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▽下へ/口トップへ/ 【トレール注文】 【トレール注文OK!な業者さん】セントラル短資ＦＸ、ヒロセ通商、SBI FXトレード、JFX、外為どっとコム、外貨ex byGMO、IG証券、FXTF、外為オンライン、楽天証券です。 口トップへ/ 【トレール ニュース】 iRC TIRE Presents ロッシ高橋が教えるハードエンデューロテクニックVol.1「全てのキホンとなるスタンディング・スティル」 - Webike Plus FX/為替【FXライブ企画】21：00スタートライブ配信番組「リアルトレード ... - マネ育チャンネル 日々の積み重ねが大事、トレールマシンを綺麗に保つ方法 - Webike Plus ウェット路面でも安定した走り＆長寿命！通勤からツーリングまで ... - モトメガネ/Moto Megane(バイクニュース ) 「スーパーカブC125」がカラーバリエーション変更！ちょっと ... - Yahoo!ニュース 【ハーレー】新型「ブレイクアウト」など4つのニューモデルと120 ... - バイクブロス ニュース いざアルプス越え! ホンダ XL750 トランザルプ詳報【10年ぶりに復活した本格オールラウンダー】 - WEBヤングマシン ホンダCT125ハンターカブ「かつては不人気車だったのに、どうして新型は爆発的なヒットモデルになれたのか？」を考えた。1000kmガチ試乗1／3 - Webike Plus トルコ中銀金融政策発表(1/19)に伴う相場変動・スプレッド拡大等の ... - 外為どっとコム BMWの最新 S1000RRは、3psアップの210psを発揮【予約受付開始！ 価格は241万3000円】 - WEBヤングマシン 【復活希望】2023年も引き続き「TW200・ビラーゴ・セロー ... - フォーライド（forRide） 実測! カワサキ Z900RS 22-23新旧モデル比較【排ガス規制でどれ ... - Yahoo!ニュース DIYメンテ de オフロードバイクが巧くなる！ vol.3「レバーをリフレッシュして、的確な操作感を手に入れよう」 - Webike Plus ホンダ新型「CBR250RR」登場！ 1psパワーアップ＆トラコン採用 ... - Yahoo!ニュース 排ガス規制でどう変わった? カワサキ Z900RS新旧比較 ... - Yahoo!ニュース FX ライブ配信、黒田総裁「逃げ切り」or「敗北宣言」ドル円反発 ... - マネ育チャンネル ヤマハ「XSR700」2023年モデル発表！ RZ250/350カラーを継承し ... - Yahoo!ニュース ホンダが新型「CRF250L／ラリー」を 新排ガス規制に適合させて1 ... - Yahoo!ニュース トヨタブースは怒涛のSUVラッシュ！ トヨタ・セコイア やタコマもオーバーランダーで車上泊！ JAOSのブースにレクサス・LX600も【SEMAショー2022 リポート】 - MotorFan[モーターファン] 40万円以下のトレールバイクX-PULSE200 4Vって知ってる？ - Webike Plus 俺たちの青春バイク！ ヨンヒャクが熱かった【ヤマハ編 Vol.3】SR ... - Yahoo!ニュース 12月米消費者物価指数発表（1/12）に伴う相場変動・スプレッド ... - 外為どっとコム 久々に登場したモタードバイク、カワサキKLX230SM。最高出力19psエンジンは、100km巡航も十分可能！ - MotorFan[モーターファン] 【着膨れしない暖かコーデ】“機能性アイテム”の合わせ技でスッキリ ... - Yahoo!ニュース 名車の予感!! スズキ「VストロームSX」試乗インプレッション【250ccアドベンチャーの新顔】 - WEBヤングマシン 欧州では異常高温持続、雪不足のアルプススキー場 - 中央日報 【ヘアケア大賞4選】頭皮やカラーダメージに救いの一手 ... - Yahoo!ニュース ほぼフルラインナップで現車あり！ 『KTM柏・HUSQVARNA ... - モトメガネ/Moto Megane(バイクニュース ) DIYメンテ de オフロードバイクが巧くなる！ vol.1「まずは、足まわりのどこが傷んでいるか見つけよう」 - Webike Plus Q94：海外で乗ってみたい！ バイクにも「国際免許」ってあるの？【30秒でわかる! バイクの疑問】 - WEBヤングマシン ヤマハDT-1が開拓したトレールの世界【このバイクに注目】 - WEBヤングマシン 精悍なブラックを追加！ ホンダ「NT1100」の2023年モデルは ... - Yahoo!ニュース EVならセローも復活する！？ ヤマハのPED2を振り返る【幻の名車】 - Webike Plus 2023年1月2日（月）における当社店頭FXのオープン時間について ... - 外為どっとコム BMWから「M」の名を冠するネイキッドスポーツ「M1000R」が登場！ その走りにスペインで触れた。 - webCG カワサキ「KLX230S」インプレッション｜55mmローダウンは威力 ... - Yahoo!ニュース FX、23年相場見通し「暗雲」、月末リバランスフローは？ (2022年12月23 ... - マネ育チャンネル 冬の冷たい風や雪から守るベビーアイテムはモンベルという選択肢がいい - PRESSPORTS ニッポン全国ファンライドを楽しめちゃうコース vol.1 愛知県スラムパーク瀬戸 - Webike Plus ハンターカブを育てたメカニズム「ダブルスプロケット」はこうやって使うのだ!! - Webike Plus ダイヤモンドトレールで救助訓練 コロナ禍で山歩き人気、救助も ... - 朝日新聞デジタル ホンダ ダックス125 [YM未来予想]：’23モデルの新色はブルーとストロボか?! - WEBヤングマシン オフロードマシン ゴー・ライド12月号発売【令和を駆け抜けろ!! 名車トレールのトリセツ】 - WEBヤングマシン ヤマハ原付二種の逆襲が見たい：ミニトレール125〈YM未来予想／提案編〉 - WEBヤングマシン 【レビュー】抜群のストレッチ性で動きやすいモンベルのフリース ... - 山旅旅 北米のハンターカブといえばトレール125。CT125ハンターカブをアメリカ ... - webオートバイ ベータRR2T250試乗｜250ccトレール車とはケタ違い、林道程度では持て余すほどの走破性が自慢です。 - MotorFan[モーターファン] 働く4スト！ カワサキKLXベースの「ストックマン」がインドネシアで登場、タフな造りが魅力 - WEBヤングマシン 五感を満たす香りで、至福のホリデーシーズンを。11月23日（水 ... - PR TIMES LEEweb伊熊奈美さん連載「大人の髪悩み相談室」タイアップ撮影へ ... - LEE [リー] | 集英社の雑誌LEEオンライン 12月4日はFN・JカップinSUGO！ 初心者から上級者までみんなで ... - Yahoo!ニュース ファンティック「XEF250 トレール」【1分で読める 250ccバイク ... - Yahoo!ニュース Q18：キャスター／トレールって結局何だ?【30秒でわかる! バイクの疑問】 - WEBヤングマシン 抜け毛＆乾燥を感じる今こそ、効果的な「頭皮ケア」を。「ルネ ... - LEE [リー] | 集英社の雑誌LEEオンライン オフロードマシン ゴー・ライド11月号発売【拝見!! オフ旅達人の旅装備 〜鉄人カソリ初登場!!〜】 - WEBヤングマシン 厳冬期のトレールライドに最適！「ウィンターライドパンツ ... - バイクブロス ニュース 【最新オフ系タイヤ型録 #005】普段は街乗り、週末はアウトドアへ ... - MotorFan[モーターファン] セロー250はマウンテントレールを提唱した異色のオフロードにして国民的人気車 - Webike Plus FXライブ/為替予想【実践リアルトレード】トラス・ショック 第二波の可能性 ... - マネ育チャンネル スズキVストロームSX〈国内未発売〉 [ 22後期 新型バイクカタログ ... - Yahoo!ニュース 髪のハリ・コシ感を感じたい方へ！9月28日（水）、フランス発 ... - PR TIMES スズキVストロームSX [’22後期 新型バイクカタログ]：油冷単気筒搭載／怪鳥ルックの本格トレール〈国内未発売〉 - WEBヤングマシン 冷暖房の切り替え時がお手入れのタイミング！ 『カビッシュ ... - おためし新商品ナビ ホンダ「CRF250L」インプレッション｜大幅な軽量化と全身進化で ... - Yahoo!ニュース 電動オフロードバイクの実力は? 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トレール・バイト 読み：とれーるばいと 英語：trail byte 別名：フォロー・バイト, 後続バイト 意味： トレール・バイトとはマルチバイト文字においてリード・バイトに続くバイトのこと。 リード・バイトを補足しマルチバイトの一文字を表現します。 2009年03月14日 マルチバイト文字 リード・バイト
https://w.atwiki.jp/battrail/pages/10.html
このページは現在作成中であるため不備がある可能性があります。 バトレール is 何？ 要約すると(株)タカラトミーの販売する鉄道玩具「プラレール」を戦わせる動画・遊びです。ざっくり言ってしまえばこの一言に尽きる。 バトレールは考案から10年以上経った今でも公式に「これをしたらバトレール」みたな定義が無いです。このwikiにおいてバトレールの名前はあくまで参考程度と思って頂くようお願いします。 by 管理人 バトレールとして成立する条件 バトレールは二両以上のプラレールが衝突するだけでバトレールとして普通に成立します。 バトレールとして成立する主な例 二両以上の車両が分岐や交差で衝突する（バトルロワイヤルなど） 二両以上の車両が何らかの形で衝突し一方または双方の車両が走行不能（タワーアタック、オフロードバトルなど） 車両の出す速度を測る・競う（スピードレース、リレーなど） 車両を悪路で走行させ走破性を測る・競う（ジャングルランなど） etc... 準備中now memo ここにリンクを幾つか入れる 警告（バトレールを始めようとしている方は必ずご覧ください） バトレールはプラレールの製造・販売元である株式会社タカラトミーが公認していない遊び方であり、タカラトミー社が推奨する遊びではありません。扱い方によってはプラレールなどの破損や故障、最悪怪我などにつながる可能性があります。 これらの事は常に留意する必要があります。
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バトレールの競技とは バトレールと言われても、捉え方は人によって様々なため、0601yukataさんが考案した競技「タワーアタック」からすべてが始まった後数々の競技が生み出されてきた。 ーー現在作成nowーー
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宇都宮ライトレール事業の概要 宇都宮ライトレールは、栃木県宇都宮市から栃木県芳賀郡芳賀町に至る、軌道法に基づく軌道線(路面電車)である。宇都宮市と芳賀町が整備と施設保有を行い、それらを第3セクター企業「宇都宮ライトレール株式会社」に貸し付けて運行を行う。 全体整備区間は宇都宮市桜通十文字付近から、芳賀町下高根沢に至るまでの区間であるが、そのうちJR宇都宮駅東側の宇都宮市宮みらいの宇都宮駅東口停留場から芳賀町下高根沢の芳賀・高根沢工業団地までの14.6kmの区間を「優先整備区間」として優先的に整備し、2023年(令和5年)3月に開業する予定である。 優先整備区間の整備が完了後、宇都宮駅東口から桜通り十文字方面まで延伸する予定であり、現時点では調査中である。 事業区間 優先整備区間 宇都宮駅東口(宇都宮市宮みらい)-芳賀・高根沢工業団地(芳賀郡芳賀町下高根沢)間14.6km 停留場 トランジットセンター 宇都宮駅東口、宇都宮大学陽東キャンパス、平石、清原地区市民センター前、芳賀町工業団地管理センター前停留場を交通結節点とし、バスターミナル(路線バス、地域内交通)、駐車場、駐輪場を完備したトランジットセンターとして整備する。 トランジットセンターの施設 停留場名 路線バス停留所 地域内交通乗降場 駐車場 駐輪場 宇都宮駅東口 ○ × ○ ○ 宇都宮大学陽東キャンパス ○ ○ × ○ 平石 × ○ ○ ○ 清原地区市民センター前 ○ ○ ○ ○ 芳賀町工業団地管理センター前 ○ ○ ○ ○ フィーダーバス LRTのトランジットセンターから沿線地域に、LRTと接続するフィーダーバス(支線バス)を運行する。 「芳賀・宇都宮東部地域公共交通網形成計画」にて規定された内容によれば、 LRTと重複するバス路線については、効果的・効率的なネットワーク構築の観点から、LRTと接続する支線バス等への再編を検討する。 LRTと南側・北側で平行するバス路線(国道123号，白楊高通り・越戸通り)については、LRTを補完し、東西方向の移動を支える路線であることから、幹線バス 路線として位置づけるとともに、広域バス路線については、利用者の利便性や路線全体への影響等を考慮し、LRTへの接続を検討する。 その他のバス路線については、利用者の利便性等を考慮しLRTへの接続を検討する。 とされている。 詳しくはフィーダーバス、バス路線との結節を参照。 宇都宮駅西口区間の概要 JR宇都宮駅の横断ルート 宇都宮駅西口方面の延伸については、地上の宇都宮駅東口停留場から高架へと上がり、東北本線の線路と東北新幹線の高架の間を通過し、宇都宮駅西口へと回り、田川の対岸にある上河原交差点付近で地上へ降り(もしくは西口に回ったときに地上に降りる）そこから先は大通り上を走行する併用軌道となる。 詳しくは下記の写真を見ていただきたい。 桜通十文字方面への整備 全体整備区間の宇都宮駅西口から桜通十文字間の約4kmの区間は大通り上に併用軌道を敷設する形式で建設される。 桜通十文字から先の延伸構想 全体整備区間の終点は桜通十文字までだが、桜通十文字から先の区間への延伸構想がある。 桜通十文字から先、護国神社（宇都宮駅西口から約5km）付近、宇都宮環状線（駒生立体あたり、宇都宮駅西口から約6km）付近、東北自動車道（大谷スマートＩＣ、宇都宮駅西口から約7.5km）付近、大谷観光地（宇都宮駅西口から約9km）付近が候補としてあげられ、検討が行われている。
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作成中
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ウォーターワークスへ チャプター１『コボルド・デン』へ 種類：クエスト 名前：ロスト・シーカー チャプター２『ヴェン・トレール』 入口：クラン・トンネルワーム・レアー レベル：3 長さ：長い 基本XP：1,668XP（ノーマル） 【クエスト説明文-①-】 アーロス・アーキーランアル・ケランは彼の兄のヴェンがトンネルワーム族に 捕らわれたと言った。 クラン・トンネルワームのテリトリーは ウォターワークウォーターワークスの中心の交差点の東方で、 テンバー・スタンド・ガードのすぐ南方にある。 トンネルワーム族を探し出し、トンネルワーム族のリーダー、 ボス・ジリックジィティックに立ち向かい彼ら一族の監獄を突き止めよ。 クラン・トンネルワーム・レアーに向かう。 コボルド・ウォリアー 「ヘッヘッ、この下水道はトンネルワームの縄張りだ！今すぐ消えろ！」 DM 前方にある扉の向こう側から、腐敗した肉体の臭いがもれてきている。 トロル 「コボルドじゃないのか！何れにせよ、どうせお前はここで死ぬんだ！」 クラン・トンネルワーム・レアーに入る。 DM トンネルワーム族は残虐であることで知られている。 彼らのテリトリーに迷い込んで逃げおおせた冒険者の数は極めて少ない。 DM （スポット）部屋の真ん中には格子で塞がれた縦坑があり、 下水道の地下深くへと続いている。 DM （スポット）真下に垂直に続いているこの縦坑は命取りになる危険がある。 だがそこを横切っているパイプをうまく使えば落ちずにすむかもしれない。 DM 鉄の門が石とこすれて出す拷問のような音を、水がさらに大きくしている。 DM （リッスン）扉の向こう側からは大きな足音が聞こえる。 クラング・ザ・ブルータル 「この、や、やりやがったな！」 クラング・ザ・ブルータル 「ひゅ～っ！そいつは効いたぜ！」 クラング・ザ・ブルータル 「がああっ･･･」 DM （スポット）壁のひっかき傷の中に読める文字があるのに気付いた。 それは「チーフ・ジティックジィティック・ルーム」と読める。 ボス・ジィティック 「力があると思ってるようだが、死んでもらうぜ！トンネルワーム、かかれ！」 ボス・ジィティック 「ぐぐっ･･･ジィティックは怒ったぞ！」 パスワード・トゥ・ボス・ジィティック・プリズンを手に入れる。 トンネルワーム一族の牢獄への入口を見つける。 クエスト『ロスト・シーカー』chapter2をアドバンス（１回目） 入口：クラン・トンネルワーム・プリズン レベル：3 長さ：普通 基本XP：？ 【クエスト説明文-②-】 トンネルワーム部族の牢獄でヴェン・アーケランを見つける。 クラン・トンネルワーム・プリズンに入る。 DM トンネルワーム族に捕らえられれば死刑判決を受けたのも同然である。 DM （リッスン）近くで怒ったウルフのくぐもったうなり声が聞こえる。 ベッドラグド・プリズナー（全５人ともセリフは同じ）と話す。 「救出？本当か？ここに来て30日経ったときから･･･ もう望みも持たなくなっていたのに。 私を救助しに来てくれたんだろ？そうだと言ってくれ！」 PC①「落ち着け。お前は自由の身だ。ここから脱出するんだ」 ⇒talk②へ PC②「聞きたいことがあるんだ。ヴェン・アーアル・ケランを捜してるんだが」 ⇒talk①へ talk① 「ヴェン・アーアル・ケラン？ああ、知ってるよ。宝物を捜してた。 確か、黄金を求めてここに下りてきたんだと思う。 コボルドなら奴がどこにいるか知っているだろう。 奴ら、あの男を痛めつけていたからな」 PC「痛めつけていた？」 「相当ひどくな。あの男がトンネルのどこかで悲鳴を上げているのが聞こえた。 だが、2、3日前にそれも止まった。 もう奴を生きて見つけることはできないかもな」 PC「それが嘘であって欲しいものだな。さあ、行くんだ―ここから逃げろ」 ⇒talk② talk② 「神の呪いが奴らの上にあれ。 コボルドには私たちにしたことすべてが仇となって返ってくる。 それも二倍になってな！ やつらの断末魔の叫び声が聞きたいぜ･･･ 奴らに鼻水たらして泣きながら、命乞いをさせろ！」 捕虜はそそくさと立ち去った。 会話終了 テリファイド・プリズナーと話す。 「走れ！まだ大丈夫だから、ここから逃げるんだ！」 PC「なんだ？何が悪いんだ？」 「スコーピオンだ！ コボルドは私たちをスコーピオンの餌にするために、ここに落としたんだ！」 PC「スコーピオン？早くここから脱出したほうがよさそうだな」 「ああ、私たち･･･遅すぎたようだ。奴らが地下から、近づいて来るのが聞こえる。 行け！お前は助かるんだ！」 会話終了 DM （リッスン）骨をれんがにこすり付けるぞっとするような音が聞こえる。 DM 忌々しいコボルドの神に捧げた粗末な祭壇の横から、 祈祷師の格好をしたコボルドがこちらに向かって分けのわからない 金切り声を上げている。 DM 残酷な拷問器具がこの部屋の至るところに置いてある。 ヴェン・アル・ケラン・コープを調べる。 ヴェン・アーケランアル・ケランに違いない。死んですでに数日経っている。 近づいて見てみると、死体の下に、 規則的に並んだ一連の赤茶っぽい色のマークが見て取れる。 PC ヴェンの遺体を動かし、もっと念入りにマークを調べてみる。 ヴェンの死体を動かすと、奴の内臓に虫に食われたような刺し傷が現れた。 奴が死んだとき、自分の血で最後のメッセージを書こうとしていた。 判読できる文字は『シール・オブ・シャン・ト・コー』だけである。 クエスト『ロスト・シーカー』chapter2をアドバンス（２回目） コンタクト：ガード・テンバー 【クエスト説明文-③-】 戻ってガード・テンバーにヴェンが遺したメッセージを伝える。 ガード・テンバーと話す。 「ああ、お前のその表情が私の心を凍らせる。 ヴェンはどこだ？私のいとこは？」 PC①「残念だが、奴の遺体を発見した」 ⇒talk③へ PC②「奴らはヴェンを何日も前に殺していた。チャンスなんてなかった」 ⇒talk④へ talk③ テンバーは首を振り、まばたいて涙を払った。 「予想していた通りだった。 私はいつも、奴がそんな死に方をするんじゃないかと恐れていた。 奴は街の地下をうろうろして、決して戦うことをためらわなかった。 だが、独りコボルドの刑務所で死ぬなんて･･･なにかとても無益だよな」 PC①「無益でもないかもしれないぞ。奴はメモを残している」 ⇒talk⑥ PC②「少なくともアーロスが生きて帰ってきてくれてよかった」 ⇒talk⑤ talk④ 「死んだ？」 テンバーは驚いて凝視している。 「し･･･信じられない。奴はいつも怖いもの知らずで、 噂や安ぴか物を追っては下水道に入っていた。 だが･･･これでは割に合わない」 男はテンバーはうな垂れた。 PC①「奴のことは残念だったな。だが、聞いてくれ―奴はメモを残している」 ⇒talk⑥へ PC②「少なくともアーロスは生き延びた。ヴェンも喜んでいることだろう」 ⇒talk⑤へ talk⑤ 「そうだ、だがお前がアーロスを早く救出してくれたから、望みも持っていたんだが･･･ ああ。だが、その望みも絶たれた。 もうこのことについて話して無駄だ。 今となっては、ヴェンが一体あの下水道で何を捜していたのか、 知ることができたらいいのに！」 PC「まだ少し望みはある。ヴェンは死ぬ前に、メモを残した」 ⇒talk⑥へ talk⑥ 「メモ？何と書いてある？」 PC「『シール・オブ・シャン・ト・コー』とか書いてあった。 意味は分からないんだがな」 「シール・オブ・シャン・ト・コー？前にその奇妙な名前を聞いたことがある･･･ そうだ、あの変な到達者の小娘が言っていたんだ。 あの女は同じレリックを探して、トンネルワームの領域をうろついていた」 PC「到達者？」 「ああ、到達者。奴らは自分達をそう呼んでいるんだ。 向こう見ずな探検家の集まりにしては、気取った名前だが、 奴らは何が金になるか良く知っている。 もしやつらの1人がシール・オブ・シャン・ト・コーを追っているのだとしてら、 それは重要なものに違いない！ ウェイファインダー・デイルの所に行って、お前が突き止めたことを話して見ろ― あの女はきっとストームリーチ・マーケットプレースの南東の角にある、 スチーム・トンネルを調べているんだ」 クエスト『ロスト・シーカー』完了 会話終了 クエスト『ロスト・シーカー』完了後に話しかける。 「下水道では、ほろ苦い勝利だったな。きっと今晩は哀れなヴェンの悪夢を見るだろう。 アーロスを助けてくれたから、アーケランアル・ケラン一家は永遠にお前に借りを作ったな。 ヴェンが探していたシールを見つけてくれ。 そうすれば、奴の死が無駄ではなかったと、私の悲しみは和らげられる」 会話終了 【クエスト説明文-チャプター２概要-】 行く手をはばむクラン・トンネルワームを蹴散らし、ボス・ジィティックの息の根をとめ、 牢獄につながれたヴェン・アーケランアル・ケランを発見した。 だが、時すでに遅く、ヴェンは息絶えていた。 なきがらのそばには自身の血で『シール・オブ・シャン・ト・コー』と書き残されている。 ガード・テンバーに伝えたところ、そのアーティファクトのことなら ストームリーチ・マーケットにいるウェイファインダー・デイルに 尋ねてみるのがよいと勧められた。 【クエスト説明文-『ロスト・シーカー』概要-】 行く手をはばむクラン・トンネルワームを蹴散らし、ボス・ジィティックの息の根をとめ、 牢獄につながれたヴェン・アーケランアル・ケランを発見した― だが、時すでに遅く、ヴェンは息絶えていた。 なきがらのそばには自身の血で『シール・オブ・シャン・ト・コー』と書き残されている。 ガード・テンバーに伝えたところ、そのアーティファクトのことなら ストームリーチ・マーケットにいるウェイファインダー・デイルに 尋ねてみるのがよいと勧められた。 ウォーターワークスへ
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年月 出来事 1992年(平成4年)度 1993年2月、当時の真岡市長が鹿沼から宇都宮、芳賀工業団地、井頭公園を経由して真岡に至る新交通システム案を提案 1993年(平成5年)〜 栃木県、宇都宮市、宇都宮市街地開発組合の3者によって「新交通システム研究会」を発足。新交通システムの検討開始 1997年(平成9年) 宇都宮市が「新交通システム検討委員会」を設置。 1999年(平成11年)〜2000年(平成12年) 新交通システム検討委員会が、「新交通システム導入基本方針」を策定、LRT導入が決定する 2001年(平成13年)〜2002年(平成14年) 栃木県、宇都宮市が「新交通システム導入基本計画策定調査」を実施、LRTを東西軸とした街づくりを策定 2003年(平成15年) 「新交通システム導入基本計画策定調査報告書」を発表 2003年(平成15年)〜2004年(平成16年) 「まちづくりと交通に関する懇談会」を開催、延べ776人が参加 2004年(平成16年)度 4月、LRTを推進する市民団体「雷都レールとちぎ」設立宇都宮市、「新交通システム導入方策調査検討委員会」を設置「交通まちづくり懇談会」を実施県央地域の自治体と意見交換する「地域の交通まちづくり懇談会」を実施8月にラパーク長崎屋にて「オープンハウス」を開催、LRTのパネル展示をし意見を募る 2005年(平成17年)度〜2006年(平成18年)度 栃木県、宇都宮市が「新交通システム導入課題検討委員会」を設置、課題点を議論する2006年6月、宇都宮市文化会館にて「LRT早期実現総決起集会」を開催 2007年(平成19年)度〜2008年(平成20年)度 「新交通システム検討委員会」の検討結果報告、事業・運営手法、施設計画を策定宇都宮駅東口乗降場完成リーマンショック、宇都宮駅東口再開発計画が白紙、LRT着工延期 2012年(平成24年)度 2013年3月、「東西基幹公共交通の実現に向けた基本方針」を策定、東西基幹公共交通に新たな交通システムとしてLRTを導入することを決定 2013年(平成25年) 10月、芳賀町から宇都宮市にLRT延伸の要望書が提出され、芳賀町と協議することとなった。芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会を設置。 2015年(平成27年)度 第8回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」にて初めて「芳賀・宇都宮LRT」の文言が登場。11月9日、運営会社「宇都宮ライトレール株式会社」が設立。2016年1月22日、「軌道運送高度化実施計画」の申請（軌道事業の特許申請） 2016年(平成28年)度 9月26日、「軌道運送高度化実施計画」の認定（軌道事業の特許取得) 2017年(平成29年)度 2018年3月20日、国土交通省から工事施工認可を取得。同年3月22日、栃木県から都市計画事業認可を取得。 2018年(平成30年)度 5月28日、宇都宮駅東口で着工式が行われ、LRT路線が着工される。5月27日から6月16日までの間、「芳賀・宇都宮LRTの車両デザイン」アンケートを実施。7月5日、LRT車両のデザインが確定する。10月29日、JR宇都宮駅横断ルートが決定。 2019年(令和元年)度 11月27日、「芳賀・宇都宮LRT停留場名称検討委員会」が発足。 2020年(令和2年)度 6月29日、LRTシンボルマークデザインが決定。12月1日から12月28日まで沿線住民を対象に停留場名に関するアンケートを実施。12月15日から2021年1月15日までLRT車両愛称アンケートを実施。2021年1月25日、宇都宮市からLRT開業予定時期が2022年3月から2023年3月まで1年延期されること、概算事業費が458億円から684億円に増額されることが公式に発表される。 2021年(令和3年)度 4月23日、LRT車両の愛称が「LIGHTLINE(ライトライン)」に決定する。同日、停留場名が決定する。5月27日、LRT車両(HU300形)が下平出の車両基地に納入、5月31日にお披露目会を開催。6月26日〜栃木県民向けに「ライトライン見学会」を随時開催。 2022年(令和4年)度 8月、宇都宮駅東口の商業施設・宿泊施設が開業予定。11月30日、交流拠点施設が開業予定。2023年3月、LRT路線が開業予定。
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オートレール AUTO RAIL 開発会社であるシステムソフィア社代表の急逝にともない、オートレールの今後は不透明となりました。 宮崎氏のご冥福をお祈りいたします。 以下は過去の記事。 四国の会社システムソフィア社は、以前よりレイアウトにギャップを切ってブロック化し、多列車自動運転を実現する「オートレール｣を販売していた。２００７年になって、同社は同製品のDCC対応を表明、オートレールは日本語ソフトとしては唯一のDCC自動運転システムとなる見込み。 オートレールは基本的には自動運転ソフトとその周辺装置によるシステムであるが、これとDigitrax社のLocoNetを接続する装置を開発、DCC制御との融合を実現しようとしている。（２００７年４月現在未発売） ソフトウエアは、国鉄の列車運行管理システムにも関与した製作者により、実物の鉄道用語満載の高い趣味性を有する仕上がりとなっており、Visual Basicによるややチープな画面から受ける印象よりはずっと本格的である。ただ、やや不安定なのと、起動に時間がかかるのはチープな画面同様、要改良。 オートレール公式サイト
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レール部品一覧 レール部品は、『R』の通しナンバーになっています。 お子様の年齢や遊び方に合わせて、都度パーツを買い足していくのが吉。 橋脚、ポイントや複線を組み合わせて、様々なレイアウトに挑戦にしていきましょう。 画像 品番 品名 価格(税込) R-01 直線レール 367円 R-02 1/2直線レール 367円 R-03 曲線レール 367円 R-04 複線直線レール 735円 R-05 複線曲線レール 735円 R-06 ニュー坂レール 630円 R-07 2倍直線レール 630円 R-08 ストップレール 525円 R-09 複線外側曲線レール 420円 R-10 Uターンレール 630円 R-11 ターンアウトレール 420円 R-12 8の字ポイントレール 420円 R-13 単線・複線ポイントレール 420円 R-14 交差ポイントレール 630円 R-15 複線幅広ポイントレール 682円 R-16 自動ポイントレール 1,050円 R-17 ニューてんてつき 630円 R-18 坂曲線レール 1,260円 R-19 自動ターンアウトレール 945円 R-20 1/4直線レール 367円 R-21 2倍曲線レール 630円 R-22 Y字ポイントレール 420円 R-23 まがレール 630円 R-24 複線わたりポイントレール 630円 R-25 地下直線レール 840円 R-26 高架直線レール 630円 R-27 高架曲線レール 630円 R-28 複線ターンアウトレール 840円