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みずき駅 (みずきえき・Mizuki Station)は、神奈川県茅ヶ崎市下寺尾1373番地にある、ちばドリームエクスプレス(cdx)東湘本線の駅である。 駅番号は TS35 。 当初の予定ではcdx転換時に開業する予定であったが、駅周辺が宅地造成中で何もなかったため約2年遅れての開業となった。 目次を表示 基本データ 駅構造主な設備 トイレ バリアフリー設備 のりば 駅周辺 歴史 隣の駅 基本データ 所在地 神奈川県茅ヶ崎市下寺尾 駅構造 高架駅 ホーム 2面2線 開業年月日 2007年04月01日 所属路線 東湘本線 駅番号 TS35 キロ程 46.3km(渋谷起点) ◀ TS34 文教大学(1.2km) - (1.2km)香川 TS36 ► 備考 業務委託駅ゆめチケット 無自動改札 有 駅構造 相対式ホーム2面2線の高架駅。業務委託駅でゆめチケットは設置されていないが、自動券売機で定期券や指定席特急券が購入可能。 主な設備 YuMeCa対応自動改札機・タッチパネル式自動券売機・のりこし精算機を備える。 YuMeCaチャージ端末は改札内外に設置されている。 cdxグループのコンビニエンスストア「ゆめマート」が改札外にある。 トイレ バリアフリー対応の水洗式トイレが改札内に設置されている。 バリアフリー設備 エレベータが設置されている。 のりば 1 TS 東湘本線 香川・平塚・大磯方面 2 ズーラシア・中山・渋谷・ MZ 松見坂線方面 駅周辺 新興住宅街「湘南みずき」の最寄り駅である。なお、当駅の所在地は下寺尾だが、道路を挟んだ南側の地名は「みずき」である。 湘南みずき(住宅街) 神奈川県立茅ヶ崎北稜高等学校 茅ヶ崎市立北陽中学校 フードマーケットマム 湘南みずき店 ファミリーマート みずき店 ミニストップ みずき店 スリーエフ みずき店 歴史 2007年04月01日 - 開業。 隣の駅 TS東湘本線 特別快速やまゆり 通過 直通急行・急行 通過 通勤急行・快速・区間快速・普通 文教大学駅(TS34) – みずき駅 (TS35) – 香川駅(TS36) TS 東湘本線 Tōshō Line (東京)渋谷 - 南平台 - (新宿・ゆめみや線・春前本線方面 ) 松見坂 - 淡島 - 若林 - 駒澤大学 - 深沢不動 - 上野毛 - 諏訪高津 - 洗足学園 - 高津新作 - 野川団地 - 南野川 - 北山田 - センター北 - センター南 - 池辺町 - 加賀原 - 中山 - 四季の森 - ズーラシア - 都岡下川井 - 金が谷笹野台 - 三ツ境 - 阿久和 - 下瀬谷 - 高座渋谷 - 南綾瀬 - 慶應大藤沢 - 文教大学 - みずき - 香川 - 湘南田端 - 萩園 - 新平塚 - 平塚 - 大磯高麗 - 大磯 ( 伊勢原方面) 最終更新:2021-09-23 東湘本線 横浜支部 神奈川県 茅ヶ崎市 駅 駅一覧み
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新貝駅(いずきえき)は、静岡県磐田市にある、静岡高速鉄道静岡本線の駅である。駅番号は「A 47」。 年表 2004年(平成16年) 静岡本線袋井駅〜磐田駅間(当時は新袋井駅・御厨駅は開業していない)に開業。 2021年(令和3年) ホームドアを設置。 駅構造 島式ホーム1面2線の地上駅。東側起点の沼津駅から地下線、あるいは掘割区間を走行した静岡本線は、新袋井駅〜当駅間にて地上へ出て、当駅〜遠州馬込駅までは地上区間を走行する。 なお、当駅周辺にはJR東海道本線・東海道新幹線が平行しているが、どちら側にも駅はない。 静岡高速鉄道の子会社である静岡交通事業による業務委託駅となっており、袋井駅が当駅を管轄する。 のりば 番線 路線 方向 行先 備考 1 A 静岡本線 下り 磐田・新浜松・西鹿島・豊橋方面 2 A 静岡本線 上り 新静岡・沼津・駿河岡部・取手・浦和大学・寄居・北越谷方面
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愛鷹駅(あしたかえき)は、静岡県沼津市西椎路付近にある、架空鉄道武蔵多摩川電鉄静岡線の駅である。駅番号はS03。 愛鷹駅 あしたか‐Ashitaka -S02 沢田山(2.0km) (3.6km)浮島 S04- 所在地 静岡県沼津市西維持付近 駅番号 S03 所属事業者 武蔵多摩川電鉄 所属路線 静岡線 キロ程 3.8km(岡の宮起点) 駅構造 地上駅 ホーム 2面2線 乗降人員-統計年度- 7,349人/日-2012年- 開業年月日 1964年(昭和39年)9月17日 概要 沼津市北部の丘陵地帯に造成されたNumazu Lovehawkニュータウン内にある駅。 駅構造 相対式ホーム2面2線の地上駅。橋上駅舎を有し、ホームは掘割に設置されている。 ホーム 路線 行先 1 静岡線 新静岡・仲日本鉄道方面 2 静岡線 岡の宮・沼津線方面 駅周辺 沼津市立愛鷹小学校 沼津市立愛鷹中学校 関中開発Numazu Lovehawkニュータウン 歴史 1964年9月17日:開業
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大宮駅(おおみやえき)は、埼玉県さいたま市大宮区錦町630番地に所在する駅。 ここでは、東都急行・東京縦貫高速鉄道と、秩父急電鉄・東宮鉄道の大宮駅について取り扱う。 鉄道路線 駅構造首都圏東都急行鉄道・東京縦貫高速鉄道 秩父急電鉄 東宮鉄道 乗り場首都圏東都急行鉄道・東京縦貫高速鉄道 秩父急電鉄 東宮鉄道 駅構内施設首都圏東都急行鉄道・東京縦貫高速鉄道 東宮鉄道 バス 歴史 隣の駅 鉄道路線 東京縦貫高速鉄道 ・大練線 首都圏東都急行鉄道 ・東都新宿線 秩父急電鉄 ・秩父線 ・熊谷線 東宮鉄道 ・見沼線 東日本旅客鉄道 ・東北新幹線 ・山形新幹線 ・秋田新幹線 ・上越新幹線 ・長野新幹線 ・宇都宮線 ・高崎線 ・湘南新宿ライン ・京浜東北線 ・埼京線 ・川越線 東武鉄道 ・野田線 埼玉新都市交通 ・伊奈線(ニューシャトル) 駅構造 首都圏東都急行鉄道・東京縦貫高速鉄道 JR大宮駅の西側に沿うように縦に伸びる。 東京高速・東都から他社線への乗り換えは改札口を一旦出る必要がある。JR大宮駅方面へは地下通路がつながっており、開業当初は廃れていたものの、現在では多くの店舗が立ち並ぶ。 コンコースは地下1階にあり、ホームはその下地下2・3階。 駅中央改札口から東通路へと向かうと東京高速開通記念0kmポスト標が設置されている。 秩父急電鉄 東宮鉄道 1950年に開設、現在の駅は1985年に移転したもの。 乗り場 首都圏東都急行鉄道・東京縦貫高速鉄道 1~4番線は地下2階にあり、東都急行新宿線と東京高速大練線を同一方向ならば平面で乗り換えられる島式2面4線のホーム。 なお、東京高速のこの階からの発車は優等列車のみとなっている。 また、3番ホームは基本的に降車ホームとなっているため、乗車は出来ない。 臨時ダイヤ時は、2・3番線にも東都の列車が止まることもある。 5・6番線は地下3階にあり、東京高速の列車が発着する相対式2面2線のホーム。 この階からの発車は各駅停車のみになっている。東都の列車もこちらには入線することができない。 番線 路線 方面 発車メロディ 1 ■東都急行新宿線 上尾方面 2 ■東京高速大練線 降車ホーム(優等列車) Beautiful Day 3 ■東京高速大練線 上石神井方面(優等列車) Da Capo 4 ■東都急行新宿線 新宿方面 5 ■東京高速大練線 降車ホーム(各駅停車) Happy my life~Thank you for everything!!~ 6 ■東京高速大練線 上石神井方面(各駅停車) Hello 秩父急電鉄 東宮鉄道 駅構内施設 首都圏東都急行鉄道・東京縦貫高速鉄道 ・TH STORE ・東高トラベル 等 **秩父急電鉄 ・秩父急観光 ・秩父急ショップすみれ 等 東宮鉄道 ・東宮百貨店 ・東宮旅行 等 バス ・秩父急バス大宮営業所 ・東宮バス県東部営業所 歴史 年 月 開業。2面4線の駅として東都新宿線が使用。 2004年6月 東京高速の開業に合わせ、駅構内の改良工事を開始。 2006年6月 東京高速開業・東都急行新宿線との共用開始 隣の駅 ■東京高速大練線 大宮駅 - 上小町駅 ■東都新宿線 - 大宮駅 - 上小町駅 ■秩父急秩父線 三橋 - 大宮駅 - さいたま新都心駅 ■秩父急熊谷線 北大宮 - 大宮駅 - さいたま新都心駅 ■東宮見沼線 - 大宮駅 - 北袋駅
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毛呂久谷町 電略 モロ 駅名標 #ref error :ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 概要 第9回で開業した虹相線の駅。第12回にて明光山登山鉄道が開業し、4線全ての使用を開始した。 番線 路線・方面 1 ● 虹相線 守谷おおたかの森方面 ■ 明光山登山鉄道線 明光山久谷口方面 2 ● 虹相線 守谷おおたかの森・物潟方面 3 ● 虹相線 小頃有川方面 4 ● 虹相線 小頃有川方面 名所・ランドマーク 路線・隣の駅 ● 虹相線 ■ 快速彩風 小頃有川 ← 毛呂久谷町 →守谷おおたかの森 ■ 各駅停車 小頃有川 ← 鶴辺 → 東川金町 ■ 明光山登山鉄道 ■ 急行やくもと(虹相線直通) 当駅通過 ■ 各駅停車(虹相線直通) 柚河林幻想公園 ← 鶴辺 → 東川金町(虹相線) 元ネタ ケロ?destiny(Silver forest/めらみぽっぷ) オタマジャクシは食用です(何
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霞が浦線 (かすみがうらせん・Kasumigaura Line)は、茨城県石岡市の石岡駅と同潮来市の潮来駅とを結ぶちばドリームエクスプレス(cdx)の鉄道路線である。 路線記号は KU 。かつての鹿島鉄道線であり、地元では かしてつ または 鉾田線 と呼ばれることもある。 目次を表示 路線データ 路線概要 運行形態快速(Rapid) 普通(Local) 車両現在使用している車両 過去に使用していた車両 ラインカラー 歴史 駅一覧・接続路線 路線データ 霞が浦線 Kasumigaura Line 愛称 霞が浦レイクサイドライン 営業距離(営業キロ) 40.3 km 管轄 水戸支部(全線) 軌間 1067 mm 駅数 22 駅 (起終点含む) 路線記号 KU 平均駅間距離 1.83 km 複線区間 牛堀駅 – 潮来駅間(玉造駅 – 潮来駅間は線増可能) 電化区間 全線(交流25000V / 50Hz) 閉塞方式 自動閉塞式(特殊) 保安装置 ATS-G 運賃区分 地方線 路線図 路線概要 石岡駅 – 玉造駅(旧:玉造町駅)間はかつての鹿島鉄道線で、高架橋や地下トンネルの多いcdxでは珍しく地上を走る。踏切のある路線も霞が浦線が始めてで、開業当初はトラブルも多かったが、現在は安定している。 玉造駅 – 潮来駅間は沿線の市町村(現在は合併して行方(なめがた)市)と茨城県が建設した高規格路線で、将来の複線化にも対応している。 ほぼ全線が霞ケ浦の湖岸と併走しており、車窓からは長閑な景色を楽しむことが出来る。 なお、石岡駅 – 玉造駅間は、2010年11月26日まで通常の1割引となる特定運賃を適用していた。 運行形態 2023年3月現在は遠近分離型のダイヤとなっており、途中から各駅停車となる快速と途中駅止まりの普通列車の組み合わせとなっている。 原則としてローカル型のワンマン運転を行っており、4両編成の列車のみ車掌が乗務する。列車によっては筑鉾線新鉾田駅方面に乗り入れる運用もあり、鹿島鉄道線時代を彷彿とさせる。 2023年3月時点での日中の運行範囲は下記の通りである。(本数は1時間あたりの運転本数) 種別/駅名 石岡 … ひたち小川 … 玉造 … 行方市 … 潮来 快速 1本 普通 1本 2本 快速(Rapid) 日中は1時間に1本の間隔で、全線通しで運転する。 停車駅は 石岡駅 - ひたち小川駅 - 玉造駅と、玉造駅 – 潮来駅間の各駅である。 普通(Local) 各駅に停車する列車。区間運転列車が多く設定されており、筑鉾線にも乗り入れる便も存在する。 車両 2024年3月現在、つくば車両センター石岡支所(水ツク)(←石岡車両センター(水イシ))に所属する65系電車・62系電車を使用している。 現在使用している車両 65系:2023年から使用開始した茨城地区の最新型車両。1000番台と3000番台が存在し、霞が浦線では主に後者を使用。ローカル型ワンマン運転にも対応している。 62系:霞が浦線の主力車両で、2007年の開業時から全線で使用している。2023年度からゆめみや線からの転属車が加わり、前述の65系電車と共に旧型の41系電車を置き換えた。 過去に使用していた車両 41系:もとJR東日本の415系電車で、霞が浦線が開業時した2007年から使用していた。41系は様々な形態が存在するが、霞が浦線では中間車を先頭車に改造した前期型を主に使用していた。走行機器を含めたリニューアルを行っているものの、2022年時点で15年が経過、老朽化が進んでいたことから62・65系電車に置き換えられ、2023年3月15日で運行を終了した。 ラインカラー ラインカラーは霞ヶ浦をイメージした■レイクサイドブルーである。ただし、ラインカラーと使用車両の配色は必ずしも一致するとは限らない。 歴史 2007年3月31日 – 【路線廃止】鹿島鉄道線石岡駅 – 鉾田駅間が廃止。 2007年4月1日【転換開業】旧鹿島鉄道線のうち、石岡駅 – 玉造駅(旧:玉造町駅)間が 霞が浦線 として開業。 【路線電化】全線。工事自体は鹿島鉄道時代に行われていた。 【駅改称】東田中駅 → 石岡運動公園駅、常陸小川駅 → ひたち小川駅、玉造町駅 → 玉造駅。 【駅移転】浜駅。隣の玉造駅の高架化に伴い、石岡駅寄りに500m移転。 【駅高架化】玉造駅周辺。ホーム自体も従来の位置より北側に移転している。 2007年9月1日 – 【路線延伸】玉造駅 – 潮来駅間が開業。 2013年3月4日 – 【駅改称】小川高校下駅 → 小川南中学校駅。 2020年3月14日 – 駅番号を振り直し。玉造駅を基準としたものに変わった。 2024年3月15日 – 【運行終了】41系電車。霞が浦線開業時から使用していた車であった。 駅一覧・接続路線 2021年3月17日改正 全駅茨城県に所在、水戸支部管轄 ●は停車駅、‖は通過駅、◆は折り返す列車のある駅 霞が浦線 Kasumigaura Line駅間キロ 営業キロ 駅番号 駅名 普通 快速 接続路線・備考 所在地 - 0.0 KU46 石岡駅 ◆ ◆ 東日本旅客鉄道:常磐線 石岡市 1.5 1.5 KU47 石岡南台駅 ● ‖ 1.0 2.5 KU48 石岡運動公園駅 ● ‖ 1.0 3.5 KU49 玉里駅 ● ‖ 小美玉市 0.7 4.2 KU50 新高浜駅 ● ‖ 0.9 5.1 KU51 四箇村駅 ● ‖ 2.0 7.1 KU52 ひたち小川駅 ◆ ● 0.7 7.8 KU53 小川南中学校駅 ● ‖ 2.9 10.7 KU54 桃浦駅 ● ‖ 行方市 2.1 12.8 KU55 八木蒔駅 ● ‖ 1.3 14.1 KU56 浜駅 ● ‖ 1.6 15.7 KU57CH57 玉造駅 ◆ ◆ CH 筑鉾線(一部乗り入れ) 1.6 17.3 KU58 諸井駅 ● ● 1.8 19.1 KU59 ひたち手賀駅 ● ● 2.9 22.0 KU60 ひたち井上駅 ● ● 2.2 24.2 KU61 船子駅 ● ● 2.2 26.4 KU62 橋門駅 ● ● 2.5 28.9 KU63 島並下駅 ● ● 2.6 31.5 KU64 行方市駅 ◆ ◆ 3.2 34.7 KU65 潮来永山駅 ● ● 潮来市 2.0 36.7 KU66 東栄橋駅 ● ● IK 稲敷線(一部乗り入れ) 1.9 38.6 KU67 潮来口駅 ● ● 1.7 40.3 KU68 潮来駅 ◆ ◆ 東日本旅客鉄道 鹿島線 駅間キロ 営業キロ 駅番号 駅名 普通 快速 接続路線・備考 所在地 最終更新:2024-03-17 路線 霞が浦線
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北海道新幹線がついに開業する。新青森~新函館北斗間の約149kmを約1時間で結ぶ。函館周辺では開業に向けて期待が高まっているようだ。ただし、北海道新幹線のゴール(終点)は新函館北斗駅ではない。札幌駅まで建設工事が始まり、2031年3月の開業目標である。しかし、札幌駅も北海道新幹線の終点ではない。計画上の終点はもっと先、旭川駅だ。 北海道新幹線の計画から着工、開業までの経緯をなぞってみよう。1964年に東海道新幹線が開業し、営業面でも大成功を収めた。そこで「全国に新幹線を」という気運が高まった。政府は1970年、「全国新幹線鉄道整備法」を制定した。この法律は新幹線の計画から着工までの手順を定めている。 北海道新幹線の基本計画と整備計画 「全国新幹線鉄道整備法」が定めた「新幹線の着工までの手順」は次の通りだ。 (1) 国土交通大臣が路線を決定する 第四条 国土交通大臣は、鉄道輸送の需要の動向、国土開発の重点的な方向その他新幹線鉄道の効果的な整備を図るため必要な事項を考慮し、政令で定めるところにより、建設を開始すべき新幹線鉄道の路線(以下「建設線」という。)を定める基本計画(以下「基本計画」という。)を決定しなければならない。 (2) 国土交通大臣が基本計画の建設線の調査を指示する 第五条 国土交通大臣は、前条の規定により基本計画を決定したときは、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構(以下「機構」という。)その他の法人であつて国土交通大臣の指名するものに対し、建設線の建設に関し必要な調査を行うべきことを指示することができる。基本計画を変更したときも、同様とする。 (3) 国土交通大臣が整備計画を決定して、建設を指示する 第七条 国土交通大臣は、第五条第一項の調査の結果に基づき、政令で定めるところにより、基本計画で定められた建設線の建設に関する整備計画(以下「整備計画」という。)を決定しなければならない。 第八条 国土交通大臣は、前条の規定により整備計画を決定したときは、建設主体に対し、整備計画に基づいて当該建設線の建設を行うべきことを指示しなければならない。整備計画を変更したときも、同様とする。 この手順で新幹線路線の建設が始まる。ただし、国土交通大臣(政府)が勝手に路線を発案して建設できるわけではない。それは第七条の2に定められている。 第七条の2 国土交通大臣は、前項の規定により整備計画を決定しようとするときは、あらかじめ、営業主体及び建設主体(機構を除く。)に協議し、それぞれの同意を得なければならない。整備計画を変更しようとするときも、同様とする。 つまり、営業主体となるJR各社と、建設主体が独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構ではない場合は、その法人の同意を得なくてはいけない。 1973年の計画変更で旭川市へ延長された 北海道新幹線の場合は、国土交通大臣が第四条にもとづいて基本計画を定めた。最初の基本計画では、「青森市から札幌市まで。途中の経由地は函館市付近、小樽市付近」だ。この段階ではかなり大まかに都市名を示しただけである。そして、終点は札幌市になっている。1973年には、第七条にもとづいた「整備計画」まで進んだ。 しかし、第四条に示した「基本計画」は、1973年11月に当時の運輸省(現在の国土交通省)から「昭和48年告示第465号」が公示されて変更となった。起点は青森県青森市、終点は北海道旭川市。主要な経由地は函館市付近、札幌市となった。この計画が変更されず、現在も有効になっているため、北海道新幹線の「計画上の終点」は旭川市となっている。ただし、札幌市までだった整備計画は旭川へ延長されていない。 この状態のまま、2004年に青森市から函館市付近までを「2005年度に着工」と決まった。2012年には函館市付近から札幌市までの区間を着工された。ただし、札幌市から旭川市までは着工のめどが立っていない。現在はこの状態で、新函館北斗駅までの開業を迎える。 他にもある「基本計画」路線 北海道新幹線の基本計画で未着工の区間は、札幌~旭川間の他にもうひとつある。長万部町から室蘭市を経由して札幌市に至る「北海道南回り新幹線」だ。このルートは、北海道新幹線の構想段階からあったようで、基本計画が旭川市まで延長され、経由地から小樽市が外れたときに、対案としても検討されたようだ。 しかし、現在の特急「北斗」と似た「南回りルート」は、距離も所要時間も長い上に、札幌駅に西から進入する形になって、旭川駅へ延伸するとスイッチバックとなってしまうため、「昭和48年告示第465号」の基本計画には採用されなかった。ただし、同日、「昭和48年告示第466号」として基本計画に盛り込まれている。 「全国新幹線鉄道整備法第四条」による基本計画に盛り込まれなかった路線もある。構想段階で立ち消えとなったルートといえるだろう。1969年に閣議決定された「新全国総合開発計画」には、「新幹線鉄道を札幌から道北まで延長して, 北海道縦貫新幹線鉄道として整備するとともに, 道央から道東に至る北海道横断新幹線鉄道の建設を図る」と示されている。 具体的には北海道縦貫新幹線が旭川から稚内までと旭川から網走まで、北海道横断新幹線が札幌から釧路までだった。これらの路線は全国新幹線鉄道整備法による計画路線には指定されなかった。すべて実現すると、北海道のほとんどの幹線は標準軌に改軌されたも同然だ。もっとも、これらは景気の良い時代に考えられた大風呂敷といえそうだ。
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ニセコ東山温泉をお気に入りに追加 くちこみリンク #blogsearch2 報道 時代を読む、ストーリーのあるホテルNo.12 「パーク ハイアット ニセコ HANAZONO」 (Forbes JAPAN) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 続く人口減、衆院選候補は地域振興訴えるが… ニセコにみる処方箋は [2021衆院選] - 朝日新聞デジタル 旅館よりもホテル派におすすめ! 温泉が楽しめる外資系ホテル5選 | サライ.jp|小学館の雑誌『サライ』公式サイト - serai.jp ニセコを丸ごと味わう! 「マセラティ・エクスペリエンス」の2021年版に、北海道・ニセコが加わった! - GQ JAPAN 夏のニセコで大自然を満喫! - PR TIMES 【東山ニセコビレッジ・リッツ・カールトン・リザーブ】再生の季節、春を祝う、各種アクティビティのご紹介 - PR TIMES 極上リゾート・ニセコはなぜ魅力?──「H2 LIFE」リポートその2 - GQ JAPAN マリオット・インターナショナル 「東山ニセコビレッジ、リッツ・カールトン・リザーブ」 日本初ブランド、12月15日開業 | ホテル・レストラン・ウエディング業界ニュース - 週刊ホテルレストラン(株式会社オータパブリケイションズ) 日本初の「リッツ・カールトン・リザーブ」、「東山ニセコビレッジ」開業まで45日 - リアルエコノミー 北海道ニセコに新たな温泉宿「楽 水山」2020年12月開業 - ホテルバンク 成分解析 ニセコ東山温泉の64%は回路で出来ています。ニセコ東山温泉の26%は度胸で出来ています。ニセコ東山温泉の7%は呪詛で出来ています。ニセコ東山温泉の2%はミスリルで出来ています。ニセコ東山温泉の1%はカルシウムで出来ています。 ウィキペディア ニセコ東山温泉 掲示板 名前(HN) カキコミ すべてのコメントを見る ページ先頭へ 北海道/ニセコ東山温泉 このページについて このページはニセコ東山温泉のインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新されるニセコ東山温泉に関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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信濃山形駅(しなのやまがたえき)は、長野県東筑摩郡山形村にある、架空鉄道武蔵多摩川電鉄松本空港線の駅である。駅番号はMA04。 信濃山形 しなのやまがた‐Shinano Yamagata -MA03 松本空港(2.4km) 所在地 長野県東筑摩郡山形村 駅番号 MA04 所属事業者 武蔵多摩川電鉄(施設保有は信州高原開発鉄道) 所属路線 松本空港線 キロ程 7.2km(東塩尻起点) 駅構造 高架駅 ホーム 1面2線 乗降人員-統計年度- ―人/日-2012年- 開業年月日 2013年(平成25年)3月15日 概要 駅構造 島式ホーム1面2線の高架駅。自動改札機が設置されている。新島々方面へ延伸可能なように設計されている。 ホーム 路線 行先 1・2 松本空港線 東塩尻・茅野中央方面 利用状況 駅名の由来 駅周辺 バス路線 歴史 2013年3月15日:開業。 MTR is an IMAGINARY RAILWAY COMPANY.