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サイト内検索 - 西日本新聞 http //www.nishinippon.co.jp/common/search/?q=%E5%A4%AA%E5%AE%B0%E5%BA%9C%20%E8%BB%A2%E8%90%BD 太宰府 転落の検索結果 47NEWS(よんななニュース) - 記事検索 http //47news.popin.cc/index.html?q=%E7%A6%8F%E5%B2%A1%2B%E8%BB%A2%E8%90%BD sort=desc ch= path=http%3A%2F%2Fwww.47news.jp%2F type= 新着順 福岡 転落の検索結果 池に9人乗り車転落 5人搬送不明者も 太宰府市、他の車と衝突 - 西日本新聞 http //www.nishinippon.co.jp/nnp/item/217520 http //megalodon.jp/2010-1228-0115-00/www.nishinippon.co.jp/nnp/item/217520 2010年12月25日 04 21 県警筑紫野署によると、転落した車には、大人8人と子ども1人の計9人が乗っており、うち3人(男性2人、女性1人)が自力で脱出した。筑紫野太宰府消防本部によると、現場から大人4人と乳児1人を病院に運んだ。不明者がいるとの情報もある。 同署によると、現場近くのガソリンスタンドに乗用車1台が止められており、車を運転していた男性が池に飛び込んだという目撃情報がある。同署は、この車と事故との関係を調べている。 現場近くの住人によると、大きな音を聞いて池を見にいくと「運転していたとみられる男性が『助けてー』『ロープを持ってきて』と叫んでいた。もう1人の女性が水中にいた」と話した。現場は太宰府歴史スポーツ公園に隣接している。 =2010/12/25付 西日本新聞朝刊= ワゴン車衝突し池転落、6人死亡 福岡・太宰府 - 西日本新聞 http //www.nishinippon.co.jp/nnp/item/217514 http //megalodon.jp/2010-1228-0820-31/www.nishinippon.co.jp/nnp/item/217514 2010年12月25日 12 15 乗用車の男性も池から救助されたが、死亡した。県警は、男性が事故後に救助のため、池に飛び込んだ可能性があるとみている。 県警などによると、ワゴン車は乗車定員7人で定員オーバーだった。 乗用車の男性は、現場近くの太宰府市内に住むアルバイトの秦智之さん(26)。 http //www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20101225/201012250003_002.jpg http //megalodon.jp/2010-1228-0821-49/www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20101225/201012250003_002.jpg ワゴン車と衝突した秦智之さんの乗用車の後部座席に残されていた赤い紙袋=25日未明、福岡県太宰府市 6人死亡、1人重体 太宰府の衝突・転落事故 3人脱出 - 47NEWS(よんななニュース) http //www.47news.jp/news/2010/12/post_20101225124103.html http //megalodon.jp/2011-0112-2156-36/www.47news.jp/news/2010/12/post_20101225124103.html 乗用車を運転していたとみられる同市青葉台4丁目のアルバイト秦智之さん(26)も池の中から救助されたが、死亡が確認された。福岡県警筑紫野署は、事故の原因を調べている。 2010/12/25 12 40 【西日本新聞】 生存者「並走して事故に」 福岡の車転落、死者7人に - 西日本新聞 http //www.nishinippon.co.jp/nnp/item/217599 http //megalodon.jp/2010-1231-1158-47/www.nishinippon.co.jp/nnp/item/217599 2010年12月25日 21 14 ワゴン車の生存者が県警の事情聴取に「乗用車と並走していて事故になった」と話していることが25日、県警への取材で分かった。 並走中に何らかの理由で衝突し、片側2車線の県道の左側車線を走っていたワゴン車が道路の外に飛び出した可能性がある。 ワゴン車は大きく破損しているため衝突状況がはっきりせず、さらに別の証言をしている生存者もいる。 ヘッドライン:ワゴン車と乗用車衝突、7人死亡 はずみで池に転落、太宰府市 - 47NEWS(よんななニュース) http //www.47news.jp/news/2010/12/post_20101225155928.html http //megalodon.jp/2011-0112-2202-26/www.47news.jp/news/2010/12/post_20101225155928.html 3人は自力で脱出し、いずれも軽傷。 乗用車を運転していた同市のアルバイト秦(しん)智之さん(26)も池の中で見つかったが、死亡が確認された。 2010/12/25 23 00 【西日本新聞】 池に車転落7人死亡 9人乗りワゴン車 太宰府 - 西日本新聞 http //www.nishinippon.co.jp/nnp/item/217557 http //megalodon.jp/2011-0111-1505-42/www.nishinippon.co.jp/nnp/item/217557 2010年12月26日 00 32 ワゴン車は定員7人で定員オーバーだった。脱出した男性2人、女性1人は岸に上がり救助を求めた。残りの男性2人と女性3人、男児1人は1-4時間後に車内や池の中で見つかった。車が沈んでいた付近の池の水深は約2・5メートルで、当時の水温は5度前後だったという。 秦さんの車は現場近くのセルフ式ガソリンスタンドに左前部が壊れた状態で放置されていた。同署は目撃情報などから、秦さんが事故後にワゴン車の男女を救助するため、池に飛び込んだ可能性があるとみて、詳しい経緯などを調べている。 大きな音を聞いて池を見に行った現場近くの住人は「ずぶぬれの男性が歩道で『助けてー』『ロープを持ってきて』と叫んでいた。女性1人が池の中にいた」と話した。 =2010/12/26付 西日本新聞朝刊= 消防隊員「条件が悪かった」 7人死亡事故の救出作業 - 西日本新聞 http //www.nishinippon.co.jp/nnp/item/217653 http //megalodon.jp/2011-0112-0339-48/www.nishinippon.co.jp/nnp/item/217653 2010年12月26日 11 19 救出作業に当たった筑紫野太宰府消防本部の隊員2人が26日、取材に応じ「とにかく助けたい一心だった。結果は残念だった。条件があまりに悪かった」と振り返った。 救出の模様を明らかにしたのは中嶋幸博現場指揮隊長(59)と本田豊章救助隊長(37)。 ワゴン車の車体は池の水面下に沈み、水が濁って50センチ先も見えない状態だったといい「手探りで車内を探るしかなかった」。水温が低く「15~20分置きに救助隊員を交代させるしかなかった。夏ならこんなことはなかった」と唇をかんだ。 ワゴン車、数人で交代して運転 速度超過も捜査、福岡県警 - 西日本新聞 http //www.nishinippon.co.jp/nnp/item/217705 http //megalodon.jp/2010-1228-1101-24/www.nishinippon.co.jp/nnp/item/217705 2010年12月26日 21 09 ワゴン車は数人が交代しながら運転していたことが26日、生存者の家族への取材で分かった。 ワゴン車は、自力で脱出したパート男性(18)の父親が所有。父親によると、家を出る際は男性が運転していたが、事故後に「交代で運転していた」と話したという。 ワゴン車は池の縁から約5メートル離れた場所に沈んでいた。県警は、事故直前に制限速度の時速50キロを大幅に超えて走っていたとみて、現場を詳しく調べるとともに運転者の特定を急ぐ方針。 県警によると、生存者3人からはアルコールは検知されなかった。 7人死亡事故、ブレーキ痕なし 減速する間もなく転落か - 西日本新聞 http //www.nishinippon.co.jp/nnp/item/217920 http //megalodon.jp/2011-0112-0336-38/www.nishinippon.co.jp/nnp/item/217920 2010年12月27日 22 09 衝突したとみられる場所付近から池までの路上にワゴン車のブレーキ痕がなかったことが27日、捜査関係者への取材で分かった。 ワゴン車は乗用車と衝突後、ブレーキをかける間もなく池に転落した可能性が高い。 しかし、衝突の状況には不明な点も多く、県警は事故の目撃者を捜すため、27日深夜に現場の県道で検問を実施。生存者にも事情を聴くなどして、慎重に原因を調べる。 7人死亡事故、対向側から進入か 福岡県警、実況見分 - 西日本新聞 http //www.nishinippon.co.jp/nnp/item/218951 http //megalodon.jp/2011-0109-0113-14/www.nishinippon.co.jp/nnp/item/218951 2011年1月4日 22 15 福岡県警は4日、ワゴン車は対向車線を横切り進入してきた乗用車と衝突したとの目撃情報が寄せられたことを明らかにした。乗用車は対向車線側にあったガソリンスタンド付近から出てきたという。 乗用車は左前部、ワゴン車は右側面の損傷が激しいことなどから、乗用車がワゴン車の車線に進入しようとして衝突した可能性があるとみて、県警は生存者からも詳しく事情を聴くなど慎重に調べる。 県警によると、目撃したのはワゴン車の約80メートル後ろを走っていた車の女性=同県=で、県警は昨年12月29日に女性の立ち会いを得て実況見分を行った。 太宰府7人死亡事故 きょう双方の運転者を書類送検 自動車運転過失致死容疑 - 西日本新聞 http //webcache.googleusercontent.com/search?q=cache WoxrAAc8jpEJ www.nishinippon.co.jp/nnp/item/227243 http //backupurl.com/i5wsid 2011年2月17日 19 45 筑紫野署は18日にも乗用車を運転していた男性(26)と、ワゴン車を運転していた少年(18)を容疑者死亡のまま自動車運転過失致死容疑で書類送検する方針を固めた。捜査関係者への取材で分かった。 2人の送検容疑は前方不注意で運転し、男性はワゴン車の6人を死亡させ、少年は同乗していた5人を死亡させた疑い。 事故は同12月24日午後11時40分ごろ、同市向佐野4丁目で発生。捜査関係者によると、ワゴン車は片側2車線の右側車線を走行し、対向車線側にあるガソリンスタンドから合流して来た乗用車と、ほぼ並走状態で衝突した。反動でワゴン車は県道沿いの池に転落した。 現場は見通しの良い直線道路で、県警は両運転者ともに前方不注意に当たると判断したという。 乗用車の男性は救出のために池に飛び込み、死亡したとみられるという。 =2011/02/17 西日本新聞=
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西日本水産 【商号履歴】 西日本水産株式会社 【株式上場履歴】 <広証>1949年7月4日~1954年4月13日(上場再審査)
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読:じぇいあーるにしにぽん 長らく愛敬されてきました三江線は2018.03.31をもって列車の運行を終了します。 2018年ダイヤ改正では2週間限りだけど一部の便を統合し1本の列車として運行中 これにより通しでの利用ができるようになりました。 乗が最初で最期の方も是非、この機会に乗ください。 大阪を拠点に近畿の他に中国、北陸を包括する国鉄っぽさが残る企業。虐待的日勤教育が問題になったが今はどうか知らない。むしろ赤字路線を多く抱えているため四国の次に倹約な会社として知られており、國鐵廣島の異名を持つ広島支社では国鉄からの車両が現役で走っており、ちょっと破損があると運行に支障がでない限りガムテープで補強することがある。 役員交代があり、佐々木社長が退任し、新たに真鍋新社長が就任したん。でもまた社長が交代して君島新社長になったよ。 ウィキペディアとかでは西日本旅客鉄道とかぅ長ったらしいし西日本鉄道と酷似したような記事名になっている。 だが、このサイトではJR西日本かJR西とします。これに文句があるやつ今すぐ腹を斬ろうな? エリア 近畿全域 中国全域 北陸全域 三重県の2割 新潟県の2割 長野県の一割 保有路線 金沢支社 JR北陸本線(直江津~敦賀) JR松糸線(南小谷~糸魚川) JR飛越線(富山~猪谷) JR越美北線 広島支社 JR三江線 - 2018.03.31もち廃止 境界駅 当社はJRで最も多くの他JRと接する駅がある。このためJR北海道を除く全てのJRと接する会社として知られているん。しかし一部ではそれが災いして廃止になったとき路線が盲腸線になってしまうという欠点がある。現時点だ。 直江津 南小谷 猪谷 米原 伊勢亀山 新宮 児島 下関 リンク JR西日本ん安全に関するお客様へのお願いぬ 踏切
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日本の西半分を管轄。 社名は西日本旅客鉄道だけど、 利用者には そんなの関係ねぇんや。 西日本鉄道とはちゃう! 説明 詳しい運行状態は運行情報を見よ。 主な所有路線 ※のと鉄道の走る線路管理の上下分離。 北陸エリア 高山線 北陸線 七尾線 のと鉄道※ 越美北線(九頭竜線) 近畿エリア 東海道線 琵琶湖線、京都線、神戸線こちらから! 湖西線 山陰線(含:嵯峨野線) 舞鶴線 福知山線(含:宝塚線) 関西線 紀勢線 万葉まほろば線 和歌山線 関西空港線 大阪環状線 片町線 おおさか東線 山陽線 陰陽エリア 播但線 加古川線 因美線 津山線 宇野線 瀬戸大橋線(児島まで) 吉備線(桃太郎線) 境線 姫新線 伯備線 芸備線 木次線 福塩線 呉線 可部線 岩徳線 山口線 美祢線 宇部線 小野田線(含:長門本山支線) 九州 博多南線
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JR西日本(西日本旅客鉄道) 山陽新幹線 東海道本線: 米原駅 - 神戸駅 o (琵琶湖線) o (JR京都線) o (JR神戸線) 湖西線 大阪環状線 桜島線(JRゆめ咲線) JR東西線 福知山線 o (JR宝塚線) 関西本線: 亀山駅 - JR難波駅 o (大和路線) 草津線 奈良線 片町線(学研都市線) 大阪外環状線(未開業線) 桜井線 和歌山線 阪和線 関西空港線 北陸本線 o (琵琶湖線) 小浜線 越美北線(九頭竜線) 七尾線 城端線 氷見線 大糸線: 南小谷駅 - 糸魚川駅 高山本線: 猪谷駅 - 富山駅 紀勢本線: 新宮駅 - 和歌山市駅 o (きのくに線) 山陽本線: 神戸駅 - 下関駅、兵庫駅 - 和田岬駅 o (JR神戸線) 加古川線 播但線 姫新線 赤穂線 津山線 吉備線 宇野線 本四備讃線: 茶屋町駅 - 児島駅 o (瀬戸大橋線) 伯備線 福塩線 芸備線 呉線(瀬戸内さざなみ線) 可部線 岩徳線 山口線 宇部線 小野田線 美祢線 山陰本線(嵯峨野線) 舞鶴線 因美線 境線 木次線 三江線 博多南線
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登録日:2014/07/28 (月曜日) 12 00 00 更新日:2024/04/23 Tue 02 01 11NEW! 所要時間:約 10 分で読めます ▽タグ一覧 ICOCA JR JRグループ JR本州3大会社 JR民営化後ワースト鉄道事故記録も保持 JR福知山線脱線事故 JR西日本 アーバンネットワーク 中国、南紀、北陸地方のローカル線は…お察しください 京阪神地区以外は悲惨 何故そこまで走らせたい 國鐡廣島 大阪市 大阪府 山陽新幹線 打倒私鉄大国 新快速 日勤教育問題 歴代社長は全員起訴されてる 西日本旅客鉄道 西日本鉄道ではない 赤字ローカル線問題 赤字路線の宝庫 鉄道 鉄道会社 黒字会社 西日本旅客鉄道 (JR西日本)とはJR旅客鉄道会社の内、近畿全域・中国・北陸地方及び 長野県、三重県と福岡県の一部をエリアとしている鉄道会社である。本社の所在地は大阪府大阪市北区。 西日本鉄道(にしにっぽんてつどう)(略称 西鉄)は福岡県を地盤とする大手私鉄なので注意。またJR西日本と西鉄が接続する駅もない。 JR6会社の内、完全独立・民営化を果たした本州3社の1つで、2015年までJR東日本、JR東海に次いで売り上げが大きかった。 そう、つまり最下位であった。 (2016年にJR九州が上場した為、ようやく最下位を脱出した。え、その内九州に抜かれるかも?30年後くらいはありえるかも知れない…) これには関西独自の事情が存在する。 古都京都と「天下の台所」と呼ばれた大経済都市大阪を含む京阪神地域では戦前の鉄道省、戦後の日本国有鉄道時代から、 「私鉄大国」といわれる程の近畿日本鉄道・阪急電鉄・阪神電気鉄道・山陽電気鉄道・南海電気鉄道・京阪電気鉄道などの 私鉄各社がひしめく一大鉄道地域であり、国鉄が遠距離貨物輸送重視や採算度外視の放漫赤字経営、更に無為無策を重ねていった結果、 国鉄末期には関西地区は「赤字地区」と成り果てていた。 そして国鉄から民営化移行後に発足したJR西日本は「私鉄王国」の牙城を崩すべく反撃の狼煙を上げ始める。 まず、収益力の基盤となる京阪神地区の主要路線に「アーバンネットワーク」を設定し、 同時にJR西日本初のオリジナル車両で営業最高速度が120km/hを誇る221系電車を大量に投入した。 これにより大幅な時間短縮や運行ダイヤの増発が可能となり、「私鉄王国」の牙城の一角を崩すことに成功した。 この新型高速車両投入作戦は大成功を収めた事から1993年に後継の223系や更に2010年には223系の後継車両に当たる225系も導入され、 国鉄時代から導入されていた新快速との相乗効果も相まって今や京阪神地区では私鉄他社から一定数の乗客を奪還・定着させる事に成功して俗に「乗り心地の阪急、速さのJR、安さの阪神」と一定の評価を得ている。 また 関西国際空港への連絡線である関西空港線への直通列車の新設 福知山線および大和路線の複線電化 四国地方への唯一の鉄道路線である宇野線と本四備讃線の新車両の投入 和倉温泉までの北陸本線及び七尾線の電化や特急「サンダーバード」のダイヤ増発 など採算性が取れる範囲内で京阪神地域と地方を結ぶ観光路線にも力を入れている。 しかし、この収益強化路線は同時に 「目前のサービスや利益優先」 「スピードアップによる所要時間短縮や運転本数増加による安全性度外視の超過密ダイヤ」 「列車事故防止の為の安全装置の未設置」 パワーハラスメントの代名詞ともいえる「日勤教育問題」 等の大きな負の歪みを生み始め、 それがJR民営化後最大・戦後4番目、日本の鉄道事故記録史上7番目の鉄道事故となったJR福知山線脱線事故を始めとする、 数々の鉄道事故の多発に繋がっているとされている。 また、これほどの努力を重ね、ある一定程度の効果は出たものの、「私鉄王国」の牙城を全て駆逐するまでには至らず、 後述の地方赤字ローカル路線の赤字もあって総売上金額はJR東海とそれほど変わらないものの、 純利益、純資産、総資産の3項目全てにおいてJR東海と比較すると半分以下という非常に経営基盤が弱く厳しい会社運営を強いられている。 赤字ローカル路線に関しては廃線ないしは第3セクター移管、代行バス輸送への転換で赤字縮小を図っている。 2018年4月1日にはとうとう三江線の全線廃線まで行った。 え、可部線は何で復活したかって? JR西日本の広報に聞いてください。 そんな中、明るいニュースとしては2019年春におおさか東線の延伸区間が開業し、大阪東部のアクセスが良くなった。 え、本来は可部線よりも先に開業しているはずだった?まあ、色々大人の事情というものがあるんだよ。 ○路線特色 上記の経緯の様に資本投資やメンテナンスは京阪神地域の路線と北陸新幹線及び山陽新幹線にだけ資本投資されている。 では、それ以外の地区の路線はというと完全に放置状態である。 新型車両の導入などは幾つかの例外(石川県の七尾線電化や岡山県の瀬戸大橋線の新車両投入など)を除いて基本的に一切なく、 もし電化・複線化や新型車両導入を希望する場合は電化設備建設費用や新型車両の購入費用を地元自治体の自己負担で導入する必要がある。 その結果、輸送改善を要望して財政援助を呑んだ西播(加古川線、播但線、姫新線)・福井県(小浜線、舞鶴線)・北近畿(福知山線、嵯峨野線、湖西線)・山陰(山陰本線の安来~益田間)には、125系、521系(但し二次車以降はJRによる導入)・223系5500番台・キハ126系などの新型車両が導入された。 また、2017年には沿線需要が高まったとはいえ、一度は廃線にした可部線の可部~あき亀山間が復活延長するなどJR西日本側も少し態度を軟化させている。 が、逆に 財政難の北陸(北陸本線と七尾線を除く) 高速道路建設にばかり注力する(というか高速道路すらない)南紀 財政援助をケチった広島県(可部線以外)、岡山県、山口県 の路線は散々たる結果になっている。 中には吉備線みたいに路面電車化する路線も出てくるなど今後更なる廃線や第3セクター化も考えられる。 中国地方の路線の悲惨たる実態についてはこの項目に詳細が載っているのでご覧いただきたい。 一応JR西日本の名誉の為に書いておくと広島は2015年に30年ぶりの新型車両投入が行われた。 路線一覧 路線名 区間 営業キロ 愛称・備考 新幹線 山陽新幹線 新大阪駅~博多駅 644.0km 北陸新幹線 上越妙高駅~金沢駅 168.6km 幹線 北陸本線 米原駅~金沢駅 177.6km 琵琶湖線(米原駅~長浜駅) 東海道本線 米原駅~神戸駅 143.6km 琵琶湖線(米原~京都)JR京都線(京都駅~大阪駅)JR神戸線(大阪駅~神戸駅)貨物専用支線は省略 山陽本線 本線 神戸駅~下関駅 528.1km JR神戸線(神戸駅~姫路駅) 支線 兵庫駅~和田岬駅 2.7km 和田岬線 関西本線 亀山駅~JR難波駅 115.0km 大和路線(加茂駅~JR難波駅) 紀勢本線 新宮駅~和歌山市駅 204.0km きのくに線(新宮駅~和歌山駅) 湖西線 山科駅~近江塩津駅 74.1km 山陰本線 本線 京都駅~幡生駅 673.8km 嵯峨野線(京都駅~園部駅) 支線 長門市駅~仙崎駅 2.2km 仙崎線 草津線 柘植駅~草津駅 36.7km 奈良線 京都駅~木津駅 34.7km 大阪環状線 天王寺駅~大阪駅~新今宮駅 20.7km 新今宮駅~天王寺駅間は正式には関西本線 桜島線 西九条駅~桜島駅 4.1km JRゆめ咲線 福知山線 尼崎駅~福知山駅 106.5km JR宝塚線(尼崎駅~篠山口駅) 片町線 木津駅~京橋駅 44.8km 学研都市線貨物専用支線は省略 JR東西線 京橋駅~尼崎駅 12.5km おおさか東線 放出駅~新大阪駅 20.2km 関西空港線 日根野駅~関西空港駅 11.1km 阪和線 本線 天王寺駅~和歌山駅 61.3km 支線 鳳駅~東羽衣駅 1.7km 羽衣線 宇野線 岡山駅~宇野駅 32.8km 瀬戸大橋線(岡山駅~茶屋町駅) 本四備讃線 茶屋町駅~児島駅 12.9km 瀬戸大橋線 伯備線 倉敷駅~伯耆大山駅 138.4km 呉線 三原駅~海田市駅 87.0km 瀬戸内さざなみ線 宇部線 新山口駅~宇部駅 33.2km 美祢線 厚狭駅~長門市駅 46.0km 博多南線 博多駅~博多南駅 8.5km 山陽新幹線の車両での営業 地方交通線 小浜線 敦賀駅~東舞鶴駅 84.3km 越美北線 越前花堂駅~九頭竜湖 52.5km 九頭竜線 七尾線 津幡駅~和倉温泉駅 59.5km 七尾駅~和倉温泉駅はのと鉄道との共用区間 高山本線 猪谷駅~富山駅 36.6km 城端線 高岡駅~城端駅 29.9km 氷見線 高岡駅~氷見駅 16.5km 大糸線 南小谷駅~糸魚川駅 35.3km 北アルプス線 桜井線 奈良駅~高田駅 29.4km 万葉まほろば線 和歌山線 王寺駅~和歌山駅 87.5km 加古川線 加古川駅~谷川駅 48.5km 姫新線 姫路駅~新見駅 158.1km 舞鶴線 東舞鶴駅~綾部駅 26.4km 播但線 姫路駅~和田山駅 65.7km 赤穂線 相生駅~東岡山駅 57.4km 津山線 岡山駅~津山駅 58.7km 吉備線 岡山駅~総社駅 20.4km 桃太郎線 芸備線 備中神代駅~広島駅 159.1km 福塩線 福山駅~塩町駅 78.0km 因美線 東津山駅~鳥取駅 70.8km 境線 米子駅~境港駅 17.9km 木次線 備後落合駅~宍道駅 81.9km 可部線 横川駅~あき亀山駅 15.6km 岩徳線 岩国駅~櫛ケ浜駅 43.7km 山口線 新山口駅~益田駅 93.9km 小野田線 本線 小野田駅~居能駅 11.6km 支線 雀田駅~長門本山駅 2.3km 本山線 航路 宮島航路 宮島口駅~宮島駅 1.0km 運行はJR西日本宮島フェリーJR系列で唯一の国内航路 JR移行後に廃止になった路線・区間(完全廃止のみ。第三セクター鉄道路線への転換は除く) 路線名 区間 営業キロ 廃止日・備考 鍛冶屋線 野村駅~鍛冶屋駅 13.2km 1990年4月1日野村駅は現在の加古川線西脇市駅 大社線 出雲市駅~大社駅 7.5km 1990年4月1日 片町線 京橋駅~片町駅 0.5km 1997年3月8日JR東西線開業により廃止 美祢線 南大嶺駅~大嶺駅 2.8km 1997年4月1日大嶺支線 可部線 可部駅~三段峡駅 46.2km 2003年12月1日可部駅~あき亀山駅は2017年3月4日に再開 三江線 三次駅~江津駅 108.1km 2018年3月31日 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 休日遊びに行く際に乗る時は金券ショップで昼特きっぷを買わないと損した気分になるな 普通に券売機で買うのと全然値段が違う -- 名無しさん (2014-07-28 17 25 06) 最下位であるとか言われても3つだけで比較されてもいまいちピンとこない。素直にあまり売れてないって書けばいいのに。 -- 名無しさん (2014-07-28 19 19 07) いよいよ残るは東日本のみか…楽しみにしてマース! -- 名無しさん (2014-07-28 21 46 18) 出だし最下位でワロタ -- 名無しさん (2014-07-28 23 04 32) 国鉄末期に関西地区は赤字だったとか書いてあるけど、そもそも黒字だった路線が全国で数えるほどしかないんですが まるで関西以外は黒字みたいな書き方 -- 名無しさん (2014-07-29 03 14 44) 関西独自の事情とか書いてあるけど並行私鉄はそれほど関係ないぞ 京阪神の人口が首都圏ほどいなかったのと山陽新幹線が東海道新幹線ほど需要がなかっただけ 在来線が私鉄と競合しているのは東日本も東海も変わらない -- 名無しさん (2014-07-29 03 38 19) 関東の私鉄はまず第一に地下鉄との乗り入れを除けば山手線より内側に入れないし、沿線も殆どがJRの走らない地域を補う形で走っている。 -- 名無しさん (2014-07-29 08 58 01) 関東東海がヌルゲーなんだよ。JR西は頑張ってる -- 名無しさん (2014-07-29 09 58 31) 自治体が公共交通に金を出すのは世界的に見れば当たり前なんだけどな -- 名無しさん (2015-03-10 04 38 27) 長期的にでもその金を返すのであれば投資していいとは思うがね -- 名無しさん (2016-08-23 13 48 07) 福知山線事故以降は安全対策に相当な投資をしてて、かなりの研究成果も挙げてるけど、他社なら何も言われない様な些細なインシデントが起こったら福知山線事故を槍玉に上げて叩かれるんだよな。 -- 名無しさん (2016-10-25 17 20 57) 500系、500系、カッコイイ新幹線! 500系、500系、セントラルが関わってないからカッコイイ! -- 名無しさん (2016-10-25 17 25 35) 基本関西私鉄しか使わずに済んでるけど電車はダサくて汚い、切符代高いとロクなイメージない JR -- 名無しさん (2021-05-22 20 20 49) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/sysd/pages/7007.html
西日本自転車 【商号履歴】 西日本自転車株式会社 【株式上場履歴】 <福証>1949年7月4日~1950年9月19日(上場再審査)
https://w.atwiki.jp/houkoumakuokiba/pages/46.html
JR西日本の方向幕 223 500・700 N700
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基礎データ ブランド名 NTT西日本 会社名 西日本電信電話株式会社株式会社 電話番号 0120-019-000 Fax番号 メール http //www.ntt-west.co.jp/share/inquire.html 企業分類 通信 現在の問合せ結果 × 現在のコメント 要性等によりその都度判断→広告継続、毎日JPにバナー広告あり 最終更新日 2010/12/03 特記事項 NTTグループ会社NTT東日本 NTT西日本 NTTコミュニケーションズNTTレゾナント NTTドコモ NTTデータ NTT都市開発 NTT出版 基礎データ特記事項 NTT西日本2008年7月25日の毎日朝刊に広告あり 2008年8月17日の毎日朝刊に広告あり(都市対抗野球の協賛) 2008年8月28日の毎日朝刊に広告あり(都市対抗野球の協賛) 8/28 ○(要性等によりその都度判断) 2008年8月29日の毎日朝刊に広告あり 2009年6月の毎日jpに広告を出していた企業15-30にバナー広告あり 他、 広告あり 関連ページ 特に新聞に広告を出している企業は毎日新聞にとって泣き所となるようです 問合せ 問合せ先一覧 / 毎日新聞に広告を出していた企業(日付別) / 毎日jpに広告を出していた企業 / 電話問合せのコツ 結果別一覧 ◎◎-◎-○ / △ / ×(記号、数字、ローマ字) / ×(ひらがな) / ×(カタカナ・ア行~ナ行) / ×(カタカナ・ハ行~ワ行) / ×(漢字・あ行~か行) / ×(漢字・さ行~た行) / ×(漢字・な行~は行) / ×(漢字・ま行~わ行) 分野別一覧 製造業 / 製造業その他 / 小売、卸売 / サービス業、娯楽 / 医療、医薬 / 建設、不動産 / 金融、運輸、IT、その他 / マスコミ、出版 行政等一覧 行政、各種団体等 / 教育機関等 / 政治家、著名人 毎日新聞系列 【その1】 【その2】 【その3】 【その4】 【その5】 【その6】 【その7】 【その8】 【その9】 問合せ報告 毎日新聞関係の凸結果を淡々と張り続けるスレ7 ※「電凸」とは「電話問合せ」のインターネットスラング(俗語)です。(詳細は用語集) 対応評価の大まかな目安 ◎◎ 広告打ち切り・今後広告を出さない・今後広告を出す予定はない ◎ 良対応・厳重な抗議 ○ 普通、中立対応・対応検討中、今後注視 △ 保留・問合せの返答結果待ち(3日以内に回答なければ×) × 悪対応・無回答・処分は十分毎日の姿勢を容認・広告続行 このテンプレを編集 NTT西日本 2008年7月25日の毎日朝刊に広告あり 2008年8月17日の毎日朝刊に広告あり(都市対抗野球の協賛) 2008年8月28日の毎日朝刊に広告あり(都市対抗野球の協賛) 8/28 ○(要性等によりその都度判断) 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事129 http //changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1219845144/175 175 名前:可愛い奥様[] 投稿日:2008/08/28(木) 10 48 42 ID dzZHQRBN0 ○○ ○○様 謹啓 時下ますますご清祥のこととお慶び申し上げます。 平素は格別のご愛顧をいただき誠にありがとうございます。 さて、先般お問い合わせいただきました都市対抗野球への参加等の件で ございますが、NTT西日本では、硬式野球部をはじめ陸上部等のシンボル チームにつきましては、当該チームの活動を通じて「地域スポーツ振興への 寄与」や「NTTグループ社員の社内一体感の醸成」等を目的に活動を 行っております。 したがいまして、今後の都市対抗野球への参加や毎日新聞への広告出稿等に つきましては、ご指摘ありました事象のその後の対応状況等も見極めつつ、 弊社の経営状況や必要性等によりその都度判断していくこととしておりますので、 ご理解いただきますよう、よろしくお願いいたします。 最後になりましたが、○○様のますますのご発展をお祈り申し上げお返事と させていただきます。 謹白 NTT西日本 広報室 宣伝担当 2008年8月29日の毎日朝刊に広告あり 2009年6月の毎日jpに広告を出していた企業15-30にバナー広告あり 他、 広告あり 関連ページ 検索 2008年10月04日の毎日夕刊 広告一覧 2008年10月20日の毎日朝刊 広告一覧 2008年11月12日の毎日朝刊 広告一覧 2008年12月06日の毎日朝刊 広告一覧 2008年12月17日の毎日朝刊 広告一覧 2008年12月18日の毎日朝刊 広告一覧 2008年8月17日の毎日朝刊 広告一覧 2008年8月29日の毎日朝刊 広告一覧 2008年9月06日の毎日朝刊 広告一覧 2009年10月26日の毎日朝刊 広告一覧 2009年11月11日の毎日朝刊 広告一覧 2009年3月07日の毎日朝刊 広告一覧 2009年6月の毎日jpに広告を出していた企業15-30 2009年7月の毎日jpに広告を出していた企業15-31 2009年8月の毎日jpに広告を出していた企業 2009年9月18日の毎日朝刊 広告一覧 2009年9月の毎日jpに広告を出していた企業 2010年10月の毎日jpに広告を出していた企業 2010年11月16日の毎日朝刊 広告一覧 2010年12月15日の毎日朝刊 広告一覧 2010年12月の毎日jpに広告を出していた企業 2010年1月の毎日jpに広告を出していた企業 2010年3月06日の毎日朝刊 広告一覧 2010年3月の毎日jpに広告を出していた企業 2010年4月19日の毎日朝刊 広告一覧 2010年5月24日の毎日夕刊 広告一覧 2010年7月の毎日jpに広告を出していた企業 2010年8月09日(8月21日号)のサンデー毎日臨時増刊(都市対抗2010) 広告一覧 2010年8月24日の毎日朝刊 広告一覧 2010年9月14日の毎日朝刊 広告一覧 2010年9月25日の毎日朝刊 広告一覧 2011年10月07日(10月22日号)のサンデー毎日臨時増刊(第82回都市対抗野球大会) 広告一覧 2011年10月21日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月20日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月の毎日jpに広告を出していた企業 2011年2月の毎日jpに広告を出していた企業 2011年3月29日(4月05日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2011年3月の毎日jpに広告を出していた企業 2011年5月の毎日jpに広告を出していた企業 2011年6月の毎日jpに広告を出していた企業 2011年7月の毎日jpに広告を出していた企業 2011年8月01日(8月09日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2012年11月02日の毎日朝刊 広告一覧 2012年12月13日の毎日朝刊 広告一覧 2012年6月06日の毎日朝刊 広告一覧 2012年7月05日の毎日朝刊 広告一覧 2012年7月11日の毎日朝刊 広告一覧 NTT NTTコミュニケーションズ NTT東日本 NTT西日本 問合せ結果分野別一覧その5 問合せ結果別一覧 ×対応の企業(記号、数字、ローマ字で始まる企業名)