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ア 【Zグラフ】 月別の売上高の変化と、売上累計、年間移動累計をまとめて比較できるグラフ。 月別売上高だけの折れ線グラフではわからない、企業の実績がわかる。 年間移動累計の折れ線が右上がりの場合、実績は上向きで、右下がりの場合、実績は下降気味であるといえる。 グラフの形がアルファベットのZに似ていることから、ZグラフまたはZチャートと呼ばれる。 e.g.) 08年と09年の売上が下表のような業績であったとする。 この時、移動累計は当月を含む過去1年間の売上の和である。 例えば、09年06月の移動累計は08年07月～09年06月の売上の和となる。 09年累計は09年の売上の和である。つまり、09年01月の売上から当月までの売上の和となる。 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 08年 2900 3200 3300 3200 3000 2800 2700 2600 2600 2700 2900 3000 09年 3100 3200 3100 2900 2600 2500 2600 2800 3000 3200 3300 3200 移動年計 35100 35100 34900 34600 34200 33900 33800 34000 34400 34900 35300 35500 09年累計 3100 6300 9400 12300 14900 17400 20000 22800 25800 29000 32300 35500 09年の月毎の売上と、移動年計、09年累計を折れ線グラフで表すと、以下のようになる。 Zグラフでは、前年比の売上の推移を読み取れる。 右肩上がりの場合前年に比べ増加傾向 右肩下がりの場合前年に比べ減少傾向 【円グラフ】 円全体を100％として、データの内訳や構成比率などを表すグラフ。 パイチャート、パイグラフとも呼ぶ。 円グラフの種類に、半円グラフ、二重円グラフ、ドーナツグラフなどがある。 円グラフは全体に対する比率を表すものであり、作業進捗を表すには適さない。 【折れ線グラフ】 時間の経過にともなうデータの推移を、折れ曲がった線で表すグラフ。 製品の機能の優劣を表現するには適さない。 【散布図】 QC7つ道具のひとつで、2つの項目の関連性を点の分布で表すグラフのこと。 分布図とも呼ぶ。 点が右上がりに分布している場合は、2項目間に正の相関関係があり、右下がりの場合は負の相関関係がある。 また、点がばらばらに分布しているときは、2項目間に相関関係がない無相関であることがわかる。 正の相関 負の相関 【ガントチャート】 作業の日程を管理するための図解のこと。 同様の図解にアローダーイヤグラムがあるが、小規模なプロジェクトで、作業工程もあまり複雑でない場合には、ガントチャートが利用される。 赤線はイナズマ線と呼ばれ、基準日に対する作業の進捗を表す。 『＜』となっている作業は遅れており、『＞』となっている作業は進んでいる。 ※上図は以下を利用して作成。Excelなので融通は効かないトコあるけど、結構使える。初見殺しなので、説明の動画は見て使うことが大事。 EXCELマクロでガントチャートを作ってみた 【アローダイヤグラム】 パート図、矢線図、日程計画図 新QC7つ道具のひとつ。 ある作業の内容と日程の流れを、矢印で順に追って表した図式のこと。 アローダイヤグラムは、複雑な工程や細かい時間配分を図式化できるため、大規模なプロジェクトの作業の進行状況を的確に把握したい場合に利用される。 更新日： 2010年01月08日 (金) 19時43分29秒
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oudaiでADSのダイヤを組んでみようぜ! oudaiでADSのダイヤを組んでみようぜ! 必要なもの 補足説明 wordルート wordルート#1 路線概要 wordルート#2 設定を妄想しよう wordルート#3 ダイヤを組んでいきましょう! 講座1 まずは設定!設定! 講座2 単線・すれ違い 講座３ 複線・退避 講座４ 複々線・並走 wordルート＃４ ADSに入れようぜ！ 組み直したした部分 画像のみの説明 結論 Excelルート マップ・種別等の紹介 Excelルート#1 Excelルート#2 Excelルート#3 苦労しないダイヤを組むために 各種注意点 更新情報 コメント欄 oudiaでADSのダイヤを組んでいたりするcontributorです。 この記事ではA列車で行こうDSというゲームでのダイヤの組み方を解説していきます。少しでも役に立っていただければ幸いです。 えっ、役に立たないって、痛い、痛い、座布団投げないで。 必要なもの PC oudia 時間 キャプチャソフト WordまたはExcel PCより小型で画像が保存できるもの 気合い（結構必要です） 作業用BGM（必要な人はどうぞ） 補足説明 Microsoft Wordを使いダイヤを組みたい方はwordルートへお進みください。当記事ではWord2010を使い解説します。 Microsoft Excelを使いダイヤを組みたい方はexcelルートへお進みください。当記事ではExcel2010を使い解説します。 PCより小型で画像が保存できるものとは… PSPやスマートフォンなど を指します。 自分のPCを持っている方は特に必要ありません。 キャプチャソフトとは… bandicamやアマレコ のことを指します。oudiaは画像ファイルとして保存できないためパソコンの画面を中から撮るソフトが必要です。 自分のPCを持っている方は特に必要ありません。 wordルート wordルート#1 路線概要 今回は落葉本線のダイヤを 実際に組みながら 解説します。 まずは落葉本線の紹介です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 落葉本線は 単線と複線と複々線 が存在します。各区間で細かく解説していきます。 まずは設備を求めて行きましょう。 Wordの表組機能を使い表にまとめて行きます。表組は[挿入→表]から選択します。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 今回はこのようにまとめました。まとめ方は人それぞれなので、自分が分かりやすいようにまとめてください。 wordルート#2 設定を妄想しよう ノープランも素敵ですが、ノープランだと適当なダイヤしか作ることはできません。私は不要なノートや不要な紙の裏にまとめたりするのですが、今回はWordにまとめていきます。 使用車両・両数・運行区間・停車駅・種別}を妄想しましょう。こちらも人それぞれ好きなようにどうぞ。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ※各駅停車と普通がありますが、 各駅停車が内側線（R08,R10停車）普通が外側線(R08,R10通過) となります。(京浜東北線と東北本線みたいなものです) 因みに使用車両はこちら↓ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) wordルート#3 ダイヤを組んでいきましょう! 講座1 まずは設定!設定! さっそくoudiaでダイヤを組んでいきましょう。 ここら辺は慣れでできるので、oudiaが全くの初心者でなければ飛ばしていただいて構いません。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) まずは、oudiaの駅の設定を行いましょう。 oudiaを開き、左のメニューバーの「 駅 」という部分をクリックしましょう。 駅名の欄の空白の枠をクリックすると左の画像のような表示が出ます。 細かいことは左の画像内で解説しています。（最初から駅名は入力されていません） 駅時刻形式 基本「発時刻」 ・ 退避駅設備や折返設備のある駅は「発着」 「上り着時刻」は一番上の駅を書き込んだ時に勝手に表示されます。 「下り着時刻」は終着駅に設定してください。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 続いて左メニューバーから「 列車種別 」を選びましょう。ここでは名前の通り列車の種別を設定します。 細かいことは左の写真内で解説しています。(初期の状態では普通列車のみ表示されています) ついでに、ありとあらゆるソフトに言えることですが、いちいちカーソルを動かして枠を選択する必要はありません。 キーボード上の「TAB」ボタンまたは「方向キー」で移動、「ENTER」ボタンで選択、「CTRL」ボタンと「Z」ボタン同時押しでひとつ前の状態に戻ることができます。(こ↑こ↓、テストに出すぞ) ここまで設定したら、「 ダイヤ 」を選び「 新規作成 」より、ダイヤグラムの作成に入ります。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 一番上の欄の種別設定が完了したら(種別設定の説明は次回やります。撮り忘れました)各列車の駅設定に入ります。 まずは、 一番早い列車または自分が今回のダイヤ改正で重視したい列車を先に組みます。 今回は「急行」のダイヤから組みます。 枠内の「 ・・ 」をクリックすると駅時刻の設定が始まります。ここで、ADSを横に置きながら設定をしていきます。 ADS上で表示された時刻をもとにダイヤを組んでみます。 (おすすめはダイヤ編集用に一編成製造して各列車の停車時刻を一編成ずつ書き込む方法です。こちらはexcelルートで解説しています。) 細かい解説は左の写真内で行います。 続いて、同じ種別の列車を組むときに便利な方法を説明します。 と、いちいち文章で説明するのも面倒なので画像を貼るだけにします。 講座2 単線・すれ違い では、これらを考慮したうえで急行列車のダイヤを組んでいきましょう。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 急行列車は最優等種別なので退避などを気にする必要はありませんが、今回は単線区間がありますので列車のすれ違いを考えなくてはいけません。 紅葉湯元～神無月間には「紅葉山信号所」があります。設備表を見れば分かりますが、1面2線です。 片方しか停車できません。 つまり、 下り列車が停車している間に、上り列車がすれ違わなければいけません。 停車時間は20分間を見込んでいるので、その間に通過できるように上下線の始発駅で調整します。今回の場合、4時30分に神無月駅を発車させています。(ここは通過の場合でもしっかりと時刻を書き込んでください) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ↑そして組んだダイヤがこちら 赤色の線が、R01発R09行きの急行です。 オレンジ色の線が、R03発R11行きの急行です。 基本的にパターンダイヤです。このダイヤが下位種別のダイヤの基準になってくるのであまり過密にせず、慎重に組んでください。 講座３ 複線・退避 続いて普通列車のダイヤを組んできます。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 2番目以降の列車は、 退避を考えなくてはいけません。 今回は落葉駅で退避を行いたいので、早すぎず遅すぎずのダイヤを組んでいきます。 逃げ切れる列車は逃げ切って、間に合わない列車は退避させます。この際、よほどのことがない限り最優等列車のダイヤはいじらないでください。 oudia上では 後ろの列車との間隔が20～30分程度 になるように設定していきます。なお、編成ごとに間隔は変わります。 もし逃げ切れたとしても、終点で後ろの列車との間隔がギリギリだったら退避を検討してください。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ↑そんな感じで組めたダイヤがこちら 途中の待ち合わせ等も考慮しながら組んでみました。 急行列車がパターンダイヤなので、こちらもパターンダイヤにしました。 講座４ 複々線・並走 つづいて、各駅停車のダイヤです。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 各駅停車は中速の車両を使っているので、駅間での後続の列車との接触が考えられます。 これを極力防ぎたいので、ダイヤの穴を見つけていきます。 落葉本線の氷結湖～結晶山間は複々線になっています。ここなら ダイヤのが重なっても大丈夫 です。 というか、逆にじゃんじゃん並走で追い越しましょう。中速と高速の列車の併走は見てて楽しいです。(高速と超高速は話になりません) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ↑そして組んでみたダイヤがこちら と、どうしても組めない列車が存在します。 仕方ないです、落葉～氷結湖間は複線なんです。急行や普通も各駅停車に追いついてきます。 そこで考えられる方法がこちら↓ 優等列車を減らす。 列車速度を合わせる。 今回は 優等列車を減らす方法で行きましょう。 現在、急行列車の本数が普通列車と同じ位です。これは私としてはあまり好きではありません。 紅葉湯元ー神無月間は急行しか運行していないため紅葉湯元ー冬都間の急行列車の本数は減らせません。そうなると、神無月ーツンドラ間の急行列車を減らすのがオススメです。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ↑そんな感じでチマチマ組んで行くと、ダイヤが出来上がります。 ここでキャプチャソフトを使います。今回はbandicamというソフトを使います。 と、bandicamの使い方はとっても簡単なので取扱説明書を見るなり、適当に弄るなりして覚えるなりしてください。 wordルート＃４ ADSに入れようぜ！ キャプチャが完了したら携帯電話やPSP等に画像を入れます。これで、手持ちの携帯機でいつでもダイヤが見れるわけです。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) PSPとパソコンを繋げるには、USBケーブルが必要です。これは市販されているのでお近くの家電量販店でお買い求めください。 写真はうｐ主が使っているケーブルです。データ転送と充電が可能な便利なヤツで長年使っています。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) PSPに入れるとこんな感じで表示されます。ちなみに音楽を再生しながら画像を見ることができるので、うp主にとっては素晴らしい機械です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) このように拡大して表示することも可能です。いやー便利ですねぇ。 後は組めばいいだけですが、あくまでoudia上で組まれたダイヤなので、ミスがあります。 例えば、 折り返しが間に合わない。 対処法：始発駅を早い時間に出る。折り返し設備がある駅で打ち切りにする。 後続の列車がぶつかってくる 対処法：始発時間を早くする。逆に遅くして、途中駅で退避を行う。 先行の列車にぶつかる 対処法：始発時間を遅くする。ぶつかる前に途中駅で打ち切りにする。 と、 『問題がある電車のダイヤのみ変更』 します。絶対に他の列車のダイヤをいじってはいけません。だから急行から順番に組んでいくのです。 これで、oudiaからADSにダイヤを適応することができます。 お疲れ様でした！ 組み直したした部分 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) まずは、冬都駅の折り返しです。 RE01が無理やり折り返しているように見えますが、これは折り返し時間に間に合っていません。 wordルートでは「とりあえず組め！」が定義なので、このまま放置します。 ADSに適応するときに、このダイヤを修正します。 この場合、14 00ちょうどの発車に変更しました。 しかし、この電車は、途中で普通列車との接続があるので、あまり普通列車を待たせておくわけにはいきません。そこで普通列車も変更し、通常より10分程度遅くなるように修正しました。 また、紅葉山信号所でも急行列車との列車交換があるので、こちらも急行列車を10分程度遅く出発するように設定しました。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 続いて神無月駅です。一見何の問題もないと思われますが、思わぬ落とし穴がありました。それは、列車が集中しすぎて、ホームが足りないということです。 神無月駅は2面2線です。それに対して、紅葉湯元から「RE08」当駅で折り返す「RE02」「RL08」冬都から「RE05」と、4編成も同時に来ます。折り返し時間が比較的長いRE02を車庫に押し込んでも、まだ３編成が残っています。 そこで「RL08」を1駅前の秋寒川で折り返すことにします。 秋寒川駅は2面3線で折り返すことができます。これにより、スムーズなダイヤを組むことができます。 画像のみの説明 使った画像をまとめてみました。これだけでも十分です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (oudiaでADSのダイヤを組んでみようぜ (17).jpg) 結論 めんどくさい コーラと作業用BGMは必須 こちらの方が簡単 そもそもoudiaがなければ組めない PCを使わなくてはいけない 最近はAPPストアにダイヤを組めるアプリがあるそうですよ 組んでいると会社員の気分になるらしい かけそばは駅中の安い店を選ぶと240円程度で食える。 Excelルート ここではExcelとoudiaをトッピングしながら路線に味付けを施していく工程を説明いたします。 なかなか難しい作業です。ちなみに、 {全て運行設定の停車駅リストから時間は持ってきます)あらかじめ走らせたい列車の速度や両数と同じタイプの列車を用意しておいてください。その列車を使って目的の種別の停車駅や始発時間、各駅の停車時間をセットしていきます。 え?想像がつかないって?そこらへんは後日画像で解説するのでお許しください。 マップ・種別等の紹介 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) こちらが先日データを消して、なんとか再現させたマップのサテライトです。 浦口近郊の新宿百貨や、バス路線はまだ手を付けていない状況ですが、鉄道自体は復旧していて、クリア条件も達成しています。 ちなみに、鉄道は以前と一分も変わらないダイヤで運行しています。(oudiaファイルを作っておくとこういう時にも便利です) 白い文字で駅名が書かれている路線が、今回ダイヤを組んでいく路線です。 まずは、このような表を作ってどんな種別が必要かまとめましょう。 実際に使っていくのは右側の運用表です。 Excelルート#1 ※画像は全てクリックすると拡大します。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aroound) 一通り設定が終わって、早速ダイヤを組んでいきましょう！ まず最初に 左側にoudiaのアプリケーション、右側にExcel を持ってきましょう。 始発は「 4 00 」 通勤急行 とラッシュ時限定の各駅停車が同時に違う駅を発車するようになっています。 まずは、足の速い通勤快速から組んでいきます。 甲戸4；00始発 になるように、設定します。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aroound) ちゃちゃっと組み終わりました。この時間はADSに実際に列車を置いて、停車駅や始発時間を設定したうえで、到着時間を見ながら入力していきます。 終点の十葉に8時代に到着しているので、ちょうどいい時間帯ですね。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aroound) 続いて、 通勤急行 と同じ時間に一つ先の幻夜駅を発車する各駅停車「各停5」を組んでいきます。 幻夜駅4：00発。夜間停泊が幻夜車庫なので、幻夜駅が始発駅で十葉方面に行くことが、Excelの表から見て取れます。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aroound) この各停5ですが、退避の欄の中に『◎』と書かれています。 Nの列には 「O列に『急行退避』と書かれていたら、『○』O列に『通急退避』と書かれていたら『◎』と入力せよ」 という式が入っているので、}」 この列車は通勤急行を退避する形になります。 隠れていますが左側には「駅詳細表」があります。これを見ると、羅針駅にしか退避できそうな設備がないので、羅針駅で退避するように設定します。 帰りも同じく}」 通勤急行 を退避すると見込んで、50分停車とします。発車は7 02です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aroound) 次は、 通勤急行 発車後に運行を開始する「各停1」を組んでいきます。こいつは「通常運行」つまり」 パターンダイヤ です。 通勤急行 が幻夜駅を発車するのは、「5 08」 最低でも20分 は開けないとまずいので、5 30の発車とします。 そこからは各駅10分停車となり、終点まで退避はありません。 これで下り線の始発と朝ラッシュの一部は組み終わりました。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aroound) 下り線も同じように、ダイヤを組んでいきますが、パターンダイヤを維持するために、各停2は5 30の発車とします。 下り線は特に何もないので、そのまま組んでいきます。 各停6がなにやら甲戸駅までダイヤを組んでいますが、これは夕ラッシュ時に朝ラッシュと同じような甲戸発の十葉行きの列車を組むためです。 そうしないと、甲戸駅の終電の時間があまりに早すぎることになります。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aroound) ここまでのダイヤグラムです。 単線区間での交差がないか、退避の前後は20分程度空いているかなど細かくチェックしておきます。 Excelルート#2 #2ではデータイムのダイヤを紹介します。人に教えるような投稿にするのは、なかなか難しいものですが... br; ※画像のサイズを試験的に変更してお届けしています。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) まずは急行退避の各停と 急行列車 を組んでいきます。 だいたい 通勤急行 と同じような時間を見込んでいるので、同じように違う駅を同時に発車させるように設定します。 あれ？7 00ってラッシュ時じゃないの？と思われる気もしますが、これはサイクルや列車間隔のため、後日改めて組み直したらこのようなダイヤになりました。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ちなみに、今回も羅針駅で退避をするのですが、あらかじめ 通勤急行 とそれを退避する普通列車から 時間をコピー してくることも可能です。 実際、50分停車が1時間10分停車になっただけですから... 前後間隔は最低20分です。退避を行う列車は優等列車の20分前には駅に停車し、優等列車が発車すした20分後に発車させてください。 1時間10分停車はさすがに長すぎるのでは?と思われますが、 oudia上ではある程度余裕のあるダイヤを組んでいかないとあとで、パンクすることになるので、停車時間も比較的長く、無理をしないように組んでいきます。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 上りの 急行 は全く新しいダイヤです。 急行 は5両編成ですので、5両編成の高速車両を線路上において、運行設定を見ながら考慮していきます。 今回は、1時間程度で各駅停車に追いついてしまうので、逆に 1時間程度おいて 発車させます。 下りの運用についたときに、パターンを維持できるように下り列車と同じ停車時間にします。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ここまでのダイヤグラムです。前後の退避時間は正しいかを見ていきます。 さて、多くの列車が7 00に運用を開始して、13 00前には終点についています。 次は13 00頃に発車が見込めますので、 サイクルは6時間 となります。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) さて、ここからは超簡単！パターンダイヤなので、同じような運用をもう一度やればいいわけです。 つまり、 コピー＆貼り付け 。 まずは、同じ運用につく列車のダイヤをコピーします。コピーしたい列車を「SHIFT」と「矢印キー」を使って選択します。 続いて右クリックでコピーを選びます。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 続いて、一番右の空白の時刻の欄を選んで、右クリックで貼り付けを選択します。 すると、画像のように全く同じ時間が貼り付けされます。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) あとは、一番上の時間のみを変更します。サイクルは6時間なのでそれぞれに6時間プラスします。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 上り列車も同様に設定していきます。超簡単で高速ですね！ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ここまでのダイヤですが、折り返しのところをよく見直してください。終点に着く列車が始発列車や入庫列車など、2つ以上と交差していないかを確認します。 Excelルート#3 #3では、夕ラッシュ時から終電までを組んでいきます。組み方は人それぞれなので「こうだ！」とは言えませんが... #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) まず組まなければならないのが、定期列車である各停1です。 6時間毎なので、11 30の運行状態のダイヤをそのまま持ってきて一番上だけ17：30に変えることをお勧めします。 5：30のから持ってきてもいいですね。まぁ何とかして組んでくださいまし。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 続いて、各停5を組んでいきます。 各停5は4：00の列車とダイヤが似ている？のでコピーして一番上の時刻だけ変更します。 この各停5は朝ラッシュの運用の時に羅針駅で50分停車をやっているので、帰りも50分停車にします。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 各停5のあとは 通勤急行 が続きます。 各停5が羅針駅で50分停車をしているので、その間に羅針駅を通過するようにします。 前後差が20分以上あいている 21 30分台がちょうどよさそうなので、その時間に通過できるように始発時間を調節します。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) うp主はこの時点で ライナー を入れていないことに気づきます。 有料の列車が終電の運用をするのもどうかと思うので、各停5の前に入れます。 各停5の前にはパターンダイヤの各停1がいるので、こいつに追いつかないように始発時間を調節します。 最初は18：30分の発車を見込みましたが、見事追いついてしまいました。 追いついてしまった各停1のダイヤを変更したいところですが、パターン列車のダイヤは変更できないので、しぶしぶ後ろの列車のダイヤを変更します。 注意点などは画像の方にまとめてあります。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) そんな感じで変更しましたが、終了時刻を超えてしまっては意味がないので、チェックしましょう。 終了時刻は1時 と、若干早めに設定されているので、多少越えてしまっても大丈夫でしょう。2時を越えたら考えて下さいまし。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) そんな感じでダイヤグラムが完成しましたー 明らかに終了時間を超えている茶色い線が見当たりますが。これは回送列車（ ホームライナー の送り込み）なので、特に問題がありません。逆に夜間の旅客運用がない時間帯を使って、このような回送列車や 貨物列車 などを入れてみるのも面白いかもしれません。（各駅停車の送り込み輸送はお勧めしません） お疲れ様でした。終了です。今回はADSに入れるときにさほど苦労しませんでした。 苦労しないダイヤを組むために 列車の間隔は1時間以上は空けましょう。 退避はあらかじめ設定された列車のみが行うようにしましょう。 駅は極力少ない方が便利です。 他線と合流してしまう場合は方向別複々線にしてしまいましょう。 また、優等列車や普通列車などでまとめてしまって、種別で分けてしまうのもありです。 列車の速度は合わせましょう。 不具合があったらその列車は消してしまいましょう。 各種注意点 このコーナーでは、oudiaで組んで行く際に注意しなければいけないことを書き留めています。 Oudia上では組めたと思っても、ADSに入れたらこうなったという例を紹介していきます。 尚、今回登場する駅や列車名などはすべて適当な妄想で作られました。あまり深く考えないで下さい。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) まずはこちらのパターン。これはOuDia上では問題なさそうですが、実際に組んでみると終着駅前でぶつかってしまいます。 列車の前後は20分程度空けなければいけないので、このダイヤでは組めません。~ しかし、4：00発・6；00発両方とも定期運用で、始発駅を後ろの列車との間隔がぎりぎりの時間に出ているので、変えるのがなかなか難しそうです。 以下の解決法があります。 (推奨)普通列車を定期運用ではなく、通急退避の列車に変更して入る。 通勤急行を途中駅に停車させる。 6；00発の列車をもっと遅くする。 不具合を無視する。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 続いてはこちらのパターン。これはなかなか見つけにくいものなので、実際に組んだ時に問題が起きてしまいます。 因みにこれは「折り返し時間が間に合わない」という形です。 折り返し時間が間に合わなくなるのは、優等列車にはあまりありません。退避をする普通列車に良く見られます。 しかし今回の場合は、急行列車が折り返しに間に合っていません。これは、同じような運用をする普通列車が2編成以上いる時に、「普通列車は8時間毎にできるけど、急行列車は4時間毎にしなければいけない」といった形で起きます。 以下の解決法があります。 (推奨)サイクルを1時間ずらす。 途中停車駅を少なくしてサイクルに間に合わせる。 急行列車を多数用意する。 気合で乗り切る。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 続いて隣街を使ったこのダイヤ。 一日目に鳥羽高原から隣街へ、二日目に隣街から鳥羽高原への運行を行いますが・・・ このダイヤ・・・組めません。なぜか？隣街で長時間停車するためには運休にするしかありません。つまり翌朝8 00まで運休にします。そうなると、どう頑張っても鳥羽高原7 00発は不可能です。これは非常に多いミスなので、十分に注意してください。以下の解決法があります。 (推奨)鳥羽高原の一駅先の馬上高等が8 00発なので、始発駅をそちらに変更する。 鳥羽高原を8 00に出るように変更する。 運行取りやめ。 隣街行き中止。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 最後にこのダイヤ。 一見組めているように見えるこのダイヤですが、ある条件を満たすと緊急停止してしまいます。それは折り返し設備が反対線を跨ぐ構造の場合です。 これでは駅を出た普通列車が反対方向から来た急行列車の邪魔をしてしまいます。 もちろん駅の構造を変えれば問題ないですが、用地が少ない都市や山の斜面が目の前にある場所ではどうしようもありません。駅の建て直し以外にも解決法があります。 （推奨）折り返し列車の発車時間をずらす 急行の到着を早くしたり遅くしたりする。 大丈夫だよ！ほっとけよ／～ 更新情報 投稿終了！お疲れ様でした！ コメント欄 コメント返信は2014年２月末で終了させて頂きます。それ以降に何かありましたらTwitterまでご連絡ください。 アカウントはこちら コメント返しはめちゃくちゃヘタクソなのでご了承ください！本当に申し訳ございません。 まことに勝手ながら、いろいろといじらせていただきました。 応援してますよ! -- 小4社長だー (2012-10-31 19 18 15) 目次とコメント欄の追加ありがとうございます！(しかも使いやすいコメント欄てすね) 明日にはいい感じになっていると思いますのでご期待下さい -- contributor@携帯 (2012-10-31 19 52 54) ためになります。ダイヤを組むのにとてつもなく苦労していたので。 -- 中央特快 (2013-07-22 15 44 02) ありがとうございます。多くのADSユーザー様のためになれば嬉しいです。 -- contributor (2012-10-31 19 52 54) 名前 コメント
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金沢関係のスレをもっと楽しむための用語集 【愛国（金沢）無罪】 金沢人の行動原理、金沢に対する議論や意見は金沢に対する嫉妬であるから 批判しても荒らしても全く罪にはならないという理論である どこぞの国と一緒だな…、 【悪＋・灰汁足す】 北國新聞社から発刊されている月刊誌 新聞同様に金沢マンセーの記事がメインである。 キタグニ関係者には厳しいノルマが課されてあるらしく たびたび北國スレにて関係者の嘆きの声が聞かされる 【いずニダ】 新幹線負担金の支払い拒否に上越駅全停車を国に求めた 新潟県の泉田知事の一連の行動に対して 北國脳の金沢民が泉田知事の行動がニダーと同じだと 揶揄して付けた蔑称である 不可解な負担金の増額に対しての供出反対なので 新潟の言い分もわからないわけではないが、 2014年開業に固執する金沢民は一種の火病状態なので まともな議論が成り立たない。 【井の中の蛙(払)】 読んで字の如く、諺『井の中の蛙』から 金沢人の浅ましく恥知らずな言動に対して返される定型文である 様々な板に大都会として挑戦する金沢人に対して 『己を鑑みろ』と心あるスレ住民達が叱責する。 何とも厳しくも哀のある格言である。 【越中さ・トヤ魔】 金沢人が富山を煽る時に好んで使う富山の蔑称 金沢関係のスレでは新潟同様非常によく目撃する言葉である 【加賀百万石】 金沢人の文化的・精神的支柱、 他県を見下す時の代名詞として使われることが多い。 金沢人にとって平成の世の中になっても豊かさの基準は石高である。 百万石という石高は江戸時代に越中と能登に加賀を含めた 加賀潘の総石高から来ているのであるが（富山55万石+加賀45万石） 加賀潘独自の特殊な升を使ったので実際には百万石はなかった説もある。 金沢の捏造文化はこの頃からあった訳か…、 【金沢アイデンティティー】 民放４局・繁華街・歴史都市・加賀百万石が金沢人のアイデンティティーであり、 例え相手が格上であったとしても金沢を批判するようであれば この四つを旗印に他地域を徹底的に見下す。 一矢乱れぬこの論調は北○鮮ばりのキタグニ洗脳教育の賜物である。 【金沢駅】 金沢市民が世界に誇る一大ステーション、 外見だけは100万人都市に匹敵する様相を呈している。 もてなしドームを含めた総工費は約200億円近くとされているが 周辺事業を絡めると総額数千億円とも言われる ｢KANAZAWAｰ2014ｰ｣プロジェクトの中枢となるランドマークでもある。 古都金沢とは真逆の近代的な駅舎で、豪華絢爛に建築したのはいいが、 全般的に無駄な構造となっている。 特に平面的に移動が出来た旧駅舎と比較するとかなりの高低差があるのと、 バスターミナルまでかなり離れてしまったことが 高齢者や多くの旅行者からは不評を買っている。 尚、北鉄金沢駅は北陸で唯一の地下駅となっており、 一部金沢民が僅か100ｍの地下区間を地下鉄だと他県民に自慢する。 【金沢駅西の耕作地】 開発が進む駅西地区であるが、 金沢駅から数百メートルの地点には未だに耕作地が存在する。 何故市内一等地に耕作地が存在するのか？ここは再開発は行わないのか？ と様々な板で度々議論されている。 【金沢港】 通称ひょうたん池、大都会金沢が世界に誇る国際港である。 好調であったコマツの輸出をアテに多額の税金を投じて港湾設備を整えるも リーマンショック後の世界的大不況の為に取扱貨物そのものの需要が激減、 現在では同港の存在価値そのものが問われている。 尚、唯一の定期航路として旅客の韓国便もあったが 採算面の問題から僅か3ヶ月で撤退している。 【金沢500万経済圏】 2014に開業する北陸新幹線が金沢を中心に500万人の経済圏となると 北國新聞の某連載で大々的に提唱した思想 新幹線の完成後、首都圏や近隣からの逆ストロー現象は確実という発言と 唯我独尊的な金沢中心の中華思想が他県の沿線住民を驚かせた。 因みに500万経済圏の由来は 「長野・上越・富山・福井」に石川県の人口を合わせた数字である。 【金沢しぐさ】 伝統的な金沢らしいしぐさを日本中に広めようと税金でDVDを作成するも しぐさは全国共通の作法ではないかという批判が内外から相次いだ為に 全国展開は頓挫した。結局DVD作成に使われた税金はうやむやに…、 なお、金沢市役所では現在でもしぐさ絶賛募集中である 金沢市役所 金沢しぐさ係 【金沢市役所】 金沢民を束ねる役所、世界遺産の捏造に金沢駅といった巨大建築物、 まがい物の金沢しぐさの普及活動などに税金を投入することで有名な 北陸地方を代表する地方自治体である。 彼らは、 ｢金沢は豪華絢爛であることが過去の栄光を取り戻すことが出来る唯一の道｣ と、信じて疑わないが 行っている政策はかえって百万石の栄華を忘却の彼方へ追いやっていることに気付いていない。 公僕でありながら飲酒運転や児童福祉法の違反者が多いことでも有名である。 【金沢市民の他地域蔑視】 過疎板である心理学板に立てられた金沢スレであるが 金沢市民の実像を詳細にかつ鮮明に伝えた名スレである 余りにも的確すぎるその内容は金沢民を激怒させ スレ乱立による削除対象化でスレそのものを葬り去った 「金沢に楯突くものは過疎板とて許さん!!」 まさに金沢のプライドがなせる技である。 【金沢大学】 学都金沢の誇り、通称『金大(きんだい)』だが 世間一般の『きんだい』は近畿大学の近大である。 かつては金沢城内にキャンパスのある世界的に珍しい大学であったが 金沢城再開発に伴うキャンパス移転で山奥の僻地へと移転してしまった。 現キャンパスは交通の便が非常に悪く生徒の不評をかっているが 未だに改善の見込みがない。 【金沢ナンバー】 平成18年に地域振興を目的としたご当地ナンバーを導入、 自称（大都会）金沢も勿論導入した。 北陸で認可されたのは金沢だけだったので 導入された時の金沢の喜びはかなりものであったが 皮肉にも金沢自体元々交通マナーが良くない所なので 他県ドライバーからは危険回避の良い目印として好評を得ている。 【金沢人の理想】 【理想】 新潟人「さすが金沢だ、これは負けを認めざるをえない」 富山人「金沢かっけえ、新潟より格上だわ」 東京人「金沢は日本の盟主、東京は終わった…」 熊本人「金沢人は魅力的だと熊本でも評判」 静岡人「金沢の観光地は日本中で大人気」 京都人「金沢料理は京料理を超えた」 兵庫人「金沢の街並みは港街神戸を超えた」 大阪人「金沢人は礼儀正しくて日本中で愛されてる」 【現実】 金沢人「さすが金沢だ、これは負けを認めざるをえない」 金沢人「金沢かっけえ、新潟より格上だわ」 金沢人「金沢は日本の盟主、東京は終わった…」 金沢人「金沢人は魅力的だと熊本でも評判」 金沢人「金沢の観光地は日本中で大人気」 金沢人「金沢料理は京料理を超えた」 金沢人「金沢の街並みは港街神戸を超えた」 金沢人「金沢人は礼儀正しくて世界中で愛されてる」 新潟富山東京熊本静岡京都兵庫大阪 「なんだあいつ、一人でブツブツ言ってて気持ち悪い・・・」 【片町・香林坊】 金沢人が誇る(自称)日本海側最大の歓楽街、 日本海側には新潟、札幌、福岡といった大都市があるが 金沢人は片町を日本海側随一として一向に信じて疑わない。 現在はお国自慢板でライバルである新潟とどちらが発展しているか スレを立てて日夜激しい激論が交わされている。 【キム・払】 金沢の蔑称、行動が某国民と非常に類似している為この呼び名が定着した。 この掲示板の被害者達は、状況が理解できず火病状態になる金沢人に対して 哀れみの念を込めてこの蔑称を使っている。 【兼六園・金沢城】 日本三名園の一つ、加賀百万石を象徴する庭園で金沢最大の観光地でもある 金沢城は石川門のみ現存していたが平成になって復元、 兼六園・金沢城と市内の寺院、高岡の旧市街地を 加賀百万石の文化遺産として世界遺産登録を目論んだが 国内選考で見事に退けられた。 兼六園はともかく平成時代に建設の金沢城で世界遺産登録は無理では…、 勿論この運動にも多額の税金が投入されている。 【子供手当コピペ】 子供がいる世帯を対象とした民○党目玉政策の子供手当であるが、 某新聞で紹介された金沢市の母子家庭は、 家賃が結構な所に住んでいて、 子供の携帯代が二万五千円を越え、 月末にお金が少なくなったら初めて節約メニューにするといった 困窮とはかなりかけ離れた生活を送っていた。 この記事が元で子供手当が子供がいない世帯や独身者からの 強い反感を買う結果を招いてしまった。 【嫉妬】 金澤民がこぞって愛用する言葉 典型的な例としてはブランドショップや新しいビルが落成した際 これからの発展に希望が見えそうな時に 「富山・新潟民の嫉妬が激しい～」というように使われる ちなみに嫉妬している人の特徴は 下に見える人（もの）を見て悦に入る 上に見える人（もの）を見て反感を抱く である。 あれ、金沢民も他県に対して嫉妬していることになるな…、 【邪魔出】 金沢四天王の一人 長年にわたって金沢市の統治を担当している。 金沢の素晴らしさを金沢しぐさという紛い物で全国にアピールするなど、 国内外に対しての外交政策もぬかりない。 キタグニと結託して長期にわたり金沢を支配していたが 2010年の市長選では新人候補の禁じ手使用により 遂にその長期政権に引導を渡された。 しかし、当選した方も選挙違反を無視した経緯が有るため この選挙は多くの遺恨を残す結果となった。 【小京都】 全国に点在する歴史的建造物のある町並みを持っている地域の通称 金沢もそのなかの一つで小京都を観光の売り文句にしていたが 金沢自身が歴史都市に認定されると一方的に小京都を脱退、 その脱退劇は金沢の英断として地元紙一面を飾った。 【新おじ・新潟道路】 金沢の都市政策を指摘したら金沢人から貼られてしまうレッテル 金沢がライバル視している新潟人を指しているらしい。 地元民が金沢を指摘しても貼られる場合もある。 【スクランブル交差点AA】 富山からスクランブル交差点が無くなった頃から 富山関係のスレに貼られたAA荒らし ありとあらゆるスレに貼り付けられて金沢人の陰湿さを印象づけた。 カターレ富山がＪ２に昇格した際にはこのAA荒らし攻撃に対して Ｊ昇格AA返しで富山に反撃されたのは記憶に新しい。 【政令指定都市金沢】 平成の大合併の際、金沢市は周辺自治体と合併して70万人の大都市となり 日本海側唯一の政令指定都市認定を目指していた。 地元紙の協力もあって大々的に合併推進のキャンペーンを行っていたが なりふり構わない金沢の強引な手法に周辺自治体が反発、 結果全ての自治体が合併拒否の意向を示した。 その間にもライバル新潟が周辺自治体と合併し政令指定都市となり 金沢の日本海側唯一の政令指定都市という夢は脆くも崩れ去った 政令指定都市になれなかった金沢市の周辺自治体に対する恨みは激しく 特に独立市制を目指す野々市町に対しての金沢人の恨みは常軌を逸しており 地元紙の読者の広場や町役場の掲示板に『金沢と合併しろ』 と狂気に満ちた書き込み多数された。 尚、被害を受けた野々市町は後数百人で単独市制に到達する。 【世界遺産運動】 加賀百万石の誇りである兼六園と金沢城に市内の武家屋敷や寺社群と、 前田家に縁のある高岡市を歴史都市として世界遺産にしようと 登録運動を実施したが国内選考の段階で一蹴されてしまった。 尚、落選翌日の北國新聞社説では 落選したのは高岡のアピール不足が原因であるとはっきり言い切っている。 金沢人は自分達で勝手に世界遺産運動を盛り上っておきながら、 失敗した時の責任転嫁はしっかりとしている所は抜かりがない。 【セブンイレブン】 大都会を自負しておきながら今まで県内に一店舗もなかったセブンイレブン 福井や富山に先行出店をされた時には ｢たかがコンビニ如きで喜びおって｣と両者を嘲笑しておきながら 開業の際には民放各局が夕方のトップニュース扱いや生放送中継を行った 金沢関係で矛盾という言葉がこれほど似合う事例は中々見当たらない。 【総本山】 北國新聞の本社、 金沢は古都と紙面で謳っていながら自社ビルは近代的な高層ビルである。 【大都市金沢】 金沢関係のスレが立つときによくつけられる枕詞、 この言葉を元に他地域を徹底的見下す。 江戸時代は日本を代表する大都市であったらしいが、 現在が大都市かどうはかご想像にお任せします 【大和】 金沢人のステイタスでもありシンボルでもある金沢資本の百貨店 金沢最大を誇るが世界的不況・中心市街地衰退の煽りをうけて 金沢の本店は厳しい経営を強いられている。 2010年度には新潟・小松からの撤退が決定している。 【杖】 北信越一部リーグ所属のサッカーチームツエーゲン金沢の通称 公約では2014年に新幹線開業をＪ１優勝で迎えるとあるが 只今絶賛遅延中である。 金沢より格下である新潟と富山にＪチームがあるのを快く思わない 北國脳の一部サポーターが 『アルビレックスは新潟が強奪した、元は金沢のチームだ!!』や 『カターレと準ホームであるガンバを買収統合して本拠地を金沢に!!』 などと煽り、 サッカー板やお国自慢板を荒らし回り住民の不評をかった なお、新潟・富山以外の北信越他チームに対する攻撃性も非常に高く 各住民は金沢と対戦するときは強い警戒心を持って各スレを見守っている 入替戦にてＦＣ刈谷を破り念願のＪＦＬに加入することが出来たが ＪＦＬを一期で突破すると豪語、いかにも格下を相手にしてやるという 他地域を見下した発言で更に他チームのサポーターから不評を買った。 －金沢サッカー強化案－ １ ツエーゲン金沢を廃業させる。 ２ 東京ヴェルディ誘致計画を立ててる ３ 東京ヴェルディをヴェルディ金沢にし、運営を県にする ４ 維持費は県民すべてから一人当たり年間五千円のヴェルディ税をとり それでヴェルディ金沢を運営。 ５ 金沢市の田んぼを坪単価一万円で強制的に取り上げて、 ７万人規模の競技場と一万台規模の駐車場をつくる ６ 入場料は県民は基本的に無料。県外の人は二万円からにする ７ 特別強化枠用に年間１００億円を県予算から投入して､ Cロナウドなどの超有名選手をとる ８ 選手は各クラブの主力選手を強奪して各クラブの弱体もついでに行う ９ 2015までにJ1優勝 天皇杯優勝 ナビスコ杯制覇 ACL優勝を目指す 【典型的な金沢人ＡＡ】 ＿＿_ 見えませｰん ∥ ｜ |/ ∥現実 ∧_∧ ∧_∧ ∥ ＼ (･∀･) `A● ￣￣⊂ ) ( と) し`Ｊ Ｕ Ｕ ＿＿_ 読めませｰん ∥ ｜ |/ ∥空気 ∧_∧ ∧_∧ ∥ ＼ (･∀･) `A● ￣￣⊂ ) ( と) し`Ｊ Ｕ Ｕ ＿＿_ 知りませｰん ∥ ｜ |/ ∥常識 ∧_∧ ∧_∧ ∥ ＼ (･∀･) `A● ￣￣⊂ ) ( と) し`Ｊ Ｕ Ｕ ＿＿_ ありませｰん ∥ ｜ |/ ∥未来 ∧_∧ ∧_∧ ∥ ＼ (･∀･) `A● ￣￣⊂ ) ( と) し`Ｊ Ｕ Ｕ リアルすぎて笑えない…、 【ドラ焼き現象】 キタグニ語録の一つ、ドーナツ化現象に対しての対義語とされる。 リーマンショック前の金沢のマンション建築ラッシュを ドラ焼きに置き換えて表現したものらしいが 世界的不況で市内中心部の新規のマンション計画は頓挫しただけでなく、 郊外の道路整備に大型ＳＣの建設が進んだ結果 中心部のドーナツ化現象が加速しているのが現実である。 【飛将軍】 金沢四天王の一人、 金沢メディアのドンでもあり主にプロパガンダを担当する。 強大な権力を背景に金沢市民を「金沢人」として洗脳してゆく様は 某特亜の独裁者を彷彿させる。通称トビジ〇ンイル 【禿元】 金沢四天王の一人 主に国からの地方交付金を金沢に集約させる金庫番である、 彼の力があればこそ今日の金沢の繁栄があったと言われている一方で 能登や加賀地区はすっかり置き忘れた存在となっている。 金沢の繁栄には加賀、能登の犠牲があって初めて成り立つのである。 【ぷくい】 金沢人が福井を煽る時に好んで使う福井の蔑称 尚、金沢は福井を完全に下に見ているので金沢関係の板でこの言葉の目撃頻度は低い 【ふるさと探訪2014】 一年半にも渡って北國の一面トップを飾った伝説のシリーズ連載 その記事の電波っぷりは数々の迷言を産み出した。 現在では単行本化され石川県内の書店にて絶賛発売中である。 【北鉄】 北陸鉄道の略称、石川県の公共交通を牛耳っていながら 沿線住民をあっさり見捨てることで有名な会社でもある。 ダイヤ改正の度に減便・路線の統廃合を行い、 利用者不在の経営方針は更なる乗客減を招いている。 ただ、このような状況に陥るには一概に北鉄だけがが悪いのではなく 沿線自治体の非協力という側面がある点も忘れてはならない。 特に金沢市においての劣悪な公共交通環境は 将来を見据えた効率的な交通政策を怠った金沢市政最大の失策であり 金沢没落の要因の一つとも考えられている。 北鉄もある意味金沢市政に振り回された被害者でもあるのだ。 なお、社名に鉄道の名前を冠しているが 実質バス会社であり鉄道部門への投資は限りなく低い。 【北國新聞】 通称『キタグニ』その内容から当掲示板では『ネ申新聞』『大本営発表』と 記事の内容によって様々な呼ばれ方をしている。 ふるさとメディアを明記しておきながらも 誌面は徹底した金沢至上主義を貫いており、 金沢に不都合な事実がある場合は厳しい検閲により削除されている。 兄弟誌に富山の『富山新聞』があるが富山県内の販売数は芳しくない 長年邪魔出と結託して金沢を牛耳っていたが、 2010年度の市長選において新人候補陣営のツイッター使いたちに 公職選挙法違反に限りなく黒に近いグレーな荒業を使われ その威光は邪魔出同様陰りを見せるようになった。 【北國脳・北國脳炎】 逆ストロー化や金沢500万経済圏といった根拠の無い北國記事を盲信する 北國新聞を愛読する金沢市民の別称 北國以外から突き付けられる不都合な事実に対しては 流暢な金沢弁で返してくるのが彼らの特徴である。 また、議論で金沢の旗色が悪くなると都合をつけて逃げ出すのも 彼らの特徴の一つである。 【北陸新幹線スレ】 鉄道板の北陸新幹線スレ、元々はその名のとおり北陸新幹線スレであった 2009年に金沢開業時の長野明記問題と新潟の供出金問題が噴出した際に 2014年開業に危機感を感じた金沢民はスレタイを強引に 【金沢】北陸新幹線【東京】 に変更 金沢開業区間に関してはこのスレを強要するようにしてしまい 金沢以西の計画区間に関しては旧北陸新幹線スレを使うように分断させた ただでさえ開業前でネタが少なく、金沢以外は百害あって一利なしの新幹線なのに それを金沢基準で分断されたスレ住民の反発は激しく常にスレが荒れている このスレの典型的な特徴は 停車駅を示す串だんごも他新幹線では通常は東京基準に対して ここでは金沢が常に始発であり金沢民の唯我独尊気質がはっきりと見て取れる また停車駅における新潟との確執は見ものの一つである 陰湿な金沢民の実情が見ることができる鉄道板屈指の名スレである 【前田利家】 天下に誇る加賀百万石の礎を築いた金沢人の心の拠り所 彼が尾張出身であることには金沢人は一切触れようとしない。 【かなざわまちなか再開発】 すたれきった町の上辺だけみつくろいたい金沢を象徴する行動 この事業にも金沢市民の血税が余すところなく使われている かなざわファッションストリート創出事業の特定ブランド店に認定されると 外内装工事費の1/3 限度額2000万円迄 家賃の1/2 限度額1000万円迄×3年 の補助が受けられる一方で撤退を懸念して助成期限延長や撤退違約金規定がある。 特定ブランド店とは・・・ (1) 国内で広く認知されたブランド店と認められる衣服等の販売専門店で、 次のアからエまでのいずれにも該当するもので、 広域からの集客力を持つなど、本市の都心軸線の拠点性の向上に資すると認められるもの ア 商号又は商標を使用する権利を有し、店舗名に使用していること。 イ 同一の店舗名を称する店舗を相当数有していること。 ウ 石川県内において初の出店であること。 エ 企画から製造までを手がけた商品を自ら又はフランチャイズ契約等に基づき販売していること。 (2) 本市の区域内に主たる事業所を有するデザイナー又は 企業によるデザイン若しくは商品企画がなされた衣服等の販売専門店であること。 金沢市香林坊の複合ビル「香林坊ラモーダ」内に 「ビームス金沢」と「ジャーナルスタンダード金沢店」がオープンした －香林坊ラモーダ開業時の金沢人コメント－ この度の連休も芋の臭いを漂わせた奴らが山から下りてきて、 憧れの紺とオレンジの紙袋をありがたそうにぶら下げていた 恥かし気もなく県外の住所で会員カードを作る 糞暑い最中、富ナンの軽から轟音をたてて空気を汚し、 駐車場前に列を成すその数、5台に1台 貧困でせいぜいﾃｰｼｬﾂくらいしか買えないくせに、 それでも田んぼやら工場で汗水垂らして稼いだ賃金を金沢に貢ぎにくる その光景を見ると、ああ、こいつらはいつまでも奴隷民なんだな と、実感する 金沢がなければ生きていけない、金沢がある限り永遠に糞田舎 哀れな存在であると同時に底知れぬ優越感が湧いてくる 自分は天下の金沢市民なのだと思うと、嬉しさがこみ上げてくる 本当に素晴らしい街だ、金沢は それ妬め、やれ僻め ここのような便所の落書きで存分に吠えるがいい 現実には抗えないのだから 金沢人の気質がよくわかる名文である。 【もてなしドーム】 金沢駅に併設された無駄に巨大なガラスドーム。 金沢ハコモノ行政の集大成とも言われる建築物でもある。 あれだけの豪華さを誇りながらも雨漏りするのはご愛嬌である これを建築する金があればどれだけ医療や福祉を充実させられたことか…、 通称ブリーフドーム・おもらしドーム 【森元】 金沢四天王の一人 不透明な就任経緯や様々な問題発言で話題となった元首相 県都金沢の繁栄の為に巨額な国家予算を計上して 強引に金沢迄の北陸新幹線を認可させた張本人でもある。 その強引な手法は身内から「我田引鉄」と強烈な反感を買ったばかりでなく その後の国民の自○党離れを加速させる結果をもたらした。 2009年の総選挙では民○党の対立候補に辛うじて僅差の勝利するものの 相手が比例代表で復活当選をしたら 相手の過去を徹底的に貶めるネガキャンを展開した。 野党になっても自分に歯向かった者には容赦はしない 自○党の影の首領でもある。 【○元の息子】 押尾事件において少なからず事件に関与していたのでは？ とマスコミに噂される人物 あれだけ世間を騒がせた事件でありながら不可解な量刑となった背景には ○元から司法に対して何らかの圧力をかけたのでは？ と世間から高い感心を寄せている。 残念ながら若くして逝去された為、真相は薮の中である 【山環・海環】 金沢市を囲むように建設された環状道路、 これをきっかけに市内の交通環境が大幅に改善されるかと思われたが 中心部のキャパが変わらないため根本的な渋滞緩和には繋がっていない。 また、環状沿いに発展が進んでいるため 今後の中心部の更なる空洞化が懸念されている。 【ヤマダ電機金沢本店】 金沢に有名企業の本社があるかと他県民に煽られた際一部金沢民が 「金沢にはヤマダ電機の本店が有る」と言ったが 本社は群馬だよと指摘されると 「あくまでも群馬は本社機能があるだけで統括する本店は金沢だ!!」 と言い切り他県民を唖然とさせた。 【長野乞食】 2014年に開業する北陸新幹線に危機感を覚えた長野の商工会の人々が 長野新幹線の名前を残そうと運動を行ったところ金沢人がこの運動を察知、 金沢人は地元紙のバックアップを受け盛大な長野叩きを行った 鉄道板では北陸新幹線のスレタイに金沢の名前を執拗に求めるだけでなく 開業区間の長野の分離を強要しスレの乱立を行った お国自慢板では大々的に長野ネガティブキャンペーンを実施、 各板共に長野人を『長野乞食』として徹底的に罵った。 尚、金沢も昔は『加賀乞食』という人間性で捉えられていたのだが この事に関して金沢人は一向に認めようとしない。 【ニョイ潟・尿・干潟】 金沢人が新潟を煽る時に好んで使う新潟の蔑称 ライバル視している新潟への敵対心は激しく政令指定都市昇格時には 新潟関係のスレをこの蔑称でとことん荒らしまわっていた 【野々市掲示板】 金沢市民の悪行を世間に知らしめた伝説的掲示板 平成の大合併の際、野々市町が金沢市と合併するかどうかで 町を二分する議論になったのだが、 強引に合併を推し進めようとした一部狂信的金沢市民が 野々市町掲示板にて野々市町民を装った合併推進のトピックを乱立させ、 町民の不信を招いてしまった。合併を良しとしない野々市側は 掲示板荒しを敢えて世間に開示することで民意をまとめることに成功し、 ついに金沢からの独立を勝ち取った。 （旧野々市町掲示板） ttp //www.town.nonoichi.ishikawa.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=FT000100
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出演回 プロフィール 誕生日：1979/04/04 出身地：岩手県 サイズ：B83W59H85(1996)/B83(C)W57H85(2005) AV女優 グラビアアイドル お菓子系アイドル リンク https //ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E6%B2%A2%E6%96%87%E5%AD%90 名前 コメント
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「【保守的】金沢市に転勤になってガッカリしたこと」から： 149 ：名無しさん＠明日があるさ：2008/10/12(日) 18 43 48 O ここの住人には悪いが、金沢人の俺には、この金沢出身奥の気持ちが 手に取るように分かるｗ 409 可愛い奥様 2008/10/12(日) 17 07 08 ID 8ZHDW4PZ0 [元スレは【加賀】石川・金沢に住むぅ奥様５【能登】] すごく富山を意識してるのは何故？ 富山に遊びに行ったときのことが話題になって、その場に金沢出身の奥もいた。 話し手の、旅の思い出の一つ一つを、まるで否定するかのような金沢奥の反応に、なんだかな～な空気に。 極めつけは、富山で食べた「きときと寿司」という回転すしがとても美味しかったという話になったとき、 「金沢は？金沢の回転すしのほうが絶対美味しいけど？！」とすごく必死になってきて、みんな苦笑しつつ話題をかえるしかなかった。 普段から「本当は金沢で育児したかった」「こういう時、金沢ではそういうやり方はしないけど」みたいに、東京になじめてない奥。 402を読んで笑ってしまった。 150 ：名無しさん＠明日があるさ：2008/10/12(日) 18 55 10 0 149 おまいも普段から富山が気になるのか？ 北陸人でない俺には、隣同士でケンカする意味がわからん なんでそう険悪なんだ？ 154 ：149[sage]：2008/10/12(日) 19 28 24 O 150 富山が気になるというよりも、俺の場合は 「本当は金沢で育児したかった」「こういう時、金沢ではそういうやり方はしないけど」 ってところにグサッときたよな。 俺も金沢を離れて、似たようなことばかり考えていたからな。 156 ：名無しさん＠明日があるさ：2008/10/12(日) 19 37 48 0 149 生活様式だとか習慣の違いがある？ 金沢はUターンが多いそうだが、強すぎる郷土愛ゆえなのか、 他地域で環境に適応しづらいからなのか、どっちなんだろう 転勤であちこちに住んできたが、金沢は癖が強くて二度と住みたくない。 ＞」「こういう時、金沢ではそういうやり方はしないけど」 こういう感じで全て否定される 158 ：149[sage]：2008/10/12(日) 20 11 31 O 156 そのどちらもだと個人的には思う。 某地元紙じゃないが、金沢というマチの地域性のすべてが、 何もかも他の町の追随を許さないほど素晴らしいと 小さい頃から繰り返し教えられて育ったわけだから。 それまで中華思想にどっぷり浸かってきて いざ郷に入って郷に従う立場になると 自分の町を客観視できずにきた分だけ、ボロボロになるよ。 161 ：名無しさん＠明日があるさ[sage]：2008/10/12(日) 20 31 08 O 能登でも洗脳はあって『どうや金沢は大都会やろ（百万石通りを見せて）』とか『あんな富山や福井なんかだめや』みたいに聞かされてきた そのうち、石川県は何でも一番と思うようになってしまった 166 ：名無しさん＠明日があるさ：2008/10/12(日) 23 13 08 0 161 そういうことを聞かせるのはあの地元新聞だけ？ それとも他のマスメディアや、教育の場でもそうなんだろうか。 165 ：名無しさん＠明日があるさ：2008/10/12(日) 23 11 51 0 158 外からの人間が金沢で苦労するように、金沢人も外に出て苦労するわけだね・・・ 金沢人を見て感じるのは、自己アイデンティティと出身地が限りなく重なってしまっていること。 まるで出身地抜きには自分を語れないかのようだ。 だから金沢に関する何かを否定されると瞬間湯沸かし器になってしまう。 否定しなくとも、富山や福井をほめただけで金沢人は勝手に自分が否定されたように感じてしまう。 だから、金沢人の前では四六時中、金沢を賞賛していなくちゃならなくなって、疲れてしまう。 167 ：名無しさん＠明日があるさ[sage]：2008/10/13(月) 00 23 02 O 遠足の時にガイドからキタグニ新聞社を見せられて『最高層』とかやたら強調してくる 富山に進学しようとしたら『富山てが根性の悪いが、あんなとこだめや』とか『富山市てが何か古くさい、金沢の古いがと違う』とか周りが言ってきた まあ、金沢在住者の多くに能登出身者がいるらしい（２世とかも） 大人になったら金沢に住むのがステータスみたい 169 ：名無しさん＠明日があるさ：2008/10/13(月) 01 30 33 0 158 161 167 金沢という地域を理解するのにとても参考になるな 良かったらもっと教えてほしい 172 ：149[sage]：2008/10/13(月) 05 03 23 O 167 ＞『富山市てが何か古くさい、金沢の古いがと違う』 分かるなあ、金沢人の感覚として。 富山の「古さ」は田舎臭くて野暮ったく、前時代臭がして、 金沢の「古さ」は都会的で洗練されてて華やかでイケてるんだって感じに捉えるんだよね。 169 金沢も富山も一緒に見える北陸以外の出身者から見れば、 「金沢ブランド信仰」ほど不可思議なものはないんじゃないかと俺も思うよ。 173 ：名無しさん＠明日があるさ[sage]：2008/10/13(月) 05 50 06 0 何気に良スレｗ 158 金沢は日本一という教育が本当になされているんですね。 外に出て、何年くらいで客観視できるようになったんですか？ 何が一番ショックでしたか？ また、洗脳から抜け出せない金沢人の勘違いを見るとき、現在は何を感じますか？ 174 ：149[sage]：2008/10/13(月) 06 42 09 O 173 ＞ 外に出て、何年くらいで客観視できるようになったんですか？ 県外の大学を卒業後、金沢に戻ってきた後。 それまでは、「かつてお城の中にあった大学」で過ごす青春に 俺も未練タラタラ。 ＞ 何が一番ショックでしたか？ 何よりも県外での大学生活で自分が変わってしまったこと。 金沢関連スレによく書き込まれるような金沢人一般に対する批判的な感想を 自分も知らず知らずに感じるようになったこと。 学生の頃、よく服を買ってた竪町がえらくちゃっちく思えてしまったこと。 ＞また、洗脳から抜け出せない金沢人の勘違いを見るとき、現在は何を感じますか？ 金沢以外のものに対する良さを感じるようになれるまでが 一苦労も二苦労もあるんだろうね、きっと。 175 ：名無しさん＠明日があるさ[sage]：2008/10/13(月) 10 18 01 0 興味深い現象だなあ。 金沢人は文化文化というが、確かに他にはない特殊な文化、精神風土があるに違いない。 176 ：名無しさん＠明日があるさ[sage]：2008/10/13(月) 12 08 38 O 他県から金沢（周辺も入れて）に来た人から聞いても、田舎、郊外に店があって生活しづらい、寒い、パチンコのＣＭが多い、そんなことしか聞かない 誰も歴史と文化の街なんて思ってないし 177 ：名無しさん＠明日があるさ：2008/10/13(月) 12 14 16 0 172 うん。北陸外出身者から見たら金沢もなんか古臭いよ。 古都というより昭和40年代っていうか。片町とか特に廃れたビルが多いし。 (...) 179 ：名無しさん＠明日があるさ：2008/10/13(月) 20 38 52 0 177 古いというか、要は開発から取り残された地域だよね いわゆる裏日本。 少し前まで、モノも情報も人も入ってこず、 明治維新後からの変化が少ない。 金沢はｗｗ2でたまたま空襲を受けなかったから、戦前の建物なんかが残ってるわけで、 そしてその後の開発がなく停滞していることを「歴史」「文化」と呼んでいるように感じる。 確かに今時新幹線がくることで騒ぐのって他の地域ではありえないし、 政令市にこだわるのも感覚が古いなーと思うよ 181 ：名無しさん＠明日があるさ[sage]：2008/10/13(月) 21 47 37 0 167 こういうスレ読むと、↓の老婆も特殊例でもない日常なのかと思えてくる 767 774号室の住人さん sage 2008/10/09(木) 16 37 44 ID paV70IKY 金沢は空襲も退けた選ばれた都市ってネタかと思ってたんだけど本当に言うんだな。 今日、富山の某交通機関で実際にあった出来事なんだが、 観光客が対面に座っている老婆に富山の名所はどこですか？と尋ねたら、 老婆は｢私、金沢出身だけど 富山なんか空襲で歴史的な物なんか何もないから金沢に行きなさい｣と言い、 しまいには｢富山は最低の人間性、金沢が日本で一番よ｣と大声で力説していった。 言いたいことを言うだけ言った老婆は爽やかな笑顔でで途中降りてったけど 聞いた観光客は無言、地元住民は唖然、そして気まずい空気だけが終点まで車内に残ってしまった。
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Jo Kanazawa Birth Date 1976-07-09 (age 45) Birth Place Saitama Height 173 cm Weight 72 kg Position Defender Club Statistics Season Club No. League Game Goal 1999 Jubilo Iwata 20 J1 12 0 2000 Jubilo Iwata 20 J1 10 0 2001 Jubilo Iwata 20 J1 19 2 2002 Jubilo Iwata 20 J1 22 1 2003 FC Tokyo 17 J1 30 3 2004 FC Tokyo 17 J1 24 0 2005 FC Tokyo 17 J1 22 0 2006 FC Tokyo 17 J1 0 0 2007 FC Tokyo 17 J1 29 0 2008 FC Tokyo 17 J1 14 0 2009 FC Tokyo 17 J1 4 0 2009 Jubilo Iwata 16 J1 8 0 2010 Jubilo Iwata 16 J1 14 0 2011 Jubilo Iwata 16 J1 8 0 2012 Jubilo Iwata 16 J1 5 0 2013 Jubilo Iwata 16 J1 1 0 2014 Thespakusatsu Gunma 16 J2 10 1 Total J1 222 6 J2 10 1 J3 0 0
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魔導騎クラウソラスと魔導騎ブリューナグ* 西九条蒼 西九条赤音 美作 康生* 江戸川 五 長谷川 長英 ジェニー=エボニー 六渡寺 渉 阿美 閃那 ドリー・マチェット 縦門寺京介 音無源三郎* 横溝 千明 桂 圭吾郎 天近 煌夜 花市 ルララ 高野 鏡花 穂野中 雛紀 六渡寺・歩夢 安倍 心臓* 瀬里 夢譚 バッベルン・ベアー ベツァオバーント・シャハテル 小野 小町+ 古城 葉散+ 破城 鉄華+ ブックスリーパー
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西武鉄道のダイヤを掲載するページです。
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日時 2014年 5月10日(土) 場所 金沢ドームスタジアム（バッティングセンター） 参加者 ねむちゃんよん やまい 軽くバッティングや、ストラックアウトをした後に今後の練習場所について話し合った。 もっと人おらんかなあ・・・