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ランボルギーニ ロゴ ※2024年3月27日までの旧ロゴ。※2024年3月28日よりこのロゴに一新。 英名 Lamborghini 設立 1963年5月7日 国籍 イタリア 登場 グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ5 プロローググランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 星 5 ラ ン ボ ル ギ ー ニ 概要 わぁ！助けたババが、10連ガチャをくれた！ 星5ランボルギーニ!! 500億資金!! 星5美人秘書!! すぐにに長者ランキング一位になった！ ご存知イタリアンスーパーカーメーカーで何かと貰えると嬉しい車。特にスーパーカーブームに大人気となったカウンタックは有名だったり､最近では北海道日本ハムの“BIGBOSS”こと新庄監督が乗っていた事も話題になった。 実は元々トラクターとかを製造していたメーカーであった。だが、創業者のフェルッチオ・ランボルギーニはエンジニアでもある一方、フェラーリを含めた高級車のコレクターとして集めており、スポーツカーにも関心が深かった。だが､エンジニアから見た視点としてフェラーリの車の技術面が意外にもレベルが低かったことに憤り、改良の直談判をエンツォ・フェラーリへ直接言いに行こうとしたが、結局門前払いされてしまう。それを受け『だったら､俺の手でフェラーリを超えるクルマ作ってやらぁ！』として高級スポーツ車の製造事業を始めた。それ以来フェラーリとは永遠のライバルとして語り継がれる事になる。 ただ実はブガッティ同様､色々波瀾万丈なメーカーであり､1974年にはオイルショックで会社の経営が創業者フェルッチオ・ランボルギーニの手から離れてしまう事態が起きたり､1978年にBMWから委託していたM1の生産の遅れから契約を破棄され一度倒産しちゃったり､クライスラーの傘下になったりと転々して1999年にアウディ傘下に入って落ち着くまで､何かと大変だった。 初登場は5からと思ってる人も多いが、グランツーリスモ3に『ディアブロJGTC』が収録されていたので初登場は3から。この時はなんとメーカーに許諾無くこっそりと収録していた。 創業者の意向もあって当初はあまりモータースポーツでの活動はしていなかったが、90年代頃からモータースポーツの活動を積極的に行うようになる。F1のエンジンを供給した事もあり､1990年に鈴木亜久里が所属していたエスポラルースにも供給を行っていた。 スーパーGTでは日本のランボルギーニのオーナークラブでもあるJLOCが1994年に前身のJGTC(全日本GT選手権)として始まった頃から参戦しており優勝もしている。古くからの名門チームとして活動し、本社のモータースポーツ活動にも影響を与えたという。 最近ではさらに積極的に活動。GT3でのサポートは勿論、ハイパーカーマシン『SC63』を2024年から投入予定。WECとIMSAに参戦する。ル・マンでのフェラーリとポルシェの三つ巴のバトルも期待出来そうである。 「ランボルギーニガヤルド……頂戴感謝致します！」 ちなみにジョジョ第8部『ジョジョリオン』では東方常敏がランボルギーニ・ガヤルドを所有しており､定助は常敏とのクワガタ相撲対決を制して見事ガヤルドをGETできた。羨ましい。 そんなランボルギーニもライバルのフェラーリと同様､最近はEV化の流れに乗って電動化やPHEV車の導入を進めている。 アヴェンタドールの後継モデル初のPHEV車となる『レヴエルト』が2023年3月30日に発表された。6.5リッター自然吸気V型12気筒エンジンとフロント2基リヤ1基の合計3基の電気モーターとで構成されており､搭載するエンジンの最高出力は825hp／9250rpm（約836ps）で、電気モーターの出力を合わせたシステム最高出力は1015hp（約1029ps）に達する。電気モーターへの電力供給源はリチウムイオンバッテリーを採用。このバッテリーに蓄えた電力を使って電気モーターを駆動することで、完全な電動走行も可能となっており､エコにも配慮されている。まぁV12の時点でエコもクソも無いし、モーターもほぼパワーのためだろうけど。他にもウラカンやウルスの後継モデルにもハイブリッド化されたモデルも登場予定で､2020年代後半には完全EVの2＋2が導入される見込みだ。 1998年に発売されたニンテンドー64のソフト「スーパースピードレース64」は、海外では「アウトモビデリ・ランボルギーニ」というタイトルで登場。ランボルギーニの公式ライセンスを得ており、カウンタックとディアブロが乗れるが、隠し車種でこっそり他のメーカーのスーパーカー(フェラーリとかポルシェなど)も入っている。個人的にはミウラとかの他のランボルギーニの車入れて欲しかったけど。 クルマ一覧 グランツーリスモ3 A-Spec ディアブロ JGTC グランツーリスモ PSP ランボルギーニ ノマド ディアブロ GT-1 00 ランボルギーニ カウンタック LP400 74 ランボルギーニ カウンタック 25th アニバーサリー 88(未作成) グランツーリスモ 5 プレミアムカー ランボルギーニ アヴェンタドール LP 700-4 11（DLC） ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 08 ランボルギーニ ミウラ P400 ベルトーネ プロトタイプ CN.0706 67(未作成) ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 640 09 ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 640 クロムライン(未作成) ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 670-4 SV 09 スタンダードカー ランボルギーニ ノマド ディアブロ GT-1 00 ランボルギーニ カウンタック LP400 74 ランボルギーニ カウンタック 25th アニバーサリー 88(未作成) グランツーリスモ 6 プレミアムカー相当 ランボルギーニ アヴェンタドール LP 700-4 11 ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 08 ランボルギーニ ミウラ P400 ベルトーネ プロトタイプ CN.0706 67(未作成) ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 640 09 ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 640 クロムライン(未作成) ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 670-4 SV 09 ランボルギーニ カウンタック 25th アニバーサリー 88(未作成) ランボルギーニ カウンタック LP400 74 ランボルギーニ ディアブロ GT 00 ランボルギーニ ディアブロ GT2 98(未作成) ランボルギーニ レヴェントン 08(未作成) スタンダードカー相当 ランボルギーニ ノマド ディアブロ GT-1 00 グランツーリスモSPORT ランボルギーニ ウラカン LP 610-4 15 ランボルギーニ ディアブロ GT 00 ランボルギーニ ウラカン Gr.4 ランボルギーニ アヴェンタドール LP 700-4 11 ランボルギーニ ウラカン GT3 15 ランボルギーニ カウンタック 25th Anniversary 88 ランボルギーニ アヴェンタドール LP 750-4 Superveloce 15 ランボルギーニ カウンタック LP400 74 ランボルギーニ ヴェネーノ 14 ランボルギーニ ミウラ P400 Bertone Prototype CN.0706 67 グランツーリスモ 7 ランボルギーニ ウルス 18【新録】 ランボルギーニ ランボ V12 VGT【新録】 ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 640 09【復活】 ランボルギーニ ウラカン LP 610-4 15 ランボルギーニ ディアブロ GT 00 ランボルギーニ ウラカン Gr.4 ランボルギーニ アヴェンタドール LP 700-4 11 ランボルギーニ ウラカン GT3 15 ランボルギーニ カウンタック 25th Anniversary 88 ランボルギーニ アヴェンタドール LP 750-4 Superveloce 15 ランボルギーニ カウンタック LP400 74 ランボルギーニ ヴェネーノ 14 ランボルギーニ ミウラ P400 Bertone Prototype CN.0706 67
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ランボルギーニ ランボルギーニ・イスレロ ランボルギーニ・400GT ランボルギーニ・350GT ランボルギーニ・ミウラ ランボルギーニ・イオタ ランボルギーニ・カウンタック ランボルギーニ・ディアブロ ランボルギーニ・ムルシエラゴ ランボルギーニ・アヴェンタドール ランボルギーニ・アヴェンタドール LP700-4 ランボルギーニ・アヴェンタドールS ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ
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ランボルギーニ（全2車種） NO 車種名 価格 最高出力(PS/rpm) 最大トルク(kgfm/rpm) 駆動形式 車両重量(kg) 総排気量 シェア トレード ランボルギーニ カウンタック 25th アニバーサリー 88 ランボルギーニ カウンタック LP400 74
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ランボルギーニ ランボルギーニ社とはイタリアにあるスーパーカー専門のメーカー 収録車種 カウンタックLP400 74 最高出力 380ps/8000rpm 最大トルク 36.80kgfm/5500rpm 駆動形式 MR 車両重量 1065kg 全長×全幅×全高 4140mm×1890mm×1070mm 総排気量 3929cc ボディカラー 全６色 カウンタック２５th 88 最高出力 455ps/7000rpm 最大トルク 50.10kgfm/5200rpm 駆動形式 MR 車両重量 1490kg 全長×全幅×全高 4140mm×2000mm×1070mm 総排気量 5167cc ボディカラー 全４色
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ランボルギーニ カウンタック LP400 ムルシエラゴ .
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車種 LM200 350GT 400GT LM002 イオタ イスレロ ウラッコ エスパーダ カウンタック ガヤルド ガヤルドスパイダー ジャルパ シルエット チーター ディアブロ ハラマ ブラボー ミウラ ムルシエラゴ ムルシエラゴロードスター レヴェントン その他ランボルギーニ
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ベビーランボルギーニ V8ランボルギーニ V10ランボルギーニ ランボルギーニ - Wikipedia https //ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%83%8B ランボルギーニ・ウルス ランボルギーニ・ウラッコ ランボルギーニ・シルエット ランボルギーニ・ジャルパ ランボルギーニ・ガヤルド ランボルギーニ・ガヤルド アウディ・R8 姉妹車 ランボルギーニ・ウラカン ランボルギーニ・ウラカン アウディ・R8 姉妹車
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ランボルギーニ レヴェントン(初回限定カラー)
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ランボルギーニ ウルス '18 Image Credit gran-turismo.com メーカー ランボルギーニ 英名 Lamborghini Urus '18 年式 2018 エンジン EA825-Urus タイプ ロードカー PP（初期値） 549.11 総排気量 3,966cc 最高出力 650PS/6,000rpm 最大トルク 86.7kgfm/2,500rpm パワーウエイトレシオ 3.37kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TC 全長 5,112mm 全幅 2,016mm 全高 1,638mm 車両重量 2,197kg 重量バランス 58対42 トランスミッション 8速 ダート走行 可能 登場 グランツーリスモ7 備考 SUVの世界的な隆盛を受けて登場したランボルギーニの「回答」 概要 ポルシェカイエンのヒットから始まった世界的なSUVブームを受けて2018年に登場したウルスは、スーパースポーツカーメーカーとして名高いランボルギーニの「スーパーSUV」だ。 R8とガヤルド同様にアウディのRSQ8とはプラットフォームを同一とする兄弟車となる。 主に2000年代後半から2010年代にかけてランボルギーニは多くの人々が思うであろうメインのスーパースポーツタイプの車とは別のカテゴリーの車も発表するようになり､4ドアクーペの「エストーケ」や初のプラグインハイブリッドカーの「アステリオン」といったこれまでのランボルギーニのイメージには無かったような車を次々と生み出した。(なお、この「エストーケ」と「アステリオン」はコンセプトカーのみの発表となり結局市販化はされなかった。) その中で発表されたこのウルスもこの「イメージ一新」の戦略の元で生まれた1台でもある。 また､ランボルギーニには過去にもスーパーカー世代にはお馴染みの「チーター」や「LM002」といったオフロード4WD車を送り出した経験もあり､それら以降もメインのスーパーカーに於いて4WDシステムを搭載､後に4WDで定評のあるアウディ傘下に入ってより高度なノウハウも得ておりこのSUVの開発はそうした自信の元で生み出されたものである。 同世代のランボルギーニのミッドシップモデルに似たシャープなラインとエッジの効いたデザインでスタイリングされている。プラットフォームはフォルクスワーゲングループのフルサイズSUVに採用されている物をベースに専用のチューニンがされており、フロントに搭載される4リッターV8エンジンは、ランボルギーニ初のターボエンジンとなっている。ドライブトレインはフルタイム4WDシステムで、前後配分は40 60を基本として、状況に応じて70 30から13 87まで調整可能になっている。 さらに、アダプティブ・エアサスペンション、後輪ステアリング、トルクベクタリングを採用し、スーパーSUVにふさわしいハンドリングとコーナリング性能を実現している。また、オフロードや砂漠での走行に対応したドライビング・モードもオプションで用意されている。 ハイウェイやワイディングロードといった舗装路や､険しい山道やぬかるんだ泥道といった悪路､さらに雪道に砂漠といった並の車では走る事さえままならないような道､どのような環境に於いても高い走行性能を見せる､まさにスーパーカーの名門が生み出したスーパーSUVと言えよう。 解説 世界的なSUVカテゴリーの盛り上がりの中でランボルギーニの導き出した回答が、2018年に発売されたウルスである。スーパースポーツカーを手がけるブランドによる“スーパーSUV”を代表する1台だ。 スタイリングは、同世代のランボルギーニのミッドシップモデルに共通する直線基調のエッジの効いたデザイン。基本骨格は、フォルクスワーゲングループのフルサイズSUV用プラットフォームをベースに独自のチューニングを施したもの。 フロントに搭載されるのは、ランボルギーニ史上初の過給ユニットとなる4LのV8ツインターボで、650 PSと86.68 kgfmを発揮する。 駆動方式はフルタイム4WDで、トルク配分はフロント・リア比40：60を基本としながら、状況に応じてフロント・リア比 70：30～13：87まで駆動力を可変させるシステムだ。 またアダプティブエアサスペンションのみならず、リアホイールステアやトルクベクタリング機構を備えることで、スーパー SUVにふさわしい操縦性とコーナリングパフォーマンスを実現しており、走行モードにはオプションでオフロードや砂漠走行用のものも用意された。 デビュー当時の0-100 km/h加速3.6秒、0-200 km/h加速12.8秒、最高速305 km/hという数値は、まさに世界最速のSUVと呼ばれるにふさわしいものだった。 登場シリーズ グランツーリスモ7 ブランドセントラルでCr.30,000,000で購入可能。 実はシリーズ初の、ダート走行可能なランボルギーニ車となっている。 ゲーム内の説明通りまさにスーパーな性能を誇るが、SUVというボディタイプであることや車重が鈍重なためVer.1.44時点で初期PPが549.11とかなり低め。そのためかオンラインのPP600縛りレースではこいつが無双してしまうこともしばしば。 ギャラリー Image Credit gran-turismo.com コメント ウルス面白そうだな 値段はいくらになるのかね -- (名無しさん) 2024-03-28 12 22 50 ↑比較的新しい車種は新車価格のままになる傾向があるから3000万くらいだと思われ -- (名無しさん) 2024-03-28 12 25 43 ↑価格書いてあるやんｗ -- (名無しさん) 2024-03-29 00 45 10 ↑価格云々の予想はメンテナンス前に書かれたやつだからええんやで -- (名無しさん) 2024-03-29 01 02 41 思っていたよりスタイリッシュなデザインなんやね かっこいい -- (名無しさん) 2024-03-31 14 10 02 ランボのウルス何気にちゅき -- (ヨシップ・ブロズ・チトー) 2024-03-31 14 24 01 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ランボルギーニ ヴェネーノ '14 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー ランボルギーニ 英名 Lamborghini Veneno '14 エンジン L539 タイプ ロードカーハイパーカー カテゴリー N800 PP（初期値） XXX 総排気量 6,498cc 最高出力 750PS/8,500rpm 最大トルク 73.5kgfm/6,600rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 NA 全長 XXXXmm 全幅 XXXXmm 全高 XXXXmm 車両重量 XXXXkg 重量バランス XX対XX トランスミッション X速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 毒の名を持つ名に相応しい､刺々しいデザインは存在感満点 概要 ランボルギーニが創業50周年を記念して製造・販売したスーパーカー。ベースはアヴェンタドール。 ランボルギーニが培ってきた技術とノウハウが惜し気もなく投入されている。レーシングカーそのものといったエアロダイナミクスと、特許素材が随所に使用されたシャシーにより、驚愕のパフォーマンスを持つ。 ヴェネーノはスペイン語で「毒」という意味。ランボルギーニの伝統に則って、伝説の闘牛の名に由来しており、歴史上最も俊足と言われ1914年にスペインで開催された闘牛競技で、闘牛士を突き死亡させてしまった伝説の闘牛の名から付けられている。 見た目も触れたら毒に侵されてしまいそうな刺々しい過激なデザインだ。 解説 限定生産わずか3台。ランボルギーニ創業50周年記念車 ヴェネーノは、2013年のジュネーブショーでお披露目されたスペシャルモデル。ランボルギーニ創業50周年を記念して限定生産のロードカーで、販売されたのはたった3台である。 アヴェンタドールをベースに開発されたヴェネーノの特徴は、強烈なインパクトを与えるエクステリアデザインと、徹底的に煮詰められたエアロダイナミクス。V字型に鋭く尖った極端に低いノーズやガナードなど含むフロントセクションは、それ全体がフォーミュラカーのウィングにも似た働きを持つ。リアエンドに高くそびえる可動式リアウィングや巨大なリアディフューザー、ルーフからウィングまで続くシャークフィンなどと合わせて強力なダウンフォースを生み出し、コーナリングスピードを高めている。 フルタイム4WDにプッシュロッド式サスペンションのシャシーまわり、6.5L V12エンジンに7速2ペダルMTのパワートレインという基本構造はアヴェンタドールと変わらないが、エンジンのパワーは750 PSまで引き上げられている。またカーボンモノコックをはじめとした軽量素材を多用するクルマ作りがさらに推し進められた結果、車重はアヴェンタドールより125 kg軽い1,450 kgに収められた。0-100 km/h2.8秒、最高速355 km/hと、もちろんパフォーマンスに不足はない。 マーティンによる評価 ヴェネーノはランボルギーニ創立50周年の記念モデル2013年のジュネーブショーで発表されました当初は ジュネーブショーのために1台だけ作られるモデルでしたですが 情熱的なランボルギーニ愛好家がこのクルマを見逃すわけがありませんわずか3台ですが市販モデルが作られることになったんですのちに9台のオープンモデルも市販されましたいずれもランボルギーニの歴史に残るお宝です価格も当然 桁外れです 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.364,000,000で購入。 グランツーリスモ7 前作と同じくCr.364,000,000で購入だが、招待状が必要 アストンマーティン ヴァルキリーが追加収録されるまで、ブランドセントラル購入車両で1番高額であった。 コメント スタイルがすごい -- (名無しさん) 2023-11-24 16 09 33 名前 コメント すべてのコメントを見る