約 3,243,085 件
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概要 年齢23歳 身長172センチ 体重59キロ 外見 両手両足にバネが付いているバッタの様な装甲を纏った怪人 ／ 緑色が主体のバッタモチーフのマスクを被ったヒーロー 特技 料理 趣味 喧嘩 好きな物 食べる事 子どもの笑顔 嫌いな物 失う事 子供の涙 長所 話を聞くのが上手い 短所 話を遮りがち 性格 戦いが大好きだが、ソレは戦いによる成長が好きなのであって無意味、無価値な戦いは好きではない。 戦いが絡まらなければ普通に優しいお兄さんである。 そして守ると決めたら必ず守ると決めている。 戦闘スタイル ラッシュホッパー 基本的に殴りや蹴り等のラッシュで的確に相手を追い詰めるスタイル 必殺技は『電光石火ーショットガンラッシュ』でこれを行うとエネルギー切れを起こしてしまう ストライクホッパー ラッシュホッパーの時と変わらず、殴りや蹴りで相手を追い詰めるスタイル 必殺技はベルトのボタンを二回押して放つ『FINISH END』である(なお、変身にはベルトのボタンを一回押す必要がある) ストライクホッパーMarkⅡ 『ストライクホッパー』よりもステータスが増加しており自作したカードをロードをする事で様々な生命体の能力を行使できる
https://w.atwiki.jp/chibirail/pages/108.html
この記事は内容が不足しています このページは管理人しか編集できないのでトップのコメント欄にネタﾖﾛｼｸ。 フラッシュ このページではちびれーるに使われているフラッシュの説明をします。 …おしまい（十分なソースがないため記事を書くことが出来ません。）by管理人
https://w.atwiki.jp/seriale/pages/487.html
∥トライアル・ロワイヤル 没ラッシュ ∥トライアル 制式採用を争う各戦艦に与えられたトライアルのひとつ 諸事情により没となった艦で構成された艦隊を次々と撃破していくというものだが、どれもこれも没になった時よりも微妙～ 明らかに改修されており、まるで恨みでも抱いているかのように牙を向く亡霊そのものである (070105b初出) ∥関連事項 ⇒トライアル・ロワイヤル ⇒その他
https://w.atwiki.jp/exvswish2/pages/71.html
正式名称：なし パイロット：ロックパイ・ゲティ コスト：2500 耐久力：620 変形：✕ 換装：△ BD回数：7 赤ロック距離： 覚醒タイプ： 射撃 名称 弾数 威力 備考 メイン射撃 パルスビーム砲 30 ビーム属性のバルカン 射撃CS ビームマント【薙ぎ払い】 - 3段階チャージ。前方広範囲を薙ぎ払う 格闘CS ビームマント【最大出力】 100 時限強化 射撃防御。発動時にスタンフィールド発生 レバーNサブ射撃 モラン 呼出 3 レバー入れサブ射撃 特殊射撃 パルスビーム砲 ミサイルランチャー 1 格闘 名称 入力 弾数 威力 備考 通常格闘 ビームサーベル NNN - 特格派生 ビームマント N特 NN特 格闘CS中通常格闘 N - 前格闘 前 - 横格闘 横 - 格闘CS中横格闘 横 - 後格闘 ビームマント【捕縛】 後 - BD格闘 BD中前 - 格闘CS中BD格闘 BD中前 - レバーN特殊格闘 N特 2 レバー前特殊格闘 前特 レバー横特殊格闘 横特 レバー後特殊格闘 格闘カウンター 後特 - 覚醒技 名称 弾数 威力F/S/R/M,C 備考 覚醒技 1 /// 概要 射撃武器 【メイン射撃】 [??リロード ??秒/1発][属性 ][よろけ/ダウン][ダウン値 ][補正率 %] 【射撃CS】 [チャージ時間 ??秒][属性 ][よろけ/ダウン][ダウン値 ][補正率 %] 【サブ射撃】 [??リロード ??秒/1発][属性 ][よろけ/ダウン][ダウン値 ][補正率 %] 【特殊射撃】 [??リロード ??秒/1発][属性 ][よろけ/ダウン][ダウン値 ][補正率 %] 【特殊格闘】 [??リロード ??秒/1発][属性 ][よろけ/ダウン][ダウン値 ][補正率 %] 【後格闘】 [??リロード ??秒/1発][属性 ][よろけ/ダウン][ダウン値 ][補正率 %] 【格闘CS】 [チャージ時間 ??秒][属性 ][よろけ/ダウン][ダウン値 ][補正率 %] 格闘 【通常格闘】 通常格闘 動作 威力(補正率) ダウン値 属性 累計 単発 累計 単発 1段目 (%) (-%) ┗2段目 (%) (-%) ┗3段目 (%) (-%) 覚醒技 コンボ 戦術 EXバースト考察
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数が多いので割愛。レスリングシリーズの名作ＭＡＤたちが尺の都合上通常の三倍の超スピードで流星の如く流れていきます。
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爆烈クラッシュレース / LETHAL CRASH RACE 機種：AC ミュージックコンポーズ：細井聡司 (HOSO-Q) サウンドエフェクツ：青木のりえ、伊藤博之 (PIROWO) サウンドドライバプログラミング：山名正己 開発・発売元：ビデオシステム 発売年：1993年9月 概要 ビデオシステム開発・発売の対戦レースゲーム。 一対一のバトル、世界各地を転戦、乱入が可能など、レースゲーながら格ゲーを意識したシステムを採用している。(*1) 同社の『スーパーフォーミュラ』よろしく、登場する車はすべて権利的にギリギリな名称とデザインになっている。 Lanborjini Daiblo を運転するエレン(とナビのシンシア)は後にデザインを変え『ソニックウィングス2』以降にも登場する。 作曲は HOSO-Q こと細井聡司氏が担当している。 氏が同年『The麻雀 闘牌伝』でも魅せたミニマルテクノをさらに激しくしたものになっているが、それぞれのステージはせいぜい1分程度で決着してしまうため、作中ではその魅力を活かしきれていない。 それでも、音源チップ(FM+SSG+ADPCM)の性能を最大限に引き出したサウンドは、後のネオジオ作品に活かされていく。 「アトラクトデモ」や「STAGE 5」など、随所にキング牧師による有名な演説 "I Have a Dream" の音声が使用されている。 当初は『アウトラン』のように最初から最後までノンストップで流れる5分ほどのBGMにしていたが、途中でステージが細かく区切られるようにゲームの仕様が変わり、全曲作り直しになったとのこと。(*2) 基板には下記をはじめとする未使用の音データが多く残されている。 ミニマルでなく3分程度でループする4つ打ちテクノ調のBGM カウントダウンボイス付き版のコンティニューBGM おふざけで収録したと思われるメーカーロゴボイス 同じく細井氏が音楽を担当した『みやすのんきのクイズ18禁』のメインテーマのアレンジ ネオジオCD版『ソニックウィングス2』のディスクに、本作の音源がメドレー形式のボーナストラックとして収録されている。 収録曲 (仮曲名) 曲名 補足 順位 IPL メーカーロゴボイス (女性陣Ver.) + ネームエントリー タイトル タイトルコールが異なる国内用と海外用の2種類の音源が存在する アトラクトデモ コインデモ PUSH START BUTTON! カーセレクト CAR SELECT ワールドマップ レース前会話 (CPU戦 Ver.) STAGE 1 STAGE 2 STAGE 3 STAGE 4 STAGE 5 STAGE 6 STAGE 7 STAGE 8 STAGE 9 FINAL STAGE 勝ち 決着 (対人戦) エンディング ～STAFF ネームエントリー BEST DRIVERS 負け コンティニュー CONTINUE? 乱入 A NEW CHALLENGER! レース前会話 (対人戦 Ver.) 対人戦 サウンドトラック ソニックウイングス2 (ネオジオCD版) 「アトラクトデモ」「タイトル」「カーセレクト」「ワールドマップ」「レース前会話 (CPU戦 Ver.)」「(未使用レースBGM 1)」 「レース前会話 (対人戦 Ver.)」「(未使用レースBGM 2)」「勝ち」「エンディング」をメドレー形式のボーナストラックで収録
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フラッシュ [[マジック]]カード コストN1 詠唱 即時 敵[[キャラクター]]1枚に光属性1[[ダメージ]]を与える。
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カウント - 2019-07-30 23 39 33 (Tue); 【スプラッシュ】買っちゃいました。 2WD・CVT1,287,300円★ [消費税抜き 1,226,000円] コメント/スプラッシュ 名前 【点検・整備】 - hihiro 2013-06-02 00 36 12 2013年01月31日：納車 - hihiro 2013-01-31 00 00 00 2013年02月16日：1ヶ月点検(1,242km)、オイル交換(1ヶ月見達) - hihiro 2013-02-16 00 00 00 2013年06月01日：6ヶ月点検(6,500km)、オイル交換(4ヶ月で) - hihiro 2013-06-01 00 00 00 2013年09月15日：オイル交換(11,606km)、オイルエレメント交換、オイルは、3月のバースデーも未実施を使ってもらってただになりました。（ありがとうございます） - hihiro 2013-09-15 18 55 49 2013年10月06日：サイドミラーの交換をしてもらいました。 - hihiro 2013-10-06 23 53 44 2014年01月04日：12ヶ月点検(17,004km)、オイル交換 - hihiro 2014-01-04 12 19 16 2014年05月30日：オイル交換(22,308km) - hihiro 2014-05-30 22 30 13 2014年11月23日：オイル交換(28,333km) - hihiro 2014-11-23 00 00 00 2015年01月24日：12ヶ月点検(31,113km)、オイル交換 - hihiro 2015-01-24 00 00 00 2015年06月05日：オイル交換(36,468km) - hihiro 2015-06-05 00 00 00 2015年09月12日：オイル交換(41,745km) - hihiro 2015-09-12 00 00 00 2016年01月09日：初回車検(46,261km)、ロアアームブーツ、スパークプラグ(1年後点検)、バッテリー(6ヶ月以内交換・点検) - hihiro 2016-01-17 22 44 25 2016年06月03日：オイル交換・エレメント交換(52,771km) - hihiro 2016-06-04 09 50 26 2016年10月12日：オイル交換(59,127Km) - hihiro 2016-12-23 20 37 23 2017年1月22日：12ヶ月点検（4年目）(63,312Km) 8,000円部品交換等はなし - hihiro 2017-01-23 20 31 51 2017年3月16日：オイル交換・エレメント交換(65,635km) 5,600円 - hihiro 2017-03-16 20 31 51 2017年7月28日：オイル交換(71,634km) 3,900円 - hihiro 2017-07-28 00 00 00 2017年11月4日：タイヤ交換ル・マン ファイブ(185/60R15 84H)(76,033km)(4年9ヶ月)(13,000円×4本 本体、取替費用、エアープラグ交換、廃棄費用) - hihiro 2017-11-04 17 19 33 2018年01月06日：2回目の車検(78,986Km)、オイル交換・エレメント交換、ブレーキオイル交換、バッテリーは弱っているが要交換ではないので、そろそろ予備をネット注文しておこうか。 - hihiro 2018-01-06 22 58 06 2018年06月17日：エンジンオイルとエレメントを交換しました。 走行距離は、85,341Km(5年6ヶ月) オイル：３Ｌ(3,900円税込み) エレメント(1,700円税込み) - hihiro (2018-06-17 22 43 07) 2018年08月12日：バッテリー交換(ACDelco LBN1)87,000Km(5年6ヶ月) - hihiro (2018-08-12 22 43 07) 2018年10月26日：エンジンオイルを交換しました。 走行距離は、91,374Km(5年10ヶ月) オイル：３Ｌ(3,900円税込み) - hihiro (2018-10-26 22 43 07) 2019年01月09日：スプラッシュの１年点検(６年目) 走行距離：94,630Km(前回車検から15,644Km走行) 点検内容：１２ヶ月点検(8,000円) 特に悪い箇所はなし オイルとエレメントは、次回交換(現在4千Km走行) - hihiro (2019-01-19 22 42 07) 2019年03月22日：エンジンオイルとエレメントを交換しました。 走行距離は、97,081Km(6年2ヶ月) オイル：３Ｌ(3,900円税込み) エレメント(1,700円税込み)- hihiro (2019-03-22 22 00 00) 2019年08月24日：エンジンオイルを交換しました。 走行距離は、103,706Km(6年8ヶ月) オイル：３Ｌ(3,900円税込み) - hihiro (2019-08-24 22 00 00) 2020年01月18日：3回目の車検(108,868Km)、オイル交換・エレメント交換、フロントディスクブレーキパッド交換、リヤブレーキホイルシリンダー交換、ブレーキオイル交換、ファンベルト・クーラーベルト交換、ロアアームブーツは問題なし(でもそろそろ注意必要か) - hihiro 2020-01-18 22 00：00 【その他気付き】 - hihiro 2013-05-06 23 37 34 メータパネルの埃を拭いたら、メータの液晶の周りが黒く変化して．．ややゃ液晶が壊れたと思ってしばらくしていったら元に戻ってひと安心、パネルを拭いたときの静電気で液晶が反応したようだ。 - hihiro 2013-05-06 23 40 47 メータの液晶部分はバックランプで明るいが、スピードメーターのバックランプはスモールランプと連動なので、どうせなら通常点灯しておいた方が、ちょっとした暗い場所でメータの確認が出来て良いとも言う（エリオはデジタルメータだったので常時点灯だったので特に感じる） - hihiro 2013-05-06 23 44 32 後部座席の下側の後ろ側から予備タイヤハウス当たりは、鉄板が丸見え、マットや防音シート等で覆うと防音効果があるのではと思っている．．がまだ未実施のまま - hihiro 2013-07-08 23 59 39 エーモンの ロードノイズ低減マット(L)をラゲッジアンダーボックスを外して後部座席の下側からスペアタイヤに被せるように設置、静かになったのか逆に他からの音が気になるような？？（マットの厚みが気になるがラゲッジアンダーボックスは無事元に納まってます。） - hihiro 2013-07-16 19 52 09 右のサイドミラーが開く時（ギｨ～ギィ？)音がする。閉じる時は聞こえない。様子を見て次回の点検時に見てもらおう - hihiro 2013-08-25 22 42 30本日、オイル交換したので見てもらいました。「右ドアミラーの異音は部品注文して交換させていただきます」との事になりました。現在潤滑材をスプレーして音は止まっていますが、また音が出るかも知れませんとの事でした。 - hihiro 2013-09-15 20 48 53 2016年01月09日：フェールリッドカバーが開かない！！。レバーを引いた状態で給油カバーを叩いたら開きました。給油カバーの引っ掛かる部分(板状)が給油ノズル等が当たってわずかに曲がって、レバーを引いた時ストッパーピンがギリギリで外れなくなっていたようです。もっと曲がっていたら開かなかったかも！！ - hihiro 2016-01-17 22 49 51 【燃費】 - hihiro 2013-03-15 21 59 58燃費：燃費計で20km/lの時満タン法で18km/l（長距離と通勤) - hihiro 2013-03-15 21 59 58 通勤だけだと一週間で燃費計18.5km/l、満タン法で16km/lってとこなのだろうか（16ｋｍの距離を30分ぐらいでの通勤） - hihiro 2013-03-15 22 01 32 燃費計で19.8Km/ｌ～20.1km/lをキープ - hihiro 2013-03-29 19 06 13 平均燃費：満タン法で18km/l、燃費計で20km/lってとこですか。長距離だったら20km/lは超えている。 - hihiro 2013-06-02 00 51 00 燃費：16.6km/l 今まで18.0km/lぐらいだったのだがエアコンを使ったからか？エアコンの影響が大きいのか？夏期間の燃費に注目 - hihiro 2013-06-18 12 44 07 燃費：16.8km/l やはりエアコンを使うと燃費が悪い、燃費計は18.6km/lなので燃費計の90％ほど - hihro 2013-07-08 23 42 14 アイドリングも結構燃費に影響、アイドリングストップ車でないので、不要なアイドリングは注意が必要。エンジンのかけっぱなし等 - hihiro 2013-07-08 23 45 52 エアコン付けて平均燃費16Km/L 巡航走行できる長距離では18Km/Lぐらい、燃費って走り方で大幅に変化しますのでその時の運みたいなものです。 - hihiro 2013-08-25 22 33 47 2013年11月29日から「みんカラ」で燃費記録をつけているが、平均燃費：16.95Km/L、最高燃費：19.11 km/L (14/05/10)、最低燃費：13.87 km/L (14/08/16)、走行距離：46,519Km、平均燃費からガソリン使用量は、2，744L - hihiro 2016-01-17 23 02 00 2016年12月16日：トータル燃費(16.99 km/L)、走行距離(61,592 km)、ガソリン消費量(3,625 L)、ガソリン単価(133円/Ｌ)、ガソリン代(482,125円) - hihiro 2016-12-23 20 45 00 【スプラッシュの気に入っているところ】 - hihiro 2013-02-12 22 00 05 装備と値段、スタイル - hihiro 2013-02-23 19 10 49 人があまり乗ってないところ（希少価値） - hihiro 2013-02-23 19 10 06 今の所実際に見た限り４台しか見てない（＾－＾） - hihiro 2013-03-29 19 04 31 最近スプラッシュを見かけるようになった。気にして見ているからだろうか。それでも重複しなければ7～8台ぐらいで10台はいってないと思う。 - hihiro 2013-06-02 00 54 03 【スプラッシュの不満なところ】 - hihiro 2013-02-12 22 00 05 思ったより後ろが見難い。バックカメラ取付け正解か - hihiro 2013-02-12 22 02 03 左右後方の死角大きい。注意が必要（サブミラー買ってまだ付けてない） - hihiro 2013-02-12 22 11 56 水温の警告灯はあるが、水温計がなく温まったか判らない。冬の暖房のファンを回すタイミングが分からず寒い思いをする - hihiro 2013-02-12 22 04 37 フロントも思ったより長く感覚がまだ分からない。ぎりぎり着けないで余裕を持って停止 - hihiro 2013-02-12 22 07 03 燃料残量の警告が表示されると、あと何キロぐらい走れるかの表示が表示がされなくなる。一番知りたい情報なのに - hihiro 2013-02-23 19 12 36 スピードメータの誤差が約10％ぐらいある（GPSのスピードメータと比べて）。メータ60ｋｍ/hのとき55km/hぐらい、燃費計にも影響があるのだろうか - hihiro 2013-02-23 19 21 18 バックで駐車すると微妙に曲がってしまう。車のせいか？腕が曲がっているのか？ - hihiro 2013-03-15 22 02 49 サイドミラーは設計ミスかも、ミラーの可視範囲が狭い、特に左側のミラーは、ミラーの内側（車体側）がミラーカバーの奥に入り込むためミラーカバーの縁に隠れて可視面積が狭くなる。 - hihiro 2013-07-08 23 51 44 【購入価格】 - hihiro 2013-02-07 19 08 07 152万円 下取1.5万円(エリオ) 諸経費を除いて 1割引ぐらい - hihiro 2013-02-07 19 10 18 【オプション】 - hihiro 2013-02-07 19 03 54 フロアマット、ドアバイザー、フォグランプ、ナンバープレートトリム、ＥＴＣ - hihiro 2013-02-07 19 05 35 カーナビ：AVIC-MR05 バックカメラ：ND-BC6 - hihiro 2013-02-12 21 58 15 カーレーダ：VA-105E（前車の機器を取り付け） - hihiro 2013-02-23 19 16 30 ドア内側ゴムモールは車体側上半分はゴムモールがあるのに、下半分は何もありません。 - hihiro 2013-02-23 19 18 10 サイレントモールは、厚み不足で隙間が完全に埋まってませんでした。別の箇所に貼付けようと考えています。 - hihiro 2013-02-27 12 18 42 エーモンのマルチモールをドア下半分に貼付け直しました。前ドアは良いみたいだが、後ドアの底の部分はまだ隙間があるようだ - hihiro 2013-03-02 20 17 36 音に関しては小さくなったのか、思い込みたいのかわからない。取り外しして比べることも出来ないので。 - hihiro 2013-03-15 22 04 40 マルチモールがテープ残りもなく綺麗に剥がれてしまいました。気分的にはすっきりしました。音のほうは少し大きくなったような感じですが、逆にこもったような音がなくなったように感じます。しばらくは様子を見て貼り付け直しはしません - hihiro 2016-06-04 10 04 57 ドライブレーコーダを付けたい（ドライブマン７２０を検討中）ＥＴＣのアンテナが車検証がある真ん中にあるので、電波干渉がないか心配だ - hihiro 2013-03-29 19 08 56 ドライブレコーダほしいが、どれが良いのだろうか？？いまだ未購入 - hihiro 2013-06-25 22 15 48 セルスターのCSD-260+GDO-01(18,800円)を購入しました。現在配達中、届いたら時間を見て取り付けたいと思います。 - hihiro 2013-08-25 22 28 41ドライブレコーダー(CSD-260)、本日取付完了（ＣＳＤ－２６０） - hihiro 2013-09-07 13 28 35 STRAIGHT / TOOL COMPANY STRAIGHT ホイールセッティングボルトセット - hihiro 2014-01-03 00 00 00 Remix 超高輝度LEDラゲッジ/ルーム/ライセンスランプ 6000K T10 - hihiro 2015-05-17 00 00 00 Beyron T10×31mm SMD5050 6連 - hihiro 2015-05-26 00 00 00 エルマ エコピュア12 - hihiro 2015-05-31 00 00 00 BESTEK ジャンプスターター BTCSG11BK - hihiro 2015-09-30 00 00 00 【車の購入履歴】 - hihiro 2013-02-06 21 50 57スプラッシュ 1,200ｃｃ 2013年1月購入 - hihiro 2013-02-06 21 50 57 前の車は、スズキ エリオセダンXV 1,500cc 2002年6月購入 13万キロ達成 - hihiro 2013-02-06 21 16 04 その前は、オーザム レビュー 1,500cc 1993年1月購入 - hihiro 2013-02-06 21 25 24 その前は、オートザム キャロル 550cc - hihiro 2013-02-06 21 28 33 その前は、ヤマハ SR400 - hihiro 2013-02-06 21 29 51 その前は、ヤマハ SR250 - hihiro 2013-02-06 21 31 20 その前は、ホンダ DAX50 - hihiro 2013-02-06 21 36 15 その前は、スズキ セルボ 550cc 2台目 - hihiro 2013-02-06 21 38 35 その前は、ミツビシ ミラージュ 1,600cc - hihiro 2013-02-06 21 39 27 最初の車は、スズキ セルボ 550cc - hihiro 2013-02-06 21 40 00 主要装備 安全装備 インテリア 軽量衝撃吸収ボディー TECT〈テクト〉 ピアノブラック調インパネセンターオーナメント 歩行者傷害軽減ボディー シルバーインサイドドアハンドル 頭部衝撃軽減構造インテリア シルバーエアコンルーバーリング（運転席、助手席） 運転席・助手席SRSエアバッグ シルバーメーターリング SRSカーテンエアバッグ 可倒式アシストグリップ（運転席、助手席、リヤ両側） フロントシートSRSサイドエアバッグ 運転席・助手席バニティーミラー ESP(R) 残照式3ポジションルームランプ（フロント） 4輪ABS［EBD・ブレーキアシスト付］ フルトリム 成形天井 フロントシートベルトフォースリミッター バックドアインサイドグリップ フロントシートベルトプリテンショナー ラゲッジシェルフ 運転席シートベルトリマインダー アクセサリーソケット マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ ラゲッジルームランプ ［マニュアルレベリング機構付］ 成形ドアトリム フロントディスクブレーキ［ベンチレーテッド］ サイド兼用サンバイザー ブレーキペダル後退抑制機構 フロントELR3点式シートベルト［ショルダーアジャスター付］ 収納スペース リヤELR3点式シートベルト（3名分） シートアンダートレー（助手席） チャイルドシート固定用テザーアンカー（リヤ左右2名分） インパネボックス※1 ISOFIX対応チャイルドシート固定用アンカー（リヤ左右2名分） ショッピングフック（ラゲッジルーム2箇所） 運転席シートベルト警告灯 リッド付インパネアッパーボックス［コインホルダー付］ 半ドア警告灯 フロントドアポケット［ペットボトルホルダー付］ 熱線入りバックウインドーガラス インパネドリンクホルダー［プッシュ式］ 防眩式ルームミラー コンソールトップドリンクホルダー（1名分） 時間調整付フロント間欠ワイパー［ミスト付］ コンソールエンドドリンクホルダー（1名分） リヤ間欠ワイパー ウォッシャー シートバックポケット（助手席） サイドドアビーム グローブボックス リヤドアチャイルドプルーフ ラゲッジアンダーボックス ハイマウントストップランプ インパネトレー（助手席） 快適装備 シート エアコン［エアフィルター付］ 運転席シートリフター オーディオレス仕様 ファブリックシート表皮 4スピーカー（フロント2、リヤ2） ワンタッチダブルフォールディングリヤシート キーレススタートシステム ［6：4分割可倒式］ 電波式キーレスエントリー［ハザードランプアンサーバック付］ ヘッドレスト（フロント2名分、リヤ3名分） 電動格納式リモコンカラードドアミラー ルーフアンテナ エクステリア パワーステアリング UVカット機能付フロントガラス パワーウインドー［ロック機構/運転席オートダウン機構付］ UVカット機能付スモークガラス（リヤドア、バックドア） パワードアロック［バックドア連動］ 熱線吸収グリーンガラス（フロント、フロントドア） リクエストスイッチ（フロントドア、バックドア） Bピラーブラックアウト※2 インストルメントパネル カラードドアハンドル ウレタンステアリングホイール チルトステアリング その他 シフトインジケーター イモビライザー（国土交通省認可品） インフォメーションディスプレイ セキュリティアラームシステム※3 ［時刻/外気温/燃料計/オドメーターなど］ フットレスト メーターパネル輝度調節機能［4段階］ 15インチアルミホイール 燃料残量警告灯 185/60R15 ラジアルタイヤ キー抜き忘れ/ライト消し忘れ警告ブザー フロントスタビライザー ※1 オーディオやナビゲーションなどを装着した場合は、非装着となります。 ※2 コスミックブラックパール（ZCE）塗装車は除きます。 ※3 セキュリティアラームシステムは、作動しない状態に設定することができます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。 ○ 納期はボディーカラー・注文装備等により異なりますので、詳しくは販売会社にお問い合わせください。 ○ スプラッシュは、全車、寒冷地での使用を考慮した仕様となります。 ○ スペアタイヤは応急用タイヤとなります。 ＊ ESPはDaimler AGの登録商標です。 主要諸元 ボディー 5ドア 機種名 スプラッシュ 車名・型式 スズキ・DBA-XB32S 駆動方式 FF（前2輪駆動） トランスミッション CVT 機種記号 MBEE-4 寸法･重量 全長（mm） 3,775 全幅（mm） 1,680 全高（mm）※1 1,590 室内寸法（mm） 長さ 1,895 幅 1,375 高さ 1,240 ホイールベース（mm） 2,360 トレッド（mm） 前 1,460 後 1,470 最低地上高（mm） 145 車両重量（kg） 1,050 乗車定員（名） 5 性能 燃料消費率（km/L）※2 （国土交通省審査値） 19.6 （国土交通省審査値） 20.5 主要燃費向上対策 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン、自動無段変速機 最小回転半径（m） 5.2 エンジン 型式 K12B型 種類 水冷4サイクル直列4気筒 弁機構 DOHC16バルブ吸排気VVT 内径×行程（mm） 73.0×74.2 総排気量（L） 1.242 圧縮比 11 燃料供給装置 EPI（電子制御燃料噴射） 最高出力（kW/rpm）ネット 67〈91PS〉/6,000 最大トルク（N・m/rpm）ネット 118〈12.0kg・m〉/4,800 燃料タンク容量（L） 45 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 動力伝達装置 変速比 前進 4.006～0.550 （LOW：4.006～1.001、HIGH：2.200～0.550） 後退 3.771 最終減速比 3.757 ステアリング 歯車形式 ラック ピニオン式 ブレーキ 主ブレーキ形式 前 ベンチレーテッドディスク 後 リーディング・トレーリング 制動倍力装置 真空倍力式 制動力制御装置 ABS［EBD付］ 駐車ブレーキ形式 機械式後2輪制動 懸架装置|懸架方式 前 マクファーソンストラット式コイルスプリング 後 トーションビーム式コイルスプリング スタビライザー形式（前） トーション・バー式 タイヤ 185/60R15 84H ※1 ルーフアンテナを折り畳んだ際の数値です。 ※2 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。 ○ エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、エンジントルク表示は「kg・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。 ■ 掲載写真の色は実際とは異なる場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。 ■ 掲載写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。 ■ 本車両の仕様は、改良のため予告なく変更することがあります。（2012年8月現在） ■ 安心してお乗りいただくために、車両付属の取扱説明書をよくお読みください。 ■ 製造事業者：マジャールスズキ社（ハンガリー）、スズキ株式会社 ■ 輸入販売元：スズキ株式会社 コメント等ありましたらご記入さい。 名前 コメント
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前：2-1 「バックラッシュ」の発生 2-2 「バックラッシュ」の起源と広がり 「ジェンダーフリー」「男女共同参画」への批判は、遅くとも1998年から1999年の春頃にはローカルな媒体などを通じて徐々に行われていた。山口県に本部を持つ日本時事評論社の発行している『日本時事評論』は、98年1月1日の時点で「日教組に加入している教員が、性差をなくす（ジェンダーフリー）教育を展開しているのもこの一環だ」という表現を用い、男女混合名簿を批判している。日本会議の機関紙『日本の息吹』の「平成11年4月号」（保守系のメディアは西暦ではなく年号を用いるものが多い）には「男女共同参画基本法案の非常識 「男女平等」で人は幸福になれるか」という記事が掲載されている（書き手は久保田信之学習院女子大学教授、当時）。記事のキャプションには、「夫婦別姓、ジェンダー・フリーなど推進してきた家族解体、社会解体運動の新たな一手、男女共同参画基本法案。その問題点とは何か―。家裁現場十年の実績者が語る「男女平等」の悲劇」と書かれている。また、1998年11月12日には、東京都文教委員会にて古賀俊昭都議（当時）がジェンダーフリーおよび日本女性財団、「男女混合名簿」に批判的な質疑を行っている。 以後、日本会議（1997年に設立、全国９ブロック４７都道府県に組織をもつ日本最大の保守系組織）の『日本の息吹』（約２万５千部）、日本政策センター（1984年に設立された保守系シンクタンク）の『明日への選択』（約3000部）、『日本時事評論』（保守系の仏教団体「新生佛教」の会員や社会への啓蒙活動の一環として発行されている。約3万部）、『国民新聞』（国民新聞社、自称５万部）、『世論』（日本世論の会、約3000部）などの保守団体の会報などで徐々に触れられていく。各冊子は、会員に配布されるほか、熱心な会員がコピーして戸別配布を行ったり街頭で配布したり 、勉強会にてロジックを共有するためのレジュメに用いたりするケースも多い。また、記事のレポートや読者投稿欄の白熱ぶりなどから、男女共同参画批判などをテーマにした講演会や集会がこの頃から徐々に行われつつあったことが伺える。 産経新聞、『諸君！』（ex：「山口県大泉知事の恐るべき思想を糾す！ ファシズム化するフェミニズム」）、『正論』（ex：「家族はもういらないのか」（2000年3月号）、「フェミニズムにひた走る地方自治体の危機 男女共同参画なんてカルトじゃないか」（2000年12月号））などの保守メディアも、2000年前後から「男女共同参画」に対する批判的な記事に取り組みだす。但し、各メディアは2002年頃まで、「ジェンダーフリー」よりはむしろ、「夫婦別姓」の問題を主眼に置き、男女雇用機会均等法批判の延長線上において批判を展開していた。この頃、「女性問題」に関連する社会問題構築のためのクレイム申し立てとして好んで用いられていたのは、「ジェンダーフリー」ではなく「夫婦別姓」や「男女雇用機会均等法」「セクシュアルハラスメント」等の問題であった。しかし、情況は2002年頃から大きく変化する。 男女共同基本計画が2000年12月に閣議決定され、2001年にはフェミニズム寄りの論者が「男女共同参画」に関する議論を展開する一方、各地で条例の策定に関わる議論が進んでいく。「ジェンダーフリー」も啓発用の用語として言及される機会が増えた。この頃から、男女共同参画基本計画（第二次）が閣議決定されたのが2005年12月までの間は、おもに「ジェンダーフリー教育」と「男女共同参画」を標的にしたバックラッシュが一部のメディアで熱をおびだす。 たとえば「統一教会」（世界基督教統一神霊協会）系の新聞、世界日報は2002年5月20日に「教育現場に浸透する『ジェンダー・フリー』」という記事を掲載して以降、ジェンダーフリー・バッシングの特集を行う。その特集記事は、後に数冊の小冊子 や、書籍 にまとめられた。また、産経新聞は、2002年4月14日の一面トップにて、ジェンダーフリーに批判的な記事を掲載して以降、社説や識者コラムなどでも関連ニュースを繰り返し批判的に取りあげる（例えば日本政策センターの小冊子、『これがジェンダー・フリーの正体だ』を2003年6月23日、7月7日の二度に渡って紹介するなど、他の保守系メディアに呼応することも多々見受けられる）。あるいは、産経新聞社のオピニオン雑誌『正論』（公称10万部）も、2000年ごろには既に男女共同参画批判の論文を断続的に掲載していたが、2002年5月号以降は、ほぼ毎号のようにジェンダーフリーなどへのネガティブ・キャンペーンを展開した。 ジェンダーバッシングを展開する宗教団体としては、統一教会のほか、キリストの幕屋が有名であり、しばしば男女共同参画に関わるシンポジウムや保守系の集会に「動員」される模様が観測される 。また、日本会議に親和性の高い宗教団体として、神道政治連盟、国柱会、仏所護念会、霊友会、成長の家、神社本庁、モラロジー研究所、念法眞教、生長の家、神道青年会など多くが指摘されている 。 ジェンダーフリーや男女共同参画、ときには男女平等自体をバッシングする本も多く出版され、TVでも何度か取りあげられた。ウェブ上にもそれらの言説に啓発されたブログやホームページ、掲示板での書き込みなどが数多く見うけられ、数多くのメーリングリスト、メールマガジンにおいても議題として採用されていき、例えば「反フェミニズム通信」（300部前後）、「「日本国の刷新・再生」―21世紀研究会―(読者参加型)」（1200部前後）、「ひのまるなび」（500部前後）など、百～数千単位の読者登録数を持つメールマガジンが、少なくとも百件以上「男女共同参画」「ジェンダーフリー」等に否定的な言及をしていく 。 当時最も注目を集めていた保守団体「新しい歴史教科書をつくる会」は2001年8月15日、中学校教科書の採択結果発表を迎える。結果は歴史の採択率は0.039%、公民は0.055%。つくる会もまた2002年頃からジェンダーフリー問題に熱心に取り組み出す。斎藤美奈子はその変遷を「ポスト歴史教科書問題」（『物は言いよう』、平凡社、2004）と名づけた。 上野陽子・小熊英二『〈癒し〉のナショナリズム草の根保守運動の実証 研究』 （慶応義塾大学出版会、2003年）では、上野陽子が担当したエスノグラフィーにおいて、次のように書かれている。 採択の結果が思わしくなかったことなどを受けて、「つくる会」では、どんどん「運動支持派」層が脱会している。「運動推進派」の担い手が宗教団体「キリストの幕屋」の信者たちに移り変わりつつある。教科書採択、というフィールドではもはや限界がある、と見切った「運動支持派」は興味の矛先を「夫婦別姓問題」にシフトしている。 O氏（28）はアンケートにこのようにコメントしている。 「私にとって「歴史」はすでにメインテーマではありません。これからは夫婦別姓とフェミニズムです。（2002年1月29日）」 T氏（44）も次のように述べる。 「保守系は「活動家」が少なく、ほとんどは一般人です。「つくる会」の会員も、（自分も含め）大部分は心情的な支援者で、「活動まではちょっと・・」という方がほとんどでしょう。そのような方を上手く組織化して、抵抗感の少ない形で運動に参加してもらうように誘導していくことが、今後必要と思います。（2002年2月20日）」 草の根保守運動の言説は、社会不安に対して特定の「（外）敵＝的」を名指し続けることで、「生活感覚」の保守、および「憂国」コミュニケーションの継続を担保するという機能を持つ（４章）。以後詳述するように、2002年頃まではフェミニズム、男女共同参画、ジェンダー概念などに対する批判的言説は様々な個別の論点（夫婦別姓、セクシャルハラスメント、アファーマティブアクションの是非など）に分かれていたが、2002年頃より、それまでの個別に批判されていた問題が「ジェンダーフリー」「男女共同参画」の名の下に一挙に収斂されていく。その変化は突如として起こったものではなく、2001年までの段階で、後に構築されることになる論点のほとんどは準備されつくしていた。それら「ジェンダーフリー」のイメージが実際のフェミニスト、男女共同参画批判の動機付け、「敵＝的」のイメージとして採用されることで、バックラッシュが拡大していく。 それらの言説実践に平行し、争点として構築された「男女共同参画」をめぐって各地条例案をめぐって攻防が展開される。国政でも「ジェンダーフリー」「男女共同参画」に関する答弁が、保守メディアの定義パターンを踏襲した形で展開される。また、自民党が「過激な性教育・ジェンダーフリー教育実態調査プロジェクトチーム」（以後自民党PT）を設置、男女共同参画基本法に対する批判を展開するなど、文字通りの政治的な焦点として位置づけられていく。 続き：2-3-1 「バックラッシュ」の言説史 1997年～2002年
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レインボーフラッシュ！！！！！！ ストラテジースペルカード 無 (白赤緑青無) 自分の場に"[[虹色戦士レインボーマン]]"が存在する時に使用する。相手キャラ全てを破棄する。 レインボーマンの必殺技だ！ SS-00018 名前 コメント