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※注)JR東日本グループは多数存在する為、不買運動・発注受注拒否・企業提携買収に対する拒否を行うには相当の知識が必要です。 ■JR東日本グループ一覧 企業名 概要 推奨企業・代替品 旅客運送業 東日本旅客鉄道 東日本地方における鉄道輸送事業の運営、ICカード「Suica」の発行。 首都圏、仙台市内の運輸は大手私鉄や地下鉄など。その他の地域は地元のバス、東京⇔北陸・東北・北海道はJAL(系列含む)など。 ジェイアールバス関東 関東地区における乗合自動車事業を運営。 ジェイアールバス東北 東北地区における乗合自動車事業を運営。 東京モノレール 東京都内における軌道輸送事業を運営。 京浜急行電鉄、東京空港交通など ショッピングセンター・小売・飲食 鉄道会館 アトレ ルミネ 横浜ステーシヨンビル 湘南ステーションビル JR中央ラインモール ジェイアール東日本商業開発 JR東京西駅ビル開発 宇都宮ステーション開発 高崎ターミナルビル 水戸ステーション開発 錦糸町ステーションビル 千葉ステーションビル JR東日本青森商業開発 ステーションビルMIDORI JR東日本東北総合サービス ジャスター ジェイアールアトリス トッキー JR東日本リテールネット 日本レストランエンタプライズ 車内販売・駅構内飲食店事業など。法定労働時間の超過や不払い残業などの劣悪な労働条件を強いているほか、NREユニオン・新津三男委員長に対する雇止めなどの不当労働行為も行われている。 ジェイアール東日本フードビジネス JR東日本ステーションリテイリング JR東日本ウォータービジネス 紀ノ國屋 不動産 ジェイアール東日本ビルディング ジェイアール東日本都市開発 ホテル・旅行・スポーツ・レジャー 日本ホテル株式会社 仙台ターミナルビル 盛岡ターミナルビル 秋田ステーションビル ホテルメトロポリタン長野 びゅうトラベルサービス ジェイアール東日本レンタリース ジェイアール東日本スポーツ ガーラ湯沢 物流 ジェイアール東日本商事 ジェイアール東日本物流 情報・財務・人材 ジェイアール東日本情報システム JR東日本ネットステーション ジェイアール東日本マネジメントサービス JR東日本パーソネルサービス JR東日本グリーンパートナーズ クレジットカード ビューカード 広告・出版 ジェイアール東日本企画 東京メディア・サービス オレンジページ 駅業務・清掃整備 JR東日本テクノハートTESSEI JR東日本運輸サービス 東日本環境アクセス JR東日本ステーションサービス JR高崎鉄道サービス JR水戸鉄道サービス JR千葉鉄道サービス ジェイアールテクノサービス仙台 JR盛岡鉄道サービス JR秋田鉄道サービス JR新潟鉄道サービス JR長野鉄道サービス JR東日本リネン コンサルタント・設備保守 ジェイアール東日本コンサルタンツ ジェイアール東日本建築設計事務所 ジェイアール東日本ビルテック JR東日本メカトロニクス ユニオン建設 日本コンサルタンツ 車両製造・整備 総合車両製作所 鉄道車両の製造・改造など。 日本車輛製造、日立製作所など 東日本トランスポーテック 東北交通機械 地域冷暖房 新宿南エネルギーサービス ■当サイトでの評価 企業名 理由 主な推奨企業・代替品 有害度 JR東日本 正式名称は「東日本旅客鉄道」、鉄道事業最大手。(1)支那への新幹線の技術提供に積極的であり、既に支那本土にJR東日本の新幹線をベースとした列車(E2系が原型)も存在する。(2)東日本旅客鉄道労働組合(東労組・内部に革マル活動家が潜んでいる)組合員による吊し上げ事件が繰り返し起こっており、会社も被害者の左遷など東労組に配慮した対応のほか、平然と東労組の大会やイベントに会社幹部が出席。(3)女性専用車両のつり革や荷棚の高さが低い(女性に対する配慮か?)。(4)中央･京葉･京浜東北線で配信されているニュースのソースがTBS。(5)平成23年3月11日に起きた東北地方太平洋沖地震発生直後、首都圏のJR路線を正当な理由無く、終日運休させる。(6)東日本大震災で被災した気仙沼・大船渡線の復旧を故意に遅滞させており、上記各線の復旧費を高台移設などで不必要に水増ししている。(7)また、千葉支社には「国鉄千葉動力車労働組合」(通称 動労千葉)という過激派左翼が住み着いている。(8)上野東京ラインでは開業に当たっての周知・配慮が不足したことで乗客の混乱が多発している。(9)系列企業が運営するATM「VIEW ALTTE」の提携金融機関にウリ信用組合とイオ信用組合が加わっている。(10)自社の水力発電所で不正取水を繰り返しており、業務改善命令を受けた事もある。(11)電力を大量に消費する鉄道事業者であるにもかかわらず、反原発活動家でもある吉永小百合を広告類に起用。(12)2015年初春に「LUMINE」のCMで女性蔑視的表現を行い、多数の批判を受ける。(13)東北新幹線におけるE5系のブレーキ部品脱落事故、安全装置の動作不良の見逃し、走行中の車両の連結器やドアの開放事故など、一歩間違えれば文字通りの大惨事になりかねない事故が多発。(14)また武蔵野線に於いては、閉まらなくなった車両のドアに立ち入り制限のロープを張ったのみで営業運転を続けたという危険極まりない事例も発生している。(15)上記の事故多発により、国土交通省からの改善命令を幾度と無く出されるも改善の兆しが見られない。ただしお召し列車投入は評価できるが、一般運用時(お召し列車の一般運用≠反日)に50歳以上でなければ乗車ができないため、若者奴隷を助長しているものと思われる。 JR東日本グループ一覧(このページ)を参照。 SSS++
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登録日：2012/02/06 (月) 23 43 27 更新日：2023/08/18 Fri 20 26 30NEW! 所要時間：約 6 分で読めます ▽タグ一覧 ATACS JR東日本 ×せんごくせん ○せんせきせん 中古車センター 仙台市 仙石東北ライン 元私鉄 単線 塩竃市 多賀城市 宮城県 戦時買収私鉄 東日本大震災 東松島市 松島町 直流 石巻市 複線 路線 鉄道 鉄道項目 電化 仙石線(せんせきせん)は、あおば通駅と石巻駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。 (*1) 【概要】 仙台近郊への通勤、通学の足として利用される他、休日には日本三景の一つ、松島や塩竈などの観光地へのアクセス路線としても利用される。 全駅でSuicaが使用可能。 仙台と石巻を結ぶ為、一文字ずつ取って仙石線と名付けられた。 元々は宮城電気鉄道という私鉄だったが、戦時中の統制で国鉄に吸収され現代に至る。 開業当時から1500V直流電化されており、交流電化されている仙台地区の他のJRの路線(東北本線、仙山線、常磐線)とは分離されている。 ちなみにJR東日本が管理する路線では東北地方唯一、JR全体では日本最北の直流電化路線である。 このため首都圏でいらなくなった車両が回されたり、首都圏でこれから導入されるシステムの実験が行われたりもしている。 仙台市内の交通渋滞解消のため、2000年に陸前原ノ町～仙台間が地下化され、同時に新たな終着駅としてあおば通駅が延長開業した。 東北本線にも松島駅があるが、あちらは観光の中心となる場所からやや離れている為、観光するなら仙石線の方が都合がいい。 また、東北本線は東塩釜～高城町間で近くを走るが乗換駅はない。 本塩釜駅付近からは高架線となるため眺めが良く、乗っているだけでもなかなか楽しい。 また、陸前富山～東名間は海にかなり近い位置を走る為、松島湾の島々がよく見える。 詳細は後述するが、東日本大震災の影響で長らく一部区間が不通となっていたが、2015年5月30日に全線復旧。 それに合わせて松島海岸駅～高城町駅間と東北本線塩釜駅～松島駅間に両線を結ぶ短絡線、「仙石東北ライン」が完成。 この短絡線を通る直通列車により、仙台駅～石巻駅間の所要時間が短縮される事になった。 詳しくは該当項目参照。 【使用車両】 仙石東北ラインの車両については当該項目を参照。 全ての車両に無駄な開閉を避け、冷暖房の効率を上げる為に手動スイッチのドアを採用している。 乗り降りする人はドア横の開閉ボタンを押して乗車降車する。 閉めるのも忘れずに。 現在の車両 ○205系3100番台 全線で使用される直流型電車。 2002年から103系置き換えのため、山手線などからの転属車を改造して導入された。 全車が先頭車化改造の前面で、耐寒耐雪工事および先頭車へのトイレの設置が行われている。 また、観光での利用を考慮してロングシートとクロスシートを切替可能な2WAYシート車も存在したが、仙石東北ライン開業後は快速列車が廃止されたこともあり、現在はロング状態に固定された状態となっている。 石ノ森章太郎の漫画が描かれた「マンガッタンライナー」のラッピング車両も存在する。 (*2) 過去の車両 ○103系 1979年から2009年まで運用された。 現在の205系と同様に半自動対応工事が実施されたが、当初はスカイブルー一色で運用。 1989年から大規模な更新工事が開始され、前面が2枚窓になり塗装も独自のものになるなど大きく印象を変えた。 205系の導入に伴い置き換えが進んだが、多賀城付近の高架化工事に伴い2編成が残存。 結果これがJR東日本で最後の103系運用路線となった。 ○72系・73系 ご存じ旧型国電のスタンダード。 特筆すべきは1974年に車体を当時最新鋭だった103系ATC車のものと同様に更新した970番台が存在したことであろう。 1985年まで運用され、その後川越線電化に伴い103系へと更新・転用された。 【運行形態】 仙石東北ラインの直通快速については当該項目を参照し、本項では震災前の運行形態についても記述する。 全ての列車が各駅停車で、あおば通駅発着となる。 日中は1時間当たり多賀城、東塩釜、高城町、石巻発着列車が各1本ずつの運転。 仙台側では朝ラッシュ時は平均6分間隔、夕ラッシュ時も平均8分間隔と本数が多く、上記の他に小鶴新田発着列車も設定される。 高城町発着列車は基本的に高城町で快速と接続するダイヤとなっている。 ○震災前の運行形態 快速列車 2種類の快速列車がありそれぞれA快速、B快速と区別される。 A快速はあおば通駅から矢本駅間で快速運転を行い、仙石線最速の快速列車となる。 B快速はあおば通駅から多賀城駅間は各駅停車、多賀城駅から矢本駅間で快速運転を行う。 以前は仙台駅から石巻駅をノンストップで走る特別快速があったが、2000年のダイヤ改正で廃止となった。 休日の石巻行きA快速1本とB快速1本、あおば通行きの普通列車2本を、 石巻ゆかりの漫画家、石ノ森章太郎の作品のキャラクターをラッピングした「マンガッタンライナー」として運行していた。 普通列車 (あおば通駅～東塩釜駅間) 複線区間でラッシュ時は最短約4分間隔で運行され、非常に混雑する。 それ以外の時間帯は1時間に3～5本ほど。 東北楽天ゴールデンイーグルスの本拠地、日本製紙クリネックススタジアム宮城でプロ野球の試合がある日は列車を増発している。 また、A快速は最寄駅である宮城野原駅を通過するが試合の日は臨時で停車する。 (東塩釜駅～石巻駅間) この区間は単線となり、昼間は1時間あたり2本しかない。 ラッシュ時でも3本のみ。 石巻と仙台を結ぶ高速バスがあるが渋滞の影響を受けたり、本数が少ない、所要時間もあまり変わらない事から鉄道を利用する人が多い。 【駅一覧】 あおば通 仙台市地下鉄南北線乗り換え。 仙石線の起点駅。仙台駅とわずか500m程しか離れていない。 というのも私鉄時代はここが「仙台駅」であった。 国鉄買収後の1966年に「営業休止」後、33年後に「新駅」として復活した数奇な運命を持つ。 仙台市営地下鉄南北線の仙台駅はこちらの方が近い為、こちらが乗換駅として案内されている。 仙台 東北新幹線・東北本線・常磐線・仙山線・仙台空港アクセス線、仙台市地下鉄東西線乗り換え。 宮城県のみならず東北地方最大の都市である仙台市の中心駅で、仙石線を利用する殆どの利用客が乗り降りする。 日本で一番駅弁の種類が多いらしい。 なお、仙石線ホームは地下にある為、他の路線とは離れている。 というか、地上時代も離れていたが…。 因みにとある怪獣映画では、北海道の地下鉄南北線で大暴れした奴によって市もろとも跡形もなく壊滅させられた…合掌。 榴ケ岡 つつじがおかと読む。榴岡公園の最寄り駅。宮城球場も徒歩圏。 宮城野原 宮城球場の最寄駅であり、本拠地としている東北楽天ゴールデンイーグルス関連の装飾尽くしである。発車メロディもゴールデンイーグルスの応援歌。 観戦目的での利用客が多いと思いきや、他に仙台育英高校や国立病院機構仙台医療センターの最寄りでもあるため、老若男女幅広い利用がある。 宮城球場を超えた先に東北最大の貨物駅こと仙台貨物ターミナルもあるが、仙石線のホームは地下にある為、電車内からは見えない。 震災前のダイヤでは快速が臨時停車する事があった。 陸前原ノ町 仙石線の地下区間はここまで。宮城野区役所の最寄り駅。 今では一見ただの住宅街だが、原町はかつて仙台の東のターミナルとして栄えていた歴史のある街であり、その名残か区役所も駅前にある。 途中駅唯一の売店もある。 昔は仙台市電が通り、今でもその名残で仙台市東部を走るバス路線の多くがここを経由していくため、交通の便は非常に良い。 また、地上時代には陸前原ノ町電車区があり、列車の運行拠点となっていた。 苦竹 古くから高架駅になっている。駅は大きくカーブしているので乗り降り注意。 陸上自衛隊仙台駐屯地最寄り駅。 小鶴新田 2004年に開業した比較的新しい駅。 近くに仙石線の車両基地がある関係で当駅始発/終着の列車が設定されている。 この一帯は元々は開発規制されていて田畑が広がる土地だったが、規制解除と共にほんの10年ほどで立派な街になり、利用者も宮城野原駅並の多さを誇る。 ミヤギテレビと東北学院中高最寄り駅。 福田町 仙台市内の利用者の多い駅の割りに未だ階段のみのバリアフルな駅。 地元住民の要望もあったことから、2020年秋にJR東日本と仙台市共同で行う移設計画が始動した。 移設後は現在地から200mほど西にある仙台車両センター宮城野派出所付近に移ることになるが、移転時期や駅舎の規模は不明。 本路線の運転士・車掌が所属する宮城野運輸区の最寄り駅でもあるため、一部電車は当駅で乗務員交代を行う。 陸前高砂 東北医科薬科大学病院の最寄り駅。 中野栄 1981年に開業した東北初の橋上駅舎はここ。仙台港方面の商業施設の最寄り駅。 仙台市内の駅はここまで。 多賀城 多賀城市の中心駅で、2面3線の高架駅。利用者は仙台、あおば通に次ぐ多さ。 当駅始発・終着列車がある。 駅前には蔦屋書店、スタバが入った図書館がある。 下馬 坂総合病院、県立多賀城高校の最寄り駅。 ちなみに「しもうま」ではなく「げば」と読む。 西塩釜 起点から見て最初の無人駅。塩釜駅に近いのはこちら。 本塩釜 塩竈市の中心にあり、港からも近い。 東北本線の塩釜駅は離れている。 東日本大震災の時は駅1階に津波が直撃している。 東北の駅百選に認定。 東塩釜 仙石線の複線区間の終わりの駅。 ここで多くの列車は折り返してしまい，石巻方面へ行く列車は1時間当たり2本程度と少なくなる。 単線区間に入るこれより先は無人駅が増える。 陸前浜田 景勝地である瑞宝ヶ丘、馬の背の最寄り駅。 実は当駅だけ利府町内にある。 東北本線の線路が近くにあり、当駅北側で一旦交差するが東北本線側にホームがないため乗り換えは出来ない。 松島海岸 松島観光の玄関口で、震災前は快速の停車駅だった。 駅のすぐ前に海が広がっており、2002年に東北の駅百選にも選ばれた。 国宝である瑞巌寺、重要文化財の五大堂も近い。 高城町 仙石東北ライン乗り換え。 松島町の中心街に位置するため全列車停車・有人駅。松島駅も徒歩圏内。 あおば通方面の列車はここでも折り返しになる為、石巻方面は快速と普通停車の各1本ずつになる。 手樽 当駅は特に大きな被害もなく、そのまま復旧された。 陸前富山 震災の津波によって駅舎こそ流失しなかったものの、ダメージが大きく新駅舎に建て替えられた。 陸前大塚 交換可能駅だがホーム幅がかなり狭い。 線内で一番海に近い駅で震災前は海が良く見えたが、復旧に合わせて護岸が高くなったので現在は海の景色は望めない。 東名 「とうめい」ではなく「とうな」である。 津波の被害が大きかったため少し内陸の高台へ移転した。旧駅跡は更地になっている。 野蒜 隣の東名駅と共に内陸部へ移転した駅。 有人駅である。 移転前は旧鳴瀬町(現東松島市)の中心地にあり、奥松島の観光拠点でもあった。 なお、旧駅舎については震災復興伝承館として公開されている。 陸前小野 当駅も津波被害を受けたが位置はそのままである。 鹿妻 駅前にブルーインパルスのT-2型機が展示されている。 矢本 東松島市の中心駅。全列車停車の有人駅。 近くにある航空自衛隊松島基地では毎年航空祭が開かれ、その時は駅が大混雑する。 東矢本 開業が1987年3月31日と、1日だけ国鉄の駅だった。 つまり国鉄最後の新駅でもある。 陸前赤井 この駅も新駅舎に建て替えられた。 石巻あゆみ野 2016年3月開業の1番の新駅で、所謂復興ニュータウンの最寄駅。 蛇田 偶然にも震災当日に新駅舎となった為、びくともせず被災を免れた運のいい駅。 快速は当駅から各駅に止まる。 陸前山下 ここから石巻港駅に分岐する貨物線がある。 石巻港は日本の重要港湾、石巻漁港は塩竈漁港、気仙沼漁港に並ぶ特定第3種漁港に指定されている。 貨物列車は仙台方面ではなく、石巻線経由で乗り入れてくるため石巻方面からしか入線できない(*3)。 石巻 石巻線乗り換え。仙石東北ライン1往復のみ女川駅まで直通。 宮城県第2の都市である石巻市の代表駅。 石ノ森萬画館の最寄り駅で、駅周辺にロボコンや仮面ライダー1号の像が設置されている石巻マンガロードがある。 かつては私鉄だった為か、石巻線とは別の駅舎となっていた。1990年に石巻線側の駅舎に統合されて現在に至る。 震災による津波で一時駅舎は水没したもののダメージが少なかった為、現在も使用している。 【震災の影響】 東北地方太平洋沖地震発生後、全線が不通となった。 仙台市内や多賀城市内の区間は比較的内陸部を走っていた為、線内では比較的が被害は小さめだった。 しかし、本塩釜～野蒜間は線路が海沿いに設置されていた区間が多かった為に被害が非常に大きく、復旧までにかなりの時間を要することに…。 陸前小野～石巻間も海から2～3km程離れてはいたが、平野部で真っ平らな地形が災いした為か津波が線路まで到達し、電力設備を中心に被害が大きくなった。 石巻駅付近の市街地においては、地盤沈下の影響もあり津波による浸水が数日間に及び、ボートで移動するしかない場所もあったほどであった。 2011年3月28日にはあおば通駅～小鶴新田駅間の運転が再開し、1時間に2～7本が運行された。 しかし、4月7日の余震で苦竹駅のホームが変状するなどの被害によりまた全線が不通。 その後15日に同区間で運転が再開し、19日には東塩釜駅まで運転を再開した。 復旧が進むにつれて仙台側はあおば通り～高城町間、石巻側は陸前小野～石巻間での区間運転が再開されたが、被害が大きかった高城町駅～陸前小野駅間では長期間バス代行輸送が続いていた。 特に被害が大きかった東名駅、野蒜駅を含めた陸前大塚～陸前小野間は線路を内陸部へ移転させる事となった。 また、陸前小野～石巻間は線路状況こそ運転に支障のない状態までは回復出来たものの、変電所をはじめ電力関係設備のダメージが甚大である為に架線に通電させる事が出来なった。 その為、小牛田運輸区のキハ110系気動車(陸羽東線/陸羽西線仕様)を投入して運転させていた。 そして線路移転工事が完了し、2015年5月30日に全線復旧となった。 震災から4年2か月余り、本当に長かった…。 【備考】 雨でも風でも雪でも滅多に運休にはならない。遅延はあっても運休にはならない。車両点検の際、早朝に運行する1本が運休になる程度。 今でこそ全ての路線にトイレが設置されているが、昔はトイレが無く「酒(特にビール)を飲んだ後に仙石線に乗るのは一か八かの賭け」と言われた。 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 5月に全線復旧か。場所が場所でけっこう時間がかかったな・・・ -- 名無しさん (2015-01-29 22 34 45) 人生で最後に103系を見たのが仙石線だった。2008年の夏休みに野球を見に行くために乗った。次は山手線の置き換えが回ってくるのだろうか。 -- 名無し (2016-02-24 14 26 46) あおば通駅の情報あってる？ 延伸前にあおば通駅のほうに線路なんて走ってなかったよ 私鉄時代に似たような宮電仙台駅はあったけど別の場所 -- 名無しさん (2020-08-24 10 28 00) ボタン押さないとドア開かないってことがわからずに戸惑う人を結構見かける 後、小牛田経由の仙台石巻直通便に乗って「小牛田で降りれない」と困る人も何回か見かけた -- 名無しさん (2020-09-09 19 13 33) 名前 コメント
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加藤菓子店でスイーツを。 左からあげまんじゅう、アップルパイ、レモンケーキです。 あげまんじゅうは一般的なものの倍近くある大きさです。アップルパイはリンゴの香りが強いです。別に香り付けしてあるのかも。レモンケーキは外側サックリ中しっとりです。思ったほど甘味が強くなかったです。 (住所)宮城県石巻市門脇字築山29-15 ｂｙ 灯 お会計 あげまんじゅう 157円 アップルパイ 210円 レモンケーキ 420円 ここはどこにあるお店ですか？住所は分からなくてもどの辺か分かるかな？ -- 熊ちゃん (2006-04-09 09 57 15) 記入漏れでしたので、追加しました。 -- 灯 (2006-04-09 17 13 43)
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珈琲店 豆の木でキングカレー（Lサイズ）を。 焼肉入りと括弧書きがしてあり、ルゥの方には炒めた豚肉と玉葱が入っています。 ルゥ自体は粘度が低い、サラッとした辛めのルゥです。味は少し、しょっぱめですね。 接客はイマイチでしたが、機会があれば最近あまり出なくて困っているらしい、パスタなどを食べに行ってみたいと思います。 (住所)宮城県石巻市中里４丁目４－６ ｂｙ 灯 お会計 キングカレー(Lサイズ) 1000円 名前 コメント
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斎太郎食堂で刺身盛り合わせ定食を。 1171036935.jpg 石巻魚市場内にある食堂です。雰囲気はあまり一般向けっぽくないです。(辺りの潮臭さも含め) 食べたお刺身はところどころ解凍し切れていないものもありましたが、場所が場所だけに鮮度は良いです。 ちなみに鯨がいちばん美味しかったです。結構厚切りなのが二切れあって、脂身とは違った蕩け方が良かったです。 ちなみに食券制で、セルフサービスです。 (住所)宮城県石巻市魚町2-14（魚市場2階） ｂｙ 灯 お会計 刺身盛り合わせ定食 1500円
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メニュー トップページ メニュー 地震速報 過去3件 震度4以上 25日03 51 福島県沖 M6.2 24日23 32 三重県南部 M4.7 23日13 34 宮城県沖 M6.5 東日本大震災の情報 東電福島第一原発事故の情報 避難 警戒区域 計画的避難区域 緊急時避難準備区域 特定避難■■地点 原発 政府 • その他の原子力機関 津波警報 • 注意報 現在は出ていません 過去の警報 • 注意報 過去3件 2011.07.10 津波注意報 2011.06.28 津波注意報 2011.04.11 津波警報 ここを編集
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（宮城県）石巻（鳴瀬）郵便局 郵便番号：〒981-03・〒981-04（元は（宮城県）石巻（野蒜）郵便局が集配） 集配地域：東松島（ひがしまつしま）市の旧・桃生（ものう）郡鳴瀬（なるせ）町域。 1.jpg 鳴瀬郵便局局舎 2.jpg 鳴瀬郵便局取集時刻掲示 達成状況［20**年*月**日現在］ 普通のポスト ●マッピング済**本。撤去**本。 コンビニポスト ●マッピング済**本。撤去**本。 ポスト考察 ●編集中 ポスト番号考察 ●編集中 設置傾向考察 ●編集中 取集時刻考察 ●編集中 取集ルート考察 ●編集中 時刻などの掲示 ●編集中
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珈琲店 豆の木でキングカレー（Lサイズ）を。 焼肉入りと括弧書きがしてあり、ルゥの方には炒めた豚肉と玉葱が入っています。 ルゥ自体は粘度が低い、サラッとした辛めのルゥです。味は少し、しょっぱめですね。 接客はイマイチでしたが、機会があれば最近あまり出なくて困っているらしい、パスタなどを食べに行ってみたいと思います。 (住所)宮城県石巻市中里４丁目４－６ ｂｙ 灯 お会計 キングカレー(Lサイズ) 1000円
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貴洋飯店で云呑面(ワンタンメン)を。 1158516963.jpg 麺がその辺のスーパーで売っている安っぽいのと同じ味です。野菜は噛むと水の味がします。 ワンタンは使っている餡がシュウマイのと同じなのかな？そういう味がします。 他の一品料理は評判の良いものがあったので、ここは麺類が弱いのでしょうか。 次に行く事があれば、手ごろな一品料理などを…。 （住所）宮城県石巻市中里6丁目14-22 ｂｙ 灯 お会計 云呑面 735円
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デネブ「ついでに言っておく、これは自分でもびっくりだ！」 【名前】 デネビックバスター 【読み方】 でねびっくばすたー 【登場作品】 仮面ライダー電王 など 【声】 大塚芳忠 【初登場話】 第40話「チェンジ・イマジン・ワールド」 【分類】 ゼロノス専用武装 【所有者】 仮面ライダーゼロノス ゼロフォーム 【必殺技】 バスターノヴァ 【詳細】 ゼロノスがゼロフォームに変身すると同時にデネブが変形した光線銃。 当初は勢いで変形したので、戻り方が自分自身でも分かっていなかった。 オーラアーマーの一種「ゼロメタル」で出来ており、 デネブの指先が変化したゴルドフィンガーから無数の光弾を発射。 一発あたりの攻撃力はゼロガッシャー ボウガンモードに劣るものの連射性能は上回り総合的な攻撃力は高い。 同じく仲間を武器に変えるライダーが後々の劇場版で登場。 グリップ上部のガッシャースロットに新ゼロノスカードをセットすると、フリーエネルギーをチャージしてバスターノヴァを発動できる。