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旧版の記事にミッションオイル交換用具の記事を寄稿した、大塚です。 あの当時、DIYをうまくやったことで悦に入ってたので、あのような記事になったわけですが、その後、ミッションオイルの注入には灯油ポンプとしてよく知られる「醤油チュルチュル」が有効だという事を知りました。 なにも、自分で作らんでも、これで十分です。 200円もだせば売っていると思います。 さらにカー用品店では同じ仕組みでホースの長さなどが最適化されたオイル交換用ポンプも売られておりました エーモンのものでワンコイン前後。 もうね、圧倒的です。 サクションガンが素人ヘボ将棋なら、こちらは藤井聡太です。ぜひ使ってみてください。 (written by 大塚)
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・オイル交換 オイル交換は，バイクの状態を保つために重要ですので，しっかりと行うようにしましょう。 エンジンオイルの点検と交換 点検： １．バイクを支えるためにセンタースタンドを使い，水平な場所に停車させる。エンジンを止めてから３～５分後に，オイルレベルゲージを抜き取る。レベルゲージのオイルをぬぐい取って，ガイドチューブの中に再び入れる。（エンジンは回さない） ２．レベルゲージを抜き取り，上限のマークと下限のマークの間にオイルがあるかどうかを確認する。 下限マーク以下であれば，エンジンオイルを上限マークまで入れるようにする。８シリンダーやクランクケースなどからオイル漏れがないかをチェックする。 オイル交換： ・最初は300km毎，通常は3000kmごとにエンジンオイルを交換する。エンジンオイルフィルターエレメントは5000km毎に交換する。 ・エンジンの最高のパフォーマンスを保つために，えんじんオイルは500kmごとにチェックして下さい。エンジンオイルが不足しているようであれば，上限のマークまで追加して下さい。 ・エンジンオイル：ＡＰＩ ＳＨ，ＳＡＥ １０Ｗ－４０のもの，もしくはそれ以上の物を使って下さい。層でなければ保障をすることはできません。 ※推奨オイル：SYM Genuine EXTRA 4X OIL オイル容量：1.2L（通常の交換では1.0L） オイルフィルター交換：1.0L オーナーズマニュアルより 通常のバイクのオイル交換と同じようにすれば問題ないでしょう。 交換方法の例を紹介しておきます。 １．平地にセンタースタンドでバイクを立てる。そして，軽く暖機しておく。（熱すぎるとやけどしてしまうので注意） ２．ドレインボルト（エンジン底面）をゆるめる。（全部とってはいけない） ３．下に廃オイル受けを置いて，手でドレインボルトをゆるめていく ４．ドレインボルトがとれそうになったら一気に取り除く。オイルがかからないように抜き取るとよい。 ５．オイルを入れるところのふたを取る。 ６．オイルが落ちたら，ワッシャーを交換し，ドレインボルトを締める。 ７．ドレインボルトの周りをウエスなどで拭いておく。 ８．オイルを入れる。 ９．オイル漏れがないかを確認し，ふたを閉める。 １０．暖機する。 廃オイルは，地方自治体の処分方法に従って処分してください。 一般的には，オイルパックなどに入れて燃えるゴミに捨てる，もしくはガソリンスタンドに回収してもらうことになります。 間違っても下水に流したり川に流さないように。大変なことになります。 ・オイルフィルター清掃 T1は，オイルフィルターを交換するのではなく，清掃するタイプになっています。 オーナーズマニュアルでは，6000kmごとの清掃を推奨しています。（初回は300km） オイル交換ごとにできると望ましいですね。 オイルフィルター清掃 オイルフィルターはエンジンの左サイド，チェンジペダルの近くにあります。 フィルターナットの部品を開けて，フィルターを取り除きます。 ガソリンやエアーなどを使って，ゴミを取り除いて下さい。 警告 ・オイルレベルはエンジンを止めた直後や平地に止められていない場合には正しくありません。 ・エンジンやエキゾーストパイプはエンジン停止後は熱くなっています。チェックや交換をする際には十分に注意を払って下さい。 ・もし，オイル充填後にオイルの量が低くなっていくのであれば，オイル漏れがないかを確認し，再び充填して下さい。 ・オイル充填したときに，熱や電気からは遠ざけて下さい。 オーナーズマニュアルより オイルフィルターを清掃する場合には，必ず残っているオイルが出てきますので，廃オイルの受け皿を用意するなどしてください。 バネなどの部品をなくさないように注意をしてください。
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交換時期 3,000Kmまたは1年毎にオイル交換。 必要なもの Honda ULTRA G1メーカー推奨オイル オイル受け レンチ 手順 エンジンを暖機運転。 やけどしないように温めすぎないように。 オイルフィラーキャップを外す 右サイドカバー内にある。 ドレンボルトを取り外す。 オイルタンク下部とクランクケースの下あたりにある。ソケットレンチがあると便利。 古いオイルを出しきる。 車体を左右に傾けたり、前後にゆすったりして全部出しきる。 ドレンボルトを戻す。 一応トルクが決まっているので、トルクレンチ使用推奨。 持っていない場合はボルトが舐めないように。 新しいオイルを入れる。 レベルゲージの上限まで入れる。ある程度入れてから様子を見るといい。 点検 オイルフィラーキャップを締め、エンジンをつけてオイル漏れがないか確認。 エンジン内にオイルが回ってオイルが減っている場合その分を追加して終了。
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オイル交換 方法 クラッシュワッシャーを新品で用意する。 エンジン下部のオイルドレンボルトを外し、オイルを排出する。 10分程度放置し、車体を傾ける等してしっかりと排出すること。 新品のワッシャーを利用して、ドレンボルトを組み付ける。 ※エンジン周りのボルトは、ネジ切ってしまいやすいので注意。 エンジン右側にあるオイルキャップを外し、新品のエンジンオイルを投入する。 ノーマル状態で0.9ℓ、オイルクーラー装着等している場合は＋αで投入。 オイルキャップについているレベルゲージの範囲内にある事を確認し、エンジンを掛ける。 5分程度アイドリングを回した後、再度レベルゲージで確認する。 交換時期 3000kmか3ヶ月毎が目安だが、10000km、3年交換しなくても平気なエンジンもあるので、一概には言えない。 エンジンの回し方や、新車かどうかでも変わる。 マメに交換して、排出されたエンジンオイルの状態を見ていくのがいいだろう。 銘柄 メーカー 品名 仕様 特徴 ホンダ ウルトラG1 10W-30 購入時に投入されているオイル ホンダ ウルトラG2 10W-30/40 ホンダ ウルトラG3 10W-30/40 ホンダ ウルトラS9 10W-30/40 名前
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エンジンオイル交換 準備する物 17mmのレンチ オイル2L(ノーマルオイルパンの場合) オイル受け皿 ジャッキ 作業手順 01 まず暖機運転をしてオイルを温めます。 02 エンジンを止めたらオイルが抜け易くなるように運転席側を軽くジャッキアップします。 03 オイルパンのドレンボルトを外します。（矢印のねじです） レベルゲージを外しておくとオイルがスムーズに抜けます。 このとき勢いよくオイルが出てきますので火傷しないように受け皿で受けます。 そのまま5分ほど放っておきます。 04 出尽くしたらドレンボルトを締めます。 (オイル漏れが心配でしたら配管用の白いテープを巻きましょう。) 05 フィラーキャップを外してオイルを入れます。 オイルは、入れすぎると故障の原因になります。 最初は規定量よりも少なめに入れて2～3分アイドリング後、残りを入れて終了です。 ※注、オイルの量を見るときは車体を水平にしてください。
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ジャッキUPなし下抜きエンジンオイル交換 2016/03/01 に公開 FF車の場合、ジャッキやスロープや馬を使うまでもなくハンドルを右に一杯切れば意外とそのままで下抜きのオイル交換ができます。 下抜きのオイル交換はジャッキアップが基本だと思います。ところが、前をジャッキＵＰすると水平になりにくく、古いオイルが残りそうで気分的に良くありません。多少なりとも下にもぐるからには馬も架けないといけないし…やたらと面倒で億劫になります。スロープを用いても水平になりにくいです。しかし、FF車なら、ジャッキアップ無しで簡単手軽にオイル交換できました。これなら、マメにオイル交換できてしまうのです。動画の初めの方でチラッと映っていますが、オイルフィルターの交換もジャッキＵＰなしでできそうです。車はトヨタ パッソ セッテです。 追記1 動画で、ドレンコックと言っていますがドレンボルトの間違いでした。 ドレンコックは手で回せる物の事を指すようです。 追記2 前回の交換から距離は5000ｋｍでしたが年数が1年半たっていました。 交換後、エンジン音が小さくなりました。
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エンジンオイル量点検 オイル交換 用意するもの 17mmメガネレンチ 廃油を受ける皿 オイルを注ぐ物（オイルジョッキなど） *
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2020年最新情報はこちらミッションオイル交換用ポンプ 大塚さんからオイルサクションガンのレポートを頂きました。 ミッションオイルの交換時、オイルの注入には市販のオイルサクションガンを使うのが一般的で、ほかに漏斗とホースを使って流し込むというシンプルな方法も考えられます。 ストレートのサクションガンはこんな感じ。 4000円弱 ただし、ミッションオイルは粘度80-90W程度を使用するため、漏斗の方法は多少かったるく、サクションガンを購入しても2～3年に一度しか使用しないため、もったいないと思われます。 そこで自作することにしました。 原理はこんな感じです。 材料 1.5リットルのペットボトル 内径6～9ミリ程度のホース1m弱 ボール用空気入れポンプ 目止め用接着剤(今回は手持ちのエポキシを使用) 作り方 これがエポックとなる空気入れポンプです。 ダイソー(百円ショップ)で、このポンプを見たときに今回の計画を思いつきました。 いまではこのようなモノが100円ショップにあるのですね... 今回の購入品はこれのみ。 ということで製作原価は105円 ペットボトルのふたにオイル用ホースに合わせた穴と、ポンプホースに合わせた穴をあけ、それぞれを差し込み固定します。 穴は出来るだけタイトに、空気がもれないフィット感を目指し、ホースはペットボトルの底に届く長さに差し込んで固定して下さい。 さらに、ふたとそれぞれのホースを固定し、密閉出来るように接着剤などで目止めします。 ペットボトルにミッションオイルを１リットル入れ ホースの固定が完了したふたを閉めればサクションガンの完成です ホースの先をミッションオイル注入口に差し込んで保持。 ポンプでペットボトルに空気を入れると、容器内のオイルがミッションに圧入されます。 今回は手近にあったペットボトルで作りましたが、反省点としてペットボトルは角形ではなく、高圧に耐える炭酸飲料などに使用されている円柱型1.５リットルを使用した方が安心感が得られると思います。 （写真提供 yamameさん）
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2008/7/6のこと エンジンオイル変えました。 5800円くらいしましたが、ケチらずに投入。ガソリン一回の給油より安い。 100%合成油にしました。 ↓コレ買った方がいいです。 ↓これも作っとくと便利です。タイヤの下に敷きます。 これがあればジャッキアップしなくてもいける。詳細はコチラ ↓こんな感じに乗り上げる まぁあとはオイルパンのドレンボルトをはずして油を排出したあと、新しい油を入れるだけ。 エンジンオイルは頻繁に変えたほうがよい。
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エンジンオイルのレビュー（オイル名で五十音順） 【今回交換したオイル】…モービル0w-40 【前回入れてたオイル】…モービル5w-40 【何キロ走って交換？】…9000 【現在の走行距離】…130000 【車種orエンジン形式】…05 ラグレイト V6 3.5 SOHC VTEC 【車の使い方】…この時期はスキーへの車 【インプレッション】…オイルパンのシール交換してから二度目の交換でにじみ無し 今回は0w初挑戦だけど大丈夫かなぁ 工場長推薦だからと入れてみた エンジンノイズがサーからシャーになった 若干ノイズ高めかも 走った感じは全く変わらず 油温も正常 今度は氷点下のゲレンデ駐車場に一晩放置してどうなるかだ 【今回交換したオイル】…Mobil1 0w-40 【前回入れてたオイル】…ゴールデンエコ0w-20 【何キロ走って交換？】…3000km 【現在の走行距離】…75000km 【車種orエンジン形式】…ロードスター・NC2 【車の使い方】…街乗りから遠出まで 【インプレッション】…概出の意見の通りかと 同じロド乗りの人のアドバイスを参考に0w-40を入れました 上で言われてる通り低回転域はゴリゴリ感というかモリモリ感というか低速トルクが増した様な印象 逆に中～高回転の吹け上がりは気持ちモタつく様に・・・ただエンジンノイズも大分少なくなりました まあ個人的に気になってた低回転でのトルクの谷のような失速感が無くなったので満足です 次は30辺りを試してみようかなと考えてますが、オイル交換がこんなに大変だとは思いませんでしたorz