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下北鉄道車両紹介 凡例 V…昇・降圧切替非対応 S…新臨高速鉄道乗入非対応 K…京東鉄道乗入非対応 T…東方高速鉄道乗入非対応 L…LED化改造車 F…フルカラーLED化改造車 D…デュアルシート化改造車 M…TIV搭載車 +…密着型連結器 -…半永久連結器 (デュアルシートは急行以上の種別時、志木線・高瀬線内限定運用時に使用) (TIV搭載車の殆どは最高速度160Km/h化改造を受けています) 手前から特急「しろつめ」表示の1850系、2000系、2030系、3000系、モニ1500、4000系 2000系と2030系はこの並びで前面がどう違うか分かる。 下北鉄道ではJRのような配番方式をとっていないため、○○○○Fという表記方法になっています。 車両編成は主に 他社線直通・本線(東横~羽生間)・学園都市線・田園都市線・志木線(朝霞台~春日部間)・川越線ラッシュ時・木瀬線運用時…8・10両 ワンマン区間全般…2・3・4両 区間急行・急行・支線(角松支線・栃木線・安中線)快速運用時…6・7両 支線(角松支線・栃木線・安中線・川越線)全般…4・6・7両 となっています。 通勤向け車 2000系・2030系(実質国鉄205系) 1500系(実質国鉄103系)置き換え用に1996年に登場。現在下北鉄道で最も編成数が多い形式。 4連・6連・7連・8連・10連があり、バラエティーに富んでいる。 2000系と2030系違いは前面が変更されただけ(0番台と1000番台の違い)である。 全41編成(2101F~2110F・2115F~2129F・2131F~2137F・2139F~2145F・2147F~2148F)あり、6編成を赤坂電鉄に貸与している。 最高速度 全編成110Km/h 制御装置 界磁チョッパ制御 ノッチ段数 EB・B7・抑速・P5 基本編成 ←栗橋方面東横・赤坂方面→ 4R車 編成 Tc1- -◇M1- -M2◇- -Tc2 備考 2102F 2102 2202 2302 2402 TLDM 2120F 2120 2220 2320 2420 FDM 2127F 2127 2227 2327 2427 TLDM 2131F 2131 2231 2331 2431 TLDM 6R車 編成 Tc1- -◇M1- -M2- -T- -M3◇- -Tc2 備考 2105F 2105 2205 2305 2405 2505 2605 LDM 2107F 2107 2207 2307 2407 2507 2607 LDM 2108F 2108 2208 2308 2408 2508 2608 SKT 2119F 2119 2219 2319 2419 2519 2619 FDM 2128F 2128 2228 2328 2428 2528 2628 LDM 2129F 2129 2229 2329 2429 2529 2629 FDM 2135F 2135 2235 2335 2435 2535 2635 SKT 2136F 2136 2236 2336 2436 2536 2636 L 2137F 2137 2237 2337 2437 2537 2637 2144F 2144 2244 2344 2444 2544 2644 7R車 編成 Tc1- -◇M1- -M2- -T1- -M3◇- -T2- -Tc2 備考 2101F 2101 2201 2301 2401 2501 2601 2701 KT 2103F 2103 2203 2303 2403 2503 2603 2703 KTL 2115F 2115 2215 2315 2415 2515 2615 2715 FDM 2116F 2116 2216 2316 2416 2516 2616 2716 LFM※ 2123F 2123 2223 2323 2423 2523 2623 2723 SKT 2124F 2124 2224 2324 2424 2524 2624 2724 LM 2125F 2125 2225 2325 2425 2525 2625 2725 SKT 2139F 2139 2239 2339 2439 2539 2639 2739 FDM 2148F 2148 2248 2348 2448 2548 2648 2748 FM ※…LED車・フルカラーLED車混在 8R車 編成 Tc1- -M1- -◇M2- -T1- -M3- -M4◇- -T2- -Tc2 備考 2104F 2104 2204 2304 2404 2504 2604 2704 2804 F 2110F 2110 2210 2310 2410 2510 2610 2710 2810 FDM 2117F 2117 2217 2317 2417 2517 2617 2717 2817 ST 2126F 2126 2226 2326 2426 2526 2626 2726 2826 FDM 2140F 2140 2240 2340 2440 2540 2640 2740 2840 FDM 2141F 2141 2241 2341 2441 2541 2641 2741 2841 ST 2142F 2142 2242 2342 2442 2542 2642 2742 2842 LDM 2143F 2143 2243 2343 2443 2543 2643 2743 2843 STM 編成 Tc1- -M1- -◇M2- -T1+ +M3+ +M4◇- -T2- -Tc2 備考 2145F 2145 2245 2345 2445 2545 2645 2745 2845 LDM 10R車 編成 Tc1- -M1- -◇M2- -T1- -M3- -◇M2 - -T3- -M4◇- -T4- -Tc2 備考 2106F 2106 2206 2306 2406 2506 2606 2706 2806 2906 2006 TL 2109F 2109 2209 2309 2409 2509 2609 2709 2809 2909 2009 FDM 2118F 2118 2218 2318 2418 2518 2618 2718 2818 2918 2018 TS、事故で旧車扱い中 2121F 2121 2221 2321 2421 2521 2621 2721 2821 2921 2021 LDM 2122F 2122 2222 2322 2422 2522 2622 2722 2822 2922 2022 LM 2132F 2132 2232 2332 2432 2532 2632 2732 2832 2932 2032 LDM 2133F 2133 2233 2333 2433 2533 2633 2733 2833 2933 2033 T 2134F 2134 2234 2334 2435 2534 2634 2734 2834 2934 2034 T 2147F 2147 2247 2347 2447 2547 2647 2747 2847 2947 2047 TLM 2050系(実質国鉄205系) 試験的に製造、その為4連・6連・10連の3編成しかない。その上、4連と6連で連結している事が多いためレアである。 シングルアームパンタグラフ、VVVF化などの変更がされている。 全3編成(2151F~2153F)ある 最高速度 全編成110Km/h 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御 ノッチ段数 EB・B7・抑速・P5 基本編成 4R車 編成 Tc1- -<M1- -M2>- -Tc2 備考 2151F 2151 2251 2351 2451 FDM 6R車 編成 Tc1- -<M1- -M2- -T- -M3>- -Tc2 備考 2152F 2152 2252 2352 2452 2552 2652 FDM 10R車 編成 Tc1- -M1- -<M2- -T1- -M3- -<M2 - -T3- -M4>- -T4- -Tc2 備考 2153F 2153 2253 2353 2453 2553 2653 2753 2853 2953 2053 FDM 3000系(実質東武10030系) 1500系(実質国鉄103系)の全車廃車が決定し、急遽製造開始、板橋電車区でも製造を担当。 基本は2連で、後期に8連・10連が製造された。2000系列との連結が出来る。 全12編成(3101F~3112F)ある。 最高速度 全編成120Km/h 制御装置 界磁チョッパ制御 ノッチ段数 EB・B7・P4 基本編成 2R車 編成 ◇Mc◇- -Tc 備考 3101F 3101 3201 LDM 3102F 3102 3202 LDM 3104F 3104 3204 T 3105F 3105 3205 T 3106F 3106 3206 T 3108F 3108 3208 LDM 編成 <Mc>- -Tc 備考 3103F 3103 3203 LDM 3107F 3107 3207 LDM 8R車 編成 Tc1- -◇M1◇- -M2- -T1+ +T2- -◇M1◇- -M3- -Tc2 備考 3109F 3109 3209 3309 3409 3509 3609 3709 3809 LDM 3110F 3110 3210 3310 3410 3510 3610 3710 3810 SKT 10R車 編成 Tc1- -◇M1◇- -M2- -T1+ +◇M3◇- -T2+ +T3- -◇M3◇- -M4- -Tc2 備考 3111F 3111 3211 3311 3411 3511 3611 3711 3811 3911 3011 LDM 3112F 3112 3212 3312 3412 3512 3612 3712 3812 3912 3012 TD 3500系(実質東武9000系) 増発に増発を重ねて、車両不足に陥り気味なので、製造が予定されている車両。 4000系(実質営団08系) 直通が開始され、過密ダイヤを組んでいたこの鉄道はまさかの車両不足に陥ったため、また急遽製造開始。 8連・10連固定で連結は出来ない仕組みになっている。 因みに、車両不足は実際には発生していなく、600系・650系の普通運用増発により免れていた。 全4編成(4101F~4104F)ある 最高速度 全編成130Km/h 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御 ノッチ段数 EB・B7・P5 基本編成 8R車 編成 Tc1- -<M1>- -M2- -T1+ +T2- -<M1 >- -M3- -Tc2 備考 4102F 4102 4202 4302 4402 4702 4802 4902 4002 L※DM 4103F 4103 4203 4303 4403 4703 4803 4903 4003 L※DM 10R車 編成 Tc1- -<M1>- -M2- -T1+ +M3>- -T2+ +T3- -<M1 >- -M4- -Tc2 備考 4101F 4101 4201 4301 4401 4501 4601 4701 4801 4901 4001 L※DM 4104F 4104 4204 4304 4404 4504 4604 4704 4804 4904 4004 L※DM ※製造時からLEDです 5000系(実質東急9000系) 他所から譲渡されてちょっとだけ改造を施した車両。 4000系の塗装が基本塗装となったためこの車両も4000系と同じデザインです。 2R車が出る予定もある。 全1編成(5101F)ある 最高速度 全編成130Km/h 制御装置 GTO-VVVF制御 ノッチ段数 EB・B7・P5 基本編成 編成 Tc1- -◇M- -T2- -◇M`+ +M2- -T2 + +T1- -◇M - -◇M0- -Tc2 備考 5101F 5101 5201 5801 5301 5601 5901 5701 5401 5501 5001 M 6000系(実質東急8500系→秩父鉄道7000系) 秩父地区はワンマン運転になる事が決まり、その関係で東急8500系余剰車を買い取って改造した車輌。 施工は板橋電車区・上野車両漆積出張所が担当。 主な工程としてはLED化改造・車内案内LED取り付け改造・自動放送取り付け改造・パンタグラフ取り付け工事(先頭車M車化)などが挙げられる。 なお、先頭車M車化工事の際にクーラー一機が撤去された。 全4編成(6201F~6204F)ある 最高速度 全編成130Km/h 制御装置 界磁チョッパ制御 ノッチ段数 EB・B7・P4 基本編成 編成 Mc1◇- -T- -◇Mc2 備考 6201F 6201 6101 6001 LST、施工は板橋電車区 6202F 6202 6102 6002 L、施工は板橋電車区 6203F 6203 6103 6003 LST、施工は上野車両漆積出張所、貫通路・運番表示機撤去 6204F 6204 6104 6004 L、施工は上野車両漆積出張所、貫通路・運番表示機撤去 配番が6200から始まる理由は施工時にステッカーを貼り間違えたかららしい… 7000系(実質東急8500系) 6000系で操作性がよい(比較的)ことが分かり追加で東急に譲渡してもらった。 6000系改造時に、あまった中間車を改造して先頭車にした車両もある(その場合一応見分けがつくよう車番を分けている。) 2R車が出る予定がある。 全5編成(7101F~7104F・6106F)ある 最高速度 全編成130Km/h 制御装置 界磁チョッパ制御(一部編成IGBT-VVVF化改造済み) ノッチ段数 EB・B7・P4 基本編成 編成 Mc1- -◇M1- -T- -M2- -◇M1`- -M2`- -◇M1`- -T`- -M2 - -◇Mc2 備考 7101F 7101 7201 7301 7401 7501 7601 7701 7801 7901 7001 L 7102F 7102 6305 7302 6205 6005 7202 6805 6905 6705 7002 L、中間車化改造車あり 6106F 6106 6206 0306 6506 6406 6606 6706 6806 6906 6006 L、先頭車化改造車・貫通幌未設置、VVVF化改造車 7103F 7103 7203 7303 7403 7503 7603 7703 7803 7903 7003 F、但し前面はL 7104F 7104 7204 7304 7404 7504 7604 7704 7804 7904 7004 L 8000系(実質西武20000系) 2000系2118Fが安全側線に突っ込み先頭車がほぼ復元不可能となったのと、 重要な10連運用の枠を埋めるため製造開始。 現在栗橋南検車区で留置中だという… 全2編成(8101F・8151F)ある 最高速度 全編成130Km/h 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御 ノッチ段数 EB・B7・P5 基本編成 8R車 編成 Tc1- -<M1- -M2- -T1+ +T3- -<M5- -M6- -Tc2 備考 8151F 8151 8251 8351 8451 8751 8851 8951 8051 LM 10R車 編成 Tc1- -<M1- -M2- -T1- -<M3+ +T2- -T3- -<M5- -M6- -Tc2 備考 8101F 8101 8201 8301 8401 8501 8601 8701 8801 8901 8001 LM 優等向け車 600系・650系(実質東武6050系) 中距離優等、山間用に製造された車両。たまに特急運用に入る事がある。 2連しかなく、600系と650系の違いは製造時期だけである。 簡単に増・解結が出来るようになっている。 11月改正から各種特急車と連結して長距離運用に就く事がある。 全12編成(601F~610F・651F・652F)ある 最高速度 全編成120Km/h 制御装置 抵抗制御 ノッチ段数 EB・B7・抑速・P4 基本編成 編成 Mc◇- -Tc 備考 601F 601 611 M 602F 602 612 SKT 603F 603 613 M 604F 604 614 T 605F 605 615 T 606F 606 616 M 607F 607 617 T 608F 608 618 T 609F 609 619 T 610F 610 6110 SM 651F 651 661 M 652F 652 662 M ※全車転換クロスシート 1890系(実質国鉄189系) 特急運用に今まで入っていた1800系の一部車両が老朽化で置き換えが決定し、JRから余剰車を買い取ったもの。 直通先に備え、160Km/hまで加速できるようにしたが、高速域の加速度は著しく乏しい。 全4編成(1891F・1893F・1895F・1897F)ある 最高速度 全編成160Km/h(直通先に備えて) 制御装置 抵抗制御 ノッチ段数 EB・B7・抑速・P4 基本編成 編成 Tc1- -◇M1◇- -M2- -◇M1 ◇- -T- -Tc2 備考 1891F 1891 1901 1902 1892 1911 1921 M 1893F 1893 1912 1904 1894 1913 1923 M 1895F 1895 1906 1905 1896 1915 1925 M 1897F 1897 1899 1900 1898 1917 1927 TM ※全車クロスシート 1850系(実質Na185系) 600系・650系の特急運用について苦情が来たため、導入予定。 この形式もインフレナンバーが生じている。 当路線ではあまりグリーン車は適していないため、グリーン車と普通車を交換しました。 その代わり、第1編成・第2編成のみ2階建てが残っている。(通常、運用時は普通車扱い、ダイヤは指定席の関係で固定) 最高速度 全編成160Km/h(直通先に備えて) 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御 ノッチ段数 EB・B7・抑速・P6 基本編成 編成 Tc1- -<M1- -M2- -Ts- -M1 >- -Tc2 備考 1851F※ 1851 1871 1881 1841 1831 1861 M 1852F※ 1852 1872 1882 1842 1832 1862 M 編成 Tc1- -<M1- -M2- -T- -M1 >- -Tc2 備考 1853F 1853 1873 1883 1843 1833 1863 M 1854F 1854 1874 1884 1844 1834 1864 M 1855F 1855 1875 1885 1845 1835 1865 M 1856F 1856 1876 1886 1846 1836 1866 M 1857F 1857 1877 1887 1847 1837 1867 M 1858F 1858 1878 1888 1848 1838 1868 M 1859F 1859 1879 1889 1849 1839 1869 M 18510F 18510 18710 18810 18410 18310 18610 M ※この編成はTs車が2階建てになっています。 1850系10番台(実質国鉄185系) JRから185系5連・7連を譲渡してもらい、6連に組み替えた形式。 運用上こいつも600系と連結し、長距離運用に就くことがある。 唯一編成固定ダイヤが設定されている。(600系・650系連結羽生→稲川行き3233T運用) 全2編成(18511F・18512F)ある。 最高速度 全編成160Km/h(直通先に備えて) 制御装置 抵抗制御 ノッチ段数 EB・B7・抑速・P4 編成 Tc1- -◇M1- -M2- -T- -M1 ◇- -Tc2 備考 18511F 18511 18711 18811 18411 18311 18611 M 18512F 18512 18712 18812 18412 18312 18612 M 5830系(実質国鉄583系) 直通寝台・ムーンライトの開始に伴い、JRから購入。 現在は特急・有料急行運用に就いている。 1編成が普通車向け改造が施されるかも知れないらしい。 最高速度 全編成160Km/h(直通先に備えて) 制御装置 界磁チョッパ制御 ノッチ段数 EB・B7・抑速・P6 基本編成 編成 Tc1- -◇M1◇- -M2- -◇M1 ◇- -T- -Tc2 備考 5831F 5831 5841 5861 5851 5871 5931 M 5832F 5832 5842 5862 5852 5872 5932 M 事業用車 2090系(実質国鉄205系) 栗橋南検車区所属の下北鉄道唯一の検測車。田園都市新線対応用にリニアモーター設備も設置している。下北鉄道では初の中間運転台も搭載されている。 1編成(2191F) ※2191・2491は制御車、2291は架線・ATC・無線の検測機を、2391は車輪・レールの検測機を積んでいる。 最高速度 全編成120Km/h 制御装置 界磁チョッパ制御 ノッチ段数 EB・B7・P4 基本編成 編成 Tc1+ +◇Mc1+ +Mc2◇+ +Tc2 備考 2191F 2191 2291 2391 2491 M モニ・クニ1500(実質国鉄103系) 除雪・入替・牽引・荷物輸送のため、元1500系(実質国鉄103系)を改造したもの。 2連で各形式との連結が出来るようになっている。 栗橋南検車区・瀬能検車区・目黒検車区に1編成ずつ配属されている。 3編成(モニ1501F~モニ1503F)ある 最高速度 全編成120Km/h 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御(※除雪・牽引時性能向上のため機器更新されました) ノッチ段数 EB・B7・P5 基本編成 編成 Mc◇- -Tc 備考 モニ1501F モニ1501 クニ1501 SKT モニ1502F モニ1502 クニ1502 SKT モニ1503F モニ1503 クニ1503 M 子会社線通勤向け車 赤坂電鉄 AL2000系(実質国鉄205系) 下北鉄道の2000系を使用(トイレ取り付け改造は板橋電車区担当) 4連固定で、6編成有り、殆どが直通運用に入る(2本が線内シャトル運用) 全6編成(AL2111F~AL2114F・AL2138F・AL2146F)ある 最高速度 全編成110Km/h 制御装置 界磁チョッパ制御 ノッチ段数 EB・B7・P5 基本編成 編成 Tc1- -◇M1- -M2◇- -Tc2 備考 AL2111F AL2111 AL2211 AL2311 AL2411 SKT AL2112F AL2112 AL2212 AL2312 AL2412 SKT AL2113F AL2113 AL2213 AL2313 AL2413 SKT AL2114F AL2114 AL2214 AL2314 AL2414 LDM AL2138F AL2138 AL2238 AL2338 AL2438 LDM AL2146F AL2146 AL2246 AL2346 AL2446 SKT ※全車転換クロスシート化・トイレ取り付け改造済み 新臨高速鉄道 2100系(実質営団08系) 下北鉄道の4000系とほぼ同一設計。 帯の色は4000系とは違い、海などをイメージした空色・薄緑のラインとなっている。 また、ドアのラインはコスト削減のため無い。 2100系の由来は「21世紀の車両」という事で2100系になったらしい。 全16編成(2101F~2116F)ある 最高速度 全編成130Km/h 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御 ノッチ段数 EB・B7・P5 基本編成 編成 Tc1- -<M1>- -M2- -T1+ +M3>- -T2+ +T3- -<M1 >- -M4- -Tc2 備考 2101F 2101-1 2101-2 2101-3 2101-4 2101-5 2101-6 2101-7 2101-8 2101-9 2101-0 DM 2102F 2102-1 2102-2 2102-3 2102-4 2102-5 2102-6 2102-7 2102-8 2102-9 2102-0 M 2103F 2103-1 2103-2 2103-3 2103-4 2103-5 2103-6 2103-7 2103-8 2103-9 2103-0 M 2104F 2104-1 2104-2 2104-3 2104-4 2104-5 2104-6 2104-7 2104-8 2104-9 2104-0 T 2105F 2105-1 2105-2 2105-3 2105-4 2105-5 2105-6 2105-7 2105-8 2105-9 2115-0 DM 2106F 2106-1 2106-2 2106-3 2106-4 2106-5 2106-6 2106-7 2106-8 2106-9 2106-0 T 2107F 2107-1 2107-2 2107-3 2107-4 2107-5 2107-6 2107-7 2107-8 2107-9 2107-0 T 2108F 2108-1 2108-2 2108-3 2108-4 2108-5 2108-6 2108-7 2108-8 2108-9 2108-0 T 2109F 2109-1 2109-2 2109-3 2109-4 2109-5 2109-6 2109-7 2109-8 2109-9 2109-0 DM 2110F 2110-1 2110-2 2110-3 2110-4 2110-5 2110-6 2110-7 2110-8 2110-9 2110-0 DM 2111F 2111-1 2111-2 2111-3 2111-4 2111-5 2111-6 2111-7 2111-8 2111-9 2111-0 DM 2112F 2112-1 2112-2 2112-3 2112-4 2112-5 2112-6 2112-7 2112-8 2112-9 2112-0 DM 2113F 2113-1 2113-2 2113-3 2113-4 2113-5 2113-6 2113-7 2113-8 2113-9 2113-0 T 2114F 2114-1 2114-2 2114-3 2114-4 2114-5 2114-6 2114-7 2114-8 2114-9 2114-0 DM 2115F 2115-1 2115-2 2115-3 2115-4 2115-5 2115-6 2115-7 2115-8 2115-9 2115-0 M 2116F 2116-1 2116-2 2116-3 2116-4 2116-5 2116-6 2116-7 2116-8 2116-9 2116-0 DM 大上鉄道 1000系(オリジナルだが、車体は東急9000系) 中小鉄道では稀な自社発注での車両。 現在下北鉄道直通に備え、6連車化工事を実施している(自社線内ではドアカット) 最高速度 全編成120Km/h 制御装置 GTO-VVVFインバータ制御 ノッチ段数 EB・B7・P5 基本編成 2R車 編成 Mc◇- -Tc 備考 1501F 1501 1601 M 1502F 1502 1502 M 4R車 編成 Tc1- -M1◇- -M2- -Tc2 備考 1101F 1101 1201 1301 1401 6連車化工事対象、M 1102F 1102 1202 1302 1402 6連車化工事対象、SKT 1103F 1103 1203 1303 1403 M 1104F 1104 1204 1304 1404 SKT
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パウダ高速鉄道車両基地へようこそ!! 運行している車両名は、はやぶさ(JRでいうのぞみ)、つばめ(JRでいうひかり) かわせみ(各駅停車)うぐいす(ナール-パウダ高速出目駅間のみ)です。 N700系×10編成(主にはやぶさ、つばめでの運行) 500系×9編成(主にはやぶさ、つばめでの運行) 700系×10編成(主にはやぶさ、つばめでの運行) 100系×7編成(主につばめ、かわせみでの運行) 0系×5編成(主にかわせみでの運行) 800系×2編成(うぐいすでの運行) 名前 コメント
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目次 目次 共通事項メーカー 車両設計 主要装置 形式付与基準イ ロ 10000位 ハ 1000位 ニ 100位 ホ 10位 へ 1位 特急車両特殊特急用車両 一般特急用車両 一般車両本線・山西線・海浜線 守口線 紅ノ宮線 共通事項 メーカー 現在現役の全ての車両がグループ会社である大東車輌で製造されている。 ▲車両製造所銘板の例。画像は車外妻部に取り付けられる銘板で2000系の物。 車内銘板VVVF制御車以前はアクリル板に 大東(社章)車輌 外周に青のライン、VVVF制御車両以降は白地アクリル板に (社章)大東車輌 Daito Sharyo と描かれている。年代により製造年の記載有無が異なる。 車両設計 一部特急用車両を除き全車両の運転台には貫通扉が備え付けられており、併結時に連結幌を繋げば通り抜けが出来るように設計されている、(近年の特急用車両に関しては幌カバーが取り付けられている。) 車体は21m級、片側4扉を基本としているが一部急行用車両に3扉が、紅ノ宮線に関しては17m級、片側3扉で製造されている。 本線・山西・海浜線系統とその他の路線で使用車両が分けられているがこれは抑速制動の有無。本線系統では長距離連続急勾配が存在しており抑速制動の搭載を必須にしている為。 ▲一般車両の例。車両統一規格で設計された2000系モ2000型。 主要装置 主制御器のメーカーは三菱製又は日立製が混在している。それ以外のメーカーは過去にも採用されていない。但し特急用車両に関しては全線三菱製で統一されている。 主電動機は三菱製が基本。 補助電源装置やその他の装置に関しては上記2社以外の物も採用されている。 形式付与基準 大鉄は主に線区及び制御方式等により番号を振り分けている。 モ 2 0 1 0 0 イ ロ ハ ニ ホ へ イ カタカナで車種を示す。 モ=制御電動車(Mc)電動車(M) ク=制御車(Tc) サ=付随車(T) ケ=ケーブルカー ニ=事業用電動貨車 ロ 10000位 特急用車両に割り当てられる。 2以上=特殊特急用車両 1=特急・団体用車両(一般) ハ 1000位 制御方式又は線区を示す。 1=本線・山西・海浜線VVVF制御 2=本線・山西・海浜線抵抗制御(界磁位相制御含む) 3=本線・山西・海浜線界磁チョッパ制御 5=本線急行用VVVF制御クロスシート車(デュアルシート含む) 6=紅ノ宮線 7=IGBT-VVVF制御ロングシート車 8=守口線 9=本線急行用抵抗制御クロスシート車 その他 3桁=支線車両 2桁=事業用 ニ 100位 系列番号は偶数が割り振られる、又電動車(M)形式番号も偶数。 制御車(Tc)はこれに+100。 前系列に対し、大規模な設計変更等が加えられた場合は+200。 但し特急用車両の型式番号に関しては100位は両数を指し、100は1両目、200は2両目と割り振られる。 ホ 10位 前系列に対し、中規模な設計変更等が加えられた場合は+10。 中間電動車、中間付随車は+50。 へ 1位 系列番号及び形式番号は0、製造番号は1から割り振る。 前系列に対し、小規模な設計変更等が加えられた場合には1〜9を割り振る事がある。 特急車両 特殊特急用車両 20000系「Speed Liner」 一般特急用車両 11000系 11050系 各線順次追加 一般車両 本線・山西線・海浜線 1000系・1002系 1010系・1012系 1200系・1220系 1400系 2000系 2010系 5600系 守口線 8000系 8020系 紅ノ宮線 6000系 6400系・6430系 各線順次追加
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自家用鉄道車両 紅魔館アクセス鉄道所有車 700系3000番台 <16両編成> 臨時列車、団体列車、博多総合車両所の訓練車としても使用 B4編成は元博多総合車両所B4編成 B5編成は元博多総合車両所B5編成 最高速度285km/h、交流25000V60Hz対応 東海道新幹線、山陽新幹線、博多南線の入線可能 紅魔館アクセス鉄道の入線不可 ←博多南 編成番号 723 727 726 725 725 726 727 718 719 717 726 725 725 726 727 724 備考 B4 3004 3004 3504 3004 3304 3004 3404 3004 3004 3004 3704 3604 3504 3204 3504 3004 元JR西日本所属編成 B5 3005 3005 3505 3005 3305 3005 3405 3005 3005 3005 3705 3605 3505 3205 3505 3005 元JR西日本所属編成 N700A系2000番台 <16両編成> X39編成は元大阪交番検査車両所X26編成 X41編成は元東京交番検査車両所X27編成 最高速度300km/h、交流25000V60Hz対応 0番台に1000番台と同等の能力を追加、車体側面ロゴはN700と小さなA 車番は原番+2000番台、編成番号はそのままZ→X 東海道新幹線、山陽新幹線、博多南線の入線可能 紅魔館アクセス鉄道の入線不可 ←博多南 編成番号 783 787 786 785 785 786 787 778 779 777 786 785 785 786 787 784 備考 X39 2039 2039 2539 2039 2339 2039 2439 2039 2039 2039 2739 2639 2539 2239 2539 2039 元JR東海所属編成 X41 2041 2041 2541 2041 2341 2041 2441 2041 2041 2041 2741 2641 2541 2241 2541 2041 元JR東海所属編成 E2'系(E2系1000番台) <10両編成> J55編成は元新潟新幹線車両センターJ55編成 J56編成は元新潟新幹線車両センターJ56編成 J55編成、J56編成の塗装ははやて色。ロゴマークは撤去 J55編成、J56編成は北陸新幹線入線不可能 ←東京 編成番号 E223 E226 E225 E226 E225 E226 E225 E226 E215 E224 備考 J55 1005 1105 1005 1205 1405 1305 1105 1405 1005 1105 2021年度JR東日本より譲受 J56 1006 1106 1006 1206 1406 1306 1106 1406 1006 1106 2021年度JR東日本より譲受 E2系0番台 <8両編成> N14編成は元新潟新幹線車両センターJ15編成 もともと7,8号車に組み込まれていた動力車ユニットはWYR大洋州に譲渡の上、元長野新幹線車両センターN21編成に組込 N14編成の塗装はあさま色。ロゴマークは撤去 N14編成は北陸新幹線入線可能 ←東京 編成番号 E223 E226 E225 E226 E225 E226 E215 E224 備考 N14 28 128 28 228 428 328 28 128 2019年度JR東日本より譲受 E3系0番台 <6両編成> E3系R20編成は元秋田新幹線車両センターR20編成 E3系R21編成は元秋田新幹線車両センターR21編成 E3系R22編成は元秋田新幹線車両センターR22編成 E3系R21、R22編成の塗装はこまち色。ロゴマークは撤去 ←東京 編成番号 E321 E326 E329 E328 E325 E322 備考 R20 20 20 20 20 20 20 2021年度JR東日本より譲受 R21 21 21 21 21 21 21 2021年度JR東日本より譲受 R22 22 22 22 22 22 22 2021年度JR東日本より譲受 E3系7000番台 <5両編成> フリーゲージ台車に換装(+7000番台) 新幹線最高速度290km/h、在来線最高速度130km/h 直流1500V、交流20000V50/60Hz、交流25000V50/60Hz対応 紅魔館アクセス鉄道入線可能 山陽新幹線、博多南線、九州新幹線の入線可能 E3系DR23編成は元秋田新幹線車両センターR23編成、R25編成 E3系DR24編成は元秋田新幹線車両センターR24編成、R26編成 E3系DR23編成、DR24編成の塗装はこまち色。ロゴマークは撤去 ←紅魔館 編成番号 E321 E326 E329 E325 E322 備考 DR23 7023 7027 7027 7023 7023 DR24 7024 7028 7028 7024 7024 E3系7700番台 <6両編成> 臨時列車、団体列車で使用 フリーゲージ台車に換装(+7000番台) 新幹線最高速度290km/h、在来線最高速度130km/h 直流1500V、交流20000V50/60Hz、交流25000V50/60Hz対応 紅魔館アクセス鉄道入線可能 山陽新幹線、博多南線、九州新幹線の入線可能 E3系DR18編成は元新幹線総合車両センターR18編成『とれいゆつばさ』 E3系DR18編成の塗装はとれいゆつばさ E3系DR18編成は現在博多総合車両所本所に留置 E3系DR19編成は元新潟新幹線車両センターR19編成『現美新幹線』 E3系DR19編成の塗装は現美新幹線 E3系DR19編成は現在博多総合車両所本所に留置 編成番号 E321 E326 E329 E328 E325 E322 備考 DR18 7701 7701 7701 7701 7701 7701 とれいゆ DR19 7702 7702 7702 7702 7702 7702 現美新幹線 E954系S編成 <8両編成> 臨時列車、団体列車、新幹線総合車両センターの訓練車としても使用 S9編成はFASTECH360S 測定機器、ミーティングルームは撤去し、300系J0編成中間車から座席を転用 S9編成は北陸新幹線入線可能 ←東京 編成番号 E954 E954 E954 E954 E954 E954 E954 E954 備考 S9 1 2 3 4 5 6 7 8 FASTECH360S E955系S編成 <6両編成> 臨時列車、団体列車、新幹線総合車両センターの訓練車としても使用 S10編成はFASTECH360Z 測定機器、ミーティングルームは撤去し、300系J0編成中間車から座席を転用 S10編成は秋田新幹線、山形新幹線への入線可能 ←東京 編成番号 E955 E955 E955 E955 E955 E955 備考 S10 1 2 3 4 5 6 FASTECH360Z 381系電車HD編成 <7両編成> 臨時列車、団体列車で使用中 パノラマ編成 車体色はくろしお色 ATS-P搭載、ATC非対応、横軽対策未施工 ←紅魔館 編成番号 クロ380 モハ380 モハ381 サハ381 モハ380 モハ381 クハ381 備考 HD604 3 28 28 16 50 50 504 リニューアル施工 485系電車I編成 <7両編成> 臨時列車、団体列車で使用中 元JR東日本彩編成 I01編成は転入時に前照灯と後部標識灯を腰部に移設、塗装を国鉄特急色に変更した I01編成は2019年にサシ489-7から改造された北斗星用のスシ24-507を再改造したサシ481-1084をを同編成の既存の3号車と4号車の間に組込 ATS-P搭載、ATC対応、横軽対策施工済 ←紅魔館 編成番号 クロ481 モロ485 モロ484 サシ481 モロ485 モロ484 クロ481 備考 I01 1502 1007 1007 1084 1024 1024 1503 元彩編成 485系電車Y編成 <7両編成> 臨時列車、団体列車で使用中 元JR東日本ゆう編成 Y01編成は転入時に前面のセンターピラー部分の縦長の電照式ヘッドマークはフロントガラスに変更したほか、塗装を国鉄特急色に変更した Y01編成は転入時に東日本大震災に被災し廃車となったモハ651-6を電装解除・食堂車化改造したサシ485-1を同編成の既存の3号車と4号車の間に組込 ATS-P搭載、ATC対応、横軽対策施工済 ←紅魔館 編成番号 クロ484 モロ484 モロ485 サシ485 サロ485 モロ484 クモロ485 備考 Y01 2 3 1 1 1 2 2 元ゆう編成 神門鉄道(MR)所有車 485系NO·DO·KA <3両編成> 臨時列車、団体列車で使用中 ATS-P搭載、ATC対応、横軽対策未施工 クロ484 モロ484 クモロ485 備考 1 1 1 211系・213系スーパーサルーンゆめじ <3両編成> 臨時列車、団体列車で使用中 体質改善工事施工済み ATS-P搭載、ATC非対応、横軽対策未施工 クロ212 モロ210 クモロ211 備考 1001 1 1 体質改善工事施工済
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E4系新幹線 E5系新幹線
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【作品名】とある科学の超電磁砲SS(1+2) 【ジャンル】禁書1期・2期のBDに付いて来た特典小説 【名前】車輪の大蛇 【属性】自動大型魔術兵器 【大きさ】たくさんの大型の車輪が合体して出来た蛇のような形状をした魔術兵器 車輪の大きさは小さいものは3mから大きいのは15mほどまでさまざま。全長は70m 【攻撃力】基本的には走り回って相手を押しつぶす兵器。押しつぶしたものや瓦礫を車輪の間に巻き込んで粉々に砕く。 何らかの魔術的要因によって、車輪の近くにある物質は車輪に吸い寄せられ、車輪に砕かれ巻き込まれるようになっている。 敵対者の本拠地を拠点ごと真っ平らにすることが目的とされているため、建物も余裕で破壊しながら突き進んでいく。 街路樹や街灯、建物を粉砕したとしても車輪が詰まったりせず粉々にしながら走り続ける。 敵は人間サイズでも認識して追い続ける。 【防御力】8人ほどの人間を気絶させる魔術の雷を受けて無傷。 超電磁砲の直撃で大きく仰け反るが、外部ダメージは特に書かれず、機能不全などは特におきなかった(攻撃行動をそのまま続けているので 超電磁砲の威力は100m程の木や黒曜石でできた細長い建造物を一撃で真っ二つにしたり、数発でそれをバラバラにする威力。建物の壁2枚抜きしたり大型重機を破壊したりもしている。 【素早さ】明確な速さは書かれてないが、高速飛行を行っている相手に追いすがれるほど早いことは書かれているので、 大きさ相応の車並みには走れると思われる。 急速にターンした相手にも問題なく追いすがるなど意外と小回りが利く。 また自分に取り付いていて、なおかつ車輪に挟まれない場合は車輪を組み替えて体をこするような動作を行って相手を落として車輪に巻き込もうとする 逃げる相手の急反転に対応したり、とりついた相手をこすり落とそうとしてるので少なくとも常人程度の反応はあると思われる。 【長所】でかくて硬い 【短所】轢く、巻き込む以外の攻撃手段が無い。基本的に相手をひき潰す自動機械なので、攻撃をよけたりはしないだろう。 【備考】主人公の仲間たちを殺すために起動された自動機械 参戦vol.107 vol.107 588格無しさん2021/11/21(日) 18 37 21.75ID 3Ilix83A 584 考察乙 車輪の大蛇考察 70mの大きさかつ建築物(明言されてないので一般的な家屋)破壊し100mの木を破壊出来る超電磁砲をのけ反るだけで抑えられる防御力を持つ 弱点は拠点破壊のための単純な兵器故に攻撃の回避が出来ないことか 大きさ的に重爆撃機の壁から見て行く ○ エノラ・ゲイ 飛ばれる前に大きさで押さえつけて勝ち ○ B-2爆撃機 同上 ○ ジーン ザクマシンガン耐えて突撃勝ち ○ マハラギオン 火球耐えて突撃勝ち × エイリアン・クイーン 速いし酸が強い 負け ○ シックス 突撃耐えて勝ち ○ 鷹月敏江 大きさ的に勝てるか 勝ち ○ 眠れる森のダヨーン 同上 △ コーラサワー 当たらない効かない 分け × 田中密 ノロノロビームで削られ負け × グラビモス 先手ブレス負け × 王蟲 戦車砲攻防は無理か 轢かれて負け × 甲胄男爵 速いし削られ負け ○ 烈火竜 石垣飛ばし耐えて轢いて勝ち ○ 風祭フーカ 魔力パンチ耐えて轢いて勝ち × ボル将軍 穿孔破負け × ウボォーギン ビッグバンインパクトで削られ負け ○ マハ・ガランヒル 移動速度遅いしアルテミスの矢耐えて轢いて勝ち × 7号戦車 速くて攻撃痛い 戦車砲で削られ負け × 蜘蛛男(SD) 攻防高い ボコボコにされて負け △ 秋篠真澄美 人間が乗ってるわけではないので不滅なる闇耐えれる 当たらない効かない 分け △ ベルバルザード 当たらない効かない 分け × 豪島 攻防高い ボコボコにされて負け × 六脚移動砲台 滑空砲負け △ ルフドー サイレン効かない 当たらない効かない 分け × 怪鳥バロエ 上空から襲われて負け △ ダークネスタイガー 当たらない効かない 分け ここからも速度やら大きさ高いし分けか負けしかない 田中密>コーラサワー=車輪の大蛇>眠れる森のダヨーン
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基本的に会社ごとに分けてアップロードしてください。 (ただしそれとは別に独立したカテゴリがある場合はそちらにアップロードしてください) 画像などは該当するページ(アップロードするページ)か 専用の画像アップローダー にアップロードしてください。 JR北海道 JR東日本 通勤型 / 近郊型 / 特急型 / 気動車/ その他 JR東海 JR西日本 通勤型 / 近郊型 / 特急型 / 気動車 JR四国 JR九州 JR貨物 日本国有鉄道 機関車 / 気動車 / 電車 / 客車・貨車 東武鉄道 西武鉄道 京成電鉄 京浜急行電鉄 京王電鉄 小田急電鉄 東京急行電鉄 東京地下鉄 相模鉄道 公営交通局系列(都営・市営等) 名古屋鉄道 近畿日本鉄道 阪急電鉄 京阪電気鉄道 阪神電気鉄道 山陽電気鉄道 南海電気鉄道 西日本鉄道 高松琴平電気鉄道 その他の鉄道会社 新幹線 蒸気機関車 事業用車 架空の列車
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【種別】 霊装(仮) 【元ネタ】 「ソロネ」は座天使のこと。玉座や車輪を意味する。 Wikipedia - 座天使 【初出】 とある科学の超電磁砲SS② 第七話 なお、『車輪の大蛇』という呼称は正式名称ではなく、 あくまで地の文で用いられた仮の名前である。 【解説】 ショッピングセンターに雇われたカリーチェ=I=ニーキノシ達が用意した、 全長70メートルを超える拠点殲滅用の超大型霊装。 巨大な大小無数の車輪が噛み合い、大蛇のようなシルエットを構成している。 車輪は基本的には大理石のような白い石で作られており、 地面と接触する外殻だけが金色の金属で補強されている。 車輪一個あたりの大きさは小さなものでは直径3メートル、大きなものでは直径5メートルほど。 シンプルな形状のものだけではなく、 マウンテンバイクやギヤのように同心円状にサイズの違う車輪をまとめたものも含まれている。 その巨体で建造物を破壊し、巻き込みながら進撃するが、 大きすぎる瓦礫を飲み込んだりギヤを組み替えたりする際には、 重力を無視して車輪と車輪が一時的に離れ、噛み込みを防止している。 なお、一直線に車輪を並べた『蛇』だけではなく、 三角形に近い状態に配列を変化させたりする事も可能。 周囲からかき集めた『天使の力(テレズマ)』を原動力にしており、 フロリスは「『天使の力』と車輪」という組み合わせからソロネを基礎とした術式であると推測。 しかし、集められた『天使の力』の質は『神の如き者(ミカエル)』のものであり、 記号がズレた状態のまま強引に力を注ぐという、「ロスが大きそうな構成」をしている。 これは『神の如き者』が守護聖人にも認定されており、 『エクス=ヴォト』を利用するカリーチェ達にとって都合がよいからのようだ。 その一方で、「『神の如き者』が最大級の堕天使を縛った鎖」の伝承も利用しており、 周囲から瓦礫を吸い寄せる効果の他、 『悪を縛る鎖が信徒を拘束することはない』という解釈の元、 味方にはダメージが行かないようになっている。 車輪の間隔制御には『神の如き者』の「武力によって世界の均衡を保つ」という性質が応用されており、 常に車輪と車輪の間を『安定』・『保持』・『調整』している。 元々はショッピングセンター側が報酬を払わなかった時の為に用意した保険だったが、 『上層部』にはカリーチェ達が直接手を下した為、その場では使われずに温存されていた。 前衛に立っていたカリーチェ達が倒された事を察知した結社の後方支援部隊が、 窮地を脱する為に起動させてレッサーに襲いかからせた。 ショッピングセンターを蹂躙しながらレッサー達を抹殺せんと暴れ回ったが、 危険を顧みず車輪に直接乗り込んだレッサーに「車輪の安定を司る術式」を解析され、 それを基にした『新たなる光』メンバーによる妨害術式を受けて自壊した。
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分岐点 旅客用車輌現役 引退済み 貨物・事業用車両 旅客用車輌 現役 1000系 700系(2代目) 引退済み 特1000系→700系(初代) 400系(初代) 貨物・事業用車両
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pak128jp/鉄道車両 JR管轄地域別に分類。 + 東日本 東日本 [Emu]パノラマエクスプレスアルプス 2016/12/05 112.3 Download 165系なのはな、パノラマエクスプレスと増結用の167系です。後者は引退前の富士急行でのリバイバル塗装としても使えると思います。2017/08/17 167系の修正および車両を追加しました。 [Dmu]JR東日本GV-E400系 2020/05/17 112.3 Download 電気式ディーゼルカーです。2020/12/01 修正および車両を追加しました。 [Tram]東武100形 2018/05/16 112.3 Download 東武100形と東武200形です。 [Emu]西武9000系 2021/08/04 121.0 Download 西武9000系です。 [Emu]東急7200系 2021/01/15 121.0 Download 冷房化車両のみ入っています。改造再配布等はご自由にどうぞ。 [Emu]京成AE型(2代) 2016/10/28 112.3 Download 京成上野と成田空港を結ぶ特急型車両です。2019/12/03 AE100形を追加しました。 [Emu]京急700形(2代) 2017/02/14 112.3 Download 1000形と700形(2代)の冷房化車両のみ入っています。jomo様の京急800形を改造させていただきました。この場を借りてお礼申し上げます。2018/04/18 修正及び車両を追加しました。 [Emu]十和田観光電鉄7200系 2017/04/16 112.3 Download 大井川鐵道7200系としても使えると思います。 [Dmu]雪月花 2017/07/23 112.3 Download えちごトキめき鉄道のジョイフルトレインです。2020/09/08 ET122形一般車を追加しました。 [Emu]日立電鉄2000形 2020/02/18 120.1 Download 2000形と3000形です。2022/07/25 銚子電鉄デハ1000形を追加しました。 [Dmu]鹿島臨海鉄道6000形 2021/11/16 112.3 Download 7000形(一等旅客仕様)も入っています。 [Emu]東京都交通局10-300R形電車 2018/06/20 112.3 Download 10-000形4次車(更新後)、8次車、10-300形4次車も入っています。制作にあたり京津三条様のアドオンを改造しています。この場を借りて御礼申し上げます。 [Emu]東京都交通局5200形電車 2017/11/26 112.3 Download 冷房化された後の姿のみ入っています。 [Emu]千葉急行1000形 2018/08/04 112.3 Download 青いです。2019/03/21 北総開発鉄道7150形を追加しました。 [Emu]2代目黒船電車 2020/09/05 120.1 Download 伊豆急行2100系4次車です。 + 東海 東海 [Emu]JR東海315系 2021/12/08 121.0 Download 来年運行開始予定の車両です。 [Emu]遠州鉄道1000形 2017/10/13 112.3 Download 1000形(菱形パンタのみ)と2000形が入っています。 + 西日本 西日本 [Emu]JR西日本223系1000番台セット 2017/03/05 112.3 Download 221系、223系1000番台、223系2000番台、225系0番台です。2017/08/21 描画位置を変更及び車両を追加しました。 [Dmu]JR西日本キハ127系 2017/07/31 112.3 Download 姫新線のキハ127系とキハ122系です。 [Emu]近鉄21020系 2017/11/10 112.3 Download 特急型車両です。 [Emu]京阪8000系新塗装 2019/08/22 112.3 Download 2008年登場ですが前照灯は白色のみです。全車二等旅客版と2017年からのライナー仕様(一等旅客)版が入っています。 [Emu]神戸市交通局6000形 2019/08/07 112.3 Download [Emu]一畑電車7000系 2022/12/12 122.0.1 Download 一畑電車の両運転台車両です。 + 四国 四国 [Emu]高松琴平電気鉄道1200形 2017/09/03 112.3 Download ことでんです。600形,1080形,1200形,1300形が入ってます。2020/12/19 車両を追加しました。 [Tram]伊予鉄道モハ5000形 2022/05/14 122.0 Download 単車三種です。 + 九州 九州 [Emu]新幹線800系電車 2021/09/25 121.0 Download 定員少ないので一等旅客のみです。製作にあたり大ぼけ様のアドオンを改造しています。この場を借りてお礼申し上げます。 [Emu]JR九州787系 2021/04/01 112.3 Download 塗装は登場時とダークグレーの二種です。 [Emu]JR九州883系 2020/04/06 112.3 Download 振り子式電車です。 [Emu]JR九州783系 2018/03/15 112.3 Download 2023/10/09 修正及び車両を追加しました。CM35編成(画像右下)の連結設定を修正しています。上書き注意。 [Emu]JR九州885系 2018/01/17 112.3 Download 振り子式電車です。 [Emu]JR九州817系3000番台 2019/02/07 112.3 Download 3両編成です。 [Dmu]JR九州キハ200 2017/01/24 112.3 Download キハ200系列のうち赤色と黄色の車両が入っています。2018/02/12 車両を追加しました。 [Emu][Tram]西鉄8000形 2017/06/18 112.3 Download 西日本鉄道の特急型電車です。2020/05/26 600形(軌道)冷房車、9000形を追加しました。 [Tram]鹿児島市交通局7500形 2020/08/03 112.3 Download ユートラムIIIです。2021/09/17 600形,9500形を追加しました。 + 台湾 台湾 [Emu]台灣高速鐵路700T型電聯車 2020/11/28 112.3 Download 台湾高速鉄道700T型です。製作にあたり大ぼけ様のアドオンを改造しています。この場を借りてお礼申し上げます。 [Emu]台鐵TEMU2000型電聯車 2018/10/05 112.3 Download 台湾鉄路管理局TEMU2000型です。2022/03/27 datを修正及びEMU900型を追加しました。