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登録日：2015/11/17 (火) 19 30 00 更新日：2023/03/05 Sun 09 51 21NEW! 所要時間：約 6 分で読めます ▽タグ一覧 BRT JR JR東日本 単線 地方交通線 宮城県 東日本大震災 気仙沼線 石巻線 路線 連絡路線 鉄道 鉄道区間の方が不遇な路線 鉄道項目 非電化 気仙沼線(けせんぬません)は、前谷地駅と気仙沼駅を結ぶJR東日本の鉄道路線… (*1) だった。 確かにかつては前谷地と気仙沼を結んでいた。 そう震災前までは…。 現在は後述の様に前谷地と柳津のみを結んでいる。 その為、この項目では主に鉄道部分のみを紹介する。 BRT区間は気仙沼線(BRT)の方を参照して下さい。 ◎震災の影響とBRT化 ◎運行車両・過去使用されていた主な車両 ◎運行形態 ◎駅一覧(鉄道区間のみ、石巻線直通部分含む) ◎震災の影響とBRT化 東北地方太平洋沖地震発生後、全線が不通となった。 沿岸部を通る陸前戸倉～南気仙沼間は海に近く、津波で全駅の3/7に当たる 陸前戸倉駅 志津川駅 歌津駅 陸前港駅 陸前小泉駅 小金沢駅 最知駅 松岩駅 南気仙沼駅 の計9駅の駅舎や線路が流失、壊滅的被害を受けてしまった…。 震災から1ヶ月後の4月29日には前谷地～柳津間は復旧したが、残りの区間に関してはJR東日本は具体的な計画を明らかにしなかった。 話が大きく動いたのは翌2012年5月7日だった。示された内容はというと、 不通区間をBRT方式で復旧する という内容だった。 この裏には様々な事情が絡んでいた。 元々この不通区間の内、柳津～本吉間は国鉄再建に伴うローカル線の新線建設が相次いで中止される直前に完成した区間であった。 その為、気仙沼線は国鉄時代に全線開業した最後の地方交通線でもある。 当然ながら乗客は…お察しください状態であり、快速「南三陸」の運行の為に残っている状態であった。 それに加えて鉄道での復旧を見送られた原因の一つに巨額の復旧費用が挙げられる。 JR東日本によると 震災前の状態への原状回復に300億円 内陸への線路移設に400億円 と、合計700億円も要すると試算していてそれに見合うだけの採算性がないのは明白だった。 災害復旧のために補助金が出るという制度もあるのだが、これは自力での再建が不可能な会社のみが対象で、黒字であるJR東日本は対象外となっていることも理由のひとつである。 その為、JR東日本は鉄道での復旧を断念しBRT化する事となった。 これだけ見ると如何にも 採算性から鉄道での復旧を見捨てられた不遇な区間 の様な趣が無きにしも非ずだが、実際はかなりの恩恵を受けている。 なんといっても一番大きいのはダイヤ本数である。 鉄道で復旧した前谷地～柳津間は1～3時間に1本の運転(計19本)なのに対して、BRT化した柳津～本吉間は1～2時間に1本の運転(計22本)、本吉～気仙沼間に至っては1時間に2本(計35本)と、鉄道時代(1日10本)のおよそ3.5倍のダイヤ増となっている！(オマケにバスはハイブリッド仕様…) いっその事、全線BRT化した方が良かった様な気がするのは気のせいである。 ただ、2015年6月から前谷地～柳津間も途中駅全部通過ではあるもののBRTの運行が開始された為、もしかしたらこれは…。 ちなみに2015年7月にはBRTに転換された柳津～気仙沼間と大船渡線の気仙沼～盛間の鉄道復旧をJR東日本が断念、2019年11月の廃止届出が(不通という事実による)廃止日繰上により2020年4月1日付で鉄道路線としては廃止された。 これにより、三陸海岸の線路が途切れることとなってしまった…。 かつて仙台～八戸間を三陸海岸の全路線経由で走った臨時列車「リアス・シーライナー(車両は三陸鉄道36形を使用)」も、もう走ることはない…。 ◎運行車両 キハ110系…全線復旧後は唯一の運用車両となった。 1両または2両編成で運用。 元々老朽化していたキハ40・48形の入れ替えの為に徐々に投入されていた。 東北では他にも東北本線、磐越東線、石巻線、花輪線などで使用されている。 (*2) ・過去使用されていた主な車両 キハ40・48形…2013年3月16日のダイヤ改正まで使用。 1976年デビューの国鉄性汎用車両で、今でも他の系統が全国各地で現役で活動中。 (*3) ◎運行形態 全線普通、ワンマン運転である。 ダイヤは上述の様に鉄道で走る前谷地～柳津間は1～3時間に1本の運転となっている。 BRTに関しては上記参照。 ◎駅一覧(鉄道区間のみ、石巻線直通部分含む) 小牛田…東北本線・石巻線・陸羽東線乗り換え。 美里町の中心駅かつ宮城県北部の交通の要衝だが、東北新幹線は3つ隣の大崎市内の古川駅に接続した為、町としてはあちらの方が発展している。 上涌谷…国道108号沿いにホームがある。 涌谷…涌谷町の中心駅。2013年に駅舎が改築されちょこんと2階部分が付いた！ 前谷地…石巻線分岐。気仙沼線の起点駅。ここから石巻市の駅。 和渕…近くで旧北上川と江合川が合流する。周辺には食堂などがある集落が広がる。 のの岳…駅名が一部ひらがななのは由来となった篦岳山が難読の為である。涌谷町に一旦戻る。 陸前豊里…鉄道区間の途中駅では唯一の交換可能駅となった。産直がんばる館と駅舎が一体になっていて有人。ここから登米市の駅。 御岳堂…長閑な駅。 柳津…気仙沼線(BRT)乗り換え。終着駅。登米市津山地区の中心駅。津山町観光物産館と駅舎が一体になっている。 かつてはここから先にも線路が…。 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 実際にはBRTになったことでダイヤの遅れる比率が少し増えているというデメリットもあるにはある -- 名無しさん (2015-11-18 09 04 39) あとBRTは時間がかかる。ルートの全部が専用道ではなくて半分以上一般道通るから遠回りになってる上、渋滞にも巻き込まれるから -- 名無しさん (2015-11-18 09 15 33) 気仙沼線(BRT)の方の記事は作成中かな？ -- 名無しさん (2015-11-18 14 34 46) 同じBRT化した大船渡線と一緒に作成したいので先に大船渡線の鉄道部分を作成します。 -- 建て主 (2015-11-18 20 45 02) 名前 コメント
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[戻る] 気仙沼・三陸町・本吉町 （準備中）
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気仙沼線 路線データ 東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）前谷地～気仙沼：72.8km 駅一覧 本線 駅名 よみかた 接続 開業日 前谷地 まえやち 石巻線 1912/10/28 和渕 わぶち 1968/10/24 のの岳 ののだけ 1968/10/24 陸前豊里 りくぜんとよさと 1968/10/24 御岳堂 みたけどう 1968/10/24 柳津 やないづ 1968/10/24 陸前横山 りくぜんよこやま 1977/12/11 陸前戸倉 りくぜんとぐら 1977/12/11 志津川 しづがわ 1977/12/11 清水浜 しずはま 1977/12/11 歌津 うたつ 1977/12/11 陸前港 りくぜんみなと 1977/12/11 蔵内 くらうち 1977/12/11 陸前小泉 りくぜんこいずみ 1977/12/11 本吉 もとよし 1957/2/11 小金沢 こがねざわ 1957/2/11 大谷海岸 おおやかいがん 1957/2/11 陸前階上 りくぜんはしかみ 1957/2/11 最知 さいち 1967/7/20 松岩 まついわ 1957/2/11 南気仙沼 みなみけせんぬま 1957/2/11 不動の沢 ふどうのさわ 1960/11/10 気仙沼 けせんぬま 大船渡線 1929/7/31
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【店舗名】 カードキャピタル 【住所】〒988-0021 宮城県 気仙沼市 中みなと町107－1 【電話番号】 工事遅れ 【アクセス】ホーマック 気仙沼鹿折店付近、気仙沼鹿折 マルシェ内 【定休日】未定 【営業時間】平日 …14 00～20 00 土日祝 …10 00～20 00 長期休暇…10 00～20 00 【店内の様子】小学生～大人まで。不穏分子は強制排除 【値段】 amazon基準 【シングル】随時作成中 【シングルの品揃え】 バックヤードはほぼ完成 【ノーマルカードの販売方法】 コピーファイルカタログ（作成中） 【買い取り】有り 【委託販売】なし 【デュエルスペース】24席+レディース専用２席＋お立ち台２席＋店員ｖｓ専用４席＋床？ 【店内トレード】禁止 【デュエルターミナル】設置予定有り 【大会】定員32名 【ＨＰ】http //card-capital.jp 【遠征について】気仙沼鹿折 マルシェの駐車・駐輪場を利用 【その他留意点】 2012年３月27日 ＯＰＥＮ 店内土足禁止（マットで脱いであがります） その他、取り扱いＴＣＧとしてＤＭ、ＢＳ、ＶＧ、ＷＳなど
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所在地宮城県気仙沼市字内ノ脇 開業日1957/2/11 接続路線気仙沼線 隣接駅松岩（気仙沼線：前谷地方面） 不動の沢（気仙沼線：気仙沼方面） 訪問日2004/5/4 戻る
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【店舗名】 カードキャピタル 【住所】 〒988-0021 宮城県気仙沼市中みなと町107－1 【電話番号】 【アクセス】 ホーマック気仙沼鹿折店付近、気仙沼鹿折マルシェ内 【店休日】 不明 【店内の様子】建造中 【値段】 【シングル】 有り 【シングルの品揃え】 豊富 【ノーマルカードの販売方法】 コピーファイルカタログをカウンターに持っていく。 【買い取り】 アリ 【委託販売】 なし 【デュエルスペース】 未定 【大会人数】 最大３２（予定） 【遠征についての留意点】 【ＨＰ】 作成中 【その他】 ２０１２年３月１１日 ＯＰＥＮ予定
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東北大震災の爪痕 崩れ落ちた大島航路桟橋 第十八共徳丸 建物 気仙沼プラザホテル 風景 猪狩神社 気仙沼漁港 copyright © 2009-2013 陸前高田市探訪 all rights reserved.
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みなみけせんぬま 東日本旅客鉄道 宮城県気仙沼市仲町二丁目 JR気仙沼線 松岩←→不動の沢
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気仙沼市の過去の復興計画カルテ(2011年9月、都市計画遺産研究会作成） 1933年三陸津浪からの復興計画 気仙沼市の復興計画については、内務大臣官房都市計画課『三陸津浪に因る被害町村の復興計画報告』、1934年に、図版番号8「唐桑村宿」の飛行写真測量図並びに計画図が収録されています。その他、図版番号9「唐桑村足越」、図版番号10「唐桑村大澤」、図版番号7「大谷村大谷」の飛行写真測量図が収録されています。旧鹿折村、旧大島村、旧階上村、旧小泉村についても復興計画が立案されましたが、報告書には収録されていません。 『三陸津浪に因る被害町村の復興計画報告』は、津浪デジタルライブラリィ（津波ディジタルライブラリィ作成委員会）に全頁がアップされています。 アドレス http //tsunami.media.gunma-u.ac.jp/xml_tsunami/xmlindex.php?info=19 reportmetatab reportsectab ※上記、reportmetatab reportsectabまで含めてコピーした上で、直接ブラウザーにペーストして移動して下さい） 戦前期の法定都市計画 国立公文書館デジタルアーカイブ 「都市計画及び都市計画事業の決定書類等」昭18・国土都市計画・宮城230冊 戦後、1960年までの都市計画 太田地区土地区画整理（市施行）：昭和26年3月31日〜昭和27年：0.7ha：災害復興 鹿折土地区画整理（昭和26年12月22日認可） 内ノ脇第一土地区画整理（昭和26年12月22日認可） 内ノ脇第二土地区画整理（昭和34年6月19日認可） 参考 気仙沼町図（昭和24年、国会図書館蔵） ※今回の津波被害地域がどのような土地条件を持った地区であったのかが、分かる。 作成者用ガイド @wikiプラグイン @wiki便利ツール @wiki構文 @wikiプラグイン一覧 まとめサイト作成支援ツール
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気仙沼線 列車番号 名称 編成 区間 備考 9939D? 多客臨 キハ59系小牛田車(こがね) 仙台→気仙沼 快速「こがねふかひれ号」 9940D? 多客臨 キハ59系小牛田車(こがね) 気仙沼→仙台 快速「こがねふかひれ号」 試9943D 試運転 キヤE193系秋田車(East i-D) 小牛田→柳津 総合検測 試9944D 試運転 キヤE193系秋田車(East i-D) 柳津→小牛田 総合検測 試9973D 試運転 キヤE193系秋田車(East i-D) 小牛田→柳津 試9974D 試運転 キヤE193系秋田車(East i-D) 柳津→小牛田 9974レ 団臨 DE10形郡山車+キハ185系高松車+キクハ32形高松車 柳津→仙台 「アンパンマントロッコにのろう！」