排除。 続いて骨のバリケードを排除しよう。 ⇒サンドワームを始末したら軍団をマーカーで送り込み、奥の小物が散乱している付近へ待機させ、 ブラスターバグをバリケードまで誘導した後に背後から襲いかからせるのがセオリー。 ⇒安全重視でいくなら、建物の上にレッドの大群を配置し、火球の雨を降らせて倒そう。 ⇒面倒ならば、魔王サマ直々にファイアースペルで始末すると手っ取り早い。 またビトレイヤルで2匹のバグを同士討ちさせても良いだろう。 裏手を開放したら、そのままブラスターバグを誘導し、村へ至る道を塞ぐ骨のバリケードも排除しよう。レッドビートルが大量にいる山道を進み、ジュエルの隠れる村へ。 溶岩で道が分岐している場所の右手にルボリアンボマー×２が隠れている。 ⇒考えなしにミニオン達にビートルを追わせていると、こいつらの爆撃を受けて被害が増えるので注意しよう。 村（ジュエルのアジト）～ジュエル戦 まずは入口のホイールを回して橋を架け、大砂漠地帯とのショートカットを確保。 要所にルボリアンレイダー＆ボマーが配置されている他、道沿いに多数のルボリアンレイダーが隠れている。 一定範囲内に近づくと上空から降ってきて強襲してくるので油断しないように。 ⇒少しずつ進んで確実に制圧していこう。 村の奥へ至るところでイベント。逃げ回るジュエルを奥のタワーゲートに追い込むことになる。 ⇒消耗している場合は先にゲートまで急行し、戦力を補充しよう。 まずはエリアを１周して、配置されている護衛のルボリアンレイダー＆ボマーを一掃する。 ※タワーオブジェクト『地母神の像』が置かれているが、まずはジュエル捕獲に専念しよう。 ジュエル捕獲のコツ 中央の道の両サイドに集落と道があり、ちょうど「田」の字の構造になっている。 この「田」の字の『中央の縦線』と『上の２本の横線』の交差する部分の両側、 中央の道から両サイドへ繋がる道を塞ぐようにミニオンを配置することで 両サイドへの逃げ道を塞ぎ、中央の道からゲートの方へジュエルを追い込むことができる。 ジュエルをゲートに追い込んだらジュエル捕獲のイベント発生。その後『地母神の像』を回収する。 ⇒脇道にある骨のバリケードをブラスターバグを誘導して排除し、運搬ルートを確保しよう。 像をゲートの近くまで運んでくるとイベント発生。亡霊エルフに像の返還を求められる。 ⇒像を返還すれば堕落度ダウン、エルフを始末してタワーゲートに持ち帰れば堕落度アップ。 ※イベント終了後は村内部に敵がいなくなるため、ミニオンの装備集めの最高のポイントとなる。 ※『究極の大軍団』の実績解除は、ここの出入りを繰り返すと手っ取り早い。 砂漠越えた方情報プリーズ -- 名無しさん (2008-06-17 20 23 39) どんな情報が欲しいのか分かりませんが（笑）、とりあえず情報。サンドワームは「ＦＡＱ」のページにある通り、ブラスターバグ（倒すと爆発する虫）を食わせる。ブラスターバグの沸く近くにある卵をミニオンで運べば追いかけてくるので上手く誘導しましょう。近くにブラスターバグが見つからなければ、強行突破しかないかと。少し進んだ先にブラスターバグがいるはずです。数匹（3匹ほど？）倒せば、その場所ではサンドワームが出現しなくなります。安心して宝箱やオブジェクトの回収が出来ます。 -- 名無しさん (2008-06-18 08 59 57) 追記：魔王サマやミニオンの攻撃で壊せない壁もブラスターバグで。卵で壁際まで誘導した後、倒して爆発させましょう。 -- 名無しさん (2008-06-18 09 02 35) ジュエルを誘導できない･･･ミニオンの壁つっきってくるわ、立ち止まって動かなくなるわ、どうしようもねぇ -- 名無しさん (2008-06-20 18 31 15) ジュエルの誘導はどこかの道が開いているはず。とりあえずゲート以外の道を全て塞ぐ。一本道にするつもりで。 -- 名無しさん (2008-06-20 18 51 45) ジャンプされてしまう場所は、階段のところで５人１組を２段構えすればＯＫ． -- 名無しさん (2008-09-23 14 29 00) なんですり抜けるんだよ、クソゲーふざけんな。あーあ、面白いと思ったのにバグかよ -- 名無しさん (2009-12-10 02 35 46) ジュエルって何匹くらいのミニオン使う？ -- 名無しさん (2010-05-05 08 09 39) ２匹単位で脇道をバリケードしてもいけたから１０匹も要らない -- 名無しさん (2010-09-20 09 55 52) 俺もすり抜けされて苦労したんだけれど、ジュエルを誘導するところはミニオンの壁で物理的に進路を塞がれているかでプログラム的に判断されているというより、ゲートに続く中央の道から脇道に入るところ全てにミニオンが設置されているかで判断しているっぽいので、これら全ての箇所に何匹かのミニオンを設置するとゲートに行くようになるっぽい（一箇所でも未設置だと完全バリケードの箇所だろうと問答無用ですり抜けする）。実際全ての箇所がちゃんと設置出来ていた場合、たとえジュエルが既に脇道に入った後に脇道を全て封鎖していても、追いかけるとミニオンの壁を強引にすり抜けて中央の道に戻ってくる（後はゲートに向かって誘導されるだけになる）。具体的なやり方としてはゲートに向かう中央の太い道から脇道に入ってすぐの狭いところ6箇所（屋根を飛び越える階段も？）にそれぞれ数匹設置しておけばOK。 -- 名無しさん (2012-09-02 01 25 42) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/nicoratch/pages/335.html
概要 楕円タイプの針。幅広い周波数特性を持ち、ハウスDJ向きです。 ※このカートリッジはGLANZグランツ/ミタチ音響製作所のMG-2SのOEMではないかという説あり。 http //ikki-ikki.cocolog-nifty.com/blog/2013/09/post-6c26.html スペック表 ■仕様■ 出力7.7mV チャンネルセパレーション20dB 周波数特性 20～20,000Hz スタイラスタイプ楕円 針圧範囲 3～4g 適正針圧3g 自重5.3g 適正インピーダンス 47kΩ 交換針 VR-7EE 価格 7000円前後（新品・当時） 4000円前後（純正交換針） VR-7E http //www.vestax.jp/products/detail.php?cate_id=104