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走破性向上を狙って、軟質タイヤにインナースポンジを入れ、 重量アップによる走破性向上(後転防止) 軟質タイヤによる食い付き(グリップ力)アップ を図ろうというものです。 結果は･･･ 重量アップし過ぎで何となく「もったり」した感じ。 食い付きが良すぎて、室内走行では返って負荷になる。 モータをスピード系にすると、横転しやすくなる。 ↓ ↓ ↓ ということで、軽快感がなくなり、お蔵入りとなりました。 ^^; 1
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このページはこちらに移転しました タイヤ 作詞/魔理沙っち コロコロ道を転がって行くよ 寝ている猫をよけながら コロコロ道を転がって行くよ あなたの思うように 熱い夏も滑る冬も いつでも友と一緒さ 一緒に転がる友が コロコロ道を転がって行くよ はしゃぐ子供を眺めつつ コロコロ道を転がって行くよ 思い出のあの場所まで 上り坂も下り坂も いつでも君と一緒さ一緒に旅する友が
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自動車タイヤの手組み・ホイール塗り替え・自作ビード落とし ２０１３年６月２日(日) タイヤの手組みに挑戦。２２５－６５Ｒ１７のスタッドレス。去年の冬前にオークションでホイール付バリ山を格安で仕入れたのは良かったのだが、悲しいかなホイールは錆が浮いてボロボロ。商品説明にも書いてあったのでもちろん文句はない。自分で直す事前提で仕入れたのだ。タイヤはひび割れもなく、山もほとんど残っていて、タイヤだけでも儲けものの値段だった。最悪タイヤだけはずして使おうと思っていた。まあしかし、ホイールも錆を落とせば使えそうなので、あまり手間とお金をかけずに直そう。 ２２５－６５Ｒ１７は僕としては結構でかい。ビードを落とすのは大変だろうと思う。タイヤレバーでは落ちないだろう。落ちたとしてもホイールがギザギザになりそう。ホイールも一応塗りなおして使おうと思っているのでビードブレーカーしかない。しかし、車用のビードブレーカーは、安くない。だったら作るしかないでしょ。 単管で作っている人もいた。手持ちの単管で実際やってみた。しかし、僕はうまくいかなかった。タイヤに少し傷が付いた。木ならば傷は付かないだろうと思い、結局ツーバイフォーで作る。と言っても材料は２×４、６フィート２本とコンパネの端くれそれに６ｍｍほどのロープ３ｍほど。６フィート１本はそのまま使う。もう１本は４５ｃｍほど切ったやつと残りの１４０ｃｍほどのやつ。あとは木ネジ。 長いやつの端から４５ｃｍくらいのところに短いやつを直角にネジ止め。 支点をロープにするのでこの木は角度を変えない。９０度で固定する。そのため、コンパネで補強する。こうすれば相当強い力がかかっても大丈夫。 あとはそこから２５ｃｍか２０ｃｍくらいのところに支点となるロープをつけるので、一応ロープがずれにくいように木ネジを頭半分ほど残して打っておく。電ノコやインパクトドライバーがあればすぐできるでしょ。制作費も１000円程度かな？僕は手持ちであったので詳しくはわかりませんが特殊なものもないし、こんなのどう考えても高くないでしょ。あと、ビードブレーカーは使い終わった後の保管場所に困るという人が多いが、これは心配後無用。使い終わったらまた分解して木材として利用すればいい。また必要になったとしても、また作ればいいだけのこと。作る手間がほとんどかからないのでね。 ロープはこんな感じで２重にして端っこを通し、 こんな感じでタイヤはさめばいけるだろ。 さあ、虫はずして空気抜くぜ。 しかし、これ、長過ぎるぜ。やりにく！ ４５ｃｍ、こんなもん、長すぎる。タイヤの幅が２２．５ｃｍだから、それより少し長めの３０ｃｍほどでいいと思う。 そんなわけで、ちょっと切りました。これ、３５ｃｍくらいか。しかも切り口斜めに３０度の角度つけた。こうすると深く棒を押していった時に滑らない。実際使ってみた感じで言うと、２２５のタイヤなら、棒の長さ３０ｃｍで４５度でいいと思う。タイヤの幅の１．３倍ぐらいの長さでいいと思うね。今度作る時はそうしようと思う。 こうやってホイールのぎりぎりのところを狙うわけです。 表が落ちたら裏もね。 結構手ごわかったけど、何とかいけた。YouTubeにアップしたので、暇なら見てください。 へろへろじゃ。 これ、３本目か４本目だったし。 はずしたホイールに色を塗る。錆をワイヤーブラシで落とそうとしたが、細かいところとか、なかなかうまく落ちない。結局カッターナイフでコリコリ落とした。相当手間だった。塗装面を平らに仕上げるなんて、やらない。適当でいいさ。 寄ったらこんな状態だ。ひどいね。もういい。薄め液で脱脂して、銀のスプレー塗る。 まあ、裏だから銀のスプレー塗っただけだ。バランスのおもりは全部取ったぜ。遠目には新品みたいだ。 表面。ぱっと見、ガンメタでかっこいいけどね… こんな状態だ。たまらんぜ。ネジの穴の中が錆びてたりするからカッターでこそげるぐらいのことしかできん。それでも相当手間かかった。下地を整えるなんて、そんなのやる気無し。 はい。銀に塗って、クリアを重ねて数メートル離れて見れば、新品じゃ！誰も近寄って、下地が乱れてるなんて、観察する人は居ないさ。自分が気にするほど他人は気にしていない。髪形と同じだ。自意識過剰になるときりがない。１００人の人。数メートル離れてこのホイールを何気なく目にした人が１００人居たとする。そのうちの何人が「下地が汚い」と言うだろう。限りなくゼロに近いと思う。ゼロだ。いちいち人のものを気にしている人は居ない。 まあしかし、こういうのは自己満足の世界だから、気になる場合はとことんやるべし。精神衛生面のことを気にしたり、下地を直すこと自体が楽しいなら、もちろんやればいい。僕はやらない。 ともかく、これで１週間乾かして、組付けだ。１日やそこいら乾かしただけでは組み付けの時に塗装が台無しになる可能性あり。 組み付けの動画。これははずすのよりずっと楽。 コンプレッサーはヤフオクで仕入れた。空気入れでもできるらしいが、ビードを上げて、４ｋほど（0.4Ｍｐａ？）まで空気入れるのはこれはつらすぎると思うので、コンプレッサー買ったね。オイル式の方が壊れにくいので中古ならそうすべき。丁寧に物色すれば、５、６千円ほどで、１．５馬力、タンク３０リットル、吐出量100L/minクラスの結構な上物が手に入ると思う。 手組みで問題となるのはバランス。 タイヤの軽点をバルブに合わせるくらいの事しかできない。しかし、それが走行にどれくらい悪影響を与えるのか、未だ検証していない。 免許取り立ての頃、３５年ほども前、昔だな。バイアスタイヤの商用車で名神走ったら、ハンドルがブルブルぶれた。バランス取れてないというのはこういうことなのかと思いつつみんなそんな状態で走っていたと思うが、あれは本当にバランスの問題だったのか？タイヤの片減りとかじゃなかったのか？今の車で果たして同じような状態になるのか？やってみないとわからんね。時速１００ｋｍで果たしてどれほど具合の悪いことになるのか？ 僕はバランス神話みたいなもんだと思うんですが…。 つまりバランスなんて取らなくても大した事はないという希望的観測を持っていますが、これはわからんので、冬になってこのタイヤ履いたときにどうなるか、またレポートします。 タイヤの手組みに必要な工具、消耗品など。 これらは買いました。無くてもいいものもあるかもしれないが、それほど高いものではないので買って損はなかった。タイヤをホイールに組んでバランス取るのはどのくらいかかるか近所のガソリンスタンドで聞いたら、４本１万円と言われた。その値段に比べればずいぶん安い。まあ、バランスは取れませんけどね。 右上から、 タイヤレバー MonotaRO BAG042A-20 タイヤレバー グリップタイプ MonotaRO バルブインサートツール 東洋金属（コンドル） 3442 ゴムハンマー 土牛 00437 450g（1P） 左上 ビードクリーム MonotaRO 1kg-ホワイト 白 虫回し MonotaRO あと、バルブも買った スナップインバルブ TIPTOP TR-413 P.S.1 2014年1月29日追記 このタイヤに履き替えて4～5回高速を走った。 ８０ｋｍ/ｈまではブレているのは感じられない。１００ｋｍ/ｈで、ハンドルが小刻みにブレはじめる。乗り心地としても、気にすれば振動が感じられる。それ以上のスピードだと（出してはいけないが）ブレはさらに強くなっていく模様。危険は感じないけど、どうなんでしょうね。気になる人は、バランスとらないと嫌でしょうね。僕としても1本500円くらいまでならバランスとりたいところ。しかし、ホイールの色も塗りなおしたりしてるんで錘は打ち付けるタイプのやつしか無理なような気もする。貼るのは塗料がラッカーだと弱いのではがれるかも。まあ、今シーズンはこのままでいこう。 上へ
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タイヤ名 値段 スピード アクセル パワー コーナー ウェイト フロントバランス リアバランス 説明 発生条件 ショップオススメ度 名前 コメント すべてのコメントを見る
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タイヤ形式についてまとめてみたよ タイヤを嵌め込む形式には大まかに2種類あり、一つはクリンチャーと 呼ばれる形式。WO(wired on)とも呼ばれることがある。 完成車付属のアルミリムホイールの大多数がこのクリンチャーを採用している。 構造としては、中にチューブを入れ、そこからリムの窪みにタイヤを嵌め込み、 空気を入れると中のチューブが膨らみ、それと同時にタイヤもぷっくりするわけだ。 誰でも扱いやすくパンク修理も覚えやすいという事で大きなシェアがある。 そしてもう一つ、チューブラータイヤ。 チューブラーはタイヤをリムにそのまま貼り付けるというものである。 くっつけるのよ。リムに。 利点は チューブを間に介さないために乗り心地が良い リム打ちパンクに強い バーストの危険がない パンクしたとしてもタイヤをリム自体に貼り付けてあるのでリムからタイヤが外れる事はない。 (そのためパンクしてもそのままである程度は走れる。) 入れられる空気の幅が広いため柔軟に対応できる いいことずくめなチューブラーだが、欠点もある。 まず チューブラー対応ホイールそのものが高い 今の時代の感組チューブラーホイールの殆どがカーボンリムなので 最低でも15万程の出資は覚悟。 ただ探せばアルミリムのチューブラーホイールもあるし、 手組みって手もある。 タイヤの取り付け、パンク修理が慣れるまで大変 クリンチャーのようにタイヤレバーさえあればそのまま着脱できる わけではなく、貼り付けるためのセメント、またはテープを貼る作業、 またタイヤーのセンター出しをしなければならない。 まぁこれは回数を重ねればだれだってできるようになるから安心汁。 慣れればクリンチャーとさほど変わらないスピードで交換できるぞ。 予備タイヤの携帯に困る クリンチャーのようにコンパクトにまとまるチューブを持ち歩くわけではなく、 そのまま予備のタイヤごと持ち運ぶので、携帯するときにかさばってしまう。 基本的にはサドル下ににくくりつけたり、ボトルケージに取り付けるタイヤ専用のケージがあったりする。 これらの「パンク時のめんどくささ」を嫌って普段使いにチューブラーを避ける人も多い タイヤが高い クリンチャーと比べるとタイヤは若干高め。 ただチューブを買う金が浮くと考えればそうでもないでしょ？ タイヤ形式には2種類といったが実はもう一つある。 それはチューブレスと言われるもので、簡単にいってしまえば 車と同じシステムである。 リムにチューブを使わずそのままタイヤを嵌めるというもので、 クリンチャーより乗り心地が良いという利点がある。 ただ自転車界にチューブレスが入ってきて何年も経ってるというのに チューブレスを製品化してるメーカーは数あるタイヤメーカーの中で 数社しかないことを考えると、やはり普及はしてないだろう。 ホイールに関してはチューブレス専用というわけではなく、 クリンチャータイヤも使える2WAYシステムも採用してるホイールが 多いので興味があるなら使ってみてもいいと思うよ。
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タイヤ ・26000km 走って新車から6年のタイヤを交換することに。・日曜午後に東雲のRICOに行った割には空いていて、すぐ開始可能。・2時間ほどで終了。・マフラーが外せない（ネジが固着している）、ベルトにひび割れがある、との報告があり。むむむ。・今度ディーラーに行った時聞いてみよう。 ・ダンロップかメッツラーですね、と言われたが、とりあえず純正の新タイヤに乗った事がないので純正ダンロップ D401 をチョイス。・サイドウォールにはうれしいHD ロゴつき。・ピロピロが新品タイヤの証。・皮むき中なので走り心地はまだ分からない。 2010年2月1日 ・早いものでもう2月・さてこの殺風景なタイヤをナントカするか ・その前にこの汚いホイールをナントカした方がいい気がしてきたが・今日は夕方から雪になるらしいので、洗車は後日… ・というわけで、信頼の三菱鉛筆製水性ポスターカラーを買ってきた。・オレンジはHD, 黄色は DUNLOP のイメージカラーと言う事で ・ロゴ部はへっこんでいるので、ペン先をなぞれば完成。・しかし「細字」というのを買ってきたが意外とペン先が太い。「極細」でも良かった。 ・まあしかし遠めで見ればこの位のクオリティー。 ・寄るとこうなります・（－＿－；ぶきよう・あとはしばらく走ってみてどうなるかですな ・一応前輪だけで完成。 2010年3月1日 ・早いものでもう3月・洗車をしにいきました・多少水がかかってもペイントは落ちない。 ・後輪も塗る。・後輪の左側はとても塗りにくい。 マネー 2010/01/31 13,545円 D401F Fタイヤ。Dunlop D401F 100/90-19 18,900円 D401 Rタイヤ。Dunlop D401 150/80-B16 3,675円 工賃 2時間作業。心配になるほど安いが…これでも国産車よりマフラー着脱で高いみたい。 314円 タイヤ処分代 157えん×2 -1,000円 クーポン券 年始にもらったもの。1/31 まで 2010/02/01 189円 ポスターカラー（黄） 三菱鉛筆製。（そんなに推す必要もないが） 189円 ポスターカラー（橙） 信頼の三菱鉛(略
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登録日：2020/12/17 Thu 21 31 45 更新日：2024/06/23 Sun 03 34 58NEW! 所要時間：約 3 分で読めます ▽タグ一覧 アフリカ軍団 ゴールデン仮面大将軍 スーパー戦隊シリーズ タイヤ タイヤ仮面 モナコ 丸山詠二 仮面怪人 仮面怪人ドライブ 地球キャップ計画 怪人 戦隊怪人 戦隊悪役 秘密戦隊ゴレンジャー 空気入れ 青い逆襲！！宇宙特急をストップせよ 黒十字軍 それは黒十字軍の極秘事項だ！I dont knowだよ！ 出典：秘密戦隊ゴレンジャー/東映/第70話「青い逆襲！！宇宙特急をストップせよ」/1976年11月27日放送 『秘密戦隊ゴレンジャー』の第70話「青い逆襲！！宇宙特急をストップせよ」に登場した仮面怪人。 [”身長]]：198㎝ 体重：85kg 出身地：イタリア・モナコ 声：丸山詠二 【概要】 タイヤの頭をした仮面怪人で、タイヤを身体に襷掛けしている。 バンアレン帯を5000メガトンの水爆で破壊して有害な宇宙線を地上に降り注がせ、人類を滅亡させる「地球キャップ計画」を企み、そのために宇宙線の権威である東都大学の工藤博士を誘拐しようとする。 巨大なタイヤに変身して体当たりする「タイヤスパイク」が必殺技で、優れたオートバイテクニックの持ち主でもある。 タイヤスパイクは突撃による強力な攻撃のほか、レッドキックやモモ爆弾も効かない攻防一体の技。 事前に様々な罠を張り巡らせた上で作戦を展開する戦略家で、大ちゃんやアカレンジャーを嵌めて追い詰めた。 配下の黒十字忍団「タイヤ忍団」は、『機動戦士Vガンダム』に登場したアインラッド装備のモビルスーツのようにタイヤの中に身を隠して攻撃する。 【活躍】 バンアレン帯を破壊して有害な宇宙線を地上に降り注がせ、人類を滅亡させる「地球キャップ計画」を企む黒十字軍は、仮面怪人「タイヤ仮面」に命じて作戦を開始する。 タイヤ仮面は黒十字軍に潜入していたスパイ0017を始末するが、0017の残したダイイングメッセージによって宇宙線の権威である東都大学の工藤博士を狙っていることがバレてしまう。 しかし、タイヤ仮面が博士の乗る車にオートコントロール装置を取り付け、護衛に付いていた大ちゃんたちも退けて博士を誘拐することに成功。 さらに、通信で海城に一騎討ちを持ちかけて誘い出し、罠にかけて海城をも捕らえてしまう。 捕まって牢に入れられた海城だったが、味方と名乗るゾルダーに助けられて作戦を阻止するべく博士を救出に向かい、さらに水爆を積んだロケットを破壊しようと操縦席に侵入するが、突然ガスが吹き出して操縦席に縛り付けられてしまう。 実は、全て計算された罠であり、アカレンジャーをあえて逃がしてロケットに向かわせ、水爆もろとも始末しようとしたのだ。 操縦席に縛り付けたアカレンジャーの姿を通信で送って勝ち誇るタイヤ仮面だったが、目の光で信号を送る「ゴレンジャー信号」で自分ごとロケットを破壊するように伝えたアカレンジャーの覚悟を見たゴレンジャーは、決死の救出作戦を決行。 バリキキューンでロケットに取り付いてアカレンジャーを救出し、水爆はモモレンジャーが解体。 博士も007がバリタンクでアジトを破壊して助け出す。 アジトから脱出したタイヤ仮面の前にゴレンジャーが登場し、対決に突入する。 ゾルダーやタイヤ忍団を倒されたタイヤ仮面は必殺のタイヤスパイクを繰り出し、ゴレンジャーの攻撃を弾き返しながら突撃するがバリタンクに捕まって投げ飛ばされてしまう。 モモ、ゴレンジャーハリケーンだ！ OK！ 出典：同上 ゴレンジャーハリケーン、空気入れ！ いくぞ！ いくわよ！ミド！ OK！キ！ まかせんしゃい！アオ！ オーライ！アカ！フィニッシュだ！ 出典：同上 エンドボール！ 出典：同上 空気入れだ！これ以上空気を入れたら、パンクしちまうぞぉ～！ 出典：同上 空気入れに空気を入れられたタイヤ仮面はタイヤに変身して大爆発。 人類に滅亡させようとする黒十字軍の恐るべき企みは阻止されたのだった。 【その他】 柿は柿でも食べられない柿は何だ？ 答え：耳かき 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 前話の怪人のインパクのせいなのか、地味にもタイヤ形態がパインの輪切りをイメージさせる -- 名無しさん (2021-09-28 19 32 47) 半世紀以上経ってヒーロー側が襷掛けスタイルや仮面を継承してるのなんかエモい -- 名無しさん (2024-06-23 03 34 58) 名前 コメント
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Q1、及びQ2で使用したタイヤはQ3、決勝第1レース、決勝第２レースで使用してはならない。 Q3、決勝第1レースで使用したタイヤは決勝第2レースでは使用できない。 例）Q1、Q2(ソフト)→Q3、決勝第１レース(ハード)→決勝第2レース(ミディアム) ・タイヤの種類は前後統一とする。前後で異なる種類のタイヤの装着は禁止とする。
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登録日：2014/06/01 Sun 18 33 17 更新日：2024/04/17 Wed 20 25 52NEW! 所要時間：約 3 分で読めます ▽タグ一覧 やけに詳しい項目 アメリカ インドネシア コストパフォーマンス スペイン タイヤ タクシー ドリフト 中国 台湾 安い 安物 怪しい 日本 激安 自動車 走り屋 車 韓国 激安タイヤとは、その名の通り安いタイヤである。 + 目次 概要 一覧【韓国】Hankook（ハンコック） KUMHO（クムホ） NEXEN（ネクセン） 【台湾】NANKANG（ナンカンタイヤ） 【中国】WANLI（ワンリタイヤ） 【インドネシア】Economist（エコノミスト) 【スペイン】membat（メンバット) 【アメリカ】ROTTALA（ロターラ） SAFFIRO（サフィーロ） 【日本】タクシー用タイヤ 逆輸入タイヤ アウトレットタイヤ 概要 名前の通り、値段が激安のタイヤだが言葉の中にはブリヂストンやダンロップ、ミシュランのような世界的メジャーメーカーではない・安かろう悪かろうのニュアンスも含まれる。 かつては本当に安かろう悪かろうの代名詞で特に韓国、中国、台湾を中心としたアジアの国々のメーカーが多かったことから 激安タイヤのことをアジアンタイヤと呼びそれがそのまま低品質タイヤのことを指すことも少なくなかった。 しかし近年ではメジャーメーカーとの性能差が詰まってきており、特に街乗りにはほぼ遜色のない程度になってきているため安くて性能の良いタイヤが日本国内に数多く輸入されている。 でもモータースポーツのように高性能の用途に使えるものはない・・・と思いがちだが、 一部のタイヤメーカーは大規模に採用される程であるし、それよりも前もアマチュアレースなどで使われることが多くあったため、その多くが口コミで広がっていった。 この項目では主に日本国内で入手可能の激安タイヤを例に挙げる。 ドリフトにおいては最高峰であるD1GPで「指定タイヤのみ使用可能」というレギュレーションになっており、この指定タイヤの中にメジャーメーカーが「東洋タイヤ」のみになっているため、プロ競技でも使用される。横井昌志(ナンカン)や斎藤太吾(元ワンリ)が代表的。 一覧 【韓国】 Hankook（ハンコック） 韓国国内第一位メーカー。 イエローハット御用達のZETROはこちらが製造。価格は日本国内メーカーの1/3くらい。 イメージ上ではブリヂストンの一番グレードの低い位の性能とみられているが、 DTM(ドイツツーリングカー選手権)や日本でもスーパー耐久でのワンメイクタイヤなどモータースポーツへの供給や 市販車だとメルセデスやBMWなど高級車の標準タイヤに採用されるなど 激安タイヤと呼ばれている中では侮れない実績を持っている。 KUMHO（クムホ） こちらはオートバックス御用達タイヤ。韓国国内第二位。 グループ的にはクムホアシアナグループというグループに属するが、「アシアナ」の方がアシアナ航空という世界的に有名な会社があるため、クムホというブランド名は無名。 2013年12月に日本の横浜ゴムと技術提携したが、アシアナ航空がアメリカで重大事故を起こした影響で将来的には横浜ゴムに売却されるのではないかと言われている。 価格はハンコックとどっこいどっこい。ハンコックの例に漏れず、タイヤの交換費用だけでは収まらない。 NEXEN（ネクセン） 近年日本に輸入され始めた、韓国第三位のメーカー。 性能と品質はいいのに、価格は日本の1/5以下とコストパフォーマンスに優れている。きっかけはアマチュアレーサーからの口コミ。 事実上、福岡にあるオートウェイというネットタイヤ及びタイヤパーツ通販最大手が窓口。 【台湾】 NANKANG（ナンカンタイヤ） ネクセンと同じくオートウェイが販売する台湾最大手のタイヤメーカーで、横浜ゴムと未だに技術提携を行なっているタイヤメーカー。詳細は該当項目を参照のこと。 価格は日本メーカーの1/5以下。 【中国】 WANLI（ワンリタイヤ） 中国最大手のタイヤメーカーで、いろんなタイヤ販売店で販売されているタイヤ。但し、韓国勢や台湾勢に比べると明らかに性能が劣る。 いわゆる走り屋さんなどには破格の安さ（国内メーカーのスポーツタイヤの1/12以下）であるので、履き潰しまくるにはいいのかもしれない。 【インドネシア】 Economist（エコノミスト) インドネシアが誇る国民的タイヤ。但し、品質はイマイチ。 主にコンパクト車、軽自動車のインチアップ向け。2014年5月に一本600円でオートウェイから投売りされていた。 自己責任という言葉がよく似合うタイヤかもしれない。 【スペイン】 membat（メンバット) スペインのタイヤメーカー。新品のときいやにピカピカしているタイヤ。 ただ、どうしても耐久性が低く、運転の初心者にはお勧めできない。価格は日本のメーカーの1/15以下。 【アメリカ】 ROTTALA（ロターラ） アメリカの激安タイヤメーカーで、コストコでも扱っているアメリカの低所得層庶民では有名なタイヤ。 品質は可もなく不可もなくだが、性能は日本のタイヤメーカーと遜色は無い。価格は日本のメーカーの1/10以下で、主に社用車を有する会社がよく付けている。 SAFFIRO（サフィーロ） 同じくアメリカの激安タイヤ。新品時はピカピカしてるが、性能は台湾勢に匹敵するくらいである。 価格は日本メーカーの1/10以下。稀にタクシーが付けている。 【日本】 タクシー用タイヤ 国内各メーカーが販売している、その名の通りタクシー用のタイヤ。 価格が一本3500円ほどとリーズナブルな価格で、コンフォート系やセドリックで標準装着されている。 但し、硬くて制動性能が非常に悪いので、初心者にはお勧めできない。 逆輸入タイヤ 中国や東南アジアで生産されているタイヤが、国内のタイヤ流通網に乗って流れているタイヤ。 日本国内で製造されているラインアップと同じであるのに、価格が少なくとも半額と安いのでメーカーを気にするユーザーにとってはありがたい存在らしい。 アウトレットタイヤ タイヤのアウトレット版で、主に生産が終了したタイヤや不人気で売れ残ったタイヤがどういうわけか市場に流通していることがある。 街のタイヤ専門店で目にすることが出来る。 追記修正は実際に装着し、乗り心地を確かめてからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] ネクソン使ってるが飛ばさなければ十分もつタイヤ。しかしロードノイズは少しうるさい -- 名無しさん (2014-06-01 19 02 25) 日々、項目が多様化していって勉強になるサイトだなぁ。テストにはでないだろうけど。 -- 名無しさん (2014-06-01 19 06 10) ハンコックとかは高級輸入車で新車装着されてるらしいが？ -- 名無しさん (2014-06-01 19 14 10) ↑BMWだと思ったよ、確か。 -- 名無しさん (2014-06-01 20 06 11) あとはフェデラルとATR? -- 名無しさん (2014-06-02 03 55 36) タイヤコウカーン！ -- 名無しさん (2014-12-14 12 05 41) 最近ネクセンを使ってみたが、使用２年目のヨコハマタイヤで雪道を走る程度には信用できる。雪の降らない土地であまり遠出しないならこれでもいい。 -- 名無しさん (2016-10-03 06 35 54) ハイグリップ力を求めずドリドリでタイヤ削りたい奴用。という偏見ガガガ -- 名無しさん (2017-12-21 19 16 14) クムホには溝二本とスリップサインを入れてラジアルと言い張るスリックタイヤがある -- 名無しさん (2018-03-19 18 26 39) ホントにやけに詳しくて笑う -- 名無しさん (2018-09-13 09 20 00) ナンカンやワンリはD1で活躍してるけどタイヤよりドライバーが大きい気がする -- 名無しさん (2020-12-08 22 35 00) ティムソンは…バイク専用か -- 名無しさん (2021-04-27 00 17 43) 軍用タイヤはちゃんとしたのを使おうね！ -- 名無しさん (2022-04-17 16 49 18) 今ピレリは中国生産だけど、ここに入るのかしら？ -- 名無しさん (2023-12-11 07 11 49) シバタイヤは中国扱いするべきか国内に入れるべきか -- 名無しさん (2024-04-17 20 25 52) 名前 コメント
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今日 - 合計 - スティープ・スロープ・スライダーズの攻略ページ 目次 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 名前 コメント 選択肢 投票 役に立った (0) 2012年10月09日 (火) 15時15分25秒 [部分編集] ページごとのメニューの編集はこちらの部分編集から行ってください [部分編集] 編集に関して