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目次 + ... おすすめ金策ワールドツーリングカー 800（サルディーニャ・ロードトラック・A） ワールドツーリングカー 700（ル・マン 24時間 レーシングサーキット） ワールドツーリングカー 600（東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り） アメリカン・クラブマンカップ 700（ハイスピードリンク 逆走） カスタムレース（レイク・ルイーズ・トライオーバル） カスタムレース（デイトナ・トライオーバル） カスタムレース（マウントパノラマ モーターレーシングサーキット） サーキットエクスペリエンス オンラインタイムトライアル ウィークリーチャレンジ 放置金策 カスタムレースの賞金について クリーンレースボーナス ユーズドカーのラインナップ レジェンドカーのラインナップ レジェンドカーディーラーの施設 中古車およびレジェンドカーのデフォルトカラーを見る方法 クルマの説明 クルマの正式名称 2台目以降の処遇 GTSPORTから削除されたクルマ 怪奇現象？ ルーレットチケットのあれこれ PPを大きく下げる方法 PPが0に 1速を限界突破してハイギアード化する方法 エアロとウィングの効果 スタイルの影響 カーカスタマイズの裏技 ライバル車の外観 エンジン・ボディの劣化 路面の乾き 劇場版グランツーリスモ7 無限エンジン入手編 フォーミュラカーやCカーがダートを走る？ トマホーク超加速バグ イノストローザ分裂バグ フォード ロードスターが入荷しない？ オリジナルコースの所在地設定 時間変化と天候変化 夜でのフルコースタイムアタック ハイブリッドカーのエンジン出力特定方法 1位でゴールした際の音楽 コメント おすすめ金策 ワールドツーリングカー 800 （サルディーニャ・ロードトラック・A） 27〜28分でクリーンレースボーナス含めCr.72,750,000。敵車に突っ込んでも、壁に思いっきりぶつけてもクリーンレース認定されるので、その点もおすすめ。 ライバルカーは全員Gr.3クラスで、2ストップないし3ストップ作戦。こちらはGr.1クラスのレーシングカーのフロントにバラストを載せる、出力を削る、 ダウンフォースをリア寄りにする等してPP800以内に収め、1ストップで済むようにFuel Mapを調整すると安定して勝てる。 オススメ車両はレジェンドカーの日産R92CP。Fuel Mapを開始時から6して走り続ければ一度もピットに入らずにゴールできる。 ワールドツーリングカー 700 （ル・マン 24時間 レーシングサーキット） 30〜34分でクリーンボーナス込みでCr.82,500,000。こちらもクリーンレースボーナスの判定は緩く、ショートカットしてペナルティを受けても敵車にぶつけても賞金に傷は付かないが、唯一フラッグ無視をするとボーナスが剥奪されてしまうので注意しよう。途中で雨が振る場合もあるため、レインタイヤの用意は忘れずに。 Ver.1.31からは雨用タイヤで乾燥した路面を走るとタイヤがゴリゴリ削れる様になったため、雨が降ってもいいように最初からレインタイヤで出走しつつPPを削る……という作戦はできなくなったので注意。 ライバルカーは全員Gr.4クラスだが、こちらはより格上のレーシングカーをデチューンして使うと楽に勝てる。 用意するのに2億Cr.以上かかるが、マツダ 787B 91がオススメ。オススメセッティングはフロントダウンフォースは600、リアダウンフォースは1530に。バラストは無しで、出力は両方とも70%にして342PSに。フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッションを付けて最高速度設定は330km/hに。足回りはお好みで組もう。（ノーマルでも充分）タイヤはレーシング・ハードで。雨が降ってもいいようにレインタイヤは用意しておこう。 このセッティングだと8,000rpm以上からパワーが出ないため、MTで挑むことをオススメする。そして8,000rpmになる直前で変速するのだ。目安の速度は1→2が80km/h、2→3が130km/h、3→4が170km/h、4→5が215km/h。 Fuel Mapは「1」で走ろう。雨が降らなければなんとノーピットで8周走れる燃費になる。しかも7周しても30秒以上残ってしまうという楽勝っぷりを発揮するためオススメ。 なお、バラストを乗せて馬力を上げてもいいが、そうするとトルク域が上昇する代わりに燃料が足りなくなって1ピットすることになる。 安く抑えたい人はポルシェ 962 C 88でも良い。ダウンフォースはフロント500、リア1600。ミッションはフルカスタマイズマニュアル、最高速設定は340km/h。フロント寄りにバラストを積み、タービンを付けて510PS程度に抑えよう。787Bより燃費は悪いが立ち上がりの加速は鋭い。燃料はレイン履き替えでピットインする時に給油するのがオススメ。雨が降らなかったらFuel Mapを上げるもアリ。このセッティングでは下の方からそこそこなパワーがあり、7,200rpmまでがオイシイ回転域だ。それにシフトラグ等考慮すると低速コーナーでは2速ホールドがオススメ。同じ理由でストレートでは3速から5速に飛ばしシフトするのもあり。 資金不足orディーラーに入庫されていない場合はグランツーリスモ レッドブル X2014 ジュニアもオススメ。吊るし+ソフトタイヤでもPP700に収まり、更に550kgと極めて軽いためタイヤに優しく、かつ燃費も優秀なので雨が降らなければノーピット完走できる車両である。その代わり250PSの低馬力が災いしてか最高速は絶望的に低いが、敵車も同じくらい遅いのでデメリットとはならないだろう。 上記は一例だが、基本的にどのクルマでも優勝可能なので飽きたらお好きな車両で走ってみよう。 ワールドツーリングカー 600 （東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り） こちらのイベントは27～28分程度でCr.82,500,000稼げるので、上記2つのレースイベントよりも割はいい。代わりに正攻法での攻略は非常に難しい。最初は路面が濡れた状態からスタートするのだが、レースが進んでいくにつれてレコードラインから乾いていく。そんなコンディション変化に対応しつつ、強力な敵車の相手をしなければならないのである。 さらに、コースアウトや他車への接触でクリーンレースボーナスが剥奪されてしまうという難点もある。なお、Ver.1.24で壁接触ペナルティが何故か廃止されたため、いわゆる『壁走り』が可能になり、従来以上に稼ぎやすいレースとなった。この壁走りではボーナスは無くならないので安心してほしい。 クリーンレースボーナスの詳しい発生条件について + ... 色々検証してみたところ、Ver.1.36の時点でクリーンボーナスが剥奪される条件は以下の通り。 相手に接触ダメージが入る程度の接触（仮にダメージが入らなくても剥奪される場合がある。主に相手の車が接触による衝撃で弾かれたかどうかが基準かもしれない。とにかく接触には気をつけるべし。） 接触した相手がその後他車や壁にぶつかり、接触ダメージを受けた場合 1秒以上連続して他車に接触する（バンプドラフトもダメ） 最終コーナーのパイロン及び内側のクッションドラムへの接触 最終コーナー外側の白線からタイヤ1本でもはみ出す トラックリミット無視（所謂ショトカペナ） イエローフラッグ無視 他車のピットイン妨害（方向指示器を出している時に少しでも触れるとアウト） このことから、特に最終コーナーではブレーキングにゆとりを持とう。もし止まりきれないと思った場合はエンジンブレーキを強く効かすために低速ギアに入れ、側面のガードレールや壁に舵いっぱい車体を強く擦り付けるなど、最大限の減速を図ろう。燃費を伸ばすためにも、最終コーナーの減速を早めに行うのもよいかもしれない。 例外としてクリーンレースボーナスが剥奪されない場合もある 自車の後方から相手の車がぶつかってくる形となった場合 ピットアウト中の車と接触した場合 ブルーフラッグを無視した車に接触した場合（レアケース。単純に周回遅れなだけでは認められないことが多い。） フィニッシュ後に接触した場合 現在ではエンジンスワップしたスズキ カプチーノ 91やホンダ ビート 91を使用するのがおすすめ。PPの割に高性能でレーシングタイヤ装着でもPP600以内に収まるのが魅力。重量が軽いため燃費もライバルよりいい。 かつては更なる高効率化を追い求め、トマホークをPP600に収めて出走するという方法が存在していた。（現在では役に立たないため折り畳み） + ... 全ての金策を無に返す最強の金策レース。壁にぶつからないよう慎重に走っても17分30秒〜23分でクリーンボーナス込みでCr.82,500,000。 ただし普通にプレイするのではない。まずはダッジ SRT トマホーク X ビジョン グランツーリスモを用意しよう。 その上でフルカスタマイズトランスミッション、サスペンション、LSD、スポーツ・ソフト（インターミディエイトタイヤでも可）を購入・装備しよう。そしてセッティングを以下のツイートのように、車高をフロント90、リア99に、アンチロールバーはフロント・リア共に5に、フロントの縮み側を30にする。次にLSDのイニシャルトルクをフロント60、リア60にする。最後にギア比を最高速度580、ファイナルギアを5.130にし、1速を9.596/41、2速を9.221/43、3速を8.530/46、4速を1.410/281、5速を0.880/451、6速を0.840/472、7速を0.687/598にしよう。するとなんということでしょう、PPが559になったではありませんか。 Ver.1.13からはそうはいかなくなった。だが諦めるのは早い。ギア比はそのままにバラスト以外を下記と同じセッティングにし、バラストの重さだけ100KgにするとPPを600以下に抑えられる。 「ハードタイヤじゃ濡れた路面で上手く走れないよ！」という人はインターミディエートタイヤを装着して最高速度(オート)を800Kmに設定し、ファイナルギアを5.130、1速を9.596/41、2速を9.221/43、3速を8.530/46、4速を1.392/285、5速を0.880/451、6速を0.38/622、7速を0.825/825にし、バラストを65kgにすればよい。 山内サン、あなたの負けですヨ。 後は燃料マップ6に切り替え走るだけ。壁にぶつからないよう慎重に走っても1周1分15〜50秒。ノーピットでもギリギリ完走可能だが、タイヤ交換だけならピットのロスは15秒程度なのでこまめにタイヤを交換したほうがトータルで速くなる。 路面水量が多いのでヘビーウェットタイヤで行きたいところだが、レース前に装備するとPPが計測不能になってしまうので、1週目で即ピットインしてヘビーウェットに切り替えよう。路面水量が減ってきた後半ではインターミディエイトの方が早く走れる。
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出典 Eurogamer グランツーリスモ」が帰ってきた。とは言え、長いことシリーズが途絶えていた訳ではない。2017年末に発売された「グランツーリスモSPORT」は、オンライン要素に注力し、「iRacing」のように発売後のサポートも充実させ評価された。 『グランツーリスモ7』は、2013年以来のナンバリングタイトルということで、キャンペーンモード、幅広い車種のラインナップ、かつての車コレクションゲーへの回帰などファンの期待に応える形になっている。 以前あった要素の復活も嬉しい。特に私のようなシミュレーションファンや耐久レースファンにとって最も嬉しいのは、レースを盛り上げるためのダイナミックな時間と天候の復活である。私は今週初め、シリーズの生みの親である山内一典氏に30分ほど話を伺う機会を得た。この機会を逃すわけにはいくまいと、私は『グランツーリスモ7』について余すことなく訊いた。 いつものようにお話できることを嬉しく思います。先週のPlaystation Showcaseでの素晴らしいトレーラーを見て、いくつか気になった事をお聞きしたいのですが宜しいでしょうか？まず、ブログ記事で「GTカフェ」にはオンライン接続が必要だと書かれていましたが、何故でしょうか？ 山内氏： 「GTカフェ」に限らずオンライン接続が必要です。何故かと言うと、セーブデータを改竄しようとするチート行為を防止するためです。 ちなみに『GTカフェ』には2つの役割があります。1つは、ユーザーに次の目標を提示して、クルマの収集に興味を持ってもらうためです。もう1つは、ユーザーが収集を依頼された車を手に入れて戻ってきたときに、そのクルマに関する文化の背景や、コレクションに加えた重要なクルマの背景にある歴史を少しだけ紹介することです。 GT7にソーシャル的な要素はありますか？車の収集や車の文化って、社交的な側面も持ってると思うんですよ。みんな自分の車のコレクションを見せびらかしたりするじゃないですか。 山内氏：自分のガレージを他のプレイヤーに開放して、自分のコレクションを披露する、といったことが可能ですよ。 次の話に移る前に、ハッキリさせておきたいことがあります。『GT Sport』はオンラインに特化した素晴らしいゲームでしたよ。でもみんな『GT7』では、キャンペーンモードがどこでも、つまりネット環境のない場所とかでもやれる事を期待してると思います。キャンペーンはオフラインでもプレイできるのでしょうか？ 山内氏：残念ですがキャンペーンモードではオンライン接続が必要です。オンライン接続を必要としないのはアーケードモードだけですね。なぜかと言うとセーブデータに影響しないので。とにかくセーブデータに関係するものはネット接続が必要です。例えば、リバリーデータとかもそうですが、オンラインサーバーからデータをダウンロードする必要があるので。 もうひとつ明確にしておきたいんですが、天候変化と時間変化はダイナミックなものでしょうか？それとも『グランツーリスモSPORT』のようなものですか？ 山内氏：GT7では、時間や天候がリアルタイムで動くようになりますよ。 やったぜ。耐久イベントもより一層ダイナミックなものになると期待できますね。ところで、昼夜のサイクルがあるということは、山内さんもよくご存知のル・マンやニュルブルクリンク24のような耐久イベントが沢山あったりするんでしょうか？ 山内氏：ぶっ続けで24時間走るレースを実施するかどうかは、まだ決定していません。そうそう、天候シミュレーションは、単なる天候の変化ではなく、実際に天候をシミュレーションしていますので、ゲームの物理的な部分にも影響を与えて、普通とはまた違った体験にしてくれますよ。 それと、時間変化については、リアルタイムから100倍まで自由に設定できるので、本格的な耐久レースのように長時間走らなくても、天候の変化やコース上でのクルマへの影響を体験できますよ。 マジですか。最高。ところで、先日のブログ記事に、『グランツーリスモ7』では天候システムやその仕組みについて、これまでとは異なるアプローチをとっていると書かれていましたよね？これについてもう少し詳しく知りたいです。天候や時間変化は路面温度やタイヤのゴムにも影響を与えるのでしょうか？ 山内氏：ゴムに関するシミュレーションに変化はありませんけど、コースの水量に関するシミュレーションはありますよ。水溜まりの上を車が通過すると水しぶきが上がりますよね？なので車がよく通る場所は他の部分よりも早く乾きます。 これはシミュレーションによるもので、時間が経つにつれてコースのグリップに影響を与え、さまざまな場所でコースが乾き始めます。気温、湿度、そして路面温度も、こうした天候の変化に影響されます。 『グランツーリスモ5プロローグ』の時から毎回この質問をしててアレなんですが、『グランツーリスモ7』では、前作からダメージ表現はどのように進化したのでしょう？ 山内氏：基本的には『グランツーリスモSPORT』と同じですが、それに比べて表現方法が少しだけ改善されています。 本作はクロスプラットフォームのゲームなので開発には苦労されてるかと思います。ちなみに、PlayStation 4版とPlayStation 5版では、ダイナミックな時間や天候などに異差はあるのでしょうか？ 山内氏：ゲーム内容は基本的には同じですが、ビジュアルの品質は違いますね。 マルチプレイヤーではPS4とPS5のプレイヤーはお互いにプレイできるのでしょうか？ 山内氏：もちろん！ やりますねぇ！もう一つ細かい質問ですが、『グランツーリスモSPORT』では限られた部分でしかVRで遊べませんでしたが、今回は前編VRで遊べたりするのでしょうか？ 山内氏： PSVRに関しては、まだお話できない状態です。 そうですか。でも期待してます。ところで本作は、久しぶりのナンバリングタイトルですね。本格的な制作はいつ頃から始まったのでしょうか？ナンバリングタイトルの制作は、かなり前から水面下で進められていたという印象があります。 山内氏：GT SPORTの開発が終了した直後、2017年末頃でしょうか。 今回、あなたが表現したかったことは何ですか？『グランツーリスモ7』で伝えたかったクルマ文化やクルマへの愛とは何ですか？ 山内氏：今回の『グランツーリスモ』は、25年前に比べてクルマ好きになるきっかけや方法が少なくなっていることに危機感を持って作ったタイトルです。25年前と比べて、車のファンになるきっかけや方法が少なくなってきているので、新しい世代の子供たちに車のファンになってもらうという意味で、グランツーリスモには大きな責任があると思っています。 『GTカフェ』では、車を集めることを強く勧め、重要な車の文化的背景についても教えるようにしています。そのために多くのエネルギーを費やしてきましたが、その理由は、初めてクルマに触れる子供たちに、その知識に触れる機会を提供するためです。 自動車業界は今、代替燃料や電気自動車へのシフトなど、内燃機関が発明されて以来の激動の時代であると同時に、エキサイティングな時代でもあると思います。『グランツーリスモ7』は、この自動車産業のエキサイティングな時代をどのように反映させていくのか、また、その動きに対してどのような責任を感じているのでしょうか？ 山内氏：グランツーリスモとクルマの文化についてですが、クルマの文化はここ150年くらい続いているものです。これらのクルマを走れる状態で、大きな博物館のように保存するのが我々の使命です。もちろん、ポルシェ・タイカンやテスラのようなクルマも含めてです。しかし、私たちの使命は何よりもまず、今あるこの素晴らしい自動車文化の全体像を後世に残すことだと思っています。 バーチャルレースやeスポーツがゲーム業界内で注目を集めていますが、『グランツーリスモSPORT』はその点でも優れていたと思います。そういった要素はどのように進化していますか？ 山内氏：『グランツーリスモSPORT』で可能だったことは、『GT7』でもすべて可能です。もちろん、操作性の向上やネットワーク接続の信頼性の向上にも力を入れていますよ。 トレーラーからビジュアルの美しさや、機能の充実ぶりはよくうかがえます。しかし、まだゲーム部分は実際に体験出来ないので、操作感がどうなのか気になります。『グランツーリスモSPORT』から、ハンドリングモデルはどのように進化したのでしょうか？ 山内氏： もちろん精度も格段に上がっていますので、自然な感じで楽しく運転できると思いますよ。車のセッティングやチューニングを施すと、車のレスポンスの違いを大きく実感できますし、それの違いを体感すること自体が楽しくなるようになっています。 「グランツーリスモSPORT」は全世代機PS4でのシリーズの基礎になったと思っています。『GT7』も次世代（PS5世代）のシリーズの基盤となって進化していくのでしょうか？ 山内氏： おっしゃる通り、GT7は、PS5世代のプラットフォームにおける基礎になって進化していくつもりです。（グランツーリスモSPORTのように）コースや車種の追加も行っていきますよ。それから、過去のタイトルにあった機能で、まだ復活していないものがあるので、それもぜひ実装したいと思っています。それ以外にもいろいろなアイデアがありますが、それは今はお話できません。 最後に聞きたいのですが、この1年半の間に世界では（コロナなど）さまざまな出来事がありましたよね。それが『グランツーリスモ』の開発にどのような影響を与えたのか、それをどのように乗り越えてきたのかを教えてください。 山内氏： こう言うのもあれですが、実はコロナのおかげで、自分の車をもっと走らせる機会ができました。今でも毎晩、ポルシェGT3で首都高を走っています。 なんだか楽しそうですね。以前に比べると走りやすいのでしょうか？ 山内氏： 車はほとんど走っていません。ですから運転しやすくていいですね。 なんだか素敵な夜の過ごし方ですね。お時間をいただきありがとうございました。これからもお仕事頑張ってください。 翻訳記事一覧へ戻る。
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このページでは Shell API について解説する。 参考資料： Shell API 執筆時のバージョン： ComputerCraft 1.55 for Minecraft 1.6.2 Shell APIexit dir setDir path setPath resolve resolveProgram programs aliases setAlias clearAlias run getRunningProgram Shell API シェル（ユーザーインターフェース）プログラムに関するAPI。 assets\computercraft\lua\rom\programs\shell で定義 exit shell.exit() 現在実行中のシェルを終了する 戻り値：nil トップレベルのシェルを終了した場合、コンピュータはシャットダウンされる。 dir shell.dir() カレントディレクトリのパスを取得する 戻り値：文字列型。カレントディレクトリのパス ルートディレクトリは""（サイズ0文字列）。 setDir shell.setDir( path ) カレントディレクトリを絶対パスpath（文字列）に設定する 戻り値：nil 未作成のディレクトリでも設定できる。 例： shell.setDir( "rom" ) カレントディレクトリをromに変更する。 path shell.path() ファイルの検索対象となるパスを取得する 戻り値：文字列型。ファイルの検索対象となるパス いわゆる環境変数PATHに相当する文字列を取得する。戻り値には複数のパスが含まれている可能性があり、" "（コロン）で区切られている。 デフォルトの値は assets\computercraft\lua\rom\startup で定義 Computer： . /rom/programs /rom/programs/computer Advanced Computer： . /rom/programs /rom/programs/computer /rom/programs/color Turtle： . /rom/programs /rom/programs/turtle Advanced Turtle： . /rom/programs /rom/programs/turtle /rom/programs/color ※HTTP APIが有効な場合は、上記各パスに /rom/programs/http が追加される setPath shell.setPath( path ) ファイルの検索対象となるパスをpath（文字列）に設定する 戻り値：nil 検索対象のパスをpathで上書きする。任意のパスを追加する場合は、shell.path関数で取得した文字列の後ろに" "（区切り記号、コロン）＋追加パスの形で追加する。 resolve shell.resolve( localpath ) パスlocalpath（文字列）を絶対パスにして返す 戻り値：文字列型。変換された絶対パス localpathをカレントディレクトリからの相対パスと見なし、絶対パスに変換して返す。ただし、localpathが"/"または"\\"で始まる場合は、localpath自体が絶対パスとして扱われ、戻り値は単にlocalpathから先頭の"/"や"\\"を削除したものとなる。 resolveProgram shell.resolveProgram( name ) エイリアス（プログラムの短縮名）や検索対象となるディレクトリからプログラム名（ファイル名）name（文字列）を検索し、nameが見つかった場合はその絶対パスを返す。 戻り値：文字列型。nameの絶対パス。見つからなかった場合はnil まず始めに、nameをエイリアスのリストから検索する。次に、nameがエイリアスだった場合はエイリアスに登録された本来のプログラム名を、エイリアスでなかった場合はname自体をプログラムの相対パスと見なし、検索対象となるディレクトリから検索する。ただし、エイリアスの本来のプログラム名またはnameが"/"または"\\"で始まる場合は、それを絶対パスと見なしてそのパスだけを検索する。 検索対象となるディレクトリはshell.path関数で得られ、shell.setPath関数を使えば任意に変更できる。 shell.run関数やシェル上（プロンプト" "に続いてプログラム名と引数を入力してEnterを押す）からプログラムを実行する時にも、入力したプログラム名を絶対パスに変換するために使われている。 例： print( shell.resolveProgram( "hello" ) ) プログラムhelloを検索し、絶対パスを表示する。Computerの場合は"rom/programs/computer/hello"と表示される。Turtleの場合は見つからないので何も表示されない。 programs shell.programs( [ hidden ] ) 検索対象となるディレクトリにある全てのファイルの名前を取得する。hidden（ブーリアン）がtrueの場合は隠しファイルも対象となる。省略あるいはfalseの場合は隠しファイルを無視する 戻り値：テーブル型。キーは1以上の整数、値は見つかったファイル名（文字列）。昇順ソートされている 隠しファイルとは名前が"."で始まるファイルのこと。 検索対象となるディレクトリはshell.path関数で得られ、shell.setPath関数を使えば任意に変更できる。 aliases shell.aliases() エイリアス（プログラムの短縮名）のリストを取得する 戻り値：テーブル型。キーはエイリアス（文字列）、値は実際に実行されるプログラム名（文字列） setAlias shell.setAlias( alias, program ) alias（文字列）をプログラムprogram（文字列）のエイリアス（短縮名）として設定する 戻り値：nil エイリアスのエイリアスを指定することはできない（programはプログラム名）。 例： shell.setAlias("start", "startup") プログラムstartupのエイリアスとしてstartを設定する。 clearAlias shell.clearAlias( alias ) 設定されているエイリアス（プログラムの短縮名）alias（文字列）をクリアする 戻り値：nil 例： shell.clearAlias("start") エイリアスstartをクリアする。 run shell.run( program [, ...] ) プログラムprogram（文字列）を実行する。2番目以降の引数...（文字列）でプログラムに渡される引数を指定できる 戻り値：ブーリアン型。成功したらture、失敗したらfalse プログラム名programをshell.resolveProgram関数を使って絶対パスに変換してからos.run関数で実行している。 プログラム側では可変引数...で実行時に指定した引数を受け取ることができる。ただし引数は全て文字列として渡されるため、数値はtonumber関数で数値型に戻す必要がある。 例： shell.run("myprogram", "test", "ing") プログラムmyprogramを引数に"test"と"ing"を指定して実行する。 getRunningProgram shell.getRunningProgram() 現在実行しているプログラムのパスを取得する 戻り値：文字列型。実行しているプログラムの絶対パスが返る
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コンピュータシステム研究室 所属教員 小柳 滋 教授 ホームページ http //www.cpsy.cs.ritsumei.ac.jp/ コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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515 名前：コンピュータ・コネクション[] 投稿日：01/10/25(木) 22 58 インディアン、嘘吐かない。 SF要約選手権。
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このページでは【ファミリーコンピュータ ディスクシステム】?のゲーム、 ファミコングランプリ F1レース を解説する。 【ファミリーコンピュータ】、及び【ゲームボーイ】のゲームは【F1レース】を参照。 概要 ゲームシステム キャラクター 関連作品 コメント 概要 ファミコングランプリ F1レース ふりがな ふぁみこんぐらんぷり えふわんれーす ハード 【ファミリーコンピュータ ディスクシステム】? メディア ディスクカード ジャンル レース 発売元 任天堂 開発元 任天堂SRD プレイ人数 1人 発売日 1987/10/30 (日本) 値段 3,500円(税別) 対応機能 ディスクファックス 日本販売数 販売 49万本書き換え 27万回 【ファミリーコンピュータ ディスクシステム】?向けに発売したゲームソフト。 【フォーミュラカー】?(説明書ではマシン、ゲーム内ではクルマ表記)によるレースを題材とした作品。【F1レース】とタイトルは似ているが、特に関係はなく全く別の作品である。 『F1レース』との大きな違いとして、トップビュー視点での操作であり、マシンを購入して乗り換えるシステムを採用、【マリオ】を主役として扱っている点など様々な変更点が上げられる。 【ゴルフJAPANコース】等と同様の青ディスクカードを採用しており、各店頭に配置されていた「ディスクファックス」で任天堂にハイスコアの送信ができた。 本作では景品として、全4レベルの各レベル上位1,500人と各レベルのラッキー賞1,000人(合計10,000人)に【スーパーマリオブラザーズ】の【ゲーム ウオッチ】が贈呈された。 ゲームシステム 基本の進め方コース開始前にドルを支払ってマシン(クルマ)を購入する。マシンには名前こそ無いがエンジン、ボディ、タイヤの3種類のステータスが設定されており、それぞれ性能が異なる。その後は4種類のレベル(難易度)を選んでレース開始。本作のレースはトップビュー視点となっており、上位(レベル1と2は9位以内、レベル3と4は6位以内)に入ると次のレースへと進める。6位以内なら賞金も手に入る。また、相手のマシンを壊した場合は罰金を支払うという珍しいシステムも採用されている。 ターボ車本作のマシンはエンジンのステータスに「TURBO」と「NON.T」のステータスが設定されている。前者はターボ車、後者はノンターボ車に分類される。ターボ車は上+Bボタンでターボが入って強力な加速ができる。 強豪レーサーとマシン破損本作には6人の強豪レーサーが存在しており、レース中にはコースマップに強豪の位置が表示される。強豪以外のマシンは2回接触すると破損となり、オイルゾーンが残る。また、プレイヤーのマシンにもダメージメーターで耐久値が設定されており、無くなるとリタイアになってしまう。 ピットインPITと書いてある場所に入ると行える。マシンを修理してダメージメーターを回復する。Aボタンを連打すると素早く修理できる。なお、本作のマシンにはマリオが乗り込んでいるのだが、ピットインを担当する者も全員マリオの姿をしている。 第3回ファミコンイベント1987/10/30～12/15に開催されたイベント。ゲーム内の各レベルのハイスコアを記録した後、店頭の「ディスクファックス」で任天堂へデータを送信する事で参加できる。4つのレベルそれぞれでエントリーが可能で、何度でも応募できるが、同じ人が参加できるのは最後に応募したレベルのみとなっている。各レベルごとの上位1,500名と、1位の人とタイム下2桁が同じラッキー賞1,000名の、合計10,000名に『スーパーマリオブラザーズ』のゲーム ウオッチ版がプレゼントされた。各レベル上位100人にはトロフィーとA級ライセンスカード、101～1,500位にはB級ライセンスカード、1,501位以下にはC級ライセンスカードも贈呈された。 キャラクター 【マリオ】 【ピーチ】チラシに登場。 【ミシェル・ランブル】? 【アントニオ・ジーコ】? 【ジョージ・ターボ】? 【ブロンコ・マッチーニ】? 【ハワード・アクセル】? 【パンサー・ペダルフ】? 関連作品 【ファミコングランプリⅡ 3Dホットラリー】? 【F1レース】 【スーパーマリオブラザーズ】 コメント 名前 全てのコメントを見る?
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機動戦士Ｚガンダムホット・スクランブル 出版社 ホットスクランブル完全必勝ブック バンダイ アクセス数 本日 - 累計 -
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エリザベートの連続技はどれも高威力だが、一部、難しい繋ぎが必要となる。特に、低空での拾い直しを何度も要求されるHDコンボの難度が高い。非発動の連続技でも高威力なので、いっそのことドライブゲージは次のキャラに回すのも一つの手だろう。なお、弱クー・ド・ヴァン×2となっている箇所は弱クー・ド・ヴァン×1とすることで、威力と共に難度を低下させることができる。 ドライブゲージ不使用 ドライブゲージ使用 アドリブコンボ ネタ・魅せコンボ 主要コンボダメージ一覧 +表記について (C) キャンセル (DC) ドライブキャンセル (SC) スーパーキャンセル (HD発動) ハイパードライブモード発動 (HC) ハイパードライブキャンセル (MC) MAXキャンセル ドライブゲージ不使用 [屈B 屈A(C)]or[近C(C) 6B(C) 強クー・ド・ヴァン] 弱クー・ド・ヴァン×2 前方JC グラン・ラファール基本コンボ。強クー・ド・ヴァン 弱クー・ド・ヴァンの繋ぎは低空で、弱クー・ド・ヴァン～JCの繋ぎは最速で行った後、やや遅めにグラン・ラファールを出そう。 連続技始動～強クー・ド・ヴァン (画面端)強エタンセル 弱クー・ド・ヴァン×2 JC グラン・ラファール画面端で強クー・ド・ヴァンを当てた後は強エタンセルが連続ヒットする。強エタンセル 弱クー・ド・ヴァンは引きつけて当てよう。 EXクー・ド・ヴァンorEXミストラル 強エタンセル 弱クー・ド・ヴァン×2 前方JC グラン・ラファール割り込みorガード崩しからのコンボ。もちろん、通常技から繋ぐことも可能。EXクー・ド・ヴァンは[屈B 屈A]から、EXミストラルは[近C(C) 6B(C) レヴェリー・スエテ]から繋ごう。 連続技始動～EXミストラル (画面端)強クー・ド・ヴァン 強エタンセル 弱クー・ド・ヴァン×2 JC グラン・ラファール画面端でEXミストラルを決めた場合は強クー・ド・ヴァンが連続ヒットする。 連続技始動～EXミストラル EXエタンセル [レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル]or(画面端)強エタンセル×2 弱クー・ド・ヴァン×2 JC グラン・ラファールダメージ重視ならEXミストラルの後はEXエタンセルで追撃しよう。 連続技始動～弱クー・ド・ヴァン×2 垂直JA グラン・ラファール(カス当たり) グラン・ラファールor[(画面端)近C グラン・ラファール]グラン・ラファールをカス当てして追撃するコンボ。繋ぎは全て最速で。画面端の場合はグラン・ラファール(カス当たり)後に近Cを挿める。このコンボに限り、弱クー・ド・ヴァンの回数を減らせないので注意。また、相手がテリー、アンディ、庵の場合、画面端でのカス当ては成立しない。 ページトップへ▲ ドライブゲージ使用 連続技始動～弱クー・ド・ヴァン(DC) 弱エタンセルor[レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル] 弱クー・ド・ヴァン×2 前方JC グラン・ラファールDCコンボの基本形。弱クー・ド・ヴァンを地上か低空の相手に当てないとDC以降の繋ぎが成立しない点に注意。 連続技始動～弱クー・ド・ヴァン(DC) (画面端)レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル×2 弱クー・ド・ヴァン×2 JC グラン・ラファール画面端なら強エタンセルを欲張れる。レヴェリー・スエテは省略可能。 連続技始動～弱クー・ド・ヴァン(DC) EXエタンセル [レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル]or(画面端)強エタンセル×2 弱クー・ド・ヴァン×2 JC グラン・ラファールダメージ重視のDCパーツ。 屈B×2or[近C(C) 6B](HD発動) 近C(C) 6B(C) 強クー・ド・ヴァン [弱クー・ド・ヴァン(HC) 弱エタンセル]×3 [弱クー・ド・ヴァン(HC) レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル×2]×2 弱クー・ド・ヴァン×2 [JC グラン・ラファール]or[JA グラン・ラファール(カス当たり) 近C グラン・ラファール]HDコンボその1。開始位置を問わない端～端のレシピなので、基本的にはこれ一本でも構わない。難易度は高いが、それに見合う高火力だ！ 屈B×2or[近C(C) 6B](HD発動) 近C(C) 6B(C) 強クー・ド・ヴァン (画面端)強エタンセル [弱クー・ド・ヴァン(HC) レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル×2]×4 弱クー・ド・ヴァン×2 [JC グラン・ラファール]or[JA グラン・ラファール(カス当たり) 近C グラン・ラファール]HDコンボその2。上記のものより高ダメージなので、最初の強クー・ド・ヴァンで端に到達した場合はこちらを狙おう。 ページトップへ▲ アドリブコンボ 通常技(空中ヒット) グラン・ラファール空対空やジャンプ防止技がヒットした場合、ゲージに余裕があればグラン・ラファールまで繋げたい。 JC+Dor弱エタンセル グラン・ラファールこちらもゲージに余裕があれば。 弱エタンセル(高空ヒット) 弱クー・ド・ヴァン～弱エタンセルが高い位置でヒットした場合、弱クー・ド・ヴァンで追撃できる。 JC+Dor弱エタンセルor弱クー・ド・ヴァン(いずれもカウンターヒット) 弱クー・ド・ヴァン～カウンターヒットおいしいです。 ページトップへ▲ ネタ・魅せコンボ [屈B 屈A(C)]or[近C(C) 6B(C) 強クー・ド・ヴァン] 弱クー・ド・ヴァン×2 (空中HD発動と同時に)前方JC グラン・ラファール(1段目)(MC) エトワール・フィラント基本コンボからエトワール・フィラントへ。どう見てもゲージの無駄使いです。 JC 近C(C) 6B(HD発動) 近C(C) 6B(C) 強クー・ド・ヴァン 弱クー・ド・ヴァン(HC) EXエタンセル レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル [弱クー・ド・ヴァン(HC) レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル×2]×2 弱クー・ド・ヴァン(HC) EXエタンセル 強エタンセル×2 弱クー・ド・ヴァン×2 JA グラン・ラファール(カス当たり) 近C グラン・ラファール始動位置を問わずで4ゲージ消費の即死コンボ。コンボ中に1ゲージ回収するので、実質は3ゲージ消費。 近C(C) 6B(HD発動) 近C(C) 6B(C) 強クー・ド・ヴァン (画面端)強エタンセル 弱クー・ド・ヴァン(HC) レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル×2 立A グラン・ラファール(1段目)(MC) エトワール・フィラント公式動画のHDコンボ。開発スタッフ△。 ページトップへ▲ 主要コンボダメージ一覧 +屈B 屈A～ 屈B 屈A(C) 弱クー・ド・ヴァン×2 前方JC【215】 弱クー・ド・ヴァン(DC) レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル 弱クー・ド・ヴァン×2 前方JC【330※1】 弱クー・ド・ヴァン×2 前方JC グラン・ラファール【372】 EXクー・ド・ヴァン 強エタンセル 弱クー・ド・ヴァン×2 前方JC グラン・ラファール【480】 弱クー・ド・ヴァン(DC) レヴェリー・スエテ(C) (画面端)強エタンセル×2 弱クー・ド・ヴァン×2 JC グラン・ラファール【505※1】 +近C 6B～ 近C(C) 6B(C) 強クー・ド・ヴァン 弱クー・ド・ヴァン×2 前方JC【324】 強クー・ド・ヴァン 弱クー・ド・ヴァン×2 前方JC グラン・ラファール【473】 強クー・ド・ヴァン (画面端)強エタンセル 弱クー・ド・ヴァン×2 JC グラン・ラファール【526】 レヴェリー・スエテ(C) EXミストラル 強エタンセル 弱クー・ド・ヴァン×2 前方JC グラン・ラファール【562】 強クー・ド・ヴァン (画面端)強エタンセル 弱クー・ド・ヴァン(DC) レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル×2 弱クー・ド・ヴァン×2 JA グラン・ラファール(カス当たり) 近C グラン・ラファール【726※1】 +EXミストラル～ EXミストラル 強エタンセル 弱クー・ド・ヴァン×2 前方JC【354】 強エタンセル 弱クー・ド・ヴァン×2 前方JC グラン・ラファール【503】 (画面端)強クー・ド・ヴァン 強エタンセル 弱クー・ド・ヴァン×2 JC グラン・ラファール【535】 EXエタンセル レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル 弱クー・ド・ヴァン(DC) レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル 弱クー・ド・ヴァン×2 前方JC グラン・ラファール【667※1】 EXエタンセル (画面端)強エタンセル×2 [弱クー・ド・ヴァン(DC) EXエタンセル 強エタンセル×2]×2 弱クー・ド・ヴァン×2 JA グラン・ラファール(カス当たり) 近C グラン・ラファール【950※1】 +HDコンボ 近C(C) 6B(HD発動) 近C(C) 6B(C) 強クー・ド・ヴァン [弱クー・ド・ヴァン(HC) 弱エタンセル]×3 [弱クー・ド・ヴァン(HC) レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル×2]×2 弱クー・ド・ヴァン×2 JC グラン・ラファール【819※1】 (画面端)強エタンセル [弱クー・ド・ヴァン(HC) レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル×2]×4 弱クー・ド・ヴァン×2 JC グラン・ラファール【850※1】 [弱クー・ド・ヴァン(HC) 弱エタンセル]×3 弱クー・ド・ヴァン(HC) レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル×2 弱クー・ド・ヴァン(HC) EXエタンセル 強エタンセル×2 弱クー・ド・ヴァン×2 JA グラン・ラファール(カス当たり) 近C グラン・ラファール【944※1】 (画面端)強エタンセル [弱クー・ド・ヴァン(HC) レヴェリー・スエテ(C) 強エタンセル×2]×3 弱クー・ド・ヴァン(HC) EXエタンセル 強エタンセル×2 弱クー・ド・ヴァン×2 JA グラン・ラファール(カス当たり) 近C グラン・ラファール【975※1】 ページトップへ▲ ※1 数値は強エタンセルを全て2ヒットさせた場合のもの。 ページトップへ▲
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とある教会。 そこでは葬式が行われており、席に座っていたアルビアが立ち上がってウォルト・コワルスキーの元へ行き話す。 アルビア「このたびはほんとにご愁傷さま。ドロシーは素敵な女性だな」 ウォルト「ありがとう、アルビア」 近所の少年らが祈りをささげた後、席に座るのをコワルスキーが見ており、席に座っていたコワルスキーの長男・次男のミッチとスティーブが話す。 ミッチ「見ろ親父が、あいつを睨みつけてるぞ。おふくろを葬式を何のそのだ」 スティーブ「当然だろ親父は50年代生きている。孫娘には穏やかな服装にして欲しいのさ」 ミッチ「お前の子はライオンズのジャージを着てるから喜ぶ」 スティーブ「いやー俺達は何をしたって気に食わないだけだよ。どうしようもないよ。だから感謝祭も集まらなくなっている。年中こことたかが水ぎわが壊れても黙っちゃいない」 ミッチ「親父をどうする?これからあの家で一人で暮らすんだぞ、うまくやっていけると思うか?」 スティーブ「なら兄さんが引き取るか?」 女性「ちょっと!しっ!」 ミッチ「わかったよ」 ミッチとスティーブが言った後、ウォルトは咳をし、ピアノでの演奏を終えると若手の牧師が参列者に語りウォルトは席に座りそれを聞く。 牧師「死は私たちにとってしばしばほろ苦いものであります。悲しみとともに救いをもたらすからです。死は本人や家族にとっては辛いと同時に私たちに救いが待っていることを教えてくれます。では死とはなんでしょうか?終わりでしょうか?始まりでしょうか?命とはなんでしょう?命と呼ぶものは何なのでしょう?。愛するものを失ったときに悩むでしょう。だからこそ神を信じるのです」 ウォルト「全く…」 牧師「神によって、救われます」
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はじめに 最近は、生活の色々な場面でクラウドサービスを利用する機会がふえています。一般の人ならドロップボックスやGoogle Drive、iCloudなどを利用している人も多いと思います。技術者の方は、サーバであったりストレージを手元に持たずクラウド環境を利用して管理しているのは珍しくありません。 仮想化技術はクラウド環境を実現する主だった技術です。仮想化技術は 仮想化