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京橋内回り出口(都心環状線(C1)) - KYOBASHI - 京橋内回り出口(概観) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC01581.jpg) 京橋内回り出口(拡大) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC01583.jpg) 京橋内回り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口と誤解するおそれ 低い 入口開口部と離れている 誤進入のおそれ(自動車) 低い - 誤進入のおそれ(自転車) 低い 横断歩道と隣接 誤進入のおそれ(歩行者) 低い 横断歩道と隣接 誤進入のメリット 高い 都心環状線内回りへの進入 誤進入時のリカバリ 困難 バック 本線までの距離 短い 比較的短い 本線走行車の速度 速い - 総合的危険度 低い - 次の出口 江戸橋ジャンクション経由都心環状線内回り 呉服橋内回り出口 江戸橋ジャンクション経由1号上野線下り 本町下り出口(1号上野線) 江戸橋ジャンクション経由6号向島線下り 箱崎出口(6号向島線) 浜町出口(6号向島線) 清洲橋出口(6号向島線) 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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大まかなスケジュールです。 時間定めてるけど、基本的にルーズなのでだいぶ前後すると思われ(ぇ 各所でゆったりめに時間を設定してあります。 疲れない程度にのんびり見てまわろうず(^ω^) 2011年5月21日(土) 05 00 東京発一之江IC首都高速7号小松川線- 両国JCT首都高速都心環状線- 谷町JCT首都高速3号渋谷線- (直入)東名高速道路- 豊田JCT伊勢湾岸自動車道- 名古屋南JCT名古屋高速3号大高線- 鶴舞南JCT名古屋高速都心環状線- 山王JCT錦通出口 10 00 名古屋駅着名古屋駅発名駅通→名駅南五丁目交差点→大須通→黄金跨線橋南交差点→黄金通- 烏森料金所名古屋高速5号万場線- (直入)東名阪自動車道- 亀山JCT新名神高速道路- 草津JCT名神高速道路- 京都南IC 11 00 京都(京都南IC)着 11 15 伏見稲荷大社※全制覇したいなら2時間くらい歩くのを覚悟して下さい。東丸(あずままろ)神社昼食は表参道か北参道で適当にとります。 15 00 三十三間堂 16 30 清水寺 18 30 京都駅周辺をうろうろ夕食適当にとります。 20 00 チェックイン※非常にかしこまったホテルに宿泊します。キョドる必要はありませんw 2011年5月22日(日) 11 00 チェックアウト昼ご飯適当にとりましょう。 12 00 下鴨神社 13 00 宝ヶ池着鞍馬・貴船付近は車道が狭い割には観光バスが多いとのことで、宝ヶ池付近の駐車場に停め、叡山電鉄鞍馬線の利用を考えています。宝ヶ池-鞍馬寺間の所要時間は約20分。片道370円。土日の日中は1時間に4本ほど運行しているとのこと。参考:京阪電鉄 13 09 叡山電鉄鞍馬線・宝ヶ池駅発 13 30 叡山電鉄鞍馬線・鞍馬駅着 13 30 鞍馬寺貴船神社はっきり言って山です(ぇというか行ったことないけど、聞いた話によれば運動靴推奨とのことです。 13 30 鞍馬山鋼索鉄道・山門駅(普明殿内)発(運行ダイヤ不明のため、待ち時間を大幅に考慮しています) 13 50 多宝塔駅着鞍馬寺拝観下りは歩きます!くだりなので所要時間15分程度とのこと。 14 33 叡山電鉄鞍馬線・鞍馬駅発(片道200円) 14 36 叡山電鉄鞍馬線・貴船口駅着貴船口-貴船間はバスを利用する予定(ダイヤ不明。ちなみに徒歩だと30分程度とのこと) 15 00 貴船神社到着 17 00 宝ヶ池発国道367号線- 途中口交差点国道477号線(レインボーロード)琵琶湖大橋通過- 洲本町交差点直進県道11号線(レインボーロード)- 辻交差点国道8号線(中山道)- 栗束IC名神高速道路- 一宮JCT名古屋高速16号一宮腺- 清洲JCT名古屋高速6号清洲線- 明道町JCT名古屋高速都心環状線・内回り錦通出口※夕飯のこと考えてなかったけど、琵琶湖付近か途中のSAでとるのもアリかも。 19 30 名古屋駅着 20 00 名古屋駅発錦通IC名古屋高速都心環状線・外回り- 鶴舞南JCT名古屋高速3号大高線- 名古屋南JCT伊勢湾岸自動車道- 豊田JCT東名高速道路- (直入)首都高速3号渋谷線- 谷町JCT首都高速都心環状線・内回り-両国JCT首都高速7号小松川線一之江IC 25 00 東京着 go to top
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新首都高速2号藤木線(しんしゅとこうそく2ごうふじきせん)は、新都市の南区の弥生ジャンクション(JCT)で都心環状線と分岐し、同市奈川区を通り藤木市の藤木へ至り新赤高速道路に直結する新首都高速道路の路線である。 概要 全長4.2キロメートル(km)と新首都高速道路の路線では最も短いが、終点の藤木出入口から新赤高速道路に直結しているため、ほぼ一体的に扱われることが多い。新首都高速道路の一番最初に完成した路線であり、近年は路面の老朽化が懸念されている。 路線番号 2 出入口など 出入口番号 施設名 接続路線名 起点から(km) 備考 所在地 - 弥生JCT 1都心環状線 0.0 南区 201-1 一本松出入口 0.0 京橋・榊野方面出入口 奈川区 201-2 0.0 藤木・新赤方面出入口 202-1 柚木出入口 0.0 京橋・榊野方面出入口 202-2 0.0 藤木・新赤方面出入口 203-1 速水出入口 0.0 京橋・榊野方面出入口 藤木市 203-2 0.0 藤木・新赤方面出入口 204 藤木出入口 0.0 京橋・榊野方面出入口 E1新赤高速道路 水倉・赤穂方面 関連項目 新首都高速道路 路線 1号都心環状線-2号藤木線-3号奈川線-4号西寺線-5号京橋線-6号真事線-7号新栗線-8号見鎌線-9号神山線-10号外環線 計画路線 関連路線 新都高速道路
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へんしうちう 新首都高速3号奈川線(しんしゅとこうそく3ごうながわせん)は、新都市の西寺区の西氷山ジャンクション(JCT)から、同市奈川区の高城町出入口へ至り散野自動車道に直結する新首都高速道路の路線である。 概要 都心部と散野自動車道を結ぶ。開業当初は散野自動車道が無く、新首都高の路線では一番交通量が少なかった。現在でも散野自動車道は有料道路ではないため、新首都高速では唯一都心環状線以外の有料道路に接続しない路線である。 路線番号 3 出入口など 全線が新都市に所在。 出入口番号 施設名 接続路線名 起点から(km) 備考 所在地 - 西氷山JCT 1都心環状線 0.0 西寺区 301-1 見坂出入口 0.0 京橋・榊野方面出入口 301-2 0.0 高城町・散野方面出入口 302-1 奈川出入口 0.0 京橋・榊野方面出入口 奈川区 302-2 0.0 高城町・散野方面出入口 303 佑楽寺出入口 0.0 京橋・榊野方面出入口 304 高城町出入口 0.0 京橋・榊野方面出入口 695 散野自動車道 朝村・散野方面 関連項目 新首都高速道路 路線 1号都心環状線-2号藤木線-3号奈川線-4号西寺線-5号京橋線-6号真事線-7号新栗線-8号見鎌線-9号神山線-10号外環線 計画路線 関連ページ 高速道路一覧
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宝町外回り出口(都心環状線(C1)) - TAKARACHO - 宝町外回り出口(拡大) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC01591.jpg) 宝町外回り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口と誤解するおそれ 低い 入口開口部と離れている 誤進入のおそれ(自動車) 低い - 誤進入のおそれ(自転車) 高い 横断歩道と隣接 誤進入のおそれ(歩行者) 高い 横断歩道と隣接 誤進入のメリット 高い低い 都心環状線(C1)外回りへの進入 誤進入時のリカバリ 困難 バック 本線までの距離 短い 短い 本線走行車の速度 速い - 総合的危険度 低い - 次の出口 新富町外回り出口 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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芝浦上り出口(1号羽田線) -SHIBAURA - 芝浦上り出口(概観) 大きな地図で見る 芝浦上り出口(拡大) 大きな地図で見る 芝浦上り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口との誤解しやすさ - - 誤進入しやすさ(自動車) × 車線区画あり 誤進入しやすさ(自転車) × 車線区画あり 誤進入しやすさ(歩行者) × 車線区画あり 誤進入の利得 × 羽田線上りへの進入 誤進入時のリカバリ × バック ランプの長さ ○ 比較的長い 本線走行車の速度 - 60km/h 総合的危険度 - - 次の出口 芝公園外回り出口(都心環状線) 汐留内回り出口(都心環状線) 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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箱崎出口(6号向島線) - HAKOZAKI - 箱崎出口(6号向島線)(概観と拡大) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC02460.jpg) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (PIC_0265.jpg) 箱崎出口(まちがって出てしまったときのリカバリールートです) GoogleMaps plugin Error GoogleMapsのタグを入力してください。(5) 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口と誤解するおそれ 低い 明らかな入口料金所が隣接 誤進入のおそれ(自動車) 低い 明らかな入口料金所が隣接 誤進入のおそれ(自転車) 低い 明らかな入口料金所が隣接 誤進入のおそれ(歩行者) 低い 明らかな入口料金所が隣接 誤進入のメリット 低い 6号向島線、9号深川線への進入 誤進入時のリカバリ 困難 バック 本線までの距離 長い 長いスロープ 本線走行車の速度 遅い 箱崎ロータリー内40km/h 総合的危険度 低い - 箱崎ロータリー内の他の出口 浜町出口(6号向島線) 清洲橋出口(6号向島線) 次の出口 6号向島線下り 駒形下り出口(6号向島線) 7号小松川線下り 錦糸町下り出口(7号小松川線) 9号深川線下り 木場下り出口(9号深川線) 都心環状線(C1) 呉服橋内回り出口(都心環状線(C1)) 宝町外回り出口(都心環状線(C1)) 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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神田橋内回り出口(都心環状線(C1)) - KANDABASHI - 神田橋内回り出口(概観) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC09191.jpg) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC09197.jpg) 神田橋内回り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口と誤解するおそれ 高い 短く見通しが良い 誤進入のおそれ(自動車) 高い 短く見通しが良い 誤進入のおそれ(自転車) 高い 短く見通しが良い 誤進入のおそれ(歩行者) 高い 短く見通しが良い 誤進入のメリット 高い 都心環状線内回りへの進入 誤進入時のリカバリ 困難 バック 本線までの距離 短い 短い 本線走行車の速度 - - 総合的危険度 高い - 次の出口 北の丸内回り出口 西神田下り出口 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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芝公園内回り出口(都心環状線(C1))- Shibakoen - 芝公園内回り出口(概観と拡大) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC09967.jpg) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC09968.jpg) 芝公園内回り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口と誤解するおそれ 低い 入口開口部と離れている 誤進入のおそれ(自動車) 低い - 誤進入のおそれ(自転車) 低い 横断歩道と隣接 誤進入のおそれ(歩行者) 低い 横断歩道と隣接 誤進入のメリット 高い 都心環状線内回りへの進入 誤進入時のリカバリ 困難 バック 本線までの距離 短い 比較的短い 本線走行車の速度 速い - 総合的危険度 低い - 次の出口 汐留内回り出口 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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飯倉外回り出口(都心環状線(C1)) - Iikura - 飯倉外回り出口(概観と開口部) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC09794.jpg) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC09795.jpg) コーンポスト #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC09796.jpg) 飯倉外回り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口と誤解するおそれ 低い 狭い一方通行へ合流 誤進入のおそれ(自動車) 低い 先が見通せない 誤進入のおそれ(自転車) 低い 先が見通せない 誤進入のおそれ(歩行者) 低い 先が見通せない 誤進入のメリット 高い 都心環状線外回りへの進入 誤進入時のリカバリ 困難 バック 本線までの距離 長い 長い 本線走行車の速度 - - 総合的危険度 低い - 次の出口 霞が関外回り出口 高樹町下り出口(3号渋谷線) 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。