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https://w.atwiki.jp/ksr110a8/pages/13.html
本体、改造、消耗品に関するインプレのページ 基本的には主観情報なのであくまでも参考程度に。 オイル 純正 カワサキ KAWASAKI 4サイクルオイル T4 SF10W-40 一番無難なオイル。高回転は少し重めでギアは少しがさがさした入り具合だけど、 ギア抜けは起き難い。焼けると独特の匂いがする。 ホンダ HONDA ウルトラ S9 10W-40 純正より音が静かになる。高回転も回りやすい。始動も楽。但しオイルが暖まってくるとギアが抜けやすくなる。 ＭＢグレードで本来ＫＳＲには向かないので、どういう支障をきたすかは未知数。 ホンダ HONDA ウルトラ G3 10W-30 大体純正オイルに近い使用感。ギアの入りは純正ほどにはがさつかない。 割と無難な感じだが焼けた匂いにカワサキを感じない。 ホンダ HONDA ウルトラ S9 10W-40 + スーパーゾイル 純正より音は静かで高回転も回りやすいし、始動性も良く、ギアの感触も良好。 良い事だらけのようだが、オイルが少し泡立ち易い。（窓で見る限り） 冷却効率は落ちているはずなので要注意か？ マグネット付きアルミドレンボルト ガスケットが純正ではなく専用品になる。これが少し割高。 アルミだけに強度は低いのでトルクの掛けすぎに注意。 （馬鹿力でねじ切りましたｗ） フィルターオイル 純正 シングルグレードのオイルのようで粘性が余り無いので、暫くするとドレンに落ちて溜まる。（購入時に塗布されていた） ワコーズ フィルターオイル スプレーなので余り手間が無い。 粘度が高い、というか粘る、糸引く、納豆みたいだ。 お蔭でドレンに落ちてくる気配が無い。 フロントスプロケット １４丁 （マニュアルクラッチで他完全にノーマルの状況で。） ギア比が変わるので全体的に加速型になる。 元々回しても仕方ない割には出足も粘らない１速は粘るけど もっと頭打ちの早い完全な出足用のギアになる。 出足がトルクフルでもとよりはずっといい。 ２速は６０まで引っ張れたのが５５近辺までで、頭打ちな感じ。 ３速は坂道での失速はなくなるけど２速同様頭打ちは早い。 ４速はオーバードライブでもなければ粘りも何にもなくて、 ３速吹け切ったから仕方なく入れる感じだったけど、 少しは使える感じがして来る。 但し最高速は落ちるし、幻の５速を探したくなる。 感触としては全てのギアで５キロ程度下がる感じ。 ストップアンドゴーの多い市街地や丘陵地帯に住んでいる 人にはいいけど、一桁国道で８０以上で巡航しないと 殺されそうな地域の人には向かないかもしれない。 ピザ体型のライダーにはお奨め。 ボアアップ等他のパワーアップをした場合には１５丁に 戻す事をお奨めする。 豚鼻撤去 （マニュアルクラッチ、Ｆスプロケ１４丁のみ） 開けた時の瞬間的な間や全体的なスロットルの追随制は 改善されるような気がする。 但し、ミドルスロットル以降の吸気爆音は族車。 全開時は爆音マフラーと丙丁つけ難い。 乗っている真下から聞こえるから、乗員にとってはマフラーより 五月蝿いかもしれない。 ミドル以下はいつもの静かなＫＳＲに戻る。 プラグは真っ白。 ＭＪ、ＰＪを調整するか番手を上げる必要があるかも。 ＫＬＸの豚鼻に交換 （マニュアルクラッチ、Ｆスプロケ１４丁のみ） プラグは少しマシな色だがまだ薄い感じ。 音は格段に改善されるが、回すとノーマル豚鼻よりは 少し勇ましい音がする。 レスポンスはノーマルよりいい感じ。 ＭＪ，ＰＪ煮詰めればかなりいいかも。 静音微改造派にはお奨めかもしれない。 タイカワ125ボアアップ、ＫＬＸの豚鼻、ＫＬＸのダクト、象鼻撤去、キャブＰＢ18 （マニュアルクラッチ、ピザ積載時） マフラーノーマルなのでアイドル近辺は静かです。 加速時、高速時には吸気音が五月蝿くなります。 トルクは格段にアップします。 各ギア５ｋｍ/ｈ増しぐらい。 15度くらいの上り坂ならピザが乗っても3速70ｋｍ/ｈくらい出ます。 但しハイカム入れてないので上のレスポンスはノーマル並ぐらい。 実用最高速度よえｋｍ/ｈ、最高速度ぬわあｋｍ/ｈ（平地、若干向かい風助走2ｋｍ程度） マフラー交換アドレスやマフラー交換リードには中速域以降で勝てません。 夏場 ＭＪ92 秋口 ＭＪ95 冬 ＭＪ92 ＰＪ40 チョーク無しで始動なので、ベストといい難いかもしれません。 標高５００を超える辺りから中速域がボコつきます。 ＭＪアップするとアイドル域近くもかなり濃くなるような気がします。 （始動時のチョークの有無から類推して） でも、ＭＪアップで下の濃さの帳尻併せると、全開域で濃くなりすぎる気がします。 タイカワ125ボアアップ、ＫＬＸの豚鼻、ＫＬＸのダクト、象鼻撤去 キャブＰＢ18 （マニュアルクラッチ、ピザ積載時） クラッチスプリング２本追加、武川ハイカムＫ-10追加、キタコユニエアベント ２つ追加。 キャブ設定 （南関東平野部）冬季 ＭＪ92 ＰＪ40 平地 風無し 二速全開で75ｋｍ/ｈ（どノーマル時60ｋｍ、ハイカム無し65ｋｍ） 低速トルクはハイカム無しより一回り薄くなる。 タコがないから感触による類推だけど、3000回転以下がかなりトルクが薄い感じ。 5-6000位の馬力の向上、以前回らなかった高速域が+1000くらい回る感じ。 結果として出足が悪くなって２速以降で挽回するような感じ。 エアベントを追加するまではどノーマルよりも低速域がスカスカだった。 ＭＪはもう少し濃く出来る感じ。 試す機会がないけど、多分平地風なしメーター読みぬぬわまで いけるかもしれない。 但し４速高回転時のトルクも薄いので、かなりの長さの直線道路が必要。 低中速トルクと高回転のトレード。 ＫＳＲの素のエンジンの特色がほぼ無くなるので、中回転域のトルクに乗せて お気楽に乗るＫＳＲが好きな人にはお奨めしない。
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/377.html
3人乗り 1台のバイクに3人同時に乗車すること。もちろん通常は道路交通法違反(未作成)。暴走族のお家芸である。 なお、サイドカー(未作成)付きの場合は、本体側のピリオンシート(未作成)が使える状態であり、乗車定員数を3人と登録してあれば、合法的に日本国内でも3人乗りができる。 余談 主に東南アジアの国々のバイタク(未作成)では、カブ(未作成)系バイクの荷台(未作成)を横に広げる改造などを施して、1台に5人も6人も乗っている光景を目にすることもある。原チャに3ケツなどかわいいものなのかもしれない。 同義語 「3ケツ」 関連語 「タンデム(未作成)」「珍走団」「箱乗り(未作成)」「2人乗り(未作成)」「暴走族」 2007年04月30日
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/546.html
スキッドプレート（skid plate） （1） 主にオフロードバイク(未作成)のエンジン前下部に取り付けるプロテクター(未作成)のこと。樹脂(未作成)製かアルミニウム製が多い。 石が飛んできたり段差を乗り越えたりするときに、この表面を滑らせるようにする所から「skid（滑る）」と名前がついている。 関連語 「エンジンガード」「オフロードバイク(未作成)」「スキッドガード(未作成)」「フレームスライダー(未作成)」 （2） 車のスリップ(未作成)体感装置の一部。車がこのプレートの上を通過すると、片輪だけが乗っているタイミングでプレートがずれるように動き、意図的にスリップ(未作成)の状態を作り出す。 ツインリンクもてぎなどに研究・レクリエーション用で設置されている。 2007年04月30日
https://w.atwiki.jp/xzx1qk5/pages/71.html
897 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/01/20(日) 17 18 07 ID ksKpo4rK 自分は、中型アメリカンバイクを手に入れた。 バイクってタンデムすると胸が当たるというのを聞いて、早く女の子とタンデムしてみたかった。 タンデム願望の高まりからシーシーバーを装着して、誰でも良いから女の子を乗せたかった。 と、バイクを買ってから一年後、彼女ができて遂にタンデムが出来ることとなった。 彼女のおっぱいは巨乳で早くタンデムするのが楽しみであった。 ある日、遂にその日がやってきた！ 彼女とはキスもまだしたこともない夏のデートの日であった。 彼女を後ろに乗せて、初めてのタンデム走行！ 数時間走っても、後ろに「ムニュ」という感じは一度も訪れなかった。 信号待ちでふと後ろを見てみた。 彼女は優優とシーシーバーにもたれて青空を見上げていた。 彼女の瞳は青空に輝き長い髪の毛が風に流れていて綺麗だった。 自分も青空を見上げたくなって、彼女をシーシーバー代わりにもたれた。 「ムニュ」 青空がピンク色に広がった。 今までにおっぱいを触ったこともなかった自分は、すぐにギンギンになってしまった。 胸があたっているのを彼女が察知して「胸があたってる！！」と彼女が言った。 俺「あっごめん！俺も青空みたくなって！悪気は無かったんだ。」 彼女「本当は好きなんでしょ！？」 俺「う・・・・うん。でも今のはたまたまで・・・ごめんね。」 彼女は俺の左肩から顔を出して、ズボンの膨らみを観察したようだった。 そう言って信号が青になりバイクを走らせた。 すこし経つと、彼女の腕が俺の全身を強く抱きしめた。背中に精神を集中しおっぱいを感じた。 ビンビンになりながら、バイクを走らせた。 彼女の抱きつく腕がだんだん腰の辺りまで下がってくるのを感じた。 その右腕が、俺のズボンの中へ入ってくるのを感じた。 彼女は俺のアレをアクセルのようにひねったり、ヌポヌポしたりし始めた。 彼女「まだアクセル全開にしてないよ？」 俺「うん・・・これ以上アクセル開けたら捕まっちゃうよ・・・」 彼女はそれでも右腕のアクセルを吹かし続ける。 俺のアレは耐えることができずに、ガス欠になるまで搾り出されてしまった。 その日はパンツがぐしょぐしょになってしまって、彼女の家でパンツを洗ってもらうことに家に行きました。 それからは色々なことがあったりして月日が経つ・・・・ いつからか、バイクに乗りながら、おっぱい触ったり、マ○コ触ったり、チューしたりするのが 普通になっていった。 そんな彼女とは、今は別れてしまった。 そして、思い入れのあるバイクも手放してしまった。 今頃、どこかであのピンクバイクが走っているのかと思うと、オーナーが可哀相で申し訳なく思った。 彼女の居ない今の自分は新たに大型バイクを購入した。 今のバイクは「ムニュ」っと常になりやすい、ネイキッドタイプを選び、 前傾姿勢で更に密着出来るように、セパハン、バックステップを装着し 加速で抱きつきが良くなるように、カスタムをコツコツと仕上げた。 周りから見たら、バイクオタクにしか見えないが、バイクに乗っている本人にしか分からないピンクカスタムが進行中である。 バイクは走るラブホテルやぁ！！
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/383.html
モーサイ バイク雑誌「モーターサイクリスト(未作成)」の略称。 同義語 「モーターサイクリスト(未作成)（2）」 2007年06月07日
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【TOP】【←prev】【PlayStation】【next→】 SIMPLEキャラクター2000シリーズ Vol.03 仮面ライダー THE バイクレース タイトル SIMPLEキャラクター2000シリーズ Vol.03 仮面ライダー THE バイクレース 機種 プレイステーション 型番 SLPS-03308 ジャンル レース 発売元 バンダイ 発売日 2001-10-25 価格 2000円（税別） 駿河屋で購入 プレイステーション
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/468.html
エンジンレイアウト エンジンのシリンダー(未作成)の配置のこと。 車体(未作成)の重心(未作成)を決定付けてハンドリング(未作成)に関係したり、振動(未作成)の発生傾向が変わって乗り心地(未作成)に影響したりする。カウル(未作成)の無いエンジンが見えるバイクであれば、見た目(未作成)にも大きく関係してくる。 バイク用エンジンレイアウト一覧 並列エンジン(未作成) V型エンジン(未作成)（L型エンジン） 水平対向エンジン(未作成)（ボクサーエンジン(未作成)） スクウェアエンジン 直列エンジン(未作成)（タンデムエンジン(未作成)） 縦置き 横置き 直4 Vツインエンジン(未作成) バーティカルエンジン(未作成)（バーチカルエンジン(未作成)） 関連語 「気筒」「シリンダー(未作成)」 2007年04月30日
https://w.atwiki.jp/buying-roadbike/pages/6.html
回答者はBOTではありません。良い質問は良い回答を引き出せます。 まずは何を聞きたいのか、相談用テンプレートに従って書きましょう。 1.【ロード購入】 自転車の車歴について書きましょう。 ロードバイクをこれから始めようとするのか、数台目の購入となるベテランなのかでは回答も変わってきます。 2.【用途・目的】 ロードバイクを購入する主たる目的を書きましょう。 ロードバイクとひとえに言いましても、レース用のバイクで通勤はお勧めしませんし（もちろんできないことはありませんが）、その逆もしかりです。 用途・目的がはっきりしていれば回答者も答えやすくなります。 ＞レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ） 3.【予算】 5万円ほどのそれっぽい物から100万以上するプロ御用達のものまで予算によって様々です。 10万円以下のロードバイクに関しては【5万以下】【8万以下】でそれぞれ専用スレがあるのでそちらをチェック。 このスレでは主に15万円前後、20万～30万円クラスの質問が多いので、そちらの回答も参考に。 背中を押してほしいだけのひとはIYHスレにどうぞ。 10万円クラス…各ブランドが用意するロードの軽快感が味わえる為のボトムライン。アルミかクロモリフレーム。 20万円クラス…基本アルミフレームで一部カーボンバックやエンデュランス系の安いフルカーボンも。イベントライドも可。 30万円クラス…ホビーライダーにも丁度良い性能のカーボンフレームに105以上のコンポ。 60万円クラス…完成車価格で60万越える辺りから各メーカーのフラッグシップモデルより少し下の位置のグレードが多い。 100万円クラス…プロのロードレースの世界で使われる軽量フレームに最高額のパーツを組み合わせた物は総額100万円越える。 また、ロードバイクは別途備品用品装備品が2万～5万程かかります。 ヘルメットやライト、鍵、ペダルやシューズなどあらかじめこちらの要不要も考慮しましょう。 ■初期投資で必要な道具類■ 【絶対必要（無いと乗れない）】 ペダル・ヘルメット・ライト・空気圧計付フロアポンプ（仏バルブ対応） 【ほぼ必須（無くても乗れることは乗れるがすぐ困る）】 鍵・テールライト・グローブ・整備用スタンド・アーレンキー・替えチューブ・携帯用ポンプ・タイヤレバー・チェーンルブ 【用途に応じて／必要になったら】 ボトル・ボトルケージ・アイウェア・ビンディング／シューズ・携帯工具・ディグリーザー・パーツクリーナー 【その他便利系グッズ】 サイコン・レーパン／サイクルインナー・サイクルジャージ・サドルバッグ／ツール缶 4.【希望するフレーム素材】 希望するフレームの素材がある場合は書いておきましょう。 クロモリ…重量があるのでレース用では使われないが、耐荷重性と振動吸収性の高さでツーリング向けに良く使われる。 アルミ…ロードでは入門～中級グレードに多い。大径チューブ形状で剛性や強度を持たせるので硬いが反応性の高い性質。 カーボン…現在主流の素材で軽く設計の自由度が高い。レース用は形状で剛性を高めるので必ずしも乗り心地良いとは限らない。 チタン…軽く錆びない希少金属で加工にコストが掛かる。カーボン主流の現在ではオーダーサイズの少量生産高額モデルが中心 ＞アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ） 5.【好みのポジション】 ロードバイクはその目的によって乗車時のポジションが変わってきます。 レース中心であれば前傾ポジションになり、ロングライドではレースに比べれば前傾になる必要はないでしょう。 自分の目的に近いポジションを書いておけば、回答者からの答えも聞き出しやすくなります。 ＞レーシー（前傾） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない 6.【重視するステージ】 このロードバイクの走るステージとしてどこを考えているかを書きましょう。 そのステージによりふさわしいバイクを紹介してもらえるはずです。 ＞スプリント ロングライド 山岳 よくわからない 7.【重視する項目】 ロードバイク購入に当たり、重要視している項目を書きましょう。 例：コンポ105以上 など ＞価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ） 8.【購入候補】 購入候補があれば書きましょう。 特にデザイン重視の方は具体例がないとわかりません。 以上
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ＴＨＥ・加藤 ～エキサイトバイク～ 【ゲーム】エキサイトバイク（FC） 【作者名】加藤、（しんすけ） 【状況】単発 （08/01/04） 【リンク】 【マイリストへのリンク】http //www.nicovideo.jp/mylist/4170021 【備考】 名前 コメント
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RX-8 カート サーキット? モータースポーツ