約 3,121,968 件
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/335.html
BMW 3.0 CSL '73 メーカー BMW 英名 BMW 3.0 CSL '73 エンジン M30B32 タイプ ロードカーホロモゲーション カテゴリー N200 PP（初期値） 427.88 総排気量 3,153cc 最高出力 205PS/5,500rpm 最大トルク 29.2kgfm/4,500rpm パワーウエイトレシオ 6.07kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,660mm 全幅 1,730mm 全高 1,370mm 車両重量 1,250kg 重量バランス 50対50 トランスミッション 4速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ7 備考 バットモービルと呼ばれた後のエボリューションモデルのルーツ 概要 BMWがE9系をベースにツーリングレースでの参戦のために軽量化を施したモデルを市販車として投入しホロモゲーションを獲得したマシン。大型のフロントバンパーとリヤウィングの付いたモデルはホロモゲーション獲得のためだけに生産されたモデルでこのモデルをベースにレース用の車両が制作されている。 その特徴的なリヤウィングから「バットモービル」という愛称を持ち当時のヨーロッパのツーリングカーレースで大活躍。70年代を代表するツーリングカーレーサーとなった。 また当時のスーパーカーブームの火付け役となった漫画「サーキットの狼」では敵役の隼人ピーターソンや京極さくらの愛車としても登場した。 解説 2002のモデルで当時のヨーロッパのツーリングカー選手権へと参加していたBMWは､ビッグシックスエンジン､大型の直列6気筒エンジンを持つ当時の主力車､E9系の高性能モデルであったBMW3.0CSでの参戦を決めた。その資質の高さに加えて､既に前身であった2800CSの時代にアルピナによるチューンが施されたマシンが1970年のスパ・フランコルシャンにて勝利を得ていたの実践があったため､モータースポーツでの活躍を期待されていた。だが､E9系は元々2002と比べ大きく肥大化していた車体の重量の問題がネックであった。そこでBMW3.0CSをベースにメーカー自らが車体各部を軽量化した更なる高性能モデルを市販車として販売､それをレース参戦のためのホロモゲーションを得るための車両としての開発を進める事となった。 その軽量化への一環として左右のドアをアルミ製に、リアウインドウをアクリル製に交換､またレースには不要なパワーウィンドウモーターを廃すことで、ノーマルバージョンの1,400kgから200kgも減量することを成功させている。モデル名の「L」は、ドイツ語で、Leicht＝軽量の意味を示している。こうして1971年に3.0CSLとして販売がされたモデルであったが､翌年には早くもセカンドバージョンが発売されたりと､レースへの勝利を得るための改良による進化に余念が無かった。 そして､1973年にセカンドバージョンをベースにパワーアップされたこの73年モデルは更なる進化を遂げた。まずエンジンの排気量は3,153ccへと拡大。これにより更なるパワーとトルク向上が図られた。そしてその1973年型の特徴というべきなのが追加されたエアロパーツである。セカンドバージョンに装備されていた大型リアスポイラーは外され､その代わりにFRP製のフロントエアダムを装着､ステンレス製リアオーバーフェンダー、トランクリッド上の巨大なリアスポイラーを装備し､まさにその姿はレーシングカーそのものに近い。その元々の市販の高級クーペのキャラクターに似つかわしく無いような仰々しい出立ちから「バットモービル」という愛称で呼ばれ､後の90年代のグループAでの勝利を得るため､市販車の段階からウィングなどの過激な武装を施されたエボリューションモデルのルーツとも言える車でもあった。こうしてパワーアップされた3.0CSLはヨーロッパ・ツーリングカー選手権(ETC)において活躍。ライバルであったフォードカプリとの熾烈な戦いを制し､1973年のチャンピオンを獲得した。ちなみに3.0CSLはカプリと同じく息の長いモデルとしてETCで活躍していき80年代に入る頃まで活躍する。その後5シリーズや3シリーズを経てグループAのBMW M3へと繋がっていくのである。 登場シリーズ グランツーリスモ7 中古車ディーラーにてCr.13,840,000(走行距離79,590Km)で購入可能。価格は状態により多少前後する。 Ver 1.19のアプデで、Z4 GT3のP65B44型V型8気筒NAエンジンをスワップする事が可能に。劇的なパワーアップが望める一方で、旧式のFR車ゆえ足回りが負け気味になってしまうのが難点。この車に限ったことではないが… コメント 3.0 CSLはエアロパーツ無しの1971製とエアロパーツありの1973製が同時実装してるの知ってました？ -- (射手寅) 2022-04-12 11 56 07 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/105.html
オイル上がり 4ストロークエンジン(未作成)の不具合の1つ。エンジンオイルが異常にピストンリング(未作成)の隙間から燃焼室(未作成)内に入り込む事。燃焼室(未作成)へオイルが下からやってくるので、オイル上がり。 この部分はエンジンオイルで潤滑(未作成)されているため、正常でもごくわずかに燃焼室(未作成)内に入り込んでいるが、ピストン(未作成)やシリンダー(未作成)が磨耗(未作成)したりピストンリング(未作成)が劣化してしまうと、想定以上のオイルが上がってしまうことになる。 症状は、 オイル消費量が妙に多い。 排気口(未作成)から2ストロークエンジン(未作成)のように白煙を噴く。 吹け(未作成)が悪くなり、出力(未作成)が低下する。 エンジンや排気系(未作成)が汚れてしまう。 ピストンの潤滑(未作成)がうまく行かなくなる。 異常な量のオイルが燃える時と燃焼室(未作成)の温度も変わる。 最悪の場合、エンジン破損の危険性あり。 重い不具合なので早めの修理が必要だが、事実上エンジンのオーバーホールでしか直せないため（最低でも腰上(未作成)のオーバーホール）、金銭的に非常に苦しい。 関連語 「エンジンオイル」「オイル下がり」 2007年11月02日
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/106.html
オイル下がり 4ストロークエンジン(未作成)の不具合の1つ。エンジンオイルが異常にバルブのステムシール(未作成)の隙間から燃焼室(未作成)内に入り込む事。燃焼室(未作成)へオイルが上からやってくるので、オイル下がり。 この部分はエンジンオイルで潤滑(未作成)されているため、正常でもごくわずかに燃焼室(未作成)内に入り込んでいるが、バルブステムシール(未作成)やバルブシート(未作成)が劣化したり破損したりしてしまうと、想定以上のオイルが下がってしまうことになる。 症状は、 オイル消費量が妙に多い。 排気口(未作成)から2ストロークエンジン(未作成)のように白煙を噴く。 吹け(未作成)が悪くなり、出力(未作成)が低下する。 エンジンや排気系(未作成)が汚れてしまう。 バルブの潤滑(未作成)がうまく行かなくなる。 異常な量のオイルが燃えると燃焼室(未作成)の温度が変わる。 最悪の場合、エンジン破損の危険性あり。 重い不具合なので早めの修理が必要。バルブ周辺のメンテナンス(未作成)やオーバーホールで直ることもあるが、バルブシート(未作成)打ち直しになると金銭的にはフルオーバーホールと何ら変わらなくなってしまう。 関連語 「エンジンオイル」「オイル上がり」 2007年11月02日
https://w.atwiki.jp/raceroomracingexp/pages/113.html
BMW M6 GT3 マシン名 BMW M6 GT3 エンジン型式 4.4ﾘｯﾀｰ90度V型8気筒ツインターボ 最大馬力 推定580hp 車両重量 1300kg パワーウェイトレシオ 2.24kg/hp BMW M6 GT3仕様。カラーリングにSuperGTのTeamStudieとARTAがある。 多くのレーシングチームがBMW Z4から乗り換えた後釜と言えるモデル。 ハイパワーなエンジンによって非常に優れた加速性能を持ち、トップエンドまでストレス無く伸びていく。 さらに軽快なハンドリングと、強力なダウンフォースで素早いコーナリングが可能となっている。 低中速テクニカルサーキットでも、高速サーキットでも安定した性能を発揮できるオールラウンダーと呼べるだろう。 それでいて、癖もなく比較的乗りやすいというのも大きな魅力である。 コメント欄 名前
https://w.atwiki.jp/monosepia/pages/8852.html
石油 / ペトロダラー +ｸﾁｺﾐ検索 #bf +ﾌﾞﾛｸﾞｻｰﾁ #blogsearch +ﾆｭｰｽｻｰﾁ 「家族には1ペンスも遺さない」稼いだ全財産を寄付した女性起業家の信念 - ニュース・コラム - Y!ファイナンス - Yahoo!ファイナンス 1万5，613点の中から2021年のベストバイ100を選出！「mybest AWARD 2021」を発表（2021年12月9日）｜BIGLOBEニュース - BIGLOBEニュース サウジ皇太子買収のニューカッスル〝冬の爆買いリスト〟判明 マンＵ・リンガードらリストアップ（東スポWeb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 中東出張に向かった李在鎔サムスン副会長、年末には中国・欧州行きか（中央日報日本語版） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 2022年、国内男子ツアーは2大会が新規で開催。懸念の声も…（みんなのゴルフダイジェスト） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ＰＳＧがレアル下部組織の有望株「大量引き抜き」画策 ＭＦ中井卓大もターゲットに（東スポWeb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 1からわかる!イスラエルとパレスチナ（３）解決への道筋は｜NHK就活応援ニュースゼミ - NHK NEWS WEB 【ドバイから関西へ④】繰り返すトライ・アンド・エラー 万博で脱却なるか - 産経ニュース インテル、“オイル・マネー”引き抜きターゲットと契約延長へ 年俸9億の条件で合意か（Football ZONE web） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース カタールＷ杯の開催費用が国家予算規模まで膨らみ大波紋 その額なんと３４兆円！（東スポWeb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース アブラモビッチ氏がスタンフォード・ブリッジに帰還！ ビザ失効から3年半ぶり（超WORLDサッカー！） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ヒストリックなポルシェ1000台超に熱狂。中東ドバイで「Icons of Porsche」開催（Webモーターマガジン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 15歳のニュース これって経済？ 気になる数字「2．9個」 踏みつけられる地球 - 毎日新聞 「金満PSGとシティは勝てない！うちに負け続ける」バイエルン重鎮が豪語 - Qoly Football Web Magazine 新生ニューカッスル、ユベントスの仏代表MFに白羽の矢 最大19億円で獲得か（Football ZONE web） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース イーロン・マスクはジオン・ダイクンの夢を見るか？ ビッグテックが宇宙を目指すほんとうの理由（ニューズウィーク日本版） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「ベルマーレ外交」河野太郎氏が広島戦を大使らと観戦! ファンは「オイルマネー待ってます」と期待（超WORLDサッカー！） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【みやこＳ】５番人気メイショウハリオが重賞初Ｖ（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【ブリーダーズＣ】ラヴズオンリーユー 芝試走も上々 矢作師「何も問題なく」（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 大手証券会社に「相場操縦」疑惑で強制捜査、個人投資家には“氷山の一角”とみえるワケ（久保田博幸） - 個人 - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース PSG、S・ラモスの契約解除を検討か 仏報道「優先順位が高いわけではないが…」（Football ZONE web） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース サウジの新ツアーがグレグ・ノーマンをCEOに据え新会社設立、アジアツアーに226億円以上投資【武川玲子コラム】（中日スポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ニューカッスル買収のサウジオーナーがまた爆買い！ 次の標的は名門ポルト - 東スポWeb ＢＣマイル ヴァンドギャルド波乱なるか 過去１０年で米国馬７勝、欧州馬３勝（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【アルテミスＳ】久々も目覚める！ミントの末脚 友道師「牝馬にしてはしっかりしている」（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 降格圏低迷のニューカッスル、オイルマネー活用で元ドイツ代表MFエジルを緊急補強か - Football ZONE web 問題は複雑… 22年『サウジ国際』にダスティン・ジョンソンらの出場希望は叶うか？（ゴルフ情報ALBA.Net） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース PGAツアーの新ボーナス制度「15試合出場で5万ドル」その真意とは?（みんなのゴルフダイジェスト） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【天皇賞】ワールドプレミア 春秋盾連覇へ不安残す 併せ馬で４馬身遅れ（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース オイルマネー手に再建図るニューカッスル、今季未勝利のブルース監督を解任（超WORLDサッカー！） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース モウリーニョ、新生ニューカッスルへの就任を否定「100％ローマに集中している」（超WORLDサッカー！） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【ＰＯＧ】ライラック 楽々抜け出す 相沢師「重賞級」（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース クロップ監督、潤沢な資金得たニューカッスルは「数年後にCLに出場するだろう」（超WORLDサッカー！） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 森厩舎 米Ｇ１・ブリーダーズＣに４頭出し マテラスカイはＢＣスプリントへ（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 原油高、シェールの足音再び - 日本経済新聞 ニューカッスル、ブルース監督の解任は時間の問題か…トッテナム戦前に監督交代とも（超WORLDサッカー！） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【菊花賞登録馬】神戸新聞杯Ｖのステラヴェローチェなど２４頭がエントリー（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 石油の終焉、早める原油高 産油国の安定策にほころび - 日本経済新聞 ドーブネがデイリー杯２歳Ｓへ（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース チェルシーオーナーのアブラモビッチが3年ぶりに渡英、スタンフォード・ブリッジ訪問か（超WORLDサッカー！） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース アジアンツアーが11月に再開 2020－21年統合シーズンは4試合を新たに実施 （ゴルフダイジェスト・オンライン（GDO）） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【スプリンターズＳ】１４年ぶり３歳馬Ｖ、ピクシーナイトがＧ１初制覇（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【秋華賞】ソダシ 極上併せ馬 栗東ＣＷ６Ｆ８１秒８－１１秒６「いい感じ」（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 中国の巨大ブロックチェーン構想率いるRed Date社とは 支えるサウジのオイルマネー（CoinDesk Japan） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース グレナディアガーズ 米遠征断念、次走はマイルＣＳへ（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【ＰＯＧ】ワイドカイザー 光る勝負根性 陣営「乗り味のいい馬」（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース カタール移籍のハメス、“秘密条項”を海外紙記者が指摘 「心はすでに別のクラブに…」（Football ZONE web） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【神戸新聞杯】ワンダフルタウン 充電完了 ダービーの雪辱へ「爪の心配もない」（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 2024年度の「日本オープン」は東京ゴルフ倶楽部、「日本女子オープン」は大利根カントリークラブで開催（ゴルフダイジェスト・オンライン（GDO）） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「サウジインターナショナル」とアジアンツアーが提携 オイルマネーはアジアへ？（ゴルフダイジェスト・オンライン（GDO）） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【オールカマー】ウインキートス 巻き返す 前走９着も陣営「変わってくるはず」（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【スプリンターズＳ】ヨカヨカ 闘争本能むき出し 九州産馬初のＧ１制覇へ上昇気配（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【京成杯ＡＨ】カテドラルが差し切りで重賞初制覇（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 豪エネ大手サントス、オイルサーチと合併で合意（写真=ロイター） - 日本経済新聞 ルカクが安く見える！？チェルシーのアブラモビッチオーナーが“650億円”の超大型クルーザー購入（超WORLDサッカー！） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース メッシも手中に！ なぜパリSGは「スター選手」を買い漁るのか？ 実はカタールW杯のために…（SOCCER DIGEST Web） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 住友商事、シャープ、ローム…「中国・産油国マネーの巣窟」租税回避地が爆買いした日本の40社 - ダイヤモンド・オンライン 石油・ガスの開発投資3割減 20年、再生エネが逆転（写真=ロイター） - 日本経済新聞 タイオイル、インドネシア石化大手に15%出資 1000億円 - 日本経済新聞 なんぼや、サウジアラビアへ進出！ - PR TIMES スーパーインド人だけじゃない 世界中に3200万人、インド系住民の支え合い力：朝日新聞GLOBE＋ - GLOBE+ 二階堂ふみのガチな飛行機シート愛、過去にはメジャーを持ち込んだことも！？ (2021年7月11日) - エキサイトニュース 石油資源開発、カナダのオイルサンド権益売却を検討 - 日本経済新聞 レアル退団のS・ラモス、PSG入りが正式発表 契約は2年間で背番号は「4」（Football ZONE web） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース Jリーグと「夏の助っ人“流出”」 中東＆中国勢の脅威…衝撃度の大きい歴代3人を選出（Football ZONE web） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース PSGがカタール資本移行後10年 「オイル・マネー」の“軌跡”にイタリアメディア注目 - Football ZONE web 【社説】脱炭素は米から中ロへの贈り物 - Wall Street Journal ブラジルの悲惨な10年間 - JBpress プレミアゴルフリーグが2023年に開始!? 優勝賞金は400万ドル | ゴルフのポータルサイトALBA.Net - ゴルフ情報ALBA.Net “欧州SLに乗り気じゃなかったオイルマネー勢”がCL決勝で激突… 注目すべきは20歳フォデンと22歳マウント、出世株の生え抜き（井川洋一） - Number Web - ナンバー 【CL決勝】水沼貴史「チェルシーはオプションが豊富」気になるペップとトゥヘルの采配、シティのキーマンは？（水沼貴史） - Number Web - ナンバー ソウル五輪で巨大“観光流通”企業へと変貌、財閥として「ロッテ」不動の地位を確立 - ダイヤモンド・オンライン 特別リポート：オイルマネーで脱石油、サウジ戦略転換の現実味 - ロイター (Reuters Japan) マキロイ「お金目当て」ミケルソン「興味深い」 スーパーリーグ構想再燃に選手は - ゴルフダイジェスト・オンライン 昭和40年代男が憧れる「カウンタック」をセクシー美女が激走するシーンは必見！【映画の名車】 | VAGUE(ヴァーグ) - くるまのニュース 「ドバイ詐欺」にご注意 王族、オイルマネーちらつかせ - 毎日新聞 台湾での米中衝突が引き金、米国債・株・ドル大暴落 - JBpress イラン、韓国船籍のタンカーを解放 韓国外務省発表 - AFPBB News Jリーグに｢補強苦手なクラブ多い｣残念な理由 - 東洋経済オンライン 【地球コラム】敗戦のアルメニア首相、窮地に - 時事通信ニュース 中東産油国に迫る〝脱石油〟のタイムリミット - WEDGE Infinity 韓国、イランと資金凍結解除で合意と発表 米の承認が条件か - AFPBB News オイルマネーあるうちに 技術立国の夢実現へ実利優先 - 日本経済新聞 低迷期と黄金期のエースがヒーロー！ オイルマネーで獲得した“ドリブル王”は――マンCの10番の系譜 - サッカーダイジェストWeb 原油減産幅の維持が焦点、サウジやロシア4日にも協議（写真=ロイター） - 日本経済新聞 原油価格「マイナス」その背景と今後 オイルマネー引き上げで「コロナショックに追い打ちも...」 - J-CASTニュース 武藤所属の古豪ニューカッスルがオイルマネーで復活!? 買収が有力視される“資産36兆円”のサウジ事業体の実態とは？ - サッカーダイジェストWeb 「雑誌SK」アーカイブ｜中東産油国はなぜ、サッカークラブを買うのか？ - SOCCER KING 原油価格が急落 みんな怖がる理由とは - 日本経済新聞 ソフトバンクＧは売買代金断トツで急落、裁定売りに加え原油急落でオイルマネーに懸念 - minkabu PRESS 「スポーツじゃない。遊び道具と化した」リーガ会長が“オイル・ガスマネーの国営”クラブへ警鐘 - Goal.com 【オイルマネーでCLを制するか～マン・C編～】マンチェスター・シティは優勝候補筆頭にあらず、都並敏史がプレミア... - Goal.com 【オイルマネーでCLを制するか～PSG編～】欧州で勝てないPSG、都並敏史の予想は今季も良くてベスト8止まり。優勝候... - Goal.com コラム：衰えるオイルマネーの威力 - ロイター 【ビジネス解読】サウジ国王が韓国をスルー！オイルマネーを取り逃す無念さに国民不満が続々 - 産経ニュース オイルマネー還流の意義。サウジ証取とJPXが連携強化｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 - ニュースイッチ Newswitch ｢日本株はオイルマネーで復活｣は甘すぎる - 東洋経済オンライン オイルマネーが戻らないと2万円超えは困難 - 東洋経済オンライン オイルマネーで成功を買う…マンCのオーナーってどんな人？ - SOCCER KING オイルマネー持たざるアラブ諸国、食品価格上昇が深刻な問題に - ロイター |● オイルマネー〔Wikipedia〕} オイルマネー（oil money）とは、主にOPEC加盟国の石油輸出による経常黒字で蓄積された資本のことで、1973年のオイルショック後に発生した。国際的な原油取引市場でアメリカ合衆国ドルが国際決済通貨のほとんどを占めることからオイルダラーとも呼ばれる。OPECには中東諸国が多いため、中東のアラビア資本をさすことが多い。英語では、石油を意味する petroleum（ペトロリアム）と、アメリカ合衆国ドルを意味する dollar（ダラー）とを合成した Petrodollar（ペトロダラー）で呼ばれる。ただし、原油取引の国際決済通貨としてユーロなどの地位も幾分かあるため、場合によっては oil money や petrocurrency などとも呼ばれる。 .
https://w.atwiki.jp/soysouso800/pages/730.html
オリーブオイル オリーブオイルさえあれば不可能な事は無いとされる伝説の油。オリーブオイルの海から生命は誕生し、オリーブオイルによって猿はヒトへと進化した。オリーブオイルの豊富な土地に文明が生まれ、オリーブオイルを求めて大航海時代がはじまり、数々の戦争を引き起こしたのもオリーブオイルが原因であったと言われる。宗教者達はオリーブオイルを神と崇め、錬金術師達は無からオリーブオイルの精製を夢想し、王侯貴族はオリーブオイルの風呂に入り、パンが無ければオリーブオイルを飲めば良いじゃないと言ったとされる。 調理・食事におけるオリーブオイルマナー 調理前は必ずオリーブオイルで手を洗い、オリーブオイルはしっかりと オリーブオイルで流す。 調理器具や食器類はオリーブオイルを洗剤として用い良く洗う。 オリーブオイル分が残っていると料理の風味を損なう場合もあるため しっかりとオリーブオイルで流す。 コンロは必ずオリーブオイル燃焼式の物を使用する。 水は水中毒を引き起こす可能性が高いため料理では絶対に使用しない。 水が必要な状況では必ずオリーブオイルを用いる。 料理に必要となる野菜類はオリーブオイルで洗う。 肉類や魚類は必ずオリーブオイルに漬けておく。 オリーブオイルを薄める時は必ずオリーブオイルを使う。 揚げ物は必ずオリーブオイルで揚げる 料理の味付けはオリーブオイルのみで。 最後の仕上げに必ずオリーブオイルを掛ける。これを追いオリーブと呼ぶ。 料理をいただく際の飲み物は必ずオリーブオイルで。
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/1204.html
BMW M2 Competition '18 Image Credit gran-turismo.com メーカー BMW 英名 BMW M2 Competition '18 年式 2018 エンジン S55B30A タイプ ロードカー カテゴリー N400 PP（初期値） 548.30 総排気量 2,979cc 最高出力 410ps/5,800rpm 最大トルク 56.0kgfm/2,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 4,461mm 全幅 1,854mm 全高 1,410mm 車両重量 1,575kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 7AT 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ7 備考 M3の弟分､だが中身は十分過激だ 概要 M2はBMW・2シリーズをベースにBMW M社がチューニングを手掛けたモデル。BMWのCセグメント車で唯一のFRであり、Mモデルの中ではもっともコンパクトな車で、エントリーモデル的な位置づけを担う。 M3の弟分的存在……だが､ベースであるM235iの直6エンジンからエンジン各部を高出力対応品へと換装。最高出力は272kW(370ps)/6,500rpm、最大トルク465Nm (47.4kgm)と、強烈なパワーを生み出す。さらにオーバーブーストモードも搭載。 まさにBMW公式の魔改造コンパクトクーペ。もちろんチューンベースとしても人気が高くドリフト仕様も存在する。 グランツーリスモ7で初収録されたⅯ2は、「競技」を意味する名を持つ「M2 Competition」。 ベースであるⅯ2との特筆すべき違いは、M社による専用設計の証である「S」から始まるユニットS55B30T0エンジンになった事。 M3/M4譲りの直6エンジンで、最大出力302kW(410ps)/5,250-7,000rpm、最大トルク550Nm/2,350-5,200rpmへと向上。 勿論エンジンだけでなく剛性面、足まわりやブレーキも強化され、外観もキドニーグリルがブラッククロームで統一されるなど、「コンペティション」の名に違わず非常にスパルタンな仕様となっている。 コンパクトだが獰猛。エントリーモデルながらBMWの追い求める「駆け抜ける喜び」をとことん味わえるモデルと言えよう。 ベースの2シリクーペは2021年にフルモデルチェンジ発表で2022年2月発売、M2は2022年にフルモデルチェンジが発表されて2023年2月に販売開始。世界的にも貴重なCセグFR車を継続している。 なお紛らわしいが2019年から発売されている「2シリグランクーペ」はこの2シリクーペとM2とは全く異なる車で、FFを採用しているのでむしろミニの親戚である。 Ⅿ3やⅯ4と違いキドニーグリルはバンパー下部まで伸びておらず、ガンダム顔っぽい顔つきになった。 公式解説 コンパクトかつ高性能なFRとして人気のBMW 2シリーズクーペ。そのエンジンコンパートメントに、M3/M4も搭載したS55型3L直6ツインターボエンジンを押し込んだ過激な1台が、BMW M2 Competitionだ。 S55型エンジンのパフォーマンスは最高出力410PS、最大トルク56kgfm。至高の直列6気筒を作り続けてきたBMWの中にあっても高回転の伸びに優れ、ブーストの高まりとともに悪魔のようなパワーがさく裂する。このパワーを受け止める足まわりにもぬかりはなく、バネ下の軽量化に貢献するアルミ製サスペンションには専用チューニングが施され、トルクベクタリング機構である「アクティブMディファレンシャル」が、意のままのコーナリングを可能にする。 登場シリーズ グランツーリスモ7 Ver1.26アップデートにて追加収録された。 Cr.9,100,000で購入。カスタムベースとしてガッツリ弄ると良い。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/regina51/pages/266.html
1988 BMW M5 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 推定ランク C Class 367 エンジン 6気筒 速度 5.4 ハンドリング 4.7 加速 6.1 ブレーキング 4.7 参考 1988年、BMW 5シリーズのハイスペックとなるM5が誕生した。M5に搭載されたエンジンは、かのBMW・M1のものを改良したもので、最高出力は286馬力を発生させ、当時の最高速度となる250km/hをまで達することができた。 価格 19,000CR 価格はM5の初代であるためか、低めに設定されている。
https://w.atwiki.jp/bikeoil/pages/6.html
413 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 12 33 27 ID zsbvng2A ＣＢＲ1000ＲＲにシェブ投入。 5000ｋほど走ったが、現状では不具合はない。 他にもＳＳで四輪用入れてる人いますかい？ 俺はコレ入れてるとかインプレを聞かせて欲しい。 414 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 00 42 08 ID iSMbA+I2 CBR600でシェブ3万キロ。 異常なし。 282 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 23 51 51 ID OCNmrF/g 油冷750乗っててシェブロン入れてます 10ｗ-40です 確かに泡立ち多いです シフトフィールも良くないです 只安いので１０００キロで交換してます 今のところ問題無く走ってます 後一箱残ってるから使い切ったらSUMIXを入れてみようかと思ってます 934 名前：７７４ＲＲ ：2006/10/26(木) 00 21 53 ID NwyoQEdp 931 04R1000にずっとシェブ入れてたけど、16800kmで手放すまで絶好調だったよ。 売った店でも極上車として売ってて、どこかにドナドナされていったなぁ。 今でもどこかで元気に走っているんだろうな。 現オーナーがモチとか一生懸命入れて、シフトフィールが最高！とか言ってたらちょっと笑うw 925 名前：７７４ＲＲ ：2006/10/24(火) 08 34 50 ID /S7jo97w シェブ10w-40入れて空冷125で山道をまわしまくってガンガン攻めてるけどなんともないなあ 924 名前：７７４ＲＲ ：2006/10/24(火) 00 14 49 ID 6gzxmBgM 今年もシェブで通した・・ SS600、峠6ツー4・・三年目・・3万キロ強・・・全く異常なし・・・ 706 名前：７７４ＲＲ ：2006/09/20(水) 11 27 55 ID WWlzfZYQ やはり、今回、２回目も２０００ｋｍ近くなって、シフトアップしにくくなってきた・・・シェブ１０ｗ－４０ シングル空冷２５０です。 40 名前：７７４ＲＲ ：2006/06/21(水) 21 42 32 ID mh3zqKwc スレ復活したんだな。 昨日XJR400にシェブ10W-40投入。譲ってもらったばかりだから その前は何が入ってたかは不明。 ギアの入り、クラッチの滑りともとりあえずは問題なさそう。 XJRの前はバンディット250で使ってた。 もし相性だめだったらすぐ交換ということで 347 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/24(水) 05 56 59 ID Qcp7Opz4 シェブの10W-40を大量に（４０Lぐらい）購入してしまった。ず～っと純正 オイル命だった漏れはやはり使うのに躊躇してしまう。友人らが全くオイル 交換せずに乗っていたのでシェブに交換してやった。お礼は昼飯wいや、 シェブのオイル代の方が安いってw 友人らのバイク W650 TW SR400 ホーネット250 カブ スマDio・・・ 今のところ全く不具合無いみたいどころかメチャメチャ調子よくなってるw ってことで他人様のバイクでの実験終了。愛車にも使う事にするよ。 ホーネットやスマディオといった水冷は心配無かったんだけど、W650みたいな 空冷エンジンには正直不安だったが、乗ってる本人が「すげぇ！メチャメチャ 調子良いぞ！」と喜んでるので大丈夫みたい。 298 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/19(金) 22 28 19 ID 7jN0848B いまさらシェブのインプレも聞きたくないだろうけど ロングテストできたんで一応報告しときます。 ・車両 CBR1100XX 1998 走行距離48000km （100%メーター戻しあり・実走行はおそらく68000kmくらいか） ・乗り手 日常メンテから重整備まで自分で出来るレベルです。 走りは峠や湾岸（大阪）ではレッド手前まで回しますが 普段は低回転メインで穏やかな走行をしています。 この車両と乗り手でシェブロンのみで40000km走行しました。 交換は3000～4000kmおき フィルター交換はオイル交換3回に1回 毎日の通勤とツーリング、峠とオールマイティーに走行 こんな条件ですが クラッチのすべりなどは出てきてません。 またエンジン関係でもO/Hが必要になるような各部の磨耗は出てません。 そろそろタペット調整が必要になってきたくらいです。 燃費に関してもこの40000kmで悪化はありませんでした。 3000kmも走るとかなりくたびれてくるオイルですが やはりコストパフォーマンスはいいですね。 275 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/19(金) 14 19 28 ID r6QjwR4j んじゃあチョット質問。 シェブって良い話（コストパフォーマンス的に）が多いけど、使ってネガの 部分を経験した人（車種とか使用状況で）っています？ 当たり前の周期でのオイル交換を前提で。 276 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/19(金) 15 16 46 ID d4hSX2ZE 人にどんなオイル使ってるのと聞かれてなぜか一瞬ためらう。 277 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/19(金) 15 25 54 ID 69bWcpZa 入れたばかりの時にガサガサしてるとこかな。 熱入って馴染むまではチョイ我慢ってとこ。 馴染むと粘度が通常のより一段柔らかく感じるから、 10W-30の感触が欲しければ10W-40を入れる、 10W-40の感触が欲しければ20W-50を入れる、 と脳内変換して投入する粘度を計画するあたりの手間かな。 自分のCBR600だと気温10度前後や下回るような厳寒期は10W-40 それ以外はすべて20W-50で丁度いいと感じる。 278 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/19(金) 17 46 31 ID 3d6mnzn9 275 俺、ZZR400にシェブ入れてるけど、シェブ使っててネガに感じた部分か～・・・ 「本当にシェブで大丈夫？」って自問自答するくらいかな。答えは「経験上大丈夫！」なんだけどね。 他にネガな部分は今のとこナシだよ。 145 名前：７７４ＲＲ ：2006/04/27(木) 23 31 22 ID MwlMs+AX DR-Zにシェブ20w-50入れたが、やたらに調子がいい。 純正10w-40で全開（一応全開ということにして於いて下さい）にしていると、 吹けが鈍くなり、ノイズも酷くなるんで、1500kmで交換したんだが、 交換してから500km、同じような条件下でも全く問題ない。 気温の問題かもしれないし、そもそも化学的な詳しい事はわからないので、 まぁ人柱の一本ということで。 しかし、ひとつ気になるのは、シェブはいつも交換直後は調子が悪い。 数十キロ走って、一晩寝かすwと凄く調子よくなる。 今回もそうだし、過去２台に入れているが、その時もそうだった。 これは何か理由があるんだろうか。 140 名前：７７４ＲＲ ：2006/04/27(木) 21 35 19 ID 4vWlj3og SS600、シェブ10W-40に交換したばかりだけどシフトフィールが 金属的で飛ばすとエンジンがガサガサ回るな。 感触的には10W-30のようないかにも柔らかすぎる感触。 やっぱ季節的にはもう20W-50への切り替えが正解だったか・・。 やはりシェブはワンランク柔らかいね。 614 名前：sage ：2005/10/08(土) 00 28 17 ID +akhxWd0 XLRにシェブロンをいれて、はや２０００KmやはりHondaのS9にもどります。 しかしこのオイルもいいと思います。 １０００Kmぐらいでかえるとなかなか、 615 名前：７７４ＲＲ ：2005/10/08(土) 00 29 10 ID 2blGbvs4 614 なかなか？ 616 名前：sage ：2005/10/08(土) 07 43 06 ID +akhxWd0 よいです。なんとなく気分的に､純正にもどるだけで、いいオイルだともいます｡ 578 名前：sage ：2005/10/01(土) 19 14 13 ID lrr4OOdP XLRにシェブロン２０W-50をいれて１００Kmほど走りました、なんかいいかんじ です。 VR1バルボリンより,いい感じがします、 この値段で、１０００Kmごとに換えれば下手な,ちょっといいオイルで、３０００ ごとに換えるよりいいのではないかと思います。 408 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 20 33 49 ID q+JSTCSf 【今回交換オイル 】…シェブロン20W-50+10W-40混合(1：1) 【前回使用オイル 】…カストロール アクティブ4T 10W-40 【前回使用距離 】…15187km 【現在走行距離 】…17021km 【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】…VTR250 【バイクの用途 】…通勤 【インプレッション 】… まだ昼は暑く、夜は涼しいので粘度の違う2種類を混ぜてみた。 交換後走ってみると至って普通のオイルでクラッチも滑らない。 前回のオイルより粘度を上げてあるので80～100km/hでの振動も減った。 気になったのは水温計の上がり方が異常に早い・・・・なぜ！？ 冬になったら10W-40のみを投入予定。 カストロールのXF-08が今まで交換したオイルでは持ちも感触も良かったけど コストパフォーマンスを考えたらシェブロンに軍配が上がる。 302 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 07 37 08 ID vJ6wzzv6 301 CB400SFに大丈夫でしょうか っていってるやつから言ってみた ちなみに漏れも元CB400SFユーザーで一度いれたことある。 普通に使えたよ。 まぁ1回しか使わずバイクを売ったわけだが。 ｻｰｷｯﾄ走るときぐらいﾚｰｽ用いれないか？ とりあえず連れのリッターSS乗りはシェブいれてレッドまで 回しまくってるぞ。 俺は600SSだけどトミンとかなら普通にシェブだな。 勿論1万回転以上使いまくり。 つーかレッドまで回して問題でるなら俺アンチになってるよｗ シェブロンの性能はあくまで普通のオイル オイル自体はよくもないし悪くもない普通のオイル そして値段が非常に安い ただそれだけのことだな 292 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/25(木) 13 39 06 ID Ji6afW3A 【今回交換オイル 】…シェブロン10ｗ-40 【前回使用オイル 】…シェブロン10ｗ-40（ずっと） 【前回使用距離 】…3000㌔毎交換 【現在走行距離 】… 20000㌔ 【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】… スペイシー100(単気筒OHC) 【バイクの用途 】… 通勤 【インプレッション 】… 安いし何でも無い Recommended Use All four-cycle gasoline engines in passenger cars, light trucks, powerboats, and other mobile and stationary equipment where single grade oils are recommended. だそうだ。 My motorcycle owner s manual recommends against using an SJ passenger car motor oil. What product does Chevron have for my motorcycle? Due to the inclusion of fuel economy requirements in the API category SJ, many oils have been formulated to contain friction modifiers. In a motorcycle wet-clutch application, these additives cause clutch slip and power loss. Chevron Delo® 400 Multigrade SAE 15W-40 is our recommendation for motorcycle use. クラッチには15W-40 が良いそうだ。日本で売ってないよね。 ttp //www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm 256 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/22(月) 23 59 42 ID BrTcYi4G 【今回交換オイル 】…シェブロン20W-50 【前回使用オイル 】…シェブロン20W-50 【前回使用距離 】…3000km 【現在走行距離 】…1500km 【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】…CBR600F4i 【バイクの用途 】…峠6 ツー流し4くらい 【インプレッション 】… シェブ使い始めてもう2年目も中盤を過ぎた。 正直、純正(G3)のフィーリングは忘れかけている。 が、G3の頃のほうがアレが良かったなぁコレが良かったなぁとかいう後悔が全く無い。 峠でレッド付近までカチ回しながらガンガンとシフトしていっても別に不具合無し。 クラッチの滑りなど、正直一度も感じたことがない。 10W-40はシフト面で違和感というか熱ダレを感じたので20W-50のみ使っている。 231 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 15 16 32 ID qHUbgWwb ここで洗脳されてZZR400Kにシェブ入れてみたよ。 確かにこのコストパフォーマンスは凄いわ。 まだ１万までしか回してないけどシフトタッチはバルボリンより全然上だった。 今のところ、バル+ゾイル≧シェブ＞バル って感じで。 164 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/15(月) 18 55 55 ID V8XsR4E/ RV125jpにシェブロン20-50を入れて300K走行 だめだ硬すぎた。レスポンス悪化、高回転重い。 このクラスに20-50はやめましょう 109 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 19 15 28 ID edJHkejA シェブ10W-40使って一年以上なる。カブ、ＸＲ600、普通に走って ３千㎞ペースで交換、燃費も変わらずミッション系も問題なし 高いオイル入れるんなら、その分、パーツを買ってるよ。 33 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 19 20 14 ID RiGWiDmh NC35海苔だが、ずーーっと純正オイルを使っていた漏れが 今日シェブ20ｗ-50に挑戦したわー。 め ち ゃ 使 え る ！！ 36 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 21 09 13 ID O5WQmWRc 33 俺もNC35(RVF)乗り 同じくｼｪﾌﾞ20w-50 ヽ(･∀･)人(･∀･)ﾉ 728 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/12(火) 13 38 04 ID Q6wN+zAB シェブロン入れたらメカノイズが増えませんでしたか？ CBにシェブロンを入れたらノイズが増えました。 エフェロプレミアムを入れたら静かになったので気のせいではないです。 730 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/12(火) 23 02 49 ID r3Bz7Q89 728 おれも、メカノイズ大きくなった。 ギアと別体の４輪でないんだし エフェロプレミアムとかと比較したら、かなりひどく感じるよシェブ 644 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/06(水) 23 06 42 ID jcqISaIT 633 今のカブ９０は4年前に新車で購入。現在１５０００Km。そのうち半分ぐらいは シェブ１０Ｗ－４０を使用。カブにとっては十分な性能であると思っている。 で、件のバルだが振動とか音は少なくなったが、スタート時の回転の上がり具合が トロくて、まったり安全運転を強いられる。スピードが乗ってしまえばそれほど違和感を 感じないぐらいスムーズに走ってくれる。 シェブは交換後１００kmぐらいは硬さを感じるが、その後なじんで来るにしたがい 調子よくなるがバルも同様かもう少し様子を見るよ。 それより１０年たったオイルが問題なく使えるという事実のほうがオドロキ。。。 367 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/28(土) 13 06 01 ID ztVdFBMr シェブロンwebサイトのFAQみると、オーナーズマニュアルによるとSJグレードは使うなと書いてあるんだが、バイクに適したオイルはどれ？という問いに対して、Chevron s Delo(R) 400 Multigrade を推奨してますね。クラッチのスリップを防ぐためだとか。 このFAQを発見したまさに今日、シェブのsupremeが届きます。入れるのが不安になってきた。ちなみにバイクは隼。立派な人柱になるべき何だろうか。 ただ、今までは年2回モトレックスのパワーシント（4㍑をセールで5100円）を入れてきた。今は値上げしたので、年間で12000円となる。シェブなら送料込みで2600円で年間3回オイル交換が可能。この抜群のコストパフォーマンスに目がくらんだ次第です。 最新SSやビッグバイクに入れてるけど今まで無問題だという先人に励ましの言葉をいただきたい… 372 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/28(土) 13 43 00 ID ati5V6tP 問題ある車種もあるみたいだから心配なのは分かる。 俺はVFR800で問題なしだけどホンダだしナナハンだし あんまり参考にはならないな。 260-264辺りを読むと精神衛生上はいいかもね。 373 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/28(土) 14 25 09 ID nb7hudkP CBR900RRで、今のとこ無問題、走行600キロ 376 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/28(土) 18 59 55 ID uqi4Syu4 367 俺もCBR600で使用して1年経過、無問題。 まぁ、入れて普通に100kmも走れば杞憂だったなと感じるかと。 強いて言えば隼ｸﾗｽなら20W-50がベターかと。 試してみそ、ﾄﾞﾝ！ 310 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/24(火) 14 49 43 ID juywmh/G シェブ１０Ｗ、カブ９０にちょうど１０００Km使って今新油に 交換したよ。特に不満は無かったが時間が空いたので、 発作的にその気になって交換した。 チェーンにグリスも塗ったし、また１０００Km走ったら交換しよっと。 304 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/24(火) 09 40 28 ID Jda82fT/ 299 プラシーボはまぁ そんな感じです。 とりあえずその話題はいいとして（笑） ま、シェブロンを試してみてください。論より証拠。 私はＺＺＲ４００Ｋ型ですが問題は感じてません。 カストロールの15W-40よりは感触は良いです。 305 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/24(火) 10 43 10 ID zZeha9yb 油冷250単気筒にシェブ10W－40入れてます。 この季節は熱ダレが怖いので次は20W－50にしようと思います。 さて、自作シェブステッカー作ってみたので貼ってみるテスト。 文字ロゴはいまいちだな・・・ ttp //2st.dip.jp/futaba/src/1116898484895.jpg 300 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/24(火) 04 07 15 ID PLijrxaW NC24に先日ｼｪﾌﾞ入れた(20W50)・・・・ﾒｶﾉｲｽﾞは別に変わらなかったなぁ まぁ、まだ換えてから100kmも走行してないので何とも言えないけど ｼﾌﾄﾌｨｰﾙは変わらない・・・というか若干良くなったかも？ 唯一問題があるとすれば、規定量入れた後のﾁｪｯｸでｽﾀﾝﾄﾞ外して(ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞ) ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞで立てたせいで油面がｹﾞｰｼﾞに少ししか付かず そこからｵｲﾙを追加してしまい結局3本きっかり入れてしまった事位 orz 取敢えず高速での走行も問題なかったし、加速感も変化無し。 約138cc多く入っている計算なんだが問題ないよな？ 301 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/24(火) 06 22 32 ID +TGKOTZJ NC24(VFR400R)の規定量は2.7リットル？ 最終的にゲージの上限ライン超えてなければ特にOKでは？ 俺もSS600に使ってる。 シェブライフ満喫してみてね。 260 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/21(土) 08 40 59 ID Wg5+64hM シェブは既出過ぎて叩かれているんだと思うがカキコ。 某アメ製バイクで純正と全く変わらなかった（プラセボ的にはベター）、20-50W。 SS乗換えで余ってしまったのでどうしようかと思っていたが、思い切って鱸SSに投入してみた。 結果は、極めて良好。 交換当初、メカノイズ気持ちアップかな、と思った記憶もあるが今は気にならない。 吹けあがり、シフトフィール、ともに純正使用と変わらず。燃費落ち無し。 峠中心に400km程走ったが良好のまま。 大事を取って2000ｋｍくらいで交換していこうと思うが、それにしても安い、、、 隼に餅入れてた事もあったが、、、なんつーか、金の使い方って色々だよな、、、 148 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/01(日) 10 47 41 ID /90MRijH はじめてシェブの10W-40をいれた。XJR。いままではエフェロBasicかSports。 シフト時のジブさは 20W-40を入れたときより少ない。数字なりか？10W-30や10W-40を入れたときとの差は感じない。 今までのオイル交換時には交換によって消滅または減少していたヘッドあたりからのシャカシャカ音が 今回はほとんど変化していないのが気にはなるが、まあフツーに乗れてる。 まだそんなに走ってないものの、これで送料等込み\200/Lって・・。 20W-50も一緒に買ったから今回のはｾﾞｲﾀｸにフラッシュにしようかな。 2L/回だから使い切るのに苦労しそうなくらいだし。 35 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/03(日) 01 14 06 ID 4JCxf2Xa マジェスティ125にシェブいれました。 可もなく不可もなく今のところ順調です 18 名前：774R ：04/11/26 00 48 51 ID HyJxlQnz なんだか、前のスレでシェブロンの話がいっぱいありました。 私、ヤフオクでシェブロンSupremeを大量購入して1年経つので真面目な報告をしておきます。 ZZR1100(D2)では、20W-50しか試してません。 夏場に1速8000回転以上キープで峠を走ってもあんまりファン回らないし、1000km超えてもフィールの悪化を感じてないので二輪用(ZZR1100 用)としてはそこそこ良いと思います。ただ、効果ないと思いつつマイクロロン処理はしてますんで、その点は考慮してください。 四輪では10W-40も20W-50もトヨタのV6 3000ccで1000kmを越えるあたりでエンジンレスポンスがとても悪化します。 交換すると悪化してたことを実感できます。20W-50の場合、交換直後のトルク感は結構良いです(安い以外の貴重な長所かな？)。 燃費はディーラーのオイルもシェブロンも同じくらいです。 コストについては、シェブロン4.3Lで約1000円をコー○ンで買ってきた4500円の手動ポンプで1000km毎にオイル交換するのと、トヨタのディーラーで2500km毎に2000円でオイル交換してもらうのはどちらが安いか？なんて考えると複雑です。 それと、シェブロンは自分で廃油を処分しなくてはいけません。ディーラーのオイルの銘柄は良くわかんないけど、5Wくらいの軟らかいヤツでエンジンレスポンスはシェブロン交換直後よりも良いし2000km以上は持続します。 少なくとも、四輪に関してはエンジンフィールが悪化する距離が短いので、気持ちよく走るためのコストは同じだと思います。 SL級のオイルなのでフィールが悪化しても、エンジンを保護する能力は他オイルと同等です、、、なのかも知れんけど。 オクで”激安”とかって見出しで売り出してる方、読んでます？ 多分、四輪に関しては現実を知ってるはずなんだけど、書いてないですね。 四輪と二輪両方に乗る方の役に立てば嬉しいです。 921 名前：７７４ＲＲ ：04/11/23 01 03 20 ID UUPZy4C0 ちょっとインプレ シェブロンの20w-50使ってたけどそろそろ朝のドライスタートが怖くなって シェブ10w-40に変えました SR400で1500km使用したけど、まだ糸引く状態でした。 ちょっともったいなかったかも… 821 名前：７７４ＲＲ ：04/11/16 07 50 19 ID uNSACsMq シェブで30000km超えたけど、なんともなく問題無し。SRX6初期型。 カブにも入れてるがギヤは元気でつ。 オイルメーカーさんはもっとがんがって、シェブ超える安くていいオイル作れ。 738 名前：７７４ＲＲ ：04/11/09 08 09 49 ID qw5R5weL CBR600で主に峠遊び。 シェブでそろそろ3000km(2回目)だけど、シフトタッチ、エンジンフィール落ちてきたかな。 2500kmで交換ということにしよ。いい季節だし10W-40にトライ。 716 名前：７７４ＲＲ ：04/11/07 18 30 40 ID wI6ru1DI 今日初ｼｪﾌﾞしますた 水冷4st250cc4祈祷 前はWOKOS4CTを使っていたんだけど さすがにﾜｺｰｽﾞには劣るけど大差はなく良く吹け上がってなかなかいい感じでした ｸﾗｯﾁ滑りなし､ギア抜けなし､Ｎ芋なし｡ 安いので頻繁に交換しようと思うのですがみなさん廃ｵｲﾙの処理どうしてますか?? ｵｲﾙﾊﾟｯｸﾘ･廃油ﾎﾟｲなどは便利だけど積み重なる費用が痛い 684 名前：７７４ＲＲ ：04/11/06 01 10 19 ID KfTx7ety シェブ10W-40を通販で購入し、RF400に入れました。 交換前のGT-Rオイルより柔らかいからか、若干シフトショックがでかくなった ような気がするが、ふけが良くなり、ギア抜け無し、クラッチのすべり無しで 特に問題なし。 ついでに同じ業者から切れかかっているカメラの電池（2CR5）も購入したが、 近所の量販店の半額以下なので、送料いれてもウマーでした。 665 名前：７７４ＲＲ ：04/11/04 11 29 07 ID 15bjLOo2 djebel250に始めてシェブ試してみた。10w-40と20w-50のミックス。 いやこれはいいね！シフトタッチが明らかに滑らかでエンジンの回転もスムーズ。 純正オイルとそこらの安物オイルしか試したこと無いけど、その中ではシェブがダントツと断言する。もちゅーるとかはもっと良いのだろうか？試す気はないけど。 606 名前：７７４ＲＲ ：04/10/31 00 42 40 ID nHUmq0AB シェブロン１０ｗ４０を６５０Ｖツインマシンに入れてますが シフトフィーリングも良く好感触です ３０００キロ走ってもギア滑りなどないです モト○ックスとかモチュは２５００キロ走ったらギア滑りすごかったです 601 名前：７７４ＲＲ ：04/10/30 20 59 06 ID wqDzvEdU 初ｼｪﾌﾞしました。 CBR400RR(NC29)です。 ｸﾗｯﾁ、ふけ上がりとも問題なし。 腕がないのもあってS9との違いは感じられないです。 入会金高かったけど(´･ω･`) #一緒に買った廃油処理Box。 #5Quarter用のはずなんだが3.9㍑を吸えてるようには見えない… 599 名前：７７４ＲＲ ：04/10/30 17 18 11 ID l9ieYZ1o ＣＲＭ８０はのクラッチ逝きかけだが シェブ10w-40で無問題ヨ 566 名前：７７４ＲＲ ：04/10/28 01 48 29 ID uJU4sVEc カストロ2輪用鉱物油15w40と比べて、 シェブ10w40は少しだけシフトが固い。 N芋増えたよ…。 けれども、この価格でも普通に使えてしまう所が シェブ最大の利点だから、こいつにこれ以上は求めないさ。 567 名前：７７４ＲＲ ：04/10/28 12 04 21 ID LxYrcGK3 565 バイクの車種を聞いてもいいかい？ 573 名前：７７４ＲＲ ：04/10/28 17 08 42 ID /soPdxbT 567 CBR600 俺はシフトフィールとか耐熱ダレ性能はG3より確実に上だと感じる。 538 名前：７７４ＲＲ ：04/10/27 00 36 17 ID 0hp/myFo シェブロン10W-40をチョイノリに入れてみた 今までチョーク引いてキック数発必要だったのがチョーク引かずに一発でかかるように(ﾟ∀ﾟ) というか今まで入ってたオイルが真っ黒でろくにメンテされてなかったっぽい チェーンには犬の毛が絡まってたりしてたのでパーツクリーナでﾌﾞｼｭｰ→グリスアップ 振動も減って動きも滑らかになって素直なチョイノリになった でも借り物だからそのうち返却 373 名前：７７４ＲＲ ：04/10/16 19 23 03 ID dUaRa0Ei CRM250のギアオイルにシェブロン入れました（指定はウルトラU（G1に なったんでしたっけ？）かSL級（も一種類なにかあった記憶が）の10ｗ30オイル。） 前はヤマハのギアオイル使ってましたが、ギアオイルよりシフトフィールがカッチリ した感じです。 ついでに下駄バイクのFZ250のもオイル交換。知人にもらって2～300km走って シェブロンに変えて、そっから1000km走っての交換です。 ドレンボルト抜くと、ボルトの先についてる磁石に鉄粉が結構ついてましたが オイルは特にキラキラ光ったりはしてませんでした。これからはシェブロンで いこうと思います。 365 名前：７７４ＲＲ ：04/10/16 11 37 05 ID +uAzO4R3 旧車の空冷750なのだがシェブロンだとどの粘度がお勧めですか？ 371 名前：７７４ＲＲ ：04/10/16 16 40 50 ID o9ntIX21 365 参考になるか分からんけどSR500で、はじめ20W-50入れたら固かった。 で10W-40とブレンドさせたらちょうどよくなった。比率は５：５にした。 まずは20W-50で試して駄目だったら10W-40買うのがいいと思う。 332 名前：７７４ＲＲ ：04/10/14 22 24 27 ID euM5myfq BMW R1100Rでもう１万キロ使ってる。（一箱） まったく問題ないよ。 300Ｖに比べればフィールはやはり全然ちがうけど 価格がチガイスギ 333 名前：７７４ＲＲ ：04/10/14 22 25 12 ID euM5myfq ↑ あっ シェブロン20-50ね 264 名前：７７４ＲＲ ：04/10/10 21 02 47 ID jJGRu+wh シェブ10W-40でクラッチ滑ったよ。 車種はFZ400 80から加速するために４速に落として加速。 そのあと５速に上げようとしたら滑りました。 オイルは入れてから1300キロぐらい。 FZの走行距離は13546キロ。 そろそろオイル交換時かな。 199 名前：７７４ＲＲ ：04/10/03 16 32 24 ID HcTE7lzY 186 ZZR1100Cにシェブ10w-40入れて3000キロ。 お盆の夏真っ盛りの時でも、ミッションタッチも良かった。 ファンが回りっぱなしになるような渋滞路は未経験。 回転数7,000以上を良く使うけど今の所問題無さそう。 ただし、オイル添加剤併用だけどね。 186 名前：７７４ＲＲ ：04/10/02 17 03 57 ID S7MFhuj3 中型クラスやシングルにシェブ使用のインプレはよく聞くけど、リッターマルチにシェブはどうなんでしょ？ リッタークラスの空油冷にシェブは適さない？？？ 194 名前：７７４ＲＲ ：04/10/02 23 39 26 ID OBT48KJ6 181 やっぱり悪いモノが洗い流された結果なのでは・・？？ 186 水冷600マルチでも別に問題ないよ。 117 名前：７７４ＲＲ ：04/09/26 23 18 52 ID Fbsx9OLG 今日初めてシェブ入れたよ １０ｗ４０です。Ｌツインにいれました。 今までずっと赤男爵エルフでしたが、このオイルと比較してあまり違いは感じられませんでした。 あまり良い比較ではないかもしれませんが、普通でした。 多分メーカー純正ですと、エフェロベーシック位の性能は最低限あるかと思われます 44 名前：ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo ：04/09/22 10 12 52 ID rXix0NCH ホムセンのモービルプロフィットツーリングJから 初めてシェブ10w-40に変えました。全然普通ですね。 シフト→かっちり入るし抜けにくい。 ちょっと柔らかいのかな？一速に落とすときｶﾞｯ！って音が大きくなった。 エンジン→振動が増えた。ただ間違いなくトルクが上がってる。 回さなくてもスルスル走る。 クラッチ→最初滑ってたけど、40kmくらい走ると滑らなくなった。 多分モービルの添加剤が取れたからかな？ 4ｽﾄ400cc4発二台に入れたんですが、同様に上記の感想を持ちました。 空冷のもう一台に至ってはバロンオイルより確実にｲｲとの事です コストパフォーマンスも最高ですね。 31 名前：７７４ＲＲ ：04/09/21 10 09 21 ID Q3BBUmKt ｺｽﾄｺ代行サービスを見ると、ｼｪﾌﾞ10W40より20W50の方が売れてるみたいだけど、 どんな人が買っていくんだろう。普通は10W40の方が売れそうな気がする。 36 名前：７７４ＲＲ ：04/09/21 11 15 45 ID z8gi/yu/ 31 SS600で20W-50入れてる。 1万回転あたりをｳﾛｳﾛさせてブン回した時の熱ダレ(異音・振動)がいやだから。 みんな普段は入れない固めを試してみたいと実験してるんではないかなー。 915 ：MC10H ：04/09/14 14 58 12 ID +MQW3hWV シェブロン10w40を、クラッチ交換時に、過走行GB250に投入しました。 純正G1より好感触でした。でも価格は1/3で(ﾟдﾟ)ｳﾏ-です。 今後が楽しみです。 516 ：７７４ＲＲ ：04/08/17 16 32 ID cpNJeXi2 シェブロン、悪くないよ。 リッターＳＳに入れて2500km位でシフトタッチが悪くなってきたけど。 しかし1500kmしか保たないホンダ純正よりは良い。 482 ：７７４ＲＲ ：04/08/14 19 41 ID zCJJy/Cn CBR600にシェブロンの20W-50を入れてみた。 カチ回してみたりもしたけど、いつも入れてるホンダ純正と同じ。 特に悪いところも見受けられない、クラッチの変な滑りもなにも感じない、いつもの振動。 さすがに新しいオイルだからシフトタッチ良いなってとこくらい。 普通に普通。 鈍感な俺には充分なので暫くはコレでいきます。 309 ：248 ：04/08/05 15 58 ID ZsVNzKCB SR400にシェブロン20w-50入れてみました。 近所を走っただけですが、違和感なく走れました。 10万km走行でクラッチも限界近いんですが、特に滑ったりしなかったです。 異変があったら書き込みます。素人インプレですみません。 254 ：７７４ＲＲ ：04/08/01 15 55 ID sg/mvh94 シェブロン10W-40にEPLを５％添加でFZ750に入れてみました。 メカノイズは少し大きめ。炎天下の下道を渋滞に巻き込まれながら ２時間ほど走り続けましたがタレ感は特に感じない。 シフトフィールは何だか節度感が無くなってしまったような？ でも、シフトチェンジの時の抜けが悪くなった。 クラッチは滑りません。 添加剤入れた分、粘度が柔らかくなっちゃったかな？ 今度は20ｗ-50に添加剤入れて使ってみよう。 それ以前に使っていたのはワコーズ４CRの５W-40なのでそれが比較対照。 って、シェブロンのインプレなんてもう聞いてもしょうがないですか。そうですか。 ４輪の極限走行のインプレは聞きます？あ、いりませんか。そうですか。 249 ：７７４ＲＲ ：04/08/01 09 38 ID H1YtUJnm 247 エフェロプレからシェブに換えたけど、違いは感じないね。 性能で上回っているかどうかはわからんが、極めて普通な感じ。 空冷リッターだけど熱ダレもないね。今んとこ。 4L缶5K円も出してた事がバカバカしく思えてくるよ・・ 196 ：７７４ＲＲ ：04/07/24 19 00 ID RBrei2NU このスレで、評判のシェブロンを某米製バイクに入れてみました。 まだ街走りのみだが、すこぶる調子がいい！ というのは交換直後のプラシーボ効果としても、少なくとも 高い純正オイルに比べて特に調子が落ちたとも思えません。 特にその某米製バイクはどうせたいして良い中身のものでも無いのに 油脂類関係も全部自社製ブランド名つけて高く売りつけていますので このシェブが3000kmもってくれれば、コストが７～８倍は違う結果になります。 また逆に言えば、1000ｋｍ交換でも十分とも言えます。 とりあえず、まだわかりませんが、このまま問題ないようであれば 二輪オイル信者煽り厨になる事にします。 115 ：７７４ＲＲ ：04/07/11 01 24 ID cLhXDhxF 112 UとかＧ１10w-30からシェブ10w-40 上の粘度の高い分か知らないが、気持ち掛かりが悪くなった。 まだそんなに走ってないから、何処まで行けるかは分からない。 どうせ1500前後で替えるし。 カブで保ちなんていってると、フィルターないから後で大変だよ。 48 ：ｍｃ２１ ◆TAMAGOMm.s ：04/07/04 15 22 ID ac94pt0x オクで買ったシェブロンの20-50買いました☆ とりあえずヤマハのDT125に入れて真夏の４時間 エンデューロ出てぶん回してきたけど問題なし。 まだ確認してないんでわからないけど、一度熱を加えた時の 粘度が気になります･･･性能的には問題なし。 ただ粘度が20-50にしては少し柔らかい感じ★ ホンダ純正の10-40と同じぐらいに思いました。 今度ミニバイクで８耐出るんでまたインプレします。 サーキットでも問題なければ安いしいいオイルだと思う ただ４サイクルで最低ヘッドぐらい開けて確認しないとなんとも･･･ オフ練習用のXR100買って実験したいっす^-^ 833 ：７７４ＲＲ ：04/06/21 21 49 ID sxX9X8pv 低価格・高性能なシェブロン使い出したら純正すらボッタクリに思える。 ZXR250で15000回転とかまわしてもOK。クラッチ滑りも皆無。 3000KM交換で快調そのもの。走り込むとシフトが入り辛くなるけど ボロバイクなので気にならない。 日本はオイル高過ぎる。間違いない。 799 ：７７４ＲＲ ：04/06/18 09 40 ID JOp9c3In シェブロン２０ｗ－５０をＳＲＸ（３ＶＮ）に入れて６０ｋｍほど走行、 今のところ問題無し。 変化と言えば、 アイドリングが１５００ぐらい→１１００ぐらいに低下、（硬すぎ？） 停車状態での１速→Ｎへの変速がしずらくなった。 クラッチ回りへの影響はみとめられません。 以前ＣＢ４００ＳＦ（ＮＣ３１）にポリ容器に入ったカストロ10ｗ-40￥500を使った時よか 良い感じです。 516 ：７７４ＲＲ ：04/05/17 21 07 ID Ytda0uJt てか今日某SBSに行ってきたのだが普通にシェブロンおいてあったぞ。 「これって激安オイルですよね？大丈夫ですか？」ってきいたら 普通に「下手な二輪メーカー純正オイルより高性能だ」と申しておりました。 シェブロンを３０００に一回交換するバイクよりも 餅３００なんかの高額オイルを貧乏臭く３０００キロとかに１回で交換してる エンジンの方が状態がひどいこと多いそうです。 509 ：500 ：04/05/17 20 15 ID h85KimTq シェブロンはセロー５０００ VFR１５０００ SBB２００００ キロ使用。 全然問題ない 純正と比べてもタッチが変わるとか性能に変化があるとも感じなかった。 500 ：７７４ＲＲ ：04/05/17 11 28 ID h85KimTq 甘い シェブロン1L１４４円最強 セローにもVFR800にもSBBにも入れてるけど全く問題なし！ 449 ：７７４ＲＲ ：04/05/12 07 54 ID 9t1iJ8Ej 436 ミニバイクサーキットにSV持ち込んでほぼ1速固定で走ってますが。。。 シェブロンで問題ないと思う。 2500キロ(サーキット3回、そのほかは通勤7：峠3)で交換してみたけど気になるほど粘土低下起こしてなかったし色も普通。 クラッチも滑らないよ。 一回の走行が30分だから大丈夫なのかもしれない。 速度が低いのに高回転だから1時間ぶっ続けだとオーバーヒートするかも。 232 ：スアナパ ：04/04/09 13 49 ID GV8erwDL 俺シェブロン使ってるよ。 10w40をTRXに、20w50をハーレーのEVOビッグツインに入れてる。 TRXにはちょっと柔らかいような気がするからブレンドしてもいいかも。 クラッチもギアの入りも普通だし滲みもへーき。 ハーレーの方はミッション別体だから全く問題無い。 フィーリングは特にイイとも思わないが悪くもない。 ていうか高級オイルを使ったことが無いので比較のしようがないんだけど。ｗ タレて来たな～と思ったらすぐに交換すればいいんじゃないかと。安いし。 バルボリンは自分のバイクで使ったこと無いんでわかりません。 ペンゾイルがロジャースで安かったから今まで他のバイクで使ってたけど それよりは柔らかいみたいだね。 シェブロンがこんなに安く手に入らなかったらペンズをずっと使ってると思う。 結構気に入ってる。 233 ：７７４ＲＲ ：04/04/09 20 42 ID WU/UMna2 俺もハーレーのアイアンスポーツに２０ｗ５０使ってる。 いまんところなんともないですな。 ２２９は国産のスーパースポーツなど最新のエンジンに使ったらどうなるかって 心配なら参考にならんくてスマソな。 シェブロンなみに安い値段でペンゾイルのシングル５０がホントは手に入れたいのだけど。 何故シェブロンが激安で国内流通が始まったのか 事情通の方いたら教えて。 240 ：７７４ＲＲ ：04/04/10 07 12 ID ssRYp0GN 229 国産バイクに入れている人は少ないの？ SV650に10w-40を入れて毎朝通勤でレッドゾーンまで回していますが変な音がしたりギアが壊れたりしていません。 むしろ日産ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽよりギアの入りは良くなったし回転も軽くなった。 粘度が違うからなのかも知れないけど。 すり抜けめくりの人なので渋滞にはまって油温が上がった時のギアの入りがどうこうってのはわかりません。 一応、ミニバイクサーキットも走りますが4000㌔交換でそんなにへたった感じは無いよ。
https://w.atwiki.jp/marsdaybreaker/pages/89.html
オイルボール（おいるぼーる） これを使うとなんと燃料が150万ｔ増える 基本的にその国の備蓄を増やすアイテムだが、前進基地（宇宙ステーションなど）で使用した場合、当事国の同意があれば戦闘に増加分を投入できる。 余剰分が発生した場合、そのまま基地に残留する。ボール内に戻すことはできない。 L オイルボール＝｛t 名称＝オイルボール(アイテム)t 所得条件＝ゲームの報酬として入手t 要点＝不明t 周辺環境＝不明t 画像URL＝http //pds.exblog.jp/pds/1/200802/24/63/d0026863_1333433.jpgt 評価＝なしt 特殊＝｛ ＊オイルボールのアイテムカテゴリ ＝マジックアイテムとして扱う。 ＊オイルボールの効果＝燃料が150万ｔ増える ＊オイルボールの側面＝前進基地（宇宙ステーションなど）で使用した場合、当事国の同意があれば戦闘に増加分を投入できる。 ＊オイルボールの側面＝余剰分が発生した場合、そのまま基地に残留する。ボール内に戻すことはできない。 ＊オイルボールの消滅 ＝一度使うとこのアイテムは消滅する。｝→次のアイドレス：未開示 解説 『Ｅ９０ マジックアイテムを探そう』が初出のアイテム。 使うことで資産が増えるアイテムの一つで、このアイテムの場合は燃料が１５０万トン増える。 他の資産ボールと同様に、一度使用すると消失してしまうという共通点がある。 使用した藩国の資産を増やすアイテムでありながら、宇宙ステーションなどの前線基地で使用する事でその基地で起こる戦闘で増加分を使用できる。 なお、余剰が発生してもボール内に戻すことはできず、使用した基地に残留する。 ただし、前線基地などの現地で使用する場合、当事国の同意がないと使用することができないので使用する際は必ず連絡と許可を得なければならない。 ちなみにボールの状態ではマジックアイテム扱いなので、オイルボール保有国の人員さえ輸送してしまえば燃料そのものの輸送の必要がないというメリットがある。 そのため、シーズン１では輸送量限界の問題から、現地で使用して燃料の不足分を補う方法が多く使用された。 保有国一覧 藩国名 入手履歴 保有者 使用履歴 現在所持数 ナニワアームズ商藩国 イベント９０にて１個入手 国保有 イベント１００大規模輸送計画の策定にて使用 0 フィーブル藩国 イベント９０－２にて入手 国保有 イベント１００大規模輸送計画の策定にて使用 0 紅葉国 8/3：きんのリンゴふたたび（ルウシィ伝説小笠原）後編にて入手 アルバート・ヴィンセント・ログマン イベント１００ 大規模輸送計画の策定で使用確認 0 星鋼京 「E90マジックアイテムを探そう」にて１つ入手 国保有 イベント９６宇宙の戦いにて使用 0 参考資料 「イベント９０ マジックアイテムを探そう」の戦闘ログ専用ページ 上級者向け・世界間設定掲示板 No.10553 上級者向け・世界間設定掲示板 No.11929 上へ 戻る 編集履歴 矢上麗華＠土場藩国（2008/07/07） 解説 那限逢真・三影＠天領（2008/07/07） イラスト製作 松井＠FEG (2007/2/24) i言語化 あさぎ＠土場藩国（2008/5/8)