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最終更新日：2015.9.20 微修正のみ 2014.9.7 微修正のみ ■ハンドル━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●ハンドルの形状は変更できる 一般車であればクランプ部分がφ25.4mm（中央部分の盛り上がっているところ）であれば交換可能。 グリップを取り付ける部分（両端付近）のサイズはφ22.2mmなので間違えないように。 ■高さ順の目安（低→高） フラットバー オールランダー ライザー プロムナード セミアップ アップ カマキリ 日東 nitto-tokyo.sakura.ne.jp/bar.html www16.ocn.ne.jp/~nitto210/bar.html（←リンク切れ） ■ハンドルの種類 www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=10040 https //web.archive.org/web/20170910150608/http //www.geocities.jp/jitensha_tanken/handle.html 【１】アップハンドル：ＤＨハンドル：ライザーハンドル(ライザーバー)：上がりハンドル 少し上がったもの。一般車に多い。持ち手は体に対して垂直角度。 └[特殊]ＢＭＸハンドル・・・上がりの角度が大きい。中央にも横にバーがある。 オールランダーハンドルバー：５cmほど上がったハンドル ※オールラウンダー・ライザーバーとも呼ばれる ミドルアップハンドルバー：ママチャリの定番型 カマキリハンドルバー：クルーザーハンドルとは少し違うようだ。 【２】フラットバー：平ハンドル：ストレートハンドル・・・クロスやロード折りたたみから一般車カスタムまで幅広く使われる。 ◆後退ハンドル・・・持ち手は体に対して平行角度。 ├【３】ノースロード ハンドル：フレームとほぼ平行の長いにぎり部がある。銀車に標準装備されていた。 ├【４】プロムナード バー：上記とほぼ同じだが上りの長さがある？ ├[特殊]マスターシェハンドル：口ひげハンドル・・・シフトとブレーキレバーの位置が離れている。 └[特殊]クルーザーハンドル・・・ 上がりの角度が大きい。カマキリハンドルもクルーザーではなくアップハンドルの部類に入るようだ。 ▼バーテープが必要 【５】ドロップハンドル：ロードの代名詞のようなもの。すぐにスポーツ車だと見分けられる。 ├[特殊]統合ハンドル：ハンドルとステムを一体にしたハンドル └[特殊]トラックハンドル ：競輪選手用深めのドロハン。 【６】ブルホーンバー：カウホーン：（エアロバーのベースバー） └エアロバー：主にブルホーンと組み合わせる。バーの中央付近に触覚のように突き出す2本の腕を乗せる補助バー。 トライアスロンなどに使用。「バーセンターバー」とでもいうべきか？ 【７】Ｈバー：Ｈハンドル・・・文字通りＨ型のハンドル。Ａ型になってるものも。 【８】バタフライハンドル：トレッキングハンドル：蝶ハンドル・・・欧州の一般車などに使われる。 ■アルミの種類 硬度：www.asahi-net.or.jp/~jh3m-fjym/katasa/katasa.html 解説：www.sanshu-ind.co.jp/aluminium/use.html ▼アルミ-銅 硬度2.5～４ 2014・・・Cuを多く含むため、耐食性はよくないが、強度が高い。構造用材・鍛造品にも使用。 ▼アルミ-ケイ素(シリコン) 硬度7 6061・・・熱処理型の耐食性合金。T６処理によりかなり高い耐力値が得られるが、溶接継手強度が低くなる。ボルト・リベット構造用に使用。 ▼アルミ-亜鉛-マグネシウム系 硬度：亜鉛２、マグネシウム２、酸化マグネシム４ 7075・・・アルミニウム合金の中最高の強度を有する１つだが耐食性は劣る。 7050・・・７０７５の焼入れ性を改善した合金で耐応力腐食割れ性に優れる。 ■アップハンドル（オールランダーなど）は未調査 ■【２】フラットバー・ストレート（一文字）ハンドル（クランプ径：25.4mm）※31.8mmクランプ・カーボン素材は除外 25.4mmは種類が少ないので選ぶのはさほど迷わない。 オススメは衝撃吸収性能に期待するなら2014アルミだろうか。 しかし、ハンドルバー自体はデザインや値段で選んでもさほど問題ではないように思う。 ▼組成不明アルミ カロイ 「AL-006」 ・56cm ・167g ・角度：5゜ アルミ 【黒、銀、赤、青、黄】【白\1575】 BAZOOKA 「B-004」 ・58cm ・180g ・角度：-゜ アルミ 【黒、銀、赤、白、青、黄、橙】 PROMAX 「HB-M301」 AL254 ・63cm ・???g ・角度：6゜アルミ 【黒、銀】 GRUNGE 「フラットバー」 ・58cm ・150g ・角度：5゜ アルミ 【黒、銀、赤】 NITTO 「B853AA」 フラットバー ・58cm ・185g ・角度：-゜ アルミ（焼入） 【黒、銀】 56cmもある ▼6061アルミ TIOGA 「HBR12400」[黒]「HBR12900」[銀] ・56cm ・185g ・角度：5゜ 6061ダブルバテッドアルミ 【黒、銀】 KCNC 「473411」RANPART ・60cm ・168g ・角度：8゜ 6061 アルミ 【黒】 GIZA ホライズン フラットバー ・54cm ・200g ・角度：5゜ 6061-T6 アルミ 【黒、銀】 25.4mm ▼2014アルミ アメーバー（アミーバ） ストレートハンドルバー ・58cm ・160g ・角度：6゜ 2014アルミ T6 【黒、銀】 HB-M210 www.amoebaparts.com/amoeba/english/products/02index.php?title1=MTB%20PARTS model=HB-M210 シマノプロ LT MTB クロスカントリー・58cm ・155g ・角度：-゜ 2014アルミ T6 【黒】 R20RHA0184X BBB 「BHB-04」 TOPBAR ・58cm ・153g ・角度：5゜ 2014アルミ 【黒】 ▼7000系アルミ KCNC ダークサイド フラット ・60cm ・155g ・角度：5゜ 7075アルミ 【黒】 TIOGA 「HBR12100」 ・58cm ・170g ・角度：6゜7050アルミ 【黒】 TNI 「XC-SL」 フラットバー ・58cm ・150g ・角度：5゜7000系アルミ 【黒】 ▼スカンジウム KCNC エスシー ボーン フラット ・60cm ・116g ・角度：8゜ 7451スカンジウム 【黒】 【３】以下は調査予定なし
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サイクルボールのハンドルには専用の物を使用する。こんな形だ（図1）。 handle_bar.jpg 図１：ハンドル これを実際にマシーンに取り付けると図2のようになる。黄色の矢印で示したところがハンドルである。ご覧のようにハンドルを取り付けると「鹿の角」のような形だ。 machine.jpg 図2： ハンドルの取り付け位置 ハンドル選び 現在日本で使用されているハンドルのほとんどが服部製かポスピシル製である。服部製は幅が約30cmある。軽くて良い。一方、ポスピシル製は26cm、 27cm、30cmの物が市販されている。服部製に比べると少し重い。しかし、その分丈夫である。どちらを選んでも大差はないが、狭いハンドルが好みの選手はポスピシル製がお勧めだ。というのも、服部製は幅が30cmあるので、26cmくらいまで狭めると握る部分が「ハ」の字になってしまう。また、使われているパイプも非常に固く、幅30cmを平行に26cmまで狭めるのも困難だ。その点、ポスピシル製は26cmの物が市販されている上、パイプも程よい固さで加工もしやすい。 曲げ加工の重要 選手とマシーンの接点はハンドル、ペダル、シートおよびトップチューブが挙げられるが中心となるのはハンドルだ。このハンドルの形状がマシーンの特性を大きく変えることは言うに及ばないだろう。握り位置の幅、高さ、前後の位置、2種類の角度（どの程度前後に倒すかと、どの程度「ハ」の字にするかの2種類）の 5つの自由度が考えられる。特に幅には、それぞれの選手にプレースタイルや体格を考慮したぴったりの幅が存在する。自分に合うだろうと思う幅のハンドルを購入して、バトミントン用の支柱のパイプや万力、ジャッキ、タイダウンなどを用いて微調整する。タイダウンというのはてこの原理とラチェットを使って、対象物に巻き付けた専用の帯を締め付けていく道具。ホームセンターなどで売られている。パイプで曲げるときは左右対称になりにくいので、要領を知っている人に聞こう。身長が175ｃｍ以下の選手は26ｃｍ幅のポスピシル製ハンドルが良いだろう。コンパクトなプレーを目指すのなら、さらに狭めても良い。握る位置が上過ぎると感じるならば、エンドキャップを取り、先端部を金鋸やグラインダーなどで切断すべきであるし、前方過ぎると感じるならば、ハンドルを付け根から手前に曲げてから、握る部分だけを前に倒すように曲げるとよい。上達していく段階で常に試行錯誤を繰り返し、自分に合うハンドルの形を求め続けることが重要である。 取り付けと補修 ハンドルはまずフォークに挿して好みの高さに合わせた状態でネジをゆるく締め、軽く固定する。次にマシーンにまたがり、ハンドルが前輪に対してまっすぐになるように調節する。その後、本締めを行う。本締めの際の力の入れ具合は、長さ約10cmの普通の8mmアーレンキーを手で持って、思い切り締める程度。 8mmにシートピラーを差して、思い切り締めると雌ネジの切ってあるうすが次第になめるので注意。うすとはハンドルのもっとも下に位置する部品（図3参照）。 handle_bar.gif 図３：ハンドル概略図 ポスピシル製ハンドルは古くなるとアーレンキー差し込み口周辺の塗装が円状にひび割れるが、問題はない。表面の塗装を削るとわかるが、これはろうと母材の境界付近でろう側にき裂が入っているもので、このき裂深さは浅く、次第に成長はしていくものの十分な耐用年数は確保されている。完全に修理するのであれば、ひびに銀ろうを注ぎ足すと良いだろう。 ハンドルとフォークの間のはめ合いはかなりゆるく設計されているものの、製品精度にばらつきがあるのか、稀にハンドルがなかなかフォークに入らないことがある。このときは、グラインダーまたは金やすりでハンドルの差し込み部パイプの表面とうすの表面を薄く削るといいだろう。加工後は錆び止めを兼ねて、グリスを付けること。 （2002.06.09 30期・松田）
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ハンドル 10万円すると言われていたハンドルについて簡単にまとめてみました 130796131653.jpg 流れ 疑問点 blog記事まとめ 流れ 2010-10-02 外注パーツであるハンドルが届いていないと報告 2010-10-09 ハンドルの値段は１万円でも10万円でもなく激高 2010-10-28 外注パーツはイタリアWildkart社製であると発表 2011-05-20 ミニカー製作者による自作ハンドルが公開される 疑問点 Wildkart社に対してどのような事が行われたのか？ 一点物の注文をキャンセルするのは並大抵の事ではない 注文したものを断ってまで自作する道を選んだ製作者の真意が分りかねる 実際に注文してて、Wildkart社が製作に着手していなかった場合 電話一本、メール一通で話は終わらない ミニカー完成には外注パーツの納期が考慮される 納期を守らない場合、通常遅延損害金等が発生する 実際に注文してて、かつパーツが届いていた場合 実際に届いた物を模倣しながら自作 自作ハンドル完成後にWildkart社製の物は返品した可能性は？ 本当に注文していたのだろうか？ 箔を付けるためにWildkart社の名を出し裏で自作していた可能性は？ ウインカーは万全か？ 仕様予測……スイッチの押し込みでON-OFF切り替え。両方同時に押し込むとハザード このシステムの場合単純なように見える。だが注意を怠ると消灯忘れが発生する ドライバーに対してのウインカー消し忘れ対策はあるのだろうか？ 写真を見るとスイッチはむき出しである スイッチ自体が光る場合、快晴時に日光に負けない程度の光量があるのだろうか？ 基本的に二輪車の場合、ウインカーライトがドライバーから直接目視できるが、トレイ号の形状からドライバーがウインカーライトを直視する事は不可能に思える またウインカーライトの点滅時には「チッカ、チッカ、チッカ」という音が発生する。しかし、ほぼオープン車と言っていいトレイ号。その音がドライバーの耳に届くのだろうか 通常見かけないようなタイプの車でウインカーを消し忘れる事は、すなわち他の運転者に対する威圧感に他ならない 2010年10月9日のbolgに「製作者がハンドルを受け取りに行った」って書いてるけど…… 製作者はイタリアに行ってきたの？ 取りに行ったハンドルの現物何処？ 想像以上のパーツより自作の方が上だと思っちゃったの？ ……などなど疑問に浮かんだとしても決して口に出してはいけません 広げた風呂敷なんてものは風に乗ってどこかへ飛んでいく定めなのでしょう blog記事まとめ 外注パーツ 2010-10-02 02 30 ミニカーの外注していたパーツがほとんど納品されたとのお話をいただきましたこれであとは組み立てですしかし、残念なことに重要なパーツのハンドルがまだ届いていたいとの事でしたひとまず近々車体の色を決めに行くので色が決まったら発表します勿論、ピンクですが、どんなピンクになることやら お楽しみに ハンドル 2010-10-09 01 50 ミニカーに使うハンドルは、私が今までに握ったことのないようなハンドルになる予定です先日やっとこさハンドルができたとの事で、製作者の方が受け取りに行ってビックリスゴイ値段です。５,０００円や１０,０００円じゃありません１００,０００円でもありません…とにかく激高です。私が今ちょろっとネットで調べたところ、こんなに高いハンドルは見つけられませんでした。ミニカー（量産品も同じハンドルの予定）用に作っているハンドルなので、普通の市販品より高いのはわかりますが、なにもここまで…。中国からレアアースを超高値で買い取って使ったのでしょうか この手の仕事に精通している製作者でもびっくりの価格でしたこの値段のハンドルじゃ量産車が激高になってしまうので、交渉が必要になりそうです ミニカーのパーツ 2010-10-28 04 22 本日製作者とお話をしたところ、本当はオール国産パーツにこだわって作っていたのですが、質と値段の関係から一部イタリアのパーツを使うことにしたと仰ってました。使用するパーツを扱っているのはＷｉｌｄｋａｒｔ と言うイタリアの会社です。自社工場があるので軽くて丈夫なパーツを安く製作することが可能とのことです。アメリカの女性に人気があるパーツ会社とのことです国産１００％ではなくなってしまったのはちょっと残念ですが、『想像以上のパーツが手に入る』と製作者が仰ってましたので、きっと予定以上のミニカーができあがることと思います ハンドル 2011-05-20 23 05 以前、外注したらとても高額だったハンドルですが、なんとハンドルも製作者さんが作っちゃいました思っていたよりシンプルな作りですが、今まで使った事のない形のハンドルですでも、表面上部の三角ボタンで左右のウインカーを点灯させれ、内側面のボタンでホーンとバックの操作ができるという簡単な作り慣れたら運転しやすそうです淼慣れるまではテンパるけどハンドルの表はグラスファイバー、裏はアルマイトになっていて、中は配線が通るように空洞。アルマイトとボルトなどはめっきにかけるとのことステアリングシャフトは今日めっきにかかって戻って来るらしいので、次見る時にはめっきにかかったハンドルが取り付いているでしょうこれでクルマらしさがグンとUpですね
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ハンドル セパレートハンドル フロントフォークの径は３７パイなのでセパハンは３７パイを。 SANSEI RACING製品はトップブリッジ脱着なしで取り付け可能。 他メーカーでトップブリッジからフロントフォークを抜かなければブリッジ下には取り付けられない製品もあるので買う前に取り付け方法もよく確認したほうがよいです。 アップハンドルにした場合のブレーキホース、クラッチケーブルの長さは？ ハンドル高 ブレーキホース長 クラッチワイヤー長 この高さ 810mm(850mm) 交換なし グリップエンド ハンドルの保護部品。バランサーとしておもり付きとかあります。 ハンドルのパイプの中にはめ込んで装着するのでグリップ端をパイプの円にそってを切り抜かなければならないタイプがほとんど。その場合、カッターなどで簡単に切り抜ける。 写真はアクセル側 コンドル feedreader プラグインエラー RSSを入力してください。
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製品 [EFFEX] NC700X/S ハンドルバー/PBH181-GM/アルミ/ガンメタ ブログ EFFEX NC700X / NC700S ハンドルバー NC700Xのハンドル取り付け角度変更 966 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/18(月) 17 04 33.55 ID AM8OIjWC [1/2] 175センチ以下の人はＸのハンドルが遠いと感じる人が多いと思う。 その対策の手順は簡単な順番に並べると・・ ①ハンドルを少し手前に倒す→手前約２ｾﾝﾁ、ダウン約１ｾﾝﾁ ②市販の手前移動タイプのハンドルポストに変更。→手前１～３ｾﾝﾁ、アップ？ ③ハリケーン等の手前に来るハンドルに変更。→フリー ④ ②+③の組み合わせ→フリー ①②までであれば超簡単だけどね。 967 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/18(月) 18 39 46.65 ID 3z1++CJo [4/4] 965 ハンドルロックさせた状態の空きスペースを見ると ノーマルから手前5cm程度は問題なく倒せそう 但し、縦幅の大きいナックルガードを着けてると2cmくらいでも当たりそうなので 倒した時の乗車ポジションも含めて個別に要調整ですな 968 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/18(月) 19 00 59.42 ID lMtDb2Bn Xのハンドルは微調整くらいならなんとかイケると思うが 社外品への交換は吟味しないとな ダミータンクのカウルとの干渉しやすいからな 970 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/18(月) 21 14 27.26 ID AM8OIjWC [2/2] 967 手前に３ｾﾝﾁ倒すとに左側グリップからのハーネス類がダミータンクに 触れそうになっていたよ。 ５ｾﾝﾁはまったくあり得ないよ。
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プログラミングの世界でのハンドル(Hndle)とは 何らかのポインタを隠したものである。 Windowsプログラミングではよくなんちゃらはんどる ウインドウハンドル(HWND) インスタンスハンドル(HINSTANCE) デバイスコンテキストハンドル(HDC) ウェーブアウトハンドル(HWAVEOUT) スレッドハンドル(HANDLE) などなどいっぱいある。
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682 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/14(金) 01 43 44 ID Em3+dTCl HONDAのスポーツグリップヒーター取り付け完了！結論から言うと、ちゃんと付きました。 やはり一筋縄ではいかず・・・今後これを検討してる人の参考に、以下問題点 １．バーエンド硬すぎ 616は俺ですorz 無理と思ったら素直にショップへ。カワサキのショップ持ってったらタダで取ってくれました。 ２．アクセルの加工が必要 スロットルパイプと一体になっていて、スイッチボックスに入る部分が純正より若干厚く、干渉します。ヤスリで削る必要あり。 ３．アクセルグリップが90度ずれる 純正スイッチボックスのケーブルの取り回し位置の関係で、本来の位置より90度、アクセルを戻す側にずれます。 HONDAさんがわざわざ、温度の感じ方の違いから、手のひらよりも指先の方が温度が高くなるよう設計してくれてますが、それが生かされないｗ ４．HONDAさんのグリップってちょい短いみたい 5mmくらい、バーエンドとの隙間ができます。 ５．左グリップの装着が意外にムズい グリグリねじったりすると、内部が断線する恐れがあるとかで、まっすぐ押し込まないといけないが、それだと最後までいかないorz 結局ちょっとだけねじりましたが。 ６．配線 アタッチメント、自分はヤマ勘でCB400のを買いました。テールランプのカプラーから横取りするタイプでした。カプラーが合わないので、 ここも加工の必要あり。自分はホーンのヒューズから電源取る形にしました。フロントポジションランプから取るタイプもあるみたいで、そっちなら配線スッキリするかも。 純正よりハイスロになるのかロースロになるのかはあまり見てなかったけど、たぶん体感では分からないレベル。 ハイスロと共有出来ないってのも、人によっては問題点かな。 今までウインカーの取り替えくらいしかしたことなかったんで、エライ苦労した。 でもまあ、触れ込み通り、握った感じは純正と変わりないし、値段と手間に見合うクォリティを発揮してくれるはず。 １週間くらい乗ってみてから使用感レビューします。 304 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/11/22(日) 22 00 17 ID TVYXjwMF トマゼリのセパハンつけた フロントフォークの突き出し増やせて、絞り角、垂れ角もフルアジャスタブルなのは良いね 結構レーシーなポジションになった 378 ：304 [↓] ：2009/11/23(月) 19 46 08 ID RXgtL6T+ 自分はマツダAZ-1 昨夜言った、トマゼリセパハンの写真 ttp //img.wazamono.jp/futaba/src/1258972309637.jpg ttp //img.wazamono.jp/futaba/src/1258972430169.jpg ttp //img.wazamono.jp/futaba/src/1258972675716.jpg 573 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/06/20(土) 23 59 34 ID wXjnRP46 今日BEETハンドルとバックステップ取り付けてみた ハンドルはトップブリッジの上にある限りSSまでは行かないけど、純正よりははるかに前傾になった。 ハンドル一杯に切ったら指入るか入らないくらいの隙間しかない。 一緒にバックステップも取り付けて30mmバック 20mmアップのポジションで 試乗したら手首あたりに体重がかかるって感じ。 見た目もかなり下がったのでレプリカっぽくなりました。 あとハンドル内が空洞なのでかなり振動あります。 ポッシュのバーウェイトが必要かなと・・ 76 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/06/21(日) 00 20 43 ID 2FSVYMzJ . 574 1時間くらい5000rpmで走って手がちょっと痺れてる？って感じの感覚 その時にステップとハンドルの増締め作業したんだけども、 力が入らなかったので痺れてるのかなって思いました。 あとステップもアルミになったせいか回したらステップも若干振動してたような気がします。 616 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/05/31(日) 20 33 53 ID mBzZ46re BEETのレーシングハンドルつけてみた感想 やや前傾になったと思う でも見た目からするとハンドルバー1個分くらい下に下がっただけだら、変わらない気がする。 ハンドル角を開いたら純正ハンドルからちょっと下がった感じ 絞るとややレーサーみたいなポジションになる。 ちなみにハンドルを一杯切った状態だと指の隙間がほぼないような気がしますｗ 830 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/15(日) 17 48 24 ID WEDg5IbJ セパハンならこんなの ttp //zerocustom.jp/?pid=11995968 バーハン取り付けならこんなキットもある ttp //www.babyface.co.jp/otherproductsninja250handleriserkit.htm 348 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/03(火) 02 09 47 ID Anj66c6o また250R用のハンドルでたね ttp //www.agras.co.jp/parts/syosai.php?SyohinNo=954 MakerCode=500 CarCode=20037 CategoryCode= Keyword= Page=1 角度とか調節できないみたいだけど、42,000円ってどうなの。 見た目はすっきりしてて好みだけど。 181 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/27(金) 23 48 37 ID e8Y7yk5O . 149 フロントフォーク･トップキャップ結構良い感じです。 最弱でもプリかかる仕様だからフロントブレーキ強く かけられるようになった気がする。 . 152 ハンドルライザーキットでバーハンにしたけど、 フロント突き出し量Upとハンドル取り付け角度で 純正よりハンドルポジション下がったのが嬉しい誤算。 付けるなら、バックステップにしとかないとハンドル 近すぎて窮屈になるから気をつけてね 197 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/28(土) 11 20 46 ID DGFYgOlM . 181 ハンドルライザーキットってこれ？ スレ初だと思うので貼り Ninja250R 用ハンドルライザーキット http //www.babyface.co.jp/otherproductsninja250handleriserkit.htm 653 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/11(日) 14 40 30 ID rChiUrlC ＰＥＮＳＫＥのハンドル付けた。 タンク抱え込む体勢になるから俺は乗りやすい。 今よりスポーティに乗りたい人にはいいと思う～。 655 ：７７４ＲＲ [] ：2009/01/11(日) 15 37 43 ID bH1KoS5m . 653 ハンドルを目一杯切った時にタンクやアッパーカウルの端にハンドルやレバーが ぶつかりませんか？あと、バーウェイトが付いてない（の？）なら、振動とか どうですか？ 657 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/11(日) 16 14 06 ID rChiUrlC . 655 35mmまで下げたけどタンクとかに干渉はしないよ。 ただ、垂れ角や前後の調整をうまくやらないとあたるらしい。俺は店に任せで限界まで下げてくれと注文したｗ 振動は純正と特に変わらない気がするなぁ。ポジションの印象としては隼に近いような気がする。 659 ：７７４ＲＲ [] ：2009/01/11(日) 16 37 39 ID bH1KoS5m . 657 ありがとう。ケーブル類は純正をそのまま流用できるんですか、長さ 変える必要なし？ "カワサキ正規取扱店や用品店での商品購入も可能です。"ってHPに書いてあるけど、 どこで売ってるんでしょう。あと、バーの色、黒かシャンパンゴールド出す 予定とかあるのかな。 って教えてちゃんですんません。 665 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/11(日) 17 53 20 ID Hy0lOvQj 携帯からで失礼。 . 659 そのまま使えてるはずだよ。長さの調節はしてないと思う。ただ、自分でやってないからなんとも。 俺は車体買ったカワサキの代理店でやってもらった。一度店にPENSKE取り寄せできるか聞いてみるといいよ。 色は選べなかったからおそらくシルバーだけじゃないかな。 710 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/12(月) 20 08 33 ID GnUJ7p2W . 709 ありがとう。こんな感じだよん http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1231757996116.jpg http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1231758095663.jpg http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1231758177679.jpg imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 711 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/12(月) 20 44 30 ID vRdOuM7N . 710 トップブリッジがすごくゴージャスになったなｗ ハンドル位置的には高さは変わらず 少し前に行って垂れた感じ？ 712 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/12(月) 21 00 08 ID Q8or+aIj まだまだ高いね。 それなりにカッコ良いバイクではあるが。 中型界唯一のフルカウルスポーツを担わせるにはやはりライポジが問題。 日本人の俺らでも疑問のライポジ（シート低すぎ、ステップ低すぎ）なのに欧州でも結構喜んで乗ってる人いるんだから いかにこのあたりのクラスが枯渇してるかだ。出せば当たるクラス。 他メーカー何やってんの？と言いたい。 714 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/12(月) 22 04 34 ID GnUJ7p2W . 711 色がついて個人的には見た目満足ｗ そうだね。若干下がったけどそれ以上に奥にいった感覚が強い。 . 712 もっと低くてもいいね。 他メーカーもがんばってほしい。 個人的には、ダークホースもいいとこのアプに期待ｗ んじゃ、簡単にレポる。 前にハンドルがいってるおかげでタンクを包む感じなポジション。 メガスポのポジションに近いと思う。 垂れ角がついたので倒し込みは純正よりやりやすい。当然スポーツ走行向き。 ただこれ以上ハンドル下げるにはもうリアを上げるとかカウルを変えるくらいしないと難しいだろう。現状ではこれがぎりぎりか？ これで峠とか行きたい人にはオススメ。前傾も強くないから街乗りも辛くなさそう。 ただ、ＳＳとかのポジションを期待しちゃダメ。 俺みたいな街乗りと峠の割合が7 3くらいの「ぬるライダー」にはいいのでは！？ 569 ：７７４ＲＲ [] ：2009/01/08(木) 10 38 58 ID X9qJSHE3 . 561 . 558だけどとりあえずステップはノーマルで不満を感じれば変更する予定。 今予行演習でハンドル周りをバラしてるんだがグリップエンド固すぎで外れん…… 570 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/08(木) 11 33 49 ID XaluAUlN グリップエンドはバイク屋でも外すのきついらしいな。 工具ひとつ潰したとか言う話もあったし。 572 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/08(木) 12 07 11 ID X9qJSHE3 . 570 CRC吹いて一日放置してもダメだった。諦めてグリップエンドだけはショップに外してもらうことにする。 573 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/08(木) 12 15 58 ID QCgv6/sq ライターであぶってロック剤を柔らかくするんだ 574 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/08(木) 12 48 24 ID K5w1SYv4 . 569 漏れは100円ライターで3分ほどあぶったらなんとか回ったよ ありゃあロック剤溶かさないと無理だよ 575 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/08(木) 13 22 45 ID X9qJSHE3 . 573 . 574 そんな裏技があったのか。情報thx。早速やってみる。 592 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/01/08(木) 21 30 09 ID VuGUFfW+ . 588 グリップエンドはターボライターで１分くらい連続で熱し、熱い内に回せば何とかってレベル。 電動インパクトでもあればこれでほぼ確実に外せると思う。 熱しないと電動インパクト程度ではビクともしませんでしたが。
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編集中です。 ハンドルについて ハンドルとは科学を以てしてもそのメカニズムを解明することの出来ない特殊な能力、所謂超能力と呼ばれるものである。個体により特性は異なるものの基本的な性質はある一種の規則性を持っていると推測される。 ハンドルの効果範囲 一般にハンドルが影響を及ぼすことの出来る範囲は“使用者の意識の届く範囲”とされている。一般的には目視可能な範囲であることが多いが、上位のハンドラーになると“ハンドラー特有の感覚”（千里眼に近いものと言われる）によって視覚・聴覚の範囲を遥かに超越した範囲に能力を発現させることが可能である。
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ハンドル 持つところ。 これにセンターロッドやリム、サイト、プランジャーなどをつける。 値段は3万ぐらいから10万越えまでピンキリ。 ハンドルの種類 WINDSOR http //www.hasco-archery.com/win/product/ri04.htm winactに似たハンドル もしかしてもう売ってない？ 特に特徴がないのが特徴。 かなり軽いので引き手に余裕があるけど押手が重いの嫌な人にお勧め 6万くらい Aerotec http //www.hoyt.com/products/aerotec.tpl Matrixの進化系？ グリップの後ろに棒が付いたことにより、 安定性・振動吸収UP しかし、重量もUP また、押し手に棒が当たることも。、 押し手とお財布に余裕があるなら、選んでみるのも良いかも。 重いハンドルはマジ大変です！（体験談） 価格は１１万前後 infinite http //www.hasco-archery.com/win/home.htm 数回のマイナーチェンジの後、現在は廃盤となる。色の種類は豊富 曲線的で細いシルエットとカーボン製のややハイグリップが特徴 ついでにクリッカープレートもカーボン製 軽そうに見えて軽くない 約9万円 名前 コメント
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先にバッテリーのマイナス端子を外しておくこと。 ハンドル左右のトルクスネジを外すとホーンスイッチ兼エアバッグユニットがフリーになる。 ホーン配線は、ユニット裏のクリップを外せば引っこ抜ける（エアバッグのカプラは強引に外した） センターナットのサイズは17。ハンドルロックしてから、ロングソケットとエクステンション等を使って回す。 緩める前にマジック等で印を付けておけば、トルクレンチ不要である（キツく締めて最後に印の位置を合わせると元の締め付けトルクとほぼ同じになる理屈） ハンドルを外す時は力の強い人に頼むか、足場を確保してシートを倒し、上手く勢いを付けて何度も引っ張る。 多少たわむが、簡単に壊れるシロモノではないので遠慮なく力をかけていい。 恐ろしく固くはまっているので（レガシィに限ったことではないが）反動に注意すること。複数人で行うと危険である。 外したセンターナットを（締め付けない程度に）噛ませておけば、いきなり抜けてもそこで止まるので安心。