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ニダーの高速船 １赤赤 クリーチャー ─ ニダー・船 1/2 速攻 二ダーの高速船は対戦相手がコントロールする島一つにつき+1／+1の修整を受ける。 [部分編集] 19版のカードです エキスパンション21mona に収録予定 相手のコントロールする島の数に応じてサイズが上昇する。この手の赤クリーチャーで、タフネスも上昇するのはちょっと珍しい。コストから見ると、とりあえず+2されれば十分な値。 打ち消し耐性は特に無いが、速攻があるので相手の隙をつきやすい。青対策カードの中でも攻撃的な一枚。 イラスト
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M27：赤色＜前のミッション ｜ 次のミッション＞M29：赤く染まる山 レッドカラーと呼ばれる高性能飛行 河川敷のある町 快晴 マルチプレイ制限 EASY NORMAL HARD HARDEST INFERNO 武器レベル 9 32 57 - アーマー限界 Ｒ：719Ｗ：409Ａ：719Ｆ：899 Ｒ：1934Ｗ：1017Ａ：1934Ｆ：2418 Ｒ：3289Ｗ：1694Ａ：3289Ｆ：4112 - 登場する隊員 レンジャー ウイングダイバー エアレイダー フェンサー 【初期配置】レンジャー隊員 * 3（合流可能）（スナイパーライフル装備） - - - 出現する敵 出現数 備考 初期配置 レッドカラー 5 初期配置 新型レッドカラーお披露目ミッション。 今作のレッドカラーのビームはレーザー状になり、弾速・ダメージもアップしている。 全て待機状態なので、孤立している奴や端のほうを狙い、1~2機と戦うようにして少しずつ数を減らすといい。 オン4人になるとレッドカラーの体力もとんでもない事になり、持久戦になる。 レンジャー 礼賛二丁で狙撃。 ミッション開始地点から左斜め前方にＬ時のマンションで囲まれた場所があるので、そこで戦えば被ダメを抑えることができる。 自信が無いならFORK-X20を補助に持っていってもいいが、思わぬ待機敵を起こしてしまったりするので使用や選択にはよくよく熟考すること。 保険としてリバースシューターXを片手に持っていくのもあり。 ウイングダイバー 難易度INF 武器：レーザーランスΣ、モンスターS スタートしたら、前方のスナイパー部隊を仲間に引き入れて後退する。 少し後ろに下がると開けた広場があるので、そこに陣取って戦おう。河川敷でもいいが、身を隠すところがないので、いざと言う時の避難が不安になる。 狙撃する時は、敵が離れてから。また、近くの家の屋根の上から狙うと障害物に邪魔されずに攻撃できる。 レッドカラーを呼び寄せたら、まずは相手の動きを見ながらバニーホップしつつ様子見する。 今回のレッドカラーは攻撃の瞬間、確実に動きを止める仕様になっている。 攻撃した後、慣性に従って移動しつつ、わずかな時間、完全に動きを止める。そこを狙ってモンスターSを撃ち込めば撃破可能。 ３発出し切りを２回当てれば確実に撃破できる。 また、レッドカラーがこちらの横を通り過ぎる瞬間、狙いを定めてランスを命中させると言うのも一つの手段。 モンスターS３発出し切り＋ランス２発で撃破可能。 上記二つの手段を、場合に応じて臨機応変に使い分けて撃破していこう。 レッドカラーの攻撃は、まともに食らえばアーマーが1000あろうが一撃なので、相手の攻撃を食らわないように注意すること。 幸い、３までと違ってアイテムをぼろぼろ落としてくれるので、かすった程度のダメージなら回復には困らないだろう。 ちなみにどうでもいいが、ここのスナイパー部隊はかなりの腕利きぞろいなのか、レッドカラーでも動きを止めればばかすか当ててくれる。 たまに移動中のものに当てる強者もいるのが驚きである。こいつらクラスの命中精度があれば、通常ステージも攻略が楽になるだろうに……。 なお2Pに抵抗がなければ、対空防護トーチカなど両手持ちのレイダーを連れて行き、河川敷に丸く建ててみよう。 ただの狙撃の練習場になるぞ。 エアレイダー wikiのコメントより M28高速船のエアレイダーは、右後方の建物の隙間(一人がやっと入れる場所が2箇所有)に入り、上に向けてスカイトラップワイヤー16Wを撃ってるだけでクリア可能。 気が向いたらセントリーでも置いておけば早くなる。 その際NPCは仲間に引き入れない事。 引き入れると、隙間から押し出され蜂の巣になります INFソロ攻略 武器：誘導ビーコンガン（M3以上推奨）とパワーポスト、そしてネグリング自走ロケット砲XEMがあればノーダメージクリア可能。 まず右手の開けた場所にロケット砲を呼び、次いで５機のレッドカラーにそれぞれビーコンを当てる。 ここで全機に当てておけば楽なのでビーコンガンは弾数の多いM3以上を推奨。 あとはパワポスをロケットに付けて、ロケット砲で1機づつロケットの束をブチ込むだけ。 フェンサー INFソロ攻略 アーマー値 3000以上推奨 武器1 ブラストホールスピアMS・グレートシールド 武器2 ガリオン徹甲機関砲×2 味方回収後、ガリオンで1-2体呼び寄せる。その後シールドを構えつつ、スピアMS2射目を4回当てれば倒せる。これを繰り返せばミッションクリア。コツとしては、レッドカラーは攻撃前、攻撃最中、攻撃後いずれかのタイミングで必ず動きが止まる。しかも平地だろうとプレイヤーから大体200m未満の距離で止まる。そこを狙う。 常にシールドを構えているとエイム速度が間に合わないので、攻撃を受けたら少しの間構えを解いた方が追いやすい。 このテクニックは後の烈火、空挺結集、高所狙撃戦などで活かされるのでこのミッションで練習しよう。 各個撃破に努めれば、被弾も少なく済む。 INFソロ攻略手順（v1.03） 武器1：左右にFGX高高度強襲ミサイル 武器2：移動用 1.開幕正面を北として、MAP南西端に移動します。 2.レーダーを見てサイトを左右に動かし全機ロックオンするように左右同時発射を繰り返します。 3.稀に吹き飛ばされてこちらに1機来ることがありますが同様にサイトを動かして全機ロックオンして発射します。 .強引ですがノーダメージでNPCも全員残る場合が多いです。 M27：赤色＜前のミッション ｜ 次のミッション＞M29：赤く染まる山
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路線名 変更内容 福岡～鹿児島線 鹿児島市内「いづろ」高速バスセンターの廃止に伴い、種子島・屋久島行き高速船が発着する鹿児島本港（高速船ターミナル）へバス停を変更します。運行時刻を一部変更いたします。 名前 コメント
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ジェノバラインは、明石港と岩屋港を結ぶ高速船の路線であり、山陽電鉄バスのバス停である。 駅周辺 駅・バス停構造 港 種別 方面 次の停車駅 高速船 岩屋方面 岩屋港 バス停 方面 系統名 行先 次の停留所 図書館方面 ちょいのりバス 明石駅→図書館方面 魚の棚東 たこフェリー方面 ちょいのりバス たこフェリー→龍の湯 たこフェリー 歴史 かつて、明石～岩屋航路は、播淡聯絡汽船と淡路連絡汽船が運航していた。また、西淡路ラインが、明石～富島航路を運航していた。 2001年（平成13年）播淡聯絡汽船と淡路連絡汽船が合併、明淡高速船となる。これにより、岩屋航路も明淡高速船の路線となる。 2002年（平成14年）富島航路、淡路ジェノバラインに移管。 2007年（平成19年）岩屋航路、淡路ジェノバラインに移管。 2008年（平成20年）富島航路が休止。 2009年（平成21年）ちょいのりバス開業。 他の駅への鉄道所要時間 高速船 岩屋港 13 近隣の他の駅・バス停留所 明舞団地・王子・王塚台・市役所方面へのバスが出る銀座停留所、松江方面へのバスが出る国道本町停留所、金ケ崎方面へのバスが出るラポス前停留所が近い。
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新潟県村上市岩船〜新潟県粟島浦村 ホームページ http //awaline.co.jp/table.html 所在地 新潟県粟島浦村3 電話番号 0254-55-2131 新潟県村上市と新潟県粟島浦村を結ぶ定期旅客船でフェリーと高速船がある。 フェリーは所要時間は90分・高速船は60分かかる。 詳細は船会社ホームページ で確認を。
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南の方に、えっ？こんな島あったの？？（第二海堡） スタビライザーが無いと転覆する（付いてない船の方が多い） 客船が係留ブイを動かして使えなくした（未確認で書いて、その後否定された） さ○ふら○あ○いぼりの２本のファンネルのうち１本をダミーファンネルと記載 「大隅」と「大隈」の区別が付かず、「大隈半島」と記載。 コメントで指摘されるも、終いにはIMEの変換能力にケチを付ける有様。さらにその後、コメントの改竄が問題となる。 駿河湾フェリー「富士」を高速船と発言（実際の航海速力は１８．５ノットで、どう考えても高速船とは言えない） ちょっと旅慣れた人が用いる手段を、さも自分が発見したように自慢する。 切符はどうなっているのか？ これが変な切符なのです。 八戸から東京まで、あれ？？なんかおかしい・・・と思いきや、よーく見ると、奥羽本線、羽越本線経由と書いてあります。この切符は３日からの切符であり、有効期限は１００ｋｍごとに変わり、１００ｋｍ以内なら１日、１００ｋｍ以上２００ｋｍ未満なら２日となりますので、八戸～東京の場合、５、６日だったような？ しかも１００ｋｍを超える切符の場合、途中下車も可能であるため、青森で途中下車、フェリーで函館往復、再び青森に戻るというやり方ができます。 ＪＲの切符についてはいろんな他の条件がありますので、詳しくはＪＲの公式サイトをご覧ください。 遠回りして帰った理由は、ただ単に「コロニーな生活」の位置登録をしたかっただけです 更に、その理由が子供っぽい。 おばはんの認める交通機関としての船 ○フェリー、貨客船（東海汽船など）、高速船、ジェットフォイル、水上バス、渡船 ×遊覧船やクルーズ客船、貨物船など（ただし、誰かが答えられるなら許可） 詳しくはこちら
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ゲ ー ム の 主 人 公 だ け が 旅 を し て な い か。 予 約 は 簡 単 楽 天 ト ラ ベ ル 楽 天 ト ラ ベ ル 【座間味・那覇 クジラ見物の旅】 第１話）着いた途端に予定変更 《沖縄旅行記|座間味島|ﾎｴｰﾙｳｫｯﾁﾝｸﾞ|那覇|のうれんプラザ》 ３月、沖縄の座間味島はホエールウォッチングの季節だ。 暖かく静かな入り江の多い座間味島周辺の慶良間諸島はクジラの子育てに最適で、この時期遠い北の海から繁殖のために集まって来るのだという。 座間味島へは那覇から高速船で１時間程度で行ける。オイラは那覇で一泊した翌日に座間味島に渡り、現地のホエールウォッチングツアーに参加。その後島に一泊して翌日に那覇に戻るという予定を立てていた。 那覇・ゆいレール 東京からのフライトは夕方に那覇に着いた。空港からモノレールで市内に向かう途中電話が鳴る。ホエールウォッチングをお願いしている現地のツアー会社からだ。 「明日座間味島に泊まられて、あさって那覇に戻ると聞いておりますが、悪天候であさっての那覇に帰る船が欠航するかもしれません」 何ぃ!! 穏やかな天気が続きそうなのにどういうことだ？ オイラは村営フェリーを運航している座間味村に電話したが、その日の受付はもう終わってつながらない。これには困った。 今回の日程は次の通りだが １日目(土) ✈ 羽田14 30→那覇17 25 那覇泊 ２日目(日) 🚢 那覇09 00→座間味09 50 PMツアー参加 座間味島泊 ３日目(月) 🚢 座間味14 00→那覇16 00 那覇泊 ４日目(火) ✈ 那覇15 15→羽田17 35 那覇=座間味の間は一日にフェリー１往復、高速船２往復の計３便が運航されているが、この時期ちょうど「３日目(月) 」から高速船が定期点検で運休となり、フェリー１便のみに減便となってしまう。 つまり当面「🚢 座間味14 00→那覇16 00」のみの運行になるわけだが、もし「３日目(月)」が運休して「４日目(火)」に振り替えたとしても、そうすると発券済みの「✈ 那覇15 15→羽田17 35」の飛行機に乗り継げない。さてどうしよう。 島での滞在を「２日目(日)」のみの日帰りに変更するか？ 悪天候にならないことを期待しリスクをとって当初の予定通り島に泊まるか？ 無論後者にしたいのはやまやまなのだが、結論はギリギリ「２日目(日)」の朝まで持ち越しにしよう。 泊港(上)・座間味村フェリー受付(下) そして「２日目(日)」の朝8 00、那覇・泊港の座間味村フェリーの受付で運行状況を尋ねると 「明日のフェリーは欠航の可能性があります」 そう答えたのは日本語が達者なネパール人職員だった。船会社がそう言うからにはこのまま島に泊まるのはリスクが高い。オイラは船の予約を日帰りに変更することにした。不幸中の幸いで本日までは高速船が運行しており、朝一の便で島に渡りホエールウォッチングツアーに参加し、最終の座間味16 20発の高速船で那覇に戻って来ることができそうだ。 船のチケットはネット予約をしていたが実際乗るまでクレジットカード代金は決済されないのだと言う。その場でキャンセル処理をしてもらい、改めて往復割引のチケットを購入した。 そしてすかさずツアー会社に連絡し、ホエールウォッチングツアーが終わってすぐ最終の高速船で那覇に戻ることが可能なことを確認した。このツアーもネット予約はしていたのでキャンセルとなると面倒なことになるはずだったが手をつけずに済んで良かった。 また急遽那覇でもう一泊することになったのでそれもネット予約。ありがたいことにこの予約にまだ全国旅行支援の割引が効いたので、街中で使えるクーポン券までもらえ、予定変更はかなり格安に仕上がった。 全国旅行支援・おきなわ彩発のクーポン。紙クーポン(右)と電子クーポン(左) 心苦しいのは座間味島の民宿の予約だ。こちらはネット予約ができなく、電話予約だったのでいわば口約束。キャンセルする方法としては電話だけで済むのだが後味が悪い。宿に電話を入れ事情を話すと「悪天候だから仕方ない」と快く理解してくれた。 慌ただしいスケジュール変更であったが、何だかんだ言って朝８時からの１時間程度でリスケは完成した。ネットのない時代には考えられないことだが、今はこんな変更が簡単にできてしまうのであった。 （続く） もどる ＜ １ ＞ つぎへ なんちゃって世界旅行－海外旅行記|中東|アフリカ|中南米|アジア|タイ|欧州|沖縄|離島 なんちゃって世界旅行ブログ－新着情報&雑談 var gaJsHost = (( https == document.location.protocol) ? https //ssl. http //www. ); document.write(unescape( %3Cscript src= + gaJsHost + google-analytics.com/ga.js type= text/javascript %3E%3C/script%3E )); try { var pageTracker = _gat._getTracker( UA-10108613-1 ); pageTracker._trackPageview(); } catch(err) {}
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関西汽船 本店：大阪市北区中之島三丁目６番32号 【商号履歴】 関西汽船株式会社（1942年５月～2011年10月１日株式会社フェリーさんふらわあに合併） 【株式上場履歴】 ＜東証２部＞2004年５月１日～2009年９月16日（株式会社商船三井が全部取得） ＜大証２部＞2004年５月１日～2009年９月16日（株式会社商船三井が全部取得） ＜東証１部＞1949年５月16日～2004年４月30日（２部に指定替え） ＜大証１部＞1949年５月16日～2004年４月30日（２部に指定替え） 【沿革】 当社は、昭和17年５月、瀬戸内海航路を経営する大阪商船株式会社、摂陽商船株式会社、土佐商船株式会社、阿波国共同汽船株式会社、宇和島運輸株式会社、合名会社尼崎汽船部、住友金属鉱山株式会社の７社が船舶及び現金を出資し、瀬戸内海、九州、四国一円にわたる貨客の輸送を目的として、資本金1,500万円（所有船舶86隻・４万８千トン）の関西汽船株式会社を設立致しました。 昭和24年５月 証券取引所の再開にともない東京、大阪両証券取引所に株式を上場 昭和23～27年 海外航路へ進出のため、外航適格船の購入並びに建造を図るとともに、日本／バンコク定期航路を開設。以降、沖縄・韓国・東南アジア・オーストラリア方面への定期・不定期航路の拡充を図る 昭和34年９月 待合所における食料品・物品の販売を目的とし、関汽商事株式会社（現・連結子会社）を設立 昭和35年２月 大型観光船「くれない丸」並びに「むらさき丸」の建造により、阪神／高松・別府航路に昼間航行の観光便を開設 昭和36年３月 海運代理店業、旅行斡旋業を目的として株式会社関汽交通社（現・連結子会社）を設立 昭和50年３月 外航貨物部門を分離し、同年４月同部門の営業権を関汽外航株式会社へ譲渡 昭和50年８月 株式会社関汽交通社より旅行部門を独立し、株式会社関汽トラベルエージェンシーを設立 昭和57年６月 別府港における代理店業務、港湾作業を目的とし、別府ポートサービス株式会社（現・連結子会社）を設立 昭和60年３月 四国向け郵便輸送の陸送化に対応し、関汽運輸株式会社（現・連結子会社）を設立 昭和60年９月 明岩海峡フェリー株式会社（現・連結子会社）設立。翌61年11月より日本道路公団の航路権譲受し営業開始 平成７年２月 大阪／別府航路を再編し、１日３便体制から大型フェリー４隻による２便体制に移行 平成10年４月 明石海峡大橋の開通により大阪／徳島航路並びに神戸／高松航路を廃止 平成10年４月 大阪／那覇航路を休止（平成11年４月航路廃止） 平成10年４月 明石フェリー株式会社（現・連結子会社）設立。平成10年年７月より明岩海峡フェリー株式会社の航路権譲受し営業開始 平成12年６月 明石フェリー株式会社の営業権及び営業用資産を明石淡路フェリー株式会社に譲渡 平成12年７月 株式会社ダイヤモンドフェリーとの阪神／四国／中九州航路における 平成12年７月 業務提携並びに共同運航を開始 平成12年10月 明石海峡大橋の開通により大阪／高松航路（高速船）を廃止 平成12年12月 明石／岩屋航路の運航会社として明淡高速船株式会社を設立（平成13年４月営業開始） 平成17年12月 株式会社関汽トラベルエージェンシー（連結子会社）を清算 平成18年12月 明淡高速船株式会社明石／岩屋航路休止 平成19年６月 明淡高速船株式会社（連結子会社）を清算
https://w.atwiki.jp/aegepearl/pages/37.html
この二つの船、乗れるレベル帯がチョット違うものの、どっちにするの？？ と聞かれると、とても迷う船である事は確かです。 ＋１８％時の積載量も３しか変わらないという、全くもって困ってしまいます。 ここでは、使用してみた感想も含めて紹介できれば…と思います。 商用（調査用）大型スクーナー 価格帯：フルJB船のため40M～45Mでの売りが目立ちます。（部品を安く集めれば、少々安く出来るでしょうが…） レベル：24/45/16（以前は冒険Lv24がネックとなった船ですが、Upにより冒険経験が得やすくなった事から、レベル的なネックは解消されている感じですね。） 特徴：大型の高速船で、帆の形状がスクーナー、バーゲティン、シップの3種類から選択可能のため、航路に合った帆の改造が可能 特殊スキル（商用） ：強化倉庫・工作室 特殊スキル（調査用）：強化倉庫・投網（ちなみに、調査用大型スクーナーは旋回が商用と比較して＋２） 向いている航路：EU内？？、EU→カリブ海（北大西洋直進）、EU→ケープ、ケープ～ピンシャラ等、向かい風が避けられない航路には適していると言えます。 商用クリッパー 価格帯：船自体は本拠地で建造可能なため、強化でかかる費用が主体、大体20M弱 レベル：16/52/8（やはり、Lv50からの壁が辛いところですが、ガンバです＾＾） 特徴：大型の高速船で帆の形状はシップのみ、最高速は商用（調査用）大型スクーナーより速いが、向かい風には弱い 特殊スキル：操船強化・調理室 向いている航路：基本オールラウンダー（但し、向かい風の影響を受けないコース取りを） お勧め専用艦スキル？：投網 どっちがお得？ 以前は最高速度キャップがあったため、向かい風でも航行可能な商用大型スクーナーに軍配が上がっていましたが、最高速度のキャップが外れたため、現在では残念ながらEU内でも商用クリッパーの方が速い事が多く、またJB船であることから価格も高いためお得感で言えば、商用クリッパーに軍配が上がると思います。 が、交易Lv45で乗れる大型高速船が魅力である事には変わりはなく、強化スキルの用途で言っても、商用（調査用）大型スクーナーも捨てがたいものです。 じゃあ、どっちなの？？と思われますが… 最終的には趣味ですｗｗｗ ちなみに… ２アカ限定ですが…、２人で商用クリッパーと商大スクーナーで引っ張り合うと、かなり快適な航海ができます。 EU→アジア・インド・カリブなど、２隻で交易品を満載する必要が無い場合にはとても良いかもしれません。 性能比較表 今度書きますｗｗｗ
https://w.atwiki.jp/tosiyatosiya/pages/447.html
ゲ ー ム の 主 人 公 だ け が 旅 を し て な い か。 予 約 は 簡 単 楽 天 ト ラ ベ ル 楽 天 ト ラ ベ ル 【壱岐→対馬→釜山＝島伝い国境越えの旅】 第４話）ノーナッツ、ノーリターン 《壱岐･対馬･釜山 旅行記|郷ノ浦|勝本|厳原|日田勝|影島･ヨンド》 対馬南部に位置する厳原（イヅハラ）で一泊したのち、いよいよ船で釜山に渡る。と言っても釜山行きの高速ジェット船は厳原からは出航しない。ここから８０ｋｍ程北にある日田勝港から出港する。 その厳原から日田勝までは路線バスが１日４本だけ通っているが、このバスが結構スゴイ。所要時間２時間半、料金が片道3350円もするのだ。路線バスとしてあり得ない距離と時間と値段だ。もっとも、まともに3350円を払う乗客は一人もいない。１日乗り放題券が1000円で売られているで、皆それを使っている。 路線バスとして日本一？ 対馬のバス 生憎天気は小雨、バスは山がちな島の縦断道を北上していく。意外にもこのバス、結構多くの乗客が乗り込んでいた。小一時間程走ると、 「まもなく営業所です。ここでトイレ休憩をいたします。」 とバスのアナウンス。途中でトイレ休憩のある路線バスなんて、日本広しと言えどここぐらいであろう。 そこから更にまた小一時間、バスは終点･日田勝に到着。しかし、港というかターミナルというか、船に乗る施設の気配が感じられない。どうしたものかと思っていると、 「港はここから歩いて１０分位だよ」 とバス会社の職員が教えてくれた。 １０分位位だよと言われた道を１０分歩いても港は遥か先だった。少なくとも１５分は歩いて、ようやく国際航路のターミナルにたどり着いた。待合室には想像以上に多くの韓国人が帰国の船を待っていた。出国する日本人は僕を含めほんの数名だ。 日田勝港・国際ターミナル 乗船前に用をたし、プレハブ小屋のような出国ゲートを通って、釜山行きの高速船に乗り込んだ。 この高速船には客室乗務員が乗り込んでいた。なかなかの美人乗務員だ。さすが船とはいえ国際線、壱岐や対馬に向かう船とは違うね。 ギュイーン 鋭い回転音を轟かせ、ジェット船は鄙びた日田勝の港を抜け出した。とそのとき、僕は妙な違和感を感じた。いや正確には違和感というよりも、ある種の存在感の欠如を感じたのである。そう、いつも腰のあたりにあるはずの、携帯電話の存在感。 あっ!! しまった、日田勝港のトイレに置き忘れてきた。 しかし気づいた時はもう遅し。船はとっくに港を出てしまった。 この船がサービスで顧客にピーナッツでも配っていれば、韓国人の客室乗務員に「ナッツの配り方がなっとらん！」とリターンを命ずることもできたかも知れない。が、そもそもナッツのサービスなどこの船にはない。ノーナッツ、ノーリターンだ。 釜山行き高速船の船内 どうしたものかと思案にくれていると、例の美人乗務員が近づいてきた。そして自分の携帯を差し出し「話せ」と言っているようだ。 「もしもし」 僕は差し出された電話に問いかける。何か相手も反応しているようだが、声が遠く聞こえない。そうこうするうち高速船は圏外に到達してしまった。 すると美人乗務員さんは「釜山についたらここに電話しろ」と日田勝港の事務所らしき番号のメモをくれた。 どうやら忘れ物を見つけた港の職員が船に連絡をくれたようだが真相はまだ分からない。 釜山港国際ターミナルに到着 釜山港に着くと日田勝の港にすぐさま電話を入れた。有難いことに職員が僕の落とし物を見つけておいてくれていた。着払いで自宅に郵送してもらうよう依頼し、事なきをえる。 いや～、置き忘れたのが日本国内でホントに良かった。海外で紛失したらこうはいかない。 なんとも肝を冷やした日本出国であった。 （続く） もどる ＜ ４ ＞ つぎへ なんちゃって世界旅行－海外旅行記|中東|アフリカ|中南米|アジア|タイ|欧州|沖縄| なんちゃって世界旅行ブログ－新着情報&雑談