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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 933番の第290番レス 京王線 下高井戸~桜上水 6月21日 5時20分頃 話題発生 933番の第311番レス 当該列車 橋本4時38分発新宿5時29分着行き区間急行4700レ(61K 9745F) 先頭車=クハ9745 特徴 △ 現場は下高井戸駅から2つ目の2号踏切と思われる→実際は下高井戸3号踏切。京王線新宿~桜上水間運転を見合わせ。振替輸送を実施。6時11分(見込み6時20分)頃運転再開。12時過ぎても影響が残り、多摩センターで区急と快速で接続。特急一部間引き運転。 21日午前5時20分ごろ、東京都杉並区下高井戸1丁目の京王線下高井戸-桜上水間の踏切で、80代とみられる女性が橋本発新宿行きの区間急行電車にはねられ死亡した。警視庁高井戸署によると、事故直前、女性が下りた遮断機を持ち上げて線路に立ち入るのを通行人が目撃していた。状況から自殺とみて身元を確認している。京王電鉄によると、上下線の新宿-桜上水間で一時運転を見合わせ、約5500人に影響した。(産経新聞) 京王での人身事故は2日連続かつ早朝。前回は20日5時10分頃、相模原線 稲城駅。この稲城での事故の当該(上り回送)の直前を走行するダイヤが4700レ。回避したのにすぐ翌日に当該になってしまったとんでもろくでなし案件。 近鉄南大阪線 土師ノ里 6月21日 10時24分頃 話題発生 933番の第382番レス 当該列車 大阪阿倍野橋10時10分発吉野11時26分着行き特急1009K 青の交響曲(シンフォニー)古市検車区配置 先頭車=モ16200(ク16300+モ16250+モ16200 →吉野 ) 特徴 大阪阿部野橋~古市間運転見合わせ。大阪阿部野橋~河内天美間はまもなく再開。河内天美~藤井寺間は10時55分現在、藤井寺~古市間は11時07分頃運転再開。13時15分現在、ほぼ平常通り運転。 青のシンフォニーは初当該と思われる。土師ノ里駅構内での人身事故は2009年1月11日以来。藤井寺~土師ノ里間は過去10年だと、2012年12月4日、2017年4月26日と10月3日の計3回踏切事故や詳細不明を含めると2009年以降6回(2009年3回、2012年1回、2017年2回)。 電車と接触し死亡した事案の発生:21日朝、藤井寺市道明寺の近畿日本鉄道土師ノ里駅で、男性と電車が接触し、同男性は、搬送先の病院で死亡が確認された。[羽曳野署管内] 南大阪線の人身事故は今年5回目。前回は約2ヶ月前の4月27日 河内松原〜恵我ノ荘間。 外房線 勝浦~鵜原 6月21日 時 分頃 話題発生 933番の第407番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路点検。勝浦~安房鴨川間運転見合わせ。13時41分(見込み13時30分)運転再開。 武蔵野線 東川口~南越谷 6月21日 時 分頃 話題発生 933番の第407番レス 当該列車 特徴 ☆ 架線点検。南浦和~吉川美南間運転見合わせ。南浦和~東所沢間は運転本数が少なくなっている。12時30分現在、混雑の影響で、南越谷駅で入場規制中。13時17分(見込み13時30分)頃運転再開。 JR宇都宮線 蓮田~白岡 6月21日 時 分頃 話題発生 933番の第429番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は安全確認。ジョルダンには「犬が線路内及び車両下に立ち入っているため運転見合わせ 」とあった。 横浜線 町田 6月21日 18時04分頃 話題発生 933番の第429番レス 当該列車 橋本17時51分発東神奈川18時35分行き1724K(横クラH008 鎌倉車両センターE233系6000番台8連) 先頭車=クハE232-6008 特徴 1番線ホーム先端付近、4号車あたり。横浜線全線運転見合わせ。別線(2番線)対応し、18時32分(見込み19時00分)頃運転再開。当該は引き続き抑止。 救急(91456)、西町田2現着。ついで多摩1現着。多摩指揮、救助は18時34分頃現着。南町田で火災があったようで、町田本署隊はそちらに出場。18時43分頃9本部ハイパーレスキュー現着。救急(90176)隊も停車。その後警察到着。 町田駅1番線はホームドア未設置。4番線のホームドアはスマートホームドアの試験的なもの(これから京浜東北線の蕨などで本設置が進むとか)。横浜線町田駅は、2013年6月4日 20時40分発生以来6年ぶり。この時は、10代の少女が死亡した。町田~成瀬間は、何回か来ている。 線 6月21日 18時 分頃 話題発生 933番の第440番レス 当該列車 特徴 ☆ 下り新橋手前でケトトカ機外停車 JR宇都宮線 浦和~赤羽 6月21日 18時 分頃 話題発生 933番の第475番レス 当該列車 特徴 ☆ 再開までかなりかかったが、相手方は犬らしい。 JR宇都宮線 小山 6月21日 19時 分頃 話題発生 933番の第488番レス 当該列車 特徴 ☆ ホーム上トラブル。列車運転に支障なし。階段からの転落事故。 JR宇都宮線 6月21日 19時 分頃 話題発生 933番の第494番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切安全確認。宇都宮~黒磯駅間の上下線の一部列車に遅れ。 東急東横線 妙蓮寺~白楽 6月21日 19時58分頃 話題発生 933番の第535番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切内点検。 西武秩父線 吾野~西吾野 6月21日 20時03分頃 話題発生 933番の第507番レス 当該列車 飯能発西武秩父行き各停5061レ(4000系/編成不明) 特徴 ☆ 動物と接触。 名鉄三河線(海線) 碧南中央~新川町 6月21日 20時46分頃 話題発生 933番の第510番レス 当該列車 碧南20時42分発知立21時13分着行き普通(6000系4両編成) 特徴 衣浦東部広域連合消防局の災害情報:21日 20時55分頃、愛知県碧南市 道場山町5丁目 付近で発生した救助で、消防隊が出動した。碧南~知立間運転見合わせ。刈谷市~知立間は21時00分現在、碧南~刈谷市間は22時02分(見込み22時00分)頃運転再開。 21日午後8時45分ごろ、愛知県碧南市道場山町5の名鉄三河線の踏切で、20~40代くらいの女性が碧南発知立行き普通列車(4両編成)にはねられ、死亡した。碧南署が身元を調べている。署によると、乗客14人にけがはなかった。運転士は踏切に入ってくる人影に気付いて急ブレーキをかけたが、間に合わなかった。現場は碧南中央―新川町間で、列車は約1時間15分後に運転を再開した。(中日新聞) 三河線は山線、海線ともワンマン運転。本線からの直通運転は消滅。名鉄11年ぶりの新型車両、9500系(4両編成)は本線系統用。 名鉄三河線(愛知県内)での人身事故は今年初。第17回名鉄杯(※今年からリステッド競走)は7月14日に中京競馬場で開催。 中央本線 南木曽~十二兼 6月21日 20時48分頃 話題発生 933番の第514番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。特急しなの25号などに遅れ。 内房線 姉ケ崎~長浦 6月21日 時 分頃 話題発生 933番の第524番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物支障。 奥羽本線(山形線) 6月21日 時 分頃 話題発生 933番の第524番レス 当該列車 特徴 ☆ カモシカと衝突。山形新幹線 つばさ93号、153号に遅れ。 線 上野 6月21日 21時 分頃 話題発生 933番の第533番レス 当該列車 特徴 ☆ 降格。 高山本線 焼石~下呂 6月21日 21時06分頃 話題発生 933番の第534番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物支障(鹿と衝突)。角川~飛騨細江間では熊と衝突。21時45分現在、飛騨細江~猪谷間の下り線、角川~高山間、下油井~美濃太田間の上り線の一部列車に遅れ。 紀勢本線 伊勢柏崎~大内山 6月21日 21時30分頃 話題発生 933番の第534番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。21時46分現在、大内山~紀伊長島間の下り線の一部列車に遅れ。 東急東横線 白楽 6月21日 21時44分頃 話題発生 933番の第535番レス 当該列車 元町中華街21時16分発和光市22時56分着行き(5159F 東急5050系8両編成) 先頭車=クハ5159他 朝は24K 渋谷20時過ぎの折り返し時に運用変更? 特徴 ☆ 2番線。転落、点検とされていたが昇格。菊名~横浜間運転見合わせ。振替輸送を実施。23時20分(見込み23時15分)頃運転再開。当該は93Kで通過。 Twitterに「酔っ払った神大生(神奈川大学生)が列車から降りた後にはねられた」、「20代前半の男性が泥酔していて、友人に無理矢理降ろされた直後に駅とホームの間から転落。 そのまま電車が動き、電車に轢かれた。ストレッチャーで運ばれていたがブルーシートで囲まれていたので重傷と思われる」などのツイートがある。 元町中華街21時31分発和光市23時03分着行き各停702-212レ(7103F 東京地下鉄7000系8両編成) 先頭車=7003(CT2) 副都心線内B2102Sが想定されていたが、19時58分頃、妙蓮寺~白楽間での踏切安全確認の影響でダイヤが乱れていた。東京メトロ7000系にはスカートがない。 白楽、多摩川両駅はホームドア未設置。白楽はホームがカーブしてる、東横線唯一の終日監視駅と言うのもあるが、ホームの地盤強化が必要で後回し。多摩川は目黒線開業時にホームを作り直しており、車椅子の転落死亡事故まで起きているが、設置は東横線では最後になる。東白楽は6月17日からホームドア稼働。 21日午後9時45分ごろ、横浜市神奈川区白楽の東急東横線白楽駅上りホームで、同区の男性会社員(22)が元町・中華街発和光市行き普通電車(8両編成)にひかれ、左足に重傷を負った。神奈川署が詳しい原因を調べているが、男性は酒に酔っており、同電車から降車してホームを歩いていた際、電車との隙間から線路に転落。動きだした電車に足をひかれたという。東急電鉄によると、同線は全線で運転を見合わせ、一部区間での折り返し運転後、同11時20分ごろに全線で運転を再開した。上下線で計45本が運休し、約3万2800人に影響した。(カナロコ) 「神大」と書くと関西を中心に神戸大学を連想すると思われるので補足。神戸大学(略称 しんだい)は難関国立大学、神奈川大学(略称 じんだい)はFラン。東京都港区三田→みた 神奈川県厚木市三田、兵庫県三田市→さんだ 山陰本線 下市~御来屋 6月21日 時 分頃 話題発生 933番の第561番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物支障。 中央本線(中央東線) 下市~御来屋 6月21日 時 分頃 話題発生 933番の第604番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。岡谷~甲府間の上り線の一部列車に遅れ。 石巻線 沢田~浦宿 6月21日 時 分頃 話題発生 933番の第605番レス 当該列車 特徴 ☆ 沢田~女川間の下り線の一部列車に遅れ。23時01分更新でほぼ平常運転。動物と接触は本日12件(うち1件は未遂?)。 近鉄大阪線でもあったようだが、こちらは多すぎるのが幸いして、よほどのことがない限り速やかに再開する。運行情報が出るような大幅な遅れはまれ。 鹿児島市電線 甲東中学校前電停 6月22日 3時 分頃 話題発生 933番の第795番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿児島中央警察署によると、22日午前3時ごろ、鹿児島市樋之口町にある市電の甲東中学校前電停の乗り場に、軽乗用車が衝突した。この事故で、運転代行のアルバイトで軽乗用車を運転していた鹿児島市城南町の男性(62)が病院に運ばれたが、約2時間後に死亡した。現場は片側2車線の直線道路で、男性の軽乗用車は、天文館方面から走ってきて電停の乗り場に正面から衝突していた。男性に目立った外傷はないということで、警察が死因や事故の原因を調べている。(MBC南日本放送) 西武池袋線 椎名町~東長崎 6月22日 6時47分頃 話題発生 933番の第647番レス 当該列車 所沢発池袋行き準急4302レ(6107F 6000系) 特徴 現場は椎名町1号踏切付近。特殊発光信号機(クルクルパー)が動作。池袋~練馬間、西武豊島線の全線で運転見合わせ。池袋6時45分発飯能行き準急(三代目Lトレ)は椎名町臨時停車。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩モノレール・秩父鉄道で振替輸送を実施。7時47分(見込み7時40分→8時00分)頃運転再開。所沢接続の関係で新宿線にも遅れ。 当日はメットライフドーム(以前のインボイスドーム)でライブ(まふまふのコンサート)開催。メットライフドームは9月中旬までの週末は、野球の試合やコンサートで埋まっている。 日光線 鹿沼~文挟 6月22日 8時37分頃 話題発生 933番の第674番レス 当該列車 日光8時10分発宇都宮8時51分着行き上り普通834M 特徴 全線運転見合わせ。振替輸送を実施。10時08分(見込み10時00分→9時50分)頃運転再開。12時20分現在、ほぼ平常通り運転。 22日午前8時35分ごろ、JR日光線文挟~鹿沼駅間で人身事故があった。この影響で、日光線の宇都宮~日光駅間の上下線に遅れが発生した。同10時8分に運転を再開した。鹿沼署によると鹿沼市下武子町の線路上で普通列車にはねられた県西在住、少年(16)が間もなく死亡した。JR東日本によると、上下6本が最大93分の遅れ、約1200人に影響した。 栃木・鹿沼市で22日朝、JR日光線の列車に16歳の少年がひかれ、死亡した。午前8時半すぎ、鹿沼市下武子町で、「人と列車が衝突した」と110番通報があった。警察によると、ひかれたのは16歳の少年で、病院に搬送されたが死亡した。現場は、JR鹿沼駅から600m付近の踏切のない線路上で、列車の運転士によると、少年は、線路を歩いていたという。警察で、事故原因を調べている。 (FNN) 並行する道路から容易に侵入できる場所がある。築堤になってて線路は直線なので見通しは良い。20‰以上の下り勾配飛ばしてきて、線路の両側が樹木の区間を抜けてから非常かけても間に合わない。国道293号線との立体交差、歩行者と自転車しか通れない鉄工所前踏切、鹿沼駅となる。近隣に住んでいれば県東なので佐野・足利あたりから来た?足尾からバスで日光に抜けることもできる。 デマまとめサイトのタイトル:【日光線】六合駅~島田駅で人身事故「ヤバイ、乗ってて急停車、、、」 JR宇都宮線 野木~間々田 6月22日 9時00分頃 話題発生 933番の第682番レス 当該列車 上野7時48分発宇都宮9時36分着行き下り普通531M 特徴 宇都宮線 東京~宇都宮間、湘南新宿ライン 新宿以北の宇都宮線系統の上下線で順次運転見合わせ。東京~古河間は先に再開。古河~宇都宮間は10時28分(見込み10時20分→10時30分)頃運転再開。 22日午前9時ごろ、JR宇都宮線野木~間々田駅間で人身事故があった。この影響で、宇都宮線の東京~宇都宮駅間の上下線と湘南新宿ラインの上下線に遅れと運休が発生した。同10時28分ごろに運転を再開した。JR東日本によると、上下6本が運休し、16本に最大88分の遅れ、約6900人に影響した。(下野新聞) 「JR宇都宮線とJR日光線で同日に人身事故」は今年3回目。前回は4月9日のJR日光線 今市~下野大沢間とJR宇都宮線 間々田~小山間。 東海道本線 六合~島田 6月22日 9時33分頃 話題発生 933番の第709番レス 当該列車 ×貨物5052レ ◎貨物2078レ 先頭機関車=EF210-132 シングルアームパンタ 特徴 △ 現場は浜小路踏切(東京起点206K843M 車通行不可)。Twitterに貨物コンテナと幼い子供(幼女とも)の人身事故。静岡~島田(のち、静岡~掛川)間運転見合わせ。5052レは当該の1本後で島田抑止。豊橋行き下り普通は現場を通過済み。抑止にならず、島田を発車。11時20分(見込み11時10分)頃運転再開。 団臨「お座敷プラレール号(485系華)」は用宗で抑止。横浜発着のツアーで、食事は昼(弁当)のみ。横浜7時05分ー華(グリーン車指定席)ー10時06分金谷ー普通ー新金谷ーSLきかんしゃトーマス号ー千頭(トーマスフェア・約3時間滞在) 帰路は略 きかんしゃトーマス号は団体客を待たずに発車。前2両は空車に。新東名も金谷手前で事故通行止だった。 静岡県警によると、22日午前9時35分ごろ、静岡県島田市のJR東海道線の踏切で、男児が貨物列車にはねられた。地元消防によると、男児は意識不明という。(共同通信) 今日午前、静岡県島田市のJR東海道線の踏切で貨物列車に3歳児がはねられた。意識はなくヘリで病院へ運ばれた。現場には警報機と遮断機があり、男児がなぜ踏切の中にいたのか警察が調べている。JR東海道線は一部区間で約2時間運転見合わせ。(FNN) 2歳男児が死亡に訂正。22日午前9時35分ごろ、静岡県島田市高砂町のJR東海道線島田―六合間の踏切で、貨物列車に男児がはねられた。男児はドクターヘリで病院に搬送されたが、約3時間後に死亡が確認された。島田署によると、死亡したのは近くに住む男児(2)。踏切は遮断機と警報機があり、当時、遮断機は下りていた。男児が踏切内に入ってきたと運転士が話しているといい、同署が詳しい状況を調べている。近所に住む男子中学生は「長い警笛を聞き、踏切を見に行くと男の子が線路脇に倒れていた。草むらなどにサンダルが落ちていた」と話した。現場は島田駅から東に約1kmの住宅街。(共同通信) EF210は108以前が下枠交差パンタグラフ、109以降はシングルアーム式パンタグラフ、300番台以降は塗装変更。ただ、0番台・100番台の中には300番台と同じ新塗装に変更したのもあるため、塗色だけで300番台とは判断できない。 東海道線静岡県内はこれで今年4件目。四季島は八王子。 JR京都線 千里丘~茨木 6月22日 9時 分頃 話題発生 933番の第740番レス 当該列車 特急サンダ-バード 特徴 ☆ 異音感知→線路・車両の点検 。上りのみ運転見合わせ。下りも抑止。JR貨物の情報では千里丘~茨木間の人身事故。9時54分発生、 京成線 市川真間付近 6月22日 12時 分頃 話題発生 933番の第784番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切異常。踏切安全確認どまりで、まもなく再開。 線 鎌倉 6月22日 12時 分頃 話題発生 933番の第812番レス 当該列車 特徴 ☆ 中央快速線 西八王子 6月22日 20時06分頃 話題発生 933番の第885番レス 当該列車 上り中央特快1926T(八トタT19 豊田車両センターE233系0番台10連) 先頭車=クハE233-19 特徴 人が線路に飛び込んだ→人身事故確定。緑のブルーシート展開。東京~高尾間全線運転見合わせ。新宿付近の中央快速電車は可能な限り動かす。21時21分(見込み21時00分 アプリは21時10分)頃運転再開。 直前に国立で特快待ち合わせ→危険人物がいるので社内点検→グモ。 西国分寺駅で発生した人身事故は4番線 武蔵野線下り。平成30年8月2日(木)23 25頃 2315E 当該 M74編成。M74編成と言えば元々準王者で習志野配置。元は早朝深夜に今回の事故現場を走っていた。 土休日の27T運行は夕方武蔵小金井派出から出る。因みに八トタH46編成は、青梅線・五日市線内運用が不足?気味なのか、6両編成が15デ(青465編成と連結)、4両編成が31デ。 中央本線(中央西線) 釜戸~武並 6月22日 20時30分頃 話題発生 933番の第932番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。21時45分現在、中津川~木曽福島間の下り線、中津川~多治見間の上り線の一部列車に遅れ。 御殿場線 駿河小山~谷峨 6月22日 21時11分頃 話題発生 933番の第933番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。谷峨~御殿場間の下り線、駿河小山~国府津間の上り線の一部列車に遅れ。 東武東上本線 池袋 6月22日 21時30分頃 話題発生 933番の第946番レス 当該列車 池袋発21時30分発TJライナー19号(51096F) 特徴 ☆ 5号車(サハ56096)の車内清掃が発車時刻までに終わらず、5号車を締め切り扱いにして運転。 埼京線 池袋 6月22日 22時31分頃 話題発生 933番の第946番レス 当該列車 特徴 ☆ 1番線で旅客転落。入線しようとした2154F(宮ハエ114編成)は急停車し、エアセクション内に停車。 つくばエクスプレス線 八潮 6月23日 0時10分頃 話題発生 933番の第979番レス 934番の第12番レス 当該列車 守谷23時49分発(八潮0時10分着)北千住0時20分着行き上り5192レ(TX2000系) 上り最終 特徴 TX公式も瞬時に掲載。全線運転見合わせ。下り4本抑止。2時19分現在、下りは再開。上りは八潮~北千住間=当該=のみ運転見合わせに。公式の再開報はなく、2時47分現在平常通り運転。下り線は2時20分現在、上り線は2時15分(見込み1時50分)現在運転再開済み確認。 常磐線上り2482H(快速上野行き、取手0 08発→北千住0 38発→上野0 49着)は接続確保せず。駅にも「終車の接続はしない」旨のポスターが貼ってある。北千住駅周辺のビジネスホテルは、少なくとも3軒あるが、北千住駅からホテルが多い日暮里駅・鴬谷駅へタクシーに乗ると、日暮里駅まで深夜割増料金約2,730円(5.5km/約20分)、鴬谷駅まで深夜割増料金約2,570円(5.0km/約18分)かかる。 この人身事故のため、あす(6月24日)は、秋葉原~守谷駅間で一部の普通列車(守谷7時42分発の普通列車)が運休となる。また、秋葉原ゆきの一部列車が、列車種別を「区間快速」から「普通」に変更して運転すると予告。23日は日曜日だったので余裕があったが、24日は月曜日。車両に損傷または故障が発生し、なおかつ予備車がない。2172Fと2173Fが亀裂発見で運用離脱中、2171FはTX総合車両基地内での車止め衝突でこれも長期運用離脱中。人身事故当該が2000系だから1本離脱中で、4本使えない。6両編成中1両は女性専用車。 つくばエクスプレスでの人身事故は2017年10月7日(土)15時33分、みらい平以来。この時は3時間以上(187分)見合わせた。過去4回発生。 23日午前0時10分ごろ、埼玉県八潮市伊勢野、つくばエクスプレス三郷中央駅―八潮駅間の線路で、男性がつくば発北千住行き上り普通列車(6両編成)にはねられ死亡した。草加署や首都圏新都市鉄道によると、男性が線路上で枕木に並行してあおむけに横たわっているのを運転士が発見した。列車には乗客約50人が乗車していたがけがはなかった。八潮駅で事故直前に若い男性が切符を通さず改札を小走りで通過。ホームドアを跳び越えて線路内に入ったという。事故で上下2本が運休し、最大2時間6分の遅れが生じ、乗客約1000人に影響が出た。同署で男性の身元を確認している。(埼玉新聞) ホームドアよじ登っての人身事故は、今月2度目。前回は、6月12日 札幌市営地下鉄南北線 幌平橋駅。首都圏では5月7日に2件発生。 TXは後継車に交直流電車3000系6両編成5本導入予定で、かつ既存の1000系・2000系の8両編成増強も決まってる。車両番号は最初から8連化を見越してあけている。ただし、ホームの延伸工事やホームドア追設などが必要。 京浜東北線 上中里 6月23日 7時56分頃 話題発生 934番の第56番レス 当該列車 蒲田7時17分発大宮行き北行普通778C(宮サイ160 さいたま車両センターE233系1000番台10連) 先頭車=クハE233-1060 特徴 板橋救助:252意識あり、救出完了。京浜東北線、湘南新宿ライン運転見合わせ。湘南新宿ラインは3分遅れで再開。大宮~東十条間・品川~大船間は8時30分現在、東十条~品川間は8時53分(見込み9時00分)頃運転再開。 昨年の人身事故件数は1108件、想定損害額は46億円超!? ホームドアの費用対効果(アエラdot.) 名古屋市営地下鉄桜通線 6月23日 時 分頃 話題発生 934番の第84番レス 当該列車 特徴 ☆ 不発弾処理のため、午前9時20分頃から規制解除まで桜通線は部分運転となる。 近鉄名古屋線 近鉄弥富~近鉄長島 6月23日 10時03分頃 話題発生 934番の第99番レス 当該列車 近鉄名古屋9時50分発宇治山田行き特急 鳥羽まで延長運転する日がある 特徴 △ 現場は長島駅付近の踏切。後続のアーバンライナーは弥富緊急停車。近鉄名古屋~桑名間運転見合わせ。代行バス、振替輸送ともなし。その後JR東海 名古屋駅-鳥羽駅間に振替輸送を実施。10時32分(見込み11時10分)頃運転再開。近鉄名古屋~伊勢中川間の近鉄名古屋方面行きに最大約20分、伊勢中川方面行きに最大約30分の遅れ。 23日午前10時過ぎ、三重県桑名市長島町西外面の近鉄長島駅近くの踏切で、70代ぐらいの男性が近鉄名古屋線下りの特急電車にはねられた。男性は病院へ搬送されたが、全身を強く打っていて意識不明の重体。電車の乗客約130人にけがはないという。この事故の影響で近鉄名古屋線は上下で名古屋から桑名駅の間で約30分間運転を見合わせたが、現在は再開している。警察が事故の原因を調べている。(東海テレビ) 続報。男性は病院へ搬送されたが、全身を強く打っていて、約45分後に死亡が確認された。警察によると、男性は身元がわかるものを持っておらず、1万円札と黒の杖やメガネを持っていたという。男性は50~80代くらい、白髪まじりで水色の長袖作業着にグレーの長ズボンを履いていて、警察は身元の確認を急ぐとともに電車の運転手から話を聞くなどして事故の原因を調べている。(東海テレビ) JR関西本線は快速でも2両編成。輸送力から振替は難しい。実施されないことが多い。 埼京線 新宿~渋谷 6月23日 12時10分頃 話題発生 934番の第127番レス 当該列車 1154F(宮ハエ119) ※「川ハエ119」とは呼称せず。「宮」が支社(「川越支社」はない)、「ハエ」が所属(カハコエ=川越)、「119」が編成番号。「トタT42」の「T」にあたる部分に「川」または「カワ」をつけることはある。 特徴 ☆ 公式情報は人身事故から線路内人立ち入りに降格。現場は代々木駅付近の踏切。踏切内に人が倒れていて防護無線発報。列車との接触はなく、寝ていただけらしい。志願者で、通行人に助けられた模様。埼京線、湘南新宿ライン運転見合わせ。12時31分(見込み13時20分)頃運転再開。当該は12時51分大崎7番線到着。 西武池袋線 椎名町付近 6月23日 14時 分頃 話題発生 934番の第170番レス 当該列車 特徴 ☆ 椎名町3号踏切。踏切外で70代女性倒れている。電車との接触不明。東長崎から駅員便乗へ現場へ出場の予定。 電車の運転は継続。 台湾 線 6月23日 時 分頃 話題発生 934番の第174番レス 当該列車 樹林北南下台東的普悠瑪(プユマ)號448車次 特徴 ☆ 夜車が牛と衝突。 総武線 市川~新小岩 6月23日 17時 分頃 話題発生 934番の第186番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入りで防護発報。結局見失う。この区間は効果で、踏切などはない。 第60回宝塚記念(23日・阪神11R2200メートル芝12頭、G1)3番人気のリスグラシュー(ダミアン・レーン騎乗)が2分10秒8で制し、G12勝目を挙げて1着賞金1億5千万円を獲得した。払戻金は単勝が540円など。WIN5は的中が34票だけで、1000万円を超える(1257万2130円)払戻金。阪神10R 花のみちステークス(16頭)で14番人気の馬(ハングリーベン、単勝8,040円、3連単1,586,700円の高配当)が勝ったのが大きい。1番人気のストロベリームーン(武豊)は2着。 紀勢本線 大内山~伊勢柏崎 6月23日 19時59分頃 話題発生 933番の第224番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。20時50分現在、伊勢柏崎~尾鷲間の下り線、川添~多気間の上り線の一部列車に遅れ。 山陽電鉄本線 西舞子~大蔵谷 6月23日 20時40分頃 話題発生 934番の第222番レス 当該列車 阪神梅田発山陽姫路行き直通特急(8243F 阪神車6両編成) 先頭車=8244(Tc) 特徴 霞ヶ丘~山陽明石間運転見合わせ。20時55分よりJR三ノ宮~姫路間で振替輸送を実施。22時40分(見込み22時30分→22時40分)頃運転再開。当該は貫通ドアがへこむ。翌24日、尼崎に臨時回送。 国道2号線交通規制:東行・西行 神戸市垂水区 西舞子1丁目付近片側交互通行。 23日午後8時40分ごろ、神戸市垂水区の山陽電鉄西舞子駅近くの踏切で、線路内にいた 成人男性が阪神梅田発山陽姫路行き 直通特急にはねられ、死亡した。垂水署によると、午後9時40分現在、上下線ともに運転を見合わせている。乗客は約300人いたが、けがはない。(神戸新聞NEXT) 山陽電鉄での人身事故は今年4件目。 当日は甲子園で14時00分から阪神タイガースと埼玉西武ライオンズの試合があった。試合は埼玉西武ライオンズが5回表に秋山翔吾のタイムリーヒットで勝ち越し(※6回表にも2点タイムリー二塁打)、7-3で埼玉西武ライオンズが2019年シーズンの交流戦最終日を勝利。試合時間は3時間36分(※終わったのは17時36分頃)、山陽電車が人身事故発生したのはそのあとなので、阪神本線への影響は山陽電車との直通列車を除いて最小限だったものと思われる。 身延線 甲斐岩間~落居 6月23日 20時31分頃 話題発生 934番の第224番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。甲斐岩間~身延間の上り線の一部列車に遅れ。 東武田園都市線 駒沢大学 6月24日 8時09分頃 話題発生 934番の第278番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両の安全確認。東武線内ドア故障の影響もあって、上りに最大10分程度、下りに最大15分程度の遅れが発生。 東武線内ドア故障は、7時12分伊勢崎線せんげん台駅で発生。当該は666T(南栗橋6 47発急行中央林間行き、31609F+31409F)。北千住駅で運転打ち切り、折りかえし621Kを押上~北千住駅間運休させ、北千住から急行南栗橋行きにこれを充てて運転する措置に。その影響でA621K(長津田6 30発急行南栗橋行き、8634F)は押上で運転打ち切り、8634Fは押上始発として666Tへ入る。 JR宇都宮線 矢板~片岡 6月24日 7時20分頃 話題発生 934番の第276番レス 当該列車 黒磯発品川行き上り普通1545E 土休日は熱海行き 特徴 ☆ 動物と衝突。撤去作業難航。 24日午前7時20分頃、栃木県矢板市片岡のJR宇都宮線「第4奥州街道踏切」近くで、黒磯発品川行きの上り普通電車(10両)が犬をはねた。その際、犬の首輪についていたとみられる鎖が車両の台車部分に絡まり、除去作業などのため、同線は黒磯―宇都宮駅間で約2時間にわたり運行を見合わせた。JR東日本大宮支社によると、同線は上下4本が区間運休、上下7本に最大約2時間の遅れが出て、約6000人に影響が出た。(読売新聞) 根室本線 (石勝線 トマム~根室線 新得間にある信号場) 6月24日 10時30分頃 話題発生 934番の第349番レス 当該列車 特徴 JR北海道によると、24日午前10時半前、石勝線のトマム駅と根室線の新得駅の間にある信号場のポイント部分で、設備点検に向かっていたトロッコが脱輪した。乗っていたJRの社員など3人は病院で手当てを受けていて、このうち1人は手首を骨折したという。トロッコはまもなく撤去されたが、ポイントの点検のため、札幌と釧路などを結ぶ特急3本に最大2時間近くの遅れが出て、450人に影響した。JRが脱輪の原因を調べている。(HBC北海道放送) 中央快速線 高尾~西八王子 6月24日 12時30分頃 話題発生 934番の第292番レス 当該列車 特急 かいじ8号(S114 E353系9連) 先頭車=クハE353-14 付属編成なし 特徴 △ 現場は並木東踏切。東京~高尾間の全線で運転見合わせ。13時00分現在、中央本線 高尾~大月間も追加で運転見合わせ。東京~八王子間は13時00分現在、高尾~大月間は13時20分現在、八王子~高尾間は13時34分頃運転再開。 中央線 で人身事故 3900人に影響(山梨日日新聞) 13日の国立の当該も、かいじ8号。編成まで同じ。似た事例として、2019年1月17日のJR京都線千里丘駅・2月19日のJR京都線茨木~千里丘駅間がある。人身事故当該列車がどちらも3471M(長浜発新快速姫路行き)、人身事故発生区間が近い、さらに当該が225系だったという偶然。 並木東踏切は今年2回目。中央線今年第1号がココ。 阪和線 6月24日 時 分頃 話題発生 934番の第330番レス 当該列車 特徴 ☆ 沿線でガス漏れ。運転再開直後に 今度は踏切で自転車と接触。 24日午後2時半ごろ、泉大津市東豊中町のJR阪和線で、天王寺行きの区間快速電車が線路に放置されていた自転車と接触した。約130人の乗客にけがはなく、電車にも大きな被害はなかったということで、安全確認をしたあと運行を続けたという。放置されていたのは深緑色の小型自転車で、警察によると、この直前、現場近くの陸橋から男が自転車を線路に投げ捨てているのを通りがかった女性が目撃していたという。男は20代から30代くらい、黒髪の短髪で、赤色のジャージの上下を身につけていたという。警察は男が自転車を線路に投げ落としたとみて、電汽車往来危険の疑いで捜査している。(NHK関西) 線 釜山 6月24日 時 分頃 話題発生 934番の第350番レス 当該列車 特徴 ☆ 邦人男性がグモる。ビル3階からの飛び降り。 仙山線 東照宮~北仙台 6月24日 19時43分頃 話題発生 934番の第362番レス 当該列車 仙台19時38分発山形行き普通837M(P4-11 E721系) 先頭車=クモハE721-1011 特徴 △ 河北新報により現場は台原踏切。五城中学校の脇。男性、現場で死亡確認。全線運転見合わせ。21時10分(見込みなし→21時00分)頃運転再開。 24日午後7時40分頃JR仙山線の北仙台駅と東照宮駅の間にある青葉区梅田町の踏切内で、男性が列車にはねられ死亡した。列車は仙台発山形行きの普通列車で、乗員乗客約500人にけがはなかった。JR仙山線は全線で午後9時過ぎまで約1時間半、運転を見合わせた。JR東日本によると仙山線は4本が運休し、約2300人に影響が出た。25日は始発から平常通り運行している。警察によると死亡した男性は成人で自殺の可能性が高いとみられている。(東北放送) 仙山線での人身事故は今年2件目。 阪急京都本線 富田 6月24日 23時25分頃 話題発生 934番の第395番レス 当該列車 梅田行き快速急行23001レ 特徴 全線運転見合わせ。0時40分(見込み同)頃運転再開。 高槻市消防本部「災害出動情報」:23時29分頃覚知 救急救助 住所 高槻市富田町三丁目→0時01分頃処理終了。 電車と接触し死亡した事案の発生:24日深夜、高槻市富田町の阪急電鉄富田駅で、女性と電車が接触し、同女性は死亡した。[高槻署管内] 東海道本線 6月25日 時 分頃 話題発生 934番の第418番レス 当該列車 特徴 ☆ 大雨の影響で、2052レの戸塚通過が5時35分頃に。藤沢で確認された別の貨物列車は鮫の次位が桃。下り寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号に90分以上の遅れ。 山陽本線 下関 6月25日 13時29分頃 話題発生 934番の第464番レス 当該列車 特徴 ☆ JR九州によると、25日午後1時29分ごろ、山陽線下関駅で、普通列車の車内から白い粉が発見されたため、警察が現場検証を行っている。この影響で一部の列車に遅延や運休が発生している。(西日本新聞) 室蘭本線 小幌~礼文 6月25日 14時 分頃 話題発生 934番の第513番レス 当該列車 札幌行き特急 スーパー北斗11号 特徴 ◆ 25日午後2時頃、JR室蘭線の小幌駅と礼文駅の間で、札幌に向かっていた特急スーパー北斗11号が作業用の信号機に衝突した。列車が急ブレーキをかけたため、40代の男性がけがをし、室蘭市内の病院に搬送された。腕と首の痛みを訴えているという。現場周辺では25日午後、JRの作業員が作業をしていて、この信号機は列車に作業を知らせるためのもの。本来は作業員同士が携帯電話で連絡を取り合って撤去することになっていたが、携帯電話がつながらない区間だったため、撤去ができなかったという。(UHB 北海道ニュース) 北陸本線 6月25日 時 分頃 話題発生 934番の第504番レス 当該列車 特徴 ☆ 14時35分頃、加賀笠間~松任間で踏切の確認のため、小松~金沢間の一部列車に5~30分の遅れ。(15時20分更新) 17時10分頃、福井~森田間で踏切の確認のため、福井~金沢間の一部列車に5~40分の遅れ。(18時30分更新) 学研都市線 徳庵 6月25日 16時01分頃 話題発生 934番の第457番レス 当該列車 塚口15時23分発木津行き快速5492M 特徴 長尾~放出間運転見合わせ。振替輸送を実施。16時15分現在、放出~京橋間も追加で運転見合わせ。17時11分(見込み17時10分)頃運転再開。 電車と接触し死亡した事案の発生:25日夕方、東大阪市稲田上町のJR徳庵駅で、男性と電車が接触し、同男性は死亡した。[布施署管内] JR奈良線 木津~平城山 6月25日 17時 分頃 話題発生 934番の第471番レス 当該列車 みやこ路快速 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 線 蒲田付近 6月25日 19時 分頃 話題発生 934番の第487番レス 当該列車 特徴 ☆ 志願者? 磐越西線 郡山富田~喜久田 6月25日 19時54分頃 話題発生 934番の第471番レス 当該列車 郡山19時48分発会津若松行き快速3241M(719系4連) 719系による代走 特徴 △ 郡山~郡山富田間から郡山富田~喜久田間に訂正。現場は郡山富田駅をすぎた踏切。富田町のシェルガソリンスタンドがある。郡山~安子ケ島間運転見合わせ。会津若松19時05分発郡山行き快速3242M(会津若松から川桁までの各駅と磐梯熱海・喜久田・郡山富田停車)は喜久田抑止。21時09分(見込みなし→21時00分)頃運転再開。 25日午後7時55分ごろ、郡山市のJR磐越西線の踏切で、女性が下り快速列車にはねられた。郡山北署によると、女性は意識不明の重体。乗客ら約140人にけがはなかった。JR東日本によると、列車の乗務員は「(女性が)遮断機を越えて踏切に入ってきた」と話している。同署は、事件性は低いとみて調べている。事故の影響で郡山―会津若松間の上下線4本が最大1時間18分遅れた。約280人に影響した。 磐梯熱海は温泉の玄関駅で駅員がいる。喜久田は交換可能駅。安子ヶ島は何もない無人駅と思われる。 6月2日時点では、719系の代走は、←郡山 センH-4(東北色)+センH15(あかべえ色)→会津若松。変わっていないとすれば、H15編成のクモハ719-15が先頭。センH-12編成は、6/3に郡山総合車両センターへ廃車回 この区間では3月7日 13時頃発生。当該は郡山13時48分発会津若松行き快速3237M。ただし、人身事故から線路内人立ち入りに降格。 西武秩父線 東吾野~吾野 6月25日 19時55分頃 話題発生 934番の第509番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物と衝突。飯能~西武秩父間の一部の電車に遅れ。 西武新宿線 田無 6月25日 20時 分頃 話題発生 934番の第493番レス 当該列車 特徴 ☆ ホーム転落で見合わせ。 線 新宿 6月25日 22時 分頃 話題発生 934番の第516番レス 当該列車 特徴 ☆ JR宇都宮線(東北本線) さいたま新都心 6月25日 22時45分頃 話題発生 934番の第526番レス 当該列車 ×小金井21時45分発宇都宮線上野行き上り普通566M ◎東大宮発東京行き回3737M(A7 大宮車両センター185系10連) 先頭車=クハ185-14 東京23時30分発の湘南ライナー17号の送り込み回送 特徴 上野~宇都宮間、高崎線 上野~高崎間、京浜東北線 大宮~南浦和間運転見合わせ。下り通勤快速3559Mは大宮到着済み。東北線下りで赤羽抑止列車あり。埼京下りへ逃げた客あり。上野東京ラインの一部列車(籠原行き1本だけの模様)は川口から東北貨物線迂回。上野駅に宇都宮線と高崎線あわせて下り5本停車中。23時41分(見込み23時40分)頃全線運転再開。湘南ライナー17号は全区間運休。 25日午後10時45分ごろ、埼玉県さいたま市大宮区のJRさいたま新都心駅構内で、男性が東大宮操車場発東京行き上り回送列車(10両編成)にはねられた。男性は病院に搬送され、外傷などで重傷とみられる。大宮署によると、男性は20~30代。列車が駅に進入した際、男性がホームから線路内に立ち入った。運転士が男性に気付いて急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。同署は自殺と事故の両面で調べている。JR東日本大宮支社によると、この事故で上下10本が区間運休、上下23本に最大56分の遅れ、約1万8700人に影響が出た。(埼玉新聞) さいたま新都心の3~4番線にはホームドアがない。 総武快速線 市川 6月25日 22時46分頃 話題発生 934番の第529番レス 当該列車 久里浜21時01分発千葉23時08分着行き快速2119F(千葉←Y-6 + Y-117 鎌倉車両センターE217系15連) 先頭車=基本編成Y-6のクハE217-6 東京まで2118S 特徴 東京~千葉間全線運転見合わせ。23時53分(見込み23時50分)頃運転再開。 男性が死亡した。(千葉日報) 列車人身事故の発生:25日午後10時46分頃、JR市川駅構内で、JR久里浜駅発、JR千葉駅行き快速電車と男性が衝突し死亡。(市川署) Twitterに4号車付近、ホームドア飛び込みなどとあったが、市川駅はホームドア未設置。 中央本線(中央東線) 笹子~初狩 6月25日 23時 分頃 話題発生 934番の第575番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。 阪和線 東岸和田~東貝塚 6月26日 6時22分頃 話題発生 934番の第620番レス 当該列車 天王寺5時54分発関西空港6時42分着行き関空快速5103M(近ヒネHF407 225系4連) 先頭車=クモハ224-5007 紀州路快速の併結なし 特徴 鳳~日根野間運転見合わせ。6時40分から振替輸送を実施。7時05分現在 関西空港線の全線、7時15分現在 阪和線 天王寺~鳳間も追加で運転見合わせ。きのくに線も和歌山駅満線で遅れ発生。7時31分(見込み7時30分)頃全線運転再開。15時00分現在も列車に遅れや運休がある。 26日午前6時20分ごろ、大阪府貝塚市半田のJR阪和線東岸和田-東貝塚間の踏切で、天王寺発関西空港行き快速電車に成人男性がはねられて死亡した。乗客約200人にけがはなかった。大阪府警貝塚署が男性の身元や経緯を調べる。同署などによると、運転士が踏切内に立ち入る男性を約40m手前で確認し、非常ブレーキをかけたが間に合わず接触したという。この事故で上下線計28本が最大61分遅れ、約2万6000人に影響が出た。(産経新聞) 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 大袋~せんげん台 6月26日 10時 分頃 話題発生 934番の第654番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両点検。 線 6月26日 16時 分頃 話題発生 愛知県岩倉市 Part497スレ→グモスレ934番の第684番レス 当該列車 特徴 ☆ 愛知県岩倉市のすき屋前で岩間グモ。 中央快速線 中野~新宿 6月26日 17時 分頃 話題発生 934番の第685番レス 当該列車 特徴 ☆ 発煙。武蔵野線の「むさしの号」東所沢行きが発生。 とれいんふぉALERT ツイッターによると、色んな駅に急停車やドア故障・異音などが発生。迷惑動画グループの犯行を含む。総武快速線の18時09分発下り快速千葉行きは全区間運休。 東京メトロ東西線 妙典 6月26日 18時58分頃 話題発生 934番の第700番レス 当該列車 東葉勝田台18時32分発中野19時39分着行き快速B1819SR(05-126F) 先頭車=05-026(CT2) 特徴 行徳方面行き。東京メトロ東西線・東葉高速線の全線で運転見合わせ。中野~葛西間は19時15分現在、東葉高速は19時25分現在再開。葛西~西船橋間は20時32分(見込み20時30分)頃運転再開。 妙典駅で人身事故 (千葉日報) 性別生死不明 列車人身事故の発生:26日午後7時1分頃、東京メトロ東西線妙典駅構内で、東京メトロ西船橋駅発、中野駅行き快速電車と男性が衝突し、同男性が死亡。(行徳署) 東京メトロ東西線の人身事故は今年5回目。前回は4月19日の行徳駅で約2か月ぶり。妙典駅構内は前回2018年9月25日の発生以来9か月ぶり。 紀勢本線 船津~相賀 6月26日 19時44分頃 話題発生 934番の第770番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。遅れている対向列車との行き違いの影響もあって、20時45分現在大泊~新宮間の下り線、二木島~紀伊長島間の上り線の一部の列車に遅れが発生。 高山本線 飛騨一ノ宮~久々野 6月26日 20時00分頃 話題発生 934番の第771番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。20時45分現在、飛騨小阪~下呂間の上り線の一部の列車に遅れが発生。 外房線 大網 6月26日 20時13分頃 話題発生 934番の第737番レス 当該列車 久里浜17時27分発上総一ノ宮20時30分着行き 下り4787F(E217系) 久里浜~1786S~東京~快速1787F~千葉 特徴 救助情報:26日20時20分頃、大網白里市南玉21番 JR大網駅付近で事故が発生した。駅入線時に発生。カーブ区間のため、傾いた状態で停車。缶詰め。誉田~茂原間運転見合わせ。21時09分(見込み21時10分→21時20分)頃運転再開。22時50分頃に大網に着いた人は「痕跡不明」とカキコ。 26日午後8時10分ごろ、千葉県大網白里市南玉のJR大網駅で、久里浜発上総一ノ宮駅行きの外房線快速電車と10代後半とみられる少女が衝突した。千葉県警東金署などによると、少女は重傷を負い、病院に搬送された。同署は少女の身元の確認を急いでいる。同署やJRなどによると、少女はホームから線路へ自ら降りたとみられるという。電車の乗客約600人にけがはなかった。(産経新聞) 列車人身事故の発生:26日午後8時19分頃、JR大網駅構内で、JR久里浜駅発、上総一ノ宮駅行き快速電車と女性(10歳代くらい)が衝突し、同女性が負傷。(東金署) 外房線の人身事故は今年6回目。前回は5月8日の御宿~勝浦間以来約1か月半ぶり。大網駅構内の人身事故は前回2012年9月12日。約7年間発生していなかった(駅間では永田~大網駅間で2017年1月14日に発生したのが最近で、大網駅東金線ホームでの人身事故は2010年3月12日に起きている)。 鎌取駅辺りは多いが、大網は珍しい。横須賀線開業130周年ステッカー貼りつけのY-130編成は、Y-34編成と連結して29運行。時間的に久里浜18時30分発快速上総一ノ宮行きで引っ掛かった可能性は考えられる(平日29運行は幕張車両センター出庫で千葉~逗子・東京駅間往復し、千葉→久里浜→上総一ノ宮で一泊[※逗子での分割併合で差し変わった可能性はある])。 東武東上本線 中板橋~大山 6月26日 21時 分頃 話題発生 934番の第776番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。直前横断。 総武線 錦糸町 6月26日 21時 分頃 話題発生 934番の第787番レス 当該列車 特徴 ▲? 仙山線他 6月26日 時 分頃 話題発生 934番の第795番レス 当該列車 特徴 ☆ 仙山線でカモシカと衝突。 久大本線は21時40分頃、豊後森~恵良間で発生した動物支障の影響で、日田~大分間の一部列車に遅れや運休が発生。 山陰本線は柴山~香住間で発生した動物支障の影響で、一部列車に遅れが出ていたが、22時10分現在、ほぼ平常通り運転。 線 東京付近 6月26日 22時 分頃 話題発生 934番の第796番レス 当該列車 特徴 ☆ 人が線路に降りた。京浜東北線南行が新橋~浜松町間で緊急停車。 東海道本線 品川~川崎 6月26日 22時 分頃 話題発生 934番の第802番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。動物支障とされ、相手は猫? 東武伊勢崎線 太田~細谷 6月26日 22時34分頃 話題発生 934番の第776番レス 当該列車 太田22時31分発伊勢崎22時56分着行き普通371E(801F 南栗橋車両管区 館林出張所800系3連) 先頭車=モハ801-3 充当編成はオセロ板による 特徴 太田~伊勢崎間運転見合わせ。0時11分(見込み24時00分)頃運転再開。 太田以遠はスカイツリーラインではない。 6月27~30日は大阪でG20。大規模な交通規制が予告されているほか、コインロッカー使用停止、ゴミ箱撤去が実施される。ニュートラム中埠頭駅は電車のドアは開くが、ホーム側のドアは開かず、乗降できない対応。JR西日本は通常ダイヤで運転予定。 線 郡山 6月27日 8時40分頃 話題発生 934番の第882番レス 当該列車 特徴 ☆ 警察によると、27日午前8時40分ごろ、JR郡山駅西口の1階に設置してあるゴミ箱の脇に「不審なスーツケースがある」という通報が、JR東日本の職員からあった。スーツケースはピンク色をした、高さおよそ75cm、幅およそ48cm、奥行きおよそ30cmの大きさで、立った状態で置かれていた。警察は、スーツケースから半径50mの範囲を立ち入り禁止にした上で、機動隊の爆発物処理班を出動させたが、危険性はないとして、正午前に撤去した。その後、スーツケースを開けて確認したところ、中には何も入っていなかったという。警察によると、駅の防犯カメラには若い女性がスーツケースを置く様子が写っていたということで、ゴミ箱の横に置かれていたことやガムテープで補修されていることなどから、女性がスーツケースを捨てた可能性があるという。JR東日本によると、この影響で、JR郡山駅の新幹線と在来線の改札口の一部を閉鎖したが、列車の運行に影響はなかったという。(NHK福島) この件は不法投棄とみなされ、廃棄物処理法違反?不審物騒ぎを起こす目的で置いたのなら業務妨害も成立。 東海道本線 大垣~荒尾 6月27日 19時23分頃 話題発生 934番の第898番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物(鳥)と衝突。柏原~大垣、蒲郡~豊橋間の上り線の一部の列車に遅れ。 東海道本線 6月27日 時 分頃 話題発生 934番の第953番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路設備点検+列車詰まり+雨で大垣23時17分発豊橋行き 区快2706F(豊橋着1時00分)は「ムーンライとよはし」で運転され 豊橋着4時53分頃、「サンライズ出雲瀬戸」は豊橋発が5時00分頃に。 JR宇都宮線 6月28日 6時 分頃 話題発生 934番の第957番レス 当該列車 特徴 ☆ 架線トラブル。 京王線 南平~平山城址公園 6月28日 8時17分頃 話題発生 934番の第970番レス 935番の第13番レス 当該列車 新宿7時38分発京王八王子8時22分着行き下り特急0011レ(←新宿 7804F+7704F →京王八王子) 先頭車=7704Fのクハ7754 特徴 △ 現場は南平9号踏切。平山城址公園のすぐ新宿側の踏切。高幡不動~北野間運転見合わせ。当該は平山城址公園に停車し、乗客全員降ろす。振替輸送を実施。9時30分(見込み同)頃運転再開。当該は回送。京王ライナー4号は運休。 平山城址公園の平山城は「平山氏の城」の意味。城のタイプとしての平山城(山城、平城、平山城という分類がある)ではない。 35年ほど前に南平を「ナンペイ」とアナウンスした車掌がいた。ナンペイの殺人事件は1995年。 西武池袋線 小手指~狭山ヶ丘 6月28日 18時55分頃 話題発生 935番の第57番レス 当該列車 池袋18時20分発急行飯能行き2173レ(9104F 9000系) 特徴 ☆ 車両故障。原因は雷らしい。当該は小手指駅を出てすぐ西側の引き上げ線辺りで止まったが、25分遅れで運転再開した 9104Fは6月26日に武蔵丘車両検修場から検査出場したばかり。西武球場のあたりはお祭り状態。19時59分更新で運転再開済み。池袋~吾野駅間の上下電車に遅れと運休が発生。池袋線の特急は運休。 西武秩父線は19時42分頃、正丸駅での大雨の影響により、吾野~西武秩父間運転見合わせ。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩モノレール・秩父鉄道で振替輸送を実施。(見込み未定) 当日はメットライフドームで埼玉西武ライオンズvsオリックスバファローズの試合あり。試合は、オリックスバファローズの山本由伸投手が9回を投げ切って11奪三振の完封勝利をあげ、チームは交流戦の最終戦を経て5連勝。88レ(西武球場前21 31発特急ドーム88号池袋行き、001系C編成)も運転された。 東武31403Fが落雷後長期離脱してた期間がある。31402Fにも落雷?いずれも本線(伊勢崎線系統)時代の話。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 西新井 6月28日 20時09分(20時10分とも)頃 話題発生 935番の第65番レス 当該列車 中央林間18時24分発急行久喜行きF1827K(8635F 東急8500系) 特徴 ☆ 下り急行線。進入中前方に旅客飛び込み、現場の確認を行う。飛び込み自殺ではなく、痴漢の逃走の模様。発見できないまま運転再開。当該はせんげん台から各駅停車に変更。りょうもう号・リバティーにも運休発生。後続は西新井まで徐行運転。北千住20時09分(+33分)発の区急館林行きは西新井まで最徐行で進行。 東武の公式見解は「ホーム下飛び降り」?東急は人身事故(20時56分更新で安全確認に訂正)、東京メトロは安全確認とする。東武スカイツリーラインとの直通運転を中止。 26Kは2020系2127F。今回も東京急行2020系は人身事故当該にならずセーフ。 相鉄線 希望ケ丘 6月28日 22時05分頃 話題発生 935番の第156番レス 当該列車 海老名発横浜行き急行( ) 先頭車= 特徴 ☆ 28日午後10時5分ごろ、相鉄線希望ケ丘駅に停車した海老名発横浜行き急行電車のドア1カ所が閉まらなくなり、一部の電車が一時運転を見合わせた。相模鉄道によると、同10時45分現在、全線で最大約15分の遅れが出ている。(カナロコ) 相鉄運用情報によると22時06分頃、希望ケ丘駅でドア故障が発生。1時23分頃現在、平常運転復旧。 上越線 渋川~敷島 6月28日 22時 分頃 話題発生 935番の第156番レス 当該列車 高崎22時26分発水上行き下り普通757M(高タカA9 211系4連) 先頭車=クモハ211-3009 特徴 ◆ 倒木と衝撃。土砂流入(流出?)で不通。翌朝になって乗客1人が首の痛みを訴えた。 28日夜11時前、群馬県渋川市のJR上越線で、高崎発水上行きの4両編成の下り列車が線路上に倒れていた樹木にぶつかり脱線した。JR東日本や警察によると列車には約80人の乗客が乗っていたが、乗客乗員にけが人はいないという。(NHKニュース) 上越線は、28日の渋川~敷島間での土砂流入による脱線の影響で、渋川~沼田間運転を見合わせ。運転再開見込は立っていない。渋川~沼田でバス代行あり。JR貨物の情報では渋川~敷島間の輸送障害。28日22時54分発生。 28日午後11時ごろ、JR上越線の渋川駅と敷島駅の間を走っていた下りの4両編成の普通列車が線路上に流れ込んでいた土砂に乗り上げ、先頭の車両が脱線した。JR東日本によりますと、列車には乗客と乗員あわせておよそ80人が乗っていたが、29日朝、乗客のうちの女性1人から「首に痛みを感じる」との申告があったという。上越線は渋川駅と沼田駅間の上下線で運転を見合わせ、バスによる代替輸送を行っているが、午後8時ごろ、運転再開の見込みだという。28日、渋川市では断続的に雨が降り続いていて、運輸安全委員会は調査官を派遣し、詳しい状況を調べている。(JNN/TBS系) 群馬県渋川市のJR上越線渋川―敷島間を走行中の高崎発水上行き下り電車(4両編成)が28日夜に脱線した事故で、運転を見合わせていた同線渋川―沼田間は29日午後10時40分ごろ、運転を再開した。バスによる代行輸送は、運転再開に伴い終了した。JR東日本によると、乗客乗員計約80人にけが人は確認されていない。ただ首の痛みを訴えた乗客が1人いたとしている。脱線は28日午後10時55分ごろ発生。線路内に流入した土砂に乗り上げたことが原因だった。乗客は車内に閉じ込められ、約1時間半後にバスで目的地に向かった。(共同) 後閑~上毛高原間は3km、徒歩約時間。バスは1時間に1本程度。SLも運休。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 とうきょうスカイツリー 6月28日 23時 分頃 話題発生 935番の第65番レス 当該列車 934列車 特徴 ▲ 発車時にホーム上旅客と触車、64分遅れで運転再開。浅草到着後の折返しは907列車に充当。 中央本線(中央西線) 田立~南木曽 6月29日 時 分頃 話題発生 935番の第183番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報はトンネル点検。夜間保守作業で火災。トンネル内に煙が充満しているため、坂下~南木曽間運転見合わせ。6時35分現在、現地に係員、警察、消防が到着。相当かかる見込み。特急しなの1~8号は全区間運休。その後9~11号、12~19号も追加で運休決定。上下とも最終便のみ運転。 29日午前4時20分ごろ、岐阜県との県境に近い長野県南木曽町のJR中央本線の「島田トンネル」で、保守点検作業を行っていた業者から作業中に火が出たと消防に通報があった。火はおよそ6時間後の午前10時半すぎに消し止められたが、作業に当たっていた2人の男性作業員が煙を吸うなどして近くの病院に搬送された。命に別状はないという。消防によると、レールをつなげる作業に必要な溶剤を混ぜ合わせた際に火が出たという。この火事の影響で、JR中央本線の岐阜県中津川市の中津川駅と長野県大桑村の野尻駅の間の上下線で運転ができなくなり、名古屋と長野を結ぶ特急も運転を見合わせている。JRによりますと、運転再開のめどはたっていないという。JR長野駅では、名古屋方面への特急の運転見合わせの情報が電光掲示板に表示され、利用客が駅員に運転再開の見通しなどを確認していた。(NHK) 明治安田生命J1リーグ第17節2試合が29日に行われる。G大阪は、松本と午後6時から松本のホーム・サンプロアルウィンで対戦するが、JR中央線の田立~南木曽間で発生したトンネル火災が、敵地に向かうサポーターを直撃している。大阪から松本への遠征は名古屋駅から特急「しなの」を利用するのが一般的なルートだが、トンネル火災の影響で「しなの」が運休している(午後12時30分時点)。大阪から応援に駆けつけようとしていたサポーターらは「どうすればいい?」と突然の事態に混乱。ツイッター上では関東在住のG大阪サポーターらが「新宿経由で行ける」などと、いったん東京へ出て特急「あずさ」を利用する迂回ルートを勧めるなどしていた。なお、本来なら大阪・京都―松本間には高速バスがあるが、現在大阪で開催中のG20大阪サミットの影響で運休中。このことも混乱に拍車をかけているようだ。また、30日には浦和が大分とアウェーで対戦するが、午前6時35分に羽田空港を出発した大分空港行きの全日空機(ソラシドエア運航便)が引き返しで欠航になった。こちらも、前日朝入りして観光を楽しもうとしていた浦和サポーターに影響が出る形となった。(スポーツ報知) 火事があったのは南木曽町田立のJR中央西線・島田トンネルで、けさ4時半ごろ、線路の工事をしていた作業員から消防に「使っていた樹脂が燃えた」と通報があった。火は約6時間半後に消し止められたが、ケーブルなどが燃え、男性2人が、口の中や腕をやけどする重軽傷を負って病院に運ばれた。JR中央西線は大桑村の野尻駅と岐阜県の中津川駅の間で運転を見合わせたため、長野駅と名古屋駅を結ぶ特急「ワイドビューしなの」は始発から午後6時台の列車まで上下線で24本が運休した。JR東日本によると、長野から塩尻までの篠ノ井線の区間では、約4、000人に影響が出た。JR東海は午後8時前後の復旧を見込んでいて、長野駅と名古屋駅をそれぞれ午後7時40分に出発する上下の最終列車は運行される見通しだという。(SBC信州放送) 午前4時過ぎ、南木曽町田立のJR中央西線の島田トンネルの中から火が出て、ケーブルなどが燃えたほか、線路の保守点検をしていた作業員の男性2人が口の中をやけどするなどの重軽傷を負った。JR東海によると、作業の後片付けをする際に、本来は別々に扱うことになっている液体の薬剤を誤って混ぜたため、急激な化学反応が起こり、発火したとみられることが分かった。薬剤はレールの高さを調節する装置に注入して使われるもので、火事が起きた当時は、JR東海から委託を受けた建設会社の従業員などあわせて18人が作業に当たっていた。この火事で、特急しなのは最終列車を除く上下24本が運休した。(SBC信州放送) 阪神なんば線 九条 6月29日 12時08分頃 話題発生 935番の第222番レス 当該列車 奈良行き区間準急 特徴 大阪難波~西九条間運転見合わせ。阪神9000系9207F、1000系1203F、近鉄1026系1027F、近鉄1252系1277F他のブツ6が阪神なんば線内で抑止。14時02分頃全線運転再開。 電車と接触し負傷した事案の発生:29日昼頃、大阪市西区九条の阪神電鉄九条駅で、女性と電車が接触し、同女性が怪我を負い、病院に搬送された。[西署管内] 九条は地下駅、全列車停車。「33歳、4番線」は「なんでや!阪神関係ないやろ」とかけたネタ。当日の阪神中日戦は甲子園ではなく、ナゴヤドーム。 阪神電車の人身事故で死亡した者は阪神神社に合祀される。(阪神電車の中の人OBのブログ) 京浜東北線 鶯谷 6月29日 14時35分頃 話題発生 935番の第258番レス 当該列車 磯子13時33分発南浦和15時00分着行き北行快速1330B(31B運行 宮サイ132) 先頭車=クハE233-1032 特徴 この時間帯(15時半頃まで)は快速運転のため通過。当該は後ろ4両くらいホームからはみ出して停車。京浜東北根岸線 大宮~大船間の全線、山手線 内・外回りの全線で順次運転見合わせ。山手線は14時41分頃、京浜東北線の南行は14時55分現在、北行は15時06分(見込み15時40分)頃運転再開。京浜東北線は田端~田町間で山手線を使って運転し、各駅に停車する。 京浜東北根岸線の人身事故による運転見合わせは今年13回目。昨年は19回、おととしは24回発生した。前回は、2019年6月23日(日)7時56分に発生した上中里駅の事例で、57分見合わせた。 サイ132は平成20(2008)年東急車両製。131や138のように、ネタになる経歴はない。 鶯谷駅は2・3番の山手線ホームはホームドア設置済み。1・4番の京浜東北線ホームはホームドア未設置だが、2020年度以降にスマートホームドアを設置する。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 竹ノ塚 6月29日 16時 分頃 話題発生 935番の第301番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 身延線 内船~甲斐大島 6月29日 20時24分頃 話題発生 935番の第355番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。内船駅で、遅れている対向列車との行き違いのため、内船~身延間の下り線、甲斐大島~富士間の上り線の一部の列車に遅れが発生。 高山本線 焼石 6月29日 23時03分頃 話題発生 935番の第380番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物と衝突。0時05分現在、下呂~高山間の下り線、白川口~美濃太田間の上り線の一部の列車に遅れが発生。 関西本線 加佐登 6月30日 8時50分頃 話題発生 「ポイントに亀が挟まりJR関西線が遅延 三重 」スレ→グモスレ935番の第522番レス 当該列車 名古屋発亀山行きの普通 特徴 ☆ 30日午前8時50分ごろ、三重県鈴鹿市のJR関西線加佐登(かさど)駅構内で、線路を切り替えるポイントが動かなくなった。JR東海が調べたところ、ポイントにカメが挟まっているのが見つかった。この影響で下り線計2本が最大約45分遅れ、約50人に影響した。JR東海によると、名古屋発亀山行きの普通電車(4両編成)が加佐登駅を出発しようとしたところ、ポイントが動かず、係員が確認。 体長約20cm、幅約10cmのカメがポイントに挟まり、死んでいた。担当者は「カメの種類はわからないが、ポイントに挟まるのは珍しくはない」と話す。鳥羽水族館の三谷伸也・飼育研究部長によると、挟まったカメはアカミミガメ、クサガメ、イシガメのいずれかの可能性が高いという。5~7月はカメの産卵期で、「産卵場所を探して動き回っているうちに、線路に挟まってしまったのかもしれない」と話す。(朝日新聞) 30日、鹿児島県薩摩川内市内で不発弾処理。10時30分から約2時間を予定。九州新幹線は熊本~鹿児島中央間で上下各4本の運休が決まっている。作業が伸びて運休列車が増えることはあっても、作業が予定より早く終わったとして再開を早めることはない。前後の時間帯に臨時列車を運転するような、代替もない。 西武池袋線 保谷 6月30日 15時03分頃 話題発生 935番の第436番レス 当該列車 池袋14時50分発飯能行き下り急行2141レ(6158F) 先頭車= クハ6158 「西武鉄道×秩父・本川越 with LAIMO & 爽爽猫」電車 入間市で特急むさし67号通過待ち 特徴 池袋~所沢間・西武有楽町線・豊島線運転見合わせ。むさし67号(001系Laview A編成)は桜台抑止。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩モノレール・秩父鉄道で振替輸送を実施。15時25分、事故現場は救出活動終了。警察による現場検証中。15時30分、起動試験・ブレーキ試験終了。15時38分防護無線解除。池袋線・豊島線は15時39分(見込み16時00分)頃運転再開。当該は前照灯は1灯破損。小手指行き各駅停車に変更、小手指到着後は入庫。後続の飯能行きが西武球場前行きに化ける。一方、西武球場前行きから小手指入庫に変わった電車もある。西武有楽町線は17時40分現在運転再開。 30日午後3時5分ごろ、東京都西東京市東町の西武池袋線保谷駅で、池袋発飯能行き急行電車に都立高2年の男子高校生(16)がはねられ、病院で死亡が確認された。警視庁田無署によると、ホームから線路に飛び込む様子が防犯カメラに写っていた。自殺を図ったとみて経緯を調べている。両親は「学校の友人関係で悩んでいた」と話しているという。男子高校生は同日午前11時ごろに家を飛び出し、両親が石神井署に行方不明届を出していた。池袋線などで運休や遅れが発生し、約2万2000人に影響が出た。(iza!) 6369電車 (6000系NACK5)新桜台抑止 再開後は保谷2番から入庫。 67電車 (001系)石神井公園Dコックで一部乗客降車→所沢行に変更済。5359電車 (30000系)椎名町まで→再開後は長崎1番で待避→行先は西武球場前から小手指へ変更。西所沢3番線へ変更→小手指で入庫。再変更:西武球場前→小手指→所沢へ再度行先変更し、所沢4番→20番→3番線据付で5116電車(飯能発各駅停車池袋行)の所沢から充当。 5110電車 (30000系)江古田抑止→池袋まで運転指示。76電車 (10000系)桜台抑止→池袋まで運転指示→到着後は21電車で回送→小手指4番から入庫。6405電車 (メトロ10両)大泉学園抑止→再開後は保谷2番で打切り→4番留置。 16時15分現在の運転状況:上り線は富士見台付近準急の定刻から稲荷山公園の準急で8分。下り線は池袋発は30数分遅れのダイヤで運転中。32~38分遅れ。西武有楽町線は在線無し。全線における有楽町・副都心線系統の車両の在線は、所沢の6000系Fライナー(小手指行)と小手指行(メトロ車)のみ。直通運休に伴い、下りは区間準急(練馬から各駅)が発生。 練馬手前の複々線で上りが輻輳中。 緩行線に各停・急行線に準急がいるが先発が豊島に下りた電車の折返し池袋行の遅れスジ。運転整理は現在、飯能のみで実施の模様。 石神井公園・保谷・所沢・小手指からはまだダイヤが差し込まれていない。豊島はこのあとから運用変更の様子。都内なのに「次の電車は30分後」というところもある。小手指から本線に出庫しない。17時30分頃には所沢~飯能間の下りが在線なし。 当日は西武ドームで野球の試合あり。7回、8回に西武打線が爆発し、11-3でライオンズの勝ち(16時56分試合終了)。終了パターン7。スタジアムエクスプレス池袋行と、臨時本川越行は見切り発車。17:02 準急池袋 8両(発車済)、17:10 快速池袋 10両(6000系)、(ここに30000系8両?)、17:25 急行池袋 10両(20000系)。狭山線定期電車用に1番線を空けておけば、野球パターンで5本留置+西所沢5番線とあわせて直近用に6本は確保できるから、001系と本川越行を除けばストック4本。さっき所沢4番線回しで所沢始発で営業しながら1本送り込んでいるから、アプリで見えない留置と、小手指からの送り込みが数本か?あと2~3本? 保谷付近に球場行きがあるから、臨時直通を何本か出しそうだが、はずれの清瀬行が出る可能性もある。秩父方から4000系急行2本と2000系快速急行(池袋折返しが各停豊島園行)1本をダイヤどおり送り出しているから、本線の所定電車は飯能+秩父方と、野球パターンで一気に球場からダイヤを差し込んで一気に平常ダイヤに持っていこうとしている気配がある。西武は野球開催日当日にあえて野球ダイヤを告知しないから、行き先が変わって球場臨時が来ても気にならない。 池袋線の人身事故は今年12回目、前回は6月22日の椎名町~東長崎駅間でこの時も当該は6000系。保谷駅構内の人身事故は2017年2月5日以来約2年ぶり。過去10年間に2015年9月11日、2011年9月11日の計3回、全て奇数の年に1回起きている(※2013年は記録なし)なお駅間では2019.3/13の大泉学園~保谷駅間、保谷~ひばりヶ丘駅間は2017.1/28が直近 保谷駅は2番ホーム使って、下り線の運転再開できなくはない。引き上げ線2線あるうちの1線は、下り本線に抜けられる(平日ダイヤの朝に保谷引き上げ線→清瀬の送り込み回送があり、清瀬から営業運転に入れる)。 事故直前に撮影されえた写真は運転士3人。ハンドルを握っていたのは見習いまたは新人?6158Fは翌日24Mで運用復帰。 線 6月 日 時 分頃 話題発生 935番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 935番の第563番レス
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NO.9-1 内心の性質 ~難易度☆☆★★★ 問題(自作) 三角形ABCの内心をIとして AIとBCの交点を点Dとして以下同様にして点E,点Fをとる。 AI ID=3 2,BI IE=4 3とする。 (1)AB BC CAを求めよ。 (2)CI IFを求めよ。 解答 +... (1)6 14 15 (2)29 6 解説 内心ということから、角の二等分線を色々な見方で使う問題です。 (1)角の二等分線の公式より AI ID=AB BD=AC CD=3 2 BI IE=BC CE=BA AE=4 3 この結果を纏めます。 (AB+AC) (BD+CD)=(AB+AC) BC=3 2より(ⅰ)3BC=2(AB+CA) 同様にして(ⅱ)4CA=3(AB+BC)が導かれます。 (ⅰ)の3BC-2AB=2CAを(ⅱ)に代入して 3BC=7ABです。これより、5AB=2CAです。 AB BC=3 7,AB CA=2 5から AB BC CA=6 14 15。 (2)CI IF=a bとして CI IF=BC BF=AC AF=a bより (BC+CA) AB=a b (1)より 29 6=a bであるので CI IF=29 6 補足 図は少し意地悪しています。 NO.9-2 内心の性質2 ~難易度☆☆★★★ 問題 50 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2009/10/09(金) 21 28 02.34 ID rSMi7Uox0 ∠A=90度である直角三角形ABCの内心をIとする BIの延長とACの交点をP CIの延長とABの交点をQとする (1)∠BICの角度を求めよ (2)四角形BCPQの面積をSとするとき,三角形IBCの面積=S/2であることを証明せよ 解答 +... (1)135°(2)解説 解説 (1) (内心の定義に従う) ∠BIC+∠IBC+∠ICB=180°…①(△IBCの内角の和) ∠IBC=∠ABC/2,∠ICB=∠ACB/2…②(BI,CIはそれぞれ角の二等分線) ∠ABC+∠BAC+∠ACB=180°…③(△ABCの内角の和) ①,②より 2∠BIC+∠ABC+∠ACB=360° ③より 2∠BIC-∠BAC=180° ∠BAC=90°より 2∠BIC=270° ∴∠BIC=135° (2) (以下の解答は面積比によるもの) AIとBCの交点をRとする。 また、AB=c,BC=a,CA=bとする。 角の二等分線の公式より AI IR=AB BR=AB cBC/(b+c)=c ac/(b+c)=(b+c) a △ABCの面積をTとして △BIC=T×a/(a+b+c)…① 次にBCPQの面積Sについて考える。 AQ AB=b (b+a),AP AC=c (c+a)より △AQP △ABC=bc (b+a)(c+a) (面積比)より S △ABC=△ABC-△AQP △ABC=(b+a)(c+a)-bc (b+a)(c+a)より S=T(a^2+(b+c)a)/(b+a)(c+a)…② ①,②より S △BIC=a(a+b+c)/(a+b)(a+c) a/(a+b+c) =(a+b+c)^2 (a+b)(a+c) =a^2+2a(b+c)+(b+c)^2 a^2+bc+a(b+c) また、三平方の定理よりb^2+c^2=a^2をもちいて =2(b^2+c^2)+2a(b+c)+2bc b^2+c^2+a(b+c)+bc =2 1 ∴S △BIC=2 1
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オーダー名 [1210]やぎ座 オーダー主 アミ(24歳) 事情 彼氏から私の気運を上げるっていうネックレスをもらったんです。これに似合う黒のシンプルなワンピースはありませんか? 欲しいもの ワンピース、サンダル 予算 1700 Lv ☆☆☆ ジャンル シンプル 待ち時間 30分 カラー ブラック 備考 十二星座イベント Exコーデ例 型紙 カラー パターン[pT]・プリント[pR]・パーツ[pA] 費用 評価(レア/ジャンル) 備考 セーラーワンピース 01 黒 01 [pT]チェック柄A 02、ドットリボンA 01[pR]ツートンカラーB 01×4 1910 10716(2900/6030/1.2) (1210) 草履 01 橙 01 [pT]チェック柄A 02、クロスB 02、ドットリボンA 01、葉柄A 01×3 1060 費用計2970 (1210) 参考データ 型紙 カラー パターン[pT]・プリント[pR]・パーツ[pA] 費用 評価(レア/ジャンル) 備考 AラインWドレス 02 白 03 [pT]ドット柄A 02×3、クロス B 02[pR]リボンラインA 01、ツートンカラーB 01 1110 4280(1000/3280) 684 レトロワンピース 02 白 03 [pT]ドット柄A 01×2、クロスB 02、ドットリボンA 01[pR]ツートンカラーB 01×2 1360 4480(1200/3280) 684 レトロワンピース 02 白 03 [pT]チェック柄A 02、クロスB 02、ドットリボンA 01[pR]ツートンカラーB 01×3 1660 4780(1500/3280) (1034) シンプル/ワンピースを編集する
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700系E編成使用列車(2011年3月12日改正) ◆700系E編成使用ひかりレールスター◆下り(2011年3月12日以降) 新大阪0625→博 多0913 ひかり541 新大阪0720→博 多1009 ひかり545(博多南1033) 新大阪0802→博 多1046 ひかり599(3/19・26・27、4/3・16・29、5/21) 新大阪0915→博 多1207 ひかり591(4/9、5/8・28) 新大阪1222→博 多1506 ひかり555 新大阪1322→博 多1606 ひかり559(博多南1623) 新大阪1422→博 多1706 ひかり563(博多南1723) 新大阪1522→博 多1806 ひかり567(博多南1824) 新大阪1622→博 多1906 ひかり571(博多南1927) 新大阪1722→博 多2006 ひかり575(博多南2027) 新大阪1822→博 多2106 ひかり577 新大阪2138→広 島2339 ひかり583 ◆700系E編成使用ひかりレールスター◆上り(2011年3月12日以降) 広 島0617→新大阪0824 ひかり540 博 多0604→新大阪0854 ひかり542 博 多0841→新大阪1121 ひかり546 博 多0933→新大阪1221 ひかり548 博 多1037→新大阪1321 ひかり552 博 多1137→新大阪1421 ひかり556 博 多1237→新大阪1521 ひかり560 博 多1337→新大阪1621 ひかり564 博 多1434→新大阪1721 ひかり592(4/3・10) 博 多1534→新大阪1821 ひかり594(3/26・27、5/5・15) 博 多1633→新大阪1921 ひかり596(3/19・21、4/17、5/8・22・29) 博 多1838→新大阪2124 ひかり576 博 多1935→新大阪2220 ひかり578 博 多2033→新大阪2325 ひかり582 ◆700系E編成使用こだま◆下り(2011年3月12日以降) 小 倉0754→博 多0813 こだま859(博多南0830) 広 島0649→博 多0821 こだま823 新大阪0605→博 多1037 こだま731 姫 路0715→岡 山0746 こだま733 新大阪0741→博 多1224 こだま739(博多南1236) 岡 山1002→博 多1324 こだま741(博多南1341) 新大阪0938→博 多1425 こだま743(博多南1441) 岡 山1551→博 多1923 こだま753(博多南1940) 小 倉2213→博 多2231 こだま865(博多南2243) 新大阪1838→博 多2352 こだま767 新大阪1933→広 島2209 こだま769 岡 山2111→広 島2238 こだま771 新大阪2040→岡 山2155 こだま775 ◆700系E編成使用こだま◆上り(2011年3月12日以降) 福 山0609→新大阪0741 こだま720 広 島0636→新大阪0920 こだま722 博 多0724→小 倉0741 こだま854(博多南0703) 博 多1320→新大阪1805 こだま746(博多南1303) 博 多1420→新大阪1905 こだま748(博多南1407) 博 多1520→岡 山1852 こだま752(博多南1501) 博 多1546→新大阪2027 こだま754 博 多1844→新大阪2319 こだま764 博 多2147→福 山2358 こだま770
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大阪線 名古屋線 現在(2024/3/16) ←賢島 | 大阪上本町/名古屋→ 編成 Mc2430^ T2550 M2450^ Tc2530 製造 B更新 スカート ホロ モケット色 運転台色 水切り 渡り板 - 特記事項 AG31 _2437 _2551 _2451 _2531 1971/10/12 2000/6/6 A,C2 グレー なし L3 - AG32 _2438 _2552 _2452 _2532 1971/10/12 2000/8/22 A,C2 グレー なし L3 - 編成 Mc2430^ T1970 M2450^ Tc2530 製造 B更新 スカート ホロ モケット色 運転台色 水切り 渡り板 単独走行 特記事項 AG33 _2433 _1977 _2453 _2533 1971/10/12 1998/6/25 B,C2 グレー a L3 - T1977は1979/11製造、B更新2015/04C#1977床材S C#2433,2453,2533床材V AG43 _2443 _1976 _2463 _2543 1973/3/26 2001/3/8 B,C2 赤 a L3 - T1976は1979/11製造、B更新2016/3 編成 Mc2430^ M2450^ Tc2530 - 製造 B更新 スカート ホロ モケット色 運転台色 水切り 渡り板 - 特記事項 G34 _2434 _2454 _2534 - 1971/10/12 1998/7/28 A,C2 赤 a L3 - C#2434,2454はPT48(下枠交差) G35 _2435 _2455 _2535 - 1971/10/12 2000/3/17 A,A グレー a L3 - G36 _2436 _2456 _2536 - 1971/10/12 1999/6/25 A,C2 グレー a L3 - G39 _2439 _2459 _2539 - 1973/3/26 2002/4/10 C1,C2 赤 a L3 - G40 _2440 _2460 _2540 - 1973/3/26 2002/9/4 C1,C2 グレー a L3 - C#2440,2460はPT48(下枠交差) G46 _2446 _2466 *_2546 - 1973/10/20 2008/7/10 C1,C2 グレー a L3 - G47 _2447 _2467 *_2547 - 1973/10/20 2009/3/9 C1,C2 グレー a L3 - 編成 Mc2430^ Tc2530 - - 製造 B更新 スカート ホロ モケット色 運転台色 水切り 渡り板 単独走行 特記事項 W37 _2431 _2537 - - 1971/10/12 2002/3/15 A,C2 赤 a L3 不可 W38 _2432 _2538 - - 1971/10/12 2002/3/1 A,C2 グレー a L3 可能 W41 _2441_ _2541_ - - 1973/3/26 2003/4/18 C1,C2 グレー a L3 不可 C#2441はPT48(下枠交差) W42 _2442 _2542 - - 1973/3/26 2003/5/29 C1,C2 赤 a L3 不可 G35,G40がメセ転属(2024/3/15) 大阪線(高安検車区)から3両編成及び奇数両編成の配置が消滅 編成 Mc2430^ T2550 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更 特記事項 AG31 _2437 _2551 _2451 _2531 A,C2 - - AG32 _2438 _2552 _2452 _2532 A,C2 - - 編成 Mc2430^ T1970 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更 特記事項 AG33 _2433 _1977 _2453 _2533 B,C2 - AG43 _2443 _1976 _2463 _2543 B,C2 - 編成 Mc2430^ M2450^ Tc2530 - スカート 転属 特記事項 G34 _2434 _2454 _2534 - A,C2 - C#2434,2454はPT48(下枠交差) G35 _2435 _2455 _2535 - A,A 2024/3/15 タヤ→メセ G36 _2436 _2456 _2536 - A,C2 G39 _2439 _2459 _2539 - C1,C2 G40 _2440 _2460 _2540 - C1,C2 2024/3/15 タヤ→メセC#2440,2460はPT48(下枠交差) G46 _2446 _2466 *_2546 - C1,C2 - - G47 _2447 _2467 *_2547 - C1,C2 - - 編成 Mc2430^ Tc2530 - - スカート 組成変更 特記事項 W37 _2431 _2537 - - A,C2 - - W38 _2432 _2538 - - A,C2 - - W41 _2441 _2541 - - C1,C2 - C#2441はPT48(下枠交差) W42 _2442 _2542 - - C1,C2 - - G36,G39が明星へ転属(2024/3/15) 編成 Mc2430^ T2550 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更 特記事項 AG31 _2437 _2551 _2451 _2531 A,C2 - - AG32 _2438 _2552 _2452 _2532 A,C2 - - 編成 Mc2430^ T1970 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更 特記事項 AG33 _2433 _1977 _2453 _2533 B,C2 - AG43 _2443 _1976 _2463 _2543 B,C2 - 編成 Mc2430^ M2450^ Tc2530 - スカート 転属 特記事項 G34 _2434 _2454 _2534 - A,C2 - C#2434,2454はPT48(下枠交差) G35 _2435 _2455 _2535 - A,A - - G36 _2436 _2456 _2536 - A,C2 2022/09/07 タヤ→メセ G39 _2439 _2459 _2539 - C1,C2 2022/09/13 タヤ→メセ G40 _2440 _2460 _2540 - C1,C2 - C#2440,2460はPT48(下枠交差) G46 _2446 _2466 *_2546 - C1,C2 - - G47 _2447 _2467 *_2547 - C1,C2 - - 編成 Mc2430^ Tc2530 - - スカート 組成変更 特記事項 W37 _2431 _2537 - - A,C2 - - W38 _2432 _2538 - - A,C2 - - W41 _2441 _2541 - - C1,C2 - C#2441はPT48(下枠交差) W42 _2442 _2542 - - C1,C2 - - 大幅な組成変更(2006~2007年) 編成 Mc2430^ T2550 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更 特記事項 AG31 _2437 _2551 _2451 _2531 A,C2 - AG32 _2438 _2552 _2452 _2532 A,C2 - 編成 Mc2430^ T1960 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更 特記事項 AG43 _2443 _1961 _2463 _2543 B,C2 2006/10/2 T1961廃車、T1976組み込み(元AG44)T1961は1967/12/8製造、C更新2001/3/8 編成 Mc2430^ T1970 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更 特記事項 AG44 _2444 _1976 _2464 _2544 C1,C2 2006/12/7 T1976はAG43へ、ワンマン化の上G44編成化 AG45 _2445 _1977 _2465 _2545 C1,C2 2007/6/25 T1977はG33へ、ワンマン化の上G45編成化 編成 Mc2430^ M2450^ T1150 Tc1100 スカート 組成変更 特記事項 AG46 _2446 _2466 (wc)_1151 _1101 C1,B 2007/2/18 T1151-Tc1101廃車 残り2両はG46へ 編成 Mc2430^ M2450^ Tc2530 - スカート 組成変更 特記事項 G33 _2433 _2453 _2533 - B,C2 2007/6/25 T1977組み込み(元AG45)、AG33編成化 G34 _2434 _2454 _2534 - A,C2 - - G35 _2435 _2455 _2535 - A,A - - G36 _2436 _2456 _2536 - A,C2 - - G39 _2439 _2459 _2539 - C1,C2 - - G40 _2440 _2460 _2540 - C1,C2 - - G47 _2447 _2467 _2547 - C1,C2 - - 編成 Mc1000 ^M1050^ Tc2530 - スカート 組成変更 特記事項 T01 _1001 _1051 _2546 - B,C2 2007/2/18 Mc1001-M1051廃車、Tc2546はG46へ 編成 Mc2430^ Tc2530 - - スカート 組成変更 特記事項 W37 _2431 _2537 - - A,C2 - - W38 _2432 _2538 - - A,C2 - - W41 _2441 _2541 - - C1,C2 - - W42 _2442 _2542 - - C1,C2 - - G46→AG46、To1550(1480系)の廃車(1998~2000年) 編成 Mc2430^ T2550 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更 特記事項 AG31 _2437 _2551 _2451 _2531 A,C2 - AG32 _2438 _2552 _2452 _2532 A,C2 - 編成 Mc2430^ To1550 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更/廃車 特記事項 AG33 _2433 _1553 _2453 _2533 B,C2 1998/6/25 To1553廃車、G33編成化の上名古屋線へ AG34 _2434 _1554 _2454 _2534 A,C2 1998/7/28 To1554廃車、G34編成化の上名古屋線へ AG35 _2435 _1555 _2455 _2535 A,A 2000/3/17 To1555廃車、G35編成化 AG36 _2436 _1556 _2456 _2536 A,C2 1999/6/25 To1556廃車、G36編成化 編成 Mc2430^ T1960 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更 特記事項 AG43 _2443 _1961 _2463 _2543 B,C2 - 編成 Mc2430^ T1970 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更 特記事項 AG44 _2444 _1976 _2464 _2544 C1,C2 - AG45 _2445 _1977 _2465 _2545 C1,C2 - 編成 Mc2430^ M2450^ T1150 Tc1100 スカート 組成変更 特記事項 AG46 _2446 _2466 (wc)_1151 _1101 C1,B 1998/2 T01(1000系)とTc2546,T1151-Tc1101を入れ替え 編成 Mc2430^ M2450^ Tc2530 - スカート 組成変更 特記事項 G39 _2439 _2459 _2539 - C1,C2 - - G40 _2440 _2460 _2540 - C1,C2 - - G47 _2447 _2467 _2547 - C1,C2 - - 編成 Mc1000 ^M1050^ Tc2530 - スカート 組成変更 特記事項 T01 _1001 _1051 _2546 - B,C2 1998/2 G46とT1151-Tc1101,Tc2546を入れ替え 編成 Mc2430^ Tc2530 - - スカート 組成変更 特記事項 W37 _2431 _2537 - - A,C2 - - W38 _2432 _2538 - - A,C2 - - W41 _2441 _2541 - - C1,C2 - - W42 _2442 _2542 - - C1,C2 - - 大阪線3両運用減少に伴う偶数両化(1984,1988~1989,1991年) 編成 Mc2430^ T2550 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更 特記事項 AG31 2437 2551 2451 2531 A,C2 - AG32 2438 2552 2452 2532 A,C2 - 編成 Mc2430^ To1550 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更 特記事項 AG33 2433 1553 2453 2533 B,C2 1988/12/28 Tc1593→To1553(1480系)組み込み AG34 2434 1554 2454 2534 A,C2 1988/6/28 Tc1594→To1554(1480系)組み込み AG35 2435 1555 2455 2535 A,A 1988/8/17 Tc1595→To1555(1480系)組み込み AG36 2436 1556 2456 2536 A,C2 1989/8/14 Tc1592→To1556(1480系)組み込み 編成 Mc2430^ T1960 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更 特記事項 AG43 2443 1961 2463 2543 B,C2 1991/02 T1961組み込み(元H11) 編成 Mc2430^ T1970 M2450^ Tc2530 スカート 組成変更 特記事項 AG44 2444 1976 2464 2544 C1,C2 1991/4/24 T1976組み込み(元H26) AG45 2445 1977 2465 2545 C1,C2 1991/9/18 T1977組み込み(元H27) 編成 Mc2430^ M2450^ Tc2530 - スカート 組成変更 特記事項 G39 2439 2459 2539 - C1,C2 - - G40 2440 2460 2540 - C1,C2 - - G46 2446 2466 2546 - C1,C2 - - G47 2447 2467 2547 - C1,C2 - - 編成 Mc2430^ Tc2530 - - スカート 組成変更 特記事項 W37 2431 2537 - - A,C2 - - W38 2432 2538 - - A,C2 - - W41 2441 2541 - - C1,C2 1984/4 M2461抜き取り W42 2442 2542 - - C1,C2 1984/10 M2462抜き取り
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 1097番の第477番レス 琵琶湖線 南草津 11月1日 10時02分頃 話題発生 1098番の第282番レス 当該列車 野洲9時48分発 普通網干行き749T ※高槻~明石駅間快速、土曜・休日ダイヤは米原9 08発で運転 特徴 ☆ 運行情報は線路内に障害物。下りホーム上の電灯が転倒。 JR琵琶湖線の南草津駅で、2021年11月1日(月)、ホーム上の電灯が転倒するアクシデントがありました。この影響で列車が一時停止しましたが、乗客・利用者等に怪我はありませんでした。10時2分頃、野洲9時48分発の網干行き快速電車の車掌が、下りホーム上の電灯が倒れていることを確認し、列車を緊急に停止させる防護無線を発報しました。その後、駅係員が現地を確認し、転倒した電灯が支障していない下り内側線、上り外側線、上り内側線は10時9分に運転を再開、電灯の撤去、電力係員による安全確認後、下り外側線は10時31分に運転を再開しました。転倒したのは、長さ約356センチメートル(cm)、直径約11cm、重さ約30キログラム(Kg)の鉄製の鋼管で、根元部分の錆による腐食によるものと推定されています。(レイルラボ) 小田急江ノ島線 鶴間 11月1日 11時55分頃 話題発生 1097番の第573番レス 当該列車 藤沢11時40分発 快速急行新宿行き3546レ(8000形8054F+8254F) ※E14運用 特徴 江ノ島線相模大野~大和駅間運転見合わせ。 1日午前11時55分ごろ、大和市西鶴間1丁目の小田急江ノ島線の鶴間駅で、高齢男性が藤沢発新宿行き快速急行電車にひかれ、死亡した。大和署が身元の確認を行っている。小田急電鉄によると、相模大野─大和間で一時運転を見合わせ、上下23本が最大1時間145分遅れ、約5600人に影響した。(カナロコ) 小田急江ノ島線の人身事故は、今年16回目。前回は、10月7日 東林間~中央林間駅間。鶴間駅構内は、8/1以来今年3回目。 京急本線 泉岳寺~品川 11月1日 時 分頃 話題発生 1097番の第631番レス 当該列車 特徴 ☆ 保安装置点検。 学研都市線 藤阪~津田 11月1日 19時13分頃 話題発生 1097番の第653番レス 当該列車 同志社前18時52分発 快速宝塚行き5521M(321系近アカD2編成) ※土曜・休日ダイヤは、同志社前18 57発 中間モハ2両三菱電機、その他は東芝VVVF 特徴 長尾駅~四条畷駅間で運転を見合わせ。当該は前面貫通扉のガラス破損。放出駅で運転打ち切り。 電車と接触し死亡した事案の発生[交野警察署管内]11月1日夜、枚方市津田西町のJR踏切において、男性が電車と接触し、死亡しました。詳しい状況等については捜査中です。 学研都市線の人身事故は、意外にも今年初。前回は、2020年11月27日 京田辺。藤阪~津田駅間は、2016.11/10以来。 宇都宮線 大宮 11月1日 時 分頃 話題発生 1097番の第667番レス 当該列車 宇都宮18時50分発 湘南新宿ライン新宿経由 普通大船行き2563Y ※土曜・休日ダイヤは、2557Y(小金井19 17発 湘南新宿ライン新宿経由 普通大船行き)で運転 特徴 ☆ 急病人。 小田急小田原線 相武台前 11月2日 11時21分頃 話題発生 1097番の第754番レス 当該列車 新宿10時41分発 快速急行小田原行き3015レ(3000形3092F) ※新松田駅から急行1115レ、E68(2)運用 特徴 運行情報は真ん中に×マーク。相模大野~海老名駅間運転見合わせ。12時35分運転再開。当該は、海老名駅で運転打ち切り、海老名検車区入庫?13時50分現在、ほぼ平常運転。 2日午前11時20分ごろ、座間市の小田急小田原線相武台前駅で、相模原市南区に住む高校1年の女子生徒(15)が新宿発小田原行き快速急行電車にひかれて死亡した。小田急電鉄によると、相模大野-海老名間で一時運転を見合わせるなどし、約8千人に影響した。(カナロコ) 神奈川・座間市の小田急線の相武台前駅で、女子高生(15)が電車にはねられ死亡した。自殺とみられている。午前11時半ごろ、小田急線の相武台前駅で、女子高生が快速急行電車にはねられ、死亡した。警察によると、女子高生は2日朝、自宅を出たものの、学校から自宅に「休みの連絡は来ていないが登校してこない」と連絡があったという。ホームのカメラには女子高生が飛び込む様子が映っていて、警察は、女子高生が自殺をはかったとみて調べている。(FNN) 2日午前11時20分頃、小田急小田原線相武台前駅で、神奈川県相模原市南区の高校1年の女子生徒(15)が快速急行にはねられ死亡した。ホームの防犯カメラに自ら線路に飛び込む様子が映っており、県警座間署は自殺とみて調べている。小田急電鉄によると、小田原線は相模大野―海老名駅間で上下線計35本が運休するなどし約8000人に影響した。(読売新聞) 小田急小田原線の人身事故は、今年18回目。前回は、10月24日 渋沢~新松田駅間。相武台前駅構内は、2019.12/7以来。 琵琶湖線 栗東 11月2日 13時57分頃 話題発生 1097番の第818番レス 当該列車 北九州貨物ターミナル3時02分発→幡生操車場3時18着/3時29発→東京貨物ターミナル行き5074レ(EF210-330) ※幡生操車場まで門司機関区EH500形A14仕業、幡生操車場から新鶴見機関区EF210形A217仕業 特徴 米原~草津駅間運転見合わせ。 JR西日本によると、2日午後1時55分ごろ、琵琶湖線(東海道線)の栗東駅で貨物列車が線路に立ち入った人物と接触したため、米原-草津駅間で運転を見合わせている。(京都新聞) 当該のEF210-330は、今年7月1日~2日にかけて、川崎重工業車両カンパニー兵庫工場から新鶴見機関区へ甲種輸送されたばかり。 琵琶湖線の人身事故は今年6回目。前回は、8月2日 安土~近江八幡駅間。栗東駅構内は、2017.6/10以来。 東急8500系8622F、東京メトロ8000系8103Fがともに除籍。また西武2000系2411F+2063Fが横瀬へ回送。こちらも10両全車除籍になるものとみられる。 北海道新幹線 11月2日 時 分頃 話題発生 1097番の第907番レス 当該列車 特徴 ☆ 大雨。新青森~新函館北斗駅間で昼以降の運転を終日見合わせ。13B(東京9 36発 はやぶさ13号 新函館北斗行き) ※大宮・仙台・盛岡・新青森駅のみ停車、2021年12月31日~2022年1月4日は新函館北斗13 33着→13 30着 が青函トンネル内の吉岡定点で立ち往生。 北海道新幹線は2日の大雨の影響で、新青森-新函館北斗間で終日運転見合わせとなり、青函トンネル内では一時約100人の乗客が車内に閉じ込められた。新青森駅に引き返した新幹線の乗客は疲れた表情を浮かべ、行程の練り直しに追われた。3日は始発から平常通り運転する予定。JR北海道によると、午前9時36分東京発新函館北斗行き「はやぶさ13号」は部分運休の開始に伴い、午後1時10分、青函トンネル内の北海道側にある「吉岡定点」で停車。約2時間20分後、吉岡定点から青森県側へ出発した。途中、奥津軽いまべつ駅で停車し、乗客に水や食料を配った。新青森駅では午後5時半ごろ、引き返した乗客らが列を作り、運賃払い戻しや代替の移動手段について駅員に問い合わせていた。家族連れで大宮駅から新函館北斗駅に向かっていたさいたま市の坂野正子さん(36)は「トンネル内は時間が長く感じ、疲れた。早く降りたかった」と苦笑い。1泊して再び函館へ向かうという。札幌市に住む親戚を訪ねる予定だった東京都内の30代男性は「乗客が少なかったので、青函トンネル内での停車中は、3人掛けの座席に横になっていた。車内は静かだったが、トンネル内なので息苦しい感じだった」と話した。別の新幹線を利用して東京から北海道七飯町の自宅へ帰る途中、新青森駅で途中下車を余儀なくされた北原猛志さん(54)は「雨なので仕方がないが、はしごを外された気持ち。フェリーに乗り換えようと思う」と足早に駅を後にした。荒川小学校(青森市)によると、新幹線運休の影響で、修学旅行先から帰る途中だった同校の6年生38人が、新函館北斗駅で一時足止め。新幹線の代わりにフェリーで帰途に就いた。(11/3 東奥日報) 東急田園都市線 青葉台 11月2日21時40分頃 話題発生 1104番の第896番レス 当該列車 特徴 駅構内トラブル。 神奈川県警青葉署は9日、傷害の疑いで、横浜市青葉区在住の会社員の男(40)を逮捕した。逮捕容疑は、11月2日午後9時40分ごろ、同区の東急田園都市線青葉台駅で、同区に住む教諭の男性(62)の体をつかんで階段から投げ落として転倒させるなどし、アキレス腱(けん)断裂や指の骨を折るなどの重傷を負わせた、としている。署によると、電車を降りる際に男性と体の接触を巡ってトラブルになった。調べに対し「もみ合って落ちた。わざとではない」と供述している。男は事件後に立ち去ったが、駅の防犯カメラ映像などから関与が浮上した。(カナロコ) 中央本線など 11月2日 時 分頃 話題発生 1097番の第907番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物衝突多発。また道南方面で大雨。 中央本線は、日野春~穴山駅間でのシカと衝突の影響で、小淵沢~高尾駅間の上り線の一部列車に遅れ。特急「かいじ59号」は、中央本線内でのシカと衝突の影響で、東京~新宿駅間で区間運休。 奥羽本線は、鯉川~鹿渡駅間での動物と衝突の影響で、大館~秋田駅間の上下線の一部列車に遅れ。 17時02分、花咲線 尾幌~上尾幌間において、釧路16時12分発根室行き普通列車(5633D)が鹿を発見した影響により、一部列車に運休が発生。 飯田線は、三河槙原駅~柿平駅間で、鹿が列車に衝突したため、一部の列車に遅れが発生。 身延線塩之沢駅~波高島駅間で、鹿が列車に衝突したため、ならびに、身延線芝川駅~稲子駅間で、踏切の安全確認を行ったため遅れ。 姫新線は20時24分頃、上月駅~美作土居駅間で列車が動物と接触したため、上月駅~美作江見駅間で運転を見合わせ。 山田線は、シカと衝突の影響で、茂市~宮古駅間の下り線の一部列車に遅れ。 大湊線は、大雨の影響で、陸奥横浜~大湊駅間の上下線で運転を見合わせ。(見込み0時30分頃) JR神戸線 新長田 11月3日 9時45分頃 話題発生 1097番の第973番レス、1098番の第12番レス 当該列車 網干8時31分発 快速米原行き744T(221系近ホシB14編成) ※西明石~高槻駅間快速、平日ダイヤは姫路駅(8 44)始発 特徴 芦屋~西明石駅間運転見合わせ。733T(米原7 11発 快速網干行き) ※高槻~明石駅間快速、平日ダイヤは731T(米原6 54発 快速網干行き)は新長田駅通過後に防護無線発砲。特急列車と新快速は10時14分再開、普通・快速は11時33分再開(見込み10時45分→11時15分→11時45分)。振替輸送先の山陽電車は大混雑。 3日午前9時45分ごろ、神戸市長田区松野通1、JR神戸線の新長田駅で、ホームから線路内に入ってきた男性と、網干発米原行き快速電車が接触した。男性は死亡。長田署が事故の状況や身元を確認している。JR西日本は、芦屋-西明石駅の上下線で運転を見合わせ、午前11時半ごろ、運転を再開した。(神戸新聞) JR神戸線の人身事故は今年19回目。前回は、10/30 須磨海浜公園~須磨駅間。新長田駅構内は、10/8以来今年3回目。 京浜東北線 11月3日 時 分頃 話題発生 1098番の第54番レス 当該列車 特徴 ドア点検。 埼京線(山手貨物線・湘南新宿ライン) 11月3日 14時00分頃 話題発生 1098番の第60番レス 当該列車 高崎12時14分発 湘南新宿ライン新宿経由 特別快速小田原行き4831Y(E231系横コツK-15編成+E233系3000番台横コツE-62編成) 先頭車 = K-15編成のクハE230-8056 ※籠原駅から15両編成、平日ダイヤは4827Y 特徴 1番線。埼京線全線、相鉄・JR直通線運転見合わせ。(見込み14時50分→15時00分) 相鉄・JR直通線は品川駅折り返し発動。 山手貨物線の人身事故は、今年2回目。前回は、9月19日の恵比寿駅でサフィール踊り子が当該になって以来。 東武野田線(東武アーバンパークライン) 八木崎 11月3日 18時28分頃 話題発生 1098番の第135番レス 当該列車 大宮18時14分発 区間急行柏行き3407A(8000系8172F) 先頭車 = クハ8172 特徴 岩槻~春日部駅間運転見合わせ。20時25分頃再開(見込み19時50分→20時30分)。19時55分に当該列車のみ運転再開、87分遅れで春日部到着。春日部駅横の空かずの踏切がずっと閉まったまま。 名鉄河和線 富貴 11月3日 23時 分頃 話題発生 1098番の第212番レス 当該列車 富貴23時14分発 普通河和行き8380C 特徴 ☆ 列車が異なった方向の線路へ進入したことに伴う対応。後ろの428レ(名鉄名古屋22 41発 特急河和行き)が知多武豊で足止め。 宗谷本線 智恵文~日進 11月4日 9時25分頃 話題発生 1098番の第356番レス 当該列車 稚内6時36分発 特急サロベツ2号 旭川行き62D 特徴 ☆ シカの死骸と衝突。 【名寄】4日午前9時25分ごろ、名寄市のJR宗谷線智恵文-日進間で、稚内発旭川行き特急サロベツ2号(4両編成)が、線路上のシカの死骸と接触し、緊急停止した。乗員乗客計約40人にけがはなかった。JR北海道によると、車両に異常がないことを確認し、約20分後に運行を再開した。線路上に死骸があった理由は、はっきりしないという。これにより、札幌発稚内行き特急宗谷1本が1時間4分遅れるなどした。影響人員は計約100人。(北海道新聞夕刊) 西武国分寺線 国分寺~恋ヶ窪 11月4日 10時37分頃 話題発生 1098番の第246番レス 当該列車 東村山10時27分発 各停国分寺行き6664レ(2000系2027F) 先頭車=クハ2028 特徴 現場は国分寺3号踏切。府中街道と交差する。国分寺~鷹の台(のち恋ヶ窪)駅間運転見合わせ。11時28分再開(見込み11時30分)。 西武国分寺線の人身事故は、今年2回目。前回は、6月17日 小川~東村山駅間。国分寺~恋ヶ窪駅間は、過去11年間記録なし。 南武線 中野島~稲田堤 11月4日 10時50分頃 話題発生 1098番の第258番レス 当該列車 川崎10時27分発 快速立川行き4011F(E233系8500番台横ナハN36編成) 特徴 △※ 現場は41 菅第二踏切。武蔵溝ノ口(のち登戸)~稲城長沼駅間の上下線で運転を見合わせ。稲城長沼~立川駅間は11時21分再開。登戸~稲城長沼駅間は12時11分(見込み12時)再開。 11時頃から、小田急電鉄全線などで振替輸送を実施。当該は稲田堤駅で運転打ち切りとなり、回送列車に。稲城長沼駅で折り返し、鎌倉車両センター中原支所へ回送。 4日午前10時50分頃、川崎市多摩区菅馬場のJR南武線踏切で、軽乗用車と川崎発立川行き快速列車が接触した。多摩署によると、軽乗用車を運転していた70歳代の男性と、列車の乗客にけがはないとみられる。(読売新聞) 4日午前10時50分ごろ、川崎市多摩区菅馬場のJR南武線中野島―稲田堤間の踏切で、川崎発立川行き快速電車が軽乗用車と衝突した。神奈川県警によると、軽乗用車は大破したが、運転していた70代男性にけがはなかった。県警は男性から事情を聴くなどして、詳しい状況を調べている。JR東日本によると、川崎―立川間の上下線で一時運転を見合わせたが、正午すぎに再開した。(産経新聞) 多摩署などによると、軽乗用車を運転していた同区の無職男性(72)や、電車の乗員・乗客にけがはなかった。軽乗用車は車体の一部が踏切内に入った状態だったといい、走行してきた電車の2両目の側面と衝突した。男性は「(事故時の)記憶がない」と話しているといい、署が事故原因を調べる。JR東日本横浜支社によると、同線は上下線14本が運休するなどし、約5400人に影響した。(神奈川新聞) 当該編成の横ナハN36編成は、登戸駅で人身事故に遭遇したばかり。 N36編成 E233系8500番代は元は青670編成として、豊田車両センターに所属していたE233系0番代(平成20年 東急車両製)平成29年3月のダイヤ改正に合わせて南武線に転用されたE233系で仕様が異なるために【8500】番代を名乗る 八トタ青670編成時代の車号 立川←クハE233-70+モハE233-70+モハE232-70+モハE233-270+モハE232-270+クハE232-528 ↓ 現在の横ナハN36編成 川崎←クハE233-8570+モハE233-8570+モハE232-8570+モハE233-8770+モハE232-8770+クハE232-8528 東急田園都市線 11月4日 15時 分頃 話題発生 1098番の第301番レス 当該列車 特徴 ☆ 人立ち入り。 8500系は既に8622Fが恩田へ廃車回送され、残りは8630F、8631F、8637Fの3本のみ。なお8622Fの両先頭車は引き取り手を探していた。 東急大井町線 二子玉川 11月4日 時 分頃 話題発生 1098番の第328番レス 当該列車 特徴 ☆ 車内トラブル。 男性が大井町線の車両で自分の鞄を車内で振り回してドアなどに当てて、駅員に確保された。 山陰本線 阿川~特牛 11月4日 17時38分頃 話題発生 1098番の第345番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物支障。長門市~下関駅間一部列車に遅れ。 その後19時42分頃、胡麻~下山駅間で発生した動物支障の影響で、園部~福知山駅間の一部列車に遅れ。 東武野田線 豊春 11月4日 時 分頃 話題発生 1098番の第334番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。13分遅れで再開。 JR東海は11月4日、飯田線(豊橋~辰野)を11月15日始発から全線で再開すると発表した。同線では大雨の影響により、8月14日には宮木~辰野間の横川橋梁が損傷するなど大きな被害を受け、伊那松島~辰野間が不通に。さらに8月19日には太海(ふとみ)~平岡間も不通になっていたが、8月23日には伊那松島~伊那新町間とともに再開。今回、伊那新町~辰野間も再開することになった。(レスポンス) 近鉄京都線 新祝園 11月4日 23時17分頃 話題発生 1098番の第364番レス 当該列車 京都22時55分発 特急近鉄奈良行き5207レ 特徴 近鉄宮津~高の原間(のち新田辺~大和西大寺間)運転見合わせ。0時38分再開(見込み0時20分頃→0時35分頃)。 4日午後11時15分ごろ、京都府精華町の近鉄新祝園駅で、奈良行き特急電車と人が接触した。近鉄によると、同11時半現在、京都線の宮津~高の原駅間で上下線とも運転を見合わせている、という。(京都新聞) 4日午後11時20分ごろ、京都府精華町祝園長塚の近鉄京都線新祝園駅構内で、男性が通過中の奈良行き特急電車と接触し、死亡した。近鉄によると、上下20本に運休や遅れが生じ、約1千人に影響が出た。京都府警木津署によると、男性がホームから線路内に立ち入るのを運転士が見たといい、原因を調べている。男性は20歳前後とみられる。(京都新聞) 近鉄京都線の人身事故は、今年4回目。8月16日の久津川~寺田駅間は負傷者無しのため、前回は、7月6日 興戸~三山木駅間。新祝園駅構内は、過去11年間記録なし。 線 恵比寿 11月4日 時 分頃 話題発生 1098番の第377番レス 当該列車 特徴 ☆ 人立ち入り。 京浜東北線 さいたま新都心 11月4日 時 分頃 話題発生 1098番の第429番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。走行中のドアが開けられた。 飯田線 東新町~茶臼山 11月5日8時20分頃 話題発生 1098番の第540番レス 当該列車 豊橋7時32分発 普通本長篠行3507M(2両編成) 特徴 ☆ JR東海は5日、愛知県新城市富沢のJR飯田線の踏切内で人が倒れ、非常ボタンが押されたが、電車が停止や減速をせず時速60キロで通過する信号違反があったと発表した。非常ボタンを押した人が、電車が来る前に倒れていた人を踏切外へ運び出したため、けが人はなかったという。同社によると、同日午前8時20分ごろ、東新町―茶臼山間の踏切で非常ボタンが押されたが、豊橋発本長篠行き下り普通電車(2両編成、乗客約200人)がそのまま通過した。踏切の600メートル以上手前にある発光装置で緊急停止の信号が出されていたが、運転士は「気付かなかった」と話しているという。同社は「乗務員に正しい取り扱いを周知し、再発防止に努める」としている。 発光装置は列車は基本的に600mあれば止まれるように車両や設備、速度等を設定しているため、その距離で設置している。 JR東海は5日、愛知県新城市のJR飯田線で、踏切内に人が倒れているのを発見した通行人が踏切脇の非常ボタンを押したが、列車が止まらず踏切を通過する事案があったと発表した。通過時、倒れていた人は踏切外に運ばれており、けが人はなかった。発表によると、同日午前8時20分頃、新城市富沢の富沢踏切で非常ボタンが押され、列車に停止信号を表示する「特殊信号発光機」が点灯した。しかし、豊橋発本長篠行き普通列車(2両、乗客約200人)の男性運転士(30)は信号で停止せず、時速約60キロで通過した。男性運転士は「(信号に)気づかなかった」と話しているという。(読売新聞) 常磐線 龍ケ崎市~藤代 11月5日 17時頃 話題発生 1098番の第453番レス 当該列車 土浦16時10分発 上野東京ライン普通品川行き1230M ※15両編成 特徴 ☆ 龍ケ崎市~藤代駅間での線路に人立入。土浦~品川駅間の上下線で運転を見合わせ。運転再開17時00分頃見込→17時04分頃に運転を再開。 E531系0番台水カツK451編成が赤電カラーに。かつては、415系水カツK510編成(クハ411-320+モハ414-10+モハ415-10+クハ411-319)にも施工されていた。 総武緩行線 稲毛 11月5日 17時頃 話題発生 1098番の第455番レス 当該列車 特徴 ☆ 盲目の人が転落。 京成稲毛駅は近くはない。 JR小岩と京成小岩、JR佐倉と京成佐倉、この2つが徒歩連絡不可で歩くと30分以上かかる。JR津田沼と京成津田沼は歩くと15分くらいかかる。横浜線町田と小田急線町田もけっこう歩く。佐倉と京成佐倉は山1つ越える。天王洲アイル、東京モノとりんかい線の駅、京成酒々井とJR酒々井も離れている。 江ノ電 話題発生 1098番の第498番レス 当該列車 特徴 ☆ 「勝手踏切」に鍵付きの扉 住民側と折衷案 江ノ島電鉄(本社・神奈川県藤沢市)は、遮断機や警報機のない「勝手踏切」と呼ばれる2カ所の横断場所に住民が開けられる鍵付きの扉を初めて設置した。江ノ電沿線に89カ所ある勝手踏切の一部は近隣住民が生活道路として日常的に横断し、事故もあるため、江ノ電と住民が協議を重ねていた。国土交通省によると、1月時点で勝手踏切は全国に約1万7000カ所あるが、今回のような扉の設置は「聞いたことがない」としている。扉が設置されたのは同県鎌倉市の稲村ケ崎駅近くで、2007年に当時80代の女性が電車と接触して片足を切断する事故が起き、その後通行できないように鉄柵やロープなどで閉鎖された場所と、そこから約20メートル東にあり14年に閉鎖された場所。4日までの工事で縦約100センチ、横約110センチの鉄製の扉がそれぞれ設けられた。鍵穴はなく、つまみをひねれば開閉できるタイプの鍵がついている。沿線の勝手踏切は住民が通勤・通学のほか、毎日の買い物やごみ出しなどに使っている。一方で今年4月には勝手踏切を横断しようとした小学3年の女児が電車にはねられ、一時意識不明の重体に陥る事故もあった。事故防止のため全ての勝手踏切を閉鎖したい江ノ電と生活道路として使っている住民側は07年以降、対応の協議をスタート。長年、意見が折り合わなかったものの、折衷案として江ノ電が津波などの非常時に住民が開けられる鍵付きの扉を設置することで決着した。鉄道営業法は踏切のない場所の横断を禁止しており、国交省鉄道局は扉の有無にかかわらず「勝手踏切は横断してはいけない」という立場を取っている。今回の扉の設置について、稲村ケ崎駅の近くに住む住民は「やっと、という気持ち。自宅前に横断箇所があり、必然的にそこを通らないといけない家は沿線上にたくさんある。住民の命や生活と江ノ電の安全の双方を考えるべきだ」と話す。江ノ電は取材に対して津波などの非常時に解錠できるという使用目的を強調し「住民には使用目的に沿って通行をお願いしていく。今後も関係各所と協議を重ねながらより良い方策を模索していきたい」としている。(毎日新聞) ドイツ南部バイエルン州 11月6日朝 話題発生 1098番の第665番レス 当該列車 特急ICE 特徴 ☆ ドイツメディアによると、同国南部バイエルン州を走行中の特急ICE車内で6日朝、シリア人の男(27)がナイフで乗客を襲い、間もなく逮捕された。3人が重傷を負ったが、命に別条はないという。当局は殺人未遂事件として動機などを調べている。男は2014年にドイツに入国し、難民認定を受けていたとみられる。列車は同州レーゲンスブルクとニュルンベルク間を走行中で、約300人の乗客がいたという。地元紙ビルトは、当局者がテロなどの可能性を否定したと報じた。【ベルリン共同】 鹿児島市電 中洲通電停付近 11月6日6時20分頃 話題発生 1098番の第528番レス 当該列車 特徴 ☆ 中洲通電停付近で発生した交通事故の影響で、列車に遅れ。 東京メトロ東西線 門前仲町 11月6日8時44分頃 話題発生 1098番の第541番レス 当該列車 中野8時15分発 各駅停車東葉勝田台行864T(東葉高速鉄道2000系2002F 先頭車 = CT1-2102) 特徴 ☆ 車内に刃物のようなものを持った不審者がいると警視庁に通報。男は門前仲町駅から逃走したが、9時半ごろに深川署員が確保。公式情報は安全確認。 6日午前8時50分頃、東京メトロ東西線の茅場町駅(東京都中央区)―門前仲町駅(江東区)間を走行中の下り電車内に刃物を持った男がいると110番があった。警視庁深川署幹部によると、乗客の男が車内で別の乗客の男女と言い争いになり、千枚通しを示したという。男女にけがはなかった。男は門前仲町駅で下車。駆けつけた警察官が近くで千枚通しを持っていた50歳代の千葉県の男を確保した。男は「マスクをしていない自分の悪口を言われたと思い、仕事用の工具を出した」と話しており、暴力行為等処罰法違反(脅迫)容疑で事情を聞いている。(読売新聞) 中央快速線 八王子~西八王子 11月6日 14時頃 話題発生 1098番の第572番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切点検。 山手線 11月6日 時 頃 話題発生 1098番の第584番レス 当該列車 特徴 ☆ 防護発砲。 横須賀線 11月6日 時 頃 話題発生 1098番の第590番レス 当該列車 特徴 ☆ 緊急停止、安全確認。 京浜東北線 鶴見~新子安 11月6日 19時 分頃 話題発生 1098番の第604番レス 当該列車 特徴 ☆ 小動物と衝突。東海道線も停止。 京浜東北線 南浦和 11月6日 23時~0時頃 話題発生 1098番の第635番レス 当該列車 特徴 ☆ 車内点検。大宮~赤羽駅間の大船方面行き列車で運転を見合わせ→0 23に運転再開。 11月5日、6日は2日連続ノングモ(今年19,20回目)。 JR東海の新形式315系が11/6日本車両出場。JR東海の在来線の編成としては初の8連で出場。配属先は神領車両区(海シン)で編成番号は「C1」。 クハ315-1+モハ315-1+モハ315-501+サハ315-1+サハ315-501+モハ315-2+モハ315-502+クハ314-1の4M4T 九州新幹線 新大牟田 11月7日 5時30分頃 話題発生 1098番の第764番レス 当該列車 特徴 ☆ 九州新幹線の新大牟田駅(福岡県大牟田市)で7日朝、泊まり勤務の駅員が寝過ごして駅の出入り口を開けるのが遅れ、13人の客が6時19分発の上り始発列車(新大阪行き)に乗れなかった。JR九州が発表した。JR九州によると、泊まり勤務の駅員は午前5時半までに久留米駅(福岡県久留米市)にある運輸センターに起床を報告し、5時50分ごろに改札外にある駅の出入り口の鍵を開けることになっている。この日は起床報告がなく、電話にも出なかったため、JR熊本駅(熊本市)から社員が始発の新幹線で新大牟田駅に向かい、駅員を起こして出入り口を午前6時20分ごろに開けたという。始発に乗れなかった13人の客は後続列車で目的地に向かった。泊まりの駅員は、二つある目覚まし時計と、時間が来ると背中が起き上がる自動起床装置のいずれもタイマーをセットし忘れていたという。JR九州では駅員の寝過ごしによる駅の開扉遅れは昨年度、在来線の駅で2回あり、今年度は初めて。新幹線の駅では近年は例がないという。(朝日新聞) 九州新幹線の小駅はホームに駅員が居ない。新大牟田駅は大牟田駅から車で10分くらいかかるほど離れている。 大阪環状線 森ノ宮 11月7日 7時15分頃 話題発生 1098番の第649番レス 当該列車 大阪城公園7時14分発 普通天王寺行き2350デ(323系) 特徴 大阪環状線:全線、JRゆめ咲線:西九条駅~桜島駅間で運転を見合わせ。運転再開8時15分頃見込→8 21頃に全線で運転を再開(JRゆめ咲線も同じ)。大阪環状線との直通運転を中止し、天王寺駅で折返し運転。 大阪環状線の人身事故は、今年初。前回は、2020年12月8日 桜ノ宮駅。森ノ宮駅構内は、過去11年間記録なし。(※2012.10/24に大阪城公園~森ノ宮駅間の人身事故はあり。) 電車と接触し負傷した事案の発生[東警察署管内]11月7日朝、大阪市中央区森ノ宮中央のJR森ノ宮駅において、男性が電車と接触し、怪我を負って病院に搬送されました。詳しい状況等については捜査中です。 羽越本線 西目~羽後本荘 11月7日 7時32分頃 話題発生 1098番の第659番レス 当該列車 酒田6時34分発 普通秋田行き531M(701系秋アキN18編成、先頭車 = クモハ701-18)前面運転席下部破損。 特徴 △ 象潟~羽後本荘駅間運転見合わせ。(見込み13時→11 00頃、運転を再開) 羽越本線の人身(踏切)事故は今年5回目。前回は、9月2日 羽後牛島~秋田駅間。西目~羽後本荘駅間は、過去11年間記録なし。特急いなほ1号・8号」は秋田~酒田駅間で区間運休。 酒田駅12時29分発、秋田駅12時08分発の列車から再開する見込。 7日午前7時半ごろ、秋田県由利本荘市薬師堂のJR羽越線・矢島街道踏切で、下り普通列車と乗用車が衝突した。JR秋田支社によると、列車の乗客32人にけがはなかった。県警によると、車のドライバー1人にけががある見込みで、詳しい容体は分かっていない。この事故の影響で、酒田―羽後本荘駅間の上下線は運転を見合わせている。午前8時25分現在、運転再開は午後1時ごろの見込み。由利本荘署によると、乗用車を運転していた60代男性は、約2時間後に搬送先の市内の病院で死亡が確認された。(秋田魁新報) 7日朝、秋田県由利本荘市のJR羽越本線の踏切で普通列車と乗用車が衝突する事故があり、警察によりますと車を運転していた男性が病院に搬送されましたが意識がないということです。7日午前7時半ごろ、秋田県由利本荘市の「矢島街道踏切」で、JR羽越本線の山形県の酒田駅を出て秋田駅に向かう下りの普通電車と乗用車が衝突しました。警察によりますとこの事故で乗用車は大破し、運転していた男性が市内の病院に搬送されましたが意識がないということです。JRによりますと電車の乗員と乗客、合わせて34人にけがはないということです。現場は遮断機のある踏切で、警察は電車の運転士から話を聞くなどして事故の状況を詳しく調べています。この事故でJR羽越本線は、秋田県にかほ市の象潟駅と由利本荘市の羽後本荘駅の間の上下線で運転を見合わせていて、運転再開は午後1時ごろを見込んでいるということです。(NHK秋田) JR貨物情報。6日発4061列車(大阪タ→札幌タ)金浦停車、6日発98~3098~2071列車(札幌タ→福岡タ)新屋停車 秋田県由利本荘市薬師堂の小売販売業の男性が心肺停止の状態で由利本荘市内の病院に搬送されたが、事故から約2時間後に死亡した。(秋田テレビ) 秋田放送及びテレビ信州は、動画が掲載されている。 当該の701系N18編成は、11/10に修理のため秋田総合車両センターへ臨時入場。 上田電鉄別所線 八木沢~別所温泉 11月7日 8時30分頃 話題発生 1098番の第676番レス 当該列車 別所温泉8時28分発 上田8 57着行普通14レ(デハ1002-クハ1102、東急時代は、デハ1318-クハ1018。先頭車 = デハ1002、れいんどりーむ号仕様) 特徴 △ 下之郷~別所温泉駅間運転見合わせ。→午後0時10分運転再開。 上田電鉄の人身(踏切)事故は、今年初。2016.1/17 大学前~下之郷駅間は無傷のため、前回は2013年4月4日 今回と全く同じ八木沢~別所温泉駅間で発生。 きょう午前、上田市の上田電鉄別所線の踏切で、列車と乗用車が衝突し、車の運転手がけがをして病院に運ばれました。別所線は現在、一部区間で折り返し運転をしています。事故があったのは別所線の別所温泉駅と八木沢駅の間の踏切で、午前8時半ごろ別所温泉を出発したばかりの2両編成の上り列車が、踏切で乗用車と衝突しました。この事故で乗用車を運転していた上田市の52歳の会社員の男性がけがをして、佐久市内の病院に運ばれました。列車の乗客2人と運転士にけがはありませんでした。事故が起きた踏切には遮断機と警報器が設置されていて、警察が原因を調べています。この事故のため、別所線は午前10時現在、上田駅と下之郷駅の間で折り返し運転をしています。上田電鉄によりますと、復旧には2~3時間かかる見込みです。(SBC信越放送) 7日午前、上田市の上田電鉄別所線の踏切で、乗用車と列車が衝突しました。 警察によりますと、車を運転していた男性1人が、けがをしたということで詳しい状況を調べています。7日午前8時半ごろ、上田市別所温泉にある上田電鉄別所線の踏切で、乗用車と別所温泉発、上田行きの列車が衝突しました。 警察によりますと、車を運転していた52歳の男性が、けがをして病院に搬送されました。列車の乗客2人と運転士1人の合わせて3人には、けがはなかったということです。上田電鉄によりますと、現場は遮断機のある踏切で列車の運転士は、乗用車が遮断機が下りたあとに踏切に進入したと話しているということで、警察が当時の詳しい状況を調べています。 この事故で上田電鉄別所線は、別所温泉駅から下之郷駅の間の上下線で、およそ3時間半にわたって運転できなくなりました。(NHK長野) 山陽新幹線 広島~東広島 11月7日 11時20分頃 話題発生 1098番の第754番レス 当該列車 鹿児島中央8時50分発 みずほ604号 新大阪行き604A 特徴 ☆ 鳥グモ。 7日午前11時20分頃、山陽新幹線のみずほ604号(新大阪行き)が広島—東広島駅間を走行中、運転士が「ドン」という通常と異なる音を感じた。同列車は同区間にて停車。安全確認を行い、異常がなかったため11時45分頃、運転を再開した。JR西日本によると、鳥と衝突したとみられるという。山陽新幹線では前日の午前中も広島県内で、鳥との衝突によるとみられる異音を感知し、約30分間、新幹線が止まる事案があった。(読売新聞) 日豊本線 下曽根 11月7日 14時42分頃 話題発生 1098番の第730番レス 当該列車 行橋14時26分発 普通小倉行き548M(本ミフRM3114編成、扉付近座席撤去車。先頭車 = クハ813-3114) 所定は813系の1100番台(12・13次車)3連による運用。813系3100番台が当該になるのは恐らく初めて。 特徴 事故はサニーサイドモール小倉付近の下曽根踏切で発生。小倉~新田原駅間運転見合わせ。ソニック35号・37号・78号・44号は運休、ソニック33号は小倉-大分 運休、ソニック39号は博多-小倉 運休。 当該の813系の1100番台にもドア付近座席撤去車が出ており、現在までにRM3110,RM3114,RM3115の3編成が出場している。 きょう午後2時半ごろ北九州市小倉南区下曽根のJR日豊線の踏切で女性が上りの普通列車にはねられました。警察によりますと女性は60代とみられ意識不明の重体です。警察が運転士から話を聞くなどして詳しい状況を調べています。この事故の影響で日豊線は小倉と中津の間が上下線ともおよそ1時間にわたり運転見合わせとなりました。(FBS福岡放送) 日豊本線の人身事故は今年16回目。前回は、10月4日 日向住吉~蓮ヶ池駅間。下曽根駅構内は、2020.6/19以来。 宗谷本線 智恵文~日進 11月7日 20時30分頃 話題発生 1098番の第825番レス 当該列車 稚内17時44分発札幌行き特急宗谷 特徴 ☆ 熊と接触した影響により、宗谷線の一部列車に遅れが発生。 中央本線 大月 11月7日 21時頃 話題発生 1098番の第789番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿グモ。 近鉄南大阪線 浮孔(うきあな) 11月7日 21時43分頃 話題発生 1098番の第791番レス 当該列車 大阪阿部野橋21時10分発 特急吉野行き2109レ(4両編成) 特徴 尺土~橿原神宮前間運転見合わせ。23時06分再開(見込み22時50分)。JR/南海/大阪メトロに振り替え輸送。 浮孔駅は、2014年に子供がひかれた事故が発生している。 近鉄南大阪線は河陽鉄道→大阪鉄道→大軌と合併して関西急行鉄道→近畿日本鉄道に変遷。 村に電車は知ってるのは近鉄のみ。吉野線の飛鳥駅(奈良県高市郡明日香村) 近鉄南大阪線の人身事故は今年3回目。前回は、7月31日 矢田~河内天美駅間。浮孔駅構内は、2011.2/14以来。 鹿児島本線 松橋駅~宇土 11月7日 22時過ぎ頃 話題発生 1099番の第445番レス 当該列車 上り普通列車 特徴 ☆ 緊急列車停止装置が切れた状態で一部区間を走行。 JR九州は、鹿児島線の普通列車で緊急列車停止装置が切れた状態で一部区間を走行していたと発表しました。JR九州によりますと、今月7日午後10時すぎ、鹿児島線上り普通列車が松橋駅から宇土駅間を走行していた際、運転士が緊急列車停止装置が切れていることに気づきました。装置が作動するよう、運転士がすぐにスイッチを切り替えましたが、スピードを落として確認作業を行ったため、宇土駅への到着がおよそ3分おくれたということです。緊急列車停止装置は、運転士が疾病などで運転操作ができなくなった際に列車を停止させるもので、通常この装置を切ることはないということです。JR九州は原因を調査中としていて、「運転士に確認を徹底するよう指導し、再発防止に努める」とコメントしています。(熊本放送) 東海道本線 横浜 11月8日 7時8分頃 話題発生 1098番の第840番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号トラブル。下り線(熱海方面行)の運転を見合わせ。宇都宮線、高崎線にも影響、東京-上野間の上下線で運休。武蔵小杉停車発動。 8日午前7時10分ごろ、横浜市西区のJR横浜駅で信号が赤から切り替わらなくなるトラブルが発生した。JR東日本横浜支社によると、レール上に鉄片があったことが原因という。このため、JR東海道線は東京-熱海間の下りで一時運転を見合わせた。運転再開は約3時間半後だった。同線は下りの10本が運休するなどし、約2万2千人に影響した。(カナロコ) 九州新幹線 熊本~新八代 11月8日 8時43分頃 話題発生 1098番の第864番レス 当該列車 広島6時43分発 さくら401号 鹿児島中央行き401A(N700系8両編成) 特徴 ☆ 車内放火事件。JR九州公式は、お客さまトラブル。みずほ606号、さくら541号は鹿児島中央~熊本間運休、さくら541号、みずほ601号は熊本~鹿児島中央間運休。 8日午前8時45分ごろ、熊本―新八代間を走行中の九州新幹線「さくら401号」(広島発鹿児島中央行き、8両編成)の車内から、「男性客が座席に火をつけた」とJR九州に通報があった。けが人はなかった。九州新幹線は運転を再開しているが、午前10時20分現在で50本程度に遅れが出る見込みという。JR九州によると、3号車の車内非常ブザーが鳴って列車は緊急停止した。車掌が確認すると3号車内で煙が上がっており、消火した。火を付けたとみられる男は、乗り合わせていたJR九州の社員が取り押さえた。その後、列車は新八代駅まで運転し、警察が車内を調べているという。熊本県の八代広域消防本部によると、座席に座っていた男が荷物として持っていた服にライターで火をつけたとの情報がある。新幹線が新八代駅に到着した時にはすでに鎮火していたという。(朝日新聞) 逮捕されたのは、福岡市博多区大博町、職業不詳の男(69)。JR九州などによると、3号車には当時、約30人の乗客がいた。消防車など6台が新八代駅付近に出動し、駅は一時、騒然とした。消火後、車両は運転を再開した。(読売新聞) 男は「京王線の事件をニュースで見た」と供述していることが分かった。(産経新聞) その後、容疑者の知人を取材したところ、知人の家の郵便受けに三宅容疑者の家の鍵と「死にたい 自分も旅に出る」と書かれた手紙が入っていたことがわかりました。また7日夕方、「いま熊本にいる 死のうと思ったけど死にきれない」と、この知人に電話があったということです。(テレビ西日本) 近鉄山田鳥羽志摩線 伊勢市 11月8日 14時30頃 話題発生 1099番の第36番レス 当該列車 名古屋行き急行電車 特徴 ☆ 駅出発直後に急行電車が緊急停止。 8日午後、三重県の近鉄の伊勢市駅で、出発後に緊急停止した電車がホームのないところでも扉を開けていたことが分かりました。ケガ人はいませんでした。近鉄によりますと、8日午後2時半前、伊勢市駅で名古屋行きの急行電車が発車直後に緊急停止しました。その後、車掌が扉を開けましたが、先頭車両の一番前の扉がホームを通り過ぎていたということです。この電車は約45秒にわたって扉を開けていましたが、ケガ人などはいませんでした。車掌が、ホームにいた客が電車の扉に挟まれていると思い、すぐに停止させた後、停止位置の確認をせずに扉を開いたことが原因ということです。近鉄は「全乗務員に対して安全輸送の徹底を図り、再発防止に取り組んでまいります」とコメントしています。(朝日新聞) 東北本線 南仙台 11月8日 14時55分頃 話題発生 1098番の第911番レス 当該列車 仙台空港14時38分発 普通仙台行き1347M(SAT103編成、貫通扉のガラス破損。先頭車 = Mc-SAT721-103) 特徴 名取~仙台駅間(のち東北本線と常磐線「仙台~岩沼間」の上下線、仙台空港アクセス線の全線)運転見合わせ。運転再開見込み通り16時に運転再開。梁川16時53分発 仙台行は槻木駅までの運転となり、仙台18時21分発 梁川行は仙台~槻木駅間で区間運休。 警察などによりますと、8日午後3時ごろ、仙台市太白区中田のJR南仙台駅で列車と人が接触したということです。接触したのは若い男性とみられ、現在警察などが確認を進めています。この事故の影響で午後3時時点で、東北本線と常磐線「仙台~岩沼間」の上下線、仙台空港アクセス線の全線、上下線で運転を見合わせています。(仙台放送) 8日午後2時55分ごろ、仙台市太白区のJR南仙台駅で、10代男性が仙台空港発仙台行き仙台空港アクセス線の下り普通列車(2両編成)にひかれ、死亡した。JR東日本仙台支社によると、東北線と常磐線の上下4本が運休、アクセス線を含む上下8本が最大約1時間10分遅れ、乗客約2000人に影響した。(河北新報) 東北本線 石越~油津 11月8日 15時40分頃 話題発生 1098番の第923番レス 当該列車 百済タ→札幌タ行き5086~3083~83レ 特徴 石越~一ノ関駅間運転見合わせ。16時48分再開(見込み17時)。21 15現在、ほぼ平常通り運転。 令和3年11月8日(月)午後3時40分ころ、石越駅から北方約800メートルの小谷地第2踏切内において、貨物列車が下り線路を走行中、高齢男性を発見し緊急停止したが、接触したもの。原因等は捜査中。(佐沼警察署発表) 東北本線(※黒磯駅以北)の人身事故は今年11回目。宇都宮線の記録を越えた。前回は、10月26日 国府多賀城~塩釜駅間。南仙台駅構内は、2019年5月19日以来。石越~油島駅間は、2018年3月26日以来。 大阪モノレール 11月8日 16時50分頃 話題発生 1098番の第976番レス 当該列車 特徴 ☆ 沿線火災。近畿自動車道 摂津北IC~吹田IC間で車両火災発生、近畿道も通行止め。17時35分より振替輸送を開始。 東急東横線 横浜 11月8日 17時29分頃 話題発生 1099番の第13番レス 当該列車 元町・中華街17時19分発 急行川越市行き817-172レ ※副都心線内は各駅停車B1717T、東武東上線内は普通D3117T(東武9050系9152F) 特徴 ☆ 車両確認の影響により、上り線で遅れが発生。 当該はそのまま運転続行したが、川越市での折り返しが間に合わないために志木駅止まり JR東海リニア工事現場の長野県豊丘村の「伊那山地トンネル」 11月8日 時 分頃 話題発生 1098番の第969番レス 当該列車 特徴 ☆ JR東海リニア工事現場の長野県豊丘村の「伊那山地トンネル」で作業事故。 速報です、JR東海のリニア中央新幹線の工事中に、また作業事故です。8日、長野県豊丘村の「伊那山地トンネル」につながる作業用トンネルで、男性作業員1人が「肌落ち」と呼ばれる状況で崩れてきた土砂に当たりました。男性作業員は右足のふくらはぎに、けがをしました。男性作業員はトンネル内で異常があったため、現場の責任者から指示を受けて退避する途中だったということです。JR東海は8日午後6時半から、事故の状況を説明します。(CBCテレビ) 中央本線 高尾〜相模湖 11月8日 18時頃 話題発生 1098番の第972番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿グモ。高尾〜甲府駅間の下り線の一部列車に遅れ。 京急本線 京急富岡 11月8日 20時16分頃 話題発生 1099番の第13番レス 当該列車 1910A(1145+1449-) 特徴 ☆ 乗務員体調不良。下り線にて見合わせ、20 25現在運転再開し遅れが発生。 両毛線 小俣~桐生 11月8日 20時29分頃 話題発生 1099番の第20番レス 当該列車 特徴 ☆ シカと衝突の影響で、上下線の一部列車に遅れ。 8日午後8時29分ごろから、小俣-桐生駅間でシカと衝突のため、足利-桐生駅間上下線で運転を見合わせていた。同9時6分運転を再開。(下野新聞) 名鉄本線 名電長沢~名電赤坂 11月8日 23時頃 話題発生 1099番の第31番レス 当該列車 名鉄岐阜21時37分発 準急豊川稲荷行き2124レ ※東岡崎駅まで急行 特徴 ☆ 鹿グモ。約10分遅れ。 湘南新宿ライン 武蔵小杉付近 11月9日 10時頃 話題発生 1099番の第63番レス 当該列車 湘南新宿ライン南行き 特徴 ☆ 武蔵小杉過ぎたところで防護無線受信して停車。 東海道新幹線 三島 11月9日 8時12分頃 話題発生 1099番の第69番レス 当該列車 東京7時30分発 のぞみ11号 博多行き11A 特徴 ☆ 車内暴力事件。 9日午前8時12分、東海道新幹線の三島駅(静岡県三島市)で、東京発博多行き「のぞみ11号」が臨時停止した。静岡県警三島署は、走行中の車内で乗客の頭を携帯電話機で殴ったとして、乗客の無職の男性(69)を暴行容疑で現行犯逮捕した。JR東海によると、のぞみ11号は停車駅ではない三島駅で停止。午前8時55分に再開したが、下り列車11本が遅れ、約7200人に影響した。(毎日新聞) 南海本線 石津川 11月9日 12時14分頃 話題発生 1099番の第71番レス 当該列車 上りサザン、10010F 特徴 なんば~和歌山市間で現在運転を見合せ。13 45現在、運転を再開(運転再開見込13時14分頃)。 当該の10010Fは堺4番線到着後 打ち切り そのまま住ノ江車庫に直入。 電車と接触し死亡した事案の発生[西堺警察署管内]11月9日昼頃、堺市西区浜寺石津町中の南海電気鉄道石津川駅において、男性が電車と接触し、病院に搬送されましたが、死亡しました。詳しい状況等については捜査中です。 南海本線の人身事故は今年7回目。前回は、8月24日の諏訪ノ森~浜寺公園駅間。石津川駅構内は、2019年8月29日以来。 清須市西市場の名鉄本線 11月9日 13時30分頃 話題発生 1099番の第154番レス 当該列車 急行電車 特徴 ☆ 電車が急停止する事件。 愛知県清須市の名鉄名古屋本線で9日午後、線路内に自転車を投げ入れられ電車が急停止する事件があり、警察が少年3人から事情を聴いています。9日午後1時半ごろ、清須市西市場の名鉄名古屋本線で急行電車の運転士が、線路内に自転車を投げ入れようとしている人物に気付き、電車を急停止しました。電車は自転車と衝突はせず、ケガ人はいませんでした。近くに住む男性が、少年3人を目撃していて、3人は自転車を投げ入れたあと、電車が来たため慌てて自転車を引き出し、逃走したとみられています。3人はいずれも14歳未満の少年とみられ、警察官に保護されていて、調べに対して犯行を認める供述をしているということです。(東海テレビ) 草津線 貴生川~三雲 11月9日 14時55分頃 話題発生 1099番の第100番レス 当該列車 下り普通電車(乗客約50人) 特徴 ☆ 車両故障。 9日午後2時55分ごろ、JR草津線の貴生川駅(滋賀県甲賀市)―三雲駅(湖南市)間で、下り普通電車(乗客約50人)の運転士が走行中に汽笛を鳴らしたところ、運転台の速度計が上昇した。その後も、汽笛を鳴らした時に同じ現象が出たため、草津駅(草津市)に到着後、折り返しの運転士が大阪総合指令所に連絡。原因が不明なため、折り返し電車は別の車両で運転を再開した。このトラブルの影響で、上下計4本が運休し、上り普通電車が約40分遅れ、約1200人に影響した。(京都新聞) 常磐線 岩間 11月9日 19時55分頃 話題発生 1099番の第118番レス 当該列車 品川18時45分発 特急ひたち25号 いわき行き25M(E657系水カツK-1編成) 先頭車 = クハE657-1 特徴 運行情報は岩間駅構内とあったが、その後岩間~友部駅間に。土浦~水戸駅間の上下線で運転を見合わせ。運転再開は21時20分頃を見込→21時00分に変更→21 03頃運転を再開。上りは2028品川行きの後から抑止、下りは2032勝田行きは竜ケ崎で抑止。特急ときわ85号・90号全区間で運休。 JR水戸支社によると、9日午後7時55分ごろ、茨城県笠間市のJR常磐線岩間駅北側の線路内に人が立ち入り、下り特急列車にはねられた。この影響で同線は土浦-水戸間の上下線で運転を見合わせており、品川-取手間の上下線でも一部列車に遅れが出ている。運転再開は午後9時20分ごろの見込み。はねられたのは男性とみられ、死亡が確認された。県警が身元や事故の原因などを調べている。同支社によると、上下列車計5本が運休、同11本が最大1時間8分遅れ、乗客約2900人に影響した。(茨城新聞クロスアイ) その後の調べで死亡した男性の身元について、県警笠間署は11日、ブラジル国籍で同市の派遣社員(31)と判明したと発表した。(茨城新聞クロスアイ) 常磐線の人身事故は今年15回目。前回は、10月14日 南千住。岩間~友部駅間は、2013.1/8以来。 東京メトロ南北線 西ヶ原 11月9日 20時頃 話題発生 1099番の第117番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両点検。反対側のドアが勝手に開く。 長崎電気軌道 若葉町-長崎大学 11月10日 9時前頃 話題発生 1099番の第438番レス 当該列車 崇福寺行き 特徴 △※ 車との衝突。 10日朝、長崎市で路面電車と車が衝突し、通勤時間帯の国道で渋滞が起きました。午前9時前、長崎大学文教キャンパスの正門前で大学の正門を出て国道206号を赤迫方面に右折しようとした乗用車と、崇福寺行きの路面電車が衝突しました。乗用車には40代の男性が1人、電車には乗客20人ほどが乗っていましたが、けがをした人はいません。事故の影響で電車は25分ほど停車したあと、再び動き出しました。乗客約230人に影響し、国道は長崎大学前から時津町の井手園交差点まで最大約4キロの渋滞が発生しました。(NCC長崎文化放送) JR東海東海道本線 11月10日 9時頃 話題発生 1099番の第180番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切支障。 京成本線 京成高砂~京成小岩 11月10日 10時18分頃 話題発生 1099番の第183番レス 当該列車 京成上野9時54分発 京成本線京成船橋経由 特急成田空港行き9A17 3000形3051F(元成田スカイアクセス線仕様、先頭車 = M2c-3051-1) 目だった破損などは無し。 特徴 踏切で爺さん轢いた。現場は高砂8号踏切(隣の9号は柴又街道の踏切)。京成高砂~東中山駅間で運転を見合わせ。運転再開11時00分頃見込→10 35現在 運転再開済→12 00現在、ほぼ平常通り運転。 3000形3051Fは夜のお花茶屋駅構内で、前面窓ガラス破損の人身事故に遭遇した経験がある。 10日午前10時15分頃、東京都葛飾区鎌倉の京成本線京成高砂―京成小岩駅間の踏切で、歩いて横断していた高齢男性が転倒し、下り特急電車(8両編成)にはねられ、頭などを強く打って死亡した。発表によると、男性は転んだ後に四つんばいになって避難しようとしており、通行人の女性が非常停止ボタンを押したが、間に合わなかった。70~80歳代くらいで葛飾署が身元を調べている。(読売新聞) 中央快速線 東小金井 11月10日 14時02分頃 話題発生 1099番の第212番レス 当該列車 東京13時29分発 中央特快大月行き1321T(八トタT27編成、先頭車 = クハE232-27) ※高尾駅から普通1321M 特徴 運転再開見込み15時10分→見込み通り15時10分運転再開。(上りは見込みに下りに先立って運転再開)ロータリーに救急車。 東急電鉄は2023年に運賃値上げを発表。 京急大師線 大師橋~小島新田 11月10日 15時12分頃 話題発生 1099番の第259番レス 当該列車 京急川崎14時54分発普通小島新田行き1480X(1505- 先頭車 = デハ1505) 特徴 15 15現在、運転を再開。11月10日15時5分頃 川崎区 田町2丁目 付近より 災害の通報 があり、消防車が出場。作業員との接触との情報。(10分で運転再開しているので実際には接触していない可能性も有) 京急大師線の人身事故は今年初。2020年4月9日以来(大師~東門前)。 11/08に総車横浜から1893-が出場。11/9には珍しく1800が大師線に入線。 1099番の第288番レスでなんと、チクビーム復活! 北陸本線 11月10日 15時30分頃 話題発生 1099番の第299番レス 当該列車 特徴 ☆ 雨量計故障による運転見合わせ。 JR北陸本線は沿線に設置された雨量計が故障したため、午後3時半すぎから、石川県の金沢駅と小松駅の間の上下線で運転を見合わせています。(JR西日本金沢支社) 東北本線 山ノ目~平泉 11月10日 16時28分頃 話題発生 1099番の第296番レス 当該列車 一ノ関16時26分発盛岡行下り普通1545M(盛モリ701系2連) 特徴 事故現場は磐井川鉄橋付近。一関市中里字照井地内で現在救助隊が出動。運転再開見込なし→見込み18時00分→18時17分再開→21 00現在ほぼ平常通り運転 当該区間は小沢一郎の地元。 JRや警察によりますと10日午後4時半ごろ、JR東北本線の一ノ関駅と山ノ目駅間で、磐井川にかかる鉄道橋に立ち入った人に列車が接触する事故がありました。列車が接触した人はその場で死亡が確認されたということで、警察が身元の確認を進めています。乗客にけが人はいませんでした。この事故の影響で、東北本線は一ノ関駅と前沢駅の間の上下線で運転を見合わせていましたが、午後6時20分ごろ再開しました。(NHK盛岡) JR貨物の情報は16時28分発生18時17分再開。 10日午後4時半ごろ、一関市のJR東北線一ノ関-山ノ目駅間で、一ノ関発盛岡行きの下り普通列車が線路上にいる人をはねた。成人男性とみられ、その場で死亡が確認された。一関署は身元の特定を急ぎ、事故と自殺の両面で調べている。現場はJR一ノ関駅から北に約1キロの磐井川橋りょう付近で、踏切はない。一部に立ち入り禁止のフェンスや看板はあるが、のり面から線路上に進入できる。(岩手日報) 阪急京都線 十三付近 11月10日 17時00分頃 話題発生 1099番の第324番レス 当該列車 準急河原町行き 特徴 ☆ 十三を出て鬼警笛と急ブレーキ。 高山本線 11月10日 18時00分頃 話題発生 1099番の第357番レス 当該列車 特徴 ☆ 熊と衝突。この他遅れている対向列車との行き違いのため、一部の列車に遅れが発生。 東海道本線(JR東海区間) 菊川~掛川 11月10日 18時07分頃 話題発生 1099番の第331番レス 当該列車 興津16時48分発 普通浜松行823M(浜松←GG1+LL14編成、先頭車 = GG1編成のクハ210-5049) 特徴 △※ 踏切内で自動車が列車に衝突。現場は掛川駅東側の新町踏切。運転再開見込無し→掛川駅~浜松駅間は先だって運転を再開。復旧作業に時間を要す。 JR東海道本線は11月10日午後6時35分現在、静岡駅と浜松駅の間で上下とも運転を見合わせています。午後6時過ぎ、菊川駅と掛川駅の間の踏切で下り普通列車と線路内にいた自動車が衝突する事故がありました。(SBS静岡新聞) 10日午後、静岡県掛川市のJR東海道線の踏切で、車と電車が衝突しました。けが人はいませんでした。10日午後6時ごろ、掛川市上張のJR東海道線の踏切で、興津発浜松行きの普通電車と車が衝突しました。警察などによりますと、車は線路に進入したあと、渋滞で前の車が動かなかったため踏切内で立ち往生したということです。車を運転していた40代の女性と電車のおよそ180人の乗客らにケガはありませんでした。この事故の影響で、午後9時現在で島田駅から掛川駅の上下線で運転を見合わせています。(静岡朝日テレビ) JR貨物の情報では、18時07分発生22時44分運転再開。 東海道本線(JR東海区間) 島田 11月10日 19時00分頃 話題発生 1099番の第356番レス 当該列車 特徴 ☆ 架線に飛来物が付着。 中央総武緩行線 飯田橋 11月10日 23時00分頃 話題発生 1099番の第418番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路に人立入の影響で上下線で運転を見合わせ。運転再開は23時40分頃を見込→その頃運転再開。 終了 1099番の第425番レス
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 957番の第790番レス 上越線 新前橋~井野 10月21日 0時34分頃 話題発生 957番の第796番レス 当該列車 上野23時07分発 普通新前橋行き最終859M(K-06 国府津区E231系10連基本編成) 先頭車=クハE231-8506 籠原で付属編成5連切り離し 特徴 当該はどこトレに表示されず。863Mは倉賀野で抑止。北藤岡で問題があった?高崎~新前橋間運転見合わせ。2時13分(見込みなし→1時40分→1時50分)頃運転再開。2時18分高崎駅到着。 上越線の人身事故は今年4回目。前回は10月5日の高崎~高崎問屋町駅間。井野~新前橋駅間は8月28日以来今年2回目。 大和路線 河内堅上~三郷 10月21日 0時44分頃 話題発生 956番の第803番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内の障害物と接触。 近鉄奈良線 東花園 10月21日 7時16分頃 話題発生 956番の第818番レス 当該列車 近鉄奈良6時51分発大阪難波行き特急3616レ(AT+AL12+AS+AT 22600系2両+22000系4両+22000系2両+22600系2両の10両編成) 全車両にコンセントあり、荷物置き場は4,6,8号車。 特徴 高齢(推定60代)男性、ホームから飛び降り。大阪難波~東花園間 阪神なんば線 西九条~大阪難波間運転見合わせ(近鉄の公式情報は阪神なんば線に言及せず)。8時10分現在、近鉄奈良線 東花園~石切間も追加で運転見合わせ。近鉄線は8時23分頃(見込み8時40分)、阪神線は9時55分現在、各線運転再開済確認。12時30分現在、ほぼ平常通り運転。 21日午前7時15分ごろ、近鉄奈良線の東花園駅(大阪府東大阪市)構内で、奈良発大阪難波行きの上り特急電車(10両編成)に男性がはねられた。東大阪市消防局によると、男性はまもなく死亡が確認された。乗客にけがはなかった。男性はホームから線路に立ち入ったとみられる。近鉄によると、大阪難波―東花園間で上下線とも一時運休するなどしたが、午前8時25分ごろに復旧した。大阪難波―奈良間などではダイヤが乱れている。(朝日新聞デジタル) 21日午前7時15分ごろ、東大阪市吉田6の近鉄奈良線東花園駅で、近鉄奈良発大阪難波行き特急電車に、近くに住むフィリピン国籍の派遣社員の女性(53)がはねられ死亡した。大阪府警河内署によると、近くに在留カードが落ちており、身元が判明した。自殺とみて調べている。近鉄などによると、運転士がホームから飛… (毎日新聞) …以下は有料 近鉄奈良線の人身事故は今年10回目。前回は9月11日の富雄駅。東花園駅は2018年98月9日以来。クレーマー対応中だった車掌が高架下に飛び降りたのも東花園駅。 東花園駅最寄の花園ラグビー場におけるラグビーワールドカップは、10月13日のアメリカvsトンガ戦で終わり。次の試合は12月27日の第99回高校ラグビー。 東急多摩川線 下丸子 10月21日 時 分頃 話題発生 956番の第843番レス 当該列車 特徴 ☆ 痴漢騒ぎ。 豊橋鉄道東田本線(市内線) 井原~運動公園前電停 10月21日 時 分頃 話題発生 956番の第856番レス 当該列車 特徴 自動車と接触。井原~運動公園前電停間運転見合わせ。11時00分現在、運転再開済み。駅前~赤岩口・運動公園前の上下線の一部列車に5分以上の遅れ。13時00分現在、ほぼ平常通り運転。 JR京都線 JR摂津富田~高槻 10月21日 12時 分頃 話題発生 956番の第865番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知で安全確認。 JR宇都宮線 栗橋 10月21日 14時42分頃 話題発生 956番の第867番レス 当該列車 宇都宮13時48分発逗子16時49分着行き湘南新宿ライン普通2549Y(U536 小山車両センターE231系10連) 先頭車=クハE230-8036 付属編成はU-105 特徴 栗原にあらず。東京~宇都宮間 湘南新宿ライン 新宿以北の宇都宮線系統で運転見合わせ。振替輸送を実施。下りは影響なしとして再開。上りは16時13分(見込み15時30分→15時40分→16時10分)頃運転再開。東海道線との直通運転を中止し、東京~上野間は運休。 21日午後2時40分ごろ、埼玉県久喜市栗橋北のJR栗橋駅で、女性が宇都宮駅発逗子駅行き宇都宮線上り普通列車(15両編成)にはねられ死亡した。幸手署によると、列車が駅に進入した際、女性がホームから線路内に飛び込んだという。乗客、乗員にけがはなかった。女性は30~40代とみられ、同署で身元などを調べている。(埼玉新聞) 死亡したのは、久喜市の無職女性(38)と判明した。(幸手署/埼玉新聞) 宇都宮線の人身事故は今年19回目。前回は10月5日の久喜駅。栗橋駅は2018年6月11日以来。 0時08分頃の第792番レスは「栗橋駅付近に1票 1/279」。的中。 西武池袋線 元加治〜飯能 10月21日 15時57分頃 話題発生 956番の第865番レス 当該列車 飯能15時54分発 準急池袋行き第4128電車(2461F+2073F) 特徴 ☆ 公式情報は踏切内点検。元加治2号踏切で自転車と接触。20000系がほぼ並んで抑止。16時06分運転再開。東急東横線はこの影響で発車繰り延べ。 湘南新宿ライン 池袋 10月21日 16時54分頃 話題発生 956番の第914番レス 当該列車 高崎15時14分発 湘南新宿ライン新宿経由 特別快速 小田原行き4833Y(15両編成) 後ろ5両は籠原から連結 特徴 ☆ 電車内出産。当該は36分遅れで運転再開。国府津止まりに変更。当該の前に伊東行き。 湘南新宿ラインは、東京都豊島区の池袋駅で一時的に電車の運転を見合わせた。池袋駅ホームで出産対応をしたとの情報がある。(Livedoor News) JR池袋駅で 21日夕方、湘南新宿ラインに乗車していた女性が出産した。JR東日本によると、午後4時54分ごろ、赤羽~池袋間を走行中の 高崎発小田原行き上り列車の車内で急病人が出たと警報ブザーが鳴った という。池袋駅で確認したところ、成人女性が出産した模様、との情報が入り、同駅から病院に救急搬送したという。東京消防庁も、出産した女性を都内の病院に搬送したと明らかにした。Twitter上で「奥さんが毛布にくるまれている」「旦那さんが心配そうにしている」等と(以下略) (日刊スポーツ) JR東日本によると、21日午後5時ごろ、赤羽駅から池袋駅に向かっていた、湘南新宿ラインの車内で「具合の悪い乗客がいる」という通報が乗務員に入った。JRでは池袋駅に電車を停車させ、通報を受けた消防の救急隊が駆けつけて対応をしたところ、女性が車内で出産していたという。母子の容体や出産時の詳しいことはJRではわからないとしている。この対応のため電車は池袋駅で約30分間停車した。JRでは去年1月にも千葉県内を走っていた常磐線の車内で20代の女性が女の赤ちゃんを出産したケースがあった。(NHK首都圏) 京急大師線 産業道路 10月21日 時 分頃 話題発生 957番の第865番レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客転落。一部列車に遅れが出ていたが、17時40分現在、ほぼ平常通り運転。 湘南新宿ライン 渋谷 10月21日 18時17分頃 話題発生 957番の第914番レス 当該列車 ×快速籠原行き ◎小田原16時58分発 湘南新宿ライン新宿経由 快速高崎行き2848Y(←横コツS-22(E231付属)+コツK-10(E231基本)) 先頭車=クハE231ー8050 特徴 公式にはホーム上安全確認に降格。現場は4番線。電車(E231系のグリーン車 サロE231またはサロE230-1051)とホームの間に お客様の頭が挟まっている。湘南新宿ライン付近の一部列車、埼京川越線 大崎~新宿間で順次運転見合わせ。電車内の乗客をホームと反対側に移動させ、車体を傾けて救出。18時47分(見込み19時20分)頃運転再開。 西口に 世田谷救助と三本部救助がいた。レスキュー隊が2隊出場する災害は人身事故が多いが、ポンプ隊や救急隊は見当たらなかったし、隊員は青い上衣を着用していた。(Twitterを要約) 渋谷4番線は南行。籠原行きは北行なので3番線。高崎16時11分発 湘南新宿ライン新宿経由 快速小田原行き2855Y(後ろ5両は籠原から連結) または小田原16時58分発 湘南新宿ライン新宿経由 快速高崎行き2848Y(大崎から普通、前5両は籠原止まり)か。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 とうきょうスカイツリー 10月21日 18時 分頃 話題発生 957番の第982番レス 当該列車 浅草18時20分発 特急しもつけ283号 東武宇都宮行き1283レ(350系351F) 特徴 ☆ 車両故障のため、とうきょうスカイツリー駅で運転打ち切り。留置線に緊急回送されて引っ込む。 浅草駅発車時点では異常なし。スカイツリー構内進入時に非常制動で停止(目標からおよそ40~50m手前)。当初は「障害物」が原因として安全確認を開始。351-2のCPがいつまで経っても動作が止まらない(元ダメあたりからの漏洩??)。2~3分程度停車後、所定位置に移動し客扱い(この時点でもCPは動作したままor一瞬止まって再動作)。車掌より車両故障のアナウンス。乗客は全員降車、特急券は払戻しまたは変更で対応。18時34分頃、電留線へ入庫 。日光・鬼怒川方面は不通区間があり、特急は運休→栃木・新栃木まで運転再開。24日始発から全面運転再開。 350系は回転式クロスシートで、リクライニングしない。デビューは1991年なので、既に30年近い。1800系として新造されてからだと約50年。 東海道本線 安城~西岡崎 10月21日 時 分頃 話題発生 957番の第972番レス 当該列車 特徴 ☆ 21時06分現在、踏切内で自動車が列車の運行を支障したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に遅れが発生している。 西武新宿線 中井~新井薬師前 10月21日 23時51分頃 話題発生 957番の第991番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。新宿線・拝島線の一部下り電車に遅れが発生。 10月22日は即位礼正殿の儀。祝日につき、土休日(または日曜・祝日)ダイヤでの運転となる。 山陽新幹線 新神戸~西明石 10月22日 7時30分頃 話題発生 958番の第32番レス 当該列車 名古屋6時20分発 のぞみ95号 博多行き95A(N700系16両編成) 特徴 ☆ 22日午前7時半ごろ、山陽新幹線の新神戸-西明石間を走行していた名古屋発博多行きのぞみ95号の運転士が「ドン」という異常音を1回聞き、西明石駅で緊急停止した。JR西日本によると、乗務員が点検したところ、鳥が衝突したとみられる痕跡があった。車両に異常は見つからなかったため、約20分後に運転を再開した。上下7本が最大18分遅れ、約3300人に影響した。(神戸新聞) 西武新宿線 新所沢 10月22日 7時32分頃 話題発生 958番の第32番レス 当該列車 新所沢7時33分発西武新宿8時13分行き急行2806レ 南入曽出庫 特徴 ☆ 車内汚損。清掃のために南入曽に入庫したと思われる。当該など一部列車が運休。 当該は新宿到着後、新宿8時16分発拝島9時07分着行き2305レに折り返すが、本川越7時10分発新宿8時05分着の準急2618レの6101Fを充当。新宿8時09分発新所沢8時51分着行きの急行2801レは運休。上石神井車両基地から30000系8両編成(スマイルトレイン)を緊急出庫させ、これを上石神井7時58分始発の急行西武新宿行きに入れた。昨日夕方に南入曽から出庫して本川越駅で一泊した6000系6101Fを午前中で入庫させず(所定運用は4602レ→2601レ→2618レ→2801レ→南入曽入庫)、西武新宿8時16分発急行拝島行き2305レへ段落とし。 「車内汚損」と言う表現は、9月25日のJR東海の運行情報でも使われていた。 名古屋駅15時46分発の特別快速豊橋行きは、6両編成の最後部車両のトイレ故障による車内汚損により、最後部車両のご利用ができません。他の号車をご利用ください。 西武線 沼袋~野方 10月22日 12時23分頃 話題発生 958番の第74番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認(踏切内点検)。沼袋3号踏切で遮断棒が折られて付近の電車は全て徐行運転中。 西武ではここ最近、毎日のようにどこかで安全確認がある。 山陽本線 五日市~廿日市 10月22日 16時50分(推定)頃 話題発生 958番の第103番レス 当該列車 上り貨物 特徴 △ ひき逃げ。現場は広島市佐伯区、観音寺第一踏切(サカナヤ前)。西広島~岩国間運転見合わせ。20時05分(見込み19時30分→20時00分)頃運転再開。 先ほど、広島市佐伯区のJR山陽線の踏切で人身事故があった。事故があったのは、広島市佐伯区隅の浜にあるJR山陽線の踏切で、22日午後5時前、「線路に人が倒れている」と目撃者から警察に通報があった。警察などによると、高齢の女性とみられる人が上りの貨物列車にはねられ、その場で死亡が確認されたという。この事故の影響で、山陽線は西広島~岩国間の上下線で運転を見合わせている。(RCC中国放送) 山手線 渋谷 10月22日 19時00分頃 話題発生 958番の第122番レス 当該列車 特徴 ☆ 痴漢?した人が駅員に捕まる。ただ、駅の放送は「安全確認と急病人対応~」。 総武本線 10月22日 時 分頃 話題発生 958番の第128番レス 当該列車 特徴 ☆ 倒木。飯岡~松岸間運転見合わせ。 東急田園都市線 二子玉川 10月22日 20時 分頃 話題発生 運行情報スレの第169番レス→グモスレ958番の第147番レス 当該列車 特徴 ☆ 急病人発生による遅れ。 五能線 10月22日 19時50分(推定)頃 話題発生 958番の第129番レス 当該列車 深浦19時19分発弘前22時16分着行き普通2839D? 特徴 公式情報は発生場所や時刻の記載なし。深浦~鰺ケ沢間の上り線、千畳敷~弘前間の下り線で順次運転見合わせ。20時01分配信の情報で深浦~弘前間の一部列車に遅れが出ている。2839Dは千畳敷付近で停車(どこトレ)。21時26分(見込み21時20分)頃全線運転再開。 東京メトロ日比谷線 10月23日 7時 分頃 話題発生 958番の第169番レス 当該列車 特徴 ☆ 非常停止ボタン、急病人、客同士のトラブルと1本の電車内で3連発。トドメは東武で人身事故。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 西新井 10月23日 7時58分頃 話題発生 958番の第160番レス 当該列車 浅草7時40分発赤城9時36分着行き特急1803レ りょうもう3号(206F) 先頭車 = モハ206-6 特徴 東武動物公園行き(20S運行 メトロ13000系)ではない。東武の公式情報は8時50分頃が第一報(遅延幅が30分超えないと何も出さない。接触等があっても30分以内で再開したため、終始平常運転扱いだったことも)。接触ポイントは上り寄り9~10号車停車位置付近。緩行線のみ8時07分運転再開。北千住~北越谷間の急行線で運転見合わせ。半蔵門線との直通運転を中止し、押上~曳舟間運転見合わせ。振替輸送、一部の駅で入場規制を実施。当該は西新井駅停車。下り急行線下り草加には東急車(2020)が抑止中。下り急行線小菅に東急8625F、そのすぐ後ろに東急5110Fが立ち往生中。5110Fは北千住で客を降ろして回送で出発させた可能性(後続救済目的で割とよくやる)。緩行線に優等列車を走らせる模様。後続の区間準急が西新井駅ホームに入線。当該はホームから150mほど過ぎた辺りに停車。後続をホームに入れるため前に動かした可能性あり。大師線は1番線を使えば支障なく、平常運転。→8時45分現在、運転見合わせ。スカイツリーライン(急行線)は9時02分(公式は9時04分 見込み9時30分)以降、順次運転再開。大師線は9時05分頃運転再開。急行は全部北千住行きに変更。12時12分現在、半蔵門線との直通運転を再開。 手提げカバンが特急列車に接触、その弾みで車両にはね飛ばされ、ホーム上の柱にも衝突 男性死亡 (JNN) 23日午前8時ごろ、東京都足立区西新井栄町の東武鉄道伊勢崎線(スカイツリーライン)西新井駅のホームで、同区梅島の会社員、男性(35)の手提げカバンが、通過中だった浅草発赤城行き特急列車の先頭車両に接触した。警視庁西新井署によると、男性はその弾みで車両にはね飛ばされ、ホーム上の柱にも衝突。搬送先の病院で死亡が確認された。同署によると、男性は左手にカバンを持って、点字ブロックの外側を歩いていたところ、左後方から走行してきた特急列車とぶつかったという目撃情報がある。西新井駅はホームドアは設置されていない。同署が当時の状況を詳しく調べている。(産経新聞) イヤホンで音楽を聴いていて警笛が聞こえなかったのでは、「ながらスマホ」だったのでは などの話もあったが、テレ朝報道によりどちらも否定された。 南栗橋構内に8110と8637。8時32分発の区間急行が9時29分に発車。超満員。続く上りは9時22分と9時51分だが未だ入線せず。37Tはトードー止まり?65Sは8637F青。若干の遅れ。※因みに506レは501レと別な編成。東武動物公園と北春日部に200が居る。北越谷に2020が2本。越谷でバカ停の上、誰も乗っていないリバティが抜いて行く。折り返し81Sは北千住11時09分据え付け。 西新井駅は足立区にある。ホームドアはない(東武単独駅はどこも未設置)。大師線ホームのみ設置するが、8000が対応できないため手動。西新井駅自体が建て替え予定。日比谷線が今18m3扉と20m4扉の混在になっているが2020年度4扉化完了予定。緩行線は施工可能になる時期がはっきりしている。問題は急行線。ぱっと見は20m4扉で統一されているように見えるが車端部4人掛けの車両と3人掛けの車両が混在していて、ドア位置が45cmほどずれている。それはまさに東上の東武9101がF・Y乗り入れできなくなったのと同じ問題がある。※京王の4人掛けと都営新宿線の3人掛けは共存している。 東武伊勢崎線の人身事故は今年12回目(スカイツリーライン区間は10回目)。前回は10月13日の西新井駅。 8月23日にも西新井駅で起きており、今年3回目。 今回のようにホーム端を歩き転落死した同様の人身事故例として、2012年6月19日(水)北朝霞下りの人身事故がある。この影響で一時的に自動販売機や椅子を撤去。北朝霞駅の乗車口が上り/下りで同じ位置にならないようにホームを延長した。 湘南新宿ライン 池袋~赤羽 10月23日 8時40分頃 話題発生 958番の第186番レス 当該列車 小田原6時46分発 湘南新宿ライン新宿経由 快速籠原行き2826Y 大崎から普通 特徴 ☆ 緊急停止信号抑止。確認したが、支障なしとして運転再開。飛鳥山公園付近で枝と衝突。これらを先頭に、周辺の列車が最大30分近い遅れ。 山手線 10月23日 9時 分頃 話題発生 958番の第206番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両点検から客同士の喧嘩勃発?。 京成線 京成高砂 10月23日 9時 分頃 話題発生 958番の第225番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号関係故障。駅構内の信号がすべて赤(停止現示)に。京成上野~市川真間運転見合わせ。振替輸送を実施。11時31分頃運転再開。北総線 京成高砂~矢切間は運転見合わせが続く。12時20分現在、運転再開。 名鉄名古屋本線 小田渕~国府 10月23日 12時53分頃 話題発生 958番の第263番レス 当該列車 135列車 特徴 「70代くらいの女性が電車と衝突した」とのツイッター情報は誤りで、男性。豊橋~国府間運転見合わせ。13時15分からJR東海道本線 豊橋~岐阜間、JR飯田線 豊橋~豊川間で振替輸送を実施。14時28分(見込み14時30分)頃運転再開。 23日午後1時前、豊川市久保町の名鉄名古屋本線で、豊橋発名鉄岐阜行きの特急列車に人がはねられた。警察や消防によると、はねられたのは高齢とみられる男性で、現場で死亡が確認された。列車の乗客約100人にけがはなかった。この事故の影響で名鉄名古屋本線は豊橋駅と国府駅の間の上下線で一時運転を見合わせていらしたが、約1時間半後に再開した。(メーテレ) 23日午後0時50分ごろ、豊川市白鳥町米田地内の線路で、近くの無職男性(74)が豊橋発岐阜行き名鉄の特急電車(6両編成)にはねられ、即死した。乗客約100人にけがはなかった。電車は現場に止まったが約1時間40分後、運転を再開した... (東日新聞) ...以下は有料 名鉄名古屋本線の人身事故は今年16回目(うち愛知県内13件)。愛知県の路線別で1位。前回は10月18日の呼続〜堀田駅間。小田渕~国府駅間は2016年12月25日以来。 豊橋鉄道市内線 駅前大通電停付近 10月23日 20時 分頃 話題発生 958番の第331番レス 当該列車 特徴 接触事故。 大糸線 海ノ口~稲尾 10月23日 21時16分頃 話題発生 958番の第360番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物と衝突。南小谷~信濃大町間運転見合わせ。(見込みなし) 東海道本線 熱海 10月23日 21時26分頃 話題発生 958番の第340番レス 当該列車 小金井17時47分発熱海21時26分着行き上野東京ライン上野経由 下り普通1597E(K-05+U4) 先頭車=K-05編成のクハE230-8046 折り返し普通724M 特徴 4番線入線時に発生。小田原~熱海~三島間運転見合わせ。熱海32分発静岡行きが熱海で発車できず抑止中。熱海50分着の上りも函南抑止。アクティーは小田原特発で運転。小田原~熱海間の上り線は21時55分現在、下り線・熱海~三島間は22時44分(見込み22時20分 JR東海は22時30分)頃運転再開。 田原本町熱海駅で発生した人身事故の救助出動は、救出完了した。なお、列車は22時38分に運転再開した。(熱海市メールマガジン) 東海道本線(静岡県内)の人身事故は今年9件目。在来線の熱海駅はJR東日本管轄。東海道線(JR東日本区間)では今年12回目。前回は10月18日の大磯駅。熱海駅構内の人身事故は2011.2/28以来。 プロ野球の日本シリーズはソフトバンクVS巨人。ON対決(当時はダイエーホークス)以来の組み合わせ。ソフトバンクの4連勝(巨人の4タテ)で終わる。ソフトバンクは3連覇。 武蔵野線 新秋津~東所沢 10月23日 23時27分頃 話題発生 958番の第395番レス 当該列車 東京貨物ターミナル22 12発→新小岩操車場0 38着/4 42発→鹿島サッカースタジアム7 15着行き貨物1095レ(愛知機関区EF64運用5仕業) EF64形1000番台の新塗装牽引の貨物列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。全線運転見合わせ。見込み通り、0時00分頃運転再開。新習志野行き最終が新小平駅で足止めされ、現在40分遅れ。 業務スーパーの駐車場から車が転落したのもこの区間。 和歌山線 吉野口 10月24日 6時03分頃 話題発生 958番の第430番レス 当該列車 五条5時51分発 普通JR難波行き4420T(NA421編成) 王寺から快速4305K 特徴 ☆ 車両トラブルのため、高田~橋本間運転見合わせ。係員が作業中。振替輸送を実施。(見込み未定→14時30分) モハ220-36のパンタグラフ破損が原因?なお、駅の五条・和歌山方で架線を点検している様子が見られた。 線 秋葉原 10月24日 13時 分頃 話題発生 958番の第430番レス 当該列車 特徴 ☆ 停電。 JR宇都宮線 10月24日 14時 分頃 話題発生 958番の第436番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号確認。 東急田園都市線 10月24日 17時 分頃 話題発生 958番の第442番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両交換を行った(その理由は不明)ため、後続のあざみ野16時25分発急行南栗橋行きは4分遅れ 。 京阪石山坂本線 びわ湖浜大津~島ノ関 10月24日 17時50分頃 話題発生 958番の第445番レス 当該列車 石山寺17時35分発坂本比叡山口行き1769レ(2両編成) 特徴 △ 石山坂本線 全線(坂本比叡山口~石山寺間)運転見合わせ。18時29分更新で運転再開(別の情報では午後6時半頃再開)。18時35分現在、全線で運転再開済確認。JR線との振替輸送は継続して実施。 島ノ関西交差点横の踏切。2両編成の電車に向けて、人が飛び出してきた らしい。(Twitter) 京阪電鉄によると、24日 午後5時50分頃、石山坂本線 島ノ関~びわ湖浜大津間で、人身事故が発生した。この影響で 石山坂本線全線で一時運転を見合わせていたが、順次運行を再開している。(京都新聞) 詳細は未報道 24日午後5時45分ごろ、大津市島の関の京阪石山坂本線びわ湖浜大津―島ノ関間の踏切で、同市の無職女性(76)が電車にはねられ死亡した。乗客約90人にけがはなかった。大津署によると、運転士が踏切の約20m手前で女性がうずくまっているのを発見し、ブレーキを掛けたが間に合わなかったという。京阪電鉄によると、上下計14本が運休し、最大48分遅れ約3000人に影響が出た。(読売新聞WEB版) 京阪石山坂本線の人身事故は今年初。昨年はゼロ。前回は2017年9月9日の京阪膳所~石場駅間。島ノ関~浜大津駅間は、2010年4月25日以来約9年半ぶり。浜大津→びわ湖浜大津に駅名が改称したのは2018年3月17日で、改称後の前後区間で起きた人身事故も初。坂本改め坂本比叡山口。10月1日から八幡市、墨染がそれぞれ石清水八幡宮、龍谷大前墨染に。 上越線 越後湯沢付近 10月24日 22時20分頃 話題発生 958番の第501番レス 当該列車 長岡21時00分発 普通越後湯沢行き1750M(A2 E129系) 先頭車=クモハE128-102 特徴 ☆ 公式情報は動物支障。熊と衝突。六日町~越後湯沢間は25日も始発から運転見合わせ+再開見込み無し。翌25日8時30分頃運転再開。 警察やJR東日本などによると、24日午後10時20分ごろ、上越線の越後湯沢駅に向かう上りの普通列車が、親子とみられるクマ3頭のうち2頭と衝突した。この事故で、乗客にけがはなかった。上越線はクマの移動と安全確認のため、始発から六日町・越後湯沢間の上下線で運転を見合わせ、午前8時半に再開した。県内では24日夜から25日朝にかけ、村上市や南魚沼市でもクマの目撃情報があり、警察などが周辺に注意を呼びかけている。(新潟テレビ) クマ1頭が死に、1頭が瀕死の状態で線路をふさいだが、もう1頭が近くにいたため、上越線は、午前8時半まで上下線で運休した。(JNN) 2頭のうち子グマ1頭は死んでいたが、親グマは動かないもののまだ息があり、近くにもう1頭の子グマが潜んでいた。地元の猟友会は麻酔銃で親グマを捕獲し、子グマは花火などを使って山に逃がしたという。(ANN) 母クマもその後死亡。 中央快速線 10月25日 時 分頃 話題発生 958番の第484番レス 当該列車 特徴 ☆ 軽い人身事故並みの遅れ。 関東地方は台風接近中でもないのに土砂降りで、千葉県では24時間雨量300mmを記録したところも。停電も発生。 10月26日の運転計画 外房線誉田~茂原:路盤流出のため少なくとも昼頃まで運転を見合わせ。東金線:自治体による避難指示のため見通しは立っていない。総武線佐倉~成東、成田線成田~銚子:土砂流土砂流入のため見通しは立っていない。鹿島線:成田線運転見合わせのため見通しは立っていない。久留里線:雨量計の基準値および自治体による避難指示のため運転見合わせ。 山手線 田端 10月25日 8時16分頃 話題発生 958番の第488番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。内・外回りとも運転見合わせ。ドア関連のトラブルだった模様。常磐線も止まる。常磐線でエアセクション内停車があったようで車両点検。 中央線 立川 10月25日 8時 分頃 話題発生 958番の第500番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音の確認。30分遅れ。 京王線 10月25日 10時 分頃 話題発生 958番の第510番レス 当該列車 特徴 ☆ 東北新幹線 古川 10月25日 10時40分頃 話題発生 958番の第512番レス 当該列車 特徴 ☆ 新幹線ホームに不審な荷物。運転見合わせ。 25日午前10時40分頃、東北新幹線の古川駅(宮城県大崎市)ホーム上で不審物が見つかった。JR東日本によると、警察が不審物の確認作業を行った影響で、同線は仙台―盛岡駅間の上下線で運転を見合わせていたが、安全が確認されたことから午前11時28分頃に運転を再開し、遅れが出ている。不審物は2つのスーツケースで、中身は衣類だったという。列車は上り3本、下り4本の計7本が遅れ、運休はなかった。また、約4270人の乗客に影響が出た。(読売新聞) 中央・総武緩行線 市ケ谷~飯田橋 10月25日 13時10分頃 話題発生 958番の第522番レス 当該列車 千葉12時08分発 各駅停車中野行き1297B(A539編成) 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。市ヶ谷駅進入時に線路内に人が立ち入っているのを確認。緩行線、快速線とも運転見合わせ。 西武新宿線 10月25日 14時 分頃 話題発生 958番の第526番レス 当該列車 特徴 ☆ 身延線 身延~塩之沢 10月25日 19時10分頃 話題発生 958番の第554番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。19時29分運転再開。ならびに、遅れている対向列車との行き違いのため、甲斐上野~鰍沢口間の上り線の一部列車に遅れが発生。 秩父鉄道線 武州荒木~東行田 10月25日 19時15分頃 話題発生 958番の第541番レス 当該列車 羽生19時00分発 普通三峰口行き1557レ 特徴 現場は国道125号のバイパスの下、武蔵水路(荒川導水路)と県道が交差する踏切かその東行田駅寄りの踏切か。直線なのでスピードが出る。羽生~熊谷間運転見合わせ。振替輸送を実施。20時30分頃運転再開。22時00分現在、ほぼ平常通り運転。 25日午後7時10分頃、埼玉県行田市若小玉の秩父鉄道武州荒木―東行田駅間の踏切で、同市に住む県立高校3年男子生徒(18)が、下り普通電車にはねられ、死亡した。生徒が遮断機をくぐって踏切内に入る姿を電車の運転士が目撃しており、行田署は自殺の可能性が高いとみて調べている。秩父鉄道によると、この事故で上下線11本が運休するなど、最大80分の遅れが出て、約2000人に影響した。乗客や乗員にけがはなかった。(読売新聞) 羽生発三峰口行き下り普通列車(2両編成)にはねられて死亡。現場は、武州荒木第9号踏切(警報機と遮断機有り)。(埼玉新聞) 秩父鉄道の人身事故は今年3回目。前回は7月30日のふかや花園~小前田駅間。武州荒木~東行田駅間は2015年8月3日以来。 御殿場線 駿河小山~足柄 10月25日 19時27分頃 話題発生 958番の第553番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。19時43分運転再開。下土狩~沼津間の下り線の一部列車に遅れが発生。 名松線 10月26日 時 分頃 話題発生 958番の第609番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。ならびに、折り返し列車の遅れのため、一部の列車に遅れが発生。(6時08分現在) 秩父鉄道線 浦山口~武州日野 10月26日 6時46分頃 話題発生 958番の第590番レス 当該列車 熊谷5時23分発三峰口6時57分着行き普通1レ 特徴 影森~三峰口間運転見合わせ。7時48分頃運転再開。8時30分現在、ほぼ平常通り運転 秩父鉄道の人身事故は2日連続、今年4回目。前回は10月25日の武州荒木~東行田間。 山陰本線 福部~鳥取 10月26日 時 分頃 話題発生 958番の第608番レス 当該列車 特徴 ☆ 猪と接触。車両と線路を確認したため、浜坂~鳥取間の一部の列車に約15分の遅れが発生。(7時00分現在) 西武新宿線 入曽~狭山市 10月26日 7時26分頃 話題発生 958番の第595番レス 当該列車 西武新宿6時39分発 急行本川越行き2607レ(40000系40103F) 先頭車=クハ40003 コウペンちゃんトレイン 特徴 △ 現場は入曽5号(狭山市逆1号)踏切。出血多量、医師・看護師を探すアナウンスがあったなどのツイートあり。新所沢~本川越間運転見合わせ。振替輸送を実施。8時17分(見込み8時10分)頃運転再開。入曽5号付近は注意運転。 26日午前7時25分ごろ、埼玉県狭山市入間川1丁目の西武新宿線入曽―狭山市間の踏切内で、男性が西武新宿発本川越行き下り普通列車(10両編成)にはねられ死亡した。狭山署によると、男性は所持品から同市内の無職男性(71)と分かった。現場は警報機と遮断機のある踏切。運転士や目撃者によると、男性が踏切の左側から線路内に入ってきたという。(埼玉新聞) 「西武新宿発本川越行き下り普通列車(10両編成)」はない(普通列車を各停と読み替えても存在しない)。この区間は急行でも各駅に停車し、案内でも各停で通している。ただ、東武東上線の「急行も各駅に停車する区間」での事故で急行と報じたことがあり、埼玉新聞の方針とかではなく、取材した記者による模様。 西武新宿線での人身事故は今年17回目。池袋線と並んで、6位タイ。前回は10月15日の野方~都立家政駅間。入曽~狭山市駅間は2010年2月12日以来。西武40000系の人身事故当該はこれで3回目。西武新宿線内で40000系が人身事故当該は2回目。前回は武蔵関で40106Fが当該。40103F人身事故当該は初。40103Fは池袋線所属編成で借り物編成(40105Fのラグビーラッピング編成と交換)。40103Fコウペンちゃん の新宿線での走行は、事故がなくても今日が最後だった? 山陽本線 海田市~安芸中野 10月26日 12時00分頃 話題発生 958番の第652番レス 当該列車 下り貨物列車(EF210-118) シングルアームパンタ 特徴 ☆ 現場は石原の桜木踏切の模様。西条~広島間運転見合わせ。13時20分(見込み13時30分)頃運転再開。人との接触なしと判明。 きょう正午前、JR山陽線の安芸中野駅と海田市駅との間で、下りの貨物列車が線路を横断中の作業員の男性が持っていた用具と接触した。現場は踏切のない生活道で、この作業員の男性によると線路沿いの草刈りの作業に使用する防護ネットを運んでいた際に接触し、貨物列車が急停車した。この男性にけがはなかった。この事故の影響で、JR山陽線は約1時間半にわたり運転を見合わせ、合わせて21本に運休や遅れが出た。(tssテレビ新広島) この日はJR貨物広島車両所で「第26回 JR貨物フェスティバル」を開催(芸備線矢賀駅から徒歩約10分、山陽本線天神川駅から徒歩約20分)。入場中のEF210-111が、新塗装でかつスーパーライナー風の「スーパーイベント」ヘッドマークを装着していた。EF210形100番台 シングルアーム式パンタグラフ搭載車の新塗装は初。 現 東急田園都市線 あざみ野付近 話題発生 958番の第670番レス 当該列車 (初代5000系) 青ガエル 特徴 ☆ YouTubeの東映チャンネルから。仮面ライダーXで女性が怪人に「お前は空を飛べる」と暗示をかけられて飛び降り未遂。 ロケ地は赤田の橋。実際に飛び降りがあったいわくつきの場所。「公衆立入」扱いで抑止したものの理解が得られず、「人身事故」名義に変更した。他にも与野、東海大学前などで同様の事例(線路内人立ち入り→人身事故)あり。 仮面ライダーXでは、武蔵野(南)線 稲城トンネルでのバトルシーンも。※トンネル構造物の上で、トンネル内や線路内ではないのであしからず。 常磐線 日暮里 10月26日 22時 分頃 話題発生 958番の第702番レス 当該列車 特徴 ▲? 都営大江戸線 都庁前 10月26日 23時32分頃 話題発生 958番の第708番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。痴漢の逃亡。ホームドアはある。 東京都営地下鉄大江戸線の都庁前駅で26日深夜、男性とみられる乗客がホームから線路内に降り、隣の駅までひと駅分歩いてから逃げた。新宿署によると、痴漢があったとの通報があったという。都交通局などによると、午後11時25分ごろ、スーツ姿でかばんを持っていた男性とみられる乗客が線路内に進入し、隣の西新宿五丁目駅方面に逃走。非常停止ボタンが押され、大江戸線は両駅間で25分間運行を止めた。都庁前駅で駅員がこの乗客を捕まえようとしたが振り払って逃げたとの情報もある。両駅の職員がはさみうちして捕まえようとしたが、発見できなかった。逃げた乗客は西新宿五丁目駅でホームに上がり、そのまま改札を通過して逃げていくのが駅の監視カメラの映像に記録されていたという。(朝日新聞デジタル) 高崎線 上尾 10月27日 0時08分頃 話題発生 958番の第710番レス 当該列車 隅田川貨物ターミナル23 29発→高崎操車場1 00着/1 20発→新潟貨物ターミナル5 00着行き高速貨物2081レ(高崎操車場まで新鶴見機関区所属EF65形A58仕業、高崎操車場からEH200に交代) 特徴 大宮~高崎間の下り線のみ運転見合わせ。1時47分(見込み1時10分→1時20分)頃運転再開。終電は2時20分頃に北鴻巣付近。高崎到着は最終1本前の2870Yが3時03分(95分遅れ)、最終863Mが3時13分(所定1時37分 96分遅れ)頃。Suicaが日跨ぎになって自動改札が使えず、100人以上が全員対人窓口に並ぶ。終夜運転を行う日を除き、所定の終電到着時刻後しばらくたつと日付が切り替わる模様。「通用当日限り」の乗車券でもおそらく弾かれる。現在は渋川まで近郊区間になっており、「東京(都区内)→渋川」は120キロ以上あるが有効期間は1日。 27日午前0時10分ごろ、埼玉県上尾市柏座1丁目のJR上尾駅構内で、男性が隅田川貨物ターミナル発新潟貨物ターミナル行き下り貨物列車(20両編成)にはねられ死亡した。上尾署によると、列車が駅構内に進入した際、線路上に座っている男性を運転士が見つけたが、間に合わなかったという。駅の防犯カメラには男性がホームから線路に立ち入る様子が映っていた。同署で男性の身元確認を進め、自殺と事故の両面で調べている。(埼玉新聞) 高崎線の人身事故は今年14回目。2017年・2018年と同数。前回は10月18日の籠原駅。上尾駅は9月26日以来今年3回目。 Yahoo路線情報は0時30分更新で「現在、事故・遅延に関する情報はありません」。 JR神戸線 尼崎~立花 10月27日 0時25分頃 話題発生 958番の第725番レス 当該列車 米原20時54分発 新快速姫路行き3343M 115分遅れ 特徴 △ 大阪~西明石間運転見合わせ。上り寝台特急サンライズは立花駅付近で停車。深夜時間帯のため、振替輸送は実施せず。2時08分(見込み2時00分)頃運転再開。3時25分頃でも姫路行きT電が60分以上の遅れで宝殿付近。上りサンライズは約2時間遅れ。 野洲22時19分発 新快速姫路行き3349Mは人身事故発生前から60分以上の遅れ。当該の約2時間遅れなど、事故前から大幅な遅れが出ていたのは20時44分頃に米原駅で信号トラブルが発生し、米原~河瀬間で運転を見合わせていたため。22時23分(見込みなし)頃運転再開。近江鉄道(米原から貴生川までと八日市から近江八幡まで)に21時15分~22時30分まで振替輸送を実施。 27日午前0時25分ごろ、兵庫県尼崎市七松町3のJR神戸線七ツ松踏切で、男性が米原発姫路行きの新快速電車にはねられ、死亡した。JR西日本は大阪-西明石間で一時運転を見合わせ、終電を含む上下計10本が最大110分遅れ、約5700人に影響した。この新快速は事故現場の立花駅手前で約1時間20分停車。最も遅い電車は、午前3時39分に姫路駅に着いた。県警尼崎北署やJR西によると、踏切内にいた男性の頭部付近と列車が接触したという。同署は身元の確認を進めている。(神戸新聞NEXT) JR神戸線の人身事故は今年22回目。東武東上線を抜いた。前回は9月26日の大久保~魚住駅間。尼崎~立花駅間は2018年11月15日以来(今年2月9日のは無傷)。 七ツ松踏切は熊のぬいぐるみを抱いた母娘グモの現場。母親は70~80代、娘は40~50代。身元は不明のまま。 グモキング暫定 1位 22 JR神戸線 2位 21 東武東上線 3位 20 宇都宮線 4位 19 小田急小田原線 5位 18 鹿児島本線 6位 17 西武池袋線、西武新宿線 8位 16 京浜東北線 9位 15 中央快速線、名鉄名古屋本線 11位 14 常磐線、高崎線 13位 13 北陸本線 東武アーバンパークライン 野田線 東岩槻~豊春 10月27日 10時24分頃 話題発生 958番の第781番レス 当該列車 春日部10時18分発 普通大宮行き828A(8166F 南栗橋車両管区七光台支所所属8000系6連) 先頭車=クハ8466 特徴 △ 現場は野60号踏切の模様。岩槻~春日部間運転見合わせ。JRなどに振替輸送を実施。見込み通り、12時00分頃運転再開。13時15分現在、ほぼ平常通り運転。 27日午前10時25分ごろ、埼玉県春日部市花積の東武野田線の踏切内で、さいたま市岩槻区の無職女性(79)が、春日部発大宮行き上り普通列車(6両編成)にはねられ死亡した。春日部署によると、列車が豊春駅から東岩槻駅の間を走行中、踏切内にいた女性をはねた。現場は遮断機付きの歩行者専用の踏切で、運転士が線路上にうつぶせで横たわっている女性を発見したが、間に合わなかったという。同署で事故原因を調べている。東武鉄道によると、事故で同線の上下計23本が運休、最大1時間35分の遅れ、約6000人に影響が出た。(埼玉新聞) 東武野田線の人身事故は今年7回目。前回は9月7日の塚田駅。東岩槻~豊春駅間は4月29日以来今年2回目。埼玉県内では3日間で5件(秩父鉄道 2件、西武新宿線・高崎線・東武野田線 各1件)の人身事故が発生。 阪急京都本線 正雀付近 10月27日 11時35分頃 話題発生 958番の第781番レス 当該列車 特徴 ☆ 沿線火災。 27日午前11時35分頃、大阪府吹田市岸部南の平屋建て住宅から出火し、消防が約30分後にほぼ消し止めた。吹田市消防本部によると、住人の女性が重傷のもよう(続報で 無職女性(82)が搬送先の病院で死亡した)。現場は、阪急電鉄京都線正雀駅近くの住宅街。線路付近に煙が立ち込めたため、同電鉄は一時、電車を徐行運転させた。(読売新聞) 高山本線 杉原~打保 10月27日 時 分頃 話題発生 958番の第827番レス 当該列車 特徴 ☆ 猪と衝突。ならびに、遅れている対向列車との行き違いのため、一部の列車に遅れが発生。(15時14分現在) 高山本線 垂井~関ヶ原 10月27日 時 分頃 話題発生 958番の第850番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。しらさぎ13号に遅れが発生。(18時38分現在) 京浜東北線 磯子 10月27日 22時39分頃 話題発生 958番の第859番レス 当該列車 南浦和21時06分発 各駅停車大船22時56分着行き南行2189C(サイ121) 先頭車=クハE232-1021 特徴 50代男性。大宮~大船間の全線で順次運転見合わせ。23時25分(見込み23時30分)頃運転再開。 22時45分頃 磯子区森1丁目付近で発生した救助に、救助隊等が出場した。 27日午後10時40分ごろ、JR根岸線磯子駅のホームで、男性が南浦和発大船行き下り電車に接触した。同線は運転を一時見合わせたが、同11時25分ごろに運転を再開した。JR東日本によると、電車に接触した男性は50代とみられ、車体とホームの間に挟まっているところを救助された。けがの程度は不明。上下線2本が運休、上下線9本が最大43分遅れ、約4500人に影響した。(カナロコ) 27日午後10時40分ごろ、横浜市磯子区森1丁目のJR磯子駅で、市内在住の50代の男性会社員がホームから転落、頭などにけがを負った。磯子署によると、転落直後に京浜東北・根岸線浦和発大船行き普通電車が入ってきたが、男性はホームと電車の間におり、電車とは接触しなかった。JR東日本によると、2本が区間運休し9本が最大45分ほど遅れ、約4500人に影響が出た。(カナロコ) 京浜東北線の人身事故は今年17件目。路線別で6位タイ。根岸線の人身事故は今年3回目。前回は9月17日の本郷台駅。磯子駅は2013年12月21日以来。 休日89Cは蒲田16時54分出庫、大宮行き最終につながり、大宮駅で一泊(もう1つは33B、この運用に入っていた宮サイ103編成が大宮行き最終へ代わって充当)。 名鉄河和線 高横須賀~南加木屋 10月28日 0時20分(推定)頃 話題発生 958番の第886番レス 当該列車 知多半田行き行き最終 特徴 太田川~知多半田間運転見合わせ。1時47分(見込み2時00分)頃運転再開。終着は2時間遅れ。 愛知県東海市加木屋町西平子で、28日午前0時20分ごろ、名鉄河和線の線路上にいた人を岐阜発・知多半田行きの急行列車がはねた。はねられた人は現場で即死状態で、性別もわかっていない。この列車には乗員乗客約130人がいたが、ケガ人はいなかった。警察によると、列車の運転手は線路内に横たわっているような人を発見し、 ブレーキをかけましたが間に合わず衝突したと話しているという。この事故で、名鉄河和線は太田川駅と知多半田駅の間の上下線で、約1時間半にわたり運転を見合わせた。警察は身元の確認を急ぐとともに、事故の状況を詳しく調べている。現場は名鉄河和線・南加木屋駅から北に約400m離れた線路上。(東海テレビ) 28日午前0時20分ごろ、愛知県東海市加木屋町の名鉄河和線「高横須賀踏切」付近で急行列車と人が衝突した。警察などによると、衝突した人は年齢・性別不明で、現場で即死状態だったとみられる。電車の乗員・乗客約130人にけがはなかった。事故の影響で名鉄河和線は太田川ー知多半田駅の上下線で約1時間半にわたり運転を見合わせた。列車の男性運転士は「線路上に人が倒れていてブレーキを踏んだが間に合わなかった」という趣旨の話をしており、警察が身元の特定を急いでいる。(中京テレビ) 死亡したのは、近くに住む38歳の男性と判明した。(東海テレビ) 名鉄河和線の人身事故は今年2回目。前回は9月20日の上ゲ駅。高横須賀~南加木屋駅間は過去10年記録無し。 28日1時頃には鉄道人身事故データベースのサーバーが落ちていた。 横須賀線 北鎌倉付近 10月28日 6時 分頃 話題発生 958番の第921番レス 当該列車 特徴 ☆ 沿線火災。大船~逗子間運転見合わせ。7時28分(見込みなし→7時→7時30分)頃運転再開。 寺ではなく、普通の民家。3軒炎上。2軒に燃え広がった模様。7時過ぎに鎮火、4人が軽いけが。 JR横須賀線山の根踏切(逗子市逗子2丁目)で3月、横断中の高齢者が電車にはねられて死亡した事故を受け、JR東日本横浜支社は27日、住民向け説明会を市役所で開いた。この踏切を廃止する方針のJRに住民が反発。 au系の回線だと5ちゃんにつながらない。WiMAX回線もauなので影響を受ける。5chの動作自体不安定。プライベートDNSを使うなど、設定を変えれば接続できるが、知っている人は少ないと思われる。ただし、今回はDNSサーバーの名前解決のトラブル。あう使い(auユーザー)の誰かが犯行予告など不適切なカキコをして5ちゃんが規制したわけではない。 姫新線 津山~院庄 10月28日 18時30分頃 話題発生 958番の第970番レス 当該列車 新見16時53分発津山18時31分着行き普通864D 特徴 当該は吉井川鉄橋上で停車。事故現場はその手前の築堤上と思われる。踏切ではない。津山~中国勝山間運転見合わせ。19時44分(見込み19時45分以降→19時40分)頃運転再開。津山18時46分発 普通中国勝山行き1871D、中国勝山20時09分発 快速津山行き1870Dは全区間運休。ともに休日運休 21時00分現在、ほぼ平常通り運転。 姫新線の人身事故は今年2回目。前回は2月9日の西栗栖駅。津山~院庄駅間は2011年5月13日以来。 相鉄本線 相模大塚 10月28日 19時53分頃 話題発生 958番の第977番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。15分遅れで運転再開。 阪急神戸本線 塚口 10月28日 20時39分頃 話題発生 958番の第 番レス 958番の第18番レス 当該列車 大阪梅田20時30分発新開地行き下り特急K2007レ(1000F) 先頭車=1100(Tc) 特徴 阪急神戸本線・神戸高速線 大阪梅田~神戸三宮~新開地間の全線で運転見合わせ。西宮北口~新開地間で折り返し運転開始→再度全線運転見合わせ→21時35分現在、西宮北口~新開地間で折り返し運転。大阪梅田~西宮北口間は22時12分(見込み22時00分→22時30分)頃全線運転再開。 阪急電鉄によると、28日午後8時40分ごろ、兵庫県尼崎市の阪急神戸線塚口駅で人身事故があった。この影響で同線は全区間で運転を見合わせている。(神戸新聞NEXT) 28日午後8時40分ごろ、兵庫県尼崎市の阪急電鉄神戸線塚口駅で、女性が大阪梅田発新開地行き特急電車にはねられ、死亡した。乗客約800人にけがはなかった。阪急電鉄や県警尼崎北署によると、特急電車の運転士が線路に飛び込む女性を見つけ、急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。この事故で、同社は大阪梅田-西宮北口間で運転を見合わせた。午後10時10分ごろに再開したが、大幅な遅れが出ているという。(神戸新聞NEXT) 阪急神戸線の人身事故は今年6回目。前回は、10月5日の神崎川~園田駅間。塚口駅構内は4月3日以来今年2回目。 1000Fは神宝線1000系トップナンバー。当該になるのは2回目。 中央・総武緩行線 西荻窪 10月29日 8時 分頃 話題発生 959番の第62番レス 当該列車 特徴 ☆ 中央快速線電車が防護受信で停車したが、何事もなく再開。中央・総武緩行線 西荻窪駅でのドア点検と判明。緩行線千葉方面行きに遅れ。 芸備線 安芸矢口 10月29日 15時15分(推定)頃 話題発生 959番の第84番レス 当該列車 狩留家14時49分発 普通広島行き3851D 特徴 狩留家~広島(のち、三次~広島)間運転見合わせ。16時50分(見込み17時00分→16時50分)頃運転再開。 「安芸矢口駅近くの踏切で人と接触したとされるが、相手方は逃げた」は間違い。 29日午後3時15分ごろ、広島市安佐北区口田1丁目のJR芸備線安芸矢口駅構内の矢口踏切で、狩留家発広島行き普通列車が中年とみられる男性と接触した。JR西日本広島支社と安佐北署によると、運転士が遮断棒をくぐって踏切内に入る男性を見つけ、非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。同署によると、男性は頭や腹を打ち重傷。事故の影響で同区間の上下線11本が運休するなど約1800人に影響が出た。(中国新聞) 芸備線の人身事故は今年初。前回は2018年1月26日の志和口~井原市駅間。安芸矢口駅は過去10年記録無し。 中央本線 大月 10月29日 15時 分頃 話題発生 959番の第178番レス 当該列車 甲府15時12分発 特急かいじ16号 新宿行き3116M 特徴 ☆ JR東日本によると、中央線は車両故障のため、上り線の甲府駅-大月駅間で29日午後3時58分から運転を見合わせ、午後4時55分に運転を再開… (以下有料記事) 大月駅で河口湖15時05分発 特急富士回遊16号 新宿行き2116Mを連結するも、かいじ16号の先頭車の幌が出せなくなり、大月駅で運転を打ち切り新宿駅へ回送。新宿到着後は客扱いせず回送であずさ31号の4分後に追走。あずさ29号は全区間運休、あずさ27号は遅れての運転。 小田急はたまに連結失敗で運転打ち切りになることがある。直近で2019年8月10日に小田急線の相模大野駅でメトロえのしま+はこね90号が車両点検(当該の60053F)で幌が出せなくなり、相模大野駅で運転打ち切り、大野総合車両所に緊急入庫の措置をとったことがあった。一般列車も海老名駅や相模大野駅、新松田駅で連結・解放時に車両トラブルで運転打ち切りしたのもあった(2012年3月改正で、分割併合は特急ロマンスカーのみになり、一般列車の分割併合は完全消滅。喜多見や大野、海老名の各車両基地で編成の分割・解放の形をとった)。 えちぜん鉄道三国芦原線 あわら湯のまち~水居 10月29日 15時50分(推定)頃 話題発生 959番の第87番レス 当該列車 (7000形2両編成) 7003 特徴 あわら湯のまち~三国港間運転見合わせ。18時28分あわら湯のまち発-三国港行き、18時39分三国港発-福井行きより運転再開。18時40分現在、勝山永平寺線・三国芦原線とも平常通り運転。 北総線 小室~千葉ニュータウン中央 10月29日 19時24分頃 話題発生 959番の第105番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認による運転見合わせ。浅草線京成線直通青砥行きが押上に行き先変更。後続の芝山千代田行きエア快も青砥行きに変更?20時25分現在、運転再開済み。 19時34分頃、白井市谷田936番 R464谷田隋道坂上上り交差点付近へ消防隊が救急支援活動に向かっている。(ちば消防共同指令センター) 側道(国道464号)より自動車が線路側まで転落したため、運転見合わせ。負傷者の救護活動をしている、とアナウンスあり。 29日午後7時半ごろ、白井市谷田の国道464号で軽乗用車が道路右側のガードレールに衝突した。車はそのはずみで高さ1mほどのガードレールを乗り越え、8mほど下の線路に転落した。警察によると、車に乗っていた男性2人が手や顔などにけがをしたが、いずれも命に別状はないという。この事故の影響で北総鉄道の北総線は上下線とも約1時間運転を見合わせた。警察は車が雨で濡れた道路でスリップした可能性があるとみて、詳しい事故原因を調べている。(ANN) 国道464号上り線、北千葉道路合流部を過ぎたあたりの下りS字カーブ(速度抑制凸凹部)で車がガードレール突き破り、線路内に転落していた。 普段から事故多発地点ではあるが、濃霧で視界不良の中、スピード出し過ぎ。このS字カーブは、本来の都市計画では小室~千葉ニュータウン間に成田新幹線と北総開発鉄道が分岐する谷田駅(N4駅)が出来るはずだった場所。 吾妻線 群馬原町~郷原 10月29日 19時43分頃 話題発生 959番の第127番レス 当該列車 長野原草津口19時18分発 普通新前橋行き544M(211系4両編成) ※本来は万座・鹿沢口19時03分発、終点新前橋駅で前橋20時28分発 上野東京ライン上野経由 普通熱海行き最終1953Eに接続 特徴 ☆ 鹿と衝突。高崎~長野原草津口間運転見合わせ。 長野原草津口~大前間は台風の影響で運転を見合わせている。運転再開には相当期間要する見込みで、バスによる代行輸送を実施中。 東武東上本線 上板橋 10月29日 20時07分頃 話題発生 959番の第110番レス 当該列車 池袋20時00分発TJライナー11号小川町行き11レ(51095F) 先頭車=クハ50095 特徴 2番の7両に挟まる。池袋~和光市間運転見合わせ。東京メトロ、JRなどに振替輸送を実施。21時04分(見込み21時10分)頃運転再開。TJライナー11号~27号は運休。11号(当該)は急行小川町行きに変更。本日のTJライナーはすべて運休。また、上板橋は下り副線・上り本線のみを使用して運転。 東武東上線の人身事故は今年22回目。10月になって3回目。前回は10月2日の柳瀬川駅。上板橋駅は9月25日以来今年2回目。この時は9104Fの貫通扉がへこむ。1カ月以上たつがそのまま運行中。 高崎線 宮原 10月29日 20時12分頃 話題発生 959番の第121番レス 当該列車 上野19時43分発 通勤快速前橋行き3933M(U-588編成) 先頭車=クハE231-6046 上尾・桶川通過 全区間10両編成 特徴 駅通過時に発生。高崎線 東京~高崎間の全線、湘南新宿ライン 新宿以北の高崎線系統の上下線で順次運転見合わせ。籠原行き湘南新宿ラインは東京止まりに変更。1930Eは新都心到着26分遅れ(所定20時27分発)。大宮行きに変更し、新都心21時00分発車。これで宇都宮線復活。現在新都心から栗橋まで在線なし。多客か、1638E宇都宮行きが新都心で10分以上抑止中。21時21分に発車したが、新都心~小山間に在線なし。高崎線(上野~高崎)・湘南新宿ラインは22時04分(見込み→21時30分→21時50分)頃運転再開。東京~上野間の直通運転は終日中止。 29日午後8時12分ごろ、埼玉県さいたま市北区宮原町3丁目のJR高崎線踏切内で、60~80代ぐらいの男性が上野発前橋行き下り普通列車(10両編成)にはねられた。男性はその場で死亡が確認された。乗員、乗客にけがはなかった。大宮署によると、列車が大宮駅から宮原駅に進行中、自転車を押しながら踏切内に入った男性と衝突した。運転士が目撃していたという。JR東日本高崎支社などによると、高崎線は午後10時1分ごろ運転を再開。事故により下り3本が運休、上下計29本に最大107分の遅れが発生し、乗客約2万8000人に影響が出た。(埼玉新聞) 高崎線の人身事故は今年15回目。昨年1年間の総件数(14)を超えた。前回は10月27日の上尾駅。宮原駅は2018年7月8日以来。1930E 新都心到着 所定27分発 現在26分遅れ宮原下りなら駅端から飛び込み易い、通過列車も速度を落とさず進入する。宮原上りは駅端に撮り鉄対策の柵が設置されている。ホーム中ほどなら側道から丸見え。 山手線 新宿 10月29日 21時50分頃 話題発生 959番の第189番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。まもなく再開。 高崎線 大宮 10月30日 0時 分頃 話題発生 959番の第231番レス 当該列車 863M 高崎線最終 特徴 京浜東北線 日暮里 10月30日 7時00分頃 話題発生 959番の第245番レス 当該列車 大宮6時20分発桜木町07時58分着行き南行615A(サイ140) 先頭車=クハE232-1040 特徴 19番線。京浜東北根岸線 大宮~大船間の全線、山手線 内・外回りの全線、宇都宮線 東京~宇都宮間、高崎線 東京~高崎間の全線、常磐線(快速) 品川~上野~取手間の一部列車で順次運転見合わせ。山手線・宇都宮線・高崎線は7時23分頃、常磐線は7時25分現在、京浜東北線は7時59分(見込み7時50分→8時00分)頃運転再開。8時30分過ぎ、大森駅は外まで行列。宇都宮線は濃霧のため徐行運転していた。常磐特快から踊り子107号への接続を切る。 御徒町でDコック扱いで緊急停車。過去には京浜東北線・鶴見でDコックが扱われ、5時間止まったことがある。振替受託で京急完全死亡。京急川崎駅はホームに上がれないほどの混雑。京急に迂回する場合、JR駅行きの行きの江の電バスは振替対象外。京成にも遅れが波及。 30日午前7時ごろ、東京都荒川区のJR日暮里駅構内で、50代の男性が京浜東北線の大宮発桜木町行き普通電車にはねられた。病院に運ばれたが、けがの程度は不明。同線や並走する山手線などが一時運転を見合わせた。警視庁荒川署やJR東日本によると、運転士は「(男性が)ホームから自ら入ってきたように見えた」と話しており、同署などが調べている。(共同通信) 続報で50代男性→60代男性に。男性は左脚を負傷して意識はなく、病院で治療を受けている。最後は切断による出血性ショック&失血死か。 京浜東北根岸線の人身事故は今年17回目(前回の磯子はノングモ扱い)。前回は9月20日の神田駅。日暮里駅は2017年4月14日以来。常磐線であれば今年1月11日に起きている。 さいたま車両センター所属E233系の正しい編成の名称は【S/エス】。S141は当たり編成。 日暮里駅は三河島方面が荒川区、谷中方面は台東区。日暮里はその境にある。半分くらいは台東区だが、駅本屋の所在地により「日暮里駅は荒川区」となる。11~14番線が常磐線、15~18番線が上野東京ライン、19~22番線が京浜東北・山手線。山手線にはホームドアがあるが、京浜東北線にはない。山手線にホームドア設置してから、京浜東北線の山手線走行が消滅。 振替輸送量先の埼京線も死亡。京浜東北線人身事故による振替輸送(混雑)+武蔵浦和で安全確認 ・赤羽でお客様トラブル ・濃霧による徐行 ・十条で非常停止ボタン。 第366番レスの「ケトどこかで人身の模様 」はこの件。9時30分頃にもう1件起きた事実はない。 西武池袋線 保谷~ひばりヶ丘 10月30日 7時 分頃 話題発生 959番の第292番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。保谷時点で積み残しあり。 名鉄線 10月30日 11時 分頃 話題発生 959番の第384番レス 当該列車 特徴 ☆ 「名鉄名古屋駅手前で急ブレーキと」との情報のみ。誤認かガセと思われる。 東北本線 塩釜~松島 10月30日 17時 分頃 話題発生 959番の第409番レス 当該列車 貨物3062レ 特徴 ☆ 公式情報は「線路に支障物」。品井沼付近で自転車と接触。放置されていた自転車で、けが人はいない模様。岩切~小牛田間運転見合わせ。「風っこ」は鹿島台抑止。18時01分(見込み18時00分)頃運転再開。 山手線 10月30日 18時 分頃 話題発生 959番の第416番レス 当該列車 特徴 ☆ 緊急停止したがノングモ。 京浜東北線 蒲田~川崎 10月30日 18時21分頃 話題発生 959番の第416番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の直前横断で緊急停車。京浜東北線、東海道線とも再開。 京浜東北線 川崎付近 10月30日 18時 分頃 話題発生 959番の第425番レス 当該列車 大船行き 特徴 ☆ 5号車内に大声で騒ぐ迷惑な男性の乗客が1名。 10月31日のワッチョイは「中止」。IDの末尾が「HLWN」。ハロウィーンの意。昨年の渋谷のバカ騒ぎ(軽トラがひっくり返され、逮捕者が出た)からか? 高崎線 倉賀野 10月31日 1時 分頃 話題発生 959番の第500番レス 当該列車 高崎行き最終 特徴 ☆ 異音感知。旅客列車の運転見合わせは当該のみ。特に異常なく運転再開。高崎到着が2時過ぎに。 京急線 上大岡 10月31日 7時 分頃 話題発生 959番の第505番レス 当該列車 特徴 ☆ 停電。横浜~上大岡間運転見合わせ。振替輸送を実施。7時30分現在、横浜からの上りは普通電車のみ運行。金沢文庫以南で各駅に列車が詰まっているため下り線は実質運転見合わせ。→横浜~神奈川新町が普通列車のみの運行。神奈川新町からの上りは優等も運転しているが本数少。8時20分(復旧に時間がかかる見込み→8時30分)頃運転再開。 同市南区の変電所に小動物が入った痕跡があり、停電との関係を調べている。(カナロコ) 31日午前6時半ごろ、京急線の横浜―弘明寺間で停電が発生した。京浜急行電鉄によると、南太田変電所(横浜市南区)の装置内にヤモリが入り込み、電気の流れている端子と接触してショートしたのが原因。横浜―上大岡間の上下線で約2時間にわたって運転を見合わせ、約7万5000人に影響した。変電所の装置は縦約3m、横約2.5m、奥行き約2mの金属製の箱形で、屋外に設置されている。中で焼け焦げたヤモリ1匹の死骸が見つかった。同社は隙間から入ったとみて、調べている。同社の広報担当者は「ヤモリによる停電は珍しい」と話している。(共同通信) 山陽本線 光~島田 10月31日 8時25分(推定)頃 話題発生 959番の第531番レス 当該列車 下関6時00分発岩国9時19分着行き上り普通3314M(広セキ115系3000番台4連) 特徴 8時36分は情報配信時刻。柳井~徳山間運転見合わせ。岩徳線の櫛ケ浜~徳山間は正常運転。9時50分(見込み10時00分)頃運転再開。11時15分現在、ほぼ平常通り運転。 山陽本線の人身事故は今年18回目(JR神戸線区間の人身事故を除く)。前回は10月22日の五日市~廿日市駅間(10月26日の安芸中野~海田市駅間はノングモ)。島田~光駅間は過去10年間記録無し。 総武・中央緩行線 平井 10月31日 10時 分頃 話題発生 959番の第545番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入りで防護発報。 近鉄名古屋線 10月31日 13時 分頃 話題発生 959番の第581番レス 当該列車 特徴 ☆ 愛知県蟹江町富吉で31日午後1時すぎ、バックで駐車しようとした乗用車がフェンスを突き破り、近鉄名古屋線の線路内に進入した。乗用車を運転していた男性(69)にけがはなかった。男性は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」などと話しているということで、警察が当時の状況を調べている。(中京テレビ) 京浜東北・根岸線 御徒町 10月31日 16時20分頃 話題発生 運行情報スレの第956番レス→グモスレ959番の第601番レス 当該列車 南浦和15時48分発(御徒町16時20分発・桜木町17時09分発)各駅停車大船行き1543A(S182) 特徴 ☆ 車両点検。当該は御徒町で運転打ち切り。16時45分に回1543Aとして回送扱いで運転再開。大田運輸区に回送入庫したと思われる。上野以南の大船方面行の一部列車に20分以上の遅れ。 JR宝塚線 川西池田~中山寺 10月31日 17時42分頃 話題発生 959番の第582番レス 当該列車 新三田17時17分発高槻18時42分着行き普通1208C 特徴 △ 現場は中山寺駅近くの踏切か。塚口~新三田間運転見合わせ。当該を川西池田駅で抜かす快速木津行きは、中山寺か宝塚駅で抑止。特急こうのとり19号豊岡行きは、50分以上遅れでまだ新大阪駅を出てない。19時15分(見込み18時45分→19時15分)頃運転再開。 31日午後5時40分ごろ、兵庫県宝塚市のJR宝塚線中山寺-川西池田間にある中筋踏切で、新三田発高槻行き普通電車が人をはねる人身事故があった。この事故の影響で、宝塚線は新三田-塚口間で運行を見合わせ、午後6時10分から阪急や阪神、神戸電鉄などで振り替え輸送をしている。(神戸新聞NEXT) 31日午後5時40分ごろ、兵庫県宝塚市中筋6のJR宝塚線中山寺-川西池田間の中筋踏切で、同市内の無職男性(39)が新三田発高槻行き普通電車にはねられ、死亡した。JR西日本によると、この事故で上下計27本が運休。21本が最大1時間40分遅れ、約3万9000人に影響した。乗客約200人にけがはなかった。県警宝塚署などによると、男性は自ら遮断棒を上げて踏切内に入ったという。。(神戸新聞NEXT) JR宝塚線の人身事故は意外にも今年初。前回は2018年12月7日の新三田駅。川西池田~中山寺駅間は2015年12月27日以来。 小田急新5000形の第1編成(5051X10)のうち6両が10月31日に川崎重工車両カンパニー兵庫工場を出場。神戸貨物ターミナルまで輸送。明日残り4両が出て神戸貨物ターミナルへ輸送。そこで10両編成を組み松田へ送られ、海老名検車区に搬入される。 八高線 10月31日 時 分頃 話題発生 959番の第605番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。 パキスタン 線 Rahim Yar Khan 10月31日 時 分頃 話題発生 959番の第607番レス 当該列車 カラチ(Karachi)発ラワルピンディ(Rawalpindi)行きTezgam(テーズ カーム、快速) 特徴 ☆ パンジャブ州の南にあるラヒムヤールカーンの町の近く。乗客が持ち込んだガスコンロから爆発。朝飯を作っていたらしい。 "Pakistan train fire Karachi to Rawalpindi service set ablaze "(BBC) 11~13号車の3両が焼失、少なくとも74人が死亡、40人がけが。死者の大半は燃えている列車から飛び降りようとしたために死亡した。当局は、死者の数はまだ増加する可能性があると述べている。食堂車を連結しているのは一部の高級列車だけで、乗客が食料を持ち込むのは一般的。ただし、ガスボンベやオイルキャニスターの使用は禁止されている。この列車は寝台列車。全区間乗り通すと25時間以上かかる。(Google翻訳をもとに調整) 電気系統が原因との見方もある パキスタン中部パンジャブ州で31日、走行中の列車から出火し、政府関係者によると、少なくとも73人が死亡、約40人が負傷した。死傷者数はさらに増える恐れがある。パキスタンのアフマド鉄道相は地元テレビに対し、乗客が車内で朝食をつくるために使っていたガス器具2台が爆発したと語った。炎は客車3両に燃え広がった。死者の多くは、炎から逃れようとして列車から飛び降りたという。車は、南部カラチから首都近郊のラワルピンディに向かう途中だった。(バンコク発/読売新聞) テーズ カーム(快速)でラホールからピンディまでは5時間程(距離約350㎞)の快適な列車旅 線 10月 日 時 分頃 話題発生 959番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 959番の第641番レス
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NO.10-1 辺の比 ~難易度☆☆☆★★ 問題 1 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2009/01/23(金) 02 25 10.25 ID 5+LD3kV30 長方形ABCDがあり BCの延長線上に点Fがあります BC CF=2 1 AB=CF です また辺BCを斜辺とする 直角二等辺三角形があり、その頂点をEとします また直線AEとBCの交点をGとします BG GCの比を簡単な整数比でおまんこしなさい 解答 +... 1 3 解説 BC CF=2 1 AB=CFよりBC=2AB BCの中点をNとすると EN=BC=AB。 またEN//AB。 これらより△ABG≡△ENG ∴BG=GN よってBG GC=BG (BG+NC)=1 3
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■はじまり 芝村 > 今日は雑談だ。 (10/5-20 56 36) 芝村 > FEG戦は9日。 (10/5-20 57 58) ■個別質疑 久珂あゆみ > 芝村さん 生活ゲーム参加以外の支援(藩国部隊動かしていただけるなどの申し出)については自動処理という形でよろしいでしょうか? (10/5-20 59 09) 芝村 > 自動ってなんかわからんけどわかった。 (10/5-21 01 03) 芝村 > まあ。リアルタイム戦闘ではないので。そっちで処理しても良いけど。まあ、好きで (10/5-21 03 01) 芝村 > 難易的にはかわんないかも。 (10/5-21 03 12) 芝村 > どうせ敵の本命は別だろう (10/5-21 05 03) 444@akiharu国 > すいません、話の腰を折ってしまって申し訳ないのですが、以前考え付いたら言うようにとおっしゃった、星見周りはどうしたらいいでしょうか。>芝村さん (10/5-21 05 25) 芝村 > いつでもいいよ>444 (10/5-21 05 53) 444@akiharu国 > あ、じゃあ形質周りについて、って、今言ってもいいのでしょうか。アゴーンなどもないですが。>芝村さん (10/5-21 06 56) 芝村 > 話す内容が深刻なら、カバーするけど>444 (10/5-21 07 54) 芝村 > 敵がこの世界の滅亡狙ってるなら本気の攻撃になるたあおもうよ (10/5-21 07 29) ■444さんの星見見解 444@akiharu国 > それじゃあ、人間以外の存在が問題となる理由を、大きくわけて2つ考えました。 (10/5-21 09 45) 444@akiharu国 > 強い存在が仮面被ってごまかすように、見た目が普通の動物ならごまかしが効きますが、大きかったり、獣人系だったりするとごまかせないのではないか。 (10/5-21 10 02) 444@akiharu国 > そしてこっちが本題なのですが、大きかったり獣人系だったりする存在は、超科学世界やファンタジー世界ならありえますが、物理域がどんどん科学寄り。 正確にはTL3くらいの普通の科学寄りになるにつれ、ありえない存在になります。 (10/5-21 11 06) 444@akiharu国 > (見た目が普通の動物なら、それでもごまかしができますが) (10/5-21 11 41) 芝村 > うん。話を続けて>444 (10/5-21 11 58) 444@akiharu国 > そして、なぜ人間の形質を守ることがSランクにつながるかっつーと……って、すいません、やばいのでアゴーンお願いします。 (10/5-21 12 59) 芝村 > コード200 アゴーン #NWCは本日2時から、芝村が再入出するまで、発言が一端保留されます。 ニューワールドには定時反映されません。 (10/5-21 13 51) ■芝村さんのまとめ 芝村 > まとめると、ファンタジー→普通の世界→SFという世界の連続性をたもてなくなるので人の形質を今外すのはやばいと。 (10/5-21 21 36) 芝村 > この場合の問題は我々は今第七世界にいるが第八世界は人間だけの世界なのか。 になるね。 (10/5-21 23 05) 芝村 > いうたら第七世界はSFが行きすぎている世界だ。別段猫妖精がいてもおかしくはない。その先は人間の世界というのがちょっと不思議だね。 (10/5-21 24 02) ■質疑応答 444@akiharu国 > 超科学が滅んで(文明はいつかは滅ぶ)、科学技術はいったん0に。超能力なんかが魔法へと姿を変えてファンタジー世界へ。 その後科学技術は発展するが魔力はどんどん消えていき……というのをイメージしていました。>超科学→ファンタジー→科学 (10/5-21 26 38) 涼原秋春@akiharu国 > 7と1の間で、人間以外が全て姿を隠してしまうようなことが起きないと説明が付かないんですよね。現状だと (10/5-21 27 11) 芝村 > そうね。まあ、一端、444仮説では7から8になるとき人間以外が死滅するような事件がおきるとしとこう。未来からの情報としてね。 (10/5-21 29 02) 444@akiharu国 > 話の流れが前後しますが、解決策としては、いざとなったら隠れ里みたいなところに、世界に自然に存在できるようになるまでいったん移住というのを考えました。 (10/5-21 29 12) 芝村 > そうね。北極などの人口密度が低いところではファンタジーが成立するからね。 (10/5-21 32 38) ■海法さんの星見見解 芝村 > で。海法さんはどうだい? (10/5-21 33 54) 海法 > 自分の考えたのはこうです。 1.オーマが動物化してアレの影響を避ける 2.1より知性ある動物それ自体はアレの影響を必ずしもまねかない。 3.1,2より、非人間系国民がまずいには、+αの理由があると考えられる。 (10/5-21 35 25) 海法 > で、まずい理由ですが、動物系アイドレスはTLOだからなのではないかと思います。 オーマは元々TLOですが、一般国民数百万人が、TLOを着るようになると影響が大きい。 (10/5-21 37 28) 海法 > また国民が着る場合、たとえば、ファンタジー系の動物の神様が機械を利用する、みたいに 「サイボーグ+魔法使い」的なTLOも増幅しやすいのではないかと。 (10/5-21 38 06) 海法 > これが正しいばあい、種族別に、科学系種族なら科学系の暮らしを、ファンタジー系種族なら ファンタジー系の暮らしを守ることで、影響は低減できると考えられます。 (10/5-21 39 36) 海法 > また形質の保存についてですが、城さんの説では、NWの情報を、他の世界に伝搬させることで、他の世界を復活、改善させる目的があるとなっていました。 (10/5-21 40 23) 海法 > 例えば、絢爛や第二世界を復活させるために知類や動物の神様の情報も必要と思うのですが、人間がいなくなったら、他の世界を復活できなくなる。 そのために形質の保存が必要なのではないかと。 (10/5-21 41 07) 海法 > (強いので、ほっとくと、オール非人間種族になりやすい、という前提があるんだと思います) 以上です。 (10/5-21 41 52) ■芝村さんのまとめ 芝村 > 話をまとめると。 非人型種族は人間より強い=人間を駆逐する。 人間が駆逐されいなくなると、滅んだ過去である他の世界を復元する際に問題が出る。そうならないようにするため人間の形質を守らないといけない。 (10/5-21 45 54) 芝村 > 海法案は今のところツッコミどころが一カ所だな。 過去を復元するのはいいとして、だったら条件:人間を滅亡させないでもよかったわけだ。なんで人間の形質を守る。だったんだろうね。 (10/5-21 48 07) 芝村 > 今のところ、海法案と444案。どちらも良い線いってる。 海法案は過去をうまくカバーし、444案は未来での問題をうまく書き出しているようにみえる。 (10/5-21 50 46) 芝村 > 海法案に足りないのは人の形質とは何か。の部分の考察で444に足りないのは第八世界は人間の世界なのか? だね。 (10/5-21 52 49) 芝村 > 次の世代に現れる性質=形質というのはいいんじゃないかな。辞書的な意味で。 (10/5-21 54 32) ■個別の質疑 海法 > 「人間が人間として世代を重ねてゆける状態が維持されていること」なのかな。<人の形質を守る (10/5-21 55 56) 芝村 > 人間が人間として世代を重ねてゆける状態が維持されていること ね。それはまあたしかに。もっともらしくきこえる。 (10/5-21 57 37) 芝村 > 444案と海法案が重なってみえはじめてきたな。 (10/5-21 58 12) 芝村 > i言語ならこの辺一瞬なんだがもう少しだな。 (10/5-21 59 00) 芝村 > で。この上での問題はもう一個ある。 (10/5-21 59 52) ■もうひとつの問題 芝村 > 第六世界の段階で既に人間はその他多くの知的生命の一部だった。 第七世界で人間アイドレスが弱いのは確かにそうで結果、人間が揺らいだ。これも確かにそうだろう。 (10/5-22 01 22) 芝村 > で。第八世界。すなわちT19からはじまるであろう新世界だ。なんで人間いるんだろうね。別に人間滅亡しててもよさそうな話だが。 (10/5-22 02 40) 芝村 > 過去世界復元のために必要というのならまあ、なんというか寂しい気がするね。それがSかといわれれば違うんでね。 (10/5-22 04 21) 海法 > (根拠というと微妙ですが) 七つだか八つだかの世界が円環だとすると、第8の次に第一だか零だかがあるはずで、そこからまた人間の世界が始まるわけですから、人間が残ってないとまずいすよね。 (10/5-22 04 28) 芝村 > 寂しい理屈だね>海法 それに。世界がうまくいけば世界番号はどんどん増えるはず。 (10/5-22 07 08) 芝村 > この物語は世界はループしない。と言う結論に至る話でいいんじゃないかな。 (10/5-22 09 48) 弓下嵐@土場 > (あれ。ゲートをくぐれるのは人間の形をしたモノだけってのなかったでしたっけ…だから人間いないとダメなんじゃ) (10/5-22 08 03) 芝村 > 人間の有用性や重要性が必要だ。あさぎがゲート通れるのは人型だけだからじゃねというのをいってるが、その場合アンドロイドやロボットでもいいのよ。 (10/5-22 12 14) 芝村 > ということで今日はここまでかな。 次の雑談に期待しよう。人間の必要性を追い求めよう。 (10/5-22 13 20) 芝村 > 皆が考えをまとめてきたのはとてもよかった。また考えをまとめてみてちょ。 (10/5-22 13 53) ■ 田中申@akiharu国 > 人間じゃないと困ることってなんでしょう? (10/5-22 13 41) 芝村 > それが分からない>田中申さん (10/5-22 14 15) 芝村 > ということで。解散。なに、すぐに答えにたどりつくさ。考えればね (10/5-22 15 12)
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秋2-17 Bカード カードタイトル:貴嶋サキ パワー:2500 アドヴァンス:制服x1 ジョブ:温泉 制服 iluus:三日月モ DS 3 PS 2 このカードがスタンバイゾーンに出た時、あなたの捨場にある『虎鉄』のBキャラカードを1枚選んで、手札に加える。 ぶらり途中下車してみませんか? 虎鉄拾ってそのままトラッシュ効果に使うという使い方はアリか? 鉄道デッキ作りたい人はどうぞ