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東京プリンセス賞（とうきょうプリンセスしょう）は、特別区競馬組合が大井競馬場で施行する地方競馬の重賞レース（SI）である。正式名称は「農林水産大臣賞典 東京プリンセス賞」。 概要 南関東牝馬クラシックの第2冠目として行われ、1冠目の桜花賞で3着以内に入った南関東所属馬には、本レースへの優先出走権が与えられる。また、本レースの上位2頭には関東オークスへの優先出走権が与えられる。第1回は1987年7月12日に行われ、第16・17回は大井競馬場のスタンド工事により1790mで行われた。 南関東のクラシックは牡馬は羽田盃、東京ダービー、ジャパンダートダービーと全てのレースが大井競馬場で行われるのに対して牝馬は桜花賞は浦和競馬場、本レースは大井競馬場、関東オークスは川崎競馬場と全てのレースの開催地が異なり関東オークスは交流重賞のため三冠達成は難しいとされてきたが2006年に本レースを勝ったチャームアスリープが史上初の南関東牝馬三冠を達成した。 2010年からGRANDAME-JAPAN・3歳シーズンに指定されている。 負担重量は定量で54kg（南半球産2kg減）。 2015年の賞金は1着2,000万円、2着700万円、3着400万円、4着200万円、5着100万円で、着外手当は20万円となっている。 歴史 1987年 - 大井競馬場のダート1800mのサラブレッド系4歳（現3歳）牝馬の南関東所属馬限定の重賞レース「東京プリンセス賞」として創設。 1995年 - 南関東グレード導入により南関東G1に格付け。 2001年 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件を「サラブレッド系4歳牝馬の南関東所属馬」から「サラブレッド系3歳牝馬の南関東所属馬」に変更。 大井競馬場のスタンド工事により、施行距離をダート1790mに変更（2002年まで）。 2002年 - 大井の的場文男が騎手として史上初の連覇。レースレコード更新。 2004年 - 川崎の足立勝久が調教師として史上初の連覇。 2006年 - 船橋の佐藤賢二が騎手として、また調教師として本レースを制覇。 2007年 - 南関東重賞格付け表記を南関東SIに変更。 2010年 - GRANDAME-JAPAN・3歳シーズンに指定。 2013年 川崎の今野忠成が騎手として史上2人目の連覇。 船橋の川島正行が調教師として史上初の3連覇。 歴代優勝馬 回数施行日優勝馬性齢所属タイム優勝騎手管理調教師馬主 第1回1987年7月12日ダイタクジーニアス牝3川崎1 56.8佐々木竹見鳥飼春弥中村雅一 第2回1988年7月6日イシノラッキー牝3船橋1 56.5尾形秋徳泉孝石井與一 第3回1989年7月5日フジノダンサー牝3船橋1 58.5石崎隆之須永和良臼井勇 第4回1990年7月5日ビックワンショット牝3大井1 58.5佐藤賢二久保與造小林章 第5回1991年7月8日ケイワンハート牝3大井1 54.3早田秀治中村健二森田高司 第6回1992年7月6日チャームダンサー牝3船橋1 55.6石崎隆之後藤稔栃本實 第7回1993年7月1日アコニットローマン牝3大井1 55.3高橋三郎小筆昌大典牧場（有） 第8回1994年7月12日ケーエフネプチュン牝3船橋1 55.4矢内博凾館政一藤谷一雄 第9回1995年7月11日ヘイワンリーフ牝3川崎1 55.6桑島孝春伊藤利義遠藤喜松 第10回1996年7月11日スギヤマワッスル牝3船橋1 55.3湯浅淳一中井利一齊藤米造 第11回1997年6月6日ミスジュディ牝3大井1 53.5桑島孝春柏木一夫波平春夫 第12回1998年6月2日ホクトオーロラ牝3船橋1 55.0石崎隆之後藤稔山泉恵宥 第13回1999年6月8日デアヴィクティー牝3大井1 56.1張田京三坂盛雄伊坂重憲 第14回2000年6月6日アインアイン牝3大井1 55.1市村誠赤間清松本多昭 第15回2001年6月6日ナミ牝3大井1 53.7的場文男蛯名末五郎中田和宏 第16回2002年6月18日サルサクイーン牝3川崎1 52.6的場文男内田勝義菅原広隆 第17回2003年5月15日ディーエスメイドン牝3川崎1 53.7森下博足立勝久節英司 第18回2004年5月21日ブルーロバリー牝3川崎1 55.5今野忠成足立勝久黛大介 第19回2005年5月12日テンセイフジ牝3川崎1 55.5石崎駿八木正雄平野昭一 第20回2006年5月24日チャームアスリープ牝3船橋1 53.9今野忠成佐藤賢二山口美樹 第21回2007年5月10日アグネスターフ牝3川崎1 54.5町田直希秋山重美幸田聡 第22回2008年5月15日ブライズメイト牝3船橋1 56.3山田信大山浦武沖田方子 第23回2009年5月14日ネフェルメモリー牝3船橋1 53.5戸崎圭太川島正行木谷ツヤ 第24回2010年5月20日トーセンウィッチ牝3船橋1 55.1張田京川島正一島川隆哉 第25回2011年5月12日マニエリスム牝3船橋1 54.3戸崎圭太川島正行吉田照哉 第26回2012年5月10日アスカリーブル牝3船橋1 53.5今野忠成川島正行坂本敏浩 第27回2013年4月25日カイカヨソウ牝3船橋1 55.9今野忠成川島正行（有）キャロットファーム 第28回2014年4月24日スマートバベル牝3船橋1 55.0澤田龍哉川島正一大川徹 第29回2015年4月23日ティーズアライズ牝3大井1 54.2矢野貴之嶋田幸晴立山伸二 第30回2016年4月21日リンダリンダ牝3大井1 55.8桑村真明荒山勝徳（株）MMC 第31回2017年5月11日アンジュジョリー牝3浦和1 56.3笹川翼小久保智竹下浩一 第32回2018年5月10日グラヴィオーラ牝3船橋1 53.1今野忠成佐藤賢二村田紀次 関連項目 桜花賞 (浦和競馬) 関東オークス 外部リンク TCK公式「レースと日程」より（2014年版） 南関東公営競馬のグレードワンレース SI桜花賞 | 羽田盃 | 東京プリンセス賞 | 大井記念 | 東京ダービー | 戸塚記念 | 東京記念 | ロジータ記念 | 東京2歳優駿牝馬 ダートグレードレースは除く。 Template GRANDAME-JAPAN
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初出：キュイ板・ぷちんがた 2005/12/20(火) 18 44 21 [ 09BqwXk2 ] 問題 （↓文字起こし） ぷちんがた～あんたがた番外編～ ￣￣￣￣￣ 【第3問 問題】 (あやめ) とりあえずガムテ貼ってきたよｗｗｗ (進藤) あぁ、ゴルフ場か. (あやめ) ちょｗｗｗそれは石橋ｗｗｗ (進藤) ん？ 他にあるのか？ (あやめ) 南の方にねｗ (進藤) しかし,こいつら『東京』って付けるの好きだなｗｗｗ ここってやっぱりフランクフルトとか売ってるのか？ (あやめ) あったかなぁ….あんまり覚えてないやｗｗｗ でもそこには貼ってない.有料じゃ突撃しにくいでしょ？ (進藤) 確かに.それで近くの公共施設にしたんんだな. (あやめ) そうそう.ここなら夜中でも大丈夫だしねｗｗ (進藤) 夜中に突撃させる気かよｗｗｗ でもこれだけじゃどこだかわからないだろ？ (あやめ) ん？ わかるわかる.名前,そのまんまだしｗｗｗｗｗ (進藤) 工ｴｴｪｪ(´ﾛ｀)ｪｪｴｴ工工 もう一つくらいヒント出せよ. (あやめ) ん～…,じゃあ『上下』ってことでｗｗｗ ～現地捜索用ヒント～ 一番高いところ ～勇者さまへ～ 夜間に突撃される際には歩きやすい靴と懐中電灯の携行をお勧めします. 入り口駐車場付近はそれなりに照明がありますが,ガムテ貼付場所付近は真っ暗です. お怪我などされませんよう頭上・足元等じゅうぶん御注意ください. ヒント 昨日の私の書き方だと正解のように見えてしまったかも，なので． うん，隣にあるほど近くはないんです． ﾎﾝﾄにごめんなさい＞＜ ヒント ： あやめ を変換 解答 東京＋フランクフルト→東京ドイツ村 その近くの公共施設→袖ヶ浦公園 （上下、あやめは？） 現地ヒント→展望台 ガムテあり 凸経緯：後日編集？ キュイ
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160 名前：（*ﾟДﾟ）さん[sage] 投稿日：2006/06/21(水) 02 07 50 ID VSh63674 . ／ ／ ┴‐-､ X ／ ｢l / ｔｚ ｢_〉 _ﾊ 〈 ／ -‐ H ／ r┬z＿,√ iﾄ､ _ -ﾍ ｘ , ′ ／ ７ Ｙ rｭ | 〈 ｀ﾌ _∠＿/ ＼＿___ , / l 〉、 ∧ _／／下、_｣__ ヽ ∧｀ヽ. ／ | ＿__ 〃 ￣､j Ｋ ｀7⌒Yﾌ￢＝V ゝ--ヽ |´ -─弌 " ヽ爿 ＼∠二二＼＿__冫、 / , ′ ＿＿_ ﾄ､ ∧ ≠ ミヽ 〃∧ / ￣ヽ- `ー{ | ー-、〉＿ r‐ﾍ 〉 ′ヽ. {i ｆ%j ﾊ | iﾍ ! ∧_, ！ / ￣｀ ── --ヽ)仏､-､＿_ ／ l ヽ _/ﾉ } i| { l ﾄ､ _／ ／ / {〈 Ⅵ} ﾄ-ヽ ／ ヽ ＿_ﾊ_／ ヽ ＼ヽ ＼ ／ ／ﾄ; ＼_, ／ ､ﾍ |lｰ ／ / {ハ } ＿j ﾄ､ ＼ ／ Ｘ }｀ヽ､}__r一 "´ , ｌl ﾊ ／i ｲ { ＼ヽ. ヽ＼ ＼｀丶､_ ＼／ ／⌒く＼′ﾉ ＼ i | ＿ ＿＿__/＿＿＿ / l /⌒乂ヽ; ＼ ｡へ、 Yこト二ﾆ- 大 ｲく＼ ﾊ l | ニ三 ´｢￣ l{ ヽ＼ ＞ ‘ｰ ＾￣｀ ｲﾄ､ 辷ｰく く＼ | l |､_f^ヽ ＼-､ ﾟ o ＞ｰ ｌ{ ＼ ＼ く＼ / ト､i ｢い ヽヽ-、 。 ﾟ ゜ ﾞﾄ､_ ､__〃 く＼ | { { __} } ＼ /｀￣｀Y〈 く＼ l ﾄ､ヽヽ ￢ ﾉ ＼ ヴィヴィアン（東京赤ずきん） 48 名前： ◆/ROD1sNaTU [sage] 投稿日：2005/05/22(日) 00 24 36 ID 13oT7YIm . , - ´_; -‐ | ! ﾍ ; ´ ヽ〃| . } =ニ二._ ｀二ﾉ ／| ;! / ! | ﾉ ｰ＝=ーｒ’‐-､ ‘ァ ´ _／ | / /￢ｰ､__,, _, -‐￢L|､_ 弋￣¨¨¨´ l /￣/ /´ L.___/´l / ,r ,=ﾐ ヽ ` r,=ミヽ || ヽ､｀ヽ ） l H- ! `´ ヽ | ∧. !ﾄfﾍ ヒｿ ├┤ ヒｿ |1! ∧厂｢´ 亅 土 | ｌ|∃ | _j／ ﾊﾒﾍ. ヽ`二.ノ 、ヽ`二 ノﾑlｲ乂 | 了 ﾆﾋ | ﾉ市 L ｒ┴─--､ ヽ、 ＿＿_ / ,ﾊ!j __,厶- ､ | ビ | l 「 | ＝=ミ￢､_ ｀ー ´ イレ‐ "´〃 ｝ | ‐ァ | U !. | ゞ=､、 ＿ｒ=ﾐヽ.__,∠- ´___ 〃 ｲ l （_ | =|= | ＼ ｀ヽ､ヽ 、 ￣｀う)ヾ,｀ ＜.,¨つ） __, ＜ / ヽ＿＿／ fﾒ､ | ＼_,ﾑ＞─‐‐- ､_ ゞ＝=ミ､＜, ゞ=彳/ -H- !. く` ご =＝__, -1 |｀ヽ､ }} ｀￢ご／ └‐ | 〔｀´_ﾒ､ｧ " r ´ / ヽ ｀ヾ ヽ r「｀く／ | | .｛¨ _／ ∧ / ヽ /{ }､ヽ, ﾉ 「Ｕ | に_｢｀ヌ /､ ヽ/ ハ ヽ/ ヽ, ｰ勹ｰ〈 ヽ__＿／ └-ゝ-‐く ＼ ／人ヽ ／｀ァく二ﾉ ヽ、＼ `く／ ＼ ／ ﾉ |ﾆﾆ 、 ＼ ／ ,.くーr " | ＼ ／ ／ ｀¨! | ／ ／＼ | ヴィヴィアン（東京赤ずきん） 52 名前： ◆/ROD1sNaTU [sage] 投稿日：2005/05/29(日) 22 26 19 ID 5PoaYD/c / / | / | ヽ | 彡彡三三三三三三三 / /､ 、 j / l V ! 彡三三三三三三三 / /㌧､ヽ! / ! l ヽ 彡三三三三三三三 / ﾊｘ､ヾyl 厶-‐￢|‐､｜ j ≦三三三三三三 / | ドヾ ! ヒ二ミヽ! ,! ／ 二三三三三三三 /ﾍ ﾊ ! j ､ ﾊ j ,ｒz､ ﾍ ,ﾊ / 一=ﾆ二三三三三三三 ｉ′ ヽ 〈 t {彡 ヽ{, ﾘf 肅ﾘ ﾊ / | 一ﾆ二三三三三三三 | ｝ ヽ ヽ ﾊ |＼＼＼㍉}气 ｀¨´幺 / j -ﾆ二三三三三三 j };; ;i!; }{ ， 弌圭氏/ { ≧三三三三三三 { / ; ｌ i{ ; ;;; , / ﾉ ミミﾐ三三三三三 . 〕 ﾄ､ ; j!=≡≠ ＂ ／ 〈 ＼ ミミﾐ三三三三三三 . f j ＼ ,; , ; ; ; ; ; ﾞ イ } ミミﾐﾐﾐ三三三三三三 . | { ヽ ,;;; ,;;; ; ＜ ! { ミﾐﾐ三三三三三三三 赤ずきん（東京赤ずきん）
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東京楽天地 本店：東京都墨田区江東橋四丁目27番14号 【商号履歴】 株式会社東京楽天地（1961年10月～） 株式会社江東楽天地（1937年２月27日～1961年10月） 【株式上場履歴】 ＜東証１部＞1981年７月１日～ ＜東証２部＞1964年10月１日～1981年６月30日（１部指定） ＜東証１部＞1949年５月16日～1964年９月30日（２部に指定替え） 【合併履歴】 1952年12月 日 株式会社浅草楽天地 【沿革】 昭和12年２月 株式会社江東楽天地設立(資本金100万円) 昭和12年12月 江東劇場、本所映画館開場 昭和24年５月 株式を東京証券取引所に上場 昭和25年１月 国営競馬場外馬券発売所を当社構内へ誘致 昭和26年11月 株式会社浅草楽天地設立 昭和27年９月 子会社の株式会社浅草楽天地が浅草に映画館２館開場 昭和27年12月 株式会社浅草楽天地を吸収合併 昭和28年９月 錦糸興業株式会社設立、不動産賃貸事業を展開(現・連結子会社) 昭和31年９月 「楽天地天然温泉会館」開場 昭和35年５月 株式会社錦糸町交通会館(現株式会社錦糸町ステーションビル)設立、錦糸町駅ビルを経営(現・関連会社) 昭和35年８月 泉興業株式会社設立(現・連結子会社) 昭和36年２月 錦糸興業株式会社に清掃部門を新設し当社清掃業務を移管 昭和36年10月 ビルメンテナンス業の拠点として、株式会社錦美舎設立、錦糸興業より清掃部門、クリーニング部門の移管を受け、さらに営繕部門を新設(現・連結子会社) 昭和36年10月 社名を「株式会社江東楽天地」から「株式会社東京楽天地」に変更 昭和38年12月 楽天地スポーツ株式会社設立、スポーツ娯楽事業を展開(現・連結子会社) 昭和39年10月 「楽天地ボーリング」開場 昭和40年10月 温泉部を廃止し「楽天地天然温泉会館」の経営を泉興業に移管、同社にてサウナ浴場事業を展開 昭和42年５月 「楽天地ダービービル」竣工 昭和44年２月 楽天地スポーツを株式会社楽天地スポーツセンターに社名変更、当社ボウリング部を廃止し、同社に移管 昭和44年７月 楽天地浅草ボウル(楽天地スポーツセンター経営)開場 昭和44年11月 新宿東宝会館に事業所新設 昭和50年12月 株式会社楽天地パブ設立、飲食物販事業を展開(現・連結子会社) 昭和56年７月 東京証券取引所の市場第一部に指定 昭和56年10月 錦糸町地区再開発工事着工 昭和58年11月 「楽天地ビル」（第一期)竣工 昭和61年11月 「楽天地ビル」全館竣工 平成２年２月 「楽天地ダービービルアネックス」(現楽天地ダービービル西館)竣工 平成２年10月 楽天地スポーツセンター経営の楽天地浅草ボウルを当社に移管 平成２年12月 山岸ビル株式会社の全株式を取得、当社子会社として楽天地建物株式会社と改称(現・非連結子会社) 平成３年２月 株式会社楽天地パブが株式会社楽天地ステラに社名変更 平成３年３月 株式会社アルフィクス設立、広告代理店事業を展開(現・非連結子会社) 平成４年２月 株式会社錦美舎が株式会社楽天地セルビスに社名変更 平成９年６月 「楽天地ダービービル」建替工事着工 平成11年７月 映画館２館増設、錦糸町地区の映画館８館の名称を「錦糸町シネマ８楽天地」に変更 平成11年11月 「楽天地ダービービル東館」、「楽天地ダービービル別館」竣工 平成13年11月 アルフィクスが飲食事業に進出 平成17年11月 「楽天地天然温泉 法典の湯」(泉興業経営)開場 平成18年４月 「ＴＯＨＯシネマズ錦糸町」開場
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登録日：2015/02/09 Mon 22 45 00 更新日：2024/06/14 Fri 02 12 25NEW! 所要時間：約 9 分で読めます ▽タグ一覧 半蔵門線 営団地下鉄 地下鉄 東京メトロ 東京メトロ半蔵門線 東京都 東急電鉄 東武鉄道 路線シリーズ 都市伝説 鉄道 東京メトロ半蔵門線は、渋谷駅から押上駅までを結ぶ東京地下鉄（東京メトロ）の鉄道路線である。鉄道要覧では「11号線半蔵門線」。 ラインカラーはパープル、路線記号はZ。 路線名の由来は江戸城の門のひとつ、「半蔵門」から来ている。 (出典 Wikipedia) 概要 千代田線、有楽町線に続くバイパス路線として、銀座線の混雑緩和目的で建設された。そのため、渋谷から永田町（赤坂見附）まで銀座線と線路が並行している。 しかし、半蔵門～九段下間の地権者による反対運動やバブル崩壊後の収益減もあり、全通までは2003年までと大きく遅れることになった。 渋谷から東急田園都市線中央林間まで、押上からは東武スカイツリーラインを経由して伊勢崎線久喜・日光線南栗橋までそれぞれ直通運転を行っている。 田園都市線との直通運転は開業当初から実施しており、開始当初は東急から車両を借りて運行していた。 直通運転区間を含む総距離は東急田園都市線中央林間～東武日光線南栗橋間の総延長98.5kmと、東京メトロで最長となっている。 駅数は14駅と東京メトロの路線の中で最も少なく、全線通しの所要時間も最も短い。 また、東京の地下鉄全線との乗り換えが可能な唯一の路線である。 ちなみに路線記号が頭文字の「H」ではなく「Z」になっている理由は、 H 日比谷線 A 都営浅草線 N 南北線 と、他路線と重なって「半」の文字部分が使えないため、「蔵」の部分から取っている。頭文字が使用されていないのは、東京メトロでは当路線が唯一である。 通常相互直通運転を実施する際、車両は「お互いの事業者の車両形式番号は重複させない」というルールが存在するが、東急は8500系・営団が8000系と長年車両形式が重複していた。 運行形態 急行、準急、各駅停車の3種別が運転されているが、半蔵門線内では全列車各駅に停車する。 これらはすべて直通先である東急田園都市線内、東武スカイツリーライン内でのみ停車駅が変わる。 日中の運転は上記種別全部合わせて5分間隔で運転している。ただし、押上方面と渋谷方面での種別がそれぞれ違っている。 押上方面 急行6本（久喜行4本、南栗橋行2本）、各停6本（押上行） 渋谷方面 急行4本、準急2本、各停6本（中央林間行4本、長津田行2本） ちなみに種別は1つの列車で3社共通の種別になるとは限らず、東急からの列車は渋谷到着時、東武からの列車は押上到着時に種別変更が行われる場合がある。 例 東急線内急行（準急）押上行き→渋谷到着後に各停押上行きに変更。 東武線内準急（急行）中央林間行き→押上到着後に各停（急行・準急）中央林間行きに変更。 各駅停車は東急線内と同じ表示だが、5000系・2020系・08系は律義に渋谷到着後各停から各駅停車に表示を変更する。 ラッシュ時には押上方面において上記の他、半蔵門行き（平日朝のみ）、清澄白河行き、東武線直通の準急北越谷行きが運転される。 対して渋谷方面の列車は時間帯に関係なく、ほぼ全ての列車が東急田園都市線に直通する。 東急田園都市線に直通しない列車は、初電の清澄白河発準急東武動物公園行きと半蔵門発押上行き、平日の押上発水天宮前行最終列車だけである。 このような東急と一体的な運転は、ダイヤ乱れの際にも見られる。 東急線内が原因での事故等で運転見合わせになった場合でも、東武との直通運転を中止してでも東急との復旧を優先させる傾向がある。 かつては押上の線路構造の関係で東武側への折り返しができず、東武側の列車は北千住止まりになっていた。 2013年に押上でも折り返しができる構造に改良されたため、以前よりは東武との直通運転を中止することが少なくなった。 なお、各社の車両で車いすスペースの位置が異なるため、駅ホームの電光掲示には「○○（事業者名）の車両です」という表示が実施される。 種別 急行 ほぼ終日設定される種別で東武線直通の大半はこの種別。 日中は東急線内急行と東急線内準急の久喜行きが2本ずつ、東急線内各駅停車の南栗橋行きが2本の計6本が10分間隔で運転されている。朝と日中以降は東急線内急行の南栗橋行きも多数運行されている。 下りは日中は1時間に久喜始発2本、押上始発2本が運転されている。 それ以外の時間帯は南栗橋始発も運転される。 この他朝夜に東武線内準急の列車や平日夕方のみ住吉始発が存在する。 準急 朝方から夕方頃に南栗橋始発中央林間行きが運転されている。 平日には長津田行きも存在する。 東武線直通は朝夜のみで久喜行き・南栗橋行き・東武動物公園行き北越谷行き（1本のみ）が計16本運転されている。 使用車両 自社車両 18000系 2021年から8000系置き換えのために導入された車両。 先にデビューした有楽町線・副都心線用の17000系とは兄弟形式にあたる。 ライトケースが17000系と異なり鋭めの形状となっている。 2022年の鉄道友の会ローレル賞受賞。 08系 押上開業に合わせて導入された車両。 営団地下鉄時代に製造された最後の形式でもあり、0X系を名乗る最後の形式でもある。 8000系 初代車両で、開業からしばらく経った1981年から運用を開始。 基本設計は6000・7000系に準じているが、前面が額縁付きのモダンな顔つきになったが、 ほぼ同時期にデビューした京都市営地下鉄烏丸線の電車にそっくりだったりする。 車内は「モーツァルト風の内装」というすごいコンセプトでまとめられている。 1994年に登場した中間増備車は05系や9000系と同じ車体構造で、従来車とは見た目が大きく異なる。 1991年までは東急直通を含め全て各駅停車でしか使用されておらず、一部の編成は東西線で使用されていた時期があった。 他社車両 東急5000系 のるるんのモチーフになった車両。全車が東武直通対応。6ドア車が存在していた時期があった。 東急2020系 JR東日本のE235系ベースの車両で、窓上に緑のラインが引かれているのが特徴。 導入当初は東武直通非対応だったが、現在は他車種同様に3社直通運転で使用されている。 東武50000系 30000系置き換え用として導入された10両固定編成の車両。製造時期により窓の形がちょっと違っている。椅子が固いのと押上始発がやたら多いのが特徴。 元は専用の50050型のみで後に東上線から50000型が転属し共通運用となっている。 過去の車両 東急8500系 半蔵門線・田園都市線の顔として君臨した車両で、開業当初は東急からこれを借り入れて運用していた。 東急2000系 1992年に登場した車両。東横線の9000系とは兄弟。東武ATSは非設置で、押上までの運用。 東急8590系 東横線に導入された8090系の貫通扉付きバージョン。東武ATSは(ry 東武30000系 東武直通開始時の直通車両。6両編成と4両編成で分割可能。50050系導入に伴い全車東上線に転出。 【駅一覧】 Z-01 渋谷 副都心線、東急東横線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、京王井の頭線乗り換え。 起点駅で直通する東急田園都市線との境界駅。 東京副都心のひとつで東急百貨店の本店や109、渋谷ヒカリエなどがある若者の街。 運転本数の割にホームが狭く、終日混雑が激しい。 絶賛工事中につきダンジョンと化し、東横線との乗り換えは楽になったがそれ以外が至難の業。 銀座線とも乗り換え可能だが、隣の表参道の方が乗り換えが便利なため案内もされない。 因みにガメラ3ではギャオス・ハイパーがガメラに撃墜され駅に墜落した上にトドメの一撃を放たれ駅は壊滅した…。当時唯一の地下ホームである半蔵門線/新玉川線ホームはワンチャン無事ないし隣駅への避難が間に合ったかもしれない。火炎が地下に延焼するまでに地上含めた大量の避難民を捌ききれるかは怪しいところだが…… Z-02 表参道 銀座線・千代田線乗り換え。銀座線とは対面乗り換え可能。 表参道ヒルズなどオシャレなお店が多い。 Z-03 青山一丁目 銀座線・都営大江戸線乗り換え。 神宮外苑やオフィスの他、世界各国の大使館も多い。 開業当初の終点駅。 Z-04 永田町 有楽町線・南北線・銀座線・丸ノ内線乗り換え。銀座線と丸ノ内線は赤坂見附駅。 政治でよく出る地域のためか、各政党の本部が近くにある。国会議事堂からも遠くない。 国立国会図書館の本館の最寄り駅でもある。 半蔵門線ホームは地下6階とかなり深いところにあるため、実は核シェルター化されているのでは……という都市伝説があるとかないとか。 東急線からの最終列車はここまで来る。 Z-05 半蔵門 線内では数少ない単独駅。押上寄りに引上線が1本ある。 朝ラッシュ時には一部列車が折り返す他、かつては日中も東急田園都市線渋谷止まりの列車が回送でここまで走って来た。 皇居の内堀が近い他、国立劇場の最寄り駅にもなっている。そのためか発車メロディーは和風っぽい響きのもの。 Z-06 九段下 東西線、都営新宿線乗り換え。 日本武道館や靖国神社の最寄り駅の他、学校も多い。 場所柄コンサート開催時には改札での待ち合わせを禁止する注意放送が流れる。 押上方面と都営新宿線新宿方面は対面乗り換えが可能となっている。 実は通勤ラッシュでは渋谷よりも乗り降りする人数は多い。 Z-07 神保町 都営三田線・新宿線乗り換え。 書店の街で本屋が多い。大学のキャンパスも多数集まるほか、喫茶店やカレー屋の数も中々。 Z-08 大手町 丸ノ内線・東西線・千代田線、都営三田線乗り換え。 日本経済の中心とも言える場所で、大手企業の本社が多数集まるビジネス街。 皇居の大手門も近い。 Z-09 三越前 銀座線、JR総武快速線（新日本橋駅）乗り換え。 銀座線との乗り換えは改札外となる。 名前の通り三越本店の最寄り駅で、三越が全額負担して開業させた駅である。 Z-10 水天宮前 日比谷線、都営浅草線（人形町駅）乗り換え。 当駅開業から押上延伸までの13年間終点駅で、半蔵門と同じ単独駅だった。 すっかりエアの意味がなくなってしまった東京シティエアターミナル（T-CAT）最寄り駅。 駅の住所が日本橋蛎殻町であることから、当初は蛎殻町と仮称されていたが色々揉めてこの駅名に落ち着いた。駅名の水天宮は福岡県にある安産祈願で知られるお宮の東京分社。 人形町駅が近く、2018年3月17日より連絡駅となった。 Z-11 清澄白河 都営大江戸線乗り換え。押上寄りに引上線が1本ある。なお、この引上線は押上方面からも入出場可能。 一部列車は当駅で折り返す。渋谷方面からは当駅終着の最終列車がある。 清澄庭園の最寄り駅で、周辺には高層マンションが多数立ち並ぶ。東京都現代美術館最寄り駅でもある。 蛍光灯がバラバラに並んでいる通路があり、某出口を連想するという声も。 Z-12 住吉 都営新宿線乗り換え。 2階式のホームとなっていて、それぞれ1面2線の島式ホームとなっているが、片側は柵で覆われている。 実は柵で覆われた側は有楽町線豊洲駅に延ばす計画の一環で、線路は既に敷かれており留置線として使用している。 Z-13 錦糸町 JR総武快速線・各駅停車乗り換え。 またの名を外国人パブの聖地。 丸井やヨドバシカメラなど商業施設がある他、墨田区の公共施設も多く集まるなど同区随一の繁華街。 Z-14 押上（スカイツリー前） 都営浅草線、京成押上線乗り換え。 東武スカイツリーラインとの境界駅。 「スカイツリー前」という副駅名の通り、東京スカイツリー最寄り駅。 同線内では唯一の単独で2面4線のホームを持ち、東武線とは外側の1番線と4番線のみ繋がっている。 内側の線路も延伸可能な構造になっていて、計画では松戸方面へ延伸する予定だが果たして……。 最終電車の時刻 2023年11月現在では以下の通り。 渋谷発押上方面（北越谷行は準急） 行先 平日最終時刻 土休日最終時刻 北越谷 23 40 23 40 ※1 押上 0 07 清澄白河 0 12 ※2 23 53 永田町 0 04 青山一丁目 0 15 ※1は押上までの終電を兼ねる。 ※2は清澄白河止まりで、これより手前の駅の終電を兼ねる。 押上発渋谷方面 行先 平日最終時刻 土休日最終時刻 中央林間 23 32 ※1 23 28 ※1 長津田 23 38 23 36 鷺沼 23 53 23 53 ※2 渋谷 0 08 水天宮前 0 18 ※1は準急長津田行きで、終点で各停中央林間行きに接続。 ※2は各停鷺沼行きで、これより手前の駅の終電を兼ねる。 渋谷方面から住吉～押上間へ行ける最終列車の時刻の差が一番大きく、なんと27分も差がある。 他の行き先にしても10分以上差がある行き先が多い。 一体どういうことなんだろう…。 追記・修正はホームの案内表示でどこの車両か確認してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 地元の路線だからお世話になってました -- 名無しさん (2015-02-10 02 27 59) なんで都市伝説タグ付いてるん？ -- 名無しさん (2019-06-12 12 21 10) アニオタって電車に詳しい人多いよね -- 名無しさん (2019-07-11 14 05 28) ↑イベント行くのに電車は必須ですからな。時刻表叩きこんでくうちに、なぜか雑学も入ってくるという… -- 名無しさん (2019-07-11 14 38 22) 東京の地下鉄では唯一、他の地下鉄全線と乗り換え可能らしい -- 名無しさん (2020-02-17 01 56 24) 8号線豊洲延伸が実現すれば城東地区からお台場に行きやすくなってコミケへの便も改善するんだがなあ…。現状は都バスしかないがバスは始発が遅く遅延もある上に混雑するのでかなり不便。 -- 名無しさん (2021-02-06 22 34 58) 今もあるか分からないけど駅近くのお茶漬け屋さんが美味しかったな -- 名無しさん (2023-12-08 13 11 22) 名前 コメント
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東京名古屋線 運行区間 東京駅⇔名古屋駅 全便4列シート車で運行。 時刻表 下り 愛称名、号数 東京駅八重洲南口 東名江田 東名大和 東名厚木 東名伊勢原 東名秦野 東名足柄 東名御殿場 駿河湾沼津SA(着) 駿河湾沼津SA(発) 遠州森町PA(着) 遠州森町PA(発) 名古屋駅太閤通口 なごやライナー 1号 08 30 → → → → → → → 11 00 11 15 12 45 13 00 14 40 新東名 51号 11 00 11 40 12 00 12 15 12 20 12 35 13 00 13 05 13 25 13 40 15 10 15 25 17 05 新東名 53号 14 30 15 10 15 30 15 45 15 50 16 05 16 30 16 35 16 55 17 10 18 40 18 55 19 35 なごやライナー 3号 16 30 → → → → → → → 19 00 19 15 20 45 21 00 22 40 上り 愛称名、号数 名古屋駅太閤通口 遠州森町PA(着) 遠州森町PA(発) 駿河湾沼津SA(着) 駿河湾沼津SA(発) 東名御殿場 東名足柄 東名秦野 東名伊勢原 東名厚木 東名大和 東名江田 東京駅日本橋口 なごやライナー 2号 09 00 10 40 10 55 12 25 12 40 → → → → → → → 15 10 新東名 52号 10 30 12 10 12 25 13 55 14 10 14 30 14 35 15 00 15 15 15 20 15 35 15 55 16 35 新東名 54号 12 00 13 40 13 55 15 25 15 40 16 00 16 05 16 30 16 45 16 50 17 05 17 25 18 05 なごやライナー 4号 15 00 16 40 16 55 18 25 18 40 → → → → → → → 21 10 運賃 東京駅⇔名古屋駅 3,700円(1,800円) 東名江田〜東名秦野⇔名古屋駅 3,200円(1,600円) 東名足柄･東名御殿場⇔名古屋駅 3,000円(1,500円)
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東京オリンピック みんな大好きドラえもん、クレヨンしんちゃんの放送時間を使うゴミリンピック
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府中カントリークラブをお気に入りに追加 くちこみリンク #blogsearch2 楽天GORAで予約する 府中カントリークラブ photo1.jpg 楽天GORAでゴルフ場を探す 北海道・東北 関東 北陸 中部 近畿 中国 四国 九州・沖縄 海外 プレー曜日 平日 土日祝 プレー料金 指定なし 5,000 7,000 9,000 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 20,000 円～ 指定なし 5,000 6,000 8,000 10,000 11,000 13,000 15,000 17,000 19,000 21,000 23,000 25,000 円 エリア 全地域 北海道・東北 北海道 青森県 岩手県 宮城県 秋田県 山形県 福島県 関東 茨城県 栃木県 群馬県 埼玉県 千葉県 東京都 神奈川県 山梨県 長野県 静岡県 北陸 新潟県 富山県 石川県 福井県 中部 岐阜県 愛知県 三重県 近畿 滋賀県 京都府 大阪府 兵庫県 奈良県 和歌山県 中国 鳥取県 島根県 岡山県 広島県 山口県 四国 徳島県 香川県 愛媛県 高知県 九州・沖縄 福岡県 佐賀県 長崎県 熊本県 大分県 宮崎県 鹿児島県 沖縄県 海外 報道 【ゴルフ会員権】第17回・多摩カントリークラブ（東京都） - Regina（レジーナ） アクティブでおしゃれな女性ゴルファーへの発信源 【ゴルフ会員権】第7回・東京よみうりカントリークラブ（東京都） - Regina（レジーナ） アクティブでおしゃれな女性ゴルファーへの発信源 「関東七倶楽部」ほか、東京近郊のゴルフ場はどう対応？国内ゴルフ場 - ゴルフダイジェスト・オンライン 成分解析 府中カントリークラブの83%は夢で出来ています。府中カントリークラブの9%はマイナスイオンで出来ています。府中カントリークラブの7%は陰謀で出来ています。府中カントリークラブの1%は祝福で出来ています。 ウィキペディア 府中カントリークラブ JAWS_260.jpg burner_res.jpg キャッシュ 使い方 サイト名 URL 掲示板 名前（ＨＮ） カキコミ すべてのコメントを見る ページ先頭へ 府中カントリークラブ このページについて このページは府中カントリークラブのインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新される府中カントリークラブに関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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登録日：2017/08/02 Wed 21 31 41 更新日：2023/11/27 Mon 01 36 28NEW! 所要時間：約 6 分で読めます ▽タグ一覧 3ドア 4ドア 5ドア 7両 8両 営団地下鉄 地下鉄 日比谷線 東京メトロ 東京メトロ日比谷線 東京地下鉄 東京都 東武スカイツリーライン 東武伊勢崎線 東武日光線 植民地車庫 路線シリーズ 鉄道 東京メトロ日比谷線は、中目黒駅から北千住駅までを結ぶ東京地下鉄（東京メトロ）の鉄道路線である。鉄道要覧では「2号線日比谷線」。 路線のラインカラーはシルバー、路線記号はHである。 (出典 Wikipedia) 概要 都内北東部の北千住駅から、途中銀座を中心として上野・秋葉原・築地・霞ヶ関・六本木を経由して西南の中目黒駅まで結ぶ。 北千住から南千住の間で隅田川を渡るため、地上を高架で走り抜ける。ほとんどの区間で開削工法(*1)を採用し、急カーブが多い。基本的に用地買収が必要のない道路の下を通っているものの、カーブのために道路から大きくはみ出す区間もある。 急カーブが多くなったのは、1964年の東京オリンピックに開通を間に合わせるため突貫工事で建設されたから(*2)。 北千住で東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）、中目黒で東急東横線と接続している。スカイツリーラインとは相互直通運転を実施しており、東武動物公園からさらに東武日光線の南栗橋まで乗り入れる。 建設当時の計画では東武からの直通列車は6両編成、東急からの直通列車は8両編成で足りると見ていた。これは東武沿線の開発が進んでおらず、利用者がそんなに増えないと推測されたためで、中目黒から八丁堀までは18m8両編成（20m車換算で7両）対応、八丁堀から北千住までは18m6両編成（20m車換算5両）対応で建設され、八丁堀駅には8両編成の列車が中目黒方面へ折り返せるように引き上げ線が設置された(*3)。 しかし、日比谷線との直通運転開始で東武線の利便性が格段に上がると、沿線の宅地開発が急速に進み、利用者も急増。建設途中から8両対応に変更された。 建設工事中、地下変電所用の変圧器を載せた国鉄の貨車が日比谷線内を電車に牽引されて走ったことがある。地下に変電所があるなら地下の線路から入れてしまえ！というのは理屈としては分かるが、このような面白おかしいイレギュラーな事例は後にも先にもこの時だけである。 車両基地 南千住駅が最寄りの千住検車区と、東武スカイツリーライン竹ノ塚駅が最寄りの千住検車区竹ノ塚分室の2箇所を持つ。当初は千住検車区だけで賄っていたが、輸送量が増大して車両数が増えると千住だけでは車両を収容しきれなくなった。 当初は千住を立体車庫にする計画も立ったが、千住検車区が位置する場所は隅田川沿いで地盤が悪く、地盤改良工事で相当な費用を要することから断念され、東武鉄道から竹ノ塚電車区を譲り受ける形で地下鉄の車両基地とした(*4)。 収容能力 千住検車区：8両編成15本 竹ノ塚分室：8両編成19本 以上は18m級の車両での留置能力であり、20m級の車両だと留置両数が減少する(*5)。 2箇所の車両基地だけでは全車両を収容しきれない(*6)ため、広尾駅と六本木駅の間にある留置線や東武の南栗橋車両管区春日部支所などでも夜間留置を行う。 運行形態 ラッシュ時は2分間隔、日中でも5分間隔で列車がやってくるため利便性は高い。 大半の列車が中目黒～北千住・東武線内を通しで走るが、車両基地のある南千住発着、留置線のある霞ヶ関・六本木止まり、広尾止まりの列車も設定されている。 東武線への直通列車は日中であれば1時間に4本が東武動物公園行、2本が南栗橋発着で運転され、同じく日中は草加とせんげん台で急行に接続し、南栗橋発着列車は東武動物公園で久喜発着の急行とも連絡する。 2013年3月までは東急東横線への直通運転も実施しており最長菊名駅まで乗り入れていたが、東横線が副都心線との直通運転を開始したことに伴い廃止された。 なお、東急・メトロ・東武と3社すべてを直通する列車はなかった(*7)が、1日で東武・メトロ・東急の全てを制覇する運用は存在した。 東急との直通運転終了後も中目黒駅の渡り線は残されており、東急田園都市線沿線にある鷺沼検車区での定期検査実施時に使用されている(*8)。 2020年6月6日より東武スカイツリーラインに直通する「THライナー」が運行を開始した。 上りは久喜～恵比寿間で運転し、上野～銀座間は降車のみ可能。下りは霞ヶ関～久喜間で運転し、霞ヶ関～上野間は乗車のみ可能。 日比谷線内の停車駅は広尾・六本木・神谷町・虎ノ門ヒルズ・霞ヶ関・銀座・茅場町・秋葉原・上野となっている。 車両 建設当時、東武は本線系統は既に20m車が主流となっていたが、東急は18m級車両を採用していた。このため東武は20m級車両の採用を主張。一方、地下鉄サイドはカーブを厳しくすることで用地買収が容易になる18m級車両の採用を主張し、3社による協議の末に18m級車両が採用された。ちなみに東急電鉄は20mでも18mでも構わなかったそうだ。 その後、輸送量増大によって東急も20m車両を採用したため、日比谷線直通車だけが東横線では18m級で残った。 なお、日比谷線は急カーブが多く、長年20m級車両の走行はできないとされていた。しかし、試運転ではあるものの20m級の5000系（東西線・千代田線用の車両）が走行した実績があった。 その後の東京メトロの調査で、一部の信号・標識の移設工事を行えばトンネルに大きく手を入れずに20m級車両の走行は可能であると結論付けられ、2017年より20m級の車両が運行を開始し、2020年3月末に全車両が20m4ドア車となった。 現行車両 13000系 老朽化した03系の置き換えと日比谷線へのホームドア導入および、将来のATO自動運転に対応するために導入された日比谷線初の20m級の4ドア車。 正式な運用開始は2017年3月だが、2016年12月にクリスマスプレゼント名義で3日間だけ線内運用で先行デビューをしている。 編成両数が03系より1両短いが、全長で見た場合、差はたったの4m。 制作コストを抑えるために次述の東武70000系とは基本設計を共通化しており、両形式とも全車近畿車輛が一括で製造を担当している。 東武70000系 20000系列の置き換えを目的として2017年より登場。 前述した13000系とは基本設計を共通化しており、シルバー基調の13000系とは異なり赤基調の塗装がなされている。 THライナー仕様車は70090型と区別され、東上線の「TJライナー」と同じようにロングシート／クロスシートに切り替え可能。こちらはライナー以外の普通列車にも使用される。 過去の車両 03系 車両冷房化および老朽化した3000系の置き換え用として1988年に登場。 全車8両編成で、一部の編成はラッシュ対策として先頭2両ずつを5ドアとした車両も存在した。 2020年2月に全車両が引退し、一部は長野電鉄・上毛電気鉄道・熊本電鉄・北陸鉄道へ譲渡された。 3000系 日比谷線開通に際して投入された車両。ステンレス製の車体で、愛称はマッコウクジラ。 開始当初は2両編成で運行を開始し、中間車を増結して8両編成となった。 日本の鉄道車両では初めてATCを装備した電車で、ATOも試験的に搭載した編成があった。 起動加速度は毎秒4.0km/hであり、関東の通勤電車としてはナンバーワンの高さを誇った。 編成毎に装備している直通用のATSが異なっており、運用は厳密に分けられていた。 廃車後、一部の車両が長野電鉄へ譲渡され、機器類が日本各地の地方私鉄へ譲渡された。 長電へ譲渡された車両の中にはトップナンバーの3001・3002が含まれており、これらは長電での活躍を終えた後東京へ里帰りしている。 東武20000系 車両冷房化および老朽化した2000系の置き換え用として、03系と同じ1988年に登場。 初期のチョッパ車が20000型、03系と同じく先頭2両ずつを5ドアとした20050型、先頭2両を3ドアに戻した20070型の3種類に大別される。 70000系導入に伴い置き換えが開始され、2020年3月に全編成が引退。これにより日比谷線から18m級車両が消滅した。 置き換え後はワンマン改造を実施して20400型として閑散線区へ転用されたほか、アルピコ交通に譲渡された車両も存在する。 なお、伊予鉄道の自社発注車610型は車体が同一で、一時期20000系の発注ミスで余った車体が流用されたという噂が流れたことも。 東武2000系 日比谷線への直通運転開始に備えて投入された車両。 東武初の高性能車で、東武の鋼製通勤車では最後までセイジクリームの塗装が残された。 後継の20000系に置き換えられて1993年に全廃。 経年の浅い中間車に関しては一部先頭車への改造を行い、2080系と新規に形式を付与して野田線へ転用し、新塗装化も実施したが、無理な改造が祟ったのか、本家より早く1992年に全廃された。 登場から廃車まで非冷房であり、2080系への改造後もこれは変わらなかった。 東急7000系(初代) 日本初のオールステンレスカー。米国バッド社からの技術提供を受け、東急車輛で製造された。 日比谷線直通のみならず、田園都市線二子玉川～渋谷間（旧新玉川線）を除く鉄道線各線で運用され、日比谷線直通には1991年まで使用された。 一部の編成は機器類がVVVF化され、7700系として2018年まで活躍。 1両18mと地方私鉄にとって手頃な寸法であることから、ほとんどが地方私鉄へ譲渡され一部は現在も活躍している。 東急1000系 車両冷房化を目的として、7000系の後継に導入された。 製造時期の近い9000系をベースにしており、車体長や細かい部分を除けばほぼ9000まんまの車両である。 東横線からは日比谷線との直通廃止により撤退したものの、東急多摩川線・池上線では現役であり、7000系と同じく地方私鉄に譲渡された車両も多い。 【駅一覧】 ○中目黒（H-01） 東急東横線乗り換え。駅の管轄は東急電鉄が行なっている。 ホームは地上にあり、中目黒発車後すぐに地下へ潜る。中目黒へ到着した電車は降車扱い終了後、ホームの横浜方にある引き上げ線に入って折り返す。 駅の名前の通り目黒区の中心に近い位置にあり、目黒区役所や目黒警察署はこの近くにある。 ○恵比寿（H-02） JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン乗り換え。 恵比寿ガーデンプレイスがある他、最近は街自体も発展傾向にある。 ○広尾（H-03） 隣の六本木駅との間には地下留置線が存在し、当駅発着列車が設定されている。 駅の周囲は大使館や公園が多い。都立中央図書館最寄り駅。 ○六本木（H-04） 都営大江戸線乗り換え。 隣の広尾駅との間に地下留置線が存在し、朝のラッシュ時に北千住方面からの六本木行が設定されている。 六本木ヒルズやテレビ朝日の最寄りでもある。 ○神谷町（H-05） 改札外コンコースから地上へ通じるエレベータは終日動いていないので注意。 こちらも各国大使館が多い他、東京タワーが意外と近い。 ○虎ノ門ヒルズ（H-06） 2020年6月ダイヤ改正で開業した新駅。 周辺再開発事業で虎ノ門ヒルズステーションタワーと直結するためこの駅名が採用された。 ただし開業時点で駅施設は完全に完成はしておらず、竣工時期は未定。 銀座線の虎ノ門駅との乗換が可能だが、連絡通路は約435mで所要時間は徒歩7分。 供用開始に合わせて駅ナンバリングは当駅がH-06となり、これに伴って霞ヶ関駅以降の番号が1つずつ繰り上げられた。 ○霞ケ関（H-07） 丸ノ内線・千代田線乗り換え。両線とは改札内乗り換えが可能。 朝ラッシュ時には北千住方面からこの駅終点の列車が設定されている。 駅周辺は中央省庁などの関連施設が集まっている。 ○日比谷（H-08） 千代田線・都営三田線、有楽町線、JR山手線・京浜東北線（有楽町駅）乗り換え。 銀座・東銀座・大手町・東京の各駅とは改札外地下通路を通じてつながっている。 ○銀座（H-09） 銀座線・丸ノ内線・有楽町線（銀座一丁目駅）乗り換え。副駅名は三越・松屋前、または松屋・三越前。 繁華街である銀座の街が広がり、有楽町・八重洲などのビジネス街も徒歩圏内にある。 有楽町線の銀座一丁目駅は日比谷線はU字型の駅構造の底の部分に当たるため、下手したら東銀座駅の浅草線ホームの方が近い。 ○東銀座（H-10） 都営浅草線乗り換え。 浅草線と日比谷線でホーム番号が通番になっている珍しい駅。 歌舞伎劇場「歌舞伎座」の最寄り駅であり、日比谷線の改札口と直結している。 ○築地（H-11） 有楽町線（新富町駅）乗り換え。副駅名は本願寺前。 副駅名から分かるように築地本願寺の最寄り駅であり、朝日新聞東京本社や築地場外市場・聖路加国際病院などもこの駅が最寄り。 有楽町線とは2018年3月17日より正式に乗換駅となった。 ○八丁堀（H-12） JR京葉線乗り換え。 新大橋通りの真下に駅がある。茅場町寄りに引き上げ線があり、1日1本この駅始発の中目黒行が使用する。 ○茅場町（H-13） 東西線乗り換え。 日本橋兜町に近く、東京証券取引所はこの駅が最寄り。地下鉄日本橋駅まで連絡通路が延びている。 ○人形町（H-14） 都営浅草線、半蔵門線（水天宮前駅）乗り換え。 東銀座駅と同じく、浅草線と日比谷線でホーム番号が通番になっている。 かつては水天宮前駅とは乗換駅ではなかったが、距離は徒歩5分程度で移動可能と非常に近く、2018年3月17日より乗換駅となった。 ○小伝馬町（H-15） この駅の下を総武快速線が通過しているが、総武線側に駅はない。 ○秋葉原（H-16） JR山手線・京浜東北線・総武線各駅停車、つくばエクスプレス、都営新宿線（岩本町駅）乗り換え。 御存知、趣都秋葉原の最寄り駅。ただし、アニメイト・メロンブックス・ゲーマーズなどがある電気街とはJRを挟んで反対側の昭和通りに駅がある。昭和通り側にあるヨドバシカメラAKIBAには近い。 日比谷線では初となる発車メロディが導入されており、AKB48の「恋するフォーチュンクッキー」が採用されている。 ○仲御徒町（H-17） 銀座線（上野広小路駅）、都営大江戸線（上野御徒町駅）、JR山手線・京浜東北線（御徒町駅）乗り換え。 北千住側に非常用渡り線が設置されている。四大寄席の一つである鈴本演芸場およびそこに出られない芸人向けのお江戸上野広小路亭最寄り駅。 ○上野（H-18） 銀座線、東北・上越・秋田・山形・北陸・北海道新幹線、山手線・京浜東北線・宇都宮線・高崎線・常磐線・上野東京ライン、京成本線(京成上野駅)乗り換え。 御存知東京の北の玄関口。銀座線と日比谷線はホーム番号がなぜか通番になっていない。 ○入谷（H-19） 恐れ入谷の鬼子母神で有名な真源寺が近くにある。 1964年の東京オリンピックに間に合うように急ピッチで駅を建設した結果、列車進入時の空気の流れを考慮しないで設計したために、列車進入時に階段付近は強風が吹き荒れる。 ○三ノ輪（H-20） 都電荒川線(東京さくらトラム)(三ノ輪橋停留場)乗り換え。 南千住側はトンネルの出口がすぐ近くにあり、ホームの気温は外気温とそこまで差がない。 ○南千住（H-21） JR常磐線、つくばエクスプレス線乗り換え。ただし、連絡運輸はこの駅接続では行なっていない。 千住検車区最寄り駅であり、この駅発着の列車も存在する。 地上駅となっており、同駅に乗り入れる3路線の中で一番高い位置にホームがある。 ○北千住（H-22） 千代田線、東武スカイツリーライン、JR常磐線、つくばエクスプレス乗り換え。日比谷線ホームの管轄は東武鉄道が行なっている。 3階の専用ホームに発着し、1階の東武線（半蔵門線直通含む）ホームとは区別されている。千代田線への乗り換えはかなり高低差がある。 日比谷線ホームの構造は2面3線で、当駅止まりおよび東武直通列車が入る5番線、当駅始発列車用の6番線、東武線からの直通列車が入る7番線に分かれている。 追記・修正よろしくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 入谷駅はあのオンボロ具合なのに最近？ と思ったら東京オリンピックは昔の方か。焦ったぜ。 -- 名無しさん (2017-08-03 21 34 41) めっちゃ時間かかるイメージ。遠回りのルートで駅間も短め。 -- 名無しさん (2018-04-24 03 49 24) 虎ノ門ヒルズ駅と虎ノ門駅の連絡路、もはや一駅間レベルの距離じゃん…。 -- 名無しさん (2018-12-22 20 30 37) 茅場町のくささは異常 -- 名無しさん (2023-02-28 21 55 39) 名前 コメント
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