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化合獣カーボン・クラブ（ＯＣＧ） デュアル・効果モンスター 星２/炎属性/水族/攻 700/守1400 (1)：このカードはフィールド・墓地に存在する限り、通常モンスターとして扱う。 (2)：フィールドの通常モンスター扱いのこのカードを通常召喚としてもう１度召喚できる。 その場合このカードは効果モンスター扱いとなり以下の効果を得る。 ●自分メインフェイズに発動できる。 [[デッキ]]からデュアルモンスター１体を墓地へ送る。 その後、デッキからデュアルモンスター１体を手札に加える。 「化合獣カーボン・クラブ」のこの効果は１ターンに１度しか使用できない。 デッキサーチ デッキ圧縮 デュアル デュアル補助 下級モンスター 水族 炎属性
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ここはニード・フォー・スピードカーボンについて情報交換・攻略をするところです
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ニード・フォー・スピード ・ カーボン - NEED FOR SPEED CARBON ニード・フォー・スピード カーボン - Xbox360 メーカー：エレクトロニックアーツ 発売日 2006/12/21 公式サイト 攻略WIKI無し 実績解除 テンプレ スポーツ・RACE板より NEED FOR SPEED CARBON (ニード・フォー・スピード ・ カーボン) Need for Speed Carbonでは，キャンペーンモードのストーリーが強化されている。 前作「Need for Speed Most Wanted」の主人公が故郷パラマウント・シティに帰ってきたところ， 三つのグループが入り乱れての抗争中。主人公はこのうちの一つに属して技術を磨き， レースに勝ち抜くことでこの3グループを統一してしまおうという物語。 全体で，50種類ほどの車種が用意される見込みだ。 発売の当初は凄い書き込みだったが、ちよっと経過したら治まったようだな。 評判を聞くとさほどでもなかったようだ。 次のシリーズに期待しょう。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 公式サイト http //www.japan.ea.com/nfsc/ http //www.playsyde.com/news_3708_en.html http //www.4gamer.net/news/history/2006.12/20061221160839detail.html 前スレ 【NFS】NEED FOR SPEED CARBON 5 http //game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1169973188/
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RNSJ13 ニード・フォー・スピード カーボン CASH MAX [ZiT] 040B601C 4BF4D1E4 04003200 3C6005F6 04003204 3863E0FF 04003208 907E0058 0400320C 480B2E14 Please let me Adjust Before Loading the Saving Data the Code. Infinite NITRO [ZiT] 042FE5CC D3FC00F0
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アミューズ カーボン R (R34) '04 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー アミューズ 英名 Amuse Carbon R (R34) '04 年式 2004 エンジン RB26DETT タイプ コンプリートカー PP（初期値） 555 総排気量 2,568cc 最高出力 520PS/8,179rpm 最大トルク 52.1kgfm/6,866rpm 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 4,730mm 全幅 1,910mm 全高 1,290mm 車両重量 1,123kg 重量バランス 60対40 トランスミッション 6速 ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 R34を徹底的に軽量化フルカーボンの迫力あるチューンドマシン 概要 アミューズ カーボン Rは、R34GT-Rをベースとしたアミューズのチューニングカーである。 当時のアミューズ代表の故･田名邉は、RB26DETT型エンジンのポテンシャルを120%を引き出せるライトウエイトのGT-Rを作ろうと考えた。そこで、車体全てをカーボンで構成したマシンへと変貌させてしまったのである。駆動方式も重量が嵩む4WDではなくFRへと変更し、更なる軽量化のためにフロントライトまで無くされている。 カーボン剥き出しで大迫力のオーバーフェンダーも備えたその姿は、チューニングカーというよりもレーシングカーというべき迫力を醸し出している。 最終的には筑波サーキットで57秒267を叩き出した。 解説 Optionで製作記が毎月連載されていたが、その中で「編集部は4WDのままで！って言ったのに田名邊氏が勝手にFRにしてしまった」「RB26も軽量化する凝りよう」「このエンジンを乗せる前に、一度原因不明のエンジンブローを起こした」「この見た目だけどワイトレでタイヤを外に出しただけ」「ロングスパンのアームさえあれば筑波57秒台どころか56秒台に入ったのでは？」など、色々な事が暴露されている。 軽量化されたスペシャルRB26、基本的にはGT-RSツイン装着でそこまで凝ったエンジンではない。ただし性質はドッカン気味。 実はこのドッカンターボにも理由があり、FRの本車では下からトルクがあるとホイルスピンの嵐で前に進まなくなってしまう。そこで下をワザと削ってドッカン気味にすることで、コーナーから踏み始める所のトラクションを確保したいという思惑がある。 これもOptionの記事「(当時)D1パイロットの今村陽一との低速トルク対談」の中で明かしている。逆にドリフト派の陽一は滑らすために下が欲しいと述べていた。 見た目の通りにライトが無いので、夜間走行は絶望的。 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 目がねぇGT-R -- (名無しさん) 2024-05-28 21 22 36 名前 コメント すべてのコメントを見る
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カーボンナノチューブと量子効果 岩波講座 物理の世界 物質科学の展開 〈3〉 安藤 恒也、 中西 毅 カーボンナノチューブの基礎と応用 斎藤 理一郎、 篠原 久典 フラーレンとナノチューブの科学 篠原 久典、 齋藤 弥八 分子性ナノ構造物理学 豊田 直樹 (著), 谷垣 勝己 (著) 低次元導体―有機導体の多彩な物理と密度波 鹿児島 誠一 (著), 長沢 博 (著), 三本木 孝 (著), 高橋 利宏 (著) 低次元物性と密度波 グリュナー
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