約 331,486 件
https://w.atwiki.jp/saikyoumousou5/pages/3034.html
【作品名】俺の家のポンコツ乗り物 【名前】ポンコツ自転車 【属性】自動車 【大きさ】普通の二輪自転車くらい 【攻撃力】自転車並み（普通より少し弱い、籠は可動式ｗｗｗ） 【防御力】車並み（普通より少し弱い） 【素早さ】時速20km/hくらい 【特殊能力】自律行動が可能だが、機械なのでマインドコントロールを受け付けない 【長所】特殊能力 【短所】ポンコツ 48 名前：格無しさん 投稿日：2006/11/12(日) 00 49 38 ポンコツ自転車 ×自転車男 普通の自転車＋人で明らかに不利 ここら辺武器持ちや防御高いの多いから無視 ×鳥ども ここも不利 ○成人女性１．３ これぐらいなら自転車のパワーでもいけるだろ、実際自転車って意外に強い ○短足で裸足の猫 烏合の衆に過ぎない ○考察考慮考査考案キラー 鍛えていても所詮ただの人、自転車には叶わん こっから下はただの人なので余裕 適当にやった 55 名前：格無しさん 投稿日：2006/11/12(日) 01 00 02 自転車のぶん、鳥の上から見てみた。 ×傘男、吉川カズヒロ・・・自転車って前輪に傘挟み込むと恐ろしいことになる。無理だ。 ×天窓 夏輝・・・同じく。 ×＜・・・これもまずい。木刀は硬いから折れずにとどめをさす事にも使えそう。 ×ザ・ガマン・・・我慢して正面で受け止められるかと。 よって変わらん。鳥直下で妥当だろう。
https://w.atwiki.jp/gtav/pages/2782.html
人力なだけあって非常に遅く、改造もできないが最も安価な個人車両。 また、バニーポップ（要するにジャンプ）できるものもあり、遊び要素が強い。 自動車やバイクと同様に購入した自転車にも保険が付いてくる。ロスサントスカスタムには入れないため売却することができず、大破させても保険適用でガレージに戻ってくる。手放すには野良自転車を探し、購入した自転車と入れ替えで保存してからその野良自転車を大破させる方法しかない。 BMX（BMX） Cruiser（クルーザー） Endurex Race Bike（エンデュレクス） Fixter（フィックスター） Inductor（インダクター） Junk Energy Inductor（ジャンクエナジーインダクター） Scorcher（スコーチャー） Tri Cycles Race Bike（トライサイクル） Whippet Race Bike（ウィペット） 上へ
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/2879.html
自転車道（道路交通法） じてんしゃどう（どうろこうつうほう） 道路交通法上の自転車道とは、「自転車の通行の用に供するため縁石線又はさくその他これに類する工作物によつて区画された車道の部分（道路交通法第2条第1項第3号の3）」 独立した道路ではなく、車道や歩道と同じく道路の一部分である。 自転車道がある道路では、普通自転車は自転車道を通行しなければならない（道路交通法第63条の3）。 普通自転車以外の自転車や、自転車以外の軽車両は自転車道を通行できない（道路交通法第17条第3項）。 平成18年4月1日現在、1273km整備されている。 関連項目 建築・都市辞典 旅辞典 自転車専用道路 自転車道 タグ 「し」 建築用語 自転車用語
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/1138.html
久比岐自転車道 くびきじてんしゃどう 新潟県上越市から、糸魚川市に至る、自転車・歩行者専用道。 大規模自転車道として整備され、新潟県道542号上越糸魚川自転車道線に指定されている。 ほぼ全線が北陸本線の旧区間で、1969年に複線化された際に廃止された旧線を自転車道に転用したものである。 国道8号の郷津交差点付近を起点に、谷浜駅などを経由して、ほぼ海岸と国道8号に沿って走っている。 日本海と佐渡島、能登半島を望むことができる。 全線の1割弱はトンネルで、大小6つのトンネルがある。そのうちのいくつかは、北陸線開通当時のものがそのまま使用されている。 通過市町村 新潟県 上越市 - 糸魚川市 関連項目 2002年夏合宿アフター おすすめ道路 自転車道一覧 都道府県道一覧 タグ おすすめ 上越市 新潟県 糸魚川市 自転車道 道路
https://w.atwiki.jp/tokaiindex/pages/920.html
つばきだいにじてんしゃちゅうしゃじょう【椿第2自転車駐車場】 概要 名古屋駅前に整備された自転車駐車場。2008年5月1日より定期利用専用となった。利用可能時間は6時から22時までで、それ以外の時間は施錠される。
https://w.atwiki.jp/mishakuji/pages/127.html
ROTOR UK 評価 1 ●○○○○○○○○○ 使用感など ちょっと変わったパーツを作っているメーカー。 本国はスペイン? 購入した商品のことについて質問したが無視された。(質問した先はUK) 物を作って売ったらそれで終わりという考え方? ローターの商品は特殊な(変わっている)ものが多いので、なおさらアフターはしっかりするべきだと思う。
https://w.atwiki.jp/mishakuji/pages/212.html
ディスクブレーキ対応フロントホイールの組み方 32Hハブ、32Hリム、32本のスポークを使った3交差(6本組み)フロントディスクブレーキ用ホイールの組み方です。 文章だけ読んでもわけが分からないと思うので、もし参考にするのなら画像を見てください。 組み方については、ネットで適当に調べた後、間違えながら好き勝手に組んだ手順なのでおかしいところもあると思います。 調べた中には載っていなかった手順や作業も含んでいます。 間違っているところもあるかもしれません。 用意するもの パーツ フロントハブ● リム● スポーク● スポークニップル● 工具類 ニップルレンチ● グリス● 以下、必要に応じて 振れ取り台● スポークテンションメーター● センターゲージ● ドライバー 潤滑剤(グリス以外、通常使わない)● スポークプレップ か ねじゆるみ止め(Loctite 221 222など)(グリスとは逆に、滑り止め) ノギス● スポークねじきり器 スポークカッター スポークは右ねじ(普通のねじと同じ)で、〆る(時計回りに回す、実際に回すのはニップルのほうだが)と、スポークヘッドとニップルの距離が短くなり、テンションが上がる。 分からない人は大きめの普通のねじを用意しておき、見ながらやると分かりやすい。 スポーク長について 日本語の計算サイト DTswissサイト(右のContinueから) ディスクブレーキ用フロントホイールの組み方 ディスクブレーキ用のフロントホイールの組み方は、逆イタリアンと呼ばれていたりする。 シマノがディスクブレーキで使用する際に推奨している組方なので、フロントディスク組みとでもいうべきか。 左右ともハブフランジの内から外に通したスポークのリム側は、自転車を前進させる際に、タイヤの転がる方向を向く。 左右ともハブフランジの外から内に通したスポークのリム側は、自転車を前進させる際に、タイヤの転がる逆方向を向く。 組みあがると左右対称から1ホール分ずらした形になる。 ハブにスポークを通す どちら側でもいいのでハブを縦にして、スポークをスポーク穴に上から下に通す。 穴はひとつ飛ばしにしてスポークを通す。 上から下に通した、同じ方向を向いたスポークは、上のフランジに通したほうが右側、下のフランジに通したものが左側になるようにする。 上下とも片側方向スポークを通し終えたら、ハブを逆向きにして、残りの穴にスポークを上から下に通す。 片側だけ上から下に通したところ ↓ 隣り合う穴のスポークは全て逆方向に通す ↓ 全てスポークを通し終えたところ 拡大画像は上下のフランジで隣り合うスポークの位置関係が分かるようにしてある。 ↓ 置くとこんな感じ スポークと、バルブ穴の位置関係を決める ホイールを組んだ後、チューブのバルブ穴がある上(バルブ穴とハブの間)は、バルブ穴の近くにスポークの交差が無いほうがいい(空気を入れやすい)。 リムは、ステッカーが正しく見える側が右だが、どっちからでも見れる場合、多分どっちでもいい。 ハブ右フランジの内から外に通しているスポークの中の1本を、リム右側を手前にして、バルブ穴を下にしたときに、バルブ穴の右側にあるスポーク穴に通して、ニップルで仮止め(数回回す)する。 スポークのねじ部分には少量のグリス(もしくはスポークプレップ)をつけておく(これ以降全て同じ)。 1本目 リムにスポークを通していく 1本目に通したスポークと同じ側のフランジの同じ方向を向いたスポークを、穴4つごとに1本ずつ(間に穴3つ)通していく。 通せたらハブの右が上を向いた状態で、ハブを反時計回りにひねる。 1本目と同じ側のフランジの、先ほどとは逆に通してあるスポークを、すでに通してあるスポーク3本と交差(1,2本目より内側、3本目より外側に来るように)させて、3本目のスポークの2つとなりの穴に通す。 同じように、残りの7本を通す。 ひっくり返してハブの左側が上を向くようにする。 右側の内側と左側の内側、右側の外側と、左側の外側が同じ方向を向くようにスポークを組んでいく。 ハブ左右のスポーク穴(16x2=32)は穴間半分(1/32)ずれているので、リムのスポーク穴は、1つ分(1/32)ずれる。 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ スポークテンションを上げて任意のテンションでホイールのバランスをとる。 スポークのねじ山が見えなくなる程度まで(もしくはテンションのかかっていない最初のうち)はニップルをマイナスドライバーで回すと楽。 ハブセンターと、左右フランジの間隔が、等しい場合は、全てのスポークテンションが大体同じぐらいになるが、ディスクブレーキ用フロントハブは基本的に、左(ディスクローター)側のほうが狭くなるため、左側のスポークテンションのほうが高くなる。 ただし条件次第で、スポークテンションが同じぐらいになるものもある。 テンションが上がってきたら、スポークを2本ずつ手でつかんでぐいぐいと思いっきり握る。 同じく、スポーク同士が触れ合っている点(一番リム側に近い交差点)に潤滑剤をほんの少しずつ全てにかける。 潤滑剤は、通常やらないことで、完成後にデメリットがあると思うが、私にはそんなことは関係ないのでやる。 デメリット 触れ合っているスポーク同士の摩擦抵抗の低下、またその点を溶接/結線する際の手間、汚れなどの原因 スポークテンションは、2.0mmステンレスプレーンスポークの場合基本的に400N(40kgf)～2000N(200kgf)の間で調整するが、今回は適当に組んだところ、800N～1400Nで大体安定した。 スポーク長の日本語計算サイト内の完組みホイール張力例の表からすると、多くは500N～1600Nの範囲に収まる。 スポーク本数が少ないほどハイテンションになる。 スポークテンションの上限はリムの強度にも依存する。 ニップルのねじ穴? ↓ スポークのねじ山が見えてるうちはドライバーで回すと楽。 ニップルレンチを持っていない(存在を知らなかった)ころ、こうやって回したり、モンキーレンチで回したりしていた。 ↓ ニップルレンチで調整していく。 使用しているスポークニップルがDTswiss製のため、ニップルレンチもそれ用。 ↓ 出来上がり。 終わり かっちかちのホイールができました。 ホイールの振れ取りの目安は、縦横1mm以下だかその程度らしいが、多分縦横とも1mm以上振れがあるまま終わった。 そもそも面倒なので、振れ幅何mmとかいちいち調べない。 左右のテンション差が異常な気がする。今なら900N～1300Nで組めそうな気がする。けど面倒なのでもうこれでいい。 この後リムテープをはめて完成だが、リムテープをうまくはめるのは難しい気がする。
https://w.atwiki.jp/isoiso/pages/49.html
むかし自転車にはまったことがあった。マウンテンバイク。 燃料はいらないし、速いし、どこにでも行けるし、都内を移動するには最高な乗り物だと思った。 一生懸命走れば必然的に健康な体になるし、バイクに乗っていることに否定的なった。 というか、バイクがいかに無駄なものがついているものかと考えこんでしまった。 自転車はシンプルだからね。 今日は息子が自転車に乗った。最初はぎこちなかったけれど慣れると楽しそうに走り始めた。気持ち良さそうにペダルをこいだ。 みんな自転車に育てられたんだよね。 ビバ！自転車！
https://w.atwiki.jp/tokaiindex/pages/921.html
おいせがわじてんしゃちゅうしゃじょう【笈瀬川自転車駐車場】 概要 名古屋駅前に整備された自転車駐車場。2008年5月1日より定期利用専用となった。
https://w.atwiki.jp/viptraveller/pages/23.html
自転車旅行で必要な物 自転車で長距離を旅する、となればパンクやメカトラブルなどが発生する確率は当然ある。 出かける前の整備や使用する機材、走り方や自転車の扱いなどで発生する確立はある程度下げれる。（ちなみにこれを書いた奴は札幌～東京までパンク一回、メカトラは無しで走った） しかし、出先でそれらに対応できる技術や道具はあるのに越したことはない。 まず、自転車で旅をするときこれがないと結構まずいもの インフレーター（携帯の空気入れフロア型が使いやすくパナレーサーのが安くてオヌヌメ） パンク修理セット（ゴム糊、パッチ、紙やすり、タイヤレバー。１００均ので無問題） アーレンキーセット（５ｍｍ、４ｍｍ、３ｍｍだけは最低もっていたい） プラスドライバー（マイナス意外と使わない） チェーンカッター（チェーンを繋いだりする道具です。コネクトピンも持っておくと吉） ニップル回し（ホイールの歪み（振れ）を直すのに使います） スパナ（グレードが上のパーツだと使う箇所はない） あたりは欲しい所です。 ただ、スパナやプラスドライバーなんかは自分のバイクに合うもの（プラスドライバーを主に使用するのはブレーキやディレーラーの調節ネジを、スパナだとワイヤーを止める箇所に使われてる）だけ持っていくようにしましょう。 また、スペアのチューブがあるとパンクしたときはスペアに交換、宿についたらパンクしたチューブを修理してスペアとして利用する。といったこともできます。 また、これらの工具の持ち運びにはサドルバッグというサドルの下に付けれるバッグや、ステムバッグやフロントバッグを用いるといいと思います。 スポーツバイクを取り扱ってるお店に行くと置いてあるので見てみるだけでも面白いです。 ちなみに、こういったスポーツバイクを取り扱ってるお店の探し方として、スポーツバイクのメーカーサイトから取扱店で探っていくと近くにあるかどうか分かります。 ただ、お店によって取り扱いメーカーが違いますのでこのメーカーサイトからは出なかったけど別のメーカーサイトから出てくることもあるので根気よく探してみてください。