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シトロエン ロゴ ※2022年までのロゴ※2023年から使用されるロゴ 英名 Citroën 設立 1919年 国籍 フランス 登場 グランツーリスモ2グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ4グランツーリスモHDコンセプトグランツーリスモ5 プロローググランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 概要 ルノーやプジョーと共にフランスを代表する自動車メーカー。2CVやDSにBXといったクラシックカーファンには人気のあるオシャレで独特なカタチのデザインのクルマが多い。 2019年までは世界ラリー選手権に参戦していた。2000年代には優勝候補の常連で、スバルや三菱といった日本メーカー勢には天敵というべき存在だった。 クルマ一覧 グランツーリスモ2 シトロエン サクソ 1.6i VTS(未作成) シトロエン サクソ Rally Car(未作成) シトロエン エグザンティア 3.0i V6 Exclusive(未作成) シトロエン クサーラ 1.8i 16V Exclusive(未作成) シトロエン クサーラ Rally Car グランツーリスモ3 A-Spec シトロエン クサーラ ラリーカー 99 グランツーリスモ4 シトロエン 2CV タイプ A 54 シトロエン C3 1.6 02(未作成) シトロエン C5 V6 エクスクルーシブ 03(未作成) シトロエン エグザンティア 3.0i V6 エクスクルーシブ 00(未作成) シトロエン クサーラ VTR 03(未作成) シトロエン クサーラ ラリーカー 99 グランツーリスモ5 プロローグ シトロエン C4 クーペ 2.0VTS 05(未作成) シトロエン GT by シトロエン コンセプト 08 グランツーリスモPSP シトロエン 2CV タイプ A 54 シトロエン C3 1.6 02(未作成) シトロエン C5 V6 エクスクルーシブ 03(未作成) シトロエン エグザンティア 3.0i V6 エクスクルーシブ 00(未作成) シトロエン クサーラ VTR 03(未作成) シトロエン クサーラ ラリーカー 99 シトロエン GT by シトロエン コンセプト 08 グランツーリスモ5 プレミアムカー シトロエン C4 WRC 08(未作成) シトロエン C4 クーペ 2.0VTS 05(未作成) シトロエン GT by シトロエン コンセプト 08 シトロエン GT by シトロエン ロードカー シトロエン GT by シトロエン レースカー(未作成) スタンダードカー シトロエン 2CV タイプ A 54 シトロエン C3 1.6 02(未作成) シトロエン C5 V6 エクスクルーシブ 03(未作成) シトロエン GT by シトロエン コンセプト 08 シトロエン エグザンティア 3.0i V6 エクスクルーシブ 00(未作成) シトロエン クサーラ VTR 03(未作成) シトロエン クサーラ ラリーカー 99 シトロエン GT by シトロエン コンセプト 08 グランツーリスモ6 プレミアムカー相当 シトロエン C4 クーペ 2.0VTS 05(未作成) シトロエン C4 WRC 08(未作成) シトロエン GT by シトロエン コンセプト 08 シトロエン GT by シトロエン ロードカー シトロエン GT by シトロエン レースカー(未作成) スタンダードカー相当 シトロエン 2CV タイプ A 54 シトロエン C3 1.6 02(未作成) シトロエン C5 V6 エクスクルーシブ 03(未作成) シトロエン GT by シトロエン コンセプト 08 シトロエン エグザンティア 3.0i V6 エクスクルーシブ 00(未作成) シトロエン クサーラ VTR 03(未作成) シトロエン クサーラ ラリーカー 99 グランツーリスモSPORT シトロエン DS3 Racing 11 シトロエン GT by シトロエン Road Car シトロエン GT by シトロエン Race Car (Gr.3) シトロエン GT by シトロエン Gr.4 グランツーリスモ7 シトロエン DS 21 Pallas 70 シトロエン GT by シトロエン Road Car シトロエン GT by シトロエン Race Car (Gr.3) シトロエン GT by シトロエン Gr.4
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シトロエンをお気に入りに追加 くちこみリンク #blogsearch2 楽天市場 カーナビ レーダー探知機 ETC(自動料金収受システム) カーオーディオ カー用品・パーツ タイヤ&ホイール 報道 ゼロ・エミッションの宅配ピザ? EV活用で持続可能性を掲げる英国企業に密着(AUTOCAR JAPAN) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース シトロエンの全モデルが2022年1月から新価格に 【ニュース】 - webCG EFプロサイクリングが直下型育成チームを新設 日本人選手5名が所属 - EFエデュケーション・NIPPOディベロップメントチーム 発足 - cyclowired(シクロワイアード) TakumiYAMAMOTOがACSLと協業し、ドローンの社会実装に向けたトータルデザインのプロジェクト始動 - PR TIMES 【プロが選んだ思い出の愛車・ベスト3】どこかフランス車を思わせる姿がお気に入りだった三菱ミラージュ(4代目) - MotorFan[モーターファン] ヴィンテージカーでチャリティ活動を!|フランス版24時間テレビ「テレトン」と旧車がタッグを組む(octane.jp) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース シトロエンのPHV、EV走行をドライバーにうながすシステム搭載(レスポンス) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース シトロエン C4 のEV『e-C4』、航続を357kmに延長…2022年型を欧州発表 - レスポンス 「マセラティの黒歴史ビトゥルボ」が壊れても壊れても愛される理由(VAGUE) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 未来のキャトルは空を飛ぶ!? 生誕60周年を記念したショーカー「ルノーAIR4」を発表 - ベストカーWeb いろんなクルマ、いろんなカタチ──カテゴリーの境界線を越えていく!【500Xクロス&RIFETR GT】 - GQ JAPAN なぜ初代フォード・エスコートは凄かったのか? ラリーで大活躍した懐かしのベーシック・カーに迫る!(GQ JAPAN) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ちょっと気になる3台のお洒落なSUV! DS7クロスバックとボルボXC40とミニ・クロスオーバーに試乗!!(ENGINE WEB) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 新型オペル・アストラにスポーツ・ツアラー登場! - GQ JAPAN 「カローラ クロス」に続け!? 海外で販売中(間近)だけど日本未導入の有望株 - webCG 【Juju(野田樹潤)ブログ】第62話:日本に帰国! 2022年シーズンは……? まだまだ(AUTOCAR JAPAN) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【シトロエン C4 & e-C4 海外試乗】醸し出す柔らかさはシートだけではない…南陽一浩 - レスポンス 都市伝説検証。「シトロエン乗りは変人が多い!」は本当か?(FORZA STYLE) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース シトロエン「C3エアクロスSUV」の実車を見て、おいしいモノも食べられる「Fête Citroën à Shimokitazawa~下北沢シトロエン祭~」(Impress Watch) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 17SS中16SSで最速。独走の“ロシアン・ロケット”がシーズン最終戦を制覇/ERC最終戦(オートスポーツweb) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「ボーラ生誕50周年」「ビトゥルボ生誕40周年」を祝して|第27回目のマセラティデイ、開催!(octane.jp) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「後輪が隠れるバス」なぜ? 乗用車では廃れた後輪カバー バスでは健在(乗りものニュース) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 話題沸騰の最小トヨタ! 新型アイゴクロス なぜ実力派でも国内導入なし?(ベストカーWeb) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース フランスの名車「シトロエン2CV」今でも“新車”が買えるワケ パリでは観光の足に(乗りものニュース) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 成分解析 シトロエンの95%は歌で出来ています。シトロエンの2%は希望で出来ています。シトロエンの2%は食塩で出来ています。シトロエンの1%はビタミンで出来ています。 ウィキペディア シトロエン キャッシュ 使い方 サイト名 URL 掲示板 名前(HN) カキコミ すべてのコメントを見る ページ先頭へ シトロエン このページについて このページはシトロエンのインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新されるシトロエンに関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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シトロエンをお気に入りに追加 シトロエン <メニュー> シトロエン <情報1課> シトロエン <成分解析課> シトロエン <保存課> シトロエン <外部リンク課> シトロエン <情報2課> シトロエン <情報1課> #bf シトロエン <成分解析課> シトロエンの95%は歌で出来ています。シトロエンの2%は希望で出来ています。シトロエンの2%は食塩で出来ています。シトロエンの1%はビタミンで出来ています。 シトロエン <保存課> 使い方 サイト名 URL シトロエン <外部リンク課> ウィキペディア(Wikipedia) - シトロエン ここに相互リンクを募集しています。ご希望の方はご自身のページにくるまクチコミ情報部へのリンクを掲載いただいた後、こちらから管理者までご連絡ください。 ページ先頭へ
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車種 2CV 2CV AU AX BX C2 C2China C3 C3プルリエル C4 C4ピカソ C5 C6 C8 CX Cクロッサー Cトリオンフ DS GS GSA GSビ・ロトール ID LN LNA SM XM ZX アカディアーヌ アクセル アミ6 エグザンティア エバシオン クサラ クサラピカソ サクソ ディアーヌ ビザ ベルランゴ メアリ その他シトロエン
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[PR]アクサダイレクト:ネットでお申込なら最大4500円割引 シトロエン <情報2課> #blogsearch2 #technorati X7型シトロエンC5 エアコンフィルター交換、わかったこと - http //www.autocar.jp/ 【プロが選んだ思い出の愛車・ベスト3】どこかフランス車を思わせる姿がお気に入りだった三菱ミラージュ(4代目) - MotorFan[モーターファン] ヴィンテージカーでチャリティ活動を!|フランス版24時間テレビ「テレトン」と旧車がタッグを組む(octane.jp) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース シトロエンのPHV、EV走行をドライバーにうながすシステム搭載(レスポンス) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース シトロエン C4 のEV『e-C4』、航続を357kmに延長…2022年型を欧州発表 - レスポンス マセラティが集結 魅惑のスタイリングを披露 27thマセラティディ(AUTOCAR JAPAN) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 未来のキャトルは空を飛ぶ!? 生誕60周年を記念したショーカー「ルノーAIR4」を発表 - ベストカーWeb いろんなクルマ、いろんなカタチ──カテゴリーの境界線を越えていく!【500Xクロス&RIFETR GT】 - GQ JAPAN 北へ、南へ、シトロエン2CVと30年|第28回:今村幸治郎さんのいま(octane.jp) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース なぜ初代フォード・エスコートは凄かったのか? ラリーで大活躍した懐かしのベーシック・カーに迫る!(GQ JAPAN) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ウイリアムズF1、VWモータースポーツの元ボスをスポーティングディレクターに起用(オートスポーツweb) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ちょっと気になる3台のお洒落なSUV! 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シトロエン GT by シトロエン Gr.4 Image Credit Top Gear Fan / IGCD.net メーカー シトロエン 英名 GT by Citroën Gr.4 年式 XXXX エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ レーシングカーミッドシップ カテゴリー Gr.4 PP(初期値) 648.03 総排気量 -cc 最高出力 400PS/8,500rpm 最大トルク 33.2kgfm/6,500rpm パワーウエイトレシオ 3.24kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,957mm 全幅 2,250mm 全高 1,211mm 車両重量 1,300kg 重量バランス 43対57 トランスミッション 7速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 概要 GT by シトロエン のGr.4仕様。オリジナルやレースカーをデザインした山本卓身氏が再びこの車両のデザインに携わっており、その影響か架空のGr.4車両としては珍しく専用の解説文が用意されている。 解説 解説を書いてください! 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.35,000,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.35,000,000で購入。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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シトロエン GT by シトロエン コンセプト '08 Image Credit XThUnDeRX , Silnev / ICGD.net メーカー シトロエン 英名 GT by Citroën Concept '08 年式 2008 エンジン 大容量モーター タイプ ノーマルカーコンセプトカー電気自動車 PP(初期値) 681(GT5)673(GT6) 総排気量 -cc 最高出力 789PS/3,800rpm 最大トルク 250.0kgfm/1,000rpm パワーウエイトレシオ 1.77kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 EV 全長 -mm 全幅 -mm 全高 -mm 車両重量 1,400kg 重量バランス 43対57 トランスミッション 単速 ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモ5 プロローググランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 シトロエンとPDIが作り上げた「ゲームの中で生き続ける」コンセプトカー 概要 シトロエンとポリフォニー・デジタルのコラボレーションにより誕生したコンセプトカー。 高出力のモーターが発生する太いトルクによりかなりの速さを見せつけ、洗練されたボディと内装は「カッコいい」の一言に尽きるだろう。 ナイキ One 22と同じくグランツーリスモのために作られたクルマであり、そのコンセプトはVGTの先駆けともいえる。 また、このクルマはグランツーリスモ以外にも登場しており、ゲームロフト社のレースゲーム「アスファルト8 Airborne」や「アスファルト9 Legends」、ユービーアイソフト社のレースゲーム「ザ・クルー2」にも収録されている。 このクルマをベースにした ロードカー も存在する。 解説 2008年3月に開かれたジュネーブショー。この会場で、シトロエンと「グランツーリスモ」は新たなスポーツモデルに関するコラボレーションを発表した。それから7ヶ月後の10月。パリ・モーターショーに姿を現したコンセプトカーこそがその成果 「GT by シトロエン」である。 シトロエンは実用性に富む乗用車を生み出すいっぽうで、自動車による世界踏破やパリ・ダカールラリー、WRC(世界ラリー選手権) などを通じて、挑戦と変革にも取り組んできた。「GT by シトロエン」は、こうしたシトロエンの伝統を、最新のテクノロジーとフィロソフィーによって具現化したモデルだ。ナイキ One 22と同じく、「ビジョン グランツーリスモ」の先駆けともいえるだろう。 まずなによりも心を奪われるのは、その大胆なエクステリア。全身は皮膚を甲冑が覆うかのようなレイヤー構造を持ち、極めて洗練されたエアロダイナミクスとクーリング性能を備える。フロントマスクではLEDによって極小化されたヘッドランプが鋭い眼光を放ち、日本の戦国武将が身につけた鎧の面相のようだ。 このコンセプトカーを手がけたデザイナーは「グランツーリスモ」シリーズプロデューサー山内一典とも長い交友歴を持つ日本人、山本卓身氏。「GT by シトロエン」がジャパニーズ・カルチャーをまとっているかのように見えるのは、こんな出自が影響しているに違いない。 前衛的なアピアランスに与えられたパワープラントは、2008年当時としては珍しかった超高効率の大容量電動モーター。馬力換算にしてなんと789PSを発生する。極低速時から電気自動車ならではのトルクの高さで怒涛のように立ち上がるモーター独特のパワーフィールを体感してほしい。 車重について + ... このクルマは、電気自動車の中ではかなり軽いボディとなっており、その車重は1,400kg。これは大体スバル インプレッサ セダン WRX STI 10とほぼ同じくらいの車重である。ガソリン車であれば普通の車重だが、電気自動車となると話は別。大容量のバッテリーを搭載するために車重が重くなりがちなのだ。それでも本車両は一般的なガソリンスポーツカーほどの車重に抑えている。これがどれくらい軽いのか、グランツーリスモに収録されている(されていた)電気自動車と比較してみよう。 今回比較対象として、180SXにゼロヨンで勝利した日産 リーフ G 11、テスラ モデル S Signature Performance 12(未作成)、ポルシェ タイカン Turbo S 19、電気自動車としてパイクスピークに参戦したタジマ 2012 モンスタースポーツ E-RUNNER パイクスピークスペシャル、フォルクスワーゲン ID.R 19を用意した。 これらのクルマの出力と車重で比較してみよう。 車名 最高出力 車重 GT by シトロエン 789PS 1,400kg リーフ 109PS 1,520kg モデル S 428PS 2,018kg タイカン 762PS 2,295kg E-RUNNER 899PS 1,640kg ID.R 680PS 1,030kg 特にわかりやすいのは、リーフやE-RUNNERとの比較だろう。リーフはGT by シトロエンよりもはるかに低出力なモーターを搭載した小型車であるものの、車重はこちらの方がより重くなっている。E-RUNNERに対しては出力こそ110PS劣っているものの、車重はパイクスピークに出場したレーシングカーに対して240kgも軽くなっている。流石にE-RUNNERよりも時代が進んだID.Rの車重には勝てないが、これが2008年のクルマだということを忘れないでいただきたい。 これほど軽量な車重を実現できた理由として、本来は燃料電池車だったためではないかという説がある。ゲーム内においては単なるEVと解説されているものの、GT by シトロエンが発表された当時の記事を読むと燃料電池車として紹介している物も多い。燃料電池車であれば、大容量のバッテリーを搭載する必要が無いため軽い車重を実現しやすいのである。 登場シリーズ グランツーリスモ5 プロローグ SpecIIIから登場。 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 カーディーラーで購入。価格はCr.200,000,000。Lv23で購入可能になる。 グランツーリスモ6 カーディーラーで購入。価格はCr.145,000,000。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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あいうえお順 アメリカンレーシング http //american-racing.co.jp/modules/xex/index.php?content_id=4 imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 AMS http //minkara.carview.co.jp/userid/528265/car/637498/2092524/photo.aspx http //minkara.carview.co.jp/userid/528265/car/637498/2092542/photo.aspx imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 エアロテックジャパン http //www.aero-tech.co.jp/index.html 関西サービス http //www.kansaisv.co.jp/new2/crz_aero.html imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 ガナドール CR-Zエアロミラー http //www.ganador.co.jp/products/ledsupermirror/lm64.html ガレージ・ベリー http //www.vary.co.jp/valiant.html imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 シーカー http //www.seeker.co.jp/fromseeker/index.html imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 NOBLESSE CR-Z リアディフューザー+センター出しマフラー http //minkara.carview.co.jp/userid/166210/blog/18506410/ imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 Modulo (Honda Access ディーラーオプション) http //www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/ ※ホンダのディーラーで取り付けてもらえるオプション。 購入後、後で欲しくなっても取り付けて貰える。(メーカーオプションは後で欲しくなっても取付不可) imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 無限 http //www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/index.html imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 ROUTE-KS http //www.route-ks.com/hotnews/1005/03/index.html ナンバープレート移動キット(CR-Z ZF1用) http //happoya.jp/?pid=22898394
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シトロエン GT by シトロエン Road Car Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー シトロエン 英名 GT by Citroën Road Car エンジン Modular-5.4L-GT-by-Citroen タイプ ロードカーミッドシップ カテゴリー N500 PP(初期値) 591.78 総排気量 -cc 最高出力 508PS/8,000rpm 最大トルク 53.1kgfm/6,000rpm パワーウエイトレシオ 2.85kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,954mm 全幅 2,075mm 全高 1,089mm 車両重量 1,450kg 重量バランス 43対57 トランスミッション 7速 ダート走行 不可能(〜GT6)可能(GTSPORT〜) 登場 グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 グランツーリスモとのコラボモデル。流麗なフォルムは今なお魅力的。 概要 グランツーリスモとシトロエンのコラボで生まれたスーパーカーであるGT by シトロエンをベースに、ロードカーとして再構成したのがこのクルマである。 コンセプト版はEVだったのに対し、本車はフォード製5.4L V8ユニットを積んでいる内燃機関車となっている。当時のEVはまだ発展途上の段階だったことを踏まえると、内燃機関への変更は理にかなっていると言える。外観はシトロエンらしい流麗なフォルムとなっており、EVハイパーカーも増えている現代の視点から見てもかなり時代を予見していた未来的フォルムと言えよう。 グランツーリスモとのコラボカーという事情からか長らくGT以外のレースゲームには出てこなかったが、最近では「ザ・クルー2」や「アスファルト」シリーズにも収録されている。 解説 GT by シトロエンは実車が限定販売される予定だったが、リーマンショックの影響で中止された。しかし1台のみ製造され、ロンドンやパリ市内を走行する様子も公開されている。 余談 このクルマのデザインを務めた山本卓身氏はヤマウッツィ氏の幼馴染。 登場シリーズ グランツーリスモ5 Cr.200,000,000で購入。 グランツーリスモ6 Cr.145,000,000で購入。 グランツーリスモSPORT Cr.30,000,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.100,000,000で購入。招待状必須。 DS3 Racing がDS扱いになり数少ないシトロエン車になってしまった。 今作では過去作とは異なりGr.3 ロードカーと同等の扱いを受けており、フルカスタムコンピュータやフルカスタマイズ・サスペンションやフルカスタマイズLSD、レーシング・マフラーやスロットタイプのレーシング・ブレーキが最初から装備されている。 元の戦闘力はそれなりに高い分、チューニングがボディ剛性強化とクランクシャフト、ターボ関連のパワーアップしかできないため伸び代はそれほど大きくない。 外装面においてはウイングが装備可能となっており、そのウイングは本車のGr.4仕様と全く同一のものである。 余談だが、本車のエンジンは「Modular 5.4L」と表記されてる事から、フォードGTやシェルビー・GT500にも搭載されたフォード・モジュラーエンジンの5.4Lモデルを搭載している事がわかるものの、一部のカスタムカーを除けば基本的にスーパーチャージャーしか搭載できないアメリカ製V8エンジンとしてはターボチューンが可能であるという異例の扱いを受けている。 ちなみにエンジン音はBMW Z4 GT3からの流用。なぜフォードではなくBMWから流用したのだろうか…。 コメント evのほうgt7で復活する確率は低そう -- (KZΓ) 2023-12-15 20 39 20 ↑3 一応AutoExpressの記事だとエンジン自体は560馬力だけど、公式な数値は非公開って書いてありますね。https //www.autoexpress.co.uk/citroen/c4-picasso/17331/citroen-gt -- (名無しさん) 2023-12-15 21 20 12 ↑その話のすぐ上にゲーム内のGT by シトロエンは燃料電池車とか書いてあるんですけど……。実際は一般的な電気自動車なのに。 -- (名無しさん) 2023-12-15 22 48 25 ↑一般的な電気自動車って本当ですか?少なくともGT5発売当時は「燃料電池を搭載した電気自動車」という設定だったらしいので間違いではないです。以下ソースhttps //s.response.jp/article/2009/07/01/126731.html -- (名無しさん) 2023-12-15 23 40 50 ↑うーん……。でもGT5の解説文では燃料電池車であることを示す記述は見当たらないんですよね。それに、ロードカーの方の解説文では「コンセプトカーには巧みに搭載されていた大容量の駆動用バッテリーは取り除かれ」なんて書かれていますし。燃料電池車はバッテリーを小さくできるメリットがあるんですが……。 -- (名無しさん) 2023-12-16 01 52 07 ↑いろいろ調べてみましたが、2008年パリモーターショーで初公開された時のプレスリリースでは「electric drive train powered by a fuel cell」とあるので燃料電池車として計画されていたみたいです。ただ、同記事中に「646 digital ponies boosted by an additional 136 hydrogen-powered horses.」とよくわからない記述もあるので、もしかしたらバッテリーと燃料電池ダブル搭載の可能性も……?https //www.autoblog.com/2008/10/02/paris-2008-the-gt-by-citroen-no-the-whole-thing-this-time/ -- (名無しさん) 2023-12-16 04 10 36 ↑(追記)EVOの記事によると回生ブレーキもついてるらしいので燃料電池+回生ブレーキ用のバッテリーって事ですかね。https //www.evo.co.uk/features/9795/citroen-s-gt-supercar -- (名無しさん) 2023-12-16 05 15 42 GT5実装までの間に設定が変わったorグランツーリスモ側が正確な設定を把握していなかったという可能性もありそうですね……。ゲーム内では789PSという設定なんですが、色んな記事を読んでも782PSと表記されてることが多いですし。 -- (名無しさん) 2023-12-16 10 47 47 ↑回生ブレーキの記述とか日本語検索では皆無ですし、情報が伝わってない感じはありますね。ゲーム内の設定だから適当に決めてたのかも……。 -- (名無しさん) 2023-12-16 15 13 01 まあGTシリーズだと馬力不明ってよくあるし… -- (うらやまP) 2023-12-22 06 34 44 名前 コメント すべてのコメントを見る