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イタリGTO(Itali GTO) ※↑この画像はホイールが変更されているので注意。 + 標準ホイール参考画像 イタリGTO(Itali GTO)詳細データ 解説 改造費用 モデル 参考画像 動画 詳細 データ 種類 メーカー 日本語 日本語訳 ドア 乗車定員 駆動 ギア スポーツカー グロッティ イタリGTO イタリアGTO※GTOの意味は本文参照 2ドア 2人 AWD 6速 モデル ラジオ 主な選局 洗車 フェラーリ・812スーパーファストマンソリー・スタローン812ジネッタ G55 有り 可 プラットフォーム カスタム カラー デフォルトホイールタイプ オンライン専用 PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 可 メイン/サブ/トリム プラットフォーム 価格 売却額 保険料 オンライン専用 PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 $1,965,000 $ $ プラットフォーム ガレージ保管 オンライン専用 自宅物件ガレージ PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 可 解説 『アリーナウォーズ』アップデートで追加され、2018/12/26に実装されたスポーツカー。 現在のフェラーリのV12フラグシップモデルの812スーパーファストおよび、それをベースにマンソリーがカスタムを手掛けたマンソリー・スタローン812がモデルとなっている。 ヘッドライトは、ジネッタG55の様な外形デザインをしている。 同じフェラーリ・812スーパーファストの要素を持ち、同じスポーツカーカテゴリに属するパライアとは様々な要素が似通っている。高性能な点も良く似ている。 『ダイヤモンドカジノ＆リゾート』アップデート以前は下記のように異常な挙動をしていたが、修正後はずっと乗りやすい車となった。 不安定すぎる挙動で敬遠していた人は再度購入してみるといいかもしれない。ただし、跳ねやすい特性自体は残っており、その原因となっているフラグが設定されていないシュラーゲンGTと比べると、現在もちょっとした路面の凹凸で姿勢を崩しやすいので注意。 + 『ダイヤモンドカジノ＆リゾート』アップデート以前の挙動について サスペンションが非常に硬く、例え真っ直ぐであろうとオンロードであろうと跳ねに跳ねまくり、ほぼ常時バンプ状態であるといっても過言ではない。 ちょっとの段差でもボディが吹き飛び、あっという間にスピン……と言う事も普通に起こりえる。その為、かなり繊細な操作を心掛けなければ、本車はあっと言う間にコースアウトし、スタントレースなら地面へ真っ逆さまだろう。 逆に言えば、この劣悪なサスを抑えきれば、そこから放たれる驚異の加速と速度を用いてレースでぶっちぎることは可能。状況次第では160マイルを出すので、そこらのスーパーカーよりも飛ばせる。 と、以上の点から、本車はドライバーの腕がパライア以上に試される「じゃじゃ馬」と言えるだろう。 + 『南SAスーパースポーツシリーズ』以降に追加された車について 『南SA』以降に追加された車は、影響の大小はあれど「とある挙動設定」が追加されている。 handling.metaというハンドリングに関する設定ファイルで"strAdvancedFlags"を使って設定されており、海外有志の中では俗に"advanced handling flags"と呼ばれているもの。 この設定により、車の挙動が予期できないような不安定さを見せるようになった(特にバンプ時に顕著)。 イタリGTOなどで設定されている"strAdvancedFlags"の19ビット目(16進数では40000)の効果は「車のサスペンションがはねやすくなる」というものである。 Rockstar側に問い合わせをするユーザーもかなり増えている現状であった為、『ダイヤモンドカジノ＆リゾート』アップデートで挙動修正が(正確には影響をマイルドに)されたものと思われる。 ちなみに本車だけでなく、『南SA』以降の追加車のほとんどの挙動が同アップデートにて修正されている。 気になっていた人は色々と乗り直してみると良いかもしれない。 ↓挙動修正前後の比較動画(海外) https //www.youtube.com/watch?v=9lHUcFjaWcI ↓『ダイヤモンドカジノ＆リゾート』アップデートで"advanced handling flags"が取り除かれたかどうかの議論動画(海外) https //www.youtube.com/watch?v=nn08No5ayNk しかし、"急な下り坂から平坦路"や"平坦路からの急な上り坂"のような勾配の変化が大きいところがあるコースでは速度が落ちやすくタイムが伸び悩む傾向にある。 これらの原因の一つは、車重が1520㎏と軽量なことが挙げられるだろう。 加速性能自体はものすごく高いので、逆に減速した後再加速するような局面ではパワーを発揮できる。 内装はネオンの物をベースに作られており、グロッティのロゴと車名の｢Itali GTO｣の文字が輝かしい。 ミッションはオートマ。昨今のフェラーリがマニュアルからオートマチックに舵を切った為と思われる(*1)。 ホイールはSUVの「サンライズ」ほぼそのまま。標準状態で入っているレタリングを消したい場合はこれにしよう。 一見すれば欠陥のない車両のように思えるが、よく見るとハンドルが微妙に宙に浮いており、またリンクス同様に支柱がハンドルからズレている(*2)。 なお、プロジェン製のスーパーカーにイタリGTBおよびイタリGTBカスタムが存在するが、GTAおよびGTA Londonから復活したネーミングという共通性以外は存在しない。 イタリGTBがイギリスメーカーのスーパーカーに対し、こちらは「Itali」が意味する通り、イタリアメーカーと思われるグロッティ製のスポーツカー。よりピッタリくる名前と言えるだろう。 GTOの意味がフェラーリの一部モデルに存在するGTOと同じならば「Gran Turismo Omologato（グラン・ツーリスモ・オモロガート）」と推測される。 より深い意味合いで言えば、GTレースのホモロゲーション取得モデル(*3)(*4)……ということになる。 元ネタの812にレースモデルは存在しないが、ペイントジョブの大半はレースカー風の物で揃えられているため、GTAにおけるGTレースカーはこのマシンがベースなのかもしれない。 再設計による軽量化というと、カーボンファイバーの使用や 内装の簡素化などを思い浮かべるかもしれませんが、それはビギナーのやり方に過ぎません。 イタリGTOに乗り込めば、車内の水素濃度が上昇して全体の重量が増します。 グロッティは、その所有者に対して体毛を剃って片方の腎臓を失くす覚悟を求めるほど、 大胆な領域にまで踏み込みました。完璧を追い求めるには、時に犠牲も必要なのです。 （レジェンダリー・モータースポーツ サイト内の解説より） 改造費用 モデル 参考 画像 動画
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【炎上】レッドバロンにバイクを預ける→業者が事故を起こし無惨な姿に→事故を隠蔽、不満は弁護士を通せ http //matome.naver.jp/odai/2136125823596952501 レッドバロンにレアバイクを預けたところ、転倒接触事故を起こされ・・・。さらにそれを隠蔽し、虚偽の説明を行った挙げ句、最終的に「弁護士を通して」と通告され、炎上中 廃車になってしまったのはプレミアのスズキ GSX1100Sカタナ、時価150万円相当 被害者のブログ 菊とカタナと大和の心 ～GSX1100Sの時々日記～ http //matomelog.ldblog.jp/archives/24836266.html http //blogs.yahoo.co.jp/tunde0miko3/31535624.html http //blog.livedoor.jp/matomemushi/archives/23766129.html http //sokuho2.com/archives/24707358.html http //desktop2ch.info/news/1361422015/ レッドバロンによる重大過失大爆発事故の詳細 ２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発 35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、爆発があり、従業員の男性が重傷を負った。 16日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、 「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。 近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。 1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。 この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。 また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。 警視庁と東京消防庁は、爆発のくわしい原因を調べている。 ２００８年３月１２日 新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。 ２度も短期間のうちに爆発炎上事故を起こしたにもかかわらずレッドバロンのホームページで再発防止策を掲載することも無く、爆発炎上事故には一切触れていない。 2011年10月13日22時4分に、ＮＨＫ北九州から下記趣旨の記事がネット配信されていた。 2011年6月 北九州市のオートバイ販売店でテント屋根補修中の従業員が転落死した事故で書類送検 http //anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/857/ ことし６月、北九州市のオートバイ販売店で、破れたテントの補修作業を行っていた従業員が転落して死亡した事故で、労基署は、適切な安全措置をとっていなかったとして販売店と当時の店長を労安法違反の疑いで書類送検した。 書類送検されたのは北九州市のオートバイ販売店「レッドバロン八幡」と当時の店長。 労基署によると、ことし６月、販売店のテント屋根の上で、穴があいた部分をテープでふさぐ補修をしようと作業していた３０代の男性従業員が４ｍ下の地面に転落して死亡した。 テントは、防水加工などが施された布製のもの。設置して１０年ほどが経ち、老朽化が進んでおり、従業員はテントを踏み破って転落したという。 こうした屋根の上で作業をする場合は、テントの下に網を張るなど転落を防止するための安全措置が必要だが、会社ではこうした措置を行っていなかったという。 労基署の調査に対し、当時の店長は、「必要な措置を講じていなかった」と話しているという。 これについて、レッドバロン本社は「再度安全教育の徹底を図り、再発防止に努めてまいります」とするコメントを出した。 株式会社レッドバロン（RED BARON Co.,Ltd.）は、オートバイの販売・買取事業の全国直営店を展開・経営する日本の企業である。全国に283店舗（2009年1月現在）のオートバイ店を展開している業界最大手。また、この他にホテルやレストラン、サーキットなどの経営も行っている。また2006年現在では、タイやオーストラリア、ハンガリーなど、海外にも拠点（事務所・店舗）を構えている。 キャッチコピーは、「世界のオートバイを販売するレッドバロン」 尚、会社名は、第一次世界大戦で活躍したドイツ空軍のパイロットで、同時代の撃墜王としても名高いマンフレート・フォン・リヒトホーフェンに因んでいる。 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 RB、YAC（旧社名より） 本社所在地 愛知県岡崎市藤川町字境松西1（登記上） 設立 1972年1月（3月16日開業） 業種 小売業 事業内容 オートバイ買取・輸入・販売 代表者 杉浦齊（代表取締役社長） 売上高 745億円 （2008年10月連結決算期） 従業員数 2,263名 （2009年1月31日現在） 外部リンク http //www.redbaron.co.jp 概略 商号：株式会社レッドバロン（旧 ヤマハオートセンター株式会社） 本社所在地：〒444-3523 愛知県岡崎市藤川町字境松西1（登記上本店。実際の本社機能は同市大平町字才勝8-1） 代表取締役社長：杉浦 齊（スギウラ ヒトシ） 取扱いメーカー 国内メーカー：ヤマハ - ホンダ - スズキ - カワサキ（海外輸出仕様車も含む） 海外メーカー：ビモータ（伊） - ジレラ（伊） - MZ（独） - ピアジオ（伊） - ハーレーダビッドソン（米） - BMW（独） - ドゥカティ（伊） - モト・グッツィ（伊） - ヒョースンモーター（韓） 沿革 1972年 - 「ヤマハオートセンター株式会社」設立 1976年 - 貿易部を設立、並行輸入車の販売を開始 1983年 - 同社オリジナル商品として、「ヤマハ・RZ250“YAC-LIMITED”」（YACは「ヤマハオートセンター」の略）を発売 1989年 - 全国100店舗達成 1998年 - 全国直営店200店舗達成。それまで行っていた「全国無料ロードサービス」を150kmから200kmに拡大 1999年 - 「北海道無料ロードサービス」を実施 2002年 - 全店舗の直営化を達成 2004年 - 商号を現在の「株式会社レッドバロン」に変更 。同社オリジナル商品として、「スズキ・ボルティー“ビビッド”」を発売 2005年 - 輸入車の2年間保証制度を開始（一部車種を除く） 2006年 - 「レッドバロン松江」のオープンにより、沖縄県を除く全都道府県への出店を達成 オートバイ用ガレージ付賃貸マンション「ライダーズマンション練馬」を「レッドバロン練馬」の上部にプロデュース 全国直営250店舗達成 （株）エ－ス興業が所有し、2004年12月に閉鎖された那須モータースポーツランド（栃木県）を取得し営業を再開 簡易宿泊施設バイクステーション倉敷をオープン 同社オリジナルの商品として、「スズキ・グラストラッカー“アイスマン2”」を発売 カリスマメンズブランドマスターマインド･ジャパンとのコラボレーションカスタムスクーターCP250MMJを3,150,000円で発売 2007年- 韓国のオートバイメーカー、ヒョースンモーターの車両を取り扱い開始。 距離無制限＆久無料のツーリングサービスを開始 レッドバロン携帯サイトオープン 2008年- 免許応援キャンペーンを実施 ダイレクト買取により大手買取専門業者より３万円高く買うキャンペーンを実施 ツーリング施設｢カイザーベルク 城ケ崎｣（静岡県 伊東市）が営業を開始。（時にタイ料理レストラン ナムチャイ城ケ崎も営業を開始） 中古車3年間修理保証を開始 外部リンク MSN産経ニュース 多摩周辺ニュース 2ちゃんねる ウィキペディア レッドバロン (オートバイ販売) 出典 フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 教えて！goo ＯＫwave バイクブロス 掲示板などによる書き込み ウィキペディア（Wikipedia）について ウィキペディアの管理人により次のような記述があります。以下ウィキペディアノートにて 2008年度の事故についての記述について ここ数日、2008年に発生した2店舗での爆発事故について執拗に記載し続けるユーザーがおられるようですが、 果たして百科事典として必要な記述でしょうか。 編集合戦を起こす前に、一度合意を形成すべきだと思いますがいかがでしょうか。ご意見よろしくお願いいたします。 御蒲田弓之助 2009年3月14日 (土) 04 14 (UTC) ウィキペディア ノート このウィキペディア管理者の「御蒲田 弓之助（おかまた ゆみのすけ）」なる人物はレッドバロンによる２度の爆発事故を無かったことにしたいようです。短期間に２度の爆発事故を起こした、誰にでも自由に出入りできる店舗の重大過失事故を世間一般の方々に広く知ってもらうのは公共の利益に即しているにもかかわらずウィキペディアでは論議されることも無くレッドバロンの言いなりに即するという行為はいかがなものか？ 上記ウィキペディアノートの記述も削除される可能性が大である
https://w.atwiki.jp/pdmatome/pages/29.html
サークル名 オートリ電子 代表者名 Enu HP http //moetoku.sakura.ne.jp/ 活動時期 2007年～ 作品一覧 燃えよ特甲～異星人はどこから来るの？～ ゾランの使者 人造兵団 超回転戦車 ＺＤⅡ 遊星魔境のきみ 原子暗黒殿 さけのさかなのうた Magic Scroll Tactics 作品一覧(二次創作) 東方地平線～FlightSwitchOn！ 幻想四倍剣～天子の大逆襲 SuperMurasa テンドーブレード ヨーカイ探Ｑ録 ぞろぞろぞふぃ 幻想四倍剣^2
https://w.atwiki.jp/ocg-o-card/pages/12878.html
《グレイト・ミートマン》 効果モンスター 星６/地属性/獣戦士族/攻2300/守1900 このカードの生け贄召喚に成功した場合、生け贄に捧げたモンスターの種族に より以下の効果を得る。 ●戦士・獣戦士族…このカードの攻撃力・守備力は４００ポイントアップする。 ●獣・獣戦士族…墓地に存在するこのカードの生け贄召喚に使用した モンスターを自分フィールド上に特殊召喚する。 part21-602 コメント 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/magicman/pages/6350.html
与奪の影イートマン R 水/闇文明 (7) フュージョン・クリーチャー：ゴースト 5000 ■合成-バトルゾーンに出した時の能力を持つ水のクリーチャー1体以上+バトルゾーンに出した時の能力を持つ闇のクリーチャー×1(コストの合計がこのクリーチャー以上になるようにこれを合成して、このクリーチャーになる。合成の元となったクリーチャーは墓地に置く) ■このクリーチャーを合成した時、自分はカードを1枚引き、相手は自身の手札を1枚捨てる。 (フュージョン・クリーチャーは合成しなければ、バトルゾーンに出すことはできない。合成にはコストがかからない) 作者：ウタ 収録 DMU-01 「ドリーム・エピソード1 コードネーム=ゾディアック」 サイクル 友好色の虹フュージョン・クリーチャーサイクル 《アクア・シャイニングエッジ》 《与奪の影イートマン》 《ブラッディ・ドラゴン》 《炎環の超人》 《大地の精霊ヴィルザレム》 評価 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/sengoku-taisen/pages/3521.html
オートタッチ台（オートタッチダイ）とは 通常はカードを手のひらで押さえる事で発動するタッチアクションが、 押さえてもいないのに勝手に発動してしまう台の事を言う。 騎馬の操作においてこれは致命的ともいえる不具合であり、台選びにおいて絶対に避けたい 原因としては長期使用することで読み取り部の感度が敏感になってしまっている。（メンテナンスで修正可能） 赤外線でカード裏を読み取っているため、照明の暗い場所では誤認しやすい などがある。 発見した場合は設置店舗への改善を求めてもらいたい。
https://w.atwiki.jp/mousouvs/pages/182.html
グレートマジンガー コスト：560 耐久力：720 マジンガーのお兄さん。マジンガーと違って接近戦を得意とする。 性能の高さはマジンガー同様だがやや玄人向けの武装になった メイン：アトミックパンチ 弾数2 ロケットパンチとほとんど同じ ボタン押しっぱなしでドリルプレッシャーパンチに変化、威力アップ チャージ：ブレストバーン 威力の上がったブレストファイヤー 格闘→ＣＳＣのコンボができるようになったため実用性アップ サブ：ネーブルミサイル 弾数6 ミサイルパンチとほとんど同じ 抜刀中でも撃てるくせになかなかの性能 特殊射撃：サンダーブレーク 弾数1 範囲の広いゲロビ。かなり避けづらいが隙が大きく潰されやすい 起き攻めに使えばかなり強力 Ｎ格闘：マジンガーブレード 剣で二回斬る。さらに前格闘や横格闘、メイン、サブ、ＣＳで追撃可能 積極的に狙いたい 前格闘：ニーインパルスキック よく伸びるキック。相手の格闘を潰しやすい 常に相手にこれを意識させるとやりやすくなる 横格闘：バックスピンキック 発生の早さと判定の強さを併せ持った回し蹴り 相手を吹っ飛ばすのでメインやＣＳで追い撃ちを決めてやろう 特殊格闘：グレートブースター ＧＢを射出してもらい、接触するとＧＢとドッキングする ドッキング中はＢＤ以上のスピードで相手を追尾し、射撃か格闘でＧＢを切り離す しかしドッキング中に何かに接触するとダメージを受けた挙句ＧＢもどこかへ行ってしまう 開幕に使うといい感じ
https://w.atwiki.jp/vs-wiki/pages/1744.html
GS/100 C ハートマーク 観月/天使家 女性 パートナー 水着の観月/天使家 女性 レベル 2 攻撃力 3000 防御力 6000 【フフフ。どうかの？ わらわの気持ちじゃ♥】《妖怪》《精神》 作品 『Baby Princess 3Dぱらだいす0(ラブ)』
https://w.atwiki.jp/orecaapplication/pages/1114.html
(BOSS)ミートマニア パラメータ スロット EXスロット 出現条件 解説、攻略、その他 (BOSS)ミートマニア パラメータ 属性 風 HP 900 クラス ☆☆☆ 攻撃 40 種族 戦士 素早さ 30 対戦時アイテム なし 討伐時獲得ゴールド 320G スロット レベル 1 2 3 4 5 6 ★ たべる たべる たべる ためる ためる ためる ★★ ミス たべる たべる こうげき! ★★→★★★ ★★→★★★ ★★★ ミス たべる こうげき! 会心の一撃 ★★★→★★★★ ★★★→★★★★ ★★★★ こうげき! ためる 会心の一撃 ためる こうげき! ためる ★★★★★ ミス たべる こうげき! 会心の一撃 必殺の一撃 渾身の一撃 EXスロット レベル 下位EX 上位EX 常時 ミラクル･ワイルド･ミート 極･ミラクル･ワイルド･ミート 出現条件 ミドリジェリーを所持していると第3章または第7章にまれに出現 解説、攻略、その他 2024/06/19に解禁されたミートマニアのボス版。 他のコラボボス同様にステータスが低めなので、火力に特化した編成で挑めば1〜2ターンで勝利できる。 邪神サッカーラなどの高火力モンスターを編成しよう。 このボスとの長期戦は控えるべきである。 何故なら、EX技に「【たべる】を使用するほど威力が増加する」効果が付いているからである。 何度も【たべる】を使用した後のEX技は300を超えるダメージを与えてくることもあり、高クラスモンスターでもワンパンされかねない。 上述した通り素のステータスは低めなので、速攻を心がけよう。 BGMはどういうわけか「バトル〜獣〜」。 手に持っている肉が参照されているのだろうか。 フィールドは山中腹(朝)となっている。 ガハハ！ナイス・トゥ・ミート・ユー！ドラゴンコレクションを代表して、ミートマニア様が参戦だ！オレ様とジューシーな肉の力、見せつけてやるぜ！(公式Twitterの紹介文より)
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オートリペアγ 画像のご指導ご鞭撻よろしゅうな (C)SEGA 2017/03/06に支給されたオートリペアシステム系統の3段階目。 初期型とβもそうなのだが、リペアニュード発射口の機構がそれぞれ全く違う。 このγは…なんだかミニチュアイルミナルっぽい。イルミみたいにチャージで射程伸びないかな… 射程が50mまで縮んでしまったものの､可動範囲が左右60度ずつに拡大し修復速度がA+(毎秒1800)まで上昇したため プラントに乗り込んで味方を再起しつつ敵を排除する戦闘型支援により適した性能になったように思える が SP消費が全般的に激しくなっており､漠然と起動しているとあっという間に枯渇してしまう。 味方1機を撃破状態から全快にするとそれだけでSPが残り3分の1～4分の1程度。SP回復を待たずに次、となるとあと1機起こせるかどうかである。 自機が傷ついていてうっかり自己回復を挟んでしまいSP浪費しようものならさらに厳しくなる。 URデバイスγが猛威を振るう昨今、このSP容量とそれによるとっさに起こせる味方の数は少々心許ないものがある。 かといって常にSP残量に気を払って小まめにONOFFを切り替えているとハンズフリー自動修復という系統としての利点が薄れてしまう。 また､射程が短縮された分前に出る必要があり､結果自機の被弾が増えるにもかかわらず貧弱な自己修復機能は据え置き。 さらに言えば長所の筈の可動範囲拡大も、乱戦となり修復対象が範囲内に複数存在する場合には 「あっちへピロピロ、こっちへピロピロ」浮気を繰り返してしまう欠点へと様変わりする。 ガンタレなぞが範囲内にあった時にはそりゃもう難儀な事に オートγ「お兄ちゃんどいて！そいつ（ガンタレ）治せない！」 センサー支援が持つには射程が短すぎて敵機と接触、事故る危険があるし、 戦闘支援が持つにも少ないSP量（＝起こせる味方の数が少ない）、対象の定まらなさ、自己回復の遅さが鼻につく。 一体何用の装備なんだろう… ……と、光るものがないわけではないがそれらを短所が全力で潰しにきている、そんな装備。 何かうまい扱い方を見つけないと初期やβを超える戦果は上げにくいだろう｡ それでも使うというのなら、とりあえずSP回復は出来る限り高めておこう。 SP切れを起こさせない場合、SP全快までの秒数はSP回復Cで21秒、C+で18.5秒となる。 リペアの射程が短い＝敵機との戦闘不可避＆倒れた味方に急いで距離を詰めなければならないシーンが必ず出てくるため、 ある程度のブースト容量も確保したい、となると上記の辺りが目安になるのではないだろうか（無論もっと低ブーストでいいというならこの限りではないが）。 ただでさえSPゲージ1本当たりの回復量が多くないためSP切れは死に補充以外厳禁。 前述の通り使用するとかなりの速度でゲージが減っていくため慣れないうちは気持ち早めに停止させるつもりで。 また再起する味方を取捨選択しなければならない場面に確実に遭遇すると思っていい。 半壊状態で2機起こすのか1機に集中するのか、はたまた自己回復分を残しておくのか。 起こす味方は自軍でどんな機能をしているのか、起こすべきなのか補助装備を死に補充してもらうべきなのか。 この辺をしっかり把握してようやく機能する装備、ぐらいの気構えをしておいた方がいいだろう。 オートリペアシステム系 オートリペアβ ← オートリペアγ → URデバイス