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リスト Levels MINECRAFT IN BACKROOMSに実装され、確認されたLevelの情報がまとめられたリストです。 Entities MINECRAFT IN BACKROOMSで確認されたエンティティの情報のリストです。 Items MINECRAF IN BACKROOMSで発見されたアイテムのリストです。 施設 様々なLevelで確認できる施設のリストです。 クラフト クラフト場で使用できるレシピのリストです。
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公開鯖リスト 鯖名 アドレス ポート リダイレクト
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#blognavi 今朝のニュースで知ったんだけど俳優の根上淳さん亡くなったんだね。連れ添ったペギー葉山さんの話が以前新聞に載ったから、根上さんの闘病生活は知ってたんだけど。 糖尿病から腎不全、脳梗塞、心筋梗塞などの合併症を起こしたというところ、うちのパパとほぼ一緒だなあと思いつつ、テレビ画面に映るペギー葉山さんへのインタビューを聞いてました。 ちょっと言葉にできない。 パパ、今日は午後から電気生理学的検査（心臓に電極のついた細い管をそけい部の静脈から心臓に挿入して心臓の内側から刺激を与えることにより、不整脈の原因の特定するらしい）です。治療説明および承諾書の記述より。 10月27日（木）不整脈のコントロールをみるため電気生理学的検査を行います。合併症：出血・血管損傷・感染症・アレルギー・不整脈・塞栓症（肺梗塞など）心臓穿孔 不整脈の誘発がなければ退院も可能となります。今後は埋め込み除細動器を埋め込む可能性があります。 除細動器の埋め込みは先日「近い将来に」と聞いてたので、近い将来とはパパもうらんも2年くらい先を予想してたけれど、昨日のＫ先生の話では「今年中に」ということでびっくり。 今年中とは、つまり一度退院して、また外来に通院してから、あらためて、という段取りを予定されているとか。でも今年中ってあと二ヶ月しかないじゃんね。 手術は調べたところ、ここの病院でもたぶん可能だといわれるので、それはそれで安心というか、、。 昨日仕上げた里子のあみねこを病院でＥさんに差し上げたところ、その場で”レイ君”という名前をつけてもらえた。パパも「これはいい出来だね」と褒めてくれた。でもその後に「これから作るのも、みんなこういう顔にしなよ～。今までのヘンな顔じゃなくてさ。」なんて言ったのだ。ヘンな顔～？！！！(▼、▼メ) ヨシコさんにねこにゃん写真にゃんのブログに載っていた、あみねこの胴を編むときに足としっぽを同時に編みこむやり方を教えてもらい、早速マネしています。 #ref error ：指定ページの閲覧権限がありません。ログインするか、別のページの画像ファイルを指定してください。 カテゴリ [パパの病気] - trackback- 2005年10月27日 10 38 04 おー顔が可愛いぞっ！！ あそこには、8段目くらいってあったけど、、お尻が浮かない？私は5段目にしてみた、、、。ちなみにミミガーは普通です。 -- ヨシコ (2005-10-27 11 25 02) ほんと、かわいいお顔ですねー。てけちゃんの妹ってかんじかな？私も今度は熟女ではなく、かわいいヤツに挑戦です。タイガーズ負けて、がっかり・・・。感謝セールにもいけない私は、どこで発散すればいいんだろ？？ -- カスピちゃん (2005-10-27 13 21 41) 再び、すみません。今ピンクちゃんを見ていて気になったのですが。もしかしてうらんさんは左利き？ -- カスピちゃん (2005-10-27 13 57 44) 可愛いお顔の子が出来つつありますね。ヨシコさんの編み方ってスゴイ！マネしてみたけど、私には出来るのだろうか！？ -- バニラ (2005-10-27 15 57 54) バニラさ～ん！ あの編み方は私のじゃなくてchampさんのブログに出てたのを、お節介で教えただけなのです。私に教えてもらったなんて書かなくて、ブログでみた、、でいいのに、。 -- ヨシコ (2005-10-27 21 38 06) ヨシコさん、ご指摘ありがとうございます。よく調べずに書いてしまいすみません。 -- バニラ (2005-10-27 23 14 00) バニラさんもやってみました？ うらんさんも、気をつかわなくていいのに、、、 -- ヨシコ (2005-10-28 10 54 14) 右利きのうらんです。(^_^)/ 足を編みこむの、確かに８段目だとオシリが浮きます＞ヨシコさん。カスピちゃん、阪神は残念でしたねー。でも掲示板でのコメントがエラいぞ。ちゃんとロッテにおめでとう言うあたり。(^^)ロッテは千葉のどこぞの駅でコアラのマーチをただ配りしたらしいけど、、こっちでもやってくれ！ -- うらん (2005-10-28 11 53 43) 失礼しました。今、うちの「ブサ大」こと、ワカのクラスの女の子たちに、あみぐるみを教えていて、その中の１人が左利きで苦労しているもんで・・・。私も「コアラのマーチ」が欲しかったな・・・ -- カスピちゃん (2005-10-28 13 09 40) 名前 コメント #blognavi
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679 名前：ゲーム好き名無しさん[sage] 投稿日：2015/09/11(金) 12 29 58.60 ID wDJHwGbo0 [1/2] PL本人のいない所でPCを殺された話で思い出した。 セッションを前編・後編に分けた時のことで、俺が日取り間違えて後編に参加できなくなったんだ。 セッション当日、俺のPCは、冒頭に鬼のような確率で落ちてきた隕石が直撃して死んだそうな。 スケジュール調整ミスった俺が悪いんだけど、もっとラスボスに殺されるとか、意味のある殺し方にしてほしかった…。 鳥取で他のGM経験多い者にも、「そりゃ殺すだろ。だって邪魔じゃん。」と言われて当時は結構へこんだ。 680 名前：ゲーム好き名無しさん[sage] 投稿日：2015/09/11(金) 12 39 49.84 ID 9XuocHOC0 自分でもわかっているみたいだがスケジュール調整ミスったお前が悪いよ、そりゃ 681 名前：ゲーム好き名無しさん[sage] 投稿日：2015/09/11(金) 12 48 10.31 ID wDJHwGbo0 [2/2] ですよね。 682 名前：ゲーム好き名無しさん[sage] 投稿日：2015/09/11(金) 12 50 06.77 ID BuaMTRAE0 PLが参加できなくなった＝邪魔なPC殺すってなんでそんな発想になるのかわからない。 穴埋めNPCとかで手間がかかったとかあってもこれこそ経験点をやらないだけでいいのではと。。 乙でした。 683 名前：ゲーム好き名無しさん[sage] 投稿日：2015/09/11(金) 12 52 59.21 ID xsgMYlex0 殺す必要性も必然性もなさすぎる クロスオーバーものの続編で参戦作品から外れた奴みたいに「あいつは今別の敵と戦ってて来れない」とかでいいじゃん 684 名前：ゲーム好き名無しさん[sage] 投稿日：2015/09/11(金) 13 02 10.93 ID 51m+iCxA0 [3/3] 別に不参加させるだけでいい気がするしどう考えても殺す意味が無いような・・・ 俺が少数派なだけで「そりゃ殺すだろ」って発想が普通なのか・・・？ 685 名前：ゲーム好き名無しさん[sage] 投稿日：2015/09/11(金) 13 10 35.18 ID S9pkeJmWO [2/2] いや「殺す」発想自体が異常だと思うが… 実は報告者の鳥取は蟲毒壺だったりしない？ スレ423
https://w.atwiki.jp/wiki-inspiron/pages/100.html
パーティションを切ったらイメージリカバリが使えなくなった 一度OSのディスクを使って上書きインストールをする そして回復コンソールからDell PC リストアを起動 一回だけ出荷状態に戻せる様になる そして戻した状態をTrueImage等でバックアップしておく
https://w.atwiki.jp/jreast-timetable/pages/1828.html
ご案内 1.このページについて このwikiは、JR東日本エリアの臨時列車の時刻を列車番号別にまとめています。 なお、当wikiはリンクフリーです。 2.対象となる線区・列車 このwikiで対象とする線区は、JR東日本線全て(在来線・新幹線とも)とします。またJR東日本線と接続し、直通列車が多数存在する第三セクター鉄道線(例 青い森鉄道線)も例外的に対象とします。他のJR線は対象外です。 このwikiで対象となる列車は、上記線区を走行するすべての臨時列車(季節列車・予定臨時列車・その他臨時列車)とします。この場合、JR東日本線から他のJR線や私鉄線へ直通する列車も対象となり、またJR東日本線他を使用して運転されるJR貨物の列車も対象となります。定期列車については、特筆に値する列車のみ対象とします。 列車は本線列車のみを対象とし、構内運転や入換、機械扱いの移動等は列車とはしません。 注意 新幹線(フル規格新幹線)は駅～車両基地も本線列車扱いとしており(車両基地が操車場や信号場に相当)、例えば仙台～新幹線総合車両センター間のみの走行であっても列車であるので本wikiで扱う対象となります。 なお列車番号ごとでデータを管理する関係上、JR東日本との境界駅で列車番号を変えて直通する場合は境界駅まで(から)を対象とし、列車番号を変えた後(変える前)の他社線列車は対象外とします。 なお現在、扱っている列車は概ね2008年夏以降に運転された列車となっていますが、それより古い列車に関しても対象としていただいて構いません。 3.編集される方へ 3-1.線区別リストへの記入法 線区別リストでは、上から列車番号の数字が小さい順に並べてください。(例 回9001レ、配9101レ、試9521M、9735Y、・・・の順)数字が同じ場合は以下の通りとします。 数字の前の文字 (なし)→う→荷→回→配→試→工→単→雪→回雪→試単→試雪→現→改 数字の後ろのアルファベット (なし)→M→D→A→B→C→E→F→・・・→L→N→・・・→Y→Z 名称欄は以下の通りとします。 多客臨…多客臨時列車 団臨…団体臨時列車 集約臨…集約臨時列車 お召…お召列車(天皇皇后両陛下の名代として他の皇族が御乗車した場合を含む) ご乗用…ご乗用臨時列車(お召列車以外の皇族専用臨時列車) 臨時貨物…臨時貨物列車(甲種輸送・特大貨物輸送などを除く一般の臨時貨物列車。但し大物車の空車回送を含む) 甲種…甲種輸送 特大…特大貨物輸送 う回…定期列車・予定臨時列車のう回運転 荷物…荷物列車 回送…回送列車 単機…単行機関車列車 試運転…試運転列車 単機試運転…試運転単行機関車列車 配給…配給列車 工臨…工事列車 排雪…排雪列車又は特殊排雪列車 排雪回送…回送排雪列車 排雪試運転…試運転排雪列車 工変…工事による運転変更 移変…ダイヤ改正による移り変わりダイヤ 3-2.列車別リストの記入法 列車の時刻は、交通新聞社発行の「鉄道ダイヤ情報」の「臨時列車運転時刻表 DJ時刻表」に準拠して記入してください。但し、着発線が判明している場合は、駅名と発着時刻の間に括弧書きで記入してください。着発線が不明な場合や、主たる本線を着発する場合は省略して構いません。 記入する列車が定期列車・季節列車・予定臨時列車の基本計画である場合は、運転日をダイヤ改正日(平日ダイヤと土曜・休日ダイヤで時刻が異なる場合はその別も)を記入してください。基本計画からの時刻変更や着発線変更が発生した場合は、備考欄にその旨を記入してください。 列車が事故・故障・悪天候や災害により所定時刻より大幅に遅れた場合や運休が発生した場合は、所定時刻を記入したうえで備考欄にその旨(運休の場合は運休区間も)を記入してください。 3-3.補足 駅名(停車場名)のうち、貨物ターミナル駅は略称を用いてください(例 越谷貨物ターミナル→越谷タ)。信号場の「信」や操車場の「操」は省略して構いません(例 新鶴見信号場→新鶴見)。但し他の停車場と区別がつかなくなる場合は記入してください(例 大宮操車場→大宮操/大宮駅が別に存在するため)。 営業列車が一部区間で列車番号を変えずに回送扱いになる場合は、備考欄にその旨を記入してください。
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2022年ドラフト候補 内野手 187cm 87kg 左投左打 京都共栄→奈良学園大 1997年度生(新3年目) 50m5.8秒の脚力に大学時代は首位打者を獲得したバッティングが魅力。入社1年目から4番を担うことも 指名者コメント一覧2019年度第1回、西武：5位(18/10/14) 第2回、中日：8位(18/10/27) 第3回、ヤクルト：5位(18/11/17) 第5回、ロッテ：8位(18/12/29) 第6回、オリックス：育成1位(19/01/12) 第7回、阪神：5位(19/02/09) 第8回、広島：育成2位(19/03/23) 第9回、中日：育成3位(19/03/24) 第10回、ソフトバンク：6位(19/04/14) 第11回、阪神：7位(19/04/28) 第12回、ロッテ：7位(19/05/25) 第17回、中日：育成1位(19/09/07) 第18回、広島：育成1位(19/09/14) 第19回、オリックス：5位(19/09/15) 第20回、日本ハム：育成5位(19/09/16) 第21回、オリックス：6位(19/09/22) 第23回、広島：育成5位(19/09/30) 第24回、日本ハム：7位(19/10/04) 第25回、楽天：育成2位(19/10/06) 第29回、楽天：育成4位(19/10/13) 早朝第1回、中日：育成16位(19/10/14/早朝) 第31回、ソフトバンク：6位(19/10/15) 第32回、広島：育成4位(19/10/16/昼) 2021年度第3回、日本ハム：9位(20/09/20) 第4回、横浜：8位(20/10/31) 第9回、横浜：7位(21/03/06) 第30回、中日：7位(21/08/13) URL一覧ドラフトレポート 野球太郎 中日スポーツ 週刊ベースボール ドラフト候補の動画とみんなの評価 選手査定ノート 球歴 一球速報（打撃成績） JR東日本公式HP 指名者コメント一覧 2019年度 第1回、西武：5位(18/10/14) コメントなし 第2回、中日：8位(18/10/27) 奈良学の二刀流。投手としては鈴木翔天みたいな感じで身体能力が高い 第3回、ヤクルト：5位(18/11/17) 投手もこなす俊足強肩の左打ちスラッガー外野手、青木の後継センターを期待 第5回、ロッテ：8位(18/12/29) ここまでよう考えたら左腕とってなかったし二刀流してね っていうかワイは割と投手としても菅田を評価してますね 取り敢えず奈良学園大野球部のファンなので取るしかねえ 第6回、オリックス：育成1位(19/01/12) 小泉のところで迷った選手が育成まで残ってたので迷わず確保 187cmと身体はでかいし俊足で投手もこなす強肩も大きな武器 そして何より顔が素敵じゃない？イケメン韓流スターっぽいよね 第7回、阪神：5位(19/02/09) コメントなし 第8回、広島：育成2位(19/03/23) 本指名で漏れたのが意外と思われる選手 第9回、中日：育成3位(19/03/24) 素晴らしいかもしれない外野手。二刀流で投手としても注目されているわ。 シーズンによって波があるけど、身体能力と打撃センスは大したものよ いちおう、育成指名は全員左投手を指名したということになるわね 第10回、ソフトバンク：6位(19/04/14) 投手というところが肝で、まだ投手歴は浅いけどポテンシャルを評価 長身左腕は貴重だし、野手としても足が速く長打力があるのが良い また投手用グラブに「いつかできるから今日できる」と刺繍するほどの乃木坂ファンで、私も乃木坂が好きなのでどうしても欲しかった 第11回、阪神：7位(19/04/28) 左の先発候補 まだまだ未完成な部分は多いので2年目からの本格稼働を 第12回、ロッテ：7位(19/05/25) デカくて走れる左腕 肩肘の柔らかさとか運動能力を見るにしっかり投手として鍛えれば球速も相当伸びると思う 第17回、中日：育成1位(19/09/07) 恵体でアスリート型のセンターである加藤・菅田か右打ちの丸山で行きたいと思っていた 第18回、広島：育成1位(19/09/14) 走攻守三拍子が揃った選手 特に機動力 第19回、オリックス：5位(19/09/15) 左腕のリリーフとして獲ったが首位打者で二刀流にロマン感じた 基本リリーフだが本人の意思では二刀流させたい 第20回、日本ハム：育成5位(19/09/16) コメントなし 第21回、オリックス：6位(19/09/22) 左腕と外野を取ってなかったので 取り敢えず投手で育てて駄目なら外野で 第23回、広島：育成5位(19/09/30) 二刀流。個人的には外野手として評価したい所だが本人の意向次第 俊足強肩の凄いやつ 第24回、日本ハム：7位(19/10/04) 187cm83kgの恵まれた身体を駆使し二刀流として活躍する 基本的にはライトまたはセンターとしてまずは経験を積んでもらいたいが 鎌ケ谷の投手事情が火の車な時には投手としても登板して欲しい 第25回、楽天：育成2位(19/10/06) でかい左腕。支配下で素材型左腕取りそこねた というかめぼしい高卒左腕全部先に持ってかれた 第29回、楽天：育成4位(19/10/13) 奈良学園大の二刀流として活躍する選手 今回は投手として指名したが、糸井や雄平のようになれる可能性もあると考えてる とりあえず1年目はファームで二刀流、そこの成績を見て2年目は以降は考えていく感じで 早朝第1回、中日：育成16位(19/10/14/早朝) コメントなし 第31回、ソフトバンク：6位(19/10/15) 投げても角度のある長身左腕、打ってもパンチ力がある上に俊足ですこすこ イケメンだから活躍したら絶対人気出ると思う！ 5位か6位で菅田を取るのは一昨日から決めていた 野手評価の方が高いかも知れないが、長身左腕は今年の候補を見渡しても少ないしまず投手で 第32回、広島：育成4位(19/10/16/昼) 本人が強い投手志望なので、投手育成をしつつ様子見てヤク・雄平みたく転向視野 2021年度 第3回、日本ハム：9位(20/09/20) コメントなし 第4回、横浜：8位(20/10/31) 正直年齢的に被っている選手が多く要らないとも思ったが、佐野宮崎枠として指名 社会人で4番に座る恵体は飛ばす力に長けている 都市対抗が楽しみである 第9回、横浜：7位(21/03/06) ルーキーながら名門ＪＲ東日本の４番を任される。 大学時代二刀流をしていたほどの身体能力。 数だけ居るが抜き出た選手の居ない外野陣に喝を入れる意味合いもあり指名。 第30回、中日：7位(21/08/13) コメントなし URL一覧 ドラフトレポート https //draftrepo.blog47.fc2.com/blog-entry-4039.html 野球太郎 https //yakyutaro.jp/p/?h=1V83KB96or 中日スポーツ https //www.chunichi.co.jp/chuspo_sports_sokuho/npb/draft/?sj_page=playerinfo_3091 週刊ベースボール https //sp.baseball.findfriends.jp/player/19970117/ ドラフト候補の動画とみんなの評価 https //player.draft-kaigi.jp/PlayerInfo.php?PlayerId=13836 選手査定ノート http //playersnote.blog.fc2.com/blog-entry-6758.html 球歴 https //www.kyureki.com/player/29714/ 一球速報（打撃成績） http //sokuhou.omyutech.com/PlayerStats.action?playerId=1205997 teamId=2286 cupId=20210035418 JR東日本公式HP https //www.jreast.co.jp/baseball/player/14_sugata/ 2019プロ志望届提出者 2022社会人・クラブ・その他野手 東京（社会人） 名前 コメント
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ＰＯＮＡ＆ＴＡＫＡさんの、 自閉症、パニックなど複数の障害をもつ子育て＆私日記 を、ご紹介させて下さい。中の一ページは、下に、コピーして貼り付けさせてもらいました。毎日育児しておられるんですねー！ リンク元は、右に貼り付けてあるけん、直接見に行けます！ 2011年03月17日に作成して下さった 「放射能の恐怖！経験者は語る！」 放射能を侮ってはいけません！！ 私は以前、旧ソビエト連邦崩壊後のロシアに在住していた事があります。 カテゴリー【波乱万丈な人生】の中で少し書いてありますが、 そこで私の経験を今日は書き綴りたいと思います。 当時のロシアは崩壊して不安定な時期を迎えていました。 貧富の差も激しくお金があっても食べる物が買えない、そんな時代でした。 ロシアには日本レストランが何軒かありましたが 手持ちのお金が続かなくなりますから 毎日レストランで食べるわけにもいきません。 もちろん当時のロシアではクレジットカードや トラベラーズチェックなど使う事が出来ない時代でした。 自宅にお金を置いておけば ドアは壊され 強盗に合う可能性もあったので 常に手で持ってるか、私たちを守ってくれる人間 （アメリカでいうSPのような人たち）を信用して預けるか、 強盗が来ない事を願って部屋に置いておくか、 上記の選択しかありませんでした。 当時、お金を持ってる人たちは 国家関連の地位のある人間か マフィアのどちらかで中間がない情勢でした。 私たちは闇市に連れて行かれ 「ここで買い物をしてくれ」と 指示をもらい闇市で買い物をよくしたものです。 闇市と言われるくらいなので物資は余るほど、 しかも一般市場より格安で売られていました。 私は思いました。 「間違いなく軍人や権力がある人間が支援された物資を 弱く困ってる国民に渡さず横流しをしてカネ儲けしているな」 ロシアでは食べる物がなく犯罪を犯すストリートチルドレン、 平均年齢は小学生から中学生が多い中、 そんな貧しい、しかも毎日誰かが亡くなってる 子供たちを目の前にしても 当時の国家権力を持つ人間たちや軍人の一部では 支援物資を自分たちの贅沢な生活に充ててたのは、事実です。 もちろん、そんな男たちには モデル級の美女たちばかりが周囲を囲い 男性たちは全員ハーレム状態でした。 死んでいく老人、子供たちがいるにも関わらず悲しい現実はこうでした。 闇市では格安でシカの肉など売っていました。 頭が丸ごとで首からそのまま切断されていたのを台の上にのせて 台の上からは滴り落ちる血液・・・・ 日本ではありえない販売方法でした。 もちろん闇市場は臭いです。 日本には無いニオイいです。 このシカや牛の肉はどこの地域からきてるかは ハッキリ分かりませんでした。 ただこれを食べた2日以内にとんでもない事が体におきたのです。 日本語では何て言うのか説明できません ＆ 日本には多分ない病気だと思います。 ロシア語で【フルンコ】と言われていました。 私は その 恐怖のフルンコに なってしまいました。 普通のニキビかと思ったら それは既に皮膚が腐った状態。 しかも激痛です。 帰国後、色々な検査をしましたが 特に異常はありませんでした。 フルンコは 体のどの部分にでもできます。 皮膚がある所には場所を問わずできます。 ニキビのような吹き出物ですが 原因は放射能汚染された 肉類を食べた事による 体の異物反応？！とでも言いましょうか。 大きさは本当にニキビのやや大きめなサイズですが 私ができた場所は オデコと頭の中と目の眼球の下、涙腺付近でした。 消毒液と安全ピンを持っていましたので 消毒しながら安全ピンで患部を抉るように針で刺して 腐った部分をとらないと ずっと腐った部分がある状態ですと 激痛で小さな患部がズキズキして 眠る事さえ出来なくなる、 そんな吹き出物でした。 放射能汚染された肉は 本来処分しなければいけない そんな肉をカネに汚い連中が闇市で 安くすれば売れるだろうと思い販売していたそうです。 私は食べた時はその事実を知りませんでした。 食べてからフルンコができ、 あとから 放射能に汚染された 肉を食べた結果、 フルンコができたのだと分かりました。 とにかく皮膚が腐るんです。 ニキビの小さな患部が 黄色い膿になるんです。 針を黄色の膿の患部に刺してみると ドロッとした腐った皮膚が針先に付着します。 でもそのドロッと化膿した皮膚を抉ってとらない限り 激痛のフルンコは治りません。 当時、流行していた梅毒に感染したかと思ったくらいです。 私はバスの手摺りなど かなり潔癖症の性格もあったため 気をつけていましたので、 検査結果は梅毒ではありませんでした。 フルンコは放射能による体内異常の何かには間違いありません。 私の体は多分、一般日本人と比べて放射能が多く溜まってる可能性があります。 今、日本も大地震で放射能が漏れていますよね。 福島県の水道水からも放射能が検出されたと言っていますよね。 「軽い放射能で大丈夫です」 とニュースでは言っていますが 私は こんな言葉は信用しません。 軽い放射能を浴び汚染された肉や卵や野菜や水を飲食したら・・・・ そして土壌も深く死滅すると思います。 数値は確かに 人体に影響が少ないとされてる数値が発表されています。 ただし、皆さん、 よく考えてみて下さい！！ ★生活とは毎日の事です。 ★その数値は1日の数値ですよね？ 放射能が漏れて数週間で元に戻ると思いますか？ 既に地震（２０１１年３月１１日）が発生して1週間が経とうとしています。 その土地に何ヶ月、何年と住んでみたとします。 体内に放射能は微量ではありますが ★どんどん蓄積されます。 いずれ癌になる可能性が高くなります。 闇市で売っていた汚染された肉は 見た目では分かりませんでしたし 本当に放射能バリバリに浴びた物は 流石に闇市では取り扱いはしていませんでしたので 闇市でも軽い 放射能汚染程度の肉を販売していたと私は思います。 なぜ闇市で放射能バリバリの肉や魚が売っていないか分かりますか？ 答えは、売る側の自分たちがそれに触れる事によって 自分たちが被爆とまではいきませんが 触れる事によって フルンコができ癌になる可能性を 売る本人たちが知ってるからです。 当時のロシア人の平均寿命は40代～50代です。 私が通学していた大学の先生も、45歳の若さで癌で亡くなっています。 だから多少触っても大丈夫な軽い放射能汚染で持ち運びができる 食材のみを格安で闇市で販売していたのだと思います。 彼らもやはりカネは稼ぎたいけど 放射能バリバリの食材は 流石にカネに汚い連中でさえ 触らないという事なのです。 当時のロシアでは色々な規模を小さくした核実験やウランの実験を 私が通学していた大学では色々な話は聞こえていました。 動物実験ももちろんやってると思います。 ウラン注入したらどういう症状が出て症状が出た時の薬の開発など・・・・ ニュースで言っている 「軽い放射能で大丈夫です」 私はこんな言葉は信用しません。 軽い放射能でも私は実際に身をもって激痛を体験してますし 軽い放射能が数ヶ月、数年と蓄積された事を考えると恐怖心でいっぱいです。 被爆対策は遠方に住んでる方も真剣に皆さん考えて下さい。 ーーーーーーーーーーーー コピー貼り付け終わります。 自分の○の祖父は、被爆１世です。 昭和４１年、被爆から２１年が経った後に、急性白血病で亡くなりました。 それに、祖母と一緒に被爆をした人は、全身に茶黒いブツブツが、 被爆直後から出始めたと、祖母から聞き育っておるけん、 こういう事実を普通として感じる自分にとって、上の記事は、 とっても他人事とは思えませんでした。 ここに貼り付けをいいよって快諾してくださって、ありがとうね！ Ｈｉｒｏｓｈｉｍａよりに戻るよ
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ゴートホーンの製造の犠牲になった方達の埋葬について ゴートホーンの製造の犠牲になった方達の埋葬が行われました。 敵対組織が用いるゴートホーン（俗称 ４本腕）は、竜と人を元に製造されます。 先のムラマサに関する騒動でも、敵対組織により用いられました。 人については、身元の分かるものは国許で、身元の分からなかった人については（帝國・共和国それぞれの）共同墓地に弔われました。 竜については、王女藩国のメタルリーフの森に弔われました。 遺体の回収、埋葬の経緯において宰相府、大統領府の許可、協力を受けました。 深く感謝いたします。 関連アルトドラゴン全滅とその後の埋葬について 竜宮・司・ヒメリアス・ドラグゥーン
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登録日：2009/12/11(金) 14 41 16 更新日：2023/11/19 Sun 21 32 11NEW! 所要時間：約 14 分で読めます ▽タグ一覧 JR東日本 一覧項目 車両 鉄道 電車 ここではJR東日本に在籍、及び在籍していた車両について記載する。 ◆過去の車両 ●クモハ12形 鶴見線で運行されていた車体長17mの旧型電車。昭和初期に製造され、1996年まで走り続けた。 現在は1両が東京総合車両センターに保存されている。 ●101系電車 新性能電車のパイオニア。 JR東日本発足時は中央・総武緩行線、南武線、南武支線で運行されていたが、中央・総武緩行線、南武線からは数年で撤退。 唯一残っていた南武支線の運用も2003年で終了した。 一部車両が秩父鉄道に譲渡されて運行されていたがこれも2014年をもって廃車となり、現在は静態保存車両が一部残るのみである。 ●103系電車 製造両数国鉄一。 首都圏の多数の路線や仙石線で走っていたが、次第に後継車両に置き換えられ、2006年に常磐快速線・成田線から撤退したのを以って首都圏での運行を終了。 仙石線でも一時姿が見られなくなったものの、高架化工事に伴う運用数増加を補うために放置されていた編成を1編成復活させた。こちらは2009年まで運行された。 なおJR西日本では2023年現在も運行中であり、JR九州にも顔つきが違う103系が運用されている。 ●105系電車 仙石線で運用されていたが、広島・下関地区の新造車、同じ103系から改造された奈良・和歌山地区の車両と比べて非常に影が薄かった。 外見は103系とほぼ一緒で、105系の中では唯一正面が非貫通。 営業運転からは1998年に撤退したものの、車両そのものは訓練センターの実習教材として使われていた。 ●107系電車 栃木県や群馬県の電化ローカル線で活躍していた通勤車両。2両編成。 同線で使用していた165系の機器類を流用して製造された。 両毛線でも走るが、ほぼ独壇場の働きが見られる日光線の方がお馴染みかもしれない。 日光線車はレトロ調のカラーリングにされている。 会社からは日光アクセスで日光線より東武鉄道直通特急の方に力を入れられたり、 アニオタwikiでは本項で忘れられていたり名前を間違えられたりと、何かと見えない位置で不遇にさらされている模様。 日光線での運用は2013年3月のダイヤ改正で終了し、205系に置き換えられた。群馬エリアでの運用も2017年に終了。一部が上信電鉄へと売却された。 アニメ日常で時定行の電車として登場していた。 ●113系電車 通称湘南電車。 惜しまれながら千葉エリアからも2011年9月に定期運用が終了し、全車両が引退となった。 JR四国に一部編成が譲渡されたが、かなり派手に手が加えられている。そちらもすでに引退済み。 ●115系電車 111系をベースに山岳地帯用向けとしてブレーキと耐寒耐雪装備を強化したもの。 形式上では113系より先に登場した。 長野・松本地区では211系3000番台が、新潟地区ではE129系がそれぞれ導入され、置き換えの気配がなかった高崎地区でも211系へ置き換えられ、2022年3月改正で新潟地区の編成が運用離脱。 しなの鉄道に一部編成が譲渡された。 ●123系電車 愛称：ミニエコー。荷物車からの改造車。中央本線辰野～塩尻間折り返し運行についていたが、2013年に運行終了。 ●201系電車 101系・103系の後継車両として登場。当時は省エネ電車として注目を浴びたが、製造費用が高すぎてそんなに普及しなかった。 東日本管内からは、2010年10月17日のさよなら運転で中央線、2011年6月20日には京葉線からそれぞれ引退した。 豊田車両センターにトップナンバーの先頭車1両がいる。 五星戦隊ダイレンジャーでは必殺技の一つに201系の幻を見せる技が存在し、実在した総武緩行線と、計画だけ存在していた山手線の幻が披露された。 ●203系 201系を地下鉄仕様にしたもの。車体を普通鋼製から301系と同じアルミに変更。 常磐緩行線～東京メトロ千代田線直通運用に使用される。 小田急線には入れない。E233系2000番台の投入に伴い引退し、インドネシアとフィリピンに譲渡された。 ●207系900番台 国鉄時代最末期に開発されたVVVFインバータの試作車両。 常磐緩行線～地下鉄千代田線で運用されていたが、残念ながら2009年度に廃車された。 車体は地下鉄直通の為の貫通扉があること以外、205系とほとんど変わらない。 JR西日本の207系とは基本無関係。なのに某鉄道雑誌はこれも国鉄型扱いしている。 ●215系電車 415系1900番台を元にしたオール二階建て車両。ホームライナー、ホリデー快速等で使われた。 かつては湘南新宿ラインでも使用されていた。 2021年3月のダイヤ改正で運用がなくなり、全車が廃車。 ●301系電車 地下鉄東西線直通用として中央・総武緩行線を走っていた。アルミ車体・エアサス台車という製造当時の国鉄通勤電車としては豪華な仕様。2003年廃車。 ●E331系電車 京葉線に先行投入された。 3ドア連接14両編成だが、長さは一般の10両編成に相当する（1両ごとの長さが短い）。 ただし、14両すべてが連接されているわけではなく、7両の連接編成を2本繋げた形になっている。 京葉線を全部これにするつもりだったらしいが、結局1編成しか作られなかった。 モーター音が驚くほど静かだが頻繁に故障するため滅多に乗れない。 別名「千葉のスペランカー」 一応試験車両なのでそこは大目に。 そんなレアな車両ではあったが、故障と運用復帰を繰り返し2011年以降は運用に入っていなかった。そして2014年3月25日、長野総合車両センターへ廃車回送され、解体されてしまった。 ●715系電車 583系から改造された食パン電車。 東北本線の仙台地区を中心に運行されていたが、1998年までにすべて廃車された。 ●717系電車 急行形の455系の機器類を流用し、417系に似た2ドアの車体を新造した近郊型。 九州や北陸地区に兄弟車が存在する。 東北本線の仙台地区や常磐線のいわき以北で運行されていた。 2008年までにすべて廃車済。 ●401・403・415系電車 交直流近郊型電車で、3扉セミクロスという国鉄近郊型電車の基礎を築いたエポックメーキング的存在。 401・403系は交流50Hz、415系は50Hz/60Hz両方に対応する。 普通鋼製の車両は2006年までに全車引退し、晩年は211系のようなステンレスボディを持つ1500番台のみが水戸地区で活躍を続けていた。しかし老朽化には勝てず2016年3月のダイヤ改正をもって撤退。 一部編成はJR九州に譲渡されている。 1500番台の一部は50Hz専用車として製造されていた。 ●417系電車 地方向け近郊型のモデル車両として仙台地区に導入されたが、導入は仙台地区のみにとどまった。 そのため直流および60Hz区間対応機器は宝の持ち腐れと化した。 415系と比べるとスカートが長め。阿武隈急行へ譲渡された編成は2016年3月に運用を終了した。1編成が岩切駅そばで乗務員の訓練教材として使われていたが、719系に置き換えられ解体されている。 ◆現役の車両 ●205系電車 関東地方ではお馴染みの車両。 常磐線系統以外の大半の路線に導入されたが、置き換えが進み現在は鶴見線、南武支線に残るのみ。 東北地方では直流電化区間の仙石線のみで使用される。 前面が201系っぽいのがほとんどだが、「メルヘン顔」と呼ばれる京葉線と武蔵野線に導入された車両や、転属に伴いサハを先頭車に改造したものがある。 仙石線用は一部がロング／クロスシート転換の2WAYシート車となっており、石ノ森先生のキャラクターが描かれた｢マンガッタンライナー｣も走っている。 相模線用の500番台は当初より独特なデザインの車両となっている。 武蔵野線では中間車をVVVF改造しており、そちらは5000番台を名乗る。 E233系・E235系の導入やそれに伴う玉突き転配で廃車及びインドネシアへの譲渡が進み、すでに全製造車の半数が南半球へ渡っている。 国内には富士急行線に譲渡されており、田の字窓の先行編成、量産編成、先頭化改造車と3種類も存在する。時々特急料金を取る特急列車にも使われる。ロングシートのままで。 ●209系電車 JR東日本になってから最初に製造された車両で、社内では本形式以降新系列車両と呼ばれる。 コンセプトは「電力半分、コスト半分、寿命半分」と車両設計を製造から廃車・リサイクルまでトータルで見直しを行い、私鉄他社にも大きな影響を与えた。 ちなみに寿命半分というのは、「製造から13年を迎えたら廃車にしてさようなら」という意味ではなく、その時点で解体しておしまいにするか、機器類を更新して継続使用するかを選べるという意味である。 京浜東北線に内外装を少しずつ変えた試作3編成が試験導入され、1993年に量産車がデビュー。その後は 0番台…京浜東北線、南武線 500番台…中央・総武緩行線 1000番台…常磐緩行線 3000番台…川越線・八高線 に導入された。 このうち500番台はE231系導入までのつなぎで製造された幅広車体で、1000番台は千代田線直通に使用されるため前面に貫通扉が設置されている。 りんかい線の70-000形電車は本形式をベースに前面や内装を変更したもので、組み換えの途中でJRに売却され、209系3100番台として編入された車両も存在する。 しかし、車両故障が頻発したこともありE233系への置き換えが開始され、2010年1月24日で京浜東北線から撤退。0番台の大半は、VVVF更新をし2000/2100・2200番台に改番して幕張車両センターや中原電車区へ転属した。 中原区の車両はE233系への置き換えで再度房総に戻り「BOSO BICYCLE BASE」に改造された。 房総地区の車両も、E131系の導入によって余剰となった一部車両に廃車が出ており、一部は伊豆急行へ譲渡された。 これ以外では転属で京葉線・武蔵野線・中央快速線にも導入されている。 ●211系電車 国鉄末期に久々の近郊型モデルチェンジ車として登場。 205系の弟分…と思われがちだが、設計開発はこっちの方が早い。 東海道線・宇都宮線・高崎線に導入され、2階建てグリーン車もこの形式から。 セミクロスシート編成とロングシート編成に分けられるが、JR化後の増備車は後者のみ。 宇都宮・高崎線のグリーン車導入に伴い113系から編入された車両も存在する。 E231系・E233系の導入に伴い高崎ローカルと長野・松本地区に転属。 当初は房総地区にも転属したが、こちらは209系に置き換えられて長野に転用された。 ●E217系電車 209系の近郊型タイプ。 横須賀線・総武快速線の113系置き換え用として1994年に登場。 近郊型初の4ドア車で、当初正面には貫通扉が設置されたが、省令変更により後年見た目はそのままで機能してない編成も登場した。 編成は基本11両・増結4両だが、一時期転属で使用されていた東海道線では基本10両・増結5両となっていた。 どちらも基本編成の4･5号車はグリーン車。 横須賀線用の9～11号車と、東海道線用の基本編成両端2両と付属編成の両端はセミクロスシートで、それ以外はロングシート。 全編成が機器更新を施行され、転出することもなく横須賀・総武快速線の主として活躍してきたが、2020年より後継となるE235系への代替が開始。徐々に廃車となっている。 ●E231系電車 2000年に登場した一般型電車。 103系・113系・115系置き換えのために1形式で2736両とJRの新車では当時最多の両数が導入され、その大半が自社の新津車両製作所で生産している。 通勤タイプ・近郊タイプの二種類がありそれらを纏めて一般型と称される。 新造車の導入路線は 0番台…中央・総武緩行線、常磐快速線、成田線(我孫子支線) 500番台…山手線 800番台…地下鉄東西線直通 近郊タイプ…東海道線、宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン となる。 本形式以降、私鉄他社でも本形式の設計を反映した新形式が多数登場することとなった。 2015年からはE235系の導入により転属・廃車が始まり、山手線からは撤退した一方、武蔵野線、八高線、川越線での運用を開始した。 2001年鉄道友の会ローレル賞受賞。 ●E233系電車 2006年から登場した一般型電車。E231系と同じく通勤・近郊の両タイプが存在する。 201系・203系・205系・209系・211系置き換えのために3297両が導入された。 導入両数は先のE231系を上回るほか、103系に肉薄し歴代2位を誇る。 故障対策として重要な電気回路が二重化されたほか、座席の大幅な改良が行われた。 番台区分ごとに導入路線が決まっており、 0番台…中央快速線・青梅線・五日市線 1000番台…京浜東北線・根岸線 2000番台…常磐緩行線（地下鉄千代田線直通） 3000番台…東海道線、宇都宮線・高崎線 5000番台…京葉線 6000番台…横浜線 7000番台…埼京線 8000番台・8500番台…南武線 と分かりやすく区別されている。 0番台・5000番台の一部は4両と6両に分割可能で、外房線＆東金線直通や青梅線＆五日市線直通など要分割の運用に対応。 車体幅が広がった分収容力もアップしたことやホームドア対応もあり、6ドア車は製造されていない。 0番台はグリーン車導入およびそれに合わせた普通車の改造が進められており、落成したグリーン車は乗降ドアが一般車両と同じ両開き式となっている。 2000番台は地下鉄直通対応のため、他の番台とは異なり通常の車体幅となっている他、貫通扉付き。 近郊タイプの3000番台は基本10両・増結5両で10両編成側にグリーン車が2両連結。また、E231系近郊タイプとの混結も可能。 8500番台は2017年のダイヤ改正前に1編成だけ残っていた南武線の209系を置き換える目的で導入された車両で、0番台青編成(6両)1編成を改造したもの。2017年ダイヤ改正より営業運転に入った。 ドアボタンや電気連結器が撤去されずに残っているが、使用されることはない。 なお、0番台のみ正面のラインカラー位置が他番台と異なる。 2007年鉄道友の会ローレル賞受賞。 ●E235系電車 2015年に山手線に新しく導入された一般型電車。 アップルウォッチみたいな前面フェイスや、デジタルサイネージの大幅導入で中吊り広告が少なくなった(*1)車内が特徴。 ひとまず量産先行車1本のみが運行を開始したが、開始早々に新採用した列車情報管理システム「INTEROS」の不具合が原因で運転中止となり、しばらくの間試運転を重ね、2016年3月に運転を再開。 その後特に問題が生じなかったことから2017年に量産編成の投入を開始。増備を続けて2019年までに山手線のE231系500番台を全て置き換えた。 アニメアクティヴレイド -機動強襲室第八係-では中央線快速電車にも投入されている姿が描かれている。 一部を除き、10号車はE231系4600番台から編入されている。 2020年には横須賀線・総武快速線用に1000番台が導入され、同年12月21日より営業運転を開始した。こちらはE217系の置き換えを目的としている。 グリーン車のフリーWifiやコンセント設置などが行われたことで便利になった反面、E217系にはあったクロスシートが無くなり、普通車は全席ロングシートになった。 ●E127系電車 701系の直流Ver。 元々は新潟地区の165系置き換え用として導入されたロングシート車だったが、信越地区では運転の多い大糸線が観光路線ということを考慮し、片側がロングシート、反対側がクロスシートの100番台が導入された。 0番台は701系を丸めたようなデザインだが、100番台はまんま701系に退化してしまった。 新潟地区の編成は北陸新幹線開通に伴う信越本線の三セク移管に伴い、多くの編成がえちごトキめき鉄道妙高はねうまラインへ売却。残る2編成は細々と運用されていたが、2023年秋になんと南武支線に転属した。 ●E129系電車 2014年12月から新潟地区に導入された一般車。 E233系に倣った新機構に加え、耐寒耐雪仕様にもなっている。 車体はE721系に似ている。 車内のモニターで短編アニメが放映されていた。 しなの鉄道にも同型車が導入されている。 ●E131系電車 2021年3月から投入された一般型電車。 運転台周りはE129系、客室部分はE235系の設計を基にしており、大都市近郊区間で使用されるため4ドア車となっている。 線路設備モニタリング装置付きの車両は80番台に区分されている。 2023年末から導入される1000番台は裾絞りの無いストレート車体となっている。 0番台…房総地区（内房線・外房線・成田線・鹿島線） 500番台…相模線 600番台…宇都宮線（宇都宮～黒磯）・日光線 1000番台…鶴見線 ●701系電車 東北地方に大量に存在する209系0番台の寒冷地＆交流仕様。 90％ロングシート…短距離利用客が多いのと、車内の見通しをよくするためにロングシートとなった。ただし3ドアである。 路線により狭軌仕様と標準軌仕様の2種類がある。 狭軌仕様 0番台…東北本線（新白河～一ノ関・岩切～利府）、奥羽本線（新庄～青森）、羽越本線（酒田～秋田）、津軽線（青森～蟹田） 100番台…0番台と同じ 1000番台…東北本線（仙台・盛岡地区）、常磐線（原ノ町以北） 標準軌仕様 5000番台…田沢湖線 5500番台…奥羽本線（福島～新庄） 狭軌仕様についてはIGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道に一部編成が譲渡および同型車が新造されている。 ●719系電車 仙台地区の交流電化区間では初めての3ドア車。 狭軌仕様の0番台と標準軌仕様の5000番台がある。前者は455系の機器類を流用して製造された。 内装はセミクロスシートで、クロスシートはJRでは数少ない集団見合い式を採用している。 0番台は1編成だけレストラン列車「フルーティアふくしま」用として700番台に改造されている。 0番台…全廃 700番台…磐越西線（郡山～喜多方） 5000番台…奥羽本線（福島～新庄） 0番台はかつて東北地区の様々な路線で運行されていたが、仙山線での運用が2013年3月ダイヤ改正で終了したのを皮切りにE721系によって置き換えが進められ廃車された。現在は700番台と5000番台が残る。 ●E721系電車 701系の反省からか、セミクロスシートになった車両。 車体もE231系･E233系のような裾絞りの幅広となった。 また低床ホームに合わせて車輪が小さく設計されている。 導入当初は2両編成のみだったが、2016年秋以降には4両固定編成の1000番台が製造された。 0番台…東北本線（新白河～一ノ関・岩切～利府）、常磐線（原ノ町以北）、仙山線、磐越西線（郡山～喜多方） 500番台…仙台空港鉄道直通専用 1000番台…東北本線（新白河～一ノ関・岩切～利府）、常磐線（原ノ町以北）、仙山線 磐越西線用にリクライニングシートの一部指定席を設置した改造車が導入された。 仙台空港鉄道に500番台と同様の車両、青い森鉄道、阿武隈急行に同形式をベースにした車両が製造されている。 2008年鉄道友の会ローレル賞受賞。 ●E501系電車 209系の交直流Ver.。 基本10両・増結5両で上野～土浦間を走っていたが、TX開業により水戸地区の運用のみとなった。 かつてはシーメンス社製の制御装置を採用していた為歌う電車を楽しめたが現在はすべて更新されている。 ●E531系電車 E231系の交直流Verであるが、130km/h運転に対応するため足回りが強化されている。 基本10両（うちG車2両）＋増結5両 15両で運行されるのは常磐線の品川～土浦のみで、基本10両編成はこの先高萩までの運行。 増結5両単独で水戸線・常磐線 (土浦〜原ノ町)と東北本線（黒磯～新白河・白河）で運用に就いている。 東北本線で運用されている車両にはワンマン対応化工事が施された。 塗装は415系白電に準じているが、なんとまさかの415系赤電復刻版も登場した。 ●EV-E301系電車 リチウムイオン電池を搭載し、電化区間で走行中に充電することで非電化区間の走行も可能にした。 急速充電も可能。 烏山線系統で運行中である。 ●EV-E801系電車 EV-E301系の交流・耐寒耐雪構造対応版のようなものだが、ベースとなっているのはJR九州のBEC819系である。 ACCUMという愛称がつけられ、男鹿線・奥羽本線で活躍中。 追記・修正はJR東日本の通勤型・近郊型車両に乗りながらお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 建て乙。写真あるとわかりやすくて嬉しいな。 -- 名無しさん (2021-10-26 17 07 18) 名前 コメント