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ボトルケージ台座 自転車のフレームにある、ボトルケージをとりつけるための台座。 二本のボルトで留める。ボルトの間隔は63mm。 ねじの規格はM5×0.8（直径5mm、ピッチ0.8mm）。 関連項目 ねじ フレーム ボトルケージ レースロケット 旅道具 自転車辞典 自転車用語 + ... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R Emmeline Ragot エラストマー Eric Carter エレベーテッドチェーンステイ エンデューロワールドシリーズ エンデューロワールドシリーズ/2013年 エンド金具 エンド幅 エンヴェ エイアンドエフ エクスペド エッジ エリック・ポーター エリート エルスワース オイルダンパー オーキッド オークリー オーストリッチ オーディナリー型 オーバーサイズ オーバーロックナット寸法 オールトラベル オールマウンテン オールマウンテン（マルゾッキ） 小笠原崇裕 オクタリンク オクタンワン オデッセイ オニール 鬼こぎ 小野寺健 折り畳み自転車 オルトリーブ オルベア オレンジ オリンピック か行▼ カーカス カーター・ホランド カート・ヴォレイス カートリッジBB カーリン・ダン Kyle Strait カシマコート カセットスプロケット カップアンドコーンBB カトリナ・ミラー Kamil Tatarkovic 完組ホイール カンチブレーキ カンチブレーキ台座 ガイドプーリー ガセット カイル・エベト カヤバ カルロ・ディエクマン カワシマサイクルサプライ カンパニョーロ ガン・リタ・ダール キックバック Guido Tschugg Kathy Pruitt キャットアイ キャリアダボ キャリパーブレーキ キャリパーブレーキ台座 キャットウォーク Cameron Zink Cameron McCaul キャリア キャンピング Qバイクス 逆ねじ キアラ・ビサロ キャットライク キャノンデール キャノンデール・ザカット（2006） ギャレス・デイヤー グッドリッジ クラウン クラック クランカー クランク クランク軸 クリート Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser クリフハンガー クリンチャータイヤ Claire Buchar Xアップ クロスカントリーオリンピック クロスカントリーバイク クロスカントリーマラソン Xバート クロスバイク クロムモリブデン鋼 グーフィースタンス グラインド グラブ グリップ Greg Minnaar クライン クラインプレシジョンBB クラブモデル クランクフリップ クリスキング クリス・ハットン クリフジャンプ クロスカントリー クロスマックス グラビティー グリス グリップシフト グレッグ・ワッツ 軽車両 ケーンクリーク 結晶粒度 Kelly McGarry ケンダ 原動機付自転車 ゲイリーフィッシャー Goran Jurica コア コイルサスペンション コースターブレーキ コーダ コーブ コーワ 国際自転車競技連合 コックス コナ・クランプ（2006） コラテック コルナゴ コンプレッションホイール コンポーネント ゴースト ゴールドラベル コナ コルサ コルドバ コロンバス コンチネンタル コントロールテック さ行▼ サーカス サーボウェーブ サーリー サイドウォール サイドバッグ サイロ サスペンションシートポスト サスペンションフォーク サスペンションポンプ サドルレール サドル サドルバッグ サピム Sabrina Jonnier Sam Hill Sam Pilgrim Sam Blenkinsop サルサ サンドマン サスペンションユニット サブ4ペダル サムシフター サリ・ヨーゲンセン サンタクルズ サンタクルズ・シンジケート（2012） サンツアー サンライン サンリングル Geof Gulevich Julien Absalon SID ジー ジー/M640系 Gee Atherton シーオッタークラシック シートアングル シートクランプ シートステイ シートチューブ シートチューブ長 シートポスト シートポストキャリア Geoff Kabush Jeremy Horgan-Kobelski 661 ジップ 自転車/交通に関する法規 自転車ツーリング 自転車の歴史 自転車道（道路交通法） シフトレバー シマノ シャーマン Justin Leov 車道 シャドウディレイラー 車両 ジャイアントジャパン Justin Havukainen Jared Graves シュモルケ 小径車 小児用の車 ショームス・マクグラス Sean Watson Jill Kintner シングルクラウン シングルトラック シンテイス ジープロード ジオメトリー 時効硬化 JIS規格ノーマルサイズ JIS規格BB 自転車 ジャックナイフ ジャックナイフターン ジャンプバイク ジュディー Julien Camellini ジロ シクロクロス シクロクロスバイク シディ シバー シフター シマノ/ディスクブレーキ シマノ/マウンテンバイクコンポーネント シュウィン シュワルベ ショーワ シンクロス シングルスピード シーオッタークラシック/2006年 シーオッタークラシック/2010年 ジェイミス ジェフ・レノスキー ジャイアント ジャイアントUSA（2006） ジャイアントファクトリーオフロードチーム（2011） ジャレッド・ランド ジャンプ技一覧 ジョエイ・ゴフ ジョン・コーワン ジョー・ブリーズ スイングアーム スーパーマン スーパーマンシートグラブ スーパーオーバーサイズ スー・ヘイウッド 末政実緒 スクエアテーパー スケートパーク 鈴木雷太 スタンドオーバーハイト ステアリングコラム Steve Peat ステンレス ストーク ストローク スネークバイト スパニッシュBB スプリング スポーク スラント角 スロープスタイルバイク スカレブ スコット スタンス ステム ストロングライト ストーンエッジ スバル・トレック（2012） スパイ スパイン スパンク スペシャライズド スペシャライズドレーシング（2012） スポルティーフ スミス スラム スリックタイヤ スレッド スロープスタイル Celine Gros セイント セイント/M800系 セイント/M810系 セイント/M820系 世界選手権大会 Cedric Gracia 720 セライタリア セラサンマルコ セレブ センタープルブレーキ センターリッジ センターロック Z2 Z1 セブン セミスリック セラロイヤル ソンブリオ ソフトテイル ソラ た行▼ ダートジャンパー ダートフリーク ターナー ターンダウン ダイナシス タイヤ Tyler McCaul ダウンヒルチューブ TAK21 竹谷賢二 Danny Hart たのしいやまみち ダブルダウンサイドテイルウィップ タラス Dan Atherton 鍛造 ダークサイクル ダートジャンプ 大規模自転車道 ダイヤモンドフレーム ダイレクトステム ダウンスイング ダウンヒル ダウンヒルコース ダウンヒルバイク ダンパー バーエンドコントローラー タイオガ タイテック タイム タイムトライアルバイク タイヤレバー タイラー・クラッセン タックス タックノーハンド タラ・リャネス タンゲ ダイアテック ダイネーゼ ダウンヒルレース ダニエル ダニカ・シュローター ダブルバックフリップ ダブルバテッド ダブルレバー ダレン・ベラクロス ダレン・ポコイ チェーン チェーンステイ チェーンデバイス チェーンホイール チェーンリング チタン チャージ チューブ チューブラータイヤ チューブレス チューブレスリム チューブス 調質 チキンウィング チタン合金 チューブレスタイヤ チューン ツーピースクランク ツーウェイリリース ツーリング ツーリングバイク ツバグラ ディズナ ティンカー・ウォーレス テーパーヘッド テーブルトップ テールライト デオーレ デオーレLX デオーレLX/M570系 デオーレLX/M580系 デオーレLX/T660系 デオーレXT デオーレXT/M750系 デオーレXT/M760系 デオーレXT/M770系 デオーレXT/M780系 デオーレ/M510系 デオーレ/M530系 デオーレ/M590系 デオーレ/M610系 デュアル テレスコピックサスペンション テンションプーリー テンションホイール DMR DT ディープリム ディスクハブ ディスクブレーキ ディレイラー デモンターブル デュアルコントロールレバー ティアグラ ティモ・プリッツェル テイルウィップ ディザスター ディスオーダー６ ディスクブレーキ台座 デイティー デイブ・ワトソン デュアルスラローム デュラエース デンジャーボーイ Dominik Raab 29er 東京サンエス 道路構造令 トーテム Tomas Slavik トーマス・ヴァンダーハム トーマス・フリシュクネヒト DOT Todd Wells トップチューブバッグ トップノーマル トライアスロンバイク トライアルバイク トランジション 888 トリプルクランク トルクスレンチ Tracey Hannah Tracy Moseley トレイルライド トレッド トレッキングバイク Troy Brosnan ドロップハンドル 泥除けダボ トップチューブ トピーク トボガン トマック トムソン トム・リッチー トライアル トライスポーツ トラックドライバー トラックバイク トラビス トラベル トランスファー トリガーシフター トルクス トルヴァティヴ トレイル トレック トレックワールドレーシング（2010） トレックワールドレーシング（2012） トロイリーデザインズ トロンド・ハンセン ドメイン ドラゴン ドロップオフ な行▼ ナイキ ナックナック ナッシング ニールス・ウィンドフェルト Nick Beer ニップル ニップル回し 日本マウンテンバイク協会 ニクソン ニコライ ニコラ・ヴィヨス ニナ・ゲール ヌークプルーフ Nathan Rennie ねじ 熱処理 ノースウェーブ ノースショア ノーハンド ノーフット ノーフットキャンキャン ノキアン ノルコ は行▼ パークツール バースト バースピン ハードテイル ハーフキャブ バームスライダー パールイズミ パイク 廃道 ハイドロフォーミング パイロット 発光ダイオード パナソニック パナレーサー バニーホップ180 バニーホップテイルウィップ バニーホップ360 ハブブレーキ パラレルプッシュリンク パレ那須 バレルロール パンク ハンドルバー バーテープ バッシュガード バテッドスポーク バネ下重量 ヴァネッサ・クイン ハイパードライブ ハドレー ハブ ハブスパナ ハブダイナモ ハロー ハンドプラント バックサイド バックスウィープ バックフリップ バテッド バニーホップ バニーホップロックウォーク バンズ ピーク ヒールクリッカー ピボタル ビーチクルーザー ビード BB下がり BBハイト ビンディングペダル ヒルクライム ビアンキ ファティー Fabien Barel ファットバイク Fionn Griffiths フィジーク Vブレーキ Filip Polc プーリー プーリーケージ フォーク 4X（マルゾッキ） フォークロスバイク フォーミュラ フォーアーム フォークロス 4Xプロツアー ふじてんリゾート 普通自転車 フックドエッジ フットプラント Brian Lopes ブラスニップル フラットバー フラットペダル ブラックスパイア プラペダル フリーコースターハブ フリーハブ フリーホイール フリーライドバイク フルボトム フレア ブレーキローター フレーム プレスフィットBB86 プレスフィットBB92 プレスフィット30 振れ取り 振れ取り台 Brendan Fairclough フレンチバルブ プロ フロート プロテック プロファイルレーシング Floriane Pugin Florian Vogel プロロゴ フロントキャリア フロントセンター フロントディレイラー フロントバッグ Bryn Atkinson ブレーキ ブレーキシュー ブレーキ台座 ブレーキパッド ブレーキホース ブレーキレバー ブレード ファイブテン ファン ファンファンシー フェイキー フェイキーマニュアル フェルト フォックスレーシングショックス フォーバーリンケージ フファニュ フリーライド フルサスペンション フルダイナミクス フレドリック・ケシアコフ フロントスプロケット フロントハブ フロントフリップ ブラック ブリコ ブルックリンマシンワークス ブレーキフルード ブロックタイヤ ペース 北京オリンピック ペグスパナ ペダル ペダルレンチ ヘッドショック ヘッドライト ヘッドアングル ヘッドチューブ ヘッドパーツ Benny Phillips ヘルメット Helen Gaskell ヘイズ ベル ベンダー ベンド ベン・ボイコ ホイール ホーザン ホープ Paul Basagoitia ホーン ポゴ ポゴ180 Jose Antonio Hermida 歩道 ポリプロピレン ボトルケージ ボトルケージ台座 ボビング ホシ ホッピング ホローグライド ホローテック ホローテックⅡ ボクサー ボクサーマウント ボトムブラケット ボトムブラケットシェル ボムシェル ボントレガー ま行▼ Marc Beaumont マーズ Martin Soderstrom マーベリック マーリン Mike Hopkins マウンテンバイク マクスル マグラ台座 マスターシリンダー Matti Lehikoinen マニュアル Manuel Fumic マヴィック Mary McConneloug マルチリリース マウンテンバイクチーム一覧 マウンテンバイク競技 マウンテンバイク選手一覧 マキシス マキシスMSC（2006） マグラ マッドタイヤ マニトウ マムアンドポップス マリン マリー・ヘレナ・プレモン マルクス・クラウスマン マルコウフ・ベルシトウド マルゾッキ マングース Mickael Deldycke Mickael Pascal Michal Marosi ミショー型 ミッドBB ミノウラ ミシュラン ミズタニ自転車 ムーツ メカニカルディスクブレーキ Melissa Buhl メット メリダ モノリンク モンスタークロス モアウッド モトクロスインターナショナル モラティ モンスターエナジー・スペシャライズド（2012） モンドレイカー モンベル や行▼ 焼きなまし 柳原康弘 Jana Horakova Yannick Granieri 山口孝徳 山本幸平 油圧式ブレーキ 油圧リムブレーキ UCIマウンテンバイクワールドカップ ユートピア Uブレーキ Julien Muller Jurg Meijer ユッチンソン ユリス 溶体化処理 Joost Wichman らわ行▼ ライザーバー Ryder Kasprick ライトスピード ラジアル組み ラス Rafael Alvarez De Lara Lucas ランドナーバー ライアン・リーチ ライズ ライトウェイ ライバル ラピッドファイヤープラス ランス・マクダーモット ランドナー リアエンド リアキャリア リアサスペンション リア三角 リアセンター リアディレイラー リアホイール Liam Killeen リーコン リーチ リーバ リクセンカウル リジッドバイク リバースアーチ リム リムテープ リムブレーキ リンク式サスペンションフォーク 輪行 輪行袋 リンスキー リアハブ リカンベント リジッドフォーク リッチ・ハウズマン リッチー リッチー・シュレイ リパック リベレーション リムセメント リリック ルークス ルディープロジェクト ルイガノ ルック ルックダウン ルックバック ルック車 Rachel Atherton レーザー レースフェイス レザイン レッドブルランページ レッドブルランページ/2013 レバー比 レフティー レフトドライブ レボシフト レンサル レアナ・ジェラード レイク レイノルズ レギュラースタンス レッド レッドブル レモン Roel Paulissen ローテック ロードバイク ローノーマル ローラーブレーキ Laurence Leboucher ロールアウト ロールバック ローロフ ロケット Roger Rinderknecht 路側帯 ロックウォーク ロックオン ロトワイルド ロイヤルレーシング ロッキーマウンテン ロッキーマウンテン・ビジネスオブジェクツ（2006） ロックアウト ロックショックス ロックタイト ロビー・ボードン ワールドカップ ワイドリンクデザイン ワイヤーカッター ワイヤードオン 180 ワンポイントファイブ ワンハンド 数字▼ 105 10速 15mmアクスル 180 1996年世界選手権大会 2005年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2005年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2005年ワールドカップ フォークロス 男子 2005年世界選手権大会 2006年NMBS クロスカントリー 2006年NMBS ダウンヒル 2006年アディダススロープスタイル 2006年クランクワークス 2006年ザ・ギャザリング 2006年ブラウン26トリックス 2006年リスボンダウンタウン 2006年レッドブルディストリクトライド 2006年ワールドカップ クロスカントリー 女子 2006年ワールドカップ クロスカントリー 男子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年ワールドカップ フォークロス 女子 2007年世界選手権大会 2008年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2009年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2011年レッドブルホーリーライド 2012年ワールドカップ ダウンヒル 男子 20mmアクスル 20インチ 24インチ 26インチ 27.5インチ 29+ 29er 29インチ 360 3Al-2.5Vチタン 4Xプロツアー 4X（マルゾッキ） 6000番系アルミニウム合金 650A 650B 650C 661 6Al-4Vチタン 700C 720 888 9速 アルファベット▼ Aaron Chase Aaron Gwin Adam Craig Adam Hauck Andreu Lacondeguy Andrew Neethling Andrew Shandro Anita Molcik Anneke Beerten ATA ATi AXライトネス BB30 BB386EVO BB90 BB95 BBハイト BBライト BB下がり Ben Travis Benny Phillips BL-M950 BR-M739 BR-M750 Brendan Fairclough Bryn Atkinson Cameron McCaul Cameron Zink Celine Gros CFRP Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser Claire Buchar CS-M770 CS-M771-10 Dan Atherton Danny Hart DCシューズ dkg DMR DNF DNS Dominik Raab DOT DT E13 EBC Emmeline Ragot Eric Carter ET ETA ETRTO Fabien Barel FC-M601-2 Ferdi Fasel FH-M950 Filip Polc Fionn Griffiths Florian Vogel Floriane Pugin FSA Gee Atherton Geoff Kabush Goran Jurica Greg Minnaar GT GTファクトリーレーシング（2012） Guido Tschugg Helen Gaskell HG HGチェーン HS33 IG IRC Irina Kalentieva ISCG ISIS ITA規格ノーマルサイズ Iビーム James Patterson Jana Horakova Jared Graves JD Swanguen Jeremy Horgan-Kobelski Jill Kintner JIS規格BB JIS規格ノーマルサイズ Johannes Fischbach Joost Wichman Jose Antonio Hermida Julien Absalon Julien Muller Jurg Meijer Justin Havukainen Jシリーズ K2 Kamil Tatarkovic Kathy Pruitt Kelly McGarry KHS Kyle Strait Laurence Leboucher LED Liam Killeen Manuel Fumic Marc Beaumont Martin Soderstrom Mary McConneloug Matti Lehikoinen MBUKサンタクルズ（2006） Melissa Buhl Michal Marosi Mickael Deldycke Mickael Pascal Mike Hopkins MRP MSC MSイーヴィルレーシング（2011） Nathan Rennie Nick Beer OCLV ODI OGK OLD PCD Qファクター R7 Rachel Atherton Rafael Alvarez De Lara Lucas RBデザイン RD-M772SGS Roel Paulissen Roger Rinderknecht Romain Saladini Ryder Kasprick Sabrina Jonnier Sam Blenkinsop Sam Hill Sam Pilgrim SDG Sean Watson SID SIS SL-M800 SLR SLX SLX/M660系 SLX/M670系 SPD SPD-SL SPV SRサンツアー ST-M775 Steve Peat STI TAK21 the Todd Wells Tomas Slavik TPC Tracey Hannah Tracy Moseley Troy Brosnan TSG TST5 Tyler McCaul UCI UCIマウンテンバイクワールドカップ UCIマウンテンバイクワールドカップ/2013年/ダウンヒル男子 URT UST Uターン Uブレーキ VPP Vブレーキ Wade Bootes WTB X.O XC（マルゾッキ） XTR XTR/M950系 XTR/M960系 XTR/M970系 XTR/M980系 Xアップ Xバート Xフュージョン Yannick Granieri YTインダストリーズ Z1 Z2 ZR9000 タグ 「ほ」 自転車用語
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アイスホッケー 【あいすほっけー】 ジャンル スポーツ 対応機種 ファミリーコンピュータ ディスクシステム 発売・開発元 任天堂 発売日()は書換開始日 1988年1月21日(1988年2月8日) 定価 2,400円(片面) プレイ人数 1～2人 レーティング CERO A（全年齢対象）※バーチャルコンソール版より付加 配信 バーチャルコンソール【Wii】2006年12月2日/500ポイント【WiiU】2013年12月11日/524円 判定 良作 ポイント 任天堂無印系スポーツゲームのFC最終作シンプルながら高い自由度スピードに慣れて初めて白熱した対戦ができる 概要 内容 評価点 問題点 総評 その後の展開 余談 概要 『テニス』『ベースボール』『ゴルフ』など、FCにおける任天堂の無印系スポーツゲームシリーズの事実上最終作。 このシリーズとしては1986年10月の『プロレス』以来。 アイスホッケーのゲームは1ヶ月前に『スティックハンター(ケイ・アミューズメントリース)』が出ているため、わずかな差で「初のアイスホッケーゲーム」を逃した。 1988年ということもあってタイトル画面も少し凝ったものになっており、タイトルのBGMも恒例の「スポーツ行進曲」アレンジではなくオリジナルのものになっている(*1)。 内容 任天堂の無印系スポーツゲーム恒例のスタイルで実在競技をそのままゲーム化しており、当時のゲームではややこしいルールの1つである「アイシング」等の反則も普通に搭載されている。 また、このシリーズでは初となるペナルティによる退場もあり、退場させられると一定時間ペナルティボックスに閉じ込められる。サッカーのような永遠の退場ではないが元々の人数が少ないだけにかなりの痛手。 文字通りアイスホッケーのゲームだが人数が実際より1人少ないという簡略化した形になっている。これもこれまでのシリーズ恒例のスタイル(*2)を引き継いでいる。 選手のスタイルは3種類。 スピード(やせ型) 動きは素早いが、シュート力やボディチェックに弱い。 ノーマル(小柄) スピードとパワーの中間。 パワー(太り型) 動きは鈍いが、シュート力やボディチェックに強い。 国(表記) スピード ノーマル パワー 日本(JPN) 0 4 0 アメリカ(USA) 1 2 1 ポーランド(POL) 2 1 1 カナダ(CAN) 1 2 1 ソ連(URS) 1 1 2 チェコスロバキア(TCH) 0 1 3 選手のバリエーションはデフォルト(CPUが使う場合)で、プレイヤーの場合、自由に選択できる。 スピードレベル5で5ヶ国に勝てれば、対CPU戦でも相手のパターンを選択できる。 スピードは5段階で選択可能。 1ピリオドあたりの時間は「7」「10」「15」の3段階で選択可能。 だいたいゲームでの表示時間が3分で本物の1分程度にあたるので、上記は3ピリオド(1試合)での試合時間の目安になる。 3ピリオドで決着しない場合は4人によるPS(ペナルティーショット)合戦になり、それで決着がつかない場合はキーパー不在で2分間の第4ピリオド(延長戦)を行う。 これでも決着がつかない場合PS合戦と、延長戦を無限に繰り返す。 評価点 操作性は非常にシンプルなので、ざっくりした感覚でプレイできる。 バレーボールやゴルフに比べると、実際のルールを知らなくても、パスとシュートぐらいの感覚でわかるものばかりなのでイメージすらわかないことはない。 フリップという概念がわからなくても「長押しでパワーをためる」という感覚と同じなので、これも直感的な形に落とし込まれている。 自分の好きな形でチームが組める。 スピード、ノーマル、パワー3タイプを自分の好みに4人に組むことができる。 『プロレス』を除いてそれまでの任天堂の無印系スポーツゲームは、選手自体の能力は全くのイコールコンディションだったのでプレイヤーの好みを反映できなかったが、それが解消されている。 これにより自由度が高く、対戦ではシンプルながら個性を出しやすい。また変化に富んだ対戦ができる。 よくありがちな「ノーマル型は中途半端で器用貧乏」にはならないバランス。 この手のゲームによくありがちなのがスペシャリストに偏りすぎて「突出した部分はないがなんでもそれなりにできるタイプ」は「何をやっても中途半端で役立たず」になりがちな傾向だが、本作の場合はちゃんと強みを持っている。 スピード型は相手ゴール前まで詰めても決定力に欠ける弱いシュートしか打てず、チャージしてフリップしようにも詰めてくる相手に止められやすい。ノーマル型ならフリップしなくても、そこそこ決定力あるシュートが打てる。 パワー型は鈍すぎて、チャージしている間にも詰めることができず前にシュートを打たれやすいが、ノーマルならその間に詰めることぐらいなら間に合う。 対戦ゲームとして適度に楽しむにはちょうどいいプレイ時間。 最低時間で約10分程度(7分+ゴールによるタイムラグ+インターバル)なので、シンプルな対戦ゲームとしては手軽に楽しめるものとして丁度いい。 BGMは軽快でノリが良く、スピーディーなゲームにマッチしている。 ゴールのSEも同様で、小気味良い響きがその高揚感を表現できている。 問題点 スピーディーなのは悪くはないが、とにかくスピードが速すぎる。最低レベルでも相当速い。 イメージとしては同じく任天堂の無印系スポーツ中でも最も速かった『バレーボール』の男モードのスピードレベルで『サッカー』をやっている感覚と言えば想像しやすいだろうか。 パックのスピードも、比べ物にならないほど速く、選手のスピードも相当なもので、目で追い切れずいつの間にか取られていたりすることも日常茶飯事。 このため、慣れない間は自分を動かすことすらかなり難しく、そのスピードで動き回る相手についていくどころかパックの位置すら満足に把握できず、自分自身に振り回されるのがお決まりになる。 サイドがチェンジしても、得点表示の位置は元のままなので、第2ピリオド等偶数では得点表示が自陣と合っていない。 それほど気にする必要のない部分ではあるが、それに併せてこれも左右入れ替えてくれた方がわかりやすい。 総評 本来の無印系スポーツのスタイルに戻ったこともあって比較的地味なイメージだが、キャラ配分の自由度の高さというそれまでにないスタイルを取り入れ更にそれぞれの強みが成り立たったバランスという理想的な形でイコールコンディションのような単調さを排除している。 このスポーツ自身は日本では比較的マイナーな部類だが操作性はシンプルで複雑な要素もなく、更に動きも非常に滑らかなのは、それまでの任天堂の無印系スポーツらしい良さがある。 ただスピードの速さはトップクラスで、それに慣れなければゲームにならないので手慣れた者からすれば白熱した対戦になる一方、慣れないとまるでゲームにならないというシンプルながらも楽しむために若干障壁のあるゲームと言える。 それでも『バレーボール』を思えばスピードにさえ慣れれば直感的にプレイできるため個性が出せてお手軽な対戦ゲームとして親しみやすい部類に入るだろう。 その後の展開 ファミコン草創期から続いた無印系スポーツシリーズは本作を以って最後となった。 その後はゲームボーイで草創期に同じような「スポーツの名前をストレートにタイトル」とした無印なタイトルとして『ベースボール』『テニス』『ゴルフ』などを出したがそれが最後となった。 任天堂の無印系ゲームはスポーツ以外では1990年9月にテーブルゲームの『バックギャモン』をディスクソフトとして発売している。ファミコンにおける任天堂の無印系はこれが最後となる。 またファミコンでの任天堂スポーツゲームは1991年9月の『マリオオープンゴルフ』まで1本も発売されなかった。 2018年9月19日に配信が開始された『ファミリーコンピュータ Nintendo Switch Online』では、本作が初期ソフトの一つとして収録されている。 余談 この年はディスクカードの容量的不利が避けられないものになり、既存作の片面書き換え専用ソフトのサービスが開始された。 任天堂では『ドンキーコング』『ドンキーコングJR.』、サードソフトとしては『ツインビー』や『グーニーズ』などがある。 本作は片面ソフトということで、ウラ側にこれら移植の片面ソフトが安価で入れられるなど、いろいろな意味でディスクの新時代にマッチしたものになった。 アイスホッケーのゲームは同じ1988年の7月にコナミから『コナミックアイスホッケー』がディスクソフトとして発売されている。 テレビCMも行われた。このCMでも退場するシステムの存在がわかる。 CMの最後はディスク初期からおなじみのフレーズ「♪やればやるほどディスクシステム」。 ディスクソフトでのCMは4月発売の『ファミコングランプリII 3Dホットラリー』『ファミコン探偵倶楽部 消えた後継者』でも行われたが、上記のフレーズは使われておらず、次に使われたのは1989(平成元)年10月の『ふぁみこんむかし話 遊遊記』(*3)なので昭和期では最後になった。 + CM
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基本スペック 駆動方式：FR/ミッション：5速 初期馬力：160/カーナンバー：19-89 全長：4235~4430mm 全幅：1595mm 全高：1390~1405mm プレイカテゴリー 称号 ST無敗 【首都高無敗】 ワンメイクバトル 【ハコスカキング】 エンジン形式バトル 【直6選手権】 期間限定TA•1 【伝説のR】 期間限定TA•2 【俺のR】 解説 GT-R勢の中では車体もコンパクトなので、 擦り抜けや回避もやり易い (全幅はコスモスポーツやサバンナGTと同じく全登場車種中第2位タイの狭さ)。 しかしGT-R勢で唯一のFR車である為、加速は劣る。 またコーナリング時にテールが流れ易く、 若干オーバー気味な挙動を示す傾向にある。 上記の特性故、コーナリングではかなり速度が落ち、 ストレートに出ても加速しない。 更に、前作で最強クラスと言われた対接触性能は平均以下に弱体化。 その為、意外と難易度が高い上級者向けの車種と言える。 5になって、コーナー脱出時のトラクションが向上し、脱出速度が改善したが、 フロントの接触判定がかなりシビアになった。 選択可能カラー スカイラインレッド スカイラインシルバーメタリック スカイラインホワイト スカイラインブラウン 更新回数及び追加カラー 1 ブルー 21 レッド 2 イエローメタリック 22 ライトシルバー 3 グリーンメタリック 23 ホワイト 4 ダークパープルメタリック 24 ブラウン 5 コーラル 25 ピンク2 6 ワインレッド 26 ダークオレンジ 7 ゴールドメタリック 27 ベージュメタリック3 8 ピンクメタリック 28 ペールグリーン2 9 フロッググリーン 29 オリーブメタリック 10 ブラック 30 ダークグリーン2 11 ペールピンク 31 ライトイエロー 12 ペールブルーメタリック 32 スカイブルー 13 グリーン3メタリック 33 ダークグレー2 14 ガンメタル 34 ダークピンク 15 ライトパープルメタリック 35 グリーン4メタリック 16 オリーブ 36 オレンジ 17 パープルブルー 37 ライトブルー 18 オレンジメタリック 38 ライムグリーン 19 イエローグリーンメタリック 39 クロームシルバー 20 パープルシルバー 40 ライトブラウンメタリック エアロセット A：往年のワークスレーシングカーのオマージュ。 ライトカバーの色は、ワークスステッカーを貼るとラインの色に合わせて変わる。 車種別ウィングを付けてワークスステッカーを貼ると、往年のレースカー風となる。 B：下回りにやたらデカいフロントスポイラー、通称"出っ歯"が付く族車仕様。 内側のヘッドライトは外されている。 4ではリアのメッキバンパーがなくなっていたが、アップデート後は戻っている。 C：'70年代のマッスルカーを髣髴とさせる。見た感じダッジ･チャレンジャーに似ている。 リアウィングは、プリマス･スーパーバードの純正ウィングに似ている。 D：シルエットフォーミュラのような大幅に張り出したフェンダーが特徴。 リアウィングはトランクを囲むような形。ヘッドライトは角目に。 E：ハコスカ定番のチンスポイラーとフロントのオーバーフェンダーが付く。 純正でウィングレス。リアのオーバーフェンダーはボディ同色になり、マフラーは1本出しになる。 F：「街道レーサー」仕様。エアロA譲りのオーバーフェンダーにツリ目ヘッドライト。 テールランプは純正とは全く違う別のものが装着される。 G：フェンダーの張り出しの形状はエアロDとやや似ている。 H：角目ライトに開口部の大きいフロント、ディフューザーやリアバンパーのテールランプなど現行風なエアロ。 I： J： K： ボンネット A：R35チックのNACAダクトが2つ開けられる。ボンピン付き。 カーボンボンネット(ダクト付)1 B：見比べないと分からないが、ヘッドライトのラインからボンネットの角に向けてわずかに盛り上がっている C：両端にダクトがつく。ボンピン付き。 D：前寄りにギザギザしたダクトがつく。 カーボンボンネット(ダクト付)2 カーボンボンネット(ダクト付)3 車種専用ウィング A：純正オプションのウィング。通称"板ッパネウィング" B：エボ7のスポイラーに似た形状。お世辞にも似合っているとは言い難い。 C： エアロミラー ラリーカータイプの固定式ミニミラー。 カーボントランク ワークスステッカー 1971年の日本グランプリ仕様のゼッケン付きワークスストライプが付く。 各初期カラー及び更新カラーにおけるラインカラーとゼッケン番号は以下の通り。 ラインカラーとゼッケンの組み合わせは色ごとに固定されている。 ボディカラーラインカラーゼッケン スカイラインレッドブルー21 スカイラインシルバーメタリックレッド23 スカイラインホワイトレッド23 スカイラインブラウンブルー21 ブルーイエロー5 イエロー・メタリックグリーン38 グリーン・メタリックレッド23 ダークパープル・メタリックブルー21 コーラルブルー21 ワインレッドレッド23 ゴールド・メタリックレッド23 ピンク・メタリックイエロー5 フロッグ・グリーングリーン38 ブラックブルー21 ※ちなみにラインカラーは、実際のワークス仕様・プライベーター仕様ですべて存在した色であるが、 当時の日産のワークスはボディカラーが白(アイボリー)にラインがレッド･グリーン･ブルーの3台のため、 ワークスと同じ組み合わせはスカイラインホワイト／赤ラインのみとなる。 とはいっても、フロントスポイラーとリアスポイラーがラインカラーにならないため、完全なワークスカラー再現は不可能。 雑記 湾岸マキシに収録されたモデルは左リヤの｢5SPEED｣のエンブレムが無いので、70年8月から71年まで発売されたモデルだと思われる。 因みに72年式の最終生産ロットの5台は生産ラインから外され、職人の手締めでボルトを組んでいたという伝説がある。 先代のS54B型スカイラインGTｰBの継続車が姿を表したのは、1968年10月に東京モーターショーで発表された｢スカイラインGTレーシング仕様(R380エンジン搭載車)｣である。 フロントグリルにある2000GTのエンブレムが赤色になり、S54Bから受け継がれた赤いGTエンブレムも継承した。 ただ、ホイールキャップが付いてたり、Rカットされたリヤフェンダーには何故かメッキモールがあった。 フェンダーミラーも通常の2000GTと変わらない形状で、S54Bよりもちょっと豪華になっていた。 ロールケージが他車種と違い、真ん中に補強バーが一本入る形になり、この補強バーはボディカラーに影響されず、白色に固定される。 また、3人称視点の場合の視点の距離が、他車種より近い。(*1) 湾岸マキシでは、車名がSKYLINE GTｰRとなっているが、正しくはSKYLINE HT 2000GT-Rである。 ドリフトスピリッツではSKYLINE 2000GT-R表記になってる。 本作品に登場している車の中で、唯一ソレックスキャブレターが標準で装着されているクルマで、このクルマがデビューした1970年代前半、 当時の高性能スポーツカーの多くはソレックスキャブレターが搭載されていた。(*2) それに加えて、競技志向のオプションパーツが豊富で、アルミ製の鍛造ピストンやスポーツマフラー、オイルクーラー、 アルミ製オイルパンなどが用意されていたが、そのオプションには標準グレードのGTに標準装備されている、 ラジオ・ヒーター・熱線プリントリヤウィンドウ・助手席のシートベルトも含まれていた。(*3)とか。 面白い話だが、あるオーナーが購入する時、｢カタログと同じ仕様で｣と頼んだら本当にカタログの仕様のまま納車したという話がある。 ただ、72年モデルから板っぱねとリヤスタビライザーはオプションから外された。 また、同車の搭載エンジンであるS20型エンジンは、プロトタイプ・レーシングカーのR380に搭載されていたGR8型エンジンをベースにして､ 量産自動車向けにデチューンした物であるが、レースではエンジンの振動に耐えられず､ミッションケース等が割れたり、クラック(亀裂)が入ったりといったトラブルがよくあった。 70年代のレースでハコスカGT-Rは、高橋国光選手(*4)を始めとする優れた選手の手により破竹の進撃を続け、49連勝を記録するなどレース界で大暴れしていた。 その活躍ぶりは、「GT-Rは勝って当たり前。負けたらニュースになる。」とまで言われる程だった。 しかしある日、あと1勝で50連勝となる所で後の永遠のライバルとなるSAVANNA GT (S124A)に優勝をさらわれてしまった。 これにより、前人未到の50連勝は夢と消え、GT-Rの無敗神話は崩壊し、おまけに初黒星を刻まれるなど、GT-Rにとって、まさに散々な敗北となってしまった。 そしてこの瞬間、現代まで続くロータリーvsGT-R(スカイライン)という因縁の関係が生まれたのだった。(*5) そして時は流れ、1971年10月10日の富士マスターズ250キロが、ワークスGT-Rのラストレースとなった。GT-R勢はワークス2台とプライベーター4台の計6台。 対するマツダのロータリー勢はワークス8台とプライベーター3台の計11台での出場だった為に、日産チームではこのレースに出るのはやめようという意見が多かった(*6)のだが、 古平メカニックから「もう1回だけやらせてくれ」と熱烈な要望が出たためこのレースに出場することとなった。 結果はマツダのカペラ・ロータリーが優勝。 一方のワークスGT-Rはというと、#15の黒沢元治選手はS字で#30の武智選手が駆るサバンナに追突されリタイア。 #16の長谷見昌弘選手は 、エンジントラブルによりリタイアと、残念ながら有終の美を飾ることは無かった。 ちなみに余談ではあるが、当時の日本グランプリに出場していたワークスマシンは、追浜・大森の日産ワークスが撤退した後にことごとく廃棄された(*7)が、 当時サーキットを走っていたプライベーターのマシンが1台現存している。(*8) R32以降のGT-Rや現代車は、キーをひねるだけで280PSやそれ以上のパワーを発揮してくれるが、 先代にあたるハコスカやケンメリのGT-Rは頑固で一筋縄では160PSを発揮してくれ無かった・・・ハコスカだけに限らず、ソレックスキャブレターには「儀式」があり、 当時は「一般人にはエンジンすら掛けられない」と言われていた。 例えばハコスカGT-Rだと・・・ 初めにキーを差し込んで1段ひねって電磁ポンプの音(コッコッという音がする)を確かめる。 アクセルペダルを2、3回踏み込んでキャブレターに燃料を送る。 そしてアクセルペダルを1/4踏み込みながらスターターをまわす。 ミスったらエンジンが掛からない。(場合によってはプラグがカブッてしまう) と言った様なものである。ここが第1世代GT-Rと第2世代以降のGT-Rとの一番の違いかもしれない。 ハコスカの次代モデル､「ケンメリ」ことKPGC110型スカイラインGTｰRは､排ガス規制の影響で197台しか製造されなかった。(*9) 等長タコ足・前後オーバーフェンダーなどといったモータースポーツ向けのパーツが標準装備されていたが、残念ながらレースには一度も出ていない。 ケンメリはコラボ車のみだが、ドリフトスピリッツに収録されている。 因みに、湾岸ミッドナイトの作者である楠みちはる氏が、湾岸ミッドナイト以前に連載していた作品「シャコタン☆ブギ」の主要登場人物であるジュンちゃんこと野村純一は、このハコスカを愛車にしていた。(*10) ボディカラーをスカイラインシルバーメタリックかペールブルーメタリックに設定し、エアロセットA・FRPボンネットB・車種専用ウイングA・エアロミラー・RSワタナベのEIGHT SPOKEホイールを装着すると、ジュンちゃん仕様に近付けるコトが出来る。 ハコスカやその次代モデルであるケンメリが現役だった当時は改造車に対する規制が厳しく、オーバーフェンダーが装着されたGT-Rは街中を走行しただけで警察に止められた。 なので、オーナーはトランクやグローブボックスにカタログを入れておき、止められると「メーカーがやっているんだ。俺は悪くねえ。」という問答をやりあっていたらしい。(*11)
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スーパー・ストリート Racer パッケージ版/ダウンロード版 レース 後方視点２ プレイ人数× 1 ～ 2 4,378円(税込)2.7GB チューン＆ドレスアップが楽しい、一味違ったストリートレーシングゲーム！ アメリカで人気のチューニングマガジンSuper Street™公式のストリートレーシングゲームが登場！ ◆ドリフト＆ニトロでストリートを駆け抜けろ！ レースに勝つには、車のチューニングだけでなくドリフトやニトロを駆使する必要があります。 レースの賞金でジャンクカーをチューン＆ドレスアップして、ストリート最速に成り上がろう！ ◆ガレージで自分好みに車をいじれる！ 公式チューニングパーツは70種類以上のブランドから数百種登場。 様々なパーツを組み合わせて、車をチューン＆ドレスアップすることができます。 ◆多彩なレース 多種類のレースモード、様々なロケーションのコースで最速を目指せ！ ◆リアルなクラッシュシーン ハイスピードと桁外れの迫力を体験しよう。 ◆2画面分割バトル！ お友達と熱い対戦ができる！ メーカー ケムコ 配信日 2019年11月14日 対応ハード Nintendo Switch サラウンド（リニアPCM） セーブデータお預かり対応 対応コントローラー Nintendo Switch Proコントローラー プレイモード TVモード, テーブルモード, 携帯モード プレイ人数× 1 ～ 2 対応言語 日本語, 英語, 中国語 レーティング CERO B 犯罪 名前 コメント
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基本スペック 駆動方式[4WD]/ミッション[5速] 初期馬力[280ps]/カーナンバー：1994 性能寸評 加速力：★★★★ 回頭性：★★★★ 旋回性：★★★★ 安定性：★★★ 対接触：★★★★ 最高速度：346km（825馬力） 備考 後追いブーストの掛かり具合が、多少他車よりも強い。 コーナリングマシンなのでコーナーで勝負つけたいところ。前に出たら直線で抜かれないよう心掛けるべき 挙動は滑るBNR32。また「純正とエアロB」「エアロAとエアロC」とでは車高、車幅に見た目の圧迫感の違いが出るので3人称プレイヤーは注意。 選択可能カラー カシミヤイエロー ピュアホワイト グランブルー・マイカ アークティックシルバー・メタリック クールグレー ※カシミヤイエロー、ピュアホワイトを選んだ場合は type RA STi VersionⅥ になる。 性能に違いはないが、ミラーが黒い砲弾型に変わり、エアロパーツセット（フロントアンダースポイラー・リアアンダースポイラー・サイドスカート）が簡素化される。 細かい所だとフォグライトカバーのSTiの文字がRA=ピンク、その他＝白 となる。 追加カラー 1回目： オレンジ 2回目： ブラック・メタリック 3回目： ライトパープル 4回目： パープルシルバー・メタリック 5回目： ペールグリーン 6回目： ペールピンク 7回目： ワインレッド 8回目： レッド・メタリック 9回目： ゴールド 10回目： WRブルー・マイカ エアロパーツセット A：ゼロスポーツ風のフルエアロ、小型フォグランプ・カナード・オリジナルウィングが装着される。 B：ラリー仕様。装着されるパーツはライトポッドのみ。 C：トミーカイラ風のフルエアロ（大きめのフォグランプ・板羽+ハイマウントストップランプ）になる。 ダクト付きボンネット エアスクープが増える。 車種別ウィング VersionⅣまでのSTiバージョンに付いていた小さめのリアウィング エアロミラー GANADOR SUPER MIRROR風 ワークスステッカー PWRCカラー。ただしGDBで採用されているもので、実際にGC8がこのカラーリングになったことはない。元のボディカラーはロールケージを除いて完全に隠れる。
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Firmware Update Procedures Note The EagleEye Converter (EEC) currently does not support the firmware update procedure for Windows 64-bit operating systems. We apologize in advance for any inconvenience, we don’t like it either. In short, the EEC chip is just not compatible with a 64-bit OS. Firmware update 2.0 is a one time only procedure. This means that once you update your EEC with the new program, you don’t have to do it again…until the next firmware update. If you happen to have a 64-bit Windows OS, you’d have to find a 32-bit OS PC to perform your update. Again, this is a one time only procedure. We’re sure there are other ways besides running to your friends and ‘borrowing’ their 32-bit for a few minutes. If you know another way, feel free to share it with everyone and post it on our forum. Let’s begin… In order to update to Firmware 2.0, you must first download the Firmware 2.0 BETA update pack (Beta 10.15.2010). Save the folder to a location you desire. Please follow both steps 1 and 2 below. Step 1 - Eagle Eye Windows Driver Installation 1. Turn the switch on the back of your EEC to "PROGRAM." 2. Plug your EEC in the USB port of your PC. - Windows will detect the EEC as a new hardware and ask you for permission to search for software. Select “No, not this time” and click “Next ” to continue. Go through with the windows Hardware Wizard. DO NOT let Windows scan for the driver. Instead, search for the driver in the "Drivers" folder located at /EEC20/EEC Firmware 2.0/Drivers/ If you get a ‘Hardware Installation’ caution message, click “Continue Anyway” To make sure the driver is installed properly, you should see “Cypress USB EZ-OTG Device” in the Device Manager under “Universal Serial Bus controllers. If you see a question mark beside the Cypress USB item, then the driver is not yet installed. To view the Device Manager click Start Control Panel System Hardware Device Manager.(For Windows XP) Step 2 - Firmware Installation 1. Locate the Sub-Folder (EEC Firmware 2.0) in your EEC20 Folder 2. Double Click on the file (bash_env1.bat). 3. Switch EEC to "PLAY" 4. Type in the following exactly as it appears qtui2c eagle1007.bin f Then press Enter 5. You’ll be asked to wait; it should take about 30-90 seconds to complete. Once completed, you will see this Congratulations! You have now completed the Firmware Update. How to Perform In-Game Advance Calibration Function After completing the firmware update, your EEC will be equipped with the Advance Calibration Function to adjust the Deadzone and Sensitivity for your mouse. Tuning Mode commands F1 Enters X-axis deadzone tuning mode. (range 1-30) F2 Enters X-axis sensitivity tuning mode. (range 1-100) F3 Enters Y-axis deadzone tuning mode. (range 1-30) F4 Enters Y-axis sensitivity tuning mode. (range 1-100) F5 Save settings on Eagle Eye s EEPROM F6 Reverts back to default calibration. In Tuning Mode, use the mouse wheel to adjust the deadzone and sensitivity levels. Scroll UP to increase, DOWN decrease. Each ratchet equals one increment. During Tuning Mode, the original functions of the wheel are disabled until you press F5(save), which returns to Play mode. You will no longer be able to map F1-F6 to your PS3 controller in Eagle Edit Software. To enable the Tuning Mode, you must be in-game. Be sure to ‘feel’ the mouse movement as you adjust. Once you are in-game, follow these steps (assuming you are using Key Map 1) Step 1 Press F2 to enter Tuning Mode for the x-axis sensitivity. Scroll UP to increase the sensitivity for the x-axis. Scroll DOWN to decrease the sensitivity. Step 2 Press F4 to enter Tuning Mode for the y-axis sensitivity. Scroll UP to increase the sensitivity for the y-axis. Scroll DOWN to decrease the sensitivity. Step 3 Press F1 to enter Tuning Mode for the x-axis deadzone. Scroll UP to increase adjustment. Scroll DOWN to decrease. Step 4 Press F3 to enter Tuning Mode for the y-axis deadzone. Scroll UP to increase adjustment. Scroll DOWN to decrease. Step 5 Once you’re comfortable with the mouse movement, press F5 to save your adjustment settings. Note To calibrate the mouse for Key Map 2, you must first store the calibration into the EEC for Key Map 1. To do this; unplug the EEC from your PS3, wait 3 seconds, then plug it back in. Now switch your EEC to Key Map 2 and repeat steps 1-5 for the calibration adjustment process. Tips 1) If you are using a mouse with a DPI of 3200 or higher, try to keep the sensitivity at 10 or lower. 2) If applicable Disable all macro and/or keyboard-simulate functions on your mouse before use with the EEC. 3) For a smoother mouse movement Start off by adjusting the Sensitivity. Then, set the Deadzone increment by a multiple of your sensitivity. Example If X/Y sensitivity is 8, set X/Y deadzone to 16, 24, 32, 40, 48, etc. If X/Y sensitivity is 5, set X/Y deadzone to 10, 15, 20, 25, 30, you get the point. Original factory default setting for firmware 1.0 is the following X/Y sensitivity is set to 8, X/Y deadzone is set to 48. 4) Lower all attributes to 1 to start the calibration by pressing F1 and scrolling repeatedly downwards. Repeat the same for F2-F4. Slowly increase the sensitivity (F2 and F4 equally) first to a desired speed. Then move on to the deadzones (F1 and F3) and increase the deadzone to your desired gaming performance. New in Eagle Edit 2.0 and Steps to Synchronize your In-game Advance Calibration Settings New in Eagle Edit 2.0 Software 1. Allow you to synchronize in-game advance calibration. Click File Synchronization to load your saved calibration. 2. Pressing Send to Device will prompt you to choose between Key Map 1 or Key Map 2 memory slot. Previously, the selection was done before you press Send to Device. 3. New deadzone and sensitivity adjustments could be done in Eagle Edit 2.0 software. 4. Can now map up to 9 mouse buttons. 5. F1-F6 is now reserved for in-game Advance Calibration and could no longer be used to map to PS3 buttons. Synchronize Your In-game Advance Calibration Setting Step 1 Pause the game and unplug the EEC from your PS3. Step 2 Unplug the keyboard and mouse from your PS3. Step 3 Plug the EEC into your PC and open Eagle_Edit 2.0. Step 4 Click File Synchronization to load your saved calibration. At this point, you can save your calibration settings into the Save file. Accumulate and organize your different mapping schemes and calibrations to each specific game. Updated October 25th, 2010 Eagle Firmware 2.0 Beta with DeadZone Naturalization Bug Fixes (Updated 10.25.2010) To update to the new Firmware 2.0 Beta with Deadzone Neutralization function and fixes below, please download the new "Eagle Firmware 2.0 Beta with Deadzone Neutralization..." update above and follow the "Firmware Update Procedures" 1-4 above. Instead of typing qtui2c eagle1007.bin f at step 4, please type qtui2c eagle1025.bin f in the DOS prompt. Bug Fixes and Improvements 1. Fixed issues where F11-F12 previously could not be mapped. 2. Auto Tab no longer occurs in Eagle Edit 2.0, F8 skipping error eliminated. 3. Fixed spelling errors in Eagle Edit 2.0. 4. Refresh Rate reset to Eagle 1.0 Level – Results in firmware 1.0 mouse movement. 5. Fixed Eagle Edit 2.0 Horizontal bar scrolling issue. 6. Implemented jagged edges reduction. 7. Added Deadzone Neutralization function. Deadzone Neutralization The new version of Eagle Edit 2.0 Beta now contains a Deadzone Neutralization function. Please see following instructions 1. When you are in-game, press F1(X-axis Deadzone) and scroll your mouse wheel up several times until you see the crosshair automatically move to the right. 2. Start scrolling down slowly, 1-2 mouse clicks at a time until you see the crosshair COMPLETELY stops. We suggest you zoom-in and carefully look at the crosshair s micro movements during this stage to get the most accurate results. 3. When you come to a complete stop, you have successfully neutralized your X-axis Deadzone. 4. Press F3(Y-axis Deadzone) and repeat steps to neutralize the Y-axis Deadzone. You ll see the crosshair automatically move up 5. Once completed, adjust your sensitivity. You might notice for some games that the x-axis is more sensitive than the y, or vise versa. You may want to increase the sensitivity of the slower axis in that case. 6. Press F5 to Save your new X/Y Deadzone and sensitivity. More tips on adjusting your deadzones and sensitivity 1. Adjust the Deadzones first before you adjust the Sensitivity within the Eagle Eye. 2. If you feel that you have to adjust the Sensitivity of your mouse, tweak it as best as you can in-game, meaning tweak your game s sensitivity first. Then, use the EEC s Sensitivity function to fine-tune your mouse movements. Pending Issues We noticed an occasional mouse hiccup in the new firmware. This requires further investigation. Revert back to the original Eagle Eye firmware 1.0 eagle.bin If you wish to revert back to firmware version 1.0, please download the firmware 1.0 software eagle.bin above. Save the eagle.bin file to your EEC Firmware 2.0 Folder and follow procedures 1-4 above. Instead of typing qtui2c eagle1007.bin f at step 4 above, please type qtui2c eagle.bin f in the DOS prompt.
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ドリフトシティユーザーＨＰへよーこそ＾＾ ブログ初めました：http //ryuryan.cocolog-nifty.com/blog/ 登場車種を増やしました(－３－)ｙ― ～ ｂｙオペル佐藤５(本名・佐藤竜一) http //driftcity.arario.jp/goPage.action?pageName=goFreeBoard cpd=undefined http //www.vauxhall.co.uk/vx/vxr/index.html#/cars/vxr8/ http //www.silentbaystudios.com/home.php http //www.flashgamespy.com/ http //www.freegamespy.com/playgames/249/create-a-ride-v2-.html
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ダウンロード ゲーム紹介 タイトルパッケージのあのキャラクターが主人公のRPG。 主人公の出会いと別れ、そして成長を描いている。 スクリーンショット パッケってそっちかよ！エルフじゃないのかよ！ テンポの良い自作戦闘 数々の出会いが主人公を成長させていく 感想など これはひどい、ひどすぎる -- 名無しさん (2012-12-17 16 01 10) ゴメスに勝てなくてエターなった -- 名無しさん (2012-12-17 19 01 06) 親父の力を借りるんだ -- 名無しさん (2012-12-17 20 23 22) ただのｋｓｇかと思いきや結構本格的な自作戦闘だった記憶が。 -- 名無しさん (2012-12-27 09 39 03) パッケキャラ！？ -- 名無しさん (2019-08-16 19 37 25) 名前 コメント
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ドリフ大爆笑（1977～1998、2024） 『ザ・ドリフターズ結成60周年 ドリフ大爆笑 国民が選ぶベストコント60』（2024.02.12） 午後7時ローカルスポンサー フジ／JRA 日本中央競馬会 ОＨＫ／JRA 日本中央競馬会 午後7時ナショナルスポンサー 0'30"...YBC ヤマザキ※1、日本香堂※1、ヤマザキ(山崎製パン)※1、ニトリ※1、Kao(花王)※1、HONDA、アサヒビール、久光製薬、KIRIN(キリンビール)(PT) 午後8時前半ナショナルスポンサー 1'00"...HONDA、KIRIN(キリンビール) 0'30"...小林製薬※1、司法書士法人 中央事務所※1、アリナミン製薬※1、RECRUIT DIRECT SCOUT(リクルート)、SUNTORY、 午後8時後半ローカルスポンサー フジ／ ОＨＫ／Rexxam(レグサム) 『ドリフ大爆笑 全員集合スペシャル』（2002.12.30） 前半ローカルセールス フジ／ 後半ナショナルセールス 0'30″…ユニ・チャーム、TOSHIBA EMI、キリンビバレッジ、森永製菓、Sony Music、Coca-Cola、マクドナルド、大塚製薬、Meiji(明治製菓)、日本リーバ、NISSAN(日産自動車) ヒッチハイク(0'30″)…花王 『ドリフ大爆笑'99』（1999.04.02） 前半ローカルセールス フジ／ 後半ナショナルセールス 0'30″…LION、iichiko(三和酒類)、TOYOTA(トヨタ自動車)、JT、メナード化粧品、日清サラダ油(日清製油) 『ドリフ大爆笑'94 放送150回記念特集』（1994.03.15） 2'00″…花王 1'30″…永谷園 1'00″…日本通運、任天堂、リンナイガス器具、エスエス製薬、TOYOTA(トヨタ自動車)、昭和シェル石油 0'30″…不二家 『ドリフ大爆笑'93 10,000のコントからドリフが選んだベストコント』（1993.04.20） 2'00″…花王 1'30″…永谷園 1'00″…FUJIYA 不二家、昭和シェル石油、日本通運、任天堂、リンナイガス器具、エスエス製薬 0'30″…SUZUKI 『ドリフ大爆笑'91 15周年記念傑作集』（1991.04.09） 2'00″…花王 1'30″…永谷園 1'00″…FUJIYA 不二家、昭和シェル石油、日本通運、任天堂、リンナイガス器具、エスエス製薬 0'30″…井関農機(PT) 『ドリフ大爆笑'90 年末特別総集編』（1990.12.25） 前半ローカルスポンサー フジ／雪印乳業、TAITO、クマヒラ(熊平製作所)、エム・アンド・アイ住販、ピップフジモト 後半ナショナルスポンサー 2'00″…花王 1'30″…永谷園 1'00″…リンナイガス器具、エスエス製薬、FUJIYA 不二家、昭和シェル石油、日本通運、任天堂 0'30″…井関農機(PT) 『ドリフ大爆笑'83』（1983.01～12） 2'00″…花王石鹸(PT) 1'30″…永谷園、S スズキ(鈴木自動車) 0'30″…FUJIYA 不二家、大塚製薬、井関農機、任天堂、フランスベッド ※1 カラー表記
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