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経済的、社会的及び文化的権利に関する国際条約
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経済的、社会的及び文化的権利に関する国際条約
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概要 エミレーツスタジアムを借金してまで建設 直後にバブル崩壊、借金が巨額になるその額2億5000万ポンド(約337億円) 健全経営(適正価格、若手育成)路線へシフト 選手が金銭面で不満を訴え流出(ナスリ、ファンペルシ、ソング、セスク)
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部品構造 大部品 大型輸送船 RD 47 評価値 9大部品 開発経緯 RD 1 評価値 0部品 開発目的 大部品 輸送に特化している。 RD 2 評価値 1部品 物資輸送・人員に特化している 部品 武装の装着不可と定期点検 大部品 基本フレーム RD 19 評価値 7部品 艦首の構造 部品 船体と全長と船幅 部品 推進機構 部品 エンジンと速力 部品 機関制御室 部品 船員室 部品 艦橋 部品 食材庫 部品 調理場 部品 トイレ 部品 搭載人員寝室 部品 浴場 部品 食堂 部品 娯楽室 部品 医療室 部品 吸排水設備 部品 ランプドア 部品 燃料タンク 部品 階段と取っ手 大部品 輸送設備 RD 3 評価値 2部品 重クレーン 部品 大型甲板 部品 各種コンテナ 大部品 その他の設備 RD 2 評価値 1部品 各種ソナー・レーダー 部品 緊急用浮き輪 大部品 艦内所属部署 RD 8 評価値 5部品 最高責任者の船長 部品 第二の責任者の副船長 部品 操舵手 部品 事務兼航海長 部品 ダメージコントロール係 部品 交代船員5名 部品 整備士 部品 料理人 大部品 浸水時対応 RD 4 評価値 3部品 小さな浸水時 部品 大きな浸水時 部品 ユニット毎の水密遮断 部品 燃料漏れ、物資流出の防止 大部品 火災対策 RD 2 評価値 1部品 スプリンクラーの設置 部品 消化器の配置 大部品 その他運航管理 RD 3 評価値 2部品 艦内整備 部品 乗客安全管理 部品 艦内衛生管理 大部品 乗船について RD 3 評価値 2部品 荷物確認 部品 艦内の見回り 部品 重要区域への侵入の阻止 部品定義 部品 開発目的 大型の物資をコンテナに入れ、たくさん積み輸送する事を目的に開発された大型の輸送船である。物資の上げ下ろしをも行うために重クレーンが装備されている。 部品 物資輸送・人員に特化している 広い甲板と複数の船室を持ち、コンテナによる物資輸送と、人員輸送に特化している船である。一度に多くの人と物資を運べることを目的としている。 部品 武装の装着不可と定期点検 民間用なので武装はついていない。武装を装着することは藩王、摂政の許可がいるので装着する事はできない。 武装がついているかどうか3ヶ月に1度に藩国の警察の定期点検を受けることになる。 部品 艦首の構造 船の造波抵抗を打ち消すため、バルス・バウを採用。水線下の設計も合理化されて、速力・安定性等が大幅に改善している。艦首は一つの船に一つしかない、当然ながら。 部品 船体と全長と船幅 船体設計は構造上、一つの船体のみをもつ通常の船舶である単胴船であり、一般的な商船である。 全長は350mほどで、船幅は43mほどである。 部品 推進機構 平時は二軸反転式スクリューを用いた推進機構を採用しているが、海岸線や海が凪いでいる時などは、スクリューを格納し、その代わりにホバージェットでの推進が可能となっている。推進機構を単純に増やしたから早くなったりはしない。バランスを見て設計されているからである。 部品 エンジンと速力 2サイクル式11気筒ディーゼルエンジンを採用。計2基、両舷2軸に配している。護衛艦と共に行動することを前提とし。最大速力22ノット。ただ闇雲にエンジンを増やしても、燃費が上がるばかりで早くなったりはしない。 部品 機関制御室 発電機やポンプ、機械系を監視、エンジンなどの機関部の状態や、配電盤、操作パネルなどが付けられている。 主に整備士がおり、艦橋からの指示に従って報告をしている。 制御室が複数あっても、制御が混乱するばかりで無駄である。 部品 船員室 各船員につき、一部屋個室が与えられる。とはいえ、ベッド一つと机一つ程度の広さである。船の操作は共同作業である為、プライベートな時間も必要なのだ。ここで航海の記録や、活動日誌などもつける。船員室を増設しすぎると、搭載量が減ってかえって弱くなる。 部品 艦橋 艦内に指示を送るために、多くの伝声管を備えている。艦の運行を管理し、操縦を行う施設。 昔ながらの、丸い舵も取り付けられている。機械系の故障で操舵を手動で行う際に必要である面もある。 艦橋が複数あっても、指揮系統の混乱が起こるため必要ない。 部品 食材庫 輸送艦の任務とは、輸送である。そして、最も運ぶ機会の多いものは食料である。食料の保存には細心の注意が払われ、肉・野菜・果物・飲料と種類分けされた食材庫を複数個備えている。何かの要因でダメージを負ったとしても、食材が全滅しない為の配慮である。西国が暑いので保冷庫機能もある。 食材庫ばかり大量に搭載しても、他の物資が輸送できなくなるので無駄である。 部品 調理場 長い航海において、最高の娯楽と言っても過言ではないのが食事である。食事は人の三大欲求、これを満たす事は大きな意味を持つので小さいながらも調理場は作られている。 調理場を沢山設置しても、意味はない。 部品 トイレ 環境に配慮し、浄化槽を取り付け、バクテリア等で分解し、環境に影響のない範囲まで浄化分解し、遠洋で排出することとする。 トイレを大量に設置しても使わなければ意味がないので、増やしても強くならない。 部品 搭載人員寝室 4人一部屋。ダブルベッドが二つ備えられた、小さな部屋。プライベートに配慮し、カーテンで仕切る事ができるようになっている。 寝室ばかり増やしても、運べる人員が増えるわけではないので無意味である。 部品 浴場 海水を用いた浴槽と、真水の出るシャワーが用意されている。ただし、航海中の水は貴重な為、それぞれ節水を厳命される。海水ならいくらでもあるので、入浴はこちらを使う事が多い。浴槽はゆったり広々、疲れも癒える。何より、お風呂に入らないと臭いのだ。 ただし、お風呂を大量に設置しても意味をなさない。 部品 食堂 調理場で調理された食事は、食堂で一斉に配布される。ただしこれは輸送中の人員に対して行うものである。船員は2交代制の為、食事のとれる時間が決まっており、その時に別途支給される。食べる場所は変わらず食堂である。 部品 娯楽室 船員は使用する事はないが、輸送中の人員にとって娯楽は必要である。大規模なものではないが、カードゲームなど娯楽が用意されている。 娯楽室を大量に設置すると他の設備が設置できなくなる為、複数設置に意味はない。 部品 医療室 簡易的な治療ができるよう、ベットと医療品が置かれている部屋。怪我をしたときの応急措置や止血、船酔いに対する酔い止め、胃薬など、基本的なものが置かれている。病院船ではない為医師は乗艦しておらず、応急措置のみ行う事とされている。 複数あったからと言って、効果があがるわけではない。 部品 吸排水設備 機械用の冷却水の吸排水、海難事故等の際の浸水に対する排水、バラスト処理などの為、船内に水を吸引するシステム、また排水する機械が搭載されている。 設備を増やしたからといって、効率があがるわけでもないので無意味。 部品 ランプドア 右舷前部にランプドアがあり、ここからも物資の搬入、搬出が行える。岸への着艦時はここから、人員が出ることができる。 ドアが複数あっても、搭載できる量や接舷できる場所には限りがあり、無意味。 部品 燃料タンク 艦船の燃料が入っている場所。できるだけ外部からの攻撃、被弾では当たりにくい場所に設置されている。火気厳禁で火災が起きるとスプリンクラーが働く。 外部からの給油には、専用の燃料用の通路があり、そこから燃料を補給するようになっている。燃料タンクの減り具合は艦橋で随時チェックされる。 燃料タンクは航海に必要な十分な量が入れられる為、増やす必要はない。 部品 階段と取っ手 各区域の上下移動は階段によって行われている。船の揺れに対応して様々な場所揺れに耐えるための取っ手がつけられている。 様々な場所に設置されている為、同じ場所に複数付けても効果はない。 部品 重クレーン 単純な工程で設置・展開が可能な重クレーンが装備されており、コンテナを運び込んだり、下ろしたりする用途で用いられる。 海底に沈んだ資材などの引き揚げ作業を行うことが出来る。また、整備時にも役に立つ。物資の運搬にも使用する。 部品 大型甲板 コンテナが多く載せられるようにできている広い甲板である。 国ごとや、物資毎に分かりやすいように、甲板に線が引かれており、見やすく整理し易いように工夫されている。 部品 各種コンテナ コンテナとは、貨物輸送に使われる一定の規格に基づいてつくられた箱状の容器である。反復使用に耐えうる強度を備え、荷痛みを防ぎ、荷役の機械化を容易にし、また貨物の包装も簡素にできる利点がある。一定の規格で作られている為、荷の全体量を把握しやすく2つほどだと積み重ねることもできるので輸送に重宝している。輸送を目的としているため、これらのコンテナが装備されており、色の違いで分類がわかるようにもなっている。 部品 各種ソナー・レーダー 船体各所に設置されたソナーは主に海中用で、波長の異なる数種類の超音波を並列的に利用した多機能型であり、アクティブ・パッシヴの両面で性能を発揮する。レーダーは調整に失敗すると、悪天候で見えなくなる為、出港前に設定のチェックを怠らない事とされている。 部品 緊急用浮き輪 人用が備えられている。海難事故、悪天候による落下、様々な要因で海に投げ出された者が居たとき、救命に使用する。 部品 最高責任者の船長 船の指揮を執る船長。船の中の最高権力者であり、艦の内部に関しては船長の判断が最優先される。経験と実績ももとよりだが、人望が最も必要である。人は肩書に従うのではない。 最高責任者でもあり、船員、物資、人員の安全に運搬する責任を持つ。 操船の指揮だけでなく、場合によっては操船も行う。パイロットの部署でもある。 部品 第二の責任者の副船長 船長が非番の時間に指揮を執る第二の責任者。船長と副船長、どちらかが必ず業務に従事する事が船の運航の最低条件である。 副船長といえど、船長相当の仕事は必要であるため、操船の指揮や操船もできないと行けない。 パイロットの部署でもある。 部品 操舵手 艦長の操船指揮の下に、実際に艦船の操縦を行う役職。パイロットの部署である。 実際に船の衝突、座礁などを防ぐ大切な役割でもある。 部品 事務兼航海長 積み荷の積み下ろしの監督、航海中の見張り、停泊の際の指揮監督、書類仕事等をこなす、船の運航の専門家。船長の補佐をする事が役割である。 コパイロット部署である。 部品 ダメージコントロール係 艦内がダメージを受けた際に、それらを管理する部署。船の航行ができるかどうかを管理する部署である。コパイロットに相当する部署である。 部品 交代船員5名 船の運行に対して、通信、偵察、障害物の発見などそれぞれに役割がある交代で任務に従事する船員達である。運行に携わる仕事が主である為、コパイロット相当の部署である。 部品 整備士 航海中の機械のトラブルや機関の修理や、艦内の整備の為、整備士が必ず乗り込んでいる。彼等なくして、船の運航は考えられないのである。 部品 料理人 船の中の最高の娯楽、食事を提供する料理人。彼らは船事に腕を競い合い、日々船員と乗客の胃袋を満たす為戦い続けている。船上では伝染病や食中毒が発生すると大惨事になる為、衛生管理は彼等の必須スキルである。 部品 小さな浸水時 小さな亀裂等の場合、船舶外より布などを吸い込ませ穴を塞ぎ、その後応急処置を施す。浸水は船にとって一大事な為、船員には全員応急処置の訓練を義務付ける。 部品 大きな浸水時 防水板、セメント等で固める、水中溶接等、段階によって適切な処置を行う事。ただし、これは専門性が高いので、同乗している整備士が行う。 部品 ユニット毎の水密遮断 ユニット毎に水密扉が設置されており、これを遮断することで完全に浸水を抑える事ができる。ただし、中にいる乗員も出られなくなる為、退避できないものを出さぬよう注意する事が必要である。 部品 燃料漏れ、物資流出の防止 有事の際、燃料漏れは火災を誘発し、大爆発の危険がある。積載している物資が流出するようでは、輸送艦としての任務が全うできない。よって、ユニットの配置に配慮するとともに、有事の際は冷間溶接材を使用し最優先で補修するものとする。 部品 スプリンクラーの設置 スプリンクラーを各ユニット毎に配置する。使用する水は、海水をポンプでくみ上げ、配管を通して各所に送られる事になる。 部品 消化器の配置 各所に消火器を配置し、非常時には船員乗客問わず消火活動を行うものとする。船長はその指揮を行う義務があり、運航にあたっては、船員に消火訓練を義務付ける。 部品 艦内整備 整備士によって、船内の整備定期的に行う。一日で整備しきれるものではないので、緊急時以外はシフトを組み、巡回点検整備を行うものとする。 部品 乗客安全管理 船員は普段から訓練を積んでいるが、乗客がそうであるとは限らない。よって、緊急時対応の安全対策として、脱出路の提示、避難時心得など、簡単な講習を船長が行うものとする。 部品 艦内衛生管理 伝染病予防、その他健康管理として、艦内は清潔を保つように命令されている。ゴミはゴミ箱に、汚れがあったらその場で掃除。これは、乗客にも船長から伝えられている。 部品 荷物確認 乗船者が、爆発物、毒物、凶器、武装などの危険物を持っていないか事前に確認される。発見次第速やかに藩国の警察に連絡し相談する。 部品 艦内の見回り 艦内に危険人物、怪しい人物が乗船していないかをチェックするため、定期的に、艦内の見回りを行い、連絡し合う。 またコンテナなどの積荷に人が紛れ込んでいないかも確認を行う。 部品 重要区域への侵入の阻止 船内の機関部、艦橋、艦首、燃料庫、各種倉庫など、船内の運行に大きく障害の出る重要区域への侵入は制限されている。 乗船者の内、この船の運行を行う役職以外の者は、これらの場所に立ち居ることを禁じられている。 提出書式 大部品 大型輸送船 RD 47 評価値 9 -大部品 開発経緯 RD 1 評価値 0 --部品 開発目的 -大部品 輸送に特化している。 RD 2 評価値 1 --部品 物資輸送・人員に特化している --部品 武装の装着不可と定期点検 -大部品 基本フレーム RD 19 評価値 7 --部品 艦首の構造 --部品 船体と全長と船幅 --部品 推進機構 --部品 エンジンと速力 --部品 機関制御室 --部品 船員室 --部品 艦橋 --部品 食材庫 --部品 調理場 --部品 トイレ --部品 搭載人員寝室 --部品 浴場 --部品 食堂 --部品 娯楽室 --部品 医療室 --部品 吸排水設備 --部品 ランプドア --部品 燃料タンク --部品 階段と取っ手 -大部品 輸送設備 RD 3 評価値 2 --部品 重クレーン --部品 大型甲板 --部品 各種コンテナ -大部品 その他の設備 RD 2 評価値 1 --部品 各種ソナー・レーダー --部品 緊急用浮き輪 -大部品 艦内所属部署 RD 8 評価値 5 --部品 最高責任者の船長 --部品 第二の責任者の副船長 --部品 操舵手 --部品 事務兼航海長 --部品 ダメージコントロール係 --部品 交代船員5名 --部品 整備士 --部品 料理人 -大部品 浸水時対応 RD 4 評価値 3 --部品 小さな浸水時 --部品 大きな浸水時 --部品 ユニット毎の水密遮断 --部品 燃料漏れ、物資流出の防止 -大部品 火災対策 RD 2 評価値 1 --部品 スプリンクラーの設置 --部品 消化器の配置 -大部品 その他運航管理 RD 3 評価値 2 --部品 艦内整備 --部品 乗客安全管理 --部品 艦内衛生管理 -大部品 乗船について RD 3 評価値 2 --部品 荷物確認 --部品 艦内の見回り --部品 重要区域への侵入の阻止 部品 開発目的 大型の物資をコンテナに入れ、たくさん積み輸送する事を目的に開発された大型の輸送船である。物資の上げ下ろしをも行うために重クレーンが装備されている。 部品 物資輸送・人員に特化している 広い甲板と複数の船室を持ち、コンテナによる物資輸送と、人員輸送に特化している船である。一度に多くの人と物資を運べることを目的としている。 部品 武装の装着不可と定期点検 民間用なので武装はついていない。武装を装着することは藩王、摂政の許可がいるので装着する事はできない。 武装がついているかどうか3ヶ月に1度に藩国の警察の定期点検を受けることになる。 部品 艦首の構造 船の造波抵抗を打ち消すため、バルス・バウを採用。水線下の設計も合理化されて、速力・安定性等が大幅に改善している。艦首は一つの船に一つしかない、当然ながら。 部品 船体と全長と船幅 船体設計は構造上、一つの船体のみをもつ通常の船舶である単胴船であり、一般的な商船である。 全長は350mほどで、船幅は43mほどである。 部品 推進機構 平時は二軸反転式スクリューを用いた推進機構を採用しているが、海岸線や海が凪いでいる時などは、スクリューを格納し、その代わりにホバージェットでの推進が可能となっている。推進機構を単純に増やしたから早くなったりはしない。バランスを見て設計されているからである。 部品 エンジンと速力 2サイクル式11気筒ディーゼルエンジンを採用。計2基、両舷2軸に配している。護衛艦と共に行動することを前提とし。最大速力22ノット。ただ闇雲にエンジンを増やしても、燃費が上がるばかりで早くなったりはしない。 部品 機関制御室 発電機やポンプ、機械系を監視、エンジンなどの機関部の状態や、配電盤、操作パネルなどが付けられている。 主に整備士がおり、艦橋からの指示に従って報告をしている。 制御室が複数あっても、制御が混乱するばかりで無駄である。 部品 船員室 各船員につき、一部屋個室が与えられる。とはいえ、ベッド一つと机一つ程度の広さである。船の操作は共同作業である為、プライベートな時間も必要なのだ。ここで航海の記録や、活動日誌などもつける。船員室を増設しすぎると、搭載量が減ってかえって弱くなる。 部品 艦橋 艦内に指示を送るために、多くの伝声管を備えている。艦の運行を管理し、操縦を行う施設。 昔ながらの、丸い舵も取り付けられている。機械系の故障で操舵を手動で行う際に必要である面もある。 艦橋が複数あっても、指揮系統の混乱が起こるため必要ない。 部品 食材庫 輸送艦の任務とは、輸送である。そして、最も運ぶ機会の多いものは食料である。食料の保存には細心の注意が払われ、肉・野菜・果物・飲料と種類分けされた食材庫を複数個備えている。何かの要因でダメージを負ったとしても、食材が全滅しない為の配慮である。西国が暑いので保冷庫機能もある。 食材庫ばかり大量に搭載しても、他の物資が輸送できなくなるので無駄である。 部品 調理場 長い航海において、最高の娯楽と言っても過言ではないのが食事である。食事は人の三大欲求、これを満たす事は大きな意味を持つので小さいながらも調理場は作られている。 調理場を沢山設置しても、意味はない。 部品 トイレ 環境に配慮し、浄化槽を取り付け、バクテリア等で分解し、環境に影響のない範囲まで浄化分解し、遠洋で排出することとする。 トイレを大量に設置しても使わなければ意味がないので、増やしても強くならない。 部品 搭載人員寝室 4人一部屋。ダブルベッドが二つ備えられた、小さな部屋。プライベートに配慮し、カーテンで仕切る事ができるようになっている。 寝室ばかり増やしても、運べる人員が増えるわけではないので無意味である。 部品 浴場 海水を用いた浴槽と、真水の出るシャワーが用意されている。ただし、航海中の水は貴重な為、それぞれ節水を厳命される。海水ならいくらでもあるので、入浴はこちらを使う事が多い。浴槽はゆったり広々、疲れも癒える。何より、お風呂に入らないと臭いのだ。 ただし、お風呂を大量に設置しても意味をなさない。 部品 食堂 調理場で調理された食事は、食堂で一斉に配布される。ただしこれは輸送中の人員に対して行うものである。船員は2交代制の為、食事のとれる時間が決まっており、その時に別途支給される。食べる場所は変わらず食堂である。 部品 娯楽室 船員は使用する事はないが、輸送中の人員にとって娯楽は必要である。大規模なものではないが、カードゲームなど娯楽が用意されている。 娯楽室を大量に設置すると他の設備が設置できなくなる為、複数設置に意味はない。 部品 医療室 簡易的な治療ができるよう、ベットと医療品が置かれている部屋。怪我をしたときの応急措置や止血、船酔いに対する酔い止め、胃薬など、基本的なものが置かれている。病院船ではない為医師は乗艦しておらず、応急措置のみ行う事とされている。 複数あったからと言って、効果があがるわけではない。 部品 吸排水設備 機械用の冷却水の吸排水、海難事故等の際の浸水に対する排水、バラスト処理などの為、船内に水を吸引するシステム、また排水する機械が搭載されている。 設備を増やしたからといって、効率があがるわけでもないので無意味。 部品 ランプドア 右舷前部にランプドアがあり、ここからも物資の搬入、搬出が行える。岸への着艦時はここから、人員が出ることができる。 ドアが複数あっても、搭載できる量や接舷できる場所には限りがあり、無意味。 部品 燃料タンク 艦船の燃料が入っている場所。できるだけ外部からの攻撃、被弾では当たりにくい場所に設置されている。火気厳禁で火災が起きるとスプリンクラーが働く。 外部からの給油には、専用の燃料用の通路があり、そこから燃料を補給するようになっている。燃料タンクの減り具合は艦橋で随時チェックされる。 燃料タンクは航海に必要な十分な量が入れられる為、増やす必要はない。 部品 階段と取っ手 各区域の上下移動は階段によって行われている。船の揺れに対応して様々な場所揺れに耐えるための取っ手がつけられている。 様々な場所に設置されている為、同じ場所に複数付けても効果はない。 部品 重クレーン 単純な工程で設置・展開が可能な重クレーンが装備されており、コンテナを運び込んだり、下ろしたりする用途で用いられる。 海底に沈んだ資材などの引き揚げ作業を行うことが出来る。また、整備時にも役に立つ。物資の運搬にも使用する。 部品 大型甲板 コンテナが多く載せられるようにできている広い甲板である。 国ごとや、物資毎に分かりやすいように、甲板に線が引かれており、見やすく整理し易いように工夫されている。 部品 各種コンテナ コンテナとは、貨物輸送に使われる一定の規格に基づいてつくられた箱状の容器である。反復使用に耐えうる強度を備え、荷痛みを防ぎ、荷役の機械化を容易にし、また貨物の包装も簡素にできる利点がある。一定の規格で作られている為、荷の全体量を把握しやすく2つほどだと積み重ねることもできるので輸送に重宝している。輸送を目的としているため、これらのコンテナが装備されており、色の違いで分類がわかるようにもなっている。 部品 各種ソナー・レーダー 船体各所に設置されたソナーは主に海中用で、波長の異なる数種類の超音波を並列的に利用した多機能型であり、アクティブ・パッシヴの両面で性能を発揮する。レーダーは調整に失敗すると、悪天候で見えなくなる為、出港前に設定のチェックを怠らない事とされている。 部品 緊急用浮き輪 人用が備えられている。海難事故、悪天候による落下、様々な要因で海に投げ出された者が居たとき、救命に使用する。 部品 最高責任者の船長 船の指揮を執る船長。船の中の最高権力者であり、艦の内部に関しては船長の判断が最優先される。経験と実績ももとよりだが、人望が最も必要である。人は肩書に従うのではない。 最高責任者でもあり、船員、物資、人員の安全に運搬する責任を持つ。 操船の指揮だけでなく、場合によっては操船も行う。パイロットの部署でもある。 部品 第二の責任者の副船長 船長が非番の時間に指揮を執る第二の責任者。船長と副船長、どちらかが必ず業務に従事する事が船の運航の最低条件である。 副船長といえど、船長相当の仕事は必要であるため、操船の指揮や操船もできないと行けない。 パイロットの部署でもある。 部品 操舵手 艦長の操船指揮の下に、実際に艦船の操縦を行う役職。パイロットの部署である。 実際に船の衝突、座礁などを防ぐ大切な役割でもある。 部品 事務兼航海長 積み荷の積み下ろしの監督、航海中の見張り、停泊の際の指揮監督、書類仕事等をこなす、船の運航の専門家。船長の補佐をする事が役割である。 コパイロット部署である。 部品 ダメージコントロール係 艦内がダメージを受けた際に、それらを管理する部署。船の航行ができるかどうかを管理する部署である。コパイロットに相当する部署である。 部品 交代船員5名 船の運行に対して、通信、偵察、障害物の発見などそれぞれに役割がある交代で任務に従事する船員達である。運行に携わる仕事が主である為、コパイロット相当の部署である。 部品 整備士 航海中の機械のトラブルや機関の修理や、艦内の整備の為、整備士が必ず乗り込んでいる。彼等なくして、船の運航は考えられないのである。 部品 料理人 船の中の最高の娯楽、食事を提供する料理人。彼らは船事に腕を競い合い、日々船員と乗客の胃袋を満たす為戦い続けている。船上では伝染病や食中毒が発生すると大惨事になる為、衛生管理は彼等の必須スキルである。 部品 小さな浸水時 小さな亀裂等の場合、船舶外より布などを吸い込ませ穴を塞ぎ、その後応急処置を施す。浸水は船にとって一大事な為、船員には全員応急処置の訓練を義務付ける。 部品 大きな浸水時 防水板、セメント等で固める、水中溶接等、段階によって適切な処置を行う事。ただし、これは専門性が高いので、同乗している整備士が行う。 部品 ユニット毎の水密遮断 ユニット毎に水密扉が設置されており、これを遮断することで完全に浸水を抑える事ができる。ただし、中にいる乗員も出られなくなる為、退避できないものを出さぬよう注意する事が必要である。 部品 燃料漏れ、物資流出の防止 有事の際、燃料漏れは火災を誘発し、大爆発の危険がある。積載している物資が流出するようでは、輸送艦としての任務が全うできない。よって、ユニットの配置に配慮するとともに、有事の際は冷間溶接材を使用し最優先で補修するものとする。 部品 スプリンクラーの設置 スプリンクラーを各ユニット毎に配置する。使用する水は、海水をポンプでくみ上げ、配管を通して各所に送られる事になる。 部品 消化器の配置 各所に消火器を配置し、非常時には船員乗客問わず消火活動を行うものとする。船長はその指揮を行う義務があり、運航にあたっては、船員に消火訓練を義務付ける。 部品 艦内整備 整備士によって、船内の整備定期的に行う。一日で整備しきれるものではないので、緊急時以外はシフトを組み、巡回点検整備を行うものとする。 部品 乗客安全管理 船員は普段から訓練を積んでいるが、乗客がそうであるとは限らない。よって、緊急時対応の安全対策として、脱出路の提示、避難時心得など、簡単な講習を船長が行うものとする。 部品 艦内衛生管理 伝染病予防、その他健康管理として、艦内は清潔を保つように命令されている。ゴミはゴミ箱に、汚れがあったらその場で掃除。これは、乗客にも船長から伝えられている。 部品 荷物確認 乗船者が、爆発物、毒物、凶器、武装などの危険物を持っていないか事前に確認される。発見次第速やかに藩国の警察に連絡し相談する。 部品 艦内の見回り 艦内に危険人物、怪しい人物が乗船していないかをチェックするため、定期的に、艦内の見回りを行い、連絡し合う。 またコンテナなどの積荷に人が紛れ込んでいないかも確認を行う。 部品 重要区域への侵入の阻止 船内の機関部、艦橋、艦首、燃料庫、各種倉庫など、船内の運行に大きく障害の出る重要区域への侵入は制限されている。 乗船者の内、この船の運行を行う役職以外の者は、これらの場所に立ち居ることを禁じられている。 インポート用定義データ [ { "title" "大型輸送船", "children" [ { "title" "開発経緯", "children" [ { "title" "開発目的", "description" "大型の物資をコンテナに入れ、たくさん積み輸送する事を目的に開発された大型の輸送船である。物資の上げ下ろしをも行うために重クレーンが装備されている。", "part_type" "part" } ], "part_type" "group", "expanded" true }, { "title" "輸送に特化している。", "children" [ { "title" "物資輸送・人員に特化している", "description" "広い甲板と複数の船室を持ち、コンテナによる物資輸送と、人員輸送に特化している船である。一度に多くの人と物資を運べることを目的としている。", "part_type" "part" }, { "title" "武装の装着不可と定期点検", "description" "民間用なので武装はついていない。武装を装着することは藩王、摂政の許可がいるので装着する事はできない。\n武装がついているかどうか3ヶ月に1度に藩国の警察の定期点検を受けることになる。", "part_type" "part" } ], "part_type" "group", "expanded" true }, { "title" "基本フレーム", "children" [ { "title" "艦首の構造", "description" "船の造波抵抗を打ち消すため、バルス・バウを採用。水線下の設計も合理化されて、速力・安定性等が大幅に改善している。艦首は一つの船に一つしかない、当然ながら。", "part_type" "part" }, { "title" "船体と全長と船幅", "description" "船体設計は構造上、一つの船体のみをもつ通常の船舶である単胴船であり、一般的な商船である。 全長は350mほどで、船幅は43mほどである。\n", "part_type" "part" }, { "title" "推進機構", "description" "平時は二軸反転式スクリューを用いた推進機構を採用しているが、海岸線や海が凪いでいる時などは、スクリューを格納し、その代わりにホバージェットでの推進が可能となっている。推進機構を単純に増やしたから早くなったりはしない。バランスを見て設計されているからである。", "part_type" "part" }, { "title" "エンジンと速力", "description" "2サイクル式11気筒ディーゼルエンジンを採用。計2基、両舷2軸に配している。護衛艦と共に行動することを前提とし。最大速力22ノット。ただ闇雲にエンジンを増やしても、燃費が上がるばかりで早くなったりはしない。", "part_type" "part" }, { "title" "機関制御室", "description" "発電機やポンプ、機械系を監視、エンジンなどの機関部の状態や、配電盤、操作パネルなどが付けられている。\n主に整備士がおり、艦橋からの指示に従って報告をしている。\n制御室が複数あっても、制御が混乱するばかりで無駄である。", "part_type" "part" }, { "title" "船員室", "description" "各船員につき、一部屋個室が与えられる。とはいえ、ベッド一つと机一つ程度の広さである。船の操作は共同作業である為、プライベートな時間も必要なのだ。ここで航海の記録や、活動日誌などもつける。船員室を増設しすぎると、搭載量が減ってかえって弱くなる。", "part_type" "part" }, { "title" "艦橋", "description" "艦内に指示を送るために、多くの伝声管を備えている。艦の運行を管理し、操縦を行う施設。\n昔ながらの、丸い舵も取り付けられている。機械系の故障で操舵を手動で行う際に必要である面もある。\n艦橋が複数あっても、指揮系統の混乱が起こるため必要ない。", "part_type" "part" }, { "title" "食材庫", "description" "輸送艦の任務とは、輸送である。そして、最も運ぶ機会の多いものは食料である。食料の保存には細心の注意が払われ、肉・野菜・果物・飲料と種類分けされた食材庫を複数個備えている。何かの要因でダメージを負ったとしても、食材が全滅しない為の配慮である。西国が暑いので保冷庫機能もある。\n食材庫ばかり大量に搭載しても、他の物資が輸送できなくなるので無駄である。", "part_type" "part" }, { "title" "調理場", "description" "長い航海において、最高の娯楽と言っても過言ではないのが食事である。食事は人の三大欲求、これを満たす事は大きな意味を持つので小さいながらも調理場は作られている。\n調理場を沢山設置しても、意味はない。", "part_type" "part" }, { "title" "トイレ", "description" "環境に配慮し、浄化槽を取り付け、バクテリア等で分解し、環境に影響のない範囲まで浄化分解し、遠洋で排出することとする。\nトイレを大量に設置しても使わなければ意味がないので、増やしても強くならない。", "part_type" "part" }, { "title" "搭載人員寝室", "description" "4人一部屋。ダブルベッドが二つ備えられた、小さな部屋。プライベートに配慮し、カーテンで仕切る事ができるようになっている。\n寝室ばかり増やしても、運べる人員が増えるわけではないので無意味である。", "part_type" "part" }, { "title" "浴場", "description" "海水を用いた浴槽と、真水の出るシャワーが用意されている。ただし、航海中の水は貴重な為、それぞれ節水を厳命される。海水ならいくらでもあるので、入浴はこちらを使う事が多い。浴槽はゆったり広々、疲れも癒える。何より、お風呂に入らないと臭いのだ。\nただし、お風呂を大量に設置しても意味をなさない。", "part_type" "part" }, { "title" "食堂", "description" "調理場で調理された食事は、食堂で一斉に配布される。ただしこれは輸送中の人員に対して行うものである。船員は2交代制の為、食事のとれる時間が決まっており、その時に別途支給される。食べる場所は変わらず食堂である。", "part_type" "part" }, { "title" "娯楽室", "description" "船員は使用する事はないが、輸送中の人員にとって娯楽は必要である。大規模なものではないが、カードゲームなど娯楽が用意されている。\n娯楽室を大量に設置すると他の設備が設置できなくなる為、複数設置に意味はない。", "part_type" "part" }, { "title" "医療室", "description" "簡易的な治療ができるよう、ベットと医療品が置かれている部屋。怪我をしたときの応急措置や止血、船酔いに対する酔い止め、胃薬など、基本的なものが置かれている。病院船ではない為医師は乗艦しておらず、応急措置のみ行う事とされている。\n複数あったからと言って、効果があがるわけではない。", "part_type" "part" }, { "title" "吸排水設備", "description" "機械用の冷却水の吸排水、海難事故等の際の浸水に対する排水、バラスト処理などの為、船内に水を吸引するシステム、また排水する機械が搭載されている。\n設備を増やしたからといって、効率があがるわけでもないので無意味。", "part_type" "part" }, { "title" "ランプドア", "description" "右舷前部にランプドアがあり、ここからも物資の搬入、搬出が行える。岸への着艦時はここから、人員が出ることができる。\nドアが複数あっても、搭載できる量や接舷できる場所には限りがあり、無意味。", "part_type" "part" }, { "title" "燃料タンク", "description" "艦船の燃料が入っている場所。できるだけ外部からの攻撃、被弾では当たりにくい場所に設置されている。火気厳禁で火災が起きるとスプリンクラーが働く。\n外部からの給油には、専用の燃料用の通路があり、そこから燃料を補給するようになっている。燃料タンクの減り具合は艦橋で随時チェックされる。\n燃料タンクは航海に必要な十分な量が入れられる為、増やす必要はない。", "part_type" "part" }, { "title" "階段と取っ手", "description" "各区域の上下移動は階段によって行われている。船の揺れに対応して様々な場所揺れに耐えるための取っ手がつけられている。\n様々な場所に設置されている為、同じ場所に複数付けても効果はない。", "part_type" "part" } ], "part_type" "group", "expanded" true }, { "title" "輸送設備", "children" [ { "title" "重クレーン", "description" "単純な工程で設置・展開が可能な重クレーンが装備されており、コンテナを運び込んだり、下ろしたりする用途で用いられる。\n海底に沈んだ資材などの引き揚げ作業を行うことが出来る。また、整備時にも役に立つ。物資の運搬にも使用する。", "part_type" "part" }, { "title" "大型甲板", "description" "コンテナが多く載せられるようにできている広い甲板である。\n国ごとや、物資毎に分かりやすいように、甲板に線が引かれており、見やすく整理し易いように工夫されている。", "part_type" "part" }, { "title" "各種コンテナ", "description" "コンテナとは、貨物輸送に使われる一定の規格に基づいてつくられた箱状の容器である。反復使用に耐えうる強度を備え、荷痛みを防ぎ、荷役の機械化を容易にし、また貨物の包装も簡素にできる利点がある。一定の規格で作られている為、荷の全体量を把握しやすく2つほどだと積み重ねることもできるので輸送に重宝している。輸送を目的としているため、これらのコンテナが装備されており、色の違いで分類がわかるようにもなっている。", "part_type" "part" } ], "part_type" "group", "expanded" true }, { "title" "その他の設備", "children" [ { "title" "各種ソナー・レーダー", "description" "船体各所に設置されたソナーは主に海中用で、波長の異なる数種類の超音波を並列的に利用した多機能型であり、アクティブ・パッシヴの両面で性能を発揮する。レーダーは調整に失敗すると、悪天候で見えなくなる為、出港前に設定のチェックを怠らない事とされている。", "part_type" "part" }, { "title" "緊急用浮き輪", "description" "人用が備えられている。海難事故、悪天候による落下、様々な要因で海に投げ出された者が居たとき、救命に使用する。", "part_type" "part" } ], "part_type" "group", "expanded" true }, { "title" "艦内所属部署", "children" [ { "title" "最高責任者の船長", "description" "船の指揮を執る船長。船の中の最高権力者であり、艦の内部に関しては船長の判断が最優先される。経験と実績ももとよりだが、人望が最も必要である。人は肩書に従うのではない。\n最高責任者でもあり、船員、物資、人員の安全に運搬する責任を持つ。 操船の指揮だけでなく、場合によっては操船も行う。パイロットの部署でもある。", "part_type" "part" }, { "title" "第二の責任者の副船長", "description" "船長が非番の時間に指揮を執る第二の責任者。船長と副船長、どちらかが必ず業務に従事する事が船の運航の最低条件である。\n副船長といえど、船長相当の仕事は必要であるため、操船の指揮や操船もできないと行けない。 パイロットの部署でもある。", "part_type" "part" }, { "title" "操舵手", "description" "艦長の操船指揮の下に、実際に艦船の操縦を行う役職。パイロットの部署である。 実際に船の衝突、座礁などを防ぐ大切な役割でもある。", "part_type" "part" }, { "title" "事務兼航海長", "description" "積み荷の積み下ろしの監督、航海中の見張り、停泊の際の指揮監督、書類仕事等をこなす、船の運航の専門家。船長の補佐をする事が役割である。\nコパイロット部署である。", "part_type" "part" }, { "title" "ダメージコントロール係", "description" "艦内がダメージを受けた際に、それらを管理する部署。船の航行ができるかどうかを管理する部署である。コパイロットに相当する部署である。", "part_type" "part" }, { "title" "交代船員5名", "description" "船の運行に対して、通信、偵察、障害物の発見などそれぞれに役割がある交代で任務に従事する船員達である。運行に携わる仕事が主である為、コパイロット相当の部署である。 ", "part_type" "part" }, { "title" "整備士", "description" "航海中の機械のトラブルや機関の修理や、艦内の整備の為、整備士が必ず乗り込んでいる。彼等なくして、船の運航は考えられないのである。", "part_type" "part" }, { "title" "料理人", "description" "船の中の最高の娯楽、食事を提供する料理人。彼らは船事に腕を競い合い、日々船員と乗客の胃袋を満たす為戦い続けている。船上では伝染病や食中毒が発生すると大惨事になる為、衛生管理は彼等の必須スキルである。", "part_type" "part" } ], "part_type" "group", "expanded" true }, { "title" "浸水時対応", "children" [ { "title" "小さな浸水時", "description" "小さな亀裂等の場合、船舶外より布などを吸い込ませ穴を塞ぎ、その後応急処置を施す。浸水は船にとって一大事な為、船員には全員応急処置の訓練を義務付ける。", "part_type" "part" }, { "title" "大きな浸水時", "description" "防水板、セメント等で固める、水中溶接等、段階によって適切な処置を行う事。ただし、これは専門性が高いので、同乗している整備士が行う。", "part_type" "part" }, { "title" "ユニット毎の水密遮断", "description" "ユニット毎に水密扉が設置されており、これを遮断することで完全に浸水を抑える事ができる。ただし、中にいる乗員も出られなくなる為、退避できないものを出さぬよう注意する事が必要である。", "part_type" "part" }, { "title" "燃料漏れ、物資流出の防止", "description" "有事の際、燃料漏れは火災を誘発し、大爆発の危険がある。積載している物資が流出するようでは、輸送艦としての任務が全うできない。よって、ユニットの配置に配慮するとともに、有事の際は冷間溶接材を使用し最優先で補修するものとする。", "part_type" "part" } ], "part_type" "group", "expanded" true }, { "title" "火災対策", "children" [ { "title" "スプリンクラーの設置", "description" "スプリンクラーを各ユニット毎に配置する。使用する水は、海水をポンプでくみ上げ、配管を通して各所に送られる事になる。", "part_type" "part" }, { "title" "消化器の配置", "description" "各所に消火器を配置し、非常時には船員乗客問わず消火活動を行うものとする。船長はその指揮を行う義務があり、運航にあたっては、船員に消火訓練を義務付ける。", "part_type" "part" } ], "part_type" "group", "expanded" true }, { "title" "その他運航管理", "children" [ { "title" "艦内整備", "description" "整備士によって、船内の整備定期的に行う。一日で整備しきれるものではないので、緊急時以外はシフトを組み、巡回点検整備を行うものとする。", "part_type" "part" }, { "title" "乗客安全管理", "description" "船員は普段から訓練を積んでいるが、乗客がそうであるとは限らない。よって、緊急時対応の安全対策として、脱出路の提示、避難時心得など、簡単な講習を船長が行うものとする。", "part_type" "part" }, { "title" "艦内衛生管理", "description" "伝染病予防、その他健康管理として、艦内は清潔を保つように命令されている。ゴミはゴミ箱に、汚れがあったらその場で掃除。これは、乗客にも船長から伝えられている。", "part_type" "part" } ], "part_type" "group", "expanded" true }, { "title" "乗船について", "children" [ { "title" "荷物確認", "description" "乗船者が、爆発物、毒物、凶器、武装などの危険物を持っていないか事前に確認される。発見次第速やかに藩国の警察に連絡し相談する。", "part_type" "part" }, { "title" "艦内の見回り", "description" "艦内に危険人物、怪しい人物が乗船していないかをチェックするため、定期的に、艦内の見回りを行い、連絡し合う。\nまたコンテナなどの積荷に人が紛れ込んでいないかも確認を行う。", "part_type" "part" }, { "title" "重要区域への侵入の阻止", "description" "船内の機関部、艦橋、艦首、燃料庫、各種倉庫など、船内の運行に大きく障害の出る重要区域への侵入は制限されている。\n乗船者の内、この船の運行を行う役職以外の者は、これらの場所に立ち居ることを禁じられている。", "part_type" "part" } ], "part_type" "group", "expanded" true } ], "expanded" true, "part_type" "group" } ]
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186 名前:名前が無い程度の能力 投稿日:2006/09/07(木) 22 01 37 [ yVQSPPWI ] 人間を食おうとする妖怪を 全時代的であるとして 平和的な解決を模索しつつ 経済封鎖を行い追い詰めたい 187 名前:名前が無い程度の能力 投稿日:2006/09/07(木) 23 15 34 [ qW4dEuQA ] 妖怪社会の経済がどんなものかわからないから具体的にイメージできないが なぜか借金のカタにドナドナされていく妖夢とむせび泣く幽々子が浮かんだ
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第七章 日本の経済的利益及支那の「ボイコット」 前三章は主に1931年9月18日以来の軍事及政治上の事件の記述に止めたり。日支間紛争の討究は紛争に於ける他の重要なる要素、即ち日本貨物に対する支那のボイコットを説明せざる限り正確または完全ならざる可し。 右ボイコット運動において使用せられたる方法及其の日本の通商に及ぼしたる影響を諒解せんが為には日本の一般経済的地位、其の支那における経済的財政利益及支那の外国貿易に付記述するの要あり。尚満州に於ける日本及支那の経済的利益の範囲及性質を諒解すること必要にして右は次章において討究す可し。 注)「ボイコット」此語は最初愛蘭土(アイルランド)において使用せられ「マヨ」県におけるアーヌ伯領の差配チャーレス・カニンガム・ボイコット大尉(1832-97)の名に起因す。借地人によりて定められたる地代を1880年受領することを拒絶せるが為め「ボイコット」大尉の生命は脅かされ、彼の召使は離別を余儀なくせられ垣根は破壊され、手紙は奪取せられ又食料の供給が阻害せられたり。此語は直ちに英語として使用せられ且迅速に多数外国語に採用せらるるに至れり。「エンサイク・ペディア・ブリタニカ」1929年第十四版。 注)本問題に関する特別の研究に付付属第八参照。 前世紀の六十年代における明治維新の頃、日本は二世紀以上に亘る孤立より脱却し而して五十年を俟たずして世界の第一等強国にまで発展せり。以前殆ど停滞し居りし人口は急速に増加し始め1872年に3300万なりしものが、1930年には6500万に達せり。而して此の驚くべき増加は1年に約90万の割合を以て尚継続す。 可耕地一平方哩におけり日本の人口を他の国の夫れに比せんに日本の割合は例外的に高し。右は島帝国の特殊の地理的構成に起因す。即ち、 日本 2774 イギリス 2170 ベルギー 1709 イタリア 819 ドイツ 806 フランス 467 アメリカ 229 農業地に高度に人口が集中し居るため各自の保有地面積は頗る狭小にして農夫の35%は1エーカー未満を34%は2エーカー半未満を耕作す。可耕地は其の及ぶべき限度に到達し居り又集約農法の限度に達す。約言すれば日本の土地は今日以上に生産することを期待する能わず。又就業に機会を今日以上に多く供給すること能わず。 尚集約農法及肥料の普及的使用の結果として生産高は高まり、土地の価格はアジアの如何なる地方よりも、否欧羅巴の人口過剰の地方よりも遥かに高し。財政的負担を痛く課せられ居る人民の間に不満存し居るものの如く、借地人と地主との間における争議は増加しつつあり。移民は救済の見込みある方法として考慮せられたるも次章において述ぶるが如き理由を以て現在迄の処解決手段とならざりき。 日本の最初都会の人口増加を支ふる為産業主義に転向せるが右は農産物の為国内市場を提供し且内地及外国において使用さる可き物資の生産に労働を向はしむべきものなり爾后幾多の変化を生ぜり。以前日本は食料品供給の見地より観て自足以上の状態にありしが近年は全輸入の8%乃至15%は食料品の輸入及此の輸入必要の恐らく増加すべきことは既に逆となれる貿易感情を工業品輸出の増加によりて補うことを要す。 若し日本が増加しつつある人口に対する職業を是以上の工業化の行程において見出すの要ありとせば輸出貿易の発展並びに増加しつつある製造品及半製品を吸収し得る外国市場の開拓が益々緊要なり。而して如斯市場は同時に原料品及食料品の供給地たり得べし。 今日迄発展したる日本の輸出貿易は二つの主なる方面を有す。即ち贅沢品たる生絲は合衆国に主要製造品(主として綿製品)はアジアの諸国に向かい、合衆国は輸出の42.5%、アジアにおける市場は総括して42.6%を占む。而して後者の中支那、関東租借地及香港は24.7%にして残余の大部分はアジアの他の地方において支那商人によりて取扱わる(1929年の数字にして「ジャパン・イヤーブック」1931年版に依る)。 1930年即ち完全なる数字の判明し居る最近の年において日本の輸出総額は14億6985万円即ち17.7%は支那(関東租借地及香港を除く)に向かい右輸入中1億6166万円即ち0.4%は支那(関東租借地及香港を除く)より来れり。 日本より支那に輸出さるる重なる商品を細別するときは支那は日本より輸出さるる一切の水産物の32.8%、精糖の84.6%、石炭の75.1%、綿織物の31.9%、平均51.6%を占むることを見る可し。 尚支那より輸入さるる物品を細別するときは日本が輸入する大豆及豌豆の総額の24.5%、油糟の53%、植物性繊維の25%、平均34.5%は支那より来るものなることを示す。 以上の数字は香港及関東租借地を除きたる支那のみに関するものなるを以て重に大連港を経由して行われつつある日本の対満貿易の範囲を示し居らず。 叙上の事実及び数字は明らかに日本にとり対支貿易の重要なる事を示せり。尚日本の支那における利益は単に貿易に止まらず即ち日本は巨額の資本を工業的企業並びに鉄道、船舶及銀行に投じ此の方面の財政活動において発展の一般的傾向は最近30年間に顕著なるものありしなり。 1898年に於いて挙ぐるに足るべき日本の唯一の投資は支那人との合弁に係り約10万両の価格を有する在上海の小製綿工場に過ぎざりき。1913年迄に支那及満州における日本の投資見積総額は日本の海外投資見積総額3500万円の内4億3千万円を占め世界大戦の終期迄に日本は支那及満州における1913年の投資額に比し其の投資を倍以上となせり。右増加の相当部分は有名なる西原借款に基づくものにして右借款は政治的考慮をも加味せられたるものなり。此の故障ありしに拘らず日本の支那及満州に於ける投資額は1929年に於いて海外投資21億円の内約20億円に上れり(他の見積によれば支那(満州を含む)における日本の投資は総額約18億円なり)右は日本の海外投資は殆ど全く支那及満州に限定せられ而も後者が此の投資の大部分(特に鉄道)を吸収したるものなることを示す。 右投資以外に支那は日本に対し諸種の国債省債及市債として債務を負い其の額は1925年に於いては3億445万円(其大部分に無担保)及利息1803万円なり。日本の投資の大部分は満州に於いてなるが支那本部に於いて工業、船舶業及銀行業に投ぜられたる金額亦尠からず。1929年に於いて支那の紡績及紡織工場において運転せる紡錘の総数の約50%は日本人によりて所有せられ、又日本は支那における通運業において第2位を占め、支那における日本の銀行の数は1932年に30に達し内若干は日支合弁なり。 叙上の数字は日本側より観察したものなる処支那側より見るも其相対的重要性を容易に知ることを得。日本との外国貿易は1932年迄において支那の外国貿易の首位を占めたり。1930年に輸出の24.1%は日本に向かい、同年輸入の24.9%は日本より来れり。右を日本側見地よりする数字に比較せんに支那の外国貿易において日本との貿易は日本の貿易総額に於いて対支貿易が占むるパーセンテージよりも多きことを知り得。然るに支那は日本に於いて何等の投資をも銀行業または船舶業の利益をも有せず。支那は多数の製造品に対する支払いを可能ならしめ且堅実なる信用の基礎を築き以て将来の発展に必要なる資本を借入れんが為其の製産物の輸出増加を可能ならしむることを要す。 依是観之日支経済財政関係は広汎且多岐にして従って紛争要因によりて容易に影響され且混乱せしめらるるものなること明らかなり。尚概言せんに日本の支那に依存することは支那の日本に依存することよりも大なるものの如し。由て日本は支那との関係混乱する場合に於いては支那に比較し一層害せられ易く且失う所も多し。 尚1895年の日清戦争以来両国の間に起こりたる幾多の政治的紛争が順次に相互の経済的関係に影響したることも明らかなり。而して右紛争に拘らず両国の貿易が絶えず報加したる事実は政治的敵愾心も割くこと能わざる基本的経済的連鎖の存することを示すものなり。 数世紀にわたる支那人は商人、銀行家の団体及同業組合に於いてボイコットを慣用し、右組合は近代の情勢に合致する様変形せられたるも尚多数に存在し、其の共通の職業的利益擁護の為組合員に対し絶大なる勢力を振るいつつあるなり。右数世紀の歴史を有する組合生活に於いて得られたる訓練及態度は現代のボイコット運動に於いて近年の熾烈なる国民主義と結合せり。而して国民党は右国民主義の組織的表現なり。 国民的基礎において外国に対する政治的武器(右は支那商人相互間に行われたる職業的方便たるボイコットより区別し)として使用せらるる近代の排外ボイコットは時代は1905年米国に対して為されたるボイコットにより始まりたりと云うを得べし。右ボイコットは同年改訂せられたる米支通商条約の規定が従前よりも一層厳重に支那人の渡米を制限せるに起こりたり。この時以来今日に至る迄規模に於いて国民的と称せらるべきボイコットが判然と10回も行われたり(此の他に地方的性質の排外運動ありたり)右の内九回は対日(注)にして一は対英なり。 (注)之等ボイコットの年度及直接原因は次の如し。 1908年 辰丸事件 1909年 安奉線問題 1915年 二十一ヵ条 1919年 山東問題 1923年 旅大回収問題 1925年 5・30問題 1927年 山東出兵 1928年 済南事件 1931年 満州問題(萬寶山及奉天事件) 若し此等ボイコットを仔細に研究せば、何れも或る一定の事実、事故又は事件にして概して政治的性質を有し、支那が同国の重大利益に反して行われ又は同国の国家的対面を毀損すと解するものに其縁由を繹ね得ることを発見しべし。斯くして1931年のボイコットは同年6月の萬寶山事件に続いて発生せる7月の鮮人の虐殺の直接の結果として開始せられ9月の奉天事件及1932年1月の上海事件に促進せられたるものなり。各ボイコットは各直接に繹ね得る原因あるも其の原因事体は第1章に述べたる群集心理無かりせば斯くの如き広汎なる経済的報復を生起せざりしなるべし。此の心理の創生に寄与せる要素は不正の確信(不正と考えることが正しくとも或は誤れるとも)外国人に比し支那の文化が優越なりとする相伝的信条。及西洋式の熾烈なる国民主義(目的に於いて主として守勢的なるも其の間攻撃的傾向を欠如せず)なり。 国民党の前身とも見らるる興中会は遠く1893年に創設せられ又1905年より1925年に至る総てのボイコットは疑いもなく国民主義の矢叫を以て開始せられたるものなりと雖も最初の国民主義者の団体及後の国民党が此等ボイコットの組織に直接関与せるの確証なし。商会及学生同盟は孫逸仙博士の新綱領に鼓舞せられ又実際に於いては世紀を経たる秘密結社、同業組合の経験及心理に導かれ斯かる仕事に充分の能力を有せり。商人は専門的知識、組織方法及手続き方法を供し一方学生は新たに獲得せる確信及国家的目的に対する決意の精神を以て其の運動を鼓舞し以て之が実行を助成せり。学生は概して国民主義的感情のみに動かされたるものなるか商会は其の感情は同じふするもボイコットの実行を支配せむとするの欲望より之に参加するを賢明と思考せり。初期ボイコットの実際の方式を排除せらるる国の商品の購買防止にありしが其の活動の範囲は漸時該国に対する支那商品の輸出拒絶又は支那における該国人に対する有償無償の奉仕拒絶せられ終に最近のボイコットの確定せる目的は「仇国」との間の総ての経済的関係を完全に断絶することに存するに至れり。 斯く樹立せられたる方式は本報告書に付属する特別研究において詳述せられたる理由に因り未だ充分に徹底的には実行せられたることなきを指摘せざる可らず。概説するにボイコットは北方(特に山東は之に対する支援を差控えたり)に於けるよりも国民主義的感情が最初の且最も熾烈なる信者を発見せし南方に於いてより激烈性を有せり。 1925年より此の方ボイコット組織に確定的変化起これり。国民党は其の創設以来同運動を支援し順次のボイコットに其の支配権を増加し、遂に今日に於いては其の実際の組織的、原始的、調整的及監督的要素たるに至れり。 之を為すにあたり国民党は委員所有の証拠に示さるる如く従前ボイコット運動指導に與り居たる各団体を除外せざりき。同党は寧ろ右団体の努力を調整し、其の方法を組織化及統一し、其の運動の背後に強力なる党組織の精神的及物質的の重みを充分に付与せり。同党は全国に支部を有し広汎なる宣伝及情報機関を所有し強き国民主義感情に刺激せられ居るものにして当時迄稍散在的なりし運動に組織及刺激を与えることに急速に成功せり。その結果として商人及一般民衆に対するボイコット組織者の強制的権力は以前よりは一層強きを加えたり尤も同時に個々のボイコット団体に対し多少の自治権及発案権残し置かれたり。 ボイコット方式は地方状況に従い改編を続けたるが右は組織の強力化と平行して為されボイコット団体により使用せられたる方法は一層統一的に、一層厳格且効果的となれり。同時に国民党部は命令を発して日本人に属する商業家屋の破壊又は日本人に対する肉体的加害を禁止せり。右はボイコット中において在支日本人の生命が決して脅かされたることなきを意味せざるも、概括的には最近のボイコットにおいては日本人民に対する暴行は従前に比し少なく且甚しからざりしと言うを得べし。 使用せられたる方法の技巧を検討するにボイコットの成功に必須なる民衆感情の雰囲気は「仇」国に対する民心を刺激する為技巧妙に選ばれたる標語を用い、全国に亘り統一的に実行せられたる猛烈なる宣伝により創生せられ居るを見る。 委員会の実見せるに現在の対日ボイコットに於いては民衆に対し日貨の不買が愛国的義務印るなを象あらゆる手段が使用せられ居たり。例えば支那新聞紙の紙面は此の種宣伝に充たされ、又市内の建築物の壁はポスターを以て蔽われ居りたるが、此の種ポスターにはしばしば極端に激烈なる性質ものあり(注)。反日標語は紙幣、書信及電報用にも印刷せられ、「チェーン・レターズ」は転々と発せられたり此等事例は決して茲に全部を尽くし居るものにはあらざるも使用せられたる方法の性質を示すに足るべし。此の種宣伝が1914-18年の世界大戦中欧米の或る国々において用いられたるものと本質的に異ならざるの事実は日支両国間の政治的緊張として支那人が日本に対して感ずるに至れる敵意の程度を証するのみ。 (注)委員会の訪問せる多くの都市に於いては此の種ポスターは予め撤去せられありたるもしばしば此の種ポスターの見本を所有せる信頼すべき地方の証人よりの言明ありたるにより上記の事実を確認せり。尚又右見本は委員会の記録中に保有しあり。 ボイコットの政治的雰囲気は其の最後の成功に欠くべからざるものなれど、斯かる運動は若しボイコット団体が其の手続きの方式に於いてある種の統一性を得るにあらざれば決して効果的なる能わず。1931年7月17日に開催せられたる上海反日会の第一回会議において採用せられたる四原則は此の種規則の主要目的を例証するに足るべし。 イ、既約日貨の注文を取消すこと。 ロ、既約日貨にして積込未了のものは船積を停止せしむること。 ハ、既に倉庫に在るも支払い未了の日貨は受領を拒絶すること。 ニ、既購入日貨を反日会に登記し其の売却を一時停止すること。登記の手続きは別に決定す。 同会により採用せられ本報告書付属書に採録せられたる其の後の決議は一層詳細にしてあらゆる場合に対する規定を包含す。 ボイコットを励行する強力なる手段は支那証人の手持ち日貨の強制登記なり。反日会の検査員は日貨の動きを監視し出所疑わしきものは日貨なりや否やを確かむる為之を検査し、未登記日貨の存在の嫌疑ある商店及倉庫は手入れを行い、規制違反発見の場合は其の首領の注意を喚起す。斯かる規則違反を犯せるを発見せられたる証人はボイコット団体により罰金を課せられ、公然民衆の非難に曝され、一方其の所有商品は没収の上公売に付せられ其の売上金は反日団体の資金となる。 ボイコットは商売のみに限らるるにあらず。支那人は日本船にて旅行をなし、日本の銀行を利用し、又は業務上家事上を問わず如何なる資格に於いても日本人に仕えざる様警告せらる。此等命令を無視する者は各種の非難及脅迫を蒙る。 此のボイコットの今一つの特徴は前例の如く単に日本の工業を害するのみならず従前日本より輸入せる或る種貨物の生産を刺激し、支那の工業を促進せんとする希望なり。其の主なる結果は上海に於ける日本人所有の工場を犠牲とせる支那の紡績工業の拡張となれり。 上述のラインに於いて組織せられたる1931年のボイコットは同年12月、ある種の弛緩の顕れたる迄継続せり。1932年1月には当時進行中の大上海市長と同地日本総領事との間の交渉中において支那側は地方反日組織を自発的に解散することさえ約せり。上海に於ける敵対行為中及日本軍撤退直後の数ヶ月間に於いてはボイコットは決して完全に放棄せられざりしも緩和せられ、晩春及初夏に於いては支那各地方に於ける日本との貿易再び興るやにさえ見受けられたり其の時極めて突然に7月下旬より8月上旬に亙れる熱河境における日本軍の行動の報と時を同じうしてボイコット運動の顕著なる復活を見たり。民衆に対し日貨不買を強調する記事は支那各新聞に新たに掲載せられ、上海商会はボイコット再開始を慫慂する公開状を発し、同市に於ける石炭商同業組合は日本炭の輸入を最小限度に制限するに決せり。同時に日本炭取扱の嫌疑ある石炭商の構内に爆弾を投入し、又は商店主に対し手紙を送り日貨を売るを止めざれば其の財産を破壊すべしと脅迫する等の一層激烈なる方法用いらるるに至れり。新聞に掲載せられたる此の種脅迫状は「鉄血団」又は「血魂除奸団」と署名せられ居りたり。 斯の如きが本報告書起草中の状況なり。ボイコット活動のこの再発は在上海日本総領事をして官憲に対し正式抗議を提出せしめたり。 各種のボイコット運動及特に現在のボイコット運動は物質的及心理的意味において共に日支関係に重大なる影響を及ぼせり。 物質的影響に関する限り即ち貿易業の損失に於いては支那人はボイコットを経済的加害行為としてよりも寧ろ道徳的抗議を示さんとする望みを以て之を内輪に表示するの傾向あり。然るに日本人は或る種の0貿易上の統計に余りに絶対的の価値を付し居れり。之に関連して両者に用いられたる議論は前述の付属研究に検討せられあり。同研究に於いては正に相当多額に達する実害の程度に付詳細の記述を為しあり。 本問題の他の一面も亦之を述ぶるを要す。支那側自身は既に支払いを了せる商品にしてボイコット団体に登記せず為に公売の為押収せられたるにより、またボイコット規則違反に対し同団体に支払いたる罰金により、将又支那海関が其の収入を得ざることにより損失を蒙り居り、而して全般的に言えば取引を失いたるにより損失を蒙り居り、此等損失は相当の額に達す。 ボイコットの日支関係に及ぼせる心理的影響は物質的影響よりも算定に困難なれども、広範囲の日本世論の対支感情上に惨憺たる反響を起こしたる点において確かに物質的影響に劣らず重大なり。委員会の日本訪問中東京、大阪の両商工会議所はこの点を力説せり。 日本の世論は日本が其の蒙りつつある損害に対し自らを保護すること能わざるを以て憤激せり。委員会が大阪において会見せる商人等は乱暴狼藉及恐喝の如きボイコット手段の或る種乱用を過大視し、日本の最近の対支政策と右政策に対する防御的武器としてのボイコットの実行との間に存する密接なる関係を過小に見積り又は全然之を否定する傾向あり。反対に之等商人はボイコットを支那の防御武器とは見ずボイコットを以て侵略行為と為し之が報復として日本が軍事行動を執りたるなりと主張せり。兎に角ボイコットは近年日支間系を深く悪化せる諸原因の一たりしことは疑いの余地なし。 ボイコットの政策及手段に関し三箇の論争点あり。 第一は、該運動は支那人自身主張するが如く純粋に自発的なりや、又は日本の主張するが如く国民党がしばしば恐怖政治に均しき方法に依り人民に強制する組織的運動なりや否やの問題なり。この点については双方に多くの言い分あるべし。一方に於いては民衆の強き感情の基礎なかりしならば重大なる地域に亙り且長期間継続するボイコットを持続するに伴う此程度の協力及犠牲を示すこと一の国民にとりて不可能なりと認めらるる。他方支那人が其の古き同業公会及秘密結社より継承せる心理状態と方法とを国民党が利用し如何なる程度迄近時のボイコット特に現在のボイコットを支配するに至れるかは明らかに示されたり居ることは該運動がいかに自発的なりとはいえ確かに強固に組織せられ居ることを示すものなり。 あらゆる民衆運動は或程度の有効なる組織を必要とす。凡ての同志が共同目的に対して有する忠実さは決して画一的に強固なるものに非ず。故に目的及行動の統一を貫徹する為には規律を設くるの要あり。本委員会は支那のボイコットは民衆運動たると同時に組織せられたるものにして又右ボイコットは強き国民的感情に胚胎し之により支持せらるると雖も之を開始又は終息せしめ得る団体により支配せられ又命名せらるるものにして且確かに脅迫に等しき方法に依り強行せらるるものなりと結論す。ボイコットの組織中には多くの別々の団体ありと雖も主たる支配的権力は国民党にあり。 第二の論点は、ボイコット運動の実行に際し用いられたる方法は常に適法なりしや否やに在り。委員会の蒐集せる証拠に依れば不法行為は常に行われ而も此等不法行為は官憲及法廷により充分に禦壓せられざりしところなりと云う以外に何等かの結論を為すこと困難なり。此等の方法が往時支那に於いて用いられたるものと大体に於いて同一なりとの事実は一の説明となるべしと雖も弁明とはならず。昔時支那の同業公会がボイコットを宣言し被疑者たる之会員の家宅を捜索し、彼等を公開裁判所に引出し、反則の廉により罰し、科料を課し、押収品を売却したりしも公会は当時の慣習に従い行動したるなり。加之右は支那社会の内部問題たりしものにして外国人の関係なかりし所なり。現在の状態は右と異なる。支那は近代的法典を採用したるが此等の近代的法律は支那におけるボイコットの伝統的手段と両立せざる所なり。支那参与員がボイコットに関する支那側の意見を弁護せる覚書は以上の記述を駁せず、単に「ボイコットは一般的に言わば合法的手段により行わるる・・・・・」と論ずるのみ。委員会の有する証拠は右の主張を支持せず。 右に関して不法行為にして直接に在支外国人即ち今の場合日本人に対して行われたるものと、支那人に対して行われたるも其の目的たるや明瞭に日本人の利益を害するに在りたるものとを区別せざるべからず。前者に関する限り此等の行為は支那法律により明らかに不法なるのみならず、生命財産を保護し並びに通商、居住、往来及行動の自由を保持するの条約上の義務に違反す。之は支那人も意義なき所にしてボイコット団体も国民党の当事者も此の種の犯行を予防するに努めたりしも必ずしも成功せざりしものの如し。既に述べたるが如く現在のボイコットに於いては此の種の行為は既往に於けるよりも少なかりき。 (註)最近日本より得たる情報に依れば上海に於いて1931年7月より同年12月末迄の間、排日諸団体員により日本商人の商品が捕獲抑留せられたる事件は35件なり。右商品の価格は約287,000ドルと評価せらるる。右事件の中、1932年8月に於いて未解決のまま残されたるものは五件なり。 支那人に対して行われたる不法行為に関しては支那参与員は其のボイコットに関する覚書第17項に於いて曰く、 「吾人はまず外国は国内法上の問題を提起することを許されざることを述べんとす。実際吾人の直面せる行為は不法なりと摘発せらるるも支那人が他の支那人に損害を加えたるものなり。此等の行為の抑圧は支那官憲の関係事項にして支那の刑法が加害者も被害者も同じく支那国籍を有する事件に如何に適用せらるるかに対し何人も容喙する権なきやに認めらるる。如何なる国家と雖も他の国家の依然たる国内問題の処理に干渉する権利なし。主権及独立の相互尊重なる原則の意味するところ即ち之なり」と。 右の如く叙述せらるるときは右の議論は反駁の余地なしと雖も日本側の苦情は一の支那人が他の支那人により不法に損害を蒙りたりと云う点に根拠を有するには在らずして支那法律により不法なる方法に依り日本の利益が侵害せられ而して右の如き事情の下において法律を励行せざることが日本国に対して為されたる損害に対する支那政府の責任問題を惹起するものなりとの点に根拠を有するの事実を無視するものなり。 茲に於いて吾人はボイコット政策の包含する最後の論争点即ち支那政府の責任の範囲の考察に逢著す。支那政府の態度は「物を買うにあたり自由に選択を為すことは個人の権利にして如何なる政府と雖も干渉し得る所に非ず政府は生命財産の保護に対しては責任を有するも一般に認められたる如何なる規則も原則も政府に対し各市民の基本的権利の行使を禁止し処罰すべしとは要求せず」と云うに在り。委員会は本報告書付属第8号に採録せられたる証拠資料を提供せられたり。 該証拠資料は現在のボイコットに於いて支那政府が上記引用支那側覚書の指示するように認めらるる所よりも一層直接的なる関与を為したることを示す。委員会は政府各部がボイコット運動を支持するの事実に何等か不適当なるものありと諷示せんとするには非ず。委員会は単に政府の奨励は其の責任問題を惹起することを指摘せんと欲す。此の点に関し政府と国民党の関係の問題を考慮するを要す。後者の責任に関しては問題なし。国民党は全ボイコット背後に存する支配的且調整的機関なり。国民党は政府を作るものにして又其の主人なるやも知れざるも如何なる点迄が党部の責任にして如何なる点より政府の責任が開始するやを決定することは憲法上の一の複雑なる問題にして本委員会はこの点に関し断案を下すは適当に非ずと感ず。 ボイコットは強国の軍事的侵略に対抗する防衛なる合法的の武器にして特に仲裁裁判の方法が前以て利用せらざりし場合に於いて然りと為すとの支那政府の主張は一層広汎なる性質の問題を提起す。個々の支那人が日本品を買うこと、日本の銀行若しくは船舶を利用すること、日本人たる使用者の為に働くこと、日本人の物品を売ること又は日本人と交際することを拒絶するの権利あるいは何人も否定することを得ざるべし。又支那人が個人的に又は組織せられたる団体としても上述の如き思想の宣伝をなすことを否定するを得ず。尤も此の場合常に其の方法が国法に違反せざることを要すること勿論なり。然れども一つの特定の国家の商業に対しボイコットを組織的に行うことが友好的関係と両立するや又は条約上の義務と合致するや否やは委員会の調査会の題目なりと言わんよりは寧ろ国際法上の問題なり。然れども委員会は一切の諸国の利益の為に本問題は近き将来において考慮せられ、国際約定により規律せられんことを希望す。本章中において、第一に、日本は其の人口問題に関連し其の産業能力を増加せんとし、此の目的の為に頼り得べき海外市場を求めつつあること、第二に、対米生絲輸出を除きては支那は日本の輸出の主たる市場にして同時に日本帝国に多くの原料品及食料品を供することを示せり。加之支那は日本の海外投資の殆ど全部を護し従って現時の如き混乱と未開の状態を以てすら支那は日本の諸種の経済的乃至財政的活動に対し有利なる天地を供す。最後に、1908年より今日に至る迄陸続として起これる種々のボイコットが支那における日本の権益に加えたる損害の検討は、此等の権益は毀損せられ易きものなることに付注意を喚起せり。 日本が支那市場に依存することは日本人自身も充分之を認むる所なり。他方支那は経済生活の各方面に於ける発展を最も焦眉の急とする国なり。而して1931年に於いてボイコットにも不拘其の全貿易額に於いて首位を占めたる日本は、他の如何なる外国よりも支那の経済的に支那の友邦たるべきものと思科せらる。 此等二箇の隣邦の貿易上の相互依存と両国の利益との為には其の経済的近接必要なり。然れども両者の政治的関係が然く険悪にして一方が兵力を、他方がボイコットなる経済的武器を用いる間は此の如き接近不可能なり。 目次
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成功するには何を変えれば良いのかと言うとずばり、環境です!! 環境を変えれば全てが変わります。 え!?そんな簡単なことで?? そうです。 そんな簡単なことで人生は変わります。 以下にビジネスでの成功者の言葉を紹介します。 川島和正さんの環境変化による成功例 まずは世界を旅する年収1億円アフィリエイターの川島和正さんのエピソードです。 「例えば、私の場合には自分でビジネスを始める時に会社の仕事を 辞めました。 会社の仕事を辞めて、その時間を自分のビジネスにあ てることにしたのです。 それなりによい給料をもらっていましたし、 会社からの評価も高かったので、 多くの人から「続けたほうがいい と思う。辞めるのはもったいない」とアドバイスをもらいましたが辞めることを決断しました。 会社を辞めた私は、大阪から神奈川に 引っ越すことにしました。 会社員時代の生活を全て捨てて、少しの 持ち物と自分の体だけで、新しい場所に移動することにしたのです。 引越しの日は、日中に引っ越し業者に荷物を預け、夕方の6時ころ 自分の車で大阪を出発しました。 そして、車で走ること8時間。午 前2時過ぎに新しい家に到着しました。新しい家は神奈川県の三浦 海岸で辺りは真っ暗です。 大きな道から外れると証明もありません。 全く見たことのない知らない土地で、ただ夜空の星だけが光ってい ました。 車を降りた私は、あまりにも夜空が美しいので、つい立ち 止まって見入ってしまいました。 そして夜空をしばらく眺めていた ら、全てが変わったことを実感しました」 吉村啓志さんの環境変化による成功例 次に元フリーエージェントの社長で 現在は株式会社GIEHoldings社長の吉村啓志さんのエピソードです。 「辛いときどうすればいいのか?私もほんの2年前まで、 どん底の状状態でした。事業が上手くいかなくなり、 借金が膨れ上がり、家庭環境はめちゃくちゃ。 そんなときはどうするのか? 環境を変えるのです。 私は九州で事業をしていたので、その場所から離れました。 そして東京で与沢翼会長に出会い、ガムシャラに行動し、 こうして復活することができました。 あなたが辛いとき、例えば大阪に住んでいるなら、 大阪を離れる。そして関西を離れる。 ちょっと北海道や沖縄まで行ってみる。 思い切って海外に行ってみる。 環境を変えれば全てが変わります。 参考にされてみてはいかがでしょうか」 PR 原田陽平さんの環境変化による成功例 最後にスマートフォンで年間一億円以上稼ぐ原田陽平さんも次のようにエピソードを語られています。 「私は愛媛県出身で、20歳の時に上京してきました。 当時は友達もほぼゼロで、夢も何もないまま 【なんとなく東京に来ればなにかがあるだろう】 という想いだけで東京へやってきました。 世間知らずだったし、学歴もコネも能力もカネも なにもない状態でした。 当然、最初のうちは寂しい思いもしたし、 周りから冷たくされる事もあり、地元に 帰りたいと何度も思いました。 最初は本当になじめませんでした。 地方出身者は分かると思いますが、 都会と田舎の温度差はものすごいあります。 しかし、自分は「東京という大都会で負け犬に なって地元へ帰るのだけは嫌だ」という負けず嫌いな 気持ちだけでなんとか踏みとどまりました。 そして、今があります。 東京にいたから 成功したわけでもないかもしれない。 でも、やはり地元を離れて 東京に住み続けたことは自分にとって とても大きい事だったと思います。 東京に出てきたことと、いまのビジネスとの 出会いは特に関連はありません。 しかし、「人生どうにでもなる!!」と思って思い切って環境を変えて良かったと今は思っています。 もし、地元に戻っていたとしたら、多分 生ぬるい環境のなかで、ダラダラした日々を 過ごしていたと思います。 地元の友達と一緒にいるのは楽しいの ですが、自分の将来を考えると、やはり 思い切って環境を変えたのが良かったんだと 痛感しています。」 いかがでしょうか。 今大成功している人たちも初めは普通の人たちばかりでした。 しかし、思い切って環境を変える。 この行動をとることによって、人生を変えることに成功しました。 そう言われてもお金も時間もない…。 そんな方はまず自分のできる範囲で 行動してみてはいかがでしょうか? 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トップ 概要 本書は、経済学者ジョン・メイナード・ケインズによって書かれた。 パリ講和会議におけるドイツへの莫大な賠償金に対し出版されたもので、本書により大反論キャンペーンを行った、このケインズの考えは政策担当者・諸国民から強烈な批判をあびることとなった。しかし、ナチス・ドイツの台頭と第二次世界大戦の勃発により、歴史はケインズの主張が正しかったことを証明した。 著者 ジョン・メイナード・ケインズ(John Maynard Keynes、1883年6月5日 - 1946年4月21日)はイギリス生まれ、20世紀学問史において最重要人物の一人とされる。経済学者、ジャーナリスト、思想家、投資家、官僚。経済学において有効需要(着想自体はミハウ・カレツキが先であるとされる)に基いてケインズサーカスを率いてマクロ経済学を確立させた。 経済学者の大家アルフレッド・マーシャルの弟子であり、論敵アーサー・セシル・ピグーとは兄弟弟子、ルートヴィヒ・ウィトゲンシュタインやブルームズベリー・グループとの交流は有名。父のジョン・ネヴィル・ケインズも経済学者である。 目次 Top Chapter I.序論(Introductory) Chapter II.戦争以前のヨーロッパ(Europe before the War) Chapter III.会議(The Conference) Chapter IV.条約(The Treaty)-1 Chapter IV.条約(The Treaty)-2 Chapter IV.条約(The Treaty)-3 Chapter V.賠償(Reparation)-1 Chapter V.賠償(Reparation)-2 Chapter V.賠償(Reparation)-3 Chapter V.賠償(Reparation)-4 Chapter V.賠償(Reparation)-5 Chapter VI.条約後のヨーロッパ(Europe after the Treaty)-5 Chapter VII.救済策(Remedies)-1 Chapter VII.救済策(Remedies)-2
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発電としての稼動をさせなくても、維持するために必要な稼動はなされているわけで、果たして稼動させながら廃炉の道を探る手立てはあるのか?あるいは、即刻廃炉への道筋をつけた方が、稼動させながら廃炉の道を探るより合理的なのか?その辺りのことを知りたいと思う。 原発再稼動 廃炉費用 ■ 原子力は本当に安い? 「よくわかる原子力」より ■ 全原発廃炉すると電力会社の経営がたちゆかなくなる? 「木走日記(2012.6.19)」より (※ 資料図表あり) 繰り返しますが、この試算では、原発をいつ廃炉にしても掛かる費用、すなわち、使用済み燃料の保管費用や最終処理費用が含まれていません。 それらは決して無視できない金額のはずです。 また、原発を使用すれば使用するほど使用済み燃料は増えますので、実は保管費用や最終処理費用は原発の稼動時間とともに増えていく性質の費用となります。 私はそれらの値を組み入れれば、1炉当り損失額と原発の平均余命の正の相関関係はくずれる可能性が高いと考えています。 そうなれば実は長く原発を稼働する必要性は薄まるはずです。 はっきり明言すれば、いつ廃炉にしても原子力発電は膨大な負債が生じるのであれば、この経産省の試算は意味をなさなくなります。 ・・・ いろいろな意味でこの経産省試算は、ある答えに国民を誘導する、すなわち極めて意図的な政治的メッセージが含まれていると考えます。 ■ 原発再稼動のリスクは高くない 「誇りはどこにある(2012.6.10)」より 事故対応の経緯はどうあれ、原発という施設は発電していなくても十分に危険であり、発電していても危険度が格段に上がるものではありません。 むしろ、原発は冷却機能が失われた時が最も危険だという立場に立てば、稼働していない状態のほうが自身を冷やすための電力を作れないというリスクを背負っていることになります。 【廃炉費用】 ★ 原発 50基の廃炉費1.2兆円不足 年度内全廃の場合 「毎日新聞(2012.6.28)」より / 魚拓1 魚拓2 エネ庁によると、廃炉には1基あたり約300億〜700億円かかり、50基で総額2兆7900億円が必要となる見込み。 不足額は、東京電力約4000億円(福島第1原発の廃炉費用は除く)▽東北電力約1500億円▽関西電力は約1460億円−−にのぼる。 -------------------------------- ■ 廃炉費用・・・・ほんとはいくらかかるの? 「よく分かる原子力」より .
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しかし私は、体系としての経済学がその基礎とし、それなくしては存立しえない基本的な前提を受け入れることはできない。また、経済的領域を支配的な領域として受け入れることはもちろん、独立した領域であることさえ受け入れることができない。とくにオーストリア学派の信奉者をはじめ、多くの経済学者が言うように、経済的領域を唯一とする考えは、さらに受け入れることができない。 すでに起こった未来?, p.29 しかし、それでも私にとって、経済的領域は唯一の領域ではなく、一つの領域であるにすぎない。経済的な条件は、最高の決定要因ではなく、制約条件であるにすぎない。経済的なニーズやその充足は、重要であっても絶対ではない。 すでに起こった未来?, p.30 そして何よりも、経済活動・経済機関・経済合理性は、それ自身が目的なのではなく、非経済的な目的、すなわち人間的目的や社会的目的のための手段であるにすぎない。これらのことが意味するものは、私は経済学を独立した科学とは認めないということである。 すでに起こった未来?, p.30 シュンペーターは常に、マルクスの答えはすべて誤りだと考えていた。しかし、自分をマルクスの弟子とみなし、あらゆる経済学者のなかでマルクスを最も高く評価していた。シュンペーターは、マルクスは少なくとも正しい問題を提起したとした。そしてシュンペーターにとって、問いは常に答えより重要だった。 すでに起こった未来?, pp. 66--67 ジョン・メイナード・ケインズ『雇用、利子、お金の一般理論』解説