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4000系（海山道車両工場製） 2004年3月10日に5両編成100本を東武50000系をモデルに製造開始した4000系。 2004年7月2日に運転を開始しました。 5000系（海山道車両工場製） 2018年6月6日にデビューした車両。現在は5両編成2本しか走っていない。 2000系を置き換えるために導入された車両である。 ドアチャイムなどは東急5050系の物を使用。VVVFインバーターは4000系のインバーターの流用。 2000系（アルナ工機製） 1969年群馬電鉄（当時 群馬鉄道）開業と共にデビューした車両。 老朽化の深刻化と新型車両の導入により今年いっぱいで引退する予定。 3000系（海山道車両工場製） 1999年5月25日にデビューした急行型車両である。 この車両は急行運用と渋川線の準急運用のみで活躍いたします
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1951年（昭和26年）→ 1952年（昭和27年）18歳 → 1953年（昭和28年） 1952年1月 1952年2月 1952年3月 1952年4月 1952年12月 1952年1月 天使の玉ちゃん 連載 毎日小学生新聞大阪版 S26年12月16日～Ｓ27年３月30日付 あびこもとお ふじもとひろし 1952年2月 天使の玉ちゃん 連載 毎日小学生新聞大阪版 S26年12月16日～Ｓ27年３月30日付 あびこもとお ふじもとひろし 1952年3月 天使の玉ちゃん 連載 毎日小学生新聞大阪版 S26年12月16日～Ｓ27年３月30日付 あびこもとお ふじもとひろし 1952年4月 遺作 投稿作品 アサヒグラフ ４月９日号 牛塚不二雄／４コマ 1952年12月 西部のどこかで 読切 少年少女冒險王 12月号 足塚不二雄（合作） 三人きょうだいとにんげん砲弾 読切 漫画王 12月号附録 足塚不二雄（合作） 1951年（昭和26年）→ 1952年（昭和27年）18歳 → 1953年（昭和28年）
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このページはこちらに移転しました やまびこ 作詞/437スレ74 あーあーあーあー 響く僕の声 やまびこが聞こえてくるよ 夕陽がいま 地球を包んでいるけど 冷たいよ 冷たいよ 僕の声
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やまびこ ①【国鉄】 郡山・福島～盛岡・青森を東北本線経由で結んだ準急列車。 当初は福島～盛岡を結んでいたが1961年10月改正で郡山～青森の長距離準急になった。 1963年に白河～仙台の「あぶくま」、仙台～青森の「むつ」に系統分離され愛称消滅。 使用車両：キハ55系気動車(引退)、キハ58系気動車(引退) 運転期間：1959年2月～1963年9月 ②【国鉄】 上野～盛岡を東北本線経由で結んだ特急列車。 上野～秋田間の「つばさ」に併結されていた盛岡発着編成を分離して誕生した。 東北本線において最初の電車特急である。 1982年、東北新幹線開業により新幹線列車に愛称が使用されることになり廃止。 使用車両：485系電車(撤退) 運転期間：1965年～1982年6月 ③【国鉄→JR東日本】 東京～仙台・盛岡を東北新幹線経由で結ぶ新幹線列車 東北新幹線の速達タイプの列車を担った。 さまざまな停車パターンが存在したが、さらに上級の速達列車「はやて」「はやぶさ」が登場すると、 原則仙台～盛岡は各駅停車となった。 1992年から東京～福島で「つばさ」を、1997年から東京～盛岡で「こまち」を連結開始したが、こまちは2002年に「はやて」に連結相手を変えている。 現在仙台発着の「Maxやまびこ」がつばさと連結運転をしている。 一部列車ではE5系が使用され、その列車ではグランクラスも営業している。 使用車両：200系(撤退)、E1系(Max用、引退)、E2系、E3系(E2・E5系と連結)、E4系(Max用、撤退)、E5系 運転期間：1982年6月～ Maxやまびこ 【JR東日本】 東京～仙台・盛岡を東北新幹線経由で結ぶ新幹線列車。 E1系・E4系のオール2階建て車両が用いられる列車にこの名前がついた。 東京～福島ではつばさを連結していた。 使用車両：E1系(引退)、E4系(撤退) 運転期間1994年10月～2012年9月
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町名 浅香 (大阪市)（あさか） 我孫子（あびこ） 我孫子西（あびこにし） 我孫子東（あびこひがし） 上住吉（うえすみよし） – 元の住吉郡上住吉村上住吉 遠里小野（おりおの） 苅田（かりた） 沢之町（さわのちょう） 清水丘（しみずがおか） 杉本（すぎもと） – 杉本町駅所在地 墨江（すみえ） – 元の摂津国墨江村（すみのえむら）、（後の東成郡）墨江村墨江 住吉（すみよし） 千躰（せんたい） 大領（だいりょう）元の住吉郡大領村、上住吉村大領 帝塚山中（てづかやまなか） 帝塚山西（てづかやまにし） 帝塚山東（てづかやまひがし） 殿辻（とのつじ） 長居（ながい） 長居西（ながいにし） 長居東（ながいひがし） 長峡町（ながおちょう） 庭井（にわい） 万代（ばんだい） 万代東（ばんだいひがし） 東粉浜（ひがしこはま） 南住吉（みなみすみよし） 山之内（やまのうち） 山之内元町（やまのうちもとまち） 増井千晶 -増井千晶 -増井千晶 -増井千晶 -増井千晶 -増井千晶 -増井千晶 -増井千晶 -増井千晶 -増井千晶 -増井千晶
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名前：アルメタ 称号：俺の尻穴をお前の一物で埋めて♪→現在フリー キャラ：現在ルナチャメイン +徒然なる大会記録 1月4日 カリスマ杯 準決勝敗退 1月6日 曜杯 予選敗退 1月9日 星蓮船王位戦 予選敗退 2月6日 裏番長杯 準決勝敗退 2月11日 咲っぽい大会NEXT 優勝(PR 悪魔の僕になる程度の能力) Aチームばでさん、うにょらーさん、プーカァさん、ハーレムさん本当に有難う御座いました。 2月20日 無銘杯 決勝進出(結果4位) 2月27日 第二回VIP東西戦 2回戦敗退(結果東勢勝利) 3月7日 第11回まちょりー杯 予選敗退 3月12日～15日 第4.5ゆかりんのホワイトデーホムーラン杯 SA17位、他選外 3月28日 第12回まちょりー杯 予選敗退 4月11日 第3回てんこかわいいよてんこ杯 Cチーム次鋒担当、雪月花さんと2勝1敗 優勝Aチーム 多いので省略させて頂きますがCチームの方々本当に有難う御座いました。 4月24日 第4回てんこかわいいよてんこ杯【ポケモン覆面大会】 予選敗退 6月5日 第2回紅魔館王位戦 レミリア・スカーレット賞 去年秋頃位からVIPに出没中の空気が読めない新参 幻想麻雀から麻雀始めてそろそろ1年、全く成長していな(ry 取り合えず少しだけ安定してきた感じはするけどVIP勢ではまだまだな立ち位置 幻想麻雀デジタラー目指して頑張ってるとかなんとかとか言いつつ最近割と適当に打ってる事が多いかも 本スレが拠点ですがフリーでもちまちま遊んでたりするので同卓した方は宜しくお願いします +雑記 安価関連 5/5 俺の尻穴をお前の一物で埋めて♪(解除条件：立直一発断幺平和一盃口三色裏一orW役満和了)→解除(6/6) とある安価卓になんとなく凸ったところ完膚なきまでに叩きのめされ素敵なPRを掴まされる 解除条件的にズルズル引きずりそうな感じだったがCPU相手にトリプル役満和了、安価の人の慈悲により無事解除成功 ……実はスーカンがついてトリプルになったのは偶然だったりしてWであっても提出する予定だったのは内s(ry ?id=4747.bmp ▼文花帖より 以前はあびさんという名前で遊んでおられた模様、配信やフリーでも見かけることがあるアルメタさん よっちゃん使いということもあって、何故かALTRUSEさんの別垢と勘違いしてた時期がありました･･･ 最近は妖夢を使っているようで、能力を使ってきっちり役牌を処理されてペースを崩されます 麻雀を始めたのは幻想麻雀がきっかけのようですがすでに上手い･･･！ ↑いつの間にか記事が……有難う御座います 野良であった時はちょっとびっくりしました、その後運良く文花帖卓凸れて少々緊張しましたが楽しかったです 妖夢は結構好きなキャラなので思い切って使ってみたはいいものの扱いきれずに若干放置気味…… 最近はルナチャメインで打ってる事が多いと思いますが同卓した際はまた宜しくお願いしますねー
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91Nボディー(1991～2003) R3000M(都市低床 1991～1999) 現行モデルのもとになったクルマです。 水平対向エンジンは昔から採用していたという設定なので、 ショートリアオーバーハング・ロングホイールベースの構成は この時にさかのぼっても変わりません。 この車両は、1991年当時のラインナップの中で最も床の低かったモデルで、 扁平タイヤの採用等で乗降口の床面地上高は780mmとなっていました。 非常にスクエアな外観になったのはこの時から。 ヨーロッパのスタイルを思いっきり真似するような外観になりましたが、 これは水平対向エンジンとMade In Japanの信頼性とを武器にヨーロッパ市場への参入を企てていた為です。 長いフロントオーバーハングは国内への新たな提案でもありました。 乗降の円滑化はもちろん、（僅かながら）軸重の均整化にも寄与する為、 燃費の向上や定員数の確保にもつながるメリットがありました。 しかし運転感覚の違いや機動性の問題から、この仕様の採用は一部の 都市圏の事業者に留まり、後に追加されたショートフロントオーバーハング仕様にて 採用が進んでいくことになりました。 ボディーは当時としては斬新な造りでしたので、 バブリーな時期は路線バスの高級化の流れにも乗って好んで採用されました。 一方で、専用のライト、大きな窓ガラスなどがコスト高になることから、 一部の事業者では○士重工や○日本車体製で採用される事になりました。 R3000MN(前中扉間ノンステップ 1994～2003) 海外には浸透したものの、肝心の国内ではあまり日の目を見なかったN91ボディーに ようやく明るい兆しが見えたのは、このノンステップモデルの追加でした。 ヨーロッパで普及したノンステップバス用コンポーネントを採用し、 まずは1994年に輸出向けノンステップバスを開発しました。 国内向けにも改良を加えて発売。 従来車をベースとし、ノンステップエリアの窓を下方向に拡大。 逆に、窓上の構造を強化して剛性を確保しています。 バンパーの角にはゴムの部品を採用し、バスベイや歩道に車体を寄せる際こすっても 問題ないような配慮がなされています。 中扉以降は段上げながら、広いノンステップエリアが認められ、 公営事業者を中心に普及が始まりました。 このモデルは排ガス規制ごとのマイナーチェンジを繰り返しながら、 2003年まで製造が続くロングランモデルとなりました。 国産の量産ノンステップバスでは先陣を切ったものの、 ヨーロッパのノンステップバスのフルフラット化や国産他メーカーの フルフラットノンステップバス開発によって、 このモデルだけではニーズに対応しきれなくなるのは、 この数年先のことになります。 続く connectionへ戻る
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【オーパーツ】 1712年、ドイツ南部の街ゲラに現れたオルフィレウスは、街の人々に「自動輪」を展示した。 直径は90センチ、厚さ10センチのその機械は、オルフィレウス曰く一度動かせば「永遠のに動き続ける」とのことだった。 これが本当ならば、石油も石炭も原子力も、あらゆるエネルギー源が不要となる。 世紀の発明を認められないまま失意の内に各国を放浪していたオルフィレウスは1716年、小さな独立公国ヘッセ・カッセルへとたどり着く。 ここの支配者カール大公は、この流浪の発明者にいたく感銘を受け、彼を手厚く庇護した。 その結果、1717年、オルフィレウスはこの国で直径3.6メートル、厚さ35センチという最大の「自動輪」を完成させる。 定常回転にはいるとこの車輪は1分間に25〜26回転した。外部の力をまったく借りることなく回転を続けるこの車輪を、多くの学者が検査・点検したが、誰にもその原理がわからなかったという。 オルフィレウス自身が1719年に執筆した『勝利のオルフィレウス式永久運動機械』という題名の説明書が現存しているが、結局のところ謎を多く残したままだ。 この「自動輪」はのちにオルフィレウス自身の手によって破壊された。その後、彼の詳しい足取りはしれず、1745年に彼がこの世を去ると同寺にその秘密もともに消えた。
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6/17 結成飲み＠あびこ←無事開催 7/9 あびこでやたらテニス←暑かったけど無事開催 8/13 奈良明日香コートでテニス！！ PM13：00-17：00まで2面で 明日香コート http //www.hardballtennis.com/asukatop.html 人数ふえたらもっとやりたいですねぇ・・・
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大阪市営地下鉄御堂筋線 駅名 駅全景 改札口 ホーム 特記事項 江坂 × × × 東三国 × × × 新大阪 × × ○ 西中島南方 × ○ ○ 駅前○ 中津 - × ○ 駅前○ 梅田 - ○ ○ 航空写真○ 淀屋橋 - ○ ○ 本町 × × ○ 心斎橋 × × ○ なんば × × × 大国町 × × × 動物園前 × × × 天王寺 × × × 昭和町 × × × 西田辺 × × × 長居 × × × あびこ × × × 北花田 × × × 新金岡 × × × なかもず × × × 2008年04月27日 江坂-東三国-新大阪-西中島南方-中津-梅田-淀屋橋-本町-心斎橋-なんば-大国町-動物園前-天王寺-昭和町-西田辺-長居-あびこ-北花田-新金岡-なかもず