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天空騎士クレイ パラメータ 初期コマンド 覚える技 天空騎士クレイ 出現条件 クラスチェンジ派生 解説 コマンドサンプル(【セイクリッドスライサー】型・コマンド潜在) 台詞 天空騎士クレイ パラメータ 属性 土 HP 212-224 クラス ☆☆☆☆ 攻撃 59-62 種族 天使 素早さ 59-62 EX(ボタン連打) セラフィックスライサー→神技セラフィックスライサー 入手方法 天騎士クレイ(Lv1~10)＋天空石 CPU対戦時アイテム クレスト 天空石(レア) 初期コマンド ＃ ★ ★★ ★★★ ★★★★ 1 (天騎士クレイから継承) こうげき 2 こうげき! 3 こうげき! 4 聖なる一撃 5 天翔剣 6 天翔剣 覚える技 単体選択攻撃 こうげき こうげき! 会心の一撃 聖なる一撃 セイクリッドスライサー 天翔剣 ランダム攻撃 全体攻撃 防御 回復 強化 召喚 異常 EX増減 コマンドパワー増減 ためる ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ 技変化 無効 ミス 天空騎士クレイ 出現条件 ☆クラス合計 10～ クラスチェンジ派生 天空騎士クレイ(Lv不問)+リア・ファル→天地騎士クレイ 解説 「救済とは、一体何なのか…」 新6章「孤毒の浄化」の2次解禁に登場したクラス4・土属性・天使・男性モンスター 天騎士クレイが天空石で進化した姿。 公式のモンスター図鑑によると光王エーリュシオンからの任務に対して疑問を持ち始めているらしい。 【天翔剣】は、1ターン空を飛んで、次のターンに選択した敵モンスターを【必殺の一撃】程度の威力で攻撃する物理技。更に対象が悪魔族であれば回復力低下を付加する。飛んでいる間は攻撃を全く受け付けないので、攻めと守りを兼ねた優秀な技であるといえる。 竜騎兵レオン系統のEX技および、ロボ壱式採掘型の【ドリルアタック】と同じタイプの攻撃。ただし、威力はそれらと比べると少々力不足感が否めないので、追加効果を上手く活かしたいところ。 間違えやすいが、【聖なる一撃】などと違いアンデッドではなく、悪魔に特効が発生するようになっている。 EX技は進化前までのEX技の強化版(【聖なる一撃】【セイクリッドスライサー】の更なる強化版)となる、アンデッド特効を持つ単体物理攻撃。 2021/04/14のアップデート より、特効時の威力が増加した。 【セイクリッドスライサー】主体と【天翔剣】主体を両方作っておき、対戦相手によって使い分けられるようにすると活躍する。 なお、この形態のみ【セイクリッドスライサー】のモーションが【聖なる一撃】と一緒になっている。(天地騎士クレイは進化前と同じく左右に高速移動したあと、敵を切りつけるモーション) コマンドサンプル(【セイクリッドスライサー】型・コマンド潜在) ＃ ★ ★★ ★★★ ★★★★ 1 ためる ミス こうげき ミス 2 ★→★★ ★★→★★★ こうげき! ミス 3 ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ 聖なる一撃 4 ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ セイクリッドスライサー 5 ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ セイクリッドスライサー 6 ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ セイクリッドスライサー 各リールのキャパは天地騎士クレイと同じと思われる。 【セイクリッドスライサー】は重く、4リールでも3つが限界の模様。 台詞 レベル10の排出時の台詞から光王エーリュシオンによる「孤毒の浄化」に疑問を持ち始めていることが読み取れる。 余談だが、彼と最終進化形態が登場するとき、数秒間のラグが生じる。 登場 「天空よりの使者クレイ、ここに！」 カットイン（vs(BOSS)邪帝トカイ） 「天より照らせし我らが光で、どんな闇でも消してみせる！」 攻撃前 「はっ」 こうげき 「はあーっ､たあっ!」「はあーっ､せいっ!」 会心の一撃 「これが天罰だ、はぁっ！」 聖なる一撃 「聖なる一撃！はぁーっ！」 セイクリッドスライサー 「セイクリッド…スライサー！」 天翔剣 「天空の力をここに！」⇒「悪しき者に天誅を！ハァッ！」 ステータス↑ 「よしっ」 ステータス↓ 「気を静めよ…」 ミス 「申し訳ない…」 麻痺 「今は自問の時…！」 ダメージ 「この痛み…！」「があっ!」 EX発動 「我に正しき運命を！」 EX技 「不浄なる者よ、消えよ！セラフィック、スライサー！」 超EX技 「天空より降り注ぐ光よ、不浄なる者を滅せよ！セラフィック、スライサー！」 勝利 「この勝利によって救われた命がある。そのはずだ…」 撃破 「私の道は…間違っていたのか？」 排出（加入時） 「苦しんでいる人々を救済することが、私達の使命だ。」 排出（通常） 「邪悪は滅ぼさねばならない。私はそう､思っている…」 排出（Lv10） 「救済とは、一体何なのか…」 回復アイテム使用時（オレ最強決定戦） 「これを使おう。」 罠アイテム使用時（オレ最強決定戦） 「罠はあまり好きではないが…。」
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ブルー・マリー UM仕様 ◆通常技 近Cの硬直が6F短く。 遠Cの硬直が10F短く。 遠Dの発生が2F早く。 屈Dの発生が4F早く。 6A単発版の硬直が15F短く。 ◆必殺技 弱M.スパイダーの発生が2F早く、硬直が2F長く。 強M.スパイダーの発生が4F早く、硬直が4F長く。 弱ストレートスライサーの発生が3F早く、持続が2F長く、硬直が3F長く。弱攻撃から繋がるように。 強ストレートスライサーの硬直が3F長く。 ◆超必殺技 ◆その他
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天空騎士クレイパラメータ 初期コマンド 覚える技 天空騎士クレイ 出現条件 クラスチェンジ派生 解説コマンドサンプル(【セイクリッドスライサー】型・コマンド潜在) 台詞 天空騎士クレイ パラメータ 属性 土 HP 212-224 クラス ☆☆☆☆ 攻撃 59-62 種族 天使 素早さ 59-62 EX(ボタン連打) セラフィックスライサー→神技セラフィックスライサー 入手方法 天騎士クレイ(Lv1~10)＋天空石 CPU対戦時アイテム クレスト 天空石(レア) 初期コマンド ＃ ★ ★★ ★★★ ★★★★ 1 (天騎士クレイから継承) こうげき 2 こうげき! 3 こうげき! 4 聖なる一撃 5 天翔剣 6 天翔剣 覚える技 単体選択攻撃こうげき こうげき! 会心の一撃 聖なる一撃 セイクリッドスライサー 天翔剣 ランダム攻撃 全体攻撃 防御 回復 強化 召喚 異常 EX増減 コマンドパワー増減ためる ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ 技変化 無効ミス 天空騎士クレイ 出現条件 ☆クラス合計 10～ クラスチェンジ派生 天空騎士クレイ(Lv不問)+リア・ファル→天地騎士クレイ 解説 「救済とは、一体何なのか…」~ 新6章「孤毒の浄化」の2次解禁に登場したクラス4・土属性・天使・男性モンスター~ 天騎士クレイが天空石で進化した姿。~ 公式のモンスター図鑑によると光王エーリュシオンからの任務に対して疑問を持ち始めているらしい。~ 【天翔剣】は、1ターン空を飛んで、次のターンに選択した敵モンスターを【必殺の一撃】程度の威力で攻撃する物理技。~ 更に対象が悪魔族であれば回復力低下を付加する。~ 飛んでいる間は攻撃を全く受け付けないので、攻めと守りを兼ねた優秀な技であるといえる。 竜騎兵レオン系統のEX技および、ロボ壱式採掘型の【ドリルアタック】と同じタイプの攻撃。~ ただし、威力はそれらと比べると少々力不足感が否めないので、追加効果を上手く活かしたいところ。 間違えやすいが、【聖なる一撃】などと違いアンデッドではなく、悪魔に特効が発生するようになっている。 EX技は進化前までのEX技の強化版(【聖なる一撃】【セイクリッドスライサー】の更なる強化版)となる、アンデッド特効を持つ単体物理攻撃。2021/04/14のアップデートより、特効時の威力が増加した。 【セイクリッドスライサー】主体と【天翔剣】主体を両方作っておき、対戦相手によって使い分けられるようにすると活躍する。~ なお、この形態のみ【セイクリッドスライサー】のモーションが【聖なる一撃】と一緒になっている。(天地騎士クレイは進化前と同じく左右に高速移動したあと、敵を切りつけるモーション)~ コマンドサンプル(【セイクリッドスライサー】型・コマンド潜在) ＃ ★ ★★ ★★★ ★★★★ 1 ためる ミス こうげき ミス 2 ★→★★ ★★→★★★ こうげき! ミス 3 ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ 聖なる一撃 4 ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ セイクリッドスライサー 5 ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ セイクリッドスライサー 6 ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ セイクリッドスライサー 各リールのキャパは天地騎士クレイと同じと思われる。~ 【セイクリッドスライサー】は重く、4リールでも3つが限界の模様。~ 台詞 レベル10の排出時の台詞から光王エーリュシオンによる「孤毒の浄化」に疑問を持ち始めていることが読み取れる。~ 余談だが、彼と最終進化形態が登場するとき、数秒間のラグが生じる。 登場 「天空よりの使者クレイ、ここに！」 カットイン（vs(BOSS)邪帝トカイ） 「天より照らせし我らが光で、どんな闇でも消してみせる！」 攻撃前 「はっ」 こうげき 「はあーっ､たあっ!」「はあーっ､せいっ!」 会心の一撃 「これが天罰だ、はぁっ！」 聖なる一撃 「聖なる一撃！はぁーっ！」 セイクリッドスライサー 「セイクリッド…スライサー！」 天翔剣 「天空の力をここに！」⇒「悪しき者に天誅を！ハァッ！」 ステータス↑ 「よしっ」 ステータス↓ 「気を静めよ…」 ミス 「申し訳ない…」 麻痺 「今は自問の時…！」 ダメージ 「この痛み…！」「があっ!」 EX発動 「我に正しき運命を！」 EX技 「不浄なる者よ、消えよ！セラフィック、スライサー！」 超EX技 「天空より降り注ぐ光よ、不浄なる者を滅せよ！セラフィック、スライサー！」 勝利 「この勝利によって救われた命がある。そのはずだ…」 撃破 「私の道は…間違っていたのか？」 排出（加入時） 「苦しんでいる人々を救済することが、私達の使命だ。」 排出（通常） 「邪悪は滅ぼさねばならない。私はそう､思っている…」 排出（Lv10） 「救済とは、一体何なのか…」 回復アイテム使用時（オレ最強決定戦） 「これを使おう。」 罠アイテム使用時（オレ最強決定戦） 「罠はあまり好きではないが…。」
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かなえキッチン ： レシピ スライスじゃがバター重ね焼き♪包丁不要 by p_sakura_2000 公開：08/04/10 レシピID 548577 包丁、まな板は一度も使わずに、フライパンにじゃがいもとバターだけで美味しい付け合わせができあがります。お肉や魚のソテーにとても合います。茹でたり揚げたりする手間がいらず、簡単・美味しいので定番の付け合わせです。子供のおやつや、おつまみにも♪ 材料（ ４人分 ） じゃがいも ３個 バター 大さじ３ 塩・コショウ 適量 1 フライパンを大さじ１のバターを敷いて、火は弱火、皮むき器で皮を剥いたじゃがいもを、フライパンの上でスライサーを使ってそのままスライスして並べる。ゃがいものデンプンが大事なので、絶対に洗わないで、そのまま焼きます。 2 火は最初から最後まで弱火です。これは１個分。 3 これで２個分。 4 ３個スライスし終わったら、鍋肌から大さじ１のバターを落として、塩コショウをする。そして蓋をして火を通す。火の通りがわからなければ、竹串がす～っと通ればOK。 5 じゃがいもが透明になり、まわりに少し焦げ色がつき、裏面がカリッとしたら、裏返して同じ焼き色になるまで焼きます。蓋は必要ありません。こちらの面にも塩コショウして出来上がり。 6 品種の違うじゃがいもを使うと、焼き上がりの雰囲気が変わります。 コツ・ポイント スライスしたじゃがいもは絶対に洗わないこと。焼く時に押さえつけたりする必要はありません。カリッとしたところ、もちっとしたところの焼け具合の違いが美味しさでもあります。量を増やすには、じゃがいも１個にバター大さじ１をプラスしていくだけ。バターはもっとたっぷりで、揚げ焼きのようにしても美味しいです。食べる時に、ケチャップを添えても合います。お子様向けには、コショウをかけず、塩だけで。 みんなのつくりましたフォトレポート「つくれぽ」 41件 (34人) このレシピの生い立ち ステーキの付け合わせにフライドポテトを作りたいけれど面倒、丸ごと１個じゃがいを茹でたり焼いたりするのは時間がかかる、という時に、思い立ったらすぐ作れる我が家の定番付け合わせです。まな板も、ボールも、包丁もいらないので、片付けが楽ちん。 このレシピの人気ランキング 包丁の人気検索で 2位 重ね焼きの人気検索で 2位 重ねの人気検索で 3位 スライスの人気検索で 10位 不要の人気検索で 15位 かなえキッチン：レシピ 関連項目＞ 08.10.6話題入り第4弾→ゲランドの塩（海の果実）}
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特殊技 ハンマーアーチ 6+A ダブルローリング 6+B 必殺技 スピンフォール 236+A or C ┗M･スパイダー スピンフォール中に236+A or C ストレートスライサー 4タメ6+B or D ┗クラブクラッチ ストレートスライサー中に236+B or D バーチカルアロー 623+B or D ┗M･スナッチャー バーチカルアロー中に623+B or D M･リバースフェイスロック 214+B M･ヘッドバスター 214+D リアルカウンター 214+A or C ┗バックドロップ･リアル リアルカウンター中に236+A or C 超必殺技 M･ダイナマイトスウィング A･A･6･B･C M･スプラッシュローズ 2363214+A or C MAX超必殺技 M･ダイナマイトスウィング A･A･4･B･C MAX2 M･タイフーン 近距離で1236982+BD同時押し
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プレイヤー Kobato キャラ名 ラムダーじゃん（Fonewm／SKYLY／LV162～Lv167） 周回クエ （ULT／EP1 クリスマスフィアスコ（洞窟全て）） 目標 HIT付赤ソ・チェンソ・赤ダガ・赤スラ・デモコメ・サンゲ・プレゼント 1周目プレゼント(蒼黒のニョイボウH57) 4周目ギルティライト(0.0.25.30) 5周目赤のスライサー(0.25.20.0)(0.25.0.0)(25.0.0.0)30 7周目サンゲ(0.0.40.0) 9周目チェインソード(45.0.30.30) ギルティライト(0.35.40.0) 12周目ドラゴンスレイヤー(0.0.40.0) 13周目ドラゴンスレイヤー(0.25.0.15)(25.20.0.35) 17周目ギルティライト(20.35.15.0) 20周目サンゲ(0.0.35.30) 21周目デモリションコメット(0.40.0.30) 24周目サンゲ(0.50.25.0) 25周目ギルティライト(20.40.30.0) 26周目ドラゴンスレイヤー(20.40.45.0) 29周目デモリションコメット(20.45.30.0) 30周目赤のスライサー(0.35.40.25) 赤のダガー(0.35.15.0) 34周目サンゲ(20.30.40.0) ギルティライト(0.50.0.25) 35周目サンゲ(25.40.0.0) 赤のスライサー(0.15.30.0) ギルティライト(0.30.20.0) 38周目ギルティライト(50.30.0.0) サンゲ(0.0.0.25) 39周目サンゲ(0.30.25.0)(0.25.0.0)35 40周目サンゲ(0.0.35.0)プレゼント(ウェディングドレス) 41周目ゴッド/HP 赤のダガー(0.15.0.0) 42周目ドラゴンスレイヤー(0.0.40.0) 43周目ギルティライト(0.0.25.0) 44周目デモリションコメット(35.25.35.0)(20.0.35.0) ギルティライト(0.25.0.30)(0.35.30.0) 45周目赤のスライサー(30.30.40.0) 46周目赤のソード(30.0.30.0) 47周目プレゼント(紅蓮H69) ギルティライト(0.25.30.25) チェインソード(0.15.25.0) 50周目〆 コメント 半端な記録な上にやっつけでゴメンナサイ。もう自分の中ではプレニョイと紅蓮が出た所で燃え尽きてしまいました…
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ママチャリタイプ/中距離向け■スペック・価格早見表 標準ママチャリ型モデル◆パスナチュラM《6.0Ah》＆ナチュラM デラックス《6.0Ah》（ヤマハ） ◆アシスタリチウムDX《6.0Ah》（ブリヂストン） ◆チタンライトEB《5.0Ah》（パナソニック） 前輪回生充電型モデル◆エネループバイクSPA《6.0Ah》＆エネループバイクSPM《6.0Ah》（サンヨー） ◆エネループバイクSVH《6.0Ah》（サンヨー） ◆リチウムビビRX-5U《5.0Ah》（パナソニック） 後輪回生充電型モデル◆エアロアシスタントArex +L《5.0Ah》（東部） ◆エアロアシスタントAby +L《5.0Ah》（東部） ママチャリタイプ/中距離向け ■スペック・価格早見表 メーカー 車種名 定価 実売（最安値） 電池容量 電池種類 航続距離（メーカー公称値） ヤマハ パスナチュラM 10万4800円 約8万9千円～ 6.0Ah（25.2V） 超寿命ﾘﾁｳﾑ 強22km、標準26km、ｴｺ32km ヤマハ ﾊﾟｽﾅﾁｭﾗM-DX 10万5800円 約9万円～ 6.0Ah（25.2V） 超寿命ﾘﾁｳﾑ 強22km、標準26km、ｴｺ32km ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ ｱｼｽﾀﾘﾁｳﾑDX 10万6800円 約8万8千円～ 6.0Ah（25.2V） 超寿命ﾘﾁｳﾑ 強22km、標準26km、ｴｺ32km ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ チタンライトEB 45万0000円 約41万円～ 5.0Ah（26V） ﾘﾁｳﾑ電池 強25km、ｵｰﾄ29km、ｴｺ40km サンヨー ｴﾈﾙｰﾌﾟﾊﾞｲｸSPA オープン価格 約9万3千円～ 6.0Ah（25.2V） ﾘﾁｳﾑ電池 ※回生、強29km、標準36km、ｴｺ40km サンヨー ｴﾈﾙｰﾌﾟﾊﾞｲｸSPM オープン価格 約10万円～ 6.0Ah（25.2V） ﾘﾁｳﾑ電池 ※回生、強27km、標準34km、ｴｺ38km サンヨー ｴﾈﾙｰﾌﾟﾊﾞｲｸSVH オープン価格 約9万円～ 6.0Ah（25.2V） ﾘﾁｳﾑ電池 ※回生、強29km、標準36km、ｴｺ40km ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ ビビRX-5U 12万9000円 約11万円～ 5.0Ah（26V） ﾘﾁｳﾑ電池 ※回生、強26km、ｵｰﾄ29km、ｴｺ41km 東部 ｴｱﾛｱｼｽﾀﾝﾄArex+N 13万8600円 約12万7千円～ 5.0Ah（24V） ﾘﾁｳﾑ電池 ※回生：強32km-ｴｺ45km（独自基準） 東部 ｴｱﾛｱｼｽﾀﾝﾄaby+N 15万5400円 約13万円～ 5.0Ah（24V） ﾘﾁｳﾑ電池 ※回生：強32km-ｴｺ45km（独自基準） ※実売価格は通販最安値価格より。 片道7km前後の移動範囲 このクラスの容量だと、仮に電池が経年劣化で半減したとしても、 片道7km前後の移動範囲は確保できる。 blankimgプラグインエラー：ご指定のファイルがありません。アップロード済みのファイルを指定してください。 走行条件による距離低下も考慮 ただし、走行条件で距離は激減する。 体重軽くて平地ばかり走れば50km弱走れる一方で、 体重重くて急坂ばかり走ると5km強しか走れない。 同じバッテリーでも、条件次第で10倍近くも航続距離が変わる場合もある。 過酷な条件で使う場合は、航続距離に数倍の余裕を持たせて選ぶ事。 blankimgプラグインエラー：ご指定のファイルがありません。アップロード済みのファイルを指定してください。 標準ママチャリ型モデル ◆パスナチュラM《6.0Ah》＆ナチュラM デラックス《6.0Ah》（ヤマハ） http //www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/natura-m/ http //www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/natura-m-deluxe/ ↓ナチュラM ↓ナチュラM デラックス ■2011年モデルスペック タイヤ 26インチ型 24インチ型 型 番 PM26NM（ナチュラM）PM26NM-DX（ナチュラM DX） PM24NM（ナチュラM）PM24NM-DX（ナチュラM DX） 価 格 10万4800円（実売約8万9千円～）※ナチュラM10万5800円（実売約9万円～）※ナチュラM デラックス 電池容量 6.0Ah（25.2V）超寿命リチウム※定格5.7Ah 航続距離 強22km、標準26km、ｴｺ32km 重 量 26.5kg（ﾅﾁｭﾗM）26.0kg（ﾅﾁｭﾗMﾃﾞﾗｯｸｽ） 25.8kg（ﾅﾁｭﾗM）25.3kg（ﾅﾁｭﾗMﾃﾞﾗｯｸｽ） GD値 3速時GD値：5.3m60rpm時：19.2km/h24km/h時：毎分75回転 3速時GD値：5.1m60rpm時：18.4km/h24km/h時：毎分78.1回転 スプロケ 41×22T×内装3段（SG-3R40） 41×21T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長189cm、全幅56cm軸間距離117.5cm 全長179cm、全幅56cm軸間距離111.5cm 適応身長 144cm～（ﾅﾁｭﾗM）146cm～（ﾅﾁｭﾗMﾃﾞﾗｯｸｽ） 142cm～（ﾅﾁｭﾗM）145cm～（ﾅﾁｭﾗMﾃﾞﾗｯｸｽ） サドル高 74～88.5cm（ﾅﾁｭﾗM）75.5～89.5cm（ﾅﾁｭﾗMﾃﾞﾗｯｸｽ） 72.5～88cm（ﾅﾁｭﾗM）74.5～88cm（ﾅﾁｭﾗMﾃﾞﾗｯｸｽ） ■主要装備 車種 ナチュラM ナチュラMデラックス 特殊 アシストレベル★×4、SPEC3 電装 0.5W×2灯白色LED、1灯LEDソーラーテールランプ 車体 ステップスルー低床U字型アルミフレーム 車輪 WO規格26×1+1/2インチ（幅38mm）Eマイティロード4.5タイヤステンレスリム スポーク WO規格26×1+1/2インチ（幅38mm）Eマイティロード4.5タイヤステンレスリム スポーク 積載 丸型樹脂バスケットステンレス製リアキャリア（クラス27）かるっこスタンドパーキングストッパー＋サークル錠 D型大容量樹脂バスケットリアパイプキャリア（クラス27）かるっこスタンドパーキングストッパー＋サークル錠 装備 ふっかふかサドル滑り止め付きペダル、ドレスガード 大型テリーサドル滑り止め付きペダル、ドレスガード ■特徴 ▼モデル構成 ヤマハのナチュラシリーズではミドルグレードにあたる。 ナチュラMデラックスは、ナチュラMの装備をやや豪華にした派生バージョン。 なお、OEMのブリヂストンは、「アシスタリチウムDX」のみの1バージョン展開。 容量と特徴 ヤマハ版 ブリヂストン版 8.1Ah＋強化アシスト PASナチュラLスーパー アシスタリチウムロイヤル 8.1Ah＋通常アシスト PASナチュラL 該当モデル無し 6.0Ah＋豪華装備 PASナチュラMデラックス アシスタリチウムDX 6.0Ah＋通常装備 PASナチュラM 該当モデル無し 4.3Ah PASナチュラS アシスタリチウム 2.9Ah PASナチュラT アシスタリチウムライト ▼2011年フルモデルチェンジ 2011年に8年ぶりの大モデルチェンジで、従来の「リチウムM」から「ナチュラM」に名前変更。 「超寿命バッテリー搭載」「ドライブユニットとフレーム3年保証」「走行速度 電池残量デジタル表示」等が特徴。 新型電源スイッチパネルは、「（残り）80％」等と残量が数字で表示される。より細かい残量管理が可能。 また走行速度を表示可能になった。アシスト最大速度域の把握等で走行速度を知りたい場合、 サイクルコンピューター等の後付の走行速度計購入の手間が省ける。 ▼ナチュラMとナチュラMデラックスの違い デラックス版は装備が少し豪華になる。本体の性能に違いは無い。 「大容量バスケット」「フレーム同色パイプキャリア」「テリー型サドル」「飴色サイドタイヤ」になる。 ナチュラMとデラックスは、定価1000円しか変わらず、内容も大差無いので好みで選んで良い。 「フレーム同色パイプキャリアは格好良い」とデザインに魅力を感じる人等はナチュラMデラックスを、 「パイプキャリアは傷が気になるから普通のステンレスキャリアが良い」という人等は通常のナチュラMを、 といった選択ができる。デラックスはバスケットの容量も少し増加する。 ▼ナチュラLとナチュラMの違い 僅か5000円違いで8AhのナチュラLがあるので悩む。 アシスト力はナチュラLもMも同じで、バッテリー容量以外の差は殆ど無い。 「どうせなら＋5000円で8AhのナチュラLにした方が賢明」となりがち。 モデル名を見ると、「リチウムビビDX」と拮抗するのは「ナチュラMデラックス」と思いがちだが、 実際は、同じ8Ahで価格もほぼ同じ「ナチュラL」が「ビビDX」の対抗馬となる。 名称と価格がやや一致しないので勘違いしない様に注意。 ▼ナチュラSとナチュラMの違い 下位モデルのナチュラSとは、デジタル電源パネルだけでなくフレーム形状も違う。 ナチュラMやナチュラLは、フレームを跨ぐ部分の形状をフラットにして、足抜きを容易にしている。 子供乗せタイプの「アンジェリーノ」シリーズのフレームデザインと同様の工夫。 ▼2011年タイヤの変更 前年度までの最上位クラスと同じタイヤ「Eマイティーロード4.5」に変更された。 前年度までミドルグレードに採用されていた「マイティーロードタイヤ」よりも耐磨耗性UP。 タイヤが一回り太くなり耐久性を上げた分、高圧にする事で転がり抵抗の低下を防いでいる。 一般的なママチャリタイヤよりも高圧の空気（4.5気圧）を充填するタイプになる。 ▼GD値の変更 リム径と幅＆タイヤ径と幅が変わった関係で、26インチは僅かにタイヤ径が拡大した。 その分、ギア比をダウンさせて相殺し、GD値を前年度と同じ程度に調整している。 リアスプロケが、24インチは20T→21Tへ、26インチは21T→22Tになった。 ◆アシスタリチウムDX《6.0Ah》（ブリヂストン） http //www.assista.jp/lineup/A6L60/ ■2011年モデルスペック タイヤ 26インチ型 24インチ型 型 番 A6D61 A4D61 価 格 10万6800円（実売約8万8千円～） 電池容量 6.0Ah（25.2V）超寿命リチウム※定格5.7Ah 航続距離 強22km、標準26km、ｴｺ32km 重 量 26.2kg 25.3kg GD値 3速時GD値：5.3m60rpm時：19.2km/h24km/h時：毎分75回転 3速時GD値：5.1m60rpm時：18.4km/h24km/h時：毎分78.1回転 スプロケ 41×22T×内装3段（SG-3R40） 41×21T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長189cm、全幅58cm軸間距離117.5cm 全長180cm、全幅58cm軸間距離111.5cm 適応身長 139cm～（サドル高：74～89cm） 137cm～（サドル高：73～88） ■主要装備 特殊 アシストレベル★×4、SPEC3、速度＆残量表示パネル 電装 0.5W×2灯白色LED、2灯LEDソーラーテールランプ 車体 ステップスルー低床U字型アルミフレーム 車輪 WO規格26×1+1/2インチ（幅38mm）Eマイティロード4.5タイヤ、ステンレスリム スポーク 積載 D型大容量樹脂バスケット、リアパイプキャリア（クラス27）、かるっこスタンド、パーキングストッパー＋サークル錠 装備 ふっかふかサドル、滑り止め付きペダル、ドレスガード ■特徴 ▼特徴 「PASナチュラM」のOEM車。ヤマハは「ナチュラM」「ナチュラMデラックス」の2バージョンあるが、 ブリヂストンはシンプルにDXの1バージョンのみ展開。 ▼ナチュラMとの違い ナチュラMデラックスとの違いは、「一発二錠ロック」「LEDが2灯」「空気ミハル君装備」等。 定価が1000円高い代わりに、装備が若干豪華になっている。 ▼適応身長 PASナチュラMとOEM車なのに「最低サドル高」「適応身長」の表記が結構違う。 これはサドルの形状と厚みの違いと、サドル高測定時の計測基準の違いによるもの。 例えば「ヤマハ：両足爪先が着く」「ブリヂストン：片足をペダルに乗せもう片足の爪先が地面に付く」等、 同じフレームを使っていながらも両者の測定基準が違う為に、設定値の差が大きくなる。 ◆チタンライトEB《5.0Ah》（パナソニック） http //cycle.panasonic.jp/products/electric/endl/ ■2010年モデルスペック 型 番 BE-ENDL63 価 格 45万円（実売約41万円～） 電池容量 5.0Ah（26V）リチウム電池 航続距離 強25km、ｵｰﾄ29km、ｴｺ40km 重 量 16.5kg GD値（26インチ） 3速時GD値：5.4m、60rpm時：19.6km/h24km/h到達時：ペダル毎分73.6回転 スプロケ 41T×20T×内装3段（SG-3R55） サイズ 全長177.3cm、軸間距離112.7cm、全幅57cm 適応身長 140cm～（サドル高：75.3～88.3cm） ■主要装備 特殊 液晶マルチコントロールサイクルメーター、サイレントクラッチ式内装3段（SG-3R55）、ラピッドファイヤー型変速レバー（SL-3S50） 電装 小型LEDバッテリーライト（NKL780）、ソーラーオートテール 車体 スタッガード型チタンフレーム、TANGE製ヘッドパーツ（Vantage）クロモリ製リジッドフロントフォーク 車輪 HE規格26×1.25インチ（幅32mm）Panaracer製タイヤ（サイドが光反射素材）、ステンレスリム（AlexRims ACE-18）、ステンレススポーク 制動 前輪：Wピボットキャリパーブレーキ、後輪ローラーブレーキ（InterM） 積載 片足スタンド、フロントキャリアorリアキャリア（オプション）フロントバッグorバスケット（オプション） 装備 スポーティーコンフォートサドル、ボディ同色バッテリー、軽量アルミ泥よけ、真鍮製ベル、オーナーズネーム刻印プレート ■特徴 ▼特徴 約45万円と超高額な車両価格が特徴。経済力に余裕のある一部の人向け。 スポーツ車「チタンフラットロードEB」を、より実用車的にアレンジした派生車種。 アップライトな乗車姿勢が取れ、スタッガード型ママチャリの様な性格を持たせている。 気軽に使えないハイパフォーマンスモデルではなく、日常の足として使えるモデルを目指す。 ▼ターゲット層 富裕層や引退し退職金を貰った年配の方で健康意識の高い人等をターゲットにしている。 「車やオートバイは既に持っているが、メタボ予備軍で健康維持の為の自転車に関心がある」 「高齢でスポーツタイプは体力的に姿勢が厳しい。だが軽量でアクティブに動ける奴が欲しい」 と言った用途等に適する。電動アシスト車でも高級車に該当するクラス。 ▼軽量さ 最大の特徴は僅か16.5kgの車重。電動アシストとしては驚異的な軽さ。 小径電動アシスト自転車はおろか、下手な非電動のシティサイクルよりも軽い程。 強度/軽さ/振動吸収性に優れるチタンを使った軽量フレームならでは。 ここまで軽いと、軽量化の効果は乗っただけで体感できるレベルで、 まるでアシスト力がワンランク上がったかの様に、軽快な乗り味が味わえる。 ▼チタンフレーム その高額な車両価格の大半はチタンフレームによるもの。殆どがフレーム代。 チタンの加工溶接やポリッシュ（鏡面）仕上げには高度な技術が必要で、コストが凄く掛かる。 例えば表面を鏡面仕上げにする工程だけでも、磨き仕上げだけで10万円近い費用がかかる。 ▼車体 フレームの贅沢さに比べると、それ以外の車体部分は到ってオーソドックスで普通。 ママチャリ感覚で操作できる内装3段変速に、高さ調整幅の大きいクイルステム式ハンドル。 オプションで、レザー製フロントバッグ、フロントキャリア、リアキャリア等が存在。 ▼内装3段 通常ママチャリに使われる「SG-3R40」は、ラチェット式クラッチのハブだが、 チタンライトに搭載の「SG-3R55」は、ローラー式クラッチ（サイレントクラッチ）を採用。 タイヤを空転させた時に「チキチキ…」とラチェット音がしないので静粛性に優れる。 また、変速操作を行うシフターも、安価なグリップシフトではなく、 レバーで操作するトリガーシフト（シマノはラピッドファイヤーと呼称）を採用。 手首を捻らず変速できるので、切り返しの多い街乗りでは操作を妨げ難い。 ▼液晶パネル 液晶マルチコントロールメーターは、電池残量、スピード、区間走行距離、積算走行距離、 区間平均速度、区間最高速度、瞬間電流消費量、等を表示。 特に、瞬間電流消費量の6段階表示からアシスト量を推測できる点が便利。 前輪の車速センサーは、SPEC3と違い検知した車速をアシストに利用したりはせず、 純粋に車速等の計測のみを行う。バックライトも装備で夜間走行も安心。 前輪回生充電型モデル ◆エネループバイクSPA《6.0Ah》＆エネループバイクSPM《6.0Ah》（サンヨー） http //products.jp.sanyo.com/eneloopbike/lineup/spa_a/ http //direct.jp.sanyo.com/eclub/c/cE00611/ http //products.jp.sanyo.com/support/manual/search.php?dai=5 chu=7 sho=1 ↓CY-SPA226A ↓CY-SPM226 ■2010年モデルスペック タイヤ 26インチ 26インチ 24インチ 型 番 CY-SPA226A CY-SPM226 CY-SPM224 価 格 オープン価格（実売約9万3千円～） 13万1040円（実売約10万円～） 電池容量 6.0Ah（25.2V）リチウム電池※定格5.7Ah 航続距離 強29km標準36kmｴｺ40km 強27km標準34kmｴｺ38km 重 量 23.1kg 24.3kg 23.4kg GD値 3速時GD値：5.6m60rpm時：20.2km/h24km/h時：71.1rpm 3速時GD値：5.3m60rpm時：18.9km/h24km/h時：76.0rpm スプロケ 36T×18T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長185cm軸間距離116cm全幅57cm 全長186cm軸間距離116cm全幅57cm 全長177cm軸間距離111.5cm全幅57cm 適応身長 143cm～（サドル高：75～93cm） 141cm～（サドル高：74～92cm） ■主要装備 特殊 回生充電機能（前輪モーター型、左ブレーキ連動回生充電） 電装 4灯高輝度白色LED、3灯赤色LEDテールランプ（左ブレーキ連動で点滅するストップランプ機能付き） 車体 ワイヤー内蔵S字型アルミフレーム 車輪 WO規格26×1+3/8インチ（幅35mm）KENDA製無銘タイヤCY-SPA226A：アルミリム（Amigo）、ステンレススポークCY-SPM226：ステンレスリム、ステンレススポーク 積載 樹脂バスケット、クラス25リアキャリア、L字てこ付きスタンド、くるピタ 装備 コンフォータブルサドル、ドレスガード ■特徴 ▼モデル構成 エネループバイクSPAはミドルクラスのモデル。 エネループバイクSPMはSPAの自転車専門店販売用モデル。 量販店か自転車専門店か、販売店の種別で名称と細部が変わる。 容量 特徴 モデル名 8.0Ah 新・回生モードリチウム電池 エネループバイクSPL 6.0Ah リチウム電池 エネループバイクSPA（SPM） 3.1Ah ニッケル水素 エネループバイクSPF ▼SPAとSPMとの違い 違いは「SPA：アルミリム、SPM：ステンレスリム」「前カゴ形状」「本体カラー」。 SPMの方がステンレスリムで頑丈な代わりにやや重くなる。 またSPMは24インチ版があり、SPAは26インチ版のみとなる。 それ以外の本体性能には違いは無い。 ▼SPF・SPLとの違い 下位モデルのSPF（ニッケル水素電池）とは違い、リチウム電池を搭載。 フレームが鉄ではなくアルミフレームになり、SPFとは差別化。 上位モデルのSPL（新・回生モード搭載）と違い、回生モードは旧設計のまま。 なお、SPL用のリチウム電池とはバッテリーの互換性が無いので注意。 ↓見た目（フレームの太さ等）での判別 ▼回生充電 作動速度範囲は時速8～24km/h以内。24km/hを越えると回生できない。 ブレーキ充電機能はRX-5Uと違い左ブレーキにのみ連動。 またオートモードなら、傾斜を検知して下り坂で惰性走行の場合には自動で回生充電を始める。 その他、回生のメリットとデメリットについては「回生充電機能の長所/短所」を参照。 ▼重量・アシスト 同じ回生機能を持つパナソニックのRX-5Uと比べると総重量が軽く、 エコモードでも航続距離よりもパワーを重視した設定。 パワーモードではアシスト比率1：2に近いパワーがあるが電池消費は激しくなる。 前輪駆動ゆえ登り坂に弱いのは、RX-5Uや、下位機種のエネループバイクSPFと同じ。 ▼ストップランプ機能 テールライトはまるでオートバイのブレーキランプの様なストップランプ機能付き。 左ブレーキを掛けると赤色LEDが早く点滅し、夜間走行での安全に役立つ。 家電製品メーカーだけあってか、前照灯の光量も高くて照射範囲が広い。 ◆エネループバイクSVH《6.0Ah》（サンヨー） http //direct.jp.sanyo.com/eclub/c/cE00611/ http //products.jp.sanyo.com/support/manual/search.php?dai=5 chu=7 sho=1 ■2011年モデルスペック 型 番 CY-SVH700A 価 格 オープン価格（実売約9万円～） 電池容量 6.0Ah（25.2V）リチウム電池※定格5.7Ah 航続距離 強29km、標準36km、ｴｺ40km 重 量 22.8kg GD値 3速時GD値：5.9m、60rpm時：21.2km/h24km/h時：毎分67.8回転 スプロケ 36T×18T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長187.5cm、軸間距離115.6cm、全幅57cm 適応身長 158cm～（サドル高：83～100cm） ■主要装備 特殊 回生充電機能（前輪モーター型、左ブレーキ連動回生充電） 電装 3灯高輝度白色LED、リア反射鏡 車体 スタッガード型アルミフレーム、角度調整機能付きハンドルステム 車輪 WO規格700×35C（幅35mm）KENDA製無銘タイヤアルミリム（Amigo）、ステンレススポーク 制動 前輪：Vブレーキ、後輪：ローラーブレーキ 積載 スリム型ステンレス製ワイヤーバスケット、片足スタンド、サークル錠 装備 コンフォータブルサドル ■特徴 ▼特徴 2011年発売の量販店専売モデル。 量販専売なので、メーカー公式HPには非掲載で、取扱い説明書だけが掲載されている。 SPAのスタッガードタイプ的な位置で、独自のスタッガード型フレームを採用。 その他には700×35CタイヤとVブレーキを装備したフロントフォーク周りが特徴的。 ▼装備の違い 量販専売モデルは細かいパーツのグレードを落とした廉価版的な傾向が強い。 このSVHは3灯LEDの前照灯を装備、リアのテールランプを反射鏡に簡略化。 ▼足回り タイヤは700×35C（外周2168mm、幅35mm）のクロスバイクに良く使われるタイプで、 27インチママチャリの27×1+3/8インチ（2169mm、幅37mm）と殆ど同じ大きさ。 またブレーキがVブレーキになるのも、クロスバイクに近い足回り。 Vブレーキは制動力が非常に高いので、重い電動アシスト車としては安心。 反面、雨の日にリムが濡れた状態で使うと非常に磨耗が早いブレーキでもある。 ▼車重 SVHの車重約23kgは、同じ6Ahクラスの他のママチャリタイプに比べても軽量な部類。 27インチの大径ホイールは、速度ゼロからの発進が小径に比べれば鈍くなるが、 軽量な車重で相殺できれば平地では十分なアシストを期待できる。 急坂での登坂が苦手なのは、前輪モーター駆動のタイプ全般に共通する弱点。 ◆リチウムビビRX-5U《5.0Ah》（パナソニック） http //cycle.panasonic.jp/products/electric/ENDR2/index.html ■2010年モデルスペック 型 番 BE-ENDR632 価 格 12万9000円（実売約11万円～） 電池容量 5.0Ah（26V）リチウム電池 航続距離 強26km、ｵｰﾄ29km、ｴｺ41km 重 量 25.1kg GD値（26インチ） 3速時GD値：5.5m、60rpm時：19.8km/h24km/h到達時：ペダル毎分72.8回転 スプロケ 41T×21T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長187.5cm、軸間距離116.9cm、全幅57cm 適応身長 144cm～（サドル高：77～90cm） ■主要装備 特殊 バックライト搭載スイッチ、前輪モーター型回生充電機能2段階（ハーフorフル充電）切り替え式ブレーキ充電 電装 6連LED（正面4灯+横2灯）、ソーラーオートテール 車体 低床U字型ワイヤー内蔵アルミフレーム 車輪 WO規格26×1+3/8インチ（幅35mm）ハードランナータイヤステンレスリム＆スポーク 積載 樹脂バスケット、ステンレスリヤキャリヤ（クラス25）、かろやかスタンド、スタピタ） 装備 フルチェーンカバー、ミニヒップアップサドル、サドルガードマン、端子カバー、インサイドベル、ドレスガード ■特徴 ▼特徴 エネループバイクと同じ前輪モーターを搭載し、回生充電機能を搭載したモデル。 パナソニックの他モデルは車体中央にモーターを配置した後輪駆動なのに対し、 RX-5Uは前輪駆動で全くの別物。フレームもアレックス（高張力鋼）ではなくアルミ製。 ▼充電モードが2段階 作動範囲は時速6～24km/h。24km/h以上では回生が働かない。 エネループバイクと違うのは、ブレーキ充電が2段階に分かれてる点。 左ブレーキレバーだけ握った場合は、弱い回生ブレーキのハーフ充電モード。 左右のブレーキを両方握った場合は、強い回生ブレーキのフル充電モード。 ハーフ充電よりフル充電モードの方が、回生できる電力も多い。 ▼登坂能力 エネループバイクと同じ前輪駆動方式なので、やはり登り坂での荷重面で不利なのは同じ。 登り坂で前輪を地面に押し付けるグリップ力が不足し、坂道でのアシストがやや弱くなる。 ▼コストパフォーマンス 回生機能が付いた分、価格も8Ah～12Ahクラスのモデルに近い額になる。 「回生充電機能の長所/短所」を参考にし、回生充電機能が必要かどうかは購入前に要検討。 後輪回生充電型モデル ◆エアロアシスタントArex +L《5.0Ah》（東部） http //www.aero-life.jp/product/arex.html ■2011年モデルスペック 型 番 TB-266AL-L 価 格 13万8600円（実売約12万7千円） 電池容量 5.0Ah（24V）リチウム電池 航続距離 ※新表示基準未対応独自基準：強32km-ｴｺ45km 重 量 23kg GD値（26インチ） 3速時GD値：7.1m、60rpm時：25.5km/h24km/h到達時：ペダル毎分56.4回転 スプロケ 48T×14-28T（外装6段：MF-TZ06） サイズ 全長182cm、全高106cm、全幅59cm 適応身長 150cm～（サドル高：75～93cm） ■主要装備 特殊 後輪モーター式回生充電（1WC：下り坂惰性走行時発電）グリップシフト式外装6段 電装 ハブダイナモ式LEDオートライト（SANYO）、リア反射鏡 車体 2本パイプループ型アルミフレーム、角度調整式アルミ製バーハンドル（クイルステム） 車輪 WO規格26×1+3/8インチ（幅37mm）耐磨耗タイヤ、アルミリムステンレス製スポーク（前輪14番/後輪13番、タンジェント組） 制動 アルミ製Vブレーキ（TEKTRO） 積載 ワイヤーバスケット、片足スタンド、くるピタ、シリンダー式サークル錠 装備 ソフトクッションサドル、半透明チェーンカバー ■特徴 ▼モデル構成 Arex+Nは「26インチシティサイクル型のエアロアシスタント」という位置付け。 外装6段で外見はスタッガード型ママチャリ風。前カゴ装備で実用車としても使える。 従来のニッケル水素電池から、2011年は5.0Ahリチウムになり、商品価値がアップ。 電池容量 モデル名 タイヤサイズ 特徴 3.6Ahﾆｯｹﾙ angee +N（アンジー） HE20インチ 小径エントリーモデル 5.0Ahﾘﾁｳﾑ angee +L（アンジー） HE20インチ 小径カジュアル 5.0Ahﾘﾁｳﾑ 207 +L HE20インチ 小径軽量スポーツ 5.0Ahﾘﾁｳﾑ Arex +L（アレックス） WO26インチ 大径ママチャリ 5.0Ahﾘﾁｳﾑ Aby +L（アビィ） HE26インチ 大径MTB風クロス ▼特徴 後輪回生は時速24km/h以上でも回生が可能。 その為、急坂を下る際に絶大な効果がある。山岳地帯で真価を発揮。 更にArex +Lは、全電動アシスト車中で2番目に高いGD値を持つ。 ただし中～高速域のアシストは弱めで、アシストに若干タイムラグが発生する。 特殊な回生システム（後輪モーター＋2WC）の為、普通の電動アシスト自転車とは使い勝手が異なる。 購入前に「後輪モーター回生充電」の項目を良く読み、長所/短所について納得した上で購入する事。 ▼モデルの歴史 電車の回生充電システム等も手がける明電エコドライブ社の、「後輪モーター回生充電システム」搭載。 イグニオ登場よりずっと古くから、ホイール内蔵式の回生充電システムを採用。 そして電動アシスト自転車がまだ高齢層向け実用ママチャリタイプ主体だった頃に、 デザイン重視のスタイルでいち早く登場した。各分野でのパイオニア的な個性派モデル。 ▼下り坂に強い 後輪回生機能は時速24km/hを越えても回生可能な点が前輪回生との違い。 この回生充電ブレーキは非常に強力で、下り坂進入時の速度を常に保とうとする。 物凄く急な下り坂でも、惰性走行するだけで、機械式ブレーキを殆ど掛けずに下りられる。 後輪駆動なので前輪回生と違い登坂能力も高い。 ▼2WC→1WCへ変更 「2WC（平地惰性走行時も、下り坂惰性走行時も、常に強制自動充電）」から、 「1WC（下り坂惰性走行時のみ強制自動充電、平地は自動充電なし）」に変更。 以前は平地でもペダルを漕ぐのを止めると、自動で回生ブレーキがかかり減速してしまっていたが、 平地では自動充電が働かなくなり、下り坂のみ自動充電で使い勝手が大幅にUPした。 ▼GD値の高さ 大手メーカーの電動アシスト自転車は、非電動ママチャリよりもギア比を低く自主規制される事が多い。 大抵はケイデンス60（毎分60回転）ペースで漕いだ時に時速24km/h以下になる様に設定されている。 しかし、Arex+Nは非電動のシティサイクルと殆ど変わらないギア比設定のまま。 よって、GIANT製のCRS HBに次いで、全電動アシスト車中でも、2番目に高いGD値を持つ。 ▼アシスト範囲 「後輪ハブモーターをポン付けすれば、どんな自転車も手軽に電動アシスト車にできる」が売りの、 汎用タイプの動力ユニットを使う。オールインワン構造で後輪ハブ内でトルク検知を行う。 これだと、1速2速の低速ギアでは踏んだ力が低速ギアで強いトルクになり、強いアシストが得られるが、 6速7速と高速ギアでは、ペダルは重くなっても後輪ハブに掛かるトルクは少ないのでアシストが目減りし、 高速ギアにするほど、アシストが弱くなるという欠点を持つ。 SPECを搭載しない通常の電アシ（低速ギアほどアシスト弱体化）とは、逆の性質となる。 体感的なアシストは時速15km/h辺りで殆ど無くなるので、中～高速域のアシストが弱い。 ▼アシストのタイムラグ このオールインワン式後輪ハブモーターの回生ユニットは、踏み込んで後輪にトルクが掛かってから、 アシストが働くまでに、どうしても若干のタイムラグが働くのが欠点。 通常の中央モーターの電アシが踏み込むと即座にアシスト開始してくれるのに比べ、 踏み込んでからペダルが45度程回転してからようやくアシストが立ち上がる。 この為、急坂での発進や、急加速したい時に、すぐアシストが立ち上がらないので出足がややもたつく。 ▼充電モード 充電モードはアシストを一切行わない。発電だけを目的とする特殊なモード。 アシストゼロな上に、発電の為にペダルは重くなるので、当然人間の負担は大きい。 普通は電動アシストと言えば楽をする為に買うものだが、全く逆の発想で、 体を鍛える為のフィットネスバイクとして使えると言う斬新な発想。 速度の落ちる登りだけはアシストを使い、速度の上がる平地と下りは充電モードONで、 ずっと15km/hを維持する様に走りつつ、回生充電でバッテリーを満タンにする。 トレーニングとして使いつつ、充電器に殆ど挿さずに回生だけで使い続ける事も可能。 ▼発電する自転車 「家庭用コンセントでの充電がメイン、回生充電は航続距離を伸ばす補助機能」 と言うのが普通の回生充電の使い方だが、エアロアシスタントの場合は、 「体力を消費して回生充電し、家庭用コンセントに挿す回数を減らす」と、 全く逆の発想で使う事もできる。 ▼発電を外部出力 防災グッズとして二次アダプターも用意。 バッテリーの電力をシガーソケット電源で外部出力する事が可能。 充電モードで発電した電力をバッテリーに蓄積し、震災時の携帯情報端末の充電等に使える。 ▼大径ホイール 20インチのエアロアシスタントでは、後輪モーターを搭載するとスポークが短くなり、 スポークが短いと直線的なラジアル組で車輪を作るので、構造上スポークが折れやすかった。 Arexは26インチなのでスポーク長に余裕があり、強度が確保できるタンジェント組が可能になった。 ▼ブラックパーツカスタム カラーにブラックを選ぶと殆どのパーツが黒で統一されるので、精悍な見た目になる。 更にカゴをフロントキャリアに交換し、ハンドル部をアヘッドタイプにするとかなり見た目の印象が変わる。 ↓ブラックカラーでの外見カスタマイズの例 ◆エアロアシスタントAby +L《5.0Ah》（東部） http //www.aero-life.jp/product/aby.html ■2011年モデルスペック 型 番 TB-266-ST-N 価 格 15万5400円（実売約13万円） 電池容量 5.0Ah（24V）リチウム電池 航続距離 ※新表示基準未対応独自基準：強32km-ｴｺ45km 重 量 24kg GD値（26インチ） 3速時GD値：6.9m、60rpm時：24.8km/h24km/h到達時：ペダル毎分58回転 スプロケ 48T×14-34T（外装6段：MF-TZ06） サイズ 全長178cm、全高106cm、全幅60cm 適応身長 150cm～（サドル高：75～93cm） ■主要装備 特殊 後輪モーター式回生充電（1WC：下り坂惰性走行時発電）グリップシフト式外装6段（1速：34Tメガレンジ仕様） 電装 ハブダイナモ式LEDオートライト（SANYO）、リア反射鏡 車体 スタッガード型鉄製フレーム、角度調整式アルミ製アップハンドル（クイルステム） 車輪 HE規格26×1.5ｲﾝﾁ（幅38mm）トレッキングタイヤ、アルミリムステンレス製スポーク（前輪14番/後輪13番、タンジェント組） 制動 アルミ製Vブレーキ（TEKTRO） 積載 ワイヤーバスケット、片足スタンド、くるピタ、シリンダー式サークル錠 装備 ソフトクッションサドル、半透明チェーンカバー ■特徴 ▼特徴 aby+Nは「MTBタイヤと前カゴ装備のクロスバイク型のエアロアシスタント」という位置付け。 強度を重視した鉄製フレームで、Arex+Nよりも更にヘビーな路面状況に耐える設計。 同じ26インチのタイヤでもArex+Nはママチャリと同じWO規格なので直径が大きく、 一方のaby+NはMTBと同じHE規格なので、タイヤが小径化して太くて頑丈になる。 ▼登坂能力重視 ギア比も急傾斜などに対応する為に1速だけ極端にギア比を落としてある。 1速ギアは通常の外装6段なら28Tの所を、34Tのスーパーローギア「メガレンジ」タイプを採用。 1速に入れた時のひと漕ぎ辺りの進む距離が小さくなり、Arexより高い登坂能力を発揮する。 逆に、タイヤが小さく太くなった分、トップギアでのGD値はArexよりも若干低下する。 ▼ハンドル MTBに多いバーハンドルではなく、プロムナード型アップハンドルを装備。 リラックスポジションなので長時間漕いでも手首が痛くなりにくい。 ▼コストパフォーマンス リチウム電池化と、1WCで商品としての性能が上がったが、 価格も8Ah～12Ahクラスのモデルに近い額に上昇した。 「回生充電機能の長所/短所」を参考にし、回生充電機能が必要かどうかは購入前に要検討。
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グレード ☆4 レンジ 全域 タイプ 耐久型 エネルギー 225 ステータス 限界突破0回初期Lv 限界突破0回最大Lv 限界突破1回最大Lv 限界突破2回最大Lv 限界突破3回最大Lv 限界突破MAX最大Lv ドロー数 6 6 HP 6607 7330 ATK 127 141 スキル サイ・スライサー トランススカートから、サイ・スライサーを発射し、マグネESP制御で狙った敵を攻撃する射撃スキル スキル対象 任意の敵とその付近にいる敵の2体 2回攻撃 攻撃を行う対象が2体の場合、それぞれに1回ずつ攻撃する。対象が1体の場合は、その1体に2回攻撃する 武器 サイガン 特性 無し 入手方法 超豪華特典(2016年3月15日（火）23 59まで) 初回クリア報酬(3-10) ガチャ メダルガチャ コメント +... 名前 コメント
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【名前】 ライドチェイサー 【読み方】 らいどちぇいさー 【登場作品】 仮面ライダードライブ 【初登場話】 第2話「仮面ライダーとはなにか」 【分類】 ビークル 【所有者】 仮面ライダープロトドライブ魔進チェイサー仮面ライダーチェイサー 【詳細】 魔進チェイサーおよび仮面ライダーチェイサーが乗る専用バイク。 元は変身者が同じ仮面ライダープロトドライブの専用。 仮面ライダーマッハのライドマッハーと合体すると、四輪駆動のスーパーマシン「ライドクロッサー」へと変化。 45話ではドライブ、マッハと共にトリプルライダーキックを放つ仮面ライダーチェイサーの最後のキックを決める際の壁役となった。
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今話題のVN-014 VINAERA ビナエラ 電動ワインディスペンサー 送料無料！(北海道・沖縄・離島除く)【在庫あり】VN-014 VINAERA ビナエラ 電動ワインディスペ...価格：10,500円（税込、送料込） 液ダレの心配なく注げて、家庭で本格的なワインを楽しめます。ってところがいいですよね。 購入者の口コミとか感想、評判を見てみたら･･･ ・デザインも洗練されていて、簡単に使うことが出来ます。雅やかに注いでくれます。家で飲むワインが非常に上品になります。 ・家で飲むワインのテイストが増し、操作がシンプルで、ついつい進みすぎてしまいます！ ・安ワインがとてもまろやかになり、とても美味しくなります！ みたいな声が多くて かなりいい感じですね。 楽天市場での最安値ショップの金額は、10500円。 ↓送料無料！(北海道・沖縄・離島除く)【在庫あり】VN-014 VINAERA ビナエラ 電動ワインディスペ... まだ在庫あるといいですね。