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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 九州 九州新幹線 博多~鹿児島中央間は当分の間、変更ダイヤで運転。 高速バス「B&Sみやざき」は通常通り運転しているが、新八代駅での九州新幹線の所定列車との接続はない。※九州新幹線が所定ダイヤでないため。 「九州横断特急」、「あそぼーい!」は運休。その他の特急列車およびD&S列車は運転している。 4月29日に「SL人吉」「A列車で行こう」「いさぶろう・しんぺい」の運転を再開。「あそぼーい!」は、5月3,4,5,7,8日に門司港~博多間で臨時運転する。 豊肥本線 肥後大津~豊後荻間は当分の間運転見合わせ。熊本~肥後大津間は本数を減らして(上下各10本→5月11日からは上下各7本が運休)運転。宮地~豊後荻間でバスによる代行輸送を実施。 「ななつ星in九州」は5月7日発から運転再開。4月16日から4回(3泊4日コース、1泊2日コース各2回)の運転が取り消されていた。当分の間(少なくとも6月まで)、豊肥線を通らないルートに変更。料金は通常と同じ。 開始 733番の第326番レス 鹿児島本線 福間~千鳥 5月1日 5時45分頃 話題発生 733番の第328番レス 当該列車 小倉発荒尾行き下り快速1321M(乗客約200人) 先頭813系 特徴 小倉~博多間運転見合わせ。7時08分(見込み7時30分)運転再開。当該は南福岡まで各駅停車なので、実質普通。鹿児島本線、日豊本線、長崎本線、佐世保線は13時30分平常運転。 警察とJR九州によると、福間駅近くで男性が下り普通列車にはねられ、まもなく死亡した。乗客にケガはなかった。この事故で、鹿児島線は一部区間で上下線とも約1時間半にわたり運転を見合わせた。上下20本が運休、16本に遅れが出て約1万2000人に影響が出た。運転士は警察の調べに対し「右から左に線路を横断しようとしていた」と話している。警察で男性の身元を確認するとともに、事故の原因を調べている。(日テレニュース24/福岡放送) 新京成線 5月1日 9時05分頃~9時13分頃 話題発生 733番の第328番レス 当該列車 特徴 ☆ 走行中の電車内で女性に自己の陰部を露出した無職の男(43)を公然わいせつ容疑で逮捕。 (鎌ヶ谷署) 長野電鉄長野線 善光寺下~本郷 5月1日 11時05分頃 話題発生 733番の第340番レス 当該列車 長野発湯田中行き特急1101S ゆけむりのんびり号(S1 1000系4両編成 乗客乗員22人) 元小田急10000形HiSE 先頭車=デハ1001(元小田急デハ10031) 特徴 △ 現場は地上の複線区間。長野~須坂間の運転を見合わせ、須坂~湯田中間で折り返し運転。12時45分全線運転再開し、14時30分平常運転。 本郷駅近くにある五所久保踏切(警報機、遮断機なし)で特急列車が踏切内にいた女性(56)をはねた。女性は頭や腕などにけがをし、病院で治療を受けている。列車の乗客乗員にけがはなかった。この踏切では3月にも長野市の女性(46)がはねられ死亡している。(長野朝日) 東京メトロ半蔵門線 神保町 5月1日 19時 分頃 話題発生 運行情報スレの第891番レス→グモスレ733番の第372番レス 当該列車 特徴 ▲? 電車と人が接触したとアナウンスがあったというが、公式情報はなし。Twitterの反応もない。当日はGW中の日曜日。軽く接触した程度で遅れも数分では情報は出ないと思われ、ガセとも言い切れない。 阪急神戸本線 十三付近 5月1日 時 分頃 話題発生 733番の第376番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切に自転車を放置。自転車は列車が来る前に撤去。淀川署は怪しい男を発見、容疑を認めており、まもなく逮捕。(NHK) 16時頃、大阪市淀川区十三本町3丁目の阪急神戸線十三駅近くで、通行人の女性から「男が線路内に自転車を置いて逃げた」と110番通報があった。大阪府警淀川署員が駆けつけたところ、線路上に自転車1台が横たわっていた。 同署は現場から約1km離れた場所にいた豊中市の無職の男(19)を、列車往来危険の疑いで逮捕した。「電車が止まるところが見たかった」と話しているという。自転車と接触した電車はなく、けが人もなかった。同署によると、線路沿いにはフェンスが設置されており、男は「自転車を投げ入れた」と供述しているという。自転車は近くの住民のものだったという。阪急電鉄によると、この影響で上下線とも約4分の遅れが出たという。(朝日新聞社) 名鉄常滑線 新日鉄前~太田川 5月1日 21時19分頃 話題発生 733番の第376番レス 当該列車 金山発常滑行き下り普通8062G(4両編成) 特徴 70代くらいの女性と接触。常滑線 大江~太田川間、河和線 太田川~知多半田間運転見合わせ。21時40分からJR武豊線に振替輸送を実施。常滑線・河和線とも22時43分運転再開 愛知県東海市の無職女性(73)が下り普通電車にはねられ死亡した。男性運転士(25)が線路上に立っている女性に気づき、ブレーキをかけたが間に合わなかった。県警東海署によると、女性は夫(76)と二人暮らし。同日21時頃、夫が「認知症の妻がいない」と110番した。現場近くには高さ約50cmの柵が設置され、乗り越えて線路内に侵入したとみて調べている。常滑線は一部区間で約1時間半運転を見合わせた。(gooニュース/毎日新聞) 名鉄線 太田川付近 5月1日 23時 分頃 話題発生 733番の第392番レス 当該列車 2370A 特徴 ☆ 太田川駅手前で防護発報。旅客降車。車内に戻ったらしい。 京王井の頭線 高井戸 5月2日 9時04分頃 話題発生 733番の第410番レス 当該列車 上り急行024レ(1773F) 特徴 2番線入線の列車と接触。2両目→4両目付近 性別不明→20代男性 車両下にはさまれなし。9時21分、杉並救助1高井戸駅到着、活動開始。心肺停止のためCPR実施。永福町~富士見ヶ丘間運転見合わせ。振替輸送を実施。9時45分(見込み10時10分)運転再開。13時00分平常運転。高井戸駅は環八通りの上にある高架駅。 井の頭線の編成表記は渋谷方の50番台車が基準。(1751F等) 京王線は0番台車=新宿方が基準になる。(8721F等) 但し、公式のニュースリリースに「1065編成」と記された事例もあり表記揺れがある。 無職男性(33)が死亡。 東武東上本線 ふじみ野~上福岡 5月2日 12時18分頃 話題発生 733番の第443番レス 当該列車 川越市発新木場行き普通C2107T(9151F 10両編成) 和光市からA1207T 特徴 上福岡から600mくらい池袋寄り。当該は8号車が132号踏切にかかった位置で停車。心肺停止状態。メトロや東急のほうが情報が早かった。志木~小川町(12時45分から志木~川越市)間運転見合わせ。東京メトロ有楽町線・副都心線、東急東横線との直通運転を中止。有楽町線からの川越市行きが和光市打ち切りに。が、小竹では志木行きと表示。有楽町線川越市行きが池袋行きに。13時6分に池袋~志木間で運転再開。川越駅停車中の普通は準急に変更、新河岸まで、志木13時06分発池袋行きは取り敢えず朝霞まで運転。13時39分(見込み13時40分)全線運転再開。東急東横線、メトロ有楽町線は15時00分、メトロ副都心線は15時15分、東武東上線は16時00分それぞれ平常運転。 ふじみ野市上福岡3丁目の踏切で、朝霞市の無職男性(64)が上り普通電車にはねられ、死亡した。東入間署によると、男性は踏切内にいてはねられたという。東武鉄道によると列車は約1時20分後に運転を再開、上下50本が運休した。(埼玉新聞) 横浜線 相模原~橋本 5月2日 12時 分頃 話題発生 733番の第473番レス 当該列車 特徴 ☆ イオン感知。52分八王子行き快速は町田抑止。 東武東上本線 5月2日 時 分頃 話題発生 733番の第522番レス 当該列車 特徴 ☆ 「電車に鳩(ハト)が乗車」で遅れる。 北海道新幹線 木古内~新函館北斗 5月2日 夜 時 分頃 話題発生 733番の第969番レス 当該列車 東京発新函館北斗行き「はやぶさ29号」(3029B) 盛岡まで「こまち29号」を併結 盛岡~新函館北斗間各駅停車 特徴 ☆ 小動物と衝突。 JR北海道は6日、はやぶさ29号が走行中にはねたとみられる小動物がタヌキだったと明らかにした。線路脇に設置している防護柵の下の地面を掘って線路内に侵入したとみており、同社は「施設を保有する鉄道・運輸機構と対策を協議したい」と話している。はやぶさ29号は、異音を感じた運転士が非常ブレーキをかけて緊急停止。27分遅れで運転を再開した。JR社員がその後、現場付近を調べたところ、新茂辺地トンネル(北斗市)の新函館北斗側出口近くでタヌキの死骸を発見。その近くにタヌキが掘ったとみられる穴も見つかったという(北海道新聞) 西武池袋線 東長崎 5月2日 22時 分頃 話題発生 733番の第529番レス 当該列車 特徴 ☆ 車内迷惑行為(旅客対応)。twitterによると若者同士の小競り合い。警官4人が乗り込み、仲裁に入るも失敗。そのまま発車し、江古田で当事者1人を警官4人がかりで降ろす。西武有楽町線にも遅れ。 京浜東北線 雑色 5月3日 1時20分(推定)頃 話題発生 733番の第539番レス 当該列車 桜木町発蒲田車庫行き回送(43A運行) 特徴 △ 70代くらいの男性が死亡。 東海道本線 品川~川崎(京浜東北線 蒲田~大森) 5月3日 10時26分頃 話題発生 733番の第557番レス 当該列車 東京発伊豆急下田行き臨時特急9075M マリンエクスプレス踊り子75号(Ne008) N ex車 特徴 △ 現場は蒲田の堤方踏切。軌道敷外へ救出も852。緊急停止ボタン発報で停止禁止区間に停止した電車あり。点検中。京浜東北線 東十条~蒲田間も運転見合わせ。東海道線列車の横須賀線迂回運転発動。振替・迂回客殺到で京急上りは15分遅れ。泉岳寺11時15分始発の京急快特は運休。成田空港行きは軒並み高砂始発に変更。11時23分(見込み11時40分→11時20分)運転再開。品川抑止の大船行きは磯子行きに変更。東海道線14時30分、横須賀線15時15分、総武快速15時45分、上野東京ラインと湘南新宿ラインと宇都宮線は16時00分、高崎線は16時40分、京成各線と都営浅草線は15 15、京急各線は16 00、北総鉄道は16時40分、それぞれ平常運転。 70代くらいの女性が死亡。 神戸電鉄有馬線 山の街 5月3日 12時31分頃 話題発生 733番の第630番レス 当該列車 上り12006レ 特徴 ホームと車両の間に男性を挟んだ。山の街駅係員により救出。救急車の要請は不要。 神戸電鉄は全列車3両か4両編成のワンマン運転。 阪急宝塚本線 十三 5月3日 12時43分頃 話題発生 733番の第634番レス 当該列車 特徴 ☆ 3号線(下りホーム)十三駅構内に不審者が侵入。警察出動。 ゆりかもめ 5月3日 時 分頃 話題発生 733番の第652番レス 当該列車 特徴 ☆ 人立入り。 武蔵野線 北朝霞 5月3日 19時33分頃 話題発生 733番の第661番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立入り。外人が逃走中。府中本町~吉川美南間運転見合わせ。 阪和線 我孫子町 5月3日 20時 分頃 話題発生 733番の第669番レス 当該列車 特徴 ☆ 乗客転落。 鹿児島本線 福間 5月3日 20時49分頃 話題発生 733番の第672番レス 当該列車 宮崎空港発博多行き特急5020M にちりんシーガイア20号 ハイパーサルーン 特徴 折尾~博多間運転見合わせ。上り21時59分現在、下り22時35分現在(見込み22時15分)運転再開。 JR東日本の新幹線駅全ての電光掲示板 5月4日 始発~ 時 分頃 話題発生 733番の第729番レス 当該列車 特徴 ☆ 東北、上越、北陸の各新幹線にある全44駅で、4日の始発から、行き先や出発ホームなどを案内する電光掲示板が表示しなくなった。ダイヤへの影響は出ていない。駅ではホワイトボード゙に手書きで案内したり、係員を増やしたりして対応しており、大きな混乱は起きていないという。JR東日本は、システムトラブルが起きたとみて、原因究明と復旧を急いでいる。JR東によると、表示されなくなったのは、駅の改札付近やホームなどで、発車番線や行き先などを表示する「新幹線旅客案内装置」。北陸新幹線のうち、糸魚川~金沢間はJR西日本が運行しているが、同様にトラブルが出た。JR東の新幹線のうち、在来線を走る秋田、山形両新幹線は影響がなかった。東北新幹線と直通する北海道新幹線や、東海道・山陽新幹線にはトラブルはなかった。 東京駅では、何も表示されていない電光掲示板を見上げ、不安げな様子を見せる人も。改札付近にはホワイトボードに発車案内が張り出され、多くの駅員がタブレット端末や時刻表を手に誘導して対応していた。 ホームに駆け込んできた東京都の男性会社員(62)は「駅の入り口で故障中の放送を聞いたので、慌てたが、駅員がすぐに案内してくれたので困らなかった」と話し、ほっとした様子で乗り込んだ。 (さきがけモバイル/共同通信) システムが2日間で1600本までのところ、1606本を設定したため処理しきれなかった。 線 5月4日 7時 分頃 話題発生 733番の第696番レス 当該列車 特徴 ☆ 相武台前~相模大野間で一時運転見合わせ。 播但線 仁豊野~香呂 5月4日 朝 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。 東武伊勢崎線 羽生~川俣 5月4日 10時24分頃 話題発生 733番の第698番レス 当該列車 館林発久喜行き上り普通508レ(11601F 6両編成) 特徴 △ この区間は群馬と埼玉の県境をまたぐが、現場は埼玉県羽生市側の227号踏切(警報機、遮断機あり 大型車通行禁止)。東武の公式情報配信は遅い(東急が自社の運転見合わせ情報を出すのはもっと遅い)。羽生~館林間運転見合わせ。11時55分(見込み12時00分)運転再開。12時20分平常運転。自転車の爺との情報があったが、婆。 踏切内で、60~70代の女性が上り電車にはねられて死亡した。警察によると、電車の運転士は踏切の中で女性と自転車が倒れているのに気が付き、急ブレーキを掛けたが、間に合わなかったという。女性の身元は分かっていない。 埼玉県羽生市北3丁目の踏切内で、羽生市の無職女性(80)が普通列車にはねられ、死亡した。羽生署によると、運転士は「気が付いた時には線路の中で自転車と女性が倒れていた」と話しているという。同署で原因を調べている。東武鉄道によると、この事故で上下15本が運休、最大1時間25分遅れ、乗客約2500人に影響が出た。(埼玉新聞) 記事では「東武スカイツリーライン」となっていたが、浅草~東武動物公園・押上~曳舟間以外はスカイツリーラインと呼ばない。 東海道本線 弁天島~新居町 5月4日 10時59分頃 話題発生 733番の第711番レス 当該列車 掛川発豊橋行き下り普通929M 特徴 下りから鷲津10 57,30発浜松行き上り普通5936M(G7 311系)に訂正したが、当初情報の下り列車が正しいという混乱ぶり。鉄橋の手前で接触→鉄橋上で停車。とりあえず新居町まで移動し、トイレタイム。12時29分運転再開。14時45分平常運転。 線路内にいた女性が列車と衝突し死亡。 相模線 海老名 5月4日 12時46分頃 話題発生 733番の第735番レス 当該列車 茅ケ崎発橋本行き下り普通1267F(4両編成) 特徴 ☆ 神奈川県海老名市上郷の海老名駅で、停車中の下り普通電車の男性車掌(25)が手足のしびれなどの体調不良を訴えた。熱中症とみられ、電車はそのまま運休。乗客約100人は後続の電車に乗り換えた。JR東日本横浜支社によると、車掌は乗務して約30分後に手足のしびれを感じて運転士に申告したという。持病はなく、乗務前に点呼した際に異常はなかった。車掌は近くの病院に搬送されたが、命に別条はない。気象庁によると、海老名市では4日正午に25.8度を観測した。 (産経ニュース) この問題で、JR東日本横浜支社は、男性が熱中症ではなく過呼吸のような症状だったことを明らかにした。現在は回復し、入院はしていないという。同社によると、男性車掌の乗務経験は1年未満だが、持病もなく、当日の点検でも体調に異常はなかった。JR相模線は単線のため、交代の車掌の手配などをしていると後続電車に遅れが生じる。そのため、この電車は運休し、乗客は後続電車に乗り換えた。(産経ニュース) 東武東上本線 鶴瀬 5月4日 15時 分頃 話題発生 733番の第735番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切で非常停止ボタンが押されたため抑止。止まっていたのは数分で、安全確認完了し運転再開。 名鉄各務原線 新鵜沼~鵜沼宿 5月4日 16時 分頃 話題発生 733番の第738番レス 当該列車 特徴 ☆ 鵜沼宿9号踏切で人立入。接触などはなく退去。 線 5月4日 16時 分頃 話題発生 733番の第739番レス 当該列車 特徴 ☆ 子供が戸袋に手を挟まれただけ。 線 稲毛 5月4日 17時 分頃 話題発生 733番の第745番レス 当該列車 特徴 ☆ 緊急停止ボタン。 5月4日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 強風によるダイヤの乱れ。17時頃の新大阪駅では山陽新幹線から直通の上りの一部に遅れ。新大阪始発の上りと下りは平常運転。 瀬戸大橋線では断続的に見合わせ・再開。しおかぜ24号(所定8600系5両編成を多客対応で8000系8両編成に変更)は岡山着5分遅れの18時16分。マリンライナー53号は4分遅れで18時16分発車。 山陰側でも強風の影響があり、米子行き特急スーパーおき6号は運休。やくも22号は岡山に18時32分到着(所定17時38分)。三石行き普通724M(113系4両編成末期色 新見始発、岡山まで860M)は岡山6分遅発。「のぞみ41号」車内では23号(所定18時04分発)は約40分遅れの18時45分頃発車になる見込みとしていたが、さて。 東急田園都市線 鷺沼~たまプラーザ 5月4日 20時 分頃 話題発生 733番の第754番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入りで安全確認。 和歌山線 5月4日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 沿線火災。約3時間運転見合わせ。 常磐快速線 柏~我孫子(常磐緩行線 北柏付近) 5月4日 23時 分頃 話題発生 733番の第766番レス 当該列車 貨物 特徴 ☆ 異音の確認。上野~取手間運転見合わせ。昇格はなく、0時15分頃運転再開。 常磐線 佐貫~牛久 5月5日 0時54分頃 話題発生 733番の第771番レス 当該列車 上野発土浦行き普通2477M 土浦行き終電 異音の確認の影響で約20分遅れ。 先頭車=クハE531-4001 特徴 △ 現場は23 坂下踏切。線路にうつぶせになっていた人と衝突。佐貫~土浦間の下り線のみ運転見合わせ。2時34分(見込み2時10分→2時20分)運転再開。E531-3000番台初グモ。4月は茨城県内で人身事故は起きておらず、前回は3月1日の関東鉄道常総線 新取手~ゆめみ野間。 5月5日(子供の日)のワッチョイは「コードモ」。IDの後ろに0505がつく。ただ、そうなるのは「子供が起きている時間帯(6~22時と推定)」だけのようで、0~4時台、22時30分以降のカキコは通常モード。 琵琶湖線 5月5日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 221系? 特徴 ☆ 車両故障。 名鉄犬山線 上小田井~西春 5月5日 時 分頃 話題発生 733番の第803番レス 当該列車 特徴 ☆ 沿線火災。 鹿児島本線 基山 5月5日 16時34分頃 話題発生 733番の第804番レス 当該列車 博多16時15分発長崎行き下り特急 かもめ33号 特徴 博多~鳥栖間の下り線のみ運転見合わせ。17時32分運転再開。1両目から煙。 琵琶湖線 京都 5月5日 18時50分頃 話題発生 733番の第820番レス 当該列車 野洲発網干行き下り普通817T(221系) 高槻~明石間快速 特徴 ▲ 公式情報はなく、レスキューナウは安全確認だったが、触車で確定。列停を扱いJR京都線に遅延発生。20時10分平常運転。 京急本線 品川~北品川 5月6日 時 分頃 話題発生 733番の第840番レス 当該列車 特徴 ☆ 6時42分配信の情報。公衆立入で一部遅延。久里浜線、逗子線に影響。 西武新宿線 東伏見~西武柳沢 5月6日 6時27分頃 話題発生 733番の第840番レス 当該列車 特徴 ☆ 6時57分配信の情報。公衆立入で一部遅延。拝島線に影響。 京王井の頭線 浜田山付近 5月6日 10時 分頃 話題発生 733番の第844番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切内人立ち入り。婆やが踏切をわたりきれず取り残されたが、ぎりぎり回避。永福町で各停同士の接続が発生。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 西新井 5月6日 11時48分頃 話題発生 733番の第852番レス 当該列車 浅草発鬼怒川公園行き下り特急1113レ(107F 100系6両編成) 紫のスペーシア JR直通対応編成 特徴 急行線で発生。大師線ホーム(2番線)側から搬出。緩行線はまもなく再開。北千住~東武動物公園間の急行線で運転見合わせ。半蔵門線との直通運転を中止し、押上~曳舟間も運転見合わせ。スカイツリーラインは13時20分(見込み13時00分→13時20分)運転再開。半蔵門線との直通運転は13時35分再開。田園都市線、半蔵門線は13時30分、スカツリラインは15時00分平常運転。 近鉄大阪線 大和八木~耳成 5月6日 14時57分頃 話題発生 733番の第890番レス 当該列車 青山町発大阪上本町行き急行1422レ(w27+AG30=2427F+2430F 2410系6両編成 乗客約200人) 先頭車=ク2527 特徴 △ 現場は八木5号踏切。15時50分運転再開。当該は大和八木で運転打ち切り。大阪上本町~伊勢中川間に遅れ。18時30分平常運転。 女性(76)が急行にひかれた。踏切から100mのところ。部分運休を含め上下30本が運休約5000人に被害。 (朝日新聞) 2410・2430系の電算コードは2両編成がw、3両編成がG、4両編成がAG。ク2527-モ2427+ク2530-モ2458-サ2558-モ2430。 常磐線 植田~泉 5月6日 15時45分頃 話題発生 733番の第896番レス 当該列車 特徴 △ 高萩~いわき間運転見合わせ。16時51分(見込み17時10分)運転再開。20時00分平常運転。 加古川線人 粟生~小野町 5月6日 16時前 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 倒竹。厄神~西脇市間運転見合わせ。加古川15時42分発西脇市行き1341Sは厄神止まりになった、かもしれない。 八高線 金子~東飯能 5月6日 20時40分頃 話題発生 733番の第921番レス ニセ734番(ワッチョイなし)の第8番レス 当該列車 川越発八王子行き普通1968E 高麗川まで1969H 特徴 ☆ 鹿3頭と衝突。2頭は搬出完了。1頭は挟まってて搬出困難。箱根ヶ崎~高麗川間運転見合わせ。 5月7日 7時10分26秒484 話題発生 「先に謝っとくわ中央線乗る奴スマン」スレ主→グモスレ733番の第961番レス 当該列車 特徴 ☆ ニュー速VIP板にスレを立て、「もう疲れた」。29レスで落ちる。 名鉄本線 中京競馬場前付近 5月7日 8時34分頃 話題発生 733番の第962番レス 当該列車 名鉄岐阜発豊橋行き急行810列車 特徴 ☆ 現場は中京競馬場前1号踏切。軌道内立入で防護信号。退去済み。全列車運転再開するも最大10分程度の遅延などが発生。豊橋発新鵜沼行き快速特急87列車以外は通常運転へ。 大阪市営地下鉄四つ橋線 北加賀屋 5月7日 12時20分(推定)頃 話題発生 733番の第972番レス 734番の第19番レス 当該列車 西梅田発住之江公園行き119レ(乗客約90人 20系6両編成) 先頭車=239XX 特徴 四つ橋線全線運行停止。13時55分現在運転再開。15時45分平常運転。 大阪市住之江区北加賀屋の北加賀屋駅で、電車に同区内の女性(75)がはねられ、病院で死亡が確認された。乗客にけがはなかった。大阪府警住之江署などによると、ホームに設置された防犯カメラに、自ら線路内に降りる女性の姿が写っていたという。女性のポケットから遺書のようなメモが見つかった。市交通局によると、この事故で四つ橋線は上下2本が運休、6本が最大1時間24分遅れ、約1万2500人に影響した。(産経WEST) 大阪市営地下鉄では〇系は2桁。形式4桁、車番は4桁または5桁となっている。ただし、30000代は30系ではなく、30000系。 京急本線 京急鶴見~花月園前 5月7日 13時15分(推定)頃 話題発生 733番の第977番レス 734番の第24番レス 当該列車 羽田空港国内線ターミナル発新逗子行き✈急行1312D(13D運行 1313F) 京急蒲田まで1313D 特徴 △ 現場は花月園前すぐの踏切。13時19分頃 鶴見区生麦5丁目付近で発生した救助に、救助隊等が出場。13時28分頃、救助終了。京急川崎~神奈川新町間運転見合わせ。JR線、東急東横線、横浜市営地下鉄線、東京臨海高速鉄道、東京モノレール、都営地下鉄線 浅草線、金沢シーサイドラインに振替輸送を実施。14時25分現在運転再開。当該は神奈川新町で運転打ち切り。京急各線は16時00分、京成、都営浅草線は15時50分平常運転。北総鉄道は現在も遅れ→17時15分現在平常運転。 横浜市内在住の77歳の男性が下りエアポート急行にはねられ死亡。遮断機が降りる直前に踏切内に入り、線路上にとどまる姿が防犯カメラに映っていた。 東武東上本線 ふじみ野 5月7日 13時22分頃 話題発生 733番の第981番レス 734番の第25番レス 当該列車 元町・中華街発森林公園行き急行FライナーF1131S(31S 10116F メトロ車) 特急Fライナー731-122レ~渋谷~急行B1231S~和光市 特徴 ☆ 公式情報は人身事故だったが、接触なく、救護止まり。ホーム上安全確認と車内アナウンスがあったとの報告あり。側面接触か。再開済み。15時30分平常運転。Fライナーが和光市止まりに。 中央快速線 荻窪 5月7日 16時 分頃 話題発生 734番の第42番レス 当該列車 特徴 ☆ 東北新幹線 北上~新花巻 5月7日 21時35分(推定)頃 話題発生 734番の第72番レス 当該列車 東京発新函館北斗・秋田行き「はやぶさ+こまち33号」(3033B U18+Z21=E6側はTwitterの投稿(2016.5.9 17 53 ID @koko_110)から判明 E5系+E6系17両編成 乗客約430人) E6系が前 新函館北斗行き最終 特徴 実質は北上駅構内。北上駅から線路に侵入した人を発見してブレーキをかけたが、間に合うはずもなく衝撃。北上~新花巻間、北上川の手前(北上駅から約5km、東北本線 村崎野駅・市立二子小学校の東)で停車。乗客1人が一時、体調不良を訴えたというが、現在は回復している。仙台~盛岡間、秋田新幹線 仙台~秋田間運転見合わせ。当該のほか5本が最寄駅で抑止。上り仙台行き「はやぶさ+こまち96号(グランクラスはシートのみ営業 アテンダントによる車内サービスなし)」は盛岡駅抑止。当該は北上で盛岡行き「はやぶさ103号(4103B)」を追い抜く。現場検証にJR職員が必要になり、はやぶさ+こまち33号とはやぶさ+こまち96号を新花巻まで移動させる。当該は1時50分頃新花巻着。再度車両点検。2時25分(公式情報は2時41分現在再開 見込み23時30分→0時30分→2時30分)運転再開。仙台地区最終は接続確保せず。こまち33号は盛岡で運転打ち切り。こまち35号に振替。秋田には約5時間遅れの4時50分到着。北海道新幹線は時間外営業の扱い。新函館北斗には5時過ぎ(予定4時41分頃→5時02分頃)に到着。 1時現在の状況:当該 北上→新花巻間停車中 はやぶさ103 北上抑止、はやぶさ105 一ノ関抑止、こまち+はやぶさ35 古川抑止、やまびこ59 仙台抑止、はやて・こまち96 盛岡抑止。 運転士が走行中、異常な音を感知し、車両点検を行ったところ、人身事故と判明。人がはねられ死亡。秋田新幹線の下り1本が運休、東北・秋田新幹線の上下8本が最大約5時間遅れ、約1250人に影響。(岩手日報 他) 続報でも性別不明。 「はやぶさ+こまち」または「はやぶさ」単独列車は最高320km/hで通過。それ以外の列車は275km/h。 U18(E5系10両編成)は8日のはやぶさ38号で復帰確認。E6側は鼻を破損しているため復帰までには時間がかかると思われる。Z21は19日の「こまち14号」から運用復帰。 2008年9月以降、フル規格新幹線の駅間で人身事故が発生した事例はない。岩手県内の東北新幹線での死亡事故(駅構内を除く)は、1985年9月に盛岡~新花巻間で保線作業員2人が死亡した事故以来。 北上署によると、遺体は北上駅から数百メートル北側の線路で見つかった。同署は実況見分して衝突地点などを調べている。また、事故後に同駅ホームで所有者不明のかばんが見つかっており、遺体との関連を確認している。駅の防犯カメラの分析やDNA鑑定も行う方針で、身元の特定を急ぐ。同署は現場状況などから事件性は低いとみている。(岩手日報) 死亡したのは成人男性と見られる。(河北新報) 北上署は13日、遺体のDNA鑑定などの結果、死亡したのは栃木県足利市の団体職員の40代の男性と発表した。同署は引き続き駅構内の監視カメラ映像を分析するなどして、事故と自殺の両面で捜査を進める。事故は7日21時23分頃、北上駅付近の線路上で発生。駅から北側200~300mの線路上で遺体の一部が見つかった。(岩手日報) 湘南新宿ライン 武蔵小杉 5月7日 21時 分頃 話題発生 734番の第75番レス 当該列車 特徴 ☆ 列停扱い。 東武伊勢崎線 5月7日 23時10分頃 話題発生 734番の第128番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。昇格なし。 きのくに線(紀勢本線) 宮前~和歌山 5月8日 8時56分頃 話題発生 734番の第281番レス 当該列車 特急51M くろしお1号(283系) オーシャンアロー 特徴 現場は宮前付近。和歌山~箕島間運転見合わせ。9時44分(見込み10時00分)運転再開。くろしお1・10・22号に遅れ。12時45分平常運転。 和歌山市杭ノ瀬のかま山街道踏切で、特急列車、「くろしお」の運転士が、踏切内に男性がいるのに気付き、非常ブレーキをかけたが、間に合わずにはねた。この事故で男性は死亡し、紀勢線は和歌山市の和歌山駅と有田市の箕島駅の間で約1時間にわたって上下線ともに運転を見合わせた。列車の乗客にけがをした人はいなかった。警察の調べによると、事故当時、遮断機は下りた状態で、列車の運転士や近くにいた人は、男性が遮断機をくぐって踏切内に入ってきたと話しているという。男性は身元の分かるものを持っていなかった。警察では、男性の身元の確認を進めるとともに、当時の詳しい状況を調べている。(NHK和歌山放送局) 和歌山東署の調べで、死亡したのは和歌山市に住む会社員男性(26)と判明。列車の運転士や目撃者の話では、男性は踏切の西側から降りていた遮断機をくぐって線路内に入ってしゃがみこんだといい、警察ではさらに動機などについて調べを進めている。(テレビ和歌山) 常磐線 三河島付近 5月8日 時 分頃 話題発生 734番の第294番レス 当該列車 特徴 ☆ 松浦鉄道西九州線 里~楠久 5月8日 11時00分(ニュ-スでは10時50分)頃 話題発生 734番の第316番レス 当該列車 佐世保発伊万里行き上り普通318D(1両編成 乗客8人+運転士) 特徴 伊万里~たびら平戸口間運転見合わせ。12時03分運転再開し、13時30分平常運転 。松浦鉄道での人身事故は年1回程度と思われる。 伊万里市東山代町里の土場踏切の東約100m付近で、普通列車の運転士が線路上に女性がいるのを100mほど手前で見つけ警笛を鳴らした。女性は近くに住む80代で、その場に転び、列車は女性の上を通り過ぎ、20mほど進んで停車。線路と列車の底面の隙間は30cmほどで、女性は右足の親指と人差し指を複雑骨折するなどの大けがをしたが、意識ははっきりしているという。列車の乗客にけがはなく、1時間10分ほどして現場を出発した。この影響で伊万里発佐世保行き1本が伊万里~佐々間で部分運休した。(サガテレビ) 佐賀新聞の記事では現場を土場踏切の東約200mとしている。松浦鉄道によると、列車は現場に約1時間停車。上下4本に影響が出た。 近鉄大阪線 今里 5月8日 14時56分頃 話題発生 734番の第336番レス 当該列車 大阪上本町14時50分発鳥羽行き特急1405レ(乗客約60人) 22316他 特徴 Twitterでは14時53分。相手方は高齢の男性。線路上に倒れていたらしい。上本町~高安間、近鉄奈良線 大阪難波~東花園(のち、大阪難波~布施)間、阪神なんば線 大阪難波~西九条間運転見合わせ。15時38分運転再開。阪神各線は18時00分、近鉄奈良線、難波線は19時00分、近鉄大阪線、山田線は19時15分平常運転。が、近鉄大阪線・奈良線・難波線に再び遅延。近鉄大阪線・名古屋線は21時00分、奈良線・難波線は21時30分平常運転。 14時53分頃、今里駅で男性が転落。直後になぜか鶴橋駅で先に非常通報動作。その後、今里駅で非常通報動作するも間に合わず。 今里駅を通過しようとした特急電車に60代ぐらいの男性がひかれて頭や右足を負傷し、病院に搬送された。近鉄によると、線路に立ち入った男性を見つけた運転士がブレーキをかけたが、間に合わなかった。乗客にけがはなかった。大阪線や奈良線でダイヤが乱れた。生野署によると、男性がホームから転落する様子を駅にいた客が目撃していた。(産経WEST) 男性は約5時間半後に死亡した。(日刊スポーツ) 宇都宮線 土呂 5月8日 18時 分頃 話題発生 734番の第369番レス 当該列車 特徴 ☆ 一時運転を見合わせていたが、昇格はなし。 赤穂線 播州赤穂~坂越 5月8日 20時33分頃 話題発生 734番の第385番レス 当該列車 播州赤穂20時30分発姫路行き普通978M(W3 223系8両編成) 先頭車=クモハ223-1005 特徴 △ 現場は播州赤穂駅を出てすぐ、サークルK前の踏切。なお、播州赤穂駅にいちばん近いコンビニはセブンイレブン播州赤穂駅前店。播州赤穂~相生間運転見合わせ。21時38分(見込み21時30分)運転再開。赤穂線・山陽本線23時00分平常運転 W3編成は223系で唯一の日立製作所製編成。 宇都宮線 東大宮~蓮田 5月8日 21時 分頃 話題発生 734番の第399番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は線路内点検。異音の確認で運転見合わせ。昇格はなし。 日豊本線 中山香~杵築 5月9日 6時17分頃 話題発生 734番の第428番レス 当該列車 中津発佐伯行き下り普通4621M(大分No016 2両編成 乗客43人) 特徴 ☆ 公式情報は立石~別府間での停電。中津~日出間運転見合わせ。上り線の運転再開は14時00分頃を見込む。 普通列車が大分県日出町の中山香駅と杵築駅の間を走行中に倒木と衝突した。JR九州によると、この事故で先頭車両の窓ガラスが割れ、乗客の男子高校生1人が耳の辺りを切る軽いけがをしたという。現場は杵築駅に近いトンネル付近で、衝突の際に架線が切れたため、日豊線は大分県の中津~亀川間の上下線で運転を見合わせている。JR九州が現地に社員を派遣して復旧作業を進めている。(NHK) 815系は1人1人の席が明確に区分された黒いロングシート。ドア間の窓は特大サイズ1枚で、これが粉砕状態。 南武線 5月9日 7時 分頃 話題発生 734番の第428番レス 当該列車 特徴 ☆ 7時18分26秒577にニュース速報(VIP)板に「【悲報】南武線人身事故で運転見合せwwww」というスレが立つ。「マジでしね… 武蔵溝の口駅での人身事故のため運転見合せ 混雑のため東急線各線にもダイヤの乱れが出ている模様」とあったが、そのような事実はなし。どこかで転落はあったようだが。68レスで落ちる。 東京メトロ銀座線 5月9日 時 分頃 話題発生 734番の第440番レス 当該列車 特徴 ☆ レールが折れた。東西線でもレールが折れた。 8時07分配信 08時01分頃、渋谷駅で保安装置故障、全線で運転を見合わせ。再開は08時35分頃を見込む。 8時13分配信 上記影響により、浅草~溜池山王間で折返し運転開始。振替も開始。 8時28分配信 保安装置故障→線路故障に。運転再開見込み10時00頃に変更。 9時34分配信 運転再開の見込み再変更13時00分頃に。 12時43分配信 12時40頃、運転を再開しダイヤが乱れ発生。14時02分配信 平常通り運転中。 2008年1月24日17時30分頃、東急田園都市線高津駅で女性(25)が飛び込んだ。自殺の可能性が高いとされた。が、再開して約10分後の20時頃に用賀駅で線路に亀裂が発見されたため、また運転見合わせ。両者に関連性はない。 奥羽本線 真室川~釜淵 5月9日 8時55分頃 話題発生 735番の第298番レス 当該列車 特徴 ☆ 山形県真室川町内の県道35号線を走行していたトラックに積載されていた重機が、奥羽本線のガード手前に設置されていた高さ制限バーに衝突する事故が起きた。人的被害は無かったが、列車の運行に影響が生じた。山形県警・新庄署によると、現場は真室川町川ノ内付近で片側1車線の緩やかなカーブ。トラックは荷台に重機(ショベルカー)を積載した状態で走行していたが、JR奥羽本線(真室川~釜淵駅間)のガード手前に設置された高さ制限バーに重機のアーム部分が衝突。トラックは前方のガードレールにも接触した。この事故で高さ制限バーと重機のアームが損壊したが、ガードそのものに影響は無かった。点検のために同線は約1時間に渡って運転見合わせとなり、1本に遅れが出たが人的な被害はなかった。警察ではトラックの運転者から事情を聞いている。現場の高さ制限は4.3mだが、重機のアーム部分はそれよりもわずかに高かったとみられており、警察では事故発生の経緯を詳しく調べている。(livedoorニュース) 岳南電車 神谷付近 5月9日 14時台後半(推測) 話題発生 734番の第457番レス 当該列車 特徴 △ 現場は警報機、遮断機のない踏切。吉原~岳南富士岡間で折り返し運転。16時15分全線運転再開(同社Facebook発表) 女児軽傷との情報。 富士市で岳南電車の踏切を渡っていた下校中の小学4年生の女の子が走ってきた列車と接触した。警察と消防によると、女の子は頭や腰を打って病院で手当てを受けたが、けがの程度は軽いとみられるという。(NHK静岡) 横須賀線 横浜 5月9日 14時 分頃 話題発生 734番の第449番レス 当該列車 特徴 ☆ 「ブザーなってる」。非常ボタンが押されたためだが、人身事故ではない。 東武アーバンパークライン 野田線 初石~流山おおたかの森 5月9日 19時05分頃 話題発生 734番の第466番レス 当該列車 大宮発柏行き下り普通549A(61601F 6両編成) 特徴 △ 現場は113号踏切。おおたか手前のカーブ。運河~柏間運転見合わせ。20時20分(見込み20時40分→20時20分)運転再開。20時45分現在正常運転。 流山市西初石の踏切で、女性が普通電車と衝突して死亡。乗客に怪我はなし。 (流山署) 流山市西初石4の東武野田線の森駅間の踏切で、線路に歩いて進入した40代ぐらいの女性が下り普通電車にはねられ、死亡した。この事故で一時、運河~柏間で運転を見合わせ、上下16本が運休。最大75分の遅れも出て、乗客約9000人に影響が出た。 (千葉日報) 東急大井町線 荏原町 5月9日 19時19分頃 話題発生 734番の第449番レス 当該列車 溝の口発大井町行き上り急行123-192レ(123ウ 6101F) 特徴 2番線。相手方は2人で、JK説(後述の通り、JC)。2人とも852?大井町~大岡山間運転見合わせ。ジャッキアップ実施のため「当該のみ20時47分再開」はガセと思われる。21時15分(見込み20時50分→21時20分)運転再開。23時30分現在平常運転。 6000系は急行専用。他は代走時を除き各停専用の5両編成の8500系と9000系。荏原町駅は曲線ホームで、通過列車は45km/h程度に制限。80km/h出すのは等々力〜上野毛と二子玉川からの複々線区間に限られる。 警視庁などによると、東京・品川区の東急大井町線の荏原町駅で、19時半頃、いずれも区内に住む13歳の女子中学生2人が駅を通過しようとした上り急行電車にはねられて死亡した。捜査関係者によると当時、2人は手をつないで電車に飛び込んだという目撃情報もあるという。警視庁は、2人が飛び込み自殺をした可能性が高いとみて調べている。(日本テレビ) 搬送先の病院で死亡を確認。遺書のようなものが見つかった。人間関係の悩みなどが書かれていたが、いじめや虐待を受けていたことを示唆する記述はない。東急電鉄によると、上下53本が運休し、約1万6000人に影響が出た。(NHKニュース他) 2人は同じクラス。荏原五中に通っているとされていた。荏原五中は翌10日は開校記念日で休校日。ところが、荏原平塚学園(小中一貫校)に訂正。制服は男女ともブレザー。 2人が通っていた区立学校が16日、臨時保護者会を開き、教員による生徒への面談などの結果、2人に関するいじめや生徒同士のトラブルは「見られていない」と報告した。品川区教育委員会によると、学校として今後、原因究明のための面談を行う予定はないが、生徒の心のケアは続ける。(産経新聞) 過去5年で品川区立の児童生徒5名が自殺している。すべて小中一貫校の児童・生徒。 荏原町周辺は学校が多いため、仮に「近くの高校に通う~」と報じられても特定は困難。 湖西線 近江塩津~永原 5月9日 19時33分頃 話題発生 734番の第506番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物(鹿?)と接触。車両と線路を確認したため、湖西線の列車に遅れ。 伯備線 清音 5月10日 7時45分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 駅構内の信号が赤のまま変わらなくなるトラブル。JR岡山支社によると、信号機の配線にネズミがかじったような跡があった。上下4本が運休、5本が最大約2時間遅れ、約2000人に影響した。(山陽新聞) 東京メトロ千代田線 明治神宮前 5月10日 8時14分頃 話題発生 734番の第652番レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客転落。 東急線 九品仏 5月10日 11時 分頃 話題発生 734番の第659番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認のみ。 総武快速線 津田沼 5月10日 18時 分頃 話題発生 734番の第687番レス 当該列車 快速 特徴 ☆ 緊急停車。 線 5月 日 時 分頃 話題発生 734番の第 番レス 当該列車 特徴 - 終了 734番の第719番レス
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月島機械 本店:東京都中央区佃二丁目17番15号 【商号履歴】 月島機械株式会社(1917年5月~) 【株式上場履歴】 <東証1部>1949年5月16日~ <大証1部>1966年11月 日~ <大証2部>1961年10月2日~1966年 月 日(1部に指定替え) 【沿革】 明治38年8月 東京月島機械製作所として創業 大正6年5月 株式会社に組織変更して、月島機械株式会社を設立 昭和12年12月 横浜市鶴見区所在の第二月島機械株式会社(旧鶴見工場)を合併 昭和24年5月 当社株式を東京証券取引所に上場(昭和36年10月市場第一部銘柄に指定) 昭和24年10月 大阪出張所(現 大阪支社)を開設 昭和36年10月 当社株式を大阪証券取引所市場第二部に上場(昭和41年11月市場第一部銘柄に指定) 昭和36年10月 東京都中央区に研究所を開設 昭和45年10月 現在地に本社移転 昭和46年4月 公害防止関係装置の運転管理部門を分離独立し、子会社月島メンテナンス株式会社を設立 昭和49年3月 建設業法の改正に伴ない、建設大臣許可(特―48)第3484号の許可を受けた。 昭和51年1月 市川工場を開設 昭和54年4月 工事部門を分離独立し、子会社月島プラント工事株式会社を設立 昭和54年4月 選別機、摩砕機、金属加工機械・器具の設計、製造、販売部門を分離独立し、月島マシンセールス株式会社を設立 昭和60年12月 生産体制の集約化のため鶴見工場を閉鎖 平成2年11月 千葉県市川市に研究所を新設し移転 平成3年2月 マレーシアに営業拠点として、ツキシマエンジニアリングマレーシアSDN.BHD.を設立 平成5年4月 タイに営業拠点として、テーエスケーエンジニアリング(タイランド)CO.,LTD.を設立 平成6年11月 台湾に営業拠点として、テーエスケーエンジニアリングタイワンCO.,LTD.を設立 平成10年12月 廃棄物処理業に進出のため、株式会社鹿沼環境美化センター(現 サンエコサーマル株式会社)の発行済株式総数の20%を取得(現 連結子会社) 平成12年10月 千葉県市川市に環境プロセス開発センターを開設 平成12年11月 月島メンテナンス株式会社と月島プラント工事株式会社が合併し、月島テクノメンテサービス株式会社となる。(現 連結子会社) 平成13年12月 製造部門を分離独立し、子会社月島テクノマシナリー株式会社を設立 平成17年3月 焼却関連分野強化のため、日鉄化工機株式会社(現 月島環境エンジニアリング株式会社)の発行済株式総数の74.6%を取得(現 連結子会社) 平成17年8月 機器サービス事業の充実・強化のため、月島テクノマシナリー株式会社と月島マシンセールス株式会社が月島テクノマシナリー株式会社を存続会社として合併(現 連結子会社) 平成18年4月 当社、月島テクノメンテサービス株式会社他が出資、設立した寒川ウォーターサービス株式会社(現 連結子会社)が、「民間資金等の活用による公共施設等の整備等の促進に関する法律」(PFI法)に基づいて実施する神奈川県企業庁の寒川浄水場排水処理施設特定事業につき、施設の整備を終え、運営を開始
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 1073番の第941番レス 東武アーバンパークライン(東武野田線) 東岩槻 7月1日 9時51分頃 話題発生 1073番の第983番レス 当該列車 大宮9時41分発 急行船橋行き2117A(60000系61610F) 先頭車=クハ61610 特徴 岩槻~春日部間運転見合わせ。11時11分運転再開(見込み11時30分)。11時45分現在ほぼ平常通り運転。 1日午前9時50分ごろ、埼玉県さいたま市岩槻区東岩槻1丁目の東武アーバンパークライン東岩槻駅構内で、同区に住む女子大学生(19)が大宮発船橋行き下り急行列車(6両編成)にはねられ、搬送先の病院で死亡が確認された。乗客らにけがはなかった。岩槻署によると、列車が駅構内を通過する際、女子大学生がホーム上から線路内に入ったという。同署は自殺の可能性が高いとみている。東武鉄道によると、この事故で上下23本が運休、最大1時間19分の遅れ、乗客約4千人に影響が出た。(埼玉新聞) 東武野田線の人身事故は今年13回目、前回は6月4日 大和田。ついに過去11年間で最多記録に到達。東岩槻駅構内は過去11年間記録無し。 日豊本線 蓮ケ池 7月1日 13時34分頃 話題発生 1074番の第35番レス 当該列車 宮崎空港13時09分発 特急ひゅうが4号 延岡行き5074M 特徴 佐土原~宮崎間運転見合わせ。15時09分運転再開。 1日午後1時半ごろ、JR日豊線・蓮ケ池駅で人と列車が衝突した。JR九州によると、この事故の影響で同線は宮崎駅―佐土原駅の上下線で運転を見合わせている。(宮崎日日新聞) 日豊本線の人身事故は今年12回目、前回は6月12日 加治木~錦絵駅間。蓮ヶ池駅構内は過去11年間記録無し。 長崎本線 肥前山口 7月1日 14時45分頃 話題発生 1074番の第134番レス 当該列車 博多13時55分発 特急かもめ23号 長崎行き2023M(787系7両編成) DXグリーン車連結 特徴 ☆ 停車駅でドアを開けないまま発車。 1日午後2時45分ごろ、杵島郡江北町のJR長崎線肥前山口駅で、博多発長崎行き特急かもめ23号(7両編成)のドアを車掌が開け忘れ、運転士がそのまま発車させたと、JR九州が発表した。乗客3人が降りられず、次の肥前鹿島駅で上り特急に乗り換えて肥前山口駅に戻った。JR九州によると、車掌は客車のドアの開閉に必要なスイッチを入れずに操作し、ホームに降りて確認する際も信号機に気を取られ、閉まったままになっていることに気付かなかった。運転士も確認を怠った。肥前山口駅で乗車する客はいなかった。広報部は「ドアの開閉は基本の動作。乗務員の指導を徹底し、再発防止に努める」と話す。(佐賀新聞LIVE) 肥前山口駅は2022年秋頃予定の西九州新幹線開業に合わせ江北駅に改称予定。 埼京線 恵比寿~大崎 7月1日 15時35分頃 話題発生 1074番の第50番レス 当該列車 川越14時25分発 快速新木場行き1430F(E233系宮ハエ131編成) 特徴 ☆ 異音の確認。埼京線の一部列車、湘南新宿ラインの一部列車、相鉄線直通列車の相鉄線方面行き一部列車に遅れ。 JR神戸線(山陽本線) 須磨 7月2日 0時56分頃 話題発生 1074番の第90番レス 当該列車 京都23時09分発 普通西明石行き263C(大阪~西明石間最終 207系未更新車) 特徴 須磨~西明石間運転見合わせ。2時00分運転再開(見込み2時)。JR貨物の情報では0時56分発生、2時27分運転再開。 2日午前1時前、神戸市須磨区須磨浦通4のJR須磨駅で、京都発西明石行き普通電車が線路内にいた女性をはねた。女性は意識不明の重体。須磨署によると、女性は50代とみられ、ホームから線路に降りる様子が駅のカメラに写っていた。同署が身元などを調べている。JR西日本によると、この電車は西明石行き最終電車で、1本が65分遅れ乗客約70人に影響した。(神戸新聞) JR神戸線の人身事故は今年11回目、前回は5月24日 土山~東加古川駅間。須磨駅構内は2020年11月4日以来。 東海道本線 西小坂井~愛知御津 7月2日 時 分頃 話題発生 1074番の第150番レス 当該列車 特徴 ☆ 河川増水。6時05分現在、一部の列車に遅れ。振替輸送は11時30分開始、12時45分終了。JR貨物の情報では横浜~三ヶ根間の大雨。2日4時13分規制開始、4日12時32分解除。 阪和線 津久野 7月2日 8時50分頃 話題発生 1074番の第124番レス 当該列車 関西空港8時12分発・紀伊田辺6時00分発 関空/紀州路快速大阪経由京橋行き332M~4722H~4122M(和歌山まで普通 土曜・休日ダイヤは関西空港8時18分発・紀伊田辺6時20分発 関空/紀州路快速大阪経由京橋行き3336M~4722H~4122M ?+紀伊田辺発223系近ヒネHE427編成) 特徴 天王寺~和歌山間運転見合わせ。10時20分運転再開(見込み9時50分→10時20分)。振替輸送は9時10分開始、12時45分終了。 2日午前8時50分ごろ、JR阪和線の津久野駅(堺市西区)で乗客と列車との接触事故があった。この事故の影響で、JR西日本は、阪和線の天王寺(大阪市)―和歌山(和歌山市)間と、関西空港線の日根野(大阪府泉佐野市)―関西空港(大阪府田尻町)間で運転を見合わせている。JR西日本によると、午前10時20分の運転再開を目指している。(朝日新聞) 2日午前8時50分ごろ、堺市西区のJR阪和線津久野駅で、男性が通過中の和歌山・関西空港発京橋行き快速電車にはねられ死亡した。乗客約900人にけがはなかった。JR西や大阪府警西堺署などによると、運転士がホームから線路内へ立ち入る男性に気づき、非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。同署は自殺とみて調べている。この事故で阪和線と関西空港線の一部区間で一時運転を見合わせ、上下計45本が運休、計37本に最大約1時間40分の遅れが出て、約2万3千人に影響した。(産経新聞) 阪和線の人身事故は今年3回目、前回は6月20日 信太山。津久野駅構内は2017年4月2日以来。 名鉄名古屋本線 大里~奥田 7月2日 12時22分頃 話題発生 1074番の第147番レス 当該列車 名鉄岐阜12時02分発 特急中部国際空港行き322レ(2200系2203F) 先頭車=モ2203 特徴 踏切で人身事故。当該はスカート破損。須ケ口~名鉄一宮間運転見合わせ。14時27分運転再開(見込み14時→14時30分)。振替輸送は13時00分開始、15時45分終了。 名鉄名古屋本線の人身事故は今年7回目、前回は6月22日 新清洲~大里駅間。大里~奥田駅間は2010年5月4日以来。 伊東線 伊豆多賀~網代 7月2日 時 分頃 話題発生 1074番の第166番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式は安全確認→線路支障。大雨による土砂崩れ。12時20分現在、伊東線全線運転見合わせ。2日は終日運休、3日も午前中運転見合わせの予定だったが、3日5時20分から運転再開(見込みなし→3日昼頃)。ただし東海道線運転見合わせのため特急列車は終日運休。 伊豆急行線は1日から降り続く大雨の影響により、伊豆高原~伊豆急下田間運転見合わせ。特急踊り子・サフィール踊り子は全区間または伊東~伊豆急下田間区間運休。 京急線は雨量規制値を超えたため、上大岡以南で速度規制。逗子線は金沢八景4番線~逗子・葉山間で折り返し運転。 御殿場線は累積雨量が規制値を超えたため、御殿場~沼津間運転見合わせ。小田急線とJR東日本線へ振替輸送実施。 東海道新幹線は大雨のため、16時55分現在、豊橋~三河安城間運転見合わせ。17時05分運転再開。 東海道本線は16時59分頃西小坂井~三河三谷間で雨規制。三ヶ根駅では線路が冠水。豊橋~蒲郡(後、岡崎)間運転見合わせ。19時15分運転再開(見込みなし→19時20分)。振替輸送は18時30分開始、22時00分終了。 常磐快速線 柏 7月2日 14時16分頃 話題発生 1074番の第171番レス 当該列車 仙台10時13分発 特急ひたち14号 常磐線経由品川行き14M(E657系水カツK10編成) 先頭車=クハE656-10 特徴 快速線品川~土浦、緩行線松戸~我孫子間及び特急ひたち14号・15号運転見合わせ。後続の快速上野行きは我孫子~柏間でストップ。緩行線15時27分、快速線15時35分運転再開(見込み15時10分→15時20分)。特急ときわ67号・78号は全区間運休。 14 27ごろ柏市柏1丁目(カシワ1)付近で救助 事故が発生し、救助隊が活動中。(柏市消防局) 列車人身事故の発生(柏警察署) 7月2日午後2時16分頃、JR柏駅構内で、JR仙台駅発、品川駅行き特急電車が年齢性別等不詳者と衝突し、同人が死亡。 ホームから飛び降りた女性が死亡。柏署は自殺とみている。(読売千葉版) 常磐線の人身事故は今年12回目、前回は6月23日 東海~大甕駅間。常磐線柏駅構内は2019年7月22日以来。 成田線 成田~酒々井 7月2日 17時 分頃 話題発生 1074番の第232番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切内車脱輪。18時現在、佐倉~成田間運転見合わせ。18時36分運転再開(見込み19時→18時40分)。 篠ノ井線 姨捨~稲荷山 7月2日 22時30分頃 話題発生 1074番の第284番レス 当該列車 名古屋19時40分発 特急しなの25号 長野行き1025M(383系海カキA6編成) 特徴 ☆ 公式は倒木。列車と倒木が衝突。篠ノ井~松本間運転見合わせ。公式から再開報はなかったが、1時10分頃運転再開(見込みなし)。 きのうの午後10時半ごろ、JR篠ノ井線の姨捨駅と稲荷山駅の間で、線路に倒れかかっていた木に、名古屋発長野行きの特急しなの25号が衝突した。列車には運転士と車掌、それに乗客45人のあわせて47人が乗っていたが、全員けがはないという。列車は衝突した際に木をはねのけたが、枝が架線にかかるなどしたため、現場で撤去作業を行い、およそ3時間後の午前1時10分に運転を再開した。JR東日本によると、この事故で特急列車2本と普通列車1本に遅れが出て、乗客およそ130人に影響が出た。現場に近い聖高原では、午後8時ごろから雨が降り始め、事故が起きた時間までにあわせて20ミリほどを観測していた。(7/3 SBC信越放送) 東海道新幹線 小田原~熱海 7月3日 10時30分頃 話題発生 1074番の第316番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式は線路設備の確認。記録的大雨により沿線で大規模な土石流が発生、東海道新幹線(小田原~熱海)・東海道線(湯河原~熱海)の線路周辺まで到達(現場付近は両線とも高架又は盛土区間)。東海道新幹線は13時55分現在、線路設備の確認のため運転見合わせ。13時56分運転再開。18時50分から数回にわたり断続的な運転見合わせと再開を繰り返していたが、21時05分現在線路構造物の安全確認ができないとして終日運休決定。東京~小田原間の下り列車は順次東京へ、新大阪~三島間の上り列車は順次新大阪へ戻る予定(三島行きの上りこだま号と山陽新幹線から直通の上り名古屋行きは行き先通り運転)。 東海道線は大雨のため小田原~熱海間で始発から運転見合わせ。東京~小田原間の一部列車に遅れと運休。高崎線・宇都宮線への直通運転は中止。14時20分現在、同区間終日運休決定。4日も午前中の運転を見合わせる。JR貨物の情報では湯河原~熱海間の輸送障害。3日12時42分発生、4日12時32分再開。貨物列車に大幅な遅れと運休。都営三田線6500形6505編成甲種輸送は京都貨物ターミナルで抑止。 伊東線は大雨によるのり面崩壊の影響で終日運休。外房線は大雨による土砂災害の恐れがあるため勝浦~安房鴨川間で終日運休。 この他にも、東海道新幹線・東海道線(JR東海)・身延線・御殿場線・飯田線・小田急小田原線・京急線・横須賀線・京浜東北線・相鉄線直通列車・内房線・外房線・久留里線で大雨の影響による運転見合わせやダイヤ乱れ。相模線は倉見駅で線路冠水のため一部列車運休。東海道線(小田原~熱海~三島)・御殿場線・身延線(富士~身延)・飯田線(新城~天竜峡)は終日運休。東海道線(熱海~函南)は4日も終日運休することが3日夜に決定。 逗子19時45分発 湘南新宿ライン2556Y(所定普通小金井行き E231系宮ヤマU519編成)は黒磯まで延長。新宿経由の黒磯行きは17年ぶりの運転。 3日午前10時半ごろ、静岡県熱海市伊豆山で大規模な土石流が発生した。県などによると、住民約20人が流され、女性2人が心肺停止状態で発見されたが、その後死亡が確認された。県警や消防などが捜索、救助活動に当たっている。陸上自衛隊は県の災害派遣要請に基づき、隊員30人を派遣した。県災害対策本部などによると、現場はJR熱海駅北側の逢初川沿いで、大量の土砂が斜面を海に向かって約2キロにわたり流れ落ちた。土石流は複数回起きたとみられ、少なくとも十数棟が流された可能性がある。同日午後2時ごろ、相模湾の伊豆山港で2人が水面に浮いているのを漁船が発見。下田海上保安部が収容した。市によると、午後9時時点で約260人が避難。熱海市によると、地区全域で断水が発生した。気象庁によると、太平洋側に延びる活発な梅雨前線の影響で、現場付近では3日未明から朝にかけて大雨が降った。熱海市網代の観測点では同日午後0時50分までの48時間雨量が316.0ミリとなり、平年の7月の1カ月雨量を大幅に上回った。市は土石流の発生前日の2日午前10時、市内全域に5段階の警戒レベルで3番目に高い「高齢者等避難」を発表し、発生から約30分後の3日午前11時5分、最も高い「緊急安全確保」を出した。大雨の影響で、同県沼津市の黄瀬川沿いで住宅1棟が流された。住人は避難して無事という。同川に架かる橋が折れ曲がるなどした。(時事通信) 秋田新幹線(田沢湖線) 田沢湖~角館 7月3日 13時 分頃 話題発生 1074番の第313番レス 当該列車 特徴 ☆ カモシカと衝突。田沢湖~角館間運転見合わせ。13時45分運転再開(見込み13時45分)。こまち17号に遅れ。 青梅線 青梅~宮ノ平 7月3日 20時15分頃 話題発生 1074番の第386番レス 当該列車 青梅20時14分発 普通奥多摩行き2003デ(E233系八トタ青4??編成) 特徴 ☆ シカと衝突。青梅~奥多摩間運転見合わせ。20時42分運転再開(見込み20時45分)。 7月3日はノングモ(今年12回目)。 高徳線 阿波川端~板東 7月4日 9時44分頃 話題発生 1074番の第482番レス 当該列車 特徴 ※ 公式は踏切安全確認。板東第1踏切で通行中に転倒した自転車及びヘルメットと接触。10時25分運転再開。 4日午前9時44分ごろ、鳴門市大麻町板東のJR高徳線・板東第1踏切で、自転車で通行中の高齢男性が転倒した。男性は踏切の外に待避したが、踏切内に残った自転車とヘルメットが板野発徳島行きの普通列車(2両、乗員乗客約20人)と接触した。JR四国によると、男性と乗客らにけがはなく、列車は安全を確認した後、午前10時25分ごろに運転を再開した。この影響で特急、普通列車の上下4本が最大約1時間遅れ、約70人に影響が出た。(徳島新聞) 阪和線 久米田 7月4日 12時31分頃 話題発生 1074番の第452番レス 当該列車 特徴 和泉府中(後、鳳)~熊取間運転見合わせ。13時45分運転再開(見込み13時30分)。振替輸送は12時50分開始、14時50分終了。 電車と接触し死亡した事案の発生[岸和田警察署管内] 7月4日昼頃、岸和田市大町のJR踏切において、女性が電車と接触し、死亡。詳しい状況等については捜査中。 阪和線の人身事故は今年4回目、前回は7月2日 津久野。和泉府中~久米田駅間は2018年1月5日以来。 紀勢本線 船津~相賀 7月4日 15時 分頃 話題発生 1074番の第475番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿が列車に衝突。15時40分現在、特急南紀5号に遅れ。 東武日光線 藤岡~静和 7月4日 16時 分頃 話題発生 1074番の第571番レス 当該列車 東武日光15時55分発 特急スペーシアけごん38号 浅草行き(100系スペーシア109F 復刻塗装) 特徴 ☆ 車両故障。当該は板倉東洋大前打ち切り、南栗橋車両管区本区へ回送。 中央本線 塩山~勝沼ぶどう郷 7月4日 時 分頃 話題発生 1074番の第495番レス 当該列車 特徴 ☆ シカと衝突。20時15分現在、甲府~大月間の上り線一部列車に遅れ。 身延線 十島~井出 7月4日 20時 分頃 話題発生 1074番の第475番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿が列車に衝突。20時45分現在、特急ふじかわ14号に遅れ。 名鉄津島線 あま市内 7月4日 夜 話題発生 番の第 番レス 当該列車 特徴 ☆ 愛知県あま市の名鉄津島線の踏切で、異常がないのに非常停止ボタンを5回押して電車の運行を妨害したとして、会社員の50歳の男が逮捕された。逮捕されたのは、あま市の会社員・容疑者(50)。容疑者は7月4日夜に名鉄津島線の踏切で、非常通報ボタンを5回押して電車の運行を妨害した偽計業務妨害の疑いが持たれている。警察の調べに対し、容疑者は「仕事のストレスが溜まっていて、発散するために非常ボタンを押して電車を止めました」と容疑を認めているという。あま市と稲沢市では今年2月から7月までの間で、7日間に合わせて12回、電車の非常停止ボタンが押されていたということで、警察が関連について捜査している。(7/25 東海テレビ) 常磐線各停・馬橋駅では7/4(日)からホームドア運用開始。 (横浜高速)東急こどもの国線 長津田~恩田 7月5日 6時39分頃 話題発生 1074番の第524番レス 当該列車 こどもの国6時33分発 普通長津田行き181-064レ(181運行 横浜高速Y000系Y001F うしでんしゃ) 特徴 現場は長津田1号踏切。踏切支障報知装置(通称:くるくるぱー)が動作。ATC25km/h制限くらいの場所。東急バス、横浜市営バス、神奈中バスで振替輸送を実施。運転見合わせの影響で成瀬街道大渋滞。8時10分運転再開(見込み8時10分)。9時現在平常運転。遅延証明書は90分程度の遅れ。 06時42分頃 緑区長津田町付近で発生した救助に、救助隊等が出場。(横浜市消防局) 読売新聞記事検索では、明治7年以降のこどもの国線に関する事故の記事は1977年の「バキュームカーと衝突 こどもの国線脱線」の1件のみ。 こどもの国線は線路保有は横浜高速鉄道(第三種鉄道事業者)、運営は東急電鉄(第二種鉄道事業者)。2000年までは社会福祉法人こどもの国協会が施設を所有していた。 5日午前6時40分ごろ、横浜市緑区長津田町の東急こどもの国線長津田1号踏切(遮断機、警報機付)で、同市の無職女性(35)がこどもの国発長津田行きの普通電車にはねられた。緑署によると、女性は頭に軽傷を負った。東急電鉄によると、上下線19本が運休し、約1千人に影響した。(カナロコ) 東急こどもの国線の人身事故は今年初。長津田~恩田駅間は過去11年間記録無し。 東京メトロ有楽町線・副都心線 平和台 7月5日 7時00分頃 話題発生 1074番の第566番レス 当該列車 特徴 ☆ 急病人。車内清掃を実施。 西武池袋線 練馬 7月5日 7時45分頃 話題発生 1074番の第566番レス 当該列車 特徴 ☆ 急病人による急停車。7時47分現在運転再開済み。 東急東横線 中目黒 7月5日 8時24分頃 話題発生 1074番の第559番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。痴漢疑いの男が祐天寺方向へ逃走。東横線・東京メトロ日比谷線霞ケ関~中目黒間運転見合わせ。東横線8時42分運転再開(見込み未定)、日比谷線も同様(見込み8時40分→9時10分)。 線路の脇を駆け抜ける男。柵を乗り越えることができず、また走っていく。警視庁などによると、午前8時半ごろ、東京・目黒区にある東急東横線の中目黒駅で駅員から「男が線路に入って逃げた」と110番通報があった。逃げたのは40代くらいの男で、電車内で女性に対する痴漢の疑いをかけられ、電車を降りた後、突如ホームから線路に飛び降りて逃走したという。警視庁は逃げた男の行方を追っている。この影響で東急東横線の上りでは最大で22分の遅れが生じた。(テレ朝ニュース) 西鉄天神大牟田線 西鉄小郡 7月5日 10時33分頃 話題発生 1074番の第577番レス 当該列車 大牟田9時55分発 特急西鉄福岡(天神)行きA092(7両編成 6000形6003F) 特徴 筑紫~宮の陣間運転見合わせ。12時10分現在運転再開済み(見込み12時30分)。 駅のホームから男性が転落し列車にはねられ死亡。男性が飛び込んだとの目撃情報がある。(久留米ファン) 西鉄天神大牟田線の人身事故は今年7回目、前回は5月23日 紫~朝倉街道駅間。西鉄小郡駅構内は2019年5月28日以来。 南武線 川崎~尻手 7月5日 12時19分頃 話題発生 1074番の第585番レス 当該列車 川崎12時18分発 各駅停車立川行き1211F(E233系横ナハN10編成) 先頭車=クハE232-8010 特徴 現場は1 柳町踏切(東海道線との合流箇所付近の踏切)。川崎~立川(後、武蔵中原)間運転見合わせ。13時17分運転再開(見込み13時30分→13時10分)。 5日午後0時20分ごろ、川崎市幸区柳町のJR南武線柳町踏切(警報機、遮断機付き)で、川崎発立川行き普通電車に女性がはねられ、病院に搬送された。幸署が身元と事故原因を調べている。JR東日本によると、南武線は川崎─武蔵中原の上下線で一時運転を見合わせ、約4500人に影響した。(カナロコ) 女性は重傷を負った。(カナロコ) 南武線の人身事故は今年4回目、前回は6月24日 武蔵新城~武蔵溝ノ口駅間。川崎~尻手駅間は過去11年間記録無し。 京浜東北線 川崎 7月5日 16時00分頃 話題発生 1074番の第640番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路に人立入。大船方面行き一部列車に遅れ。 外房線 勝浦~鵜原 7月5日 19時50分頃 話題発生 1074番の第709番レス 当該列車 上総一ノ宮18時56分発 安房鴨川経由普通館山行き3251M~3150M(E131系2両編成) 特徴 ☆ 動物と衝突。20時10分現在、勝浦~安房鴨川間の下り線一部列車に遅れ。 西武池袋線 所沢~西所沢 7月5日 19時52分頃 話題発生 1074番の第665番レス 当該列車 飯能19時36分発 特急むさし46号 池袋行き46レ(ラビュー001系A編成) 先頭車=クハ001-A8 特徴 現場は西所沢駅すぐの所沢10号踏切。池袋~飯能間・西武有楽町線・西武豊島線運転見合わせ。現場区間で4233レ(池袋19時15分発 準急小手指行き 2000系未更新車8両編成 2073F、2085F、2089Fのいずれか)もストップ。息があるので当該を少し動かす、4233レは西所沢のホームまで進んで再度運転見合わせ。池袋線・豊島線20時53分運転再開(見込み20時50分)。当該は所沢打ち切り。Sトレインは運休。西武有楽町線は22時40分以降の列車から運転再開。 07月05日 19時55分頃に所沢市大字久米地内で救助事案が発生し、消防車が出場。(埼玉西部消防組合) 5日午後7時50分ごろ、埼玉県所沢市久米、西武池袋線踏切で、所沢市の職業不詳の女性(45)が飯能発池袋行きの上り特急列車(8両編成)にはねられ死亡した。所沢署によると、列車が西所沢駅から所沢駅に向かって走行中、運転士が踏切内に寝転んだ女性を発見、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。列車の乗員、乗客にけがはなかった。西武鉄道によると、事故で特急列車は現場に約1時間停車し、上下線28本が運休、82本に最大79分の遅れが生じ、乗客約3万人に影響が出た。(埼玉新聞) 西武池袋線の人身事故は今年6回目、前回は6月19日 小手指。4回連続で埼玉県内の発生。所沢~西所沢駅間は2017年7月10日以来。 山手線 渋谷 7月5日 20時00分頃 話題発生 1074番の第693番レス 当該列車 特徴 ☆ 駅で盗撮をした疑いのある男が警察に捕まったが、警察を振り切って線路に立ち入り地上(橋のすぐ下の道路)に飛び降り。命に別状なく、すぐに警察に身柄を取り押さえられる。 5日午後8時前。JR渋谷駅の高架橋を走る男性。すぐ後ろを警察官が追ってる。すると・・・男性は高架橋から下の道路に転落した。警視庁によると、この男性は駅の階段で女性を盗撮した疑いがあり、ホームで事情を聞いていたところ、突然、線路に下りて走って逃げたという。けがをして病院に搬送されたが意識はあり、また周囲で巻き込まれた人はいなかった。警視庁は「通常の対応だった」としていて、今後、男性から詳しく事情を聞く方針。(TBSニュース) JR渋谷駅の高架の上を追いかけられながら逃げる人の姿。そして、いきなり飛び降り、回転するように落下した。5日午後8時ごろ、渋谷駅の山手線のホームで、警察官に事情を聴かれていた男性が突然逃げ出し、線路に降りて高架から地上に飛び降りた。男性は、複数箇所を骨折し、全治およそ3カ月の重傷。男性は逃走の直前、「駅の構内で女性にカメラを向けていた」として、周囲にとがめられていて、警視庁が経緯を調べている。(FNN) 南武支線 八丁畷 7月5日 20時00分頃 話題発生 1074番の第695番レス 当該列車 尻手19時56分発 普通浜川崎行き1912H(03H運用 205系横ナハW4編成) 特徴 ☆ ドア点検。20時15分現在、尻手~浜川崎間運転見合わせ。20時20分運転再開(見込みまもなく)。 身延線 塩之沢~波高島 7月5日 時 分頃 話題発生 1074番の第768番レス 当該列車 特徴 ☆ 20時25分現在、鹿が列車に衝突した影響で特急ふじかわ13号などに遅れ。 身延線 芝川~稲子 7月5日 時 分頃 話題発生 1074番の第768番レス 当該列車 特徴 ☆ 21時15分現在、鹿が列車に衝突した影響で一部列車に遅れ。 大船渡線 真滝~陸中門崎 7月5日 21時35分頃 話題発生 1074番の第754番レス 当該列車 一ノ関21時25分発 普通気仙沼行き343D(下り最終 1両編成 キハ100-33) 特徴 ※ 列車が倒木に衝突して脱線。運転再開することなく5日は終了。翌6日も終日運転見合わせ、代行輸送なし(見込みなし)。7日は19時頃まで運転見合わせの予定だったが、復旧作業が難航したため終日運転見合わせ。一部列車で代行輸送実施。8日始発から運転再開。 5日午後9時35分ごろ、一関市内を走るJR大船渡線の真滝駅と陸中門崎駅との間で、一ノ関駅から気仙沼駅に向かっていた下りの普通列車が線路上に倒れていた木と衝突して脱線した。JRによると列車は1両編成で、乗客と乗員の合わせて6人が乗っていましたがいずれもけがはないという。現場は一ノ関駅から5キロほど離れた山林や農地に囲まれた場所で、乗員乗客を助け出すのにおよそ2時間かかった。列車は前方部分の車輪が脱線して、今も現場に停車したままになっていて、影響で大船渡線は6日も始発から上下線で運転を見合わせている。運転再開の見通しは立っていないということで、JRは復旧作業を急ぐとともに詳しい状況などについても調べている(NHK盛岡) 列車は今も線路上にあって、この影響でJR大船渡線の一ノ関駅~気仙沼駅間は運転を見合わせている。運転再開のめどはたっていないという。(7/6 IAT岩手朝日テレビ) 6日午後には、国土交通省運輸安全委員会の調査員2人がレールに残った痕跡や車両などを調べた。(国土交通省運輸安全委員会鉄道事故調査官)「1両編成の前の台車の2軸が脱線していた。倒木が近くにあった。倒木と衝突した痕跡が車両に見られた。」「(1年以内をめどに)集めたデータを詳細に分析・解析し、原因を究明していく。」 そして、7日は朝6時から作業員50人態勢で外れていた列車の前輪を線路に戻す作業を行った。雨が降っていて、地盤が緩んでいる心配もあるため、慎重に作業を行った結果、作業が当初予定していた時間より遅れ、午後5時半過ぎ、他の列車に牽引されて、事故現場から移動した。JR大船渡線は7日午後7時以降に運転再開予定だったが、復旧作業の遅れにより、終日運転を見合わせ、あす始発から運転再開予定。JRによると、大船渡線は6日と7日で上下線42本が運休し、約2500人に影響が出た。(7/7 テレビ岩手) 当該列車運転士は、当該区間(真滝駅~陸中門崎駅間[岩手県一関市] 一ノ関駅起点8k540m)走行中に進路を支障している倒木を認め、非常停止手配を執ったが衝撃し、先頭台車の全2軸が脱線した。(運輸安全委員会) 当該車両は8月6日、ED75-757の牽引による配給輸送で郡山総合車両センターへ入場。9月16日、全般検査で郡山に入場していた盛モリのキハ100-15と共に出場した。なお、出場時の併結相手キハ100-15も出場前の本線試運転の際に倒木と衝突して修繕を行ったため、1か月遅れでの出場であった。 山陽本線 北長瀬~庭瀬 7月5日 23時20分頃 話題発生 1074番の第763番レス 当該列車 貨物1094レ 特徴 ☆ 当初は人身事故だったが、線路内人立ち入りに降格。線路内に倒れてる人を発見し停車。救急搬送されたが意識良好で目立った外傷は無い模様。岡山~倉敷間運転見合わせ。1788M(糸崎22時42分発 普通岡山行き最終)は庭瀬でストップ。0時53分運転再開(見込み1時以降)。JR貨物の情報では人身事故、23時21分発生、0時53分運転再開。 07月05日 23 36入電 岡山市北区久米地内、目標井筒踏切 東 51メートル付近で、救助活動のため消防車が出動。(岡山市消防局) 東海道新幹線 小田原~熱海 7月6日 10時 分頃 話題発生 1074番の第808番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式は沿線の状況確認。11時29分運転再開(見込みしばらく時間がかかる→なし)。 東海道線 藤沢~辻堂 7月6日 10時 分頃 話題発生 1074番の第817番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音の確認。10時40分現在、一部列車に遅れ。 近鉄京都線 興戸~三山木 7月6日 16時46分頃 話題発生 1074番の第842番レス 当該列車 近鉄奈良16時30分発 特急ビスタカー京都行き4606レ(4両編成 22000系などで代走の場合あり) 特徴 ☆ 公式は人身事故だったが、その後の報道で列車と接触の可能性が低いとみられると判明。踏切内に立ち入った高齢男性が線路近くで転倒。命に別条なし。新田辺~近鉄宮津間運転見合わせ。下りの奈良行き特急は興戸でストップ。17時35分運転再開。 近鉄京都線は6日午後4時45分頃、京都府京田辺市の興戸-三山木間で発生した人身事故のため、新田辺-近鉄宮津の上下線で約50分間にわたって運転を見合わせた。現在も遅れが発生している。近鉄や京田辺市消防本部によると、京都行き特急電車が踏切付近で高齢男性と接触した。男性は負傷しているが、意識があり、命に別状はないとみられる。乗客・乗員にけがはなかった。(京都新聞) 6日午後4時45分ごろ、京田辺市三山木の近鉄京都線の踏切内に近くの男性(73)が立ち入り、京都行きの特急電車が緊急停止した。田辺署によると、男性は線路近くで転倒していたが、命に別条はないとみられる。近鉄によると、新田辺―近鉄宮津間で約50分にわたって運転を見合わせ、京都線などの50本が運休、12本に最大1時間の遅れ、約7千人に影響が出た。当初、近鉄は「人と接触」と発表したが、田辺署は接触した可能性が低いとみて、状況を調べている。(京都新聞) 高山本線 白川口~下油井 7月6日 時 分頃 話題発生 1074番の第877番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿が列車に衝突。20時05分現在、一部列車に遅れ。 小田急小田原線 相模大野~小田急相模原 7月7日 0時06分頃 話題発生 1074番の第904番レス 当該列車 相模大野0時04分発 相武台前下り1番ホーム行き回送9271レ(E36運用 3000形3092×10) 先頭車=クハ3492 特徴 現場は鶴の台小学校付近。相模大野~相武台前間運転見合わせ。相模大野までの下り一部列車と相武台前までの上り一部列車は列車間隔調整のため運転見合わせ。下り線は町田のロマンスカー本厚木行き最終を先頭に各急行停車駅で抑止。1時41分運転再開(見込み1時20分→1時40分)。当該は事故後の点検のためか相武台前でなく海老名区に入庫。 7月7日0時19分ごろ 南区南台3丁目で救助事故が発生し消防隊が活動中。(相模原市消防局) E36運用は新百合ヶ丘引き上げ線出庫。 7日午前0時5分ごろ、相模原市南区東林間2丁目の小田急線相模大野―小田急相模原間の線路上で、男性が相模大野発相武台前行きの回送電車にはねられ、死亡した。小田急電鉄によると、約3800人に影響した。(カナロコ) 小田急小田原線の人身事故は今年8回目、前回は6月27日 読売ランド前。相模大野~小田急相模原駅間は2020年2月25日以来。 山陰地方各線 7月7日 時 分頃 話題発生 1075番の第13番レス 当該列車 特徴 ☆ 大雨により各地で冠水・土砂流入などの被害。一畑電車は7日始発から全線で運転見合わせ。 島根県では雨が降り続き、大雨災害発生の危険性が高まっている。松江地方気象台は今日7日(水)5時09分に、島根県東部で線状降水帯による非常に激しい雨が同じ場所で降り続いているとして、「顕著な大雨に関する情報」を発表した。土砂災害や低い土地の浸水、河川の増水・氾濫等に警戒。また、松江市付近で5時40分までの1時間に約100mmの猛烈な雨が降ったとみられるとして、記録的短時間大雨情報も発表されている。(ウェザーニュース) 梅雨前線が活発化し、線状降水帯が発生した鳥取、島根両県では7日、記録的な大雨が続いた。避難情報で最も高い警戒レベル5の「緊急安全確保」や、避難指示が相次いで出された。気象庁によると、島根県出雲市斐川(ひかわ)では7日午前4時45分までの1時間で、観測史上最高の75ミリの雨を記録した。鳥取県倉吉市でも7日午後6時40分までの24時間で327.5ミリの雨が降り、平年の7月の降水量の1.5倍を超えた。両県によると、人的被害は確認されていないものの、島根県出雲市で5棟が床上浸水、20棟が床下浸水した。鳥取県でも7棟が床下浸水した。JR西日本によると、山陰地方では山陰線益田―東浜間、伯備線米子―上石見間、木次(きすき)線宍道(しんじ)―備後落合間などが終日運転を見合わせた。8日も運転しない可能性があるという。松江市と出雲市を結ぶ一畑電車も終日運転を取りやめた。沿線各所で線路が冠水したり、土砂が流れ込んだりして、運転再開の見通しが立たないといい、8日も終日運休する。(朝日新聞デジタル) 京急本線 追浜 7月7日 8時34分頃 話題発生 1074番の第961番レス 当該列車 浦賀8時11分発 普通品川行き809レ(1000形1343-) 先頭車=デハ1348 特徴 到着前に男が側面に当たり上半身が電車とホームとの間に挟まれたとの未確認情報。上りホームに消防隊と青い囲い。11時30分現在ほぼ平常通り運転。東急の案内では8時34分発生。 07月07日08時39分頃、横須賀市追浜町3丁目3番付近で 救助活動 が発生し、消防隊が出動。(横須賀市消防局) 京急本線の人身事故は今年18回目、前回は6月30日 杉田。追浜駅構内は2015年8月17日以来。 予讃線 多喜浜~新居浜 7月7日 11時01分頃 話題発生 1075番の第16番レス 当該列車 岡山9時25分発 特急しおかぜ5号 松山行き5M(8600系5両編成) 特徴 伊予三島~新居浜間運転見合わせ。12時13分運転再開。JR貨物の情報では11時01分発生、12時14分運転再開。 予讃線の列車番号1000番台は特急いしづち号。新型コロナウイルスによる利用減少のため7月21日までの間、一部列車の宇多津・多度津駅でのしおかぜとの分割併合無し。いしづち号は高松~宇多津・多度津駅間のみ運転。当初6月30日までの予定だったが、長引いている。 7日午前11時5分ごろ、新居浜市郷4丁目のJR予讃線で岡山発松山行き特急列車(5両、乗客約70人)が男性(83)と接触した。新居浜署によると、男性はけがをしたが、命に別条はないという。現場は中郷踏切の西約300メートルの線路上。運転士が男性に気付いて急ブレーキをかけ減速していた。JR四国によると、列車は現場近くに約1時間停車した。特急・普通計6本が部分運休し、計2本が最大約1時間遅れた。約200人に影響が出た。(愛媛新聞) 予讃線の人身事故は今年7回目、前回は6月25日 観音寺~豊浜駅間。多喜浜~新居浜駅間は2017年5月18日以来。 225系100番台6両のL編成登場。L編成は過去0番台に割り振られていたが、6両編成が全車宮原支所転出したため消滅していた。 209系伊豆急行譲渡。6両固定2本の予定。 関西本線 伊賀上野~島ケ原 7月7日 15時15分頃 話題発生 1075番の第50番レス 当該列車 下り普通列車 特徴 ☆ 列車が倒木と接触。大雨による徐行運転の影響もあり、列車に遅れや運転取り止めが発生。 JR西日本によると、7日午後3時15分ごろ、三重県伊賀市の伊賀上野-島ケ原間の関西線を走行中の下り普通列車が、線路に向かって倒れている木と接触した。脱線やけが人はなかった。影響で、関西線は午後3時45分現在、伊賀上野-加茂(京都府木津川市)間の上下線で運転を見合わせている。(京都新聞) 東武東上線 上板橋付近 7月7日 22時20分頃 話題発生 1075番の第90番レス 当該列車 特徴 ☆ 警笛が聞こえた。 水島臨海鉄道水島本線 倉敷市~球場前 7月7日 22時50分頃 話題発生 1075番の第110番レス 当該列車 特徴 隣接するJR山陽本線は踏切状況確認のため倉敷~西阿知間運転見合わせ。山陽本線0時06分運転再開(見込みは終始状況確認中)。JR貨物の情報では山陽線倉敷~西阿知間の人身事故、22時50分発生、0時06分運転再開。水島臨海鉄道線の再開時刻は不明。 水島臨海鉄道の人身事故は今年初。前回は2019年4月2日に今回と同じ倉敷市~球場前駅間で発生。 中国地方各線 7月8日 時 分頃 話題発生 1075番の第124番レス 当該列車 特徴 ☆ 西日本を中心に大雨。山陽線糸崎駅が冠水。翌9日も山陽線松永~三原・呉線三原~広は終日運休。JR貨物の情報では3時17分雨規制開始、貨物列車に大幅な遅れと運休。山陽新幹線ダイヤ乱れの影響で、広島18時04分発のぞみ685号博多行き運転、JR東海所属のN700S系J3編成を使用。グリーン車を除く普通車全車自由席。当初は途中小倉駅のみ停車予定だったが、各駅停車に。 JR西日本によると、山陽線の糸崎駅(広島県三原市)付近で線路の一部が水没している。中国地方を中心にした大雨の影響とみられ、山陽線では糸崎―岩国間で終日の運転取りやめが決まっている。詳しい運行情報はJR西のホームページ。(毎日新聞) 活発化した梅雨前線の影響で、中国地方は8日、広島県を中心に記録的な大雨になった。広島市中区と竹原市では12時間雨量が3年前の西日本豪雨時を上回り、観測史上最大を更新。三原市では沼田川支流の天井川の堤防が崩れるなどしたため、警戒レベル5の「緊急安全確保」が出た。各地で河川の氾濫や土砂崩れによる被害が相次ぎ、倉敷市では男性1人の死亡が確認された。気象庁によると、12時間雨量は広島市中区で8日午前10時までに196.0ミリ、竹原市で午後0時10分までに193.0ミリを観測。西日本豪雨が起きた2018年7月7日の191.0ミリ、178.5ミリをそれぞれ上回り、いずれも統計が残る1976年以降で最大値となった。廿日市市津田でも午後8時10分までの24時間雨量が234.0ミリとなり、西日本豪雨時を超えて7月の観測史上最大となった。竹原市、三原市、東広島市でも非常に激しい雨が降った。東広島市安芸津町では三津大川が増水し、川沿いの道路が崩落。周辺の住宅や店舗が浸水した。広島県によると、三原市や尾道市、熊野町で少なくとも住宅31棟に浸水被害が出ている。JRや高速道路など交通網も大きく乱れた。倉敷市では8日、道口川にかかる橋から高齢男性が川に転落し、死亡が確認された。川は増水し、道路が一部冠水していた。天井川の堤防決壊などを受け、三原市は一時、沼田東、明神5丁目、小泉の3地区の約3500世帯約8千人を対象に「緊急安全確保」を出した。このほか広島市や尾道市、東広島市など16市町が警戒レベル4の「避難指示」か同3の「高齢者等避難」を出した。(中国新聞) 東海道線 早川 7月8日 6時25分頃 話題発生 1075番の第112番レス 当該列車 熱海6時04分発 上野東京ライン普通宇都宮行き1534E 特徴 ☆ 停止位置修正。6時40分現在、小田原~東京間の上り線一部列車に遅れ。 名鉄常滑線 聚楽園~新日鉄前 7月8日 11時43分頃 話題発生 1075番の第126番レス 当該列車 新鵜沼10時48分発 急行内海行き1170A(5000系5011F) 先頭車=ク5011 特徴 現場は聚楽園1号踏切。神宮前~太田川間運転見合わせ。13時20分頃運転再開(見込み13時30分)。 東海市荒尾町の踏切で知多市のアルバイト男性(47)がはねられ、死亡。(9日付中日新聞紙面) 5011Fは1月15日にも常滑線で当該となっている。 名鉄常滑線の人身事故は今年6回目、前回は4月23日 神宮前~豊田本町駅間。2013年・2014年の回数に並ぶ。聚楽園~新日鉄前駅間は2015年11月15日以来。 東武スカイツリーライン(東武伊勢崎線) 一ノ割~春日部 7月8日 14時31分頃 話題発生 1075番の第157番レス 当該列車 浅草14時00分発 特急スペーシアきぬ127号 鬼怒川温泉行き(午後割対象 特別装飾なし編成 100系104F) 先頭車=モハ104-6 特徴 現場は春日部市南3丁目の伊第117号踏切。現場周辺で70000系71707Fがストップ。15時01分警察現着。北越谷~春日部間運転見合わせ。15時53分運転再開(見込み16時)。東京メトロ日比谷線は東武線との直通運転を一部列車で中止、THLINER1・3・5・7号は運休。東京メトロ半蔵門線は平常通り運転。 8日午後2時半ごろ、埼玉県春日部市南3丁目の東武伊勢崎線踏切内で、同市の無職女性(72)が、浅草発鬼怒川温泉行き下り特急列車(6両編成)にはねられ死亡した。春日部署によると、列車が一ノ割駅と春日部駅の間を進行中、女性が遮断機をくぐって線路内に入っていく様子が目撃されたという。乗客乗員にけがはなかった。東武鉄道によると、この事故により同線の上下79本が運休、最大約1時間半の遅れが生じ、約3700人に影響が出た。(埼玉新聞) 東武伊勢崎線の人身事故は今年7回目(うちスカイツリーライン区間は6回目)、前回は6月25日 大袋~せんげん台駅間。一ノ割~春日部駅は2016年12月3日以来。 東武東上本線 東武練馬 7月8日 19時28分頃 話題発生 1075番の第201番レス 当該列車 川越市18時53分発 準急池袋行き3358レ(50000系51001F) 先頭車=クハ51001 特徴 下赤塚側の踏切に消防隊の目隠しシート。東武線アプリでは19時50分までに事故情報が配信されたが、公式HPとメールサービスは20時過ぎに第一報配信。池袋~和光市間運転見合わせ。20時58分運転再開(見込み21時)。TJライナーは9~27号の下り列車運休。 51001Fは東上線前々回の人身事故(6月22日)にも当該となっている。この時は下り列車で今回と反対の先頭車、スカート中央部が少し凹む。 今月8日の午後7時半頃、東武東上線「東武練馬駅」の脇の踏切で、近くに住む31歳の女性が電車にはねられ死亡した。はねられた際、女性は踏切の中で遮断機の前に立っている状態だった。「すみやかに踏切の外に出て下さい」(警報音) 一体、なぜ女性は踏切内で立ち尽くしていたのだろうか。その後の捜査関係者への取材で、女性が事故の直前までスマートフォンを操作していたことが分かった。取材をもとに当時の状況を再現した。警報器が鳴り始めた直後、女性はスマートフォンを操作しながら踏切内に入った。この時は、まだ遮断機は下りていなかった。およそ10秒後、女性が踏切の出口にさしかかった時、目の前の遮断機が下りた。女性はそのままスマートフォンの操作を続け、30秒ほど後に電車にはねられた。「かなり人通りが多い踏切なんですけれどもスマートフォンを操作しながら渡る人の姿が見られます。歩きスマホしながら踏切を渡ってきた男性がいますね」(記者) 事故が起きたのと同じ時間帯に現場を取材すると、スマートフォンを見ながら歩く多くの人の姿が…。事故当時も踏切の外にいた人の多くがスマホを見ていて、女性に声をかけた人はいなかったという。「私もさっきもイヤホンしてスマホ見てたんですけど、意識をしっかり向けてないと身の回りにある危険な環境とかにも気づけない」(踏切の利用者) 警視庁は女性がスマホに気をとられ“自分が踏切の外にいる”と思い込んだ可能性があるとみて調べている。(7/14 TBSニュース) 捜査関係者によると、女性のイヤホンはカバンの中に入っており、踏切の警報音は認識していたとみられる。事故当時、踏切の両側には約10人の歩行者がいたが、多くの人がスマホを見ていて踏切内の女性に声をかけた人はいなかった。警視庁は、女性がスマホに気をとられ「自分が踏切外にいる」と思い込んだ可能性があると見ている。(7/16 TBSひるおび) 警視庁によると、亡くなった31歳の女性は駅の改札を出た後、踏切を渡ろうとした際にはねられたとみられている。その時の様子が、現場周辺の防犯カメラに写っていたという。女性は午後7時半ごろに踏切を渡り始めた。この時、両手でスマートフォンを持ち、歩きながら画面を見ている様子だったという。すると遮断機が下り始め、まわりの人たちは足早に踏切の外へ。しかし、女性に急ぐ様子は見られなかった。それどころか、下りた遮断機の手前で立ち止まったという。そして数十秒後、左から来た列車にはねられ、亡くなった。警視庁が防犯カメラの映像を解析した結果、女性の顔は最後までスマホに向けられていたという。現場では、警報機の音に加え、踏切の外に出るよう警告する音声も流れていた。さらに、東武鉄道に取材したところ、当時は列車の運転手が女性に気付き、警笛を鳴らしていたことも分かった。女性が音楽などを聴いていた可能性もあると考えたが、捜査関係者によると、イヤホンは遺留品のバッグの中から見つかったという。遮断機が下りてから列車が通過するまでの時間を計ってみると、およそ30秒あった。その間に、踏切の外に出ることはできなかったのだろうか。真相を知りたいと取材を続けていると、事故は決してひと事ではないと警鐘を鳴らす専門家にたどりついた。スマホの操作と脳の関係に詳しい、早稲田大学の枝川義邦教授。今月4日、私たちと一緒に現場の踏切を訪れた枝川教授。周囲の状況を確認したうえで「女性が踏切の外にいると勘違いした可能性は十分にある」と指摘した。理由として挙げたのは、女性にとって現場が「慣れきった環境」だったとみられること。女性は、この踏切の近くに住んでいた。教授は、警報機が頻繁に鳴っていることと、当時、帰宅時間帯で多くの人が踏切を渡っていたことに着目。警報機の音が「日常」となり危険な場所という意識が薄れていたうえ、「前の人についていけば安全だ」という思い込みが重なったことで、歩きスマホに没頭してしまったのではないかと考えた。その結果、周囲の状況が見えなくなり、たまたま目に入った遮断機に反応して踏切の中で立ち止まった可能性があるという。枝川教授「女性は、遮断機が下りれば止まらなければならないという認識はきちんと持っていて、それが行動に表れたのだと思う。しかし、スマホに没頭していたことで自分が今どこにいるのかを判断できなくなっていた可能性が高い」 警笛などの音についてはどうだろうか。枝川教授は、これには脳の仕組みが大きく影響していると指摘する。教授によると、脳は1度にさまざまな情報が入ってくると、すべてを同時に処理できず、1つだけを選んで認識しようとする。その時、スマホ画面のような強く興味を引かれる情報があると、脳がその処理に追われ、ほかの情報が入ってきたとしても、それが「何を意味するか」までは認識できなくなるという。つまり、警笛が聞こえたにもかかわらず、危険を知らせる合図だとは気付かなかった可能性があるという。歩きスマホをする際、私たちは周囲の状況を気にしながら歩いているつもりでいる。しかし、こうした「見えているつもり、聞こえているつもり」の状態が最も危険だという。枝川教授「通信環境の向上や大画面化によって情報量が増え、スマホはこれまで以上に没頭しやすくなっている。その変化のスピードに脳の仕組みが追いつけなくなっている可能性が高い。その結果、周囲の状況をより認識できなくなり、事故につながる危険性が高まっていると考えた方がいい。今いる場所が本当にスマホを見ていい場所なのか、慎重に判断すべきだ」 東京消防庁によると、歩きスマホなどによる事故で救急搬送されたケースは、去年までの5年間に都内だけで合わせて196件(一部自転車も含む)。年代も子どもから高齢者まで幅広い層にわたっている。(9/8 NHK NEWSWEB特集) 東武東上線の人身事故は今年15回目、前回は6月28日 中板橋。東武練馬~下赤塚駅間は2020年11月13日以来。 京阪電気鉄道は、新型コロナウイルス感染拡大の影響により、乗客数が減っていることから、9月から減便し、終電を繰り上げると発表した。運転本数の削減幅は過去最大となる。京阪電鉄によると、新型コロナウイルスの感染拡大で、テレワークが定着したことなどから、京阪線の平日ラッシュ時間帯は、約2割、深夜時間帯は7割近く乗客数が減少していることを受け、平日は運転本数を15%、休日は約20%減らすと発表した。一方、密を避けるため、座席指定して乗車できるライナーなどの本数は増やして対応するという。また、京阪線の最終電車は、最大20分繰り上げる。減便や終電の繰り上げで、京阪電鉄は、乗務員や車両を減らし、コスト削減を進めたいとしている。(読売テレビ) 福北ゆたか線 城戸南蔵院前~筑前山手 7月8日 19時47分頃 話題発生 1075番の第237番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。列車に遅れや運休。 身延線 稲子~十島 7月8日 時 分頃 話題発生 1075番の第283番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿が列車に衝突。20時25分現在一部列車に遅れ。 中央本線 甲斐大和~勝沼ぶどう郷 7月9日 0時 分頃 話題発生 1075番の第319番レス 当該列車 新宿23時00分発 特急かいじ59号 甲府行き5159M 特徴 ☆ シカと衝突。大月〜甲府間の下り線運転見合わせ。(見込み0時50分)。 山陽新幹線 厚狭~新下関 7月9日 6時44分頃 話題発生 1075番の第347番レス 当該列車 特徴 ☆ 大雨による運転見合わせ。上り線7時50分、下り線8時06分運転再開。 東海道新幹線 小田原~熱海 7月9日 8時22分頃 話題発生 1075番の第344番レス 当該列車 特徴 ☆ 沿線の状況確認のため運転見合わせ。9時02分運転再開。 山陽新幹線 広島~新岩国 7月9日 8時23分頃 話題発生 1075番の第347番レス 当該列車 特徴 ☆ 大雨による運転見合わせ。9時04分運転再開。 東北本線 一ノ関 7月9日 9時55分頃 話題発生 1075番の第538番レス 当該列車 一ノ関発盛岡行き 試9531レ(SL銀河C58 239 七夕飾り付き) 特徴 ☆ SL試運転の煙を火災と勘違いしたとみられる通報が消防にあり、消防車出動。 9日午前9時55分ごろ、JR一ノ関駅(岩手県一関市)を通過した「SL銀河」が出す煙を火災と間違えたとみられる通報が一関市消防本部に入り、消防車両が出動するなどして一時騒然となった。「駅付近で黒煙が見える」という通報を受けて消防隊員が駆け付けたが、炎や燃えた形跡は確認できなかった。同じ時間帯にSLが通過していたという。JR東日本盛岡支社によると、通過した車両は8月21日から運行開始予定の「SL銀河C58形239号」。普段は一ノ関駅は通過しないといい、事前に運行を消防に届け出ていた。SLの試運転などをする際は、人混みを避けるため運行時間や路線は非公表としているという。同支社の担当者は「SLの煙を火事と誤認する事例は珍しい。少なくとも過去3年間は聞いたことがない」と驚いていた。(毎日新聞) 9時55分頃、一関市字深町地内で、一般建物火災との通報により消防隊が出場していたが、調査の結果『誤報』と判明。(いちのせき防災メール) 盛岡車両センター青森派出所構内 7月9日 時 分頃 話題発生 1075番の第491番レス 当該列車 HB-E300系リゾートあすなろ 特徴 ☆ 人身事故を想定した対応訓練。グモピー役は本物の人間。 列車の人身事故を想定した対応訓練が、青森市で行われた。JR東日本や警察など、およそ100人が参加した訓練は、奥羽線を走っていた列車が、線路内に入ってきた男性に接触したという想定で行われた。けが人を発見した運転士や車掌が、消防や警察に通報するよう司令に要請、駆け付けた救急隊が、列車をジャッキアップして負傷者を搬送したり、警察が現場の状況を確かめた。参加した人たちは、線路や車両の点検も行い、運転再開までの流れを確認していた。JR東日本青森支店によると、青森県内で2020年に発生した人身事故は1件で、2021年は7月8日現在でまだ発生していないという。(青森朝日放送) 中央線 中野 7月9日 15時 分頃 話題発生 1075番の第368番レス 当該列車 特徴 ☆ ホーム上で駅員がブルーシート展開。急病人救護によるものか。 南海本線 湊 7月9日 16時28分頃 話題発生 1075番の第372番レス 当該列車 関西空港15時56分発 空港急行なんば行き2180レ(6両編成) 特徴 なんば~和歌山市(後、羽衣)間運転見合わせ。17時30分運転再開(見込み17時30分)。 電車と接触し負傷した事案の発生[堺警察署管内] 7月9日夕方、堺市堺区出島町の南海電気鉄道湊駅において、男性が電車と接触し、怪我を負って病院に搬送された。詳しい状況等については捜査中。 南海本線の人身事故は今年4回目、前回は6月27日 春木。湊駅構内は過去11年間記録無し(隣の堺駅も同様)。 東海道新幹線 新横浜 7月9日 17時50分頃 話題発生 1075番の第388番レス 当該列車 東京17時27分発 こだま745号 名古屋行き745A(JR西日本N700系4000番台(N700A)F20編成 最終増備車グループ) 特徴 非常停止ボタン扱いから昇格。線路内に立ち入った人が触車。東京~静岡間の上下線・静岡~新大阪間の上り線運転見合わせ。浜松ではひかり521号、通過線でのぞみ36号がストップ。消防が17時59分、警察が18時01分到着。乗務員による車両点検は18時11分開始。18時28分運転再開。 17時52分頃 港北区篠原町付近で発生した救助に、救助隊等が出場。(横浜市消防局) JR東海や神奈川県警によると、9日午後5時50分ごろ、横浜市港北区の新横浜駅で、東海道新幹線が人と接触した。安全確認後、午後6時28分に運転を再開した。(カナロコ) 9日午後5時45分ごろ、横浜市港北区のJR新横浜駅で、東京発名古屋行きの東海道新幹線「こだま745号」(16両編成)が線路内に立ち入った女性と接触した。上下線で運転を見合わせ、午後6時半ごろ再開した。神奈川県警港北署によると、女性は病院に搬送された。ホームに設置された柵を乗り越えて線路に入ったとみられる。(毎日新聞) 9日午後5時45分ごろ、横浜市港北区の東海道新幹線新横浜駅で、市内に住む50代女性が東京発名古屋行き「こだま745号」にはねられた。女性は軽傷という。神奈川県警港北署によると、女性は夫とホームにいた。JR東海によると、影響で新幹線は一部区間で運転を見合わせ、約40分後に再開した。(カナロコ) 東海道新幹線の人身事故は今年2回目、前回は6月15日。1年で複数回の人身事故は2012年以来9年ぶり。(3/8 米原~京都駅間[近江八幡市内]、3/20 三島~新富士駅間[沼津市長泉]) 東海道新幹線新横浜駅構内は感電死の2014年11月15日以来、さらに前は2010年3月27日。 横須賀線 武蔵小杉~西大井 7月9日 18時45分頃 話題発生 1075番の第431番レス 当該列車 大船18時10分発 特急成田エクスプレス51号 成田空港行き2051M(千葉、四街道、佐倉、成田停車) 特徴 現場は西大井駅手前の原踏切。当該は一部車両が西大井のホームにかかった状態で停車。横須賀線横浜~東京間・新宿以南の湘南新宿ライン・相鉄線直通列車新宿~羽沢横浜国大間運転見合わせ。武蔵小杉~新川崎間で湘南新宿ラインがストップ。横浜駅は10番線で折り返し。20時00分運転再開(見込み20時)。相鉄線はJR線との直通運転を中止。 横須賀線の人身事故は今年6回目(2月23日の八ッ山橋から飛び降りた案件を含む)、前回は2月26日の▲。 昨年と2012年・2019年の7回まで残り1回。西大井~武蔵小杉駅間は2013年11月20日以来。 横須賀線 西大井 7月9日 19時 分頃 話題発生 1075番の第496番レス 当該列車 特徴 ☆ 急病人対応。 京急本線 大森海岸 7月9日 22時 分頃 話題発生 1075番の第542番レス 当該列車 特徴 ☆ 乗客トラブルで列車に遅れ。 京急線 京急蒲田 7月10日 時 分頃 話題発生 1075番の第479番レス 当該列車 特徴 ☆ ドレミファインバータ新1000形引退記念グッズ目当てで駅周辺に2000人以上の行列。 「歌う電車」として親しまれている京急電鉄(横浜市西区)の車両が今夏、「引退」する。発車時に音階を奏でる車両は、乗客やファンから人気を集めていたが、機器の更新によって最後の1編成が歌い終えることになった。これを記念して、京急は10日、「さよならドレミファインバーター♪記念乗車券」(税込み2000円、5000セット)を京急蒲田駅特設カウンターで販売する。記念乗車券台紙を開けると、電車が奏でていた音階が鳴る。購入者から抽選で15組30人を特別貸し切りイベント列車に招待する。18日に品川駅~久里浜工場を運行する。また10日、ドレミファインバーターや警笛を鳴らしながら走るサウンドプラレール「京急新1000形」(同3200円)を京急蒲田駅特設会場やオンラインショップで先行販売。11日以降、京急グッズショップの一部や京急ストアの一部店舗、京急百貨店(横浜市港南区)5階おもちゃ売り場などで販売する。(7/8 毎日新聞) 阪急8000系8000Fがリニューアル工事を完了。この編成は、昨年の阪急神戸線脱線事故当該編成。 九州地方 7月10日 時 分頃 話題発生 1075番の第 番レス 当該列車 特徴 ☆ 線状降水帯による記録的大雨で鹿児島・宮崎・熊本の各県に特別警報発表。3時に鹿児島県さつま町付近で1時間に約120ミリの記録的短時間大雨。5時30分鹿児島県(薩摩川内市・出水市・伊佐市・さつま町、6時15分に湧水町追加)・5時55分宮崎県(えびの市)・6時10分熊本県(人吉市)に大雨特別警報。3時29分と7時39分に鹿児島県に顕著な大雨に関する情報発表。14時32分までに全ての地域で特別警報解除。 梅雨前線に沿って西から流れ込む非常に湿った空気の影響を強く受けている九州で雨雲が発達し、線状降水帯が発生。鹿児島、宮崎、熊本の各地方気象台から相次いで「大雨特別警報」が発表されている。大雨による災害の発生に最大級の警戒が必要。(ウェザーニュース) 東武東上線 ときわ台 7月10日 7時 分頃 話題発生 1075番の第578番レス 当該列車 下り列車 特徴 ☆ 長い警笛の後ホーム手前で停まっていた。すぐに運転再開。 関東地方各線 7月10日 時 分頃 話題発生 1075番の第616番レス 当該列車 特徴 ☆ 大雨による運転見合わせ。東武東上線は18時41分頃、森林公園付近で落雷を伴う大雨のため池袋~小川町間で一部列車に運休および遅れ。つきのわ~武蔵嵐山間で30000系立ち往生。TJライナー17号は運休。JR宇都宮線は20時35分現在、信号装置故障のため宇都宮~東京間運転見合わせ。22時00分運転再開(見込み23時→22時過ぎ現在まもなく)。JR貨物の情報では大宮~小金井間の輸送障害、19時03分発生、22時58分復旧。北関東地区各線停電・信号装置故障の影響で上野東京ラインは宇都宮線と東海道線の列車が終日直通運転中止。JR線からの振替輸送は上野東京ライン19時20分、高崎地区20時10分開始。特急しなの23~26号は篠ノ井線大雨のため運休。 土佐くろしお鉄道中村線 土佐入野~西大方 7月10日 19時10分頃 話題発生 1075番の第637番レス 当該列車 宿毛18時14分発 普通窪川行き316D(1両編成) 特徴 列車と人が接触。20時現在中村線運転見合わせ。20時28分運転再開。土讃線の一部列車にも遅れ。 10日午後7時10分ごろ、幡多郡黒潮町入野の土佐くろしお鉄道の線路上で、中村発窪川行き普通列車(1両編成)が同町内の70代女性をはねた。女性は重傷を負っており、高知市内の病院に搬送された。中村署などによると、現場は土佐入野駅の南西約400メートルで、踏切ではない場所。運転士が線路上に倒れていた女性を発見し、急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。運転士1人と乗客2人にけがはなかった。事故の影響で上下線8本に最大約1時間20分の遅れが出たほか、2本が運休した。(高知新聞) 土佐くろしお鉄道中村線の人身事故は今年初、前回は2017年10月4日 荷稲。土佐入野~西大方駅間は2011年12月5日以来。 鹿児島本線 箱崎 7月10日 19時16分頃 話題発生 1075番の第621番レス 当該列車 小倉18時11分発 快速羽犬塚行き4249M 特徴 香椎(後、折尾)~博多間運転見合わせ。上り線20時06分、下り線21時35分運転再開(見込み21時)。 東区 筥松2丁目32番付近に救助のため、消防隊が出動。(福岡市消防情報メール) 警察とJR九州によると、10日午後7時16分ごろ福岡市東区のJR鹿児島線箱崎駅の構内で、線路に入ってきた男性がホームを通過していた下り快速列車にはねられた。男性はその場で死亡が確認された。乗客およそ200人にけがはなかった。この事故の影響でJR鹿児島線は一時、香椎-博多間が上下線とも運転を見合わせたが、上りは午後8時すぎに下りは午後9時35分に運転を再開した。警察がはねられた男性の身元や、事故の状況について調べている。(九州朝日放送) 鹿児島本線の人身事故は今年10回目、前回は6月6日 大牟田~荒尾駅間。箱崎駅構内は2020年2月6日以来。 吾妻線 市城~中之条 7月10日 19時31分頃 話題発生 1075番の第632番レス 当該列車 特徴 ☆ シカと衝突。渋川~大前間運転見合わせ。20時02分運転再開。 山形線(奥羽本線・山形新幹線) 羽前中山~かみのやま温泉 7月10日 19時39分頃 話題発生 1075番の第633番レス 当該列車 特徴 ☆ カモシカと衝突。羽前中山~山形間運転見合わせ。20時19分運転再開。山形新幹線福島~山形間にも遅れ。 中央線 藪原~宮ノ越 7月10日 20時18分頃 話題発生 1075番の第633番レス 当該列車 特徴 ☆ 猪が列車に衝突。藪原~上松間の上り線に遅れ。 身延線 内船~甲斐大島 7月10日 20時25分頃 話題発生 1075番の第633レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿が列車に衝突。一部の列車に遅れ。 中央・総武各駅停車 高円寺 7月10日 20時 分頃 話題発生 1075番の第649番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路に支障物。乗客がスケボー乗ってて軌道に落とし列停扱い。20時45分現在、上下線の一部列車に遅れ。 仙山線 葛岡 7月10日 21時 分頃 話題発生 1075番の第648番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路に人立入。愛子~仙台間運転見合わせ。22時01分運転再開。 線 7月 日 時 分頃 話題発生 1075番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 1075番の第664番レス
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目次 【時事】ニュース年始 年頭 the beginning of the year RSS年始 年頭 the beginning of the year 口コミ年始 年頭 the beginning of the year 【参考】ブックマーク 関連項目 タグ 最終更新日時 【時事】 ニュース 年始 オミクロン株懸念のなか 年末年始の旅行予約は堅調 - TBS NEWS 年末年始押さえておきたいPCガジェットを紹介する “電撃ベストバイ2021”スタート - 電撃オンライン 年末年始控えバスやトラックの安全総点検 雪への備えも確認|NHK 福井県のニュース - NHK NEWS WEB 冬のコタツ船はじまる、年末年始限定の神龍湖周遊 - 広島ニュース 食べタインジャー 年末年始はマンガをお得にまとめ買い!金曜日とグランドフィナーレ(1月10日)は最大55%相当戻ってくる!ebookjapanにて「年末年始 圧倒的お得キャンペーン」がスタート!!:時事ドットコム - 時事通信 年末年始、安全に 県警高速隊員らが多治見で出発式 - 中日新聞 【週末どうする?】年末年始のお土産にとっておきの一品を選んでみては?|徳島の話題|徳島ニュース|徳島新聞電子版 - 徳島新聞 元祖相馬あられ継承 「記念箱」年末年始贈答で人気 南相馬市の黒潮海苔店 | 福島民報 - 福島民報 今年の年末年始は休みの接続が悪くて残念…有給をくっつけて長くするには? - 弁護士ドットコム ご当地タレント・塚本明里さんが一日署長「年末年始は事故多発」防犯呼び掛け - 岐阜新聞 忙しい年末年始は「メモ」アプリを活用!「タグ」を使えば見返すのも簡単:iPhone Tips - Engadget日本版 年末年始の帰省にオススメ、2021年新作 東京駅限定スイーツBEST10 | RailLab ニュース - レイルラボ 【ノア】オカダ戦をたぐり寄せる! まさかの低迷・清宮が年始の2大マッチで“反転攻勢”へ(東スポWeb) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 年末年始「感染拡大予防期間」に 阿部知事会見 – Nagano Nippo Web - 長野日報 オミクロン拡大 年末年始の人流増警戒 道内第6波招く可能性 - 47NEWS 年末年始をポイ活しながらお片付け!【楽天ポイ活応援隊】 - トウシル 年末年始の感染症予防対策 | 前進!やまなし - ybs.jp 【年末年始の旅行について調査】全体の3割が旅行予定 | カルモマガジン - カルモマガジン GoTo年末年始の状況で検討 台湾のTPP加盟申請 歓迎 - www.fnn.jp 『新選組!スペシャル』『岸辺露伴は動かない』など、NHK名作番組を年末年始に一挙放送(リアルサウンド) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース TOKIO城島さん 年末年始を前に特別警戒パトロール(福島県)(テレビユー福島) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース オホーツクと札幌など結ぶ都市間バス 年末年始に運行本数増へ|NHK 北海道のニュース - nhk.or.jp 今年も残り3週間 年始準備進む“破魔矢”作り(テレビ高知) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 近鉄、年末年始に2年ぶり終夜運転 JR西は終電延ばす - 日本経済新聞 豪華な焼肉大皿メニューを中心に、年末年始の運試しもできる「やきにくじ」も同時開催 安楽亭「冬のごちそう いい肉フェア」12月11日(土)スタート!:時事ドットコム - 時事通信 外食大手チェーンの年末年始の営業状況は? 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掲示板等に対する書き込み9 897 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/21(水) 22 55 58 ID OaUelHn70 とうとう問い合わせの窓口がなくなったね。 http //www.toyota.co.jp/ms/index.html 683 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/01(木) 09 49 09 ID Qcu2diOr0 富士の正式回答。3度目の電話のやり取り。 「遅延証明書は13:30〜14:30までの1時間、西ゲートのチケット確認ゲート(GS横)で係員が自主的に配布した。 その際、帰りに事務所へ寄るように個別に口頭で説明をした。 東ゲート(車で行ったときに料金払うゲート)でも13:30〜14:30の間に通過したバスに対し、ゲートで係員がバスに乗り込んで自主的に配布した。 その両方の客を足して八十数人」 【遅延証明書】なるものはA4の紙。 13:30〜14:30の間にどちらかのゲートを通った客に対しては絶対に配布している。 東ゲートではバス乗り場ではなく、サーキットに入るところのゲートで配布している。 これ以外に入場ゲートはないので、富士の公式見解として、13:30〜14:30までの間にサーキットへ入った人はたったの八十数人だと。誰もその【遅延証明書】なるものを見たことがないのだが、一体それはどのようなものか公開するよう要求したが断られた。東ゲートもバス乗り場(降り場?)までは実質拘束されているわけだからゲートで配布したのはおかしくないか?と言ったが却下。誰か1人でも13:30〜14:30の間に入場ゲートを通ったのに遅延証明書をもらっていない。と証明する事ができれば・・・ 上記条件でゲートを通過したことを、なんらかの形で証明出来る人がおられましたら、 ぜひともこちらにコメント下さい。 自由にコメントページ 691 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/01(木) 11 41 35 ID Qcu2diOr0 当初、FSWのおねーちゃんからの電話だったが、事細かに聞くとア●マなる男と替わり1時間近く話をした。 「噂ですが遅延証明書は決勝スタートに間に合わなかった客が事務所へ怒鳴り込んだのでFSW側が発行させられたと聞いているがどうなんですか? FSWが自主的に配布したのと、観客が請求したから配布したとでは大きく意味が違うんですが」 という問いに対してFSWの正式な回答として「FSWが自主的に配布した」 時間は13:30ピッタリ(ジャストだそうだ)から配った。 「当時雨が降っていたがビニールに入れるわけでもなく裸でA4の紙を束で持って配布したのか?誰が配布したのか?」 コレに対しては「係員が一人一人に裸の状態で手渡しをした。その際レース後、手続きをするので事務所によるように一人一人に口頭で説明をした」 「それなら13:30〜14:30の間に入場ゲートを通った観客は絶対に遅延証明書を受け取ったんですね? 係員に声を掛けなかったためにもらっていないという事はないのですね? FSWの係員が該当の観客全員に自主的に配布したという事で間違いないですか?」 との問いには「間違いない」とのことです。 その時間にひとりひとりに説明をしながら配布したなんてありえる? しかもその人数は八十数人。 148 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/22(木) 09 33 19 ID K1BXYsA30 「鈴鹿さんとの交互開催も今後はあるかもしれないが、 2011年までの5年契約だから、交互開催はそれ以降のこと」 by 富士 ↓ 「契約は2007年のみ、2008年はオプション。」 by FIA ↓ 「2008年は富士、それ以降は鈴鹿、富士の交互開催」 by FIA ↓ 「5年契約は副社長の勘違い」 by 富士 F1開催という重要な契約の年数の誤発表を「勘違い」で済ませる 富士の幹部クオリティに乾杯。 806 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/19(月) 21 18 10 ID Nz6tof5x0 803 トークショーで 琢磨「富士は施設は良かったけど観客との一体感はなかった」 だって。 そりゃあ、鈴鹿のころと違って、今はF1ファンのあなたに対する興味が薄れてるからじゃないですよ! って教えてあげたいな 807 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/19(月) 21 20 04 ID Nz6tof5x0 そりゃあ、鈴鹿のころと違って、今はF1ファンのあなたに対する興味が薄れてるからですよ! ね 808 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/19(月) 21 39 56 ID 1VGRROBF0 807 本当に富士に行ったの? ヨタの動員兵たちを除けば、琢磨ファンの人数は依然として多数だったけど。 809 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/19(月) 21 48 42 ID z3bMH3oU0 今度はドライバーに矛先かw 810 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/19(月) 22 05 29 ID KgnpHLhY0 現地に居たけど琢磨人気は相変わらずw そういえば、係員に畳ませられた子供のフラッグ、琢磨のだろww 施設は良かったけど観客との一体感はなかった 施設は良かったけど観客との一体感はなかった 施設は良かったけど観客との一体感はなかった 施設は良かったけど観客との一体感はなかった さあて、フラッグ畳ませてドッチラケは誰のせい? 811 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/19(月) 22 09 45 ID KgnpHLhY0 これかw 本日のSAF1☆ARTAフェスタにて土屋圭市氏のお言葉 「このARTAの楽しさを他のメーカーさん!見習ってよ〜」 ヲタの事を言外に言っているのか… トークイベントでもピエール北川氏が爆弾発言していたり 琢磨が「富士は鈴鹿と違ってお客さんとの一体感が無かった」とぼやいたり 本当はでっかい声で「富士はサイテーだ!」と言いたいんだろうね。みんな…と思ったよ 570 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/19(月) 00 14 48 ID oZxK9ut00 みなさんはじめまして。 ぼくのお父さんは大のホンダトヨタファンです。そして、ぼくもホンダが大好きです。 お父さんはずっとホンダの車ばかり乗りついでいます。 どうしてってぼくが聞くと「ホンダは世界最高の自動車メーカーなんだよ」って教えてくれました。 ぼくもお父さんの言う通りだと思います。 お父さんはときどき、お母さんにないしょで高速道路でものすごいスピードで走ってくれます。 そのときはまわりの車は止まっているようにしか見えません。やっぱりホンダってすごいんだなと思いました。 でも、この間富士のF1をホンダの応援旗を持って見に行ったときに、 「応援旗、横断幕は禁止されています。」 と係りに旗を押さえつけられました。 でもしばらくしたら凄く大きなトヨタの旗が目の前で振られていたのです。 係員の人に「どうしてトヨタはいいの」と聞いたら、 「規則を作った人が破るのは特別にいいの」とわけのわからないことを言われました。 すごくくやしくて、家にかえってお父さんのパソコンを見たらたまたまここを開いていました。 見たら、F1での出来事が嘘だと言ってホンダの悪口ばかり書いているじゃないですか。 ぼくはとてもかなしくて泣いてしまいました。 こういうところで嘘と悪口を書くのはいけないことだって学校の先生も言っていました。 それなのにみんなトヨタは嘘と悪口ばかり書いてひどいです。 でも、このパソコンはお父さんから使っちゃダメって言われてるからお父さんにも話せません。 だからおねがいです。これ以上トヨタは富士ので嘘と悪口を言わないでください。 163 名前:音速の名無しさんー大雄山駅組 投稿日:2007/11/12(月) 00 01 49 ID s4NqmwTe0 こんな事を大真面目で書くと引かれるだろうけど、今回のFSWの一件で、 俺の中で「日本のF-1」がいかに俺の中で大事な自信と誇りとして位置していたか知ることとなった。 政治は、安部や小沢を語るまでも無く、ダメダメ。 役所は発展途上国並みに賄賂が横行、 年金担当の役人にいたってはまともに仕事をしないだけでなく国民から預かった金を横領する始末・・・。 「Japan as No.1」だった日本企業は、バブル崩壊から高効率化努力で利益率は回復したものの、 社員の拘束時間は増加、収入は一握りの役員を除いて、低収入。 スポーツも、企業からのメセナが打ち切られた結果、オリンピックでのメダルは望み薄。 国技だった、大相撲も地に落ちて、「巨人、大鵬、玉子焼き」は遥か彼方の大昔の死語。 でも、F-1では、ホンダがエンジンでチャンピオンを勝ち取り、ブリジストンが ワンメイク・タイヤに採用された。 目茶クチャに資金が無くて弱小チームなのに、がんばりまくっているスーパーアグリは共感できる。 どうしようもなく遅いマシンを必死に操りアロンソまでオーバーテイクした琢磨には感動した。 ああ、俺もがんばろう。そうだ、しばらく行ってないけど、久しぶりに日本GPで、日本チームを応援に行こう。 (続く) 164 名前:音速の名無しさんー大雄山駅組 投稿日:2007/11/12(月) 00 02 49 ID Fvn6ICUW0 (163から続く) そこで遭遇したのが、FSWでの富士遭難。 あれは、世界選手権であるF-1日本GPとして、どう考えても恥ずかしいだろう。 世界1の自動車会社トヨタがバックアップしたイベントがあのレベルか? 「津波」のように英語辞典に載るであろう「カイゼン」を掲げる会社がいかに志の低い会社であったことか! 来場者をもてなし、楽しんでもらってこそ、意義があったはずの日本GPが あの程度であったことに深い落胆と失望を隠せない。 「世界一の自動車会社」トヨタが自滅するのは自業自得だが、そのあおりを食らって 日本経済が沈没するのは、嫌なんだよ。 毎日毎日、懸命に高い志で仕事しようと歯を食いしばって働いているのに、 アメリカのサブプライムローン下落みたいに、トヨタ崩壊でそのあおりを食らうのは、嫌なんだ。 今回の日本GPは、俺の中で誇りだった「日本のF−1」と「日本の会社」に対する 俺の誇りと信頼を打ち砕いたんだ。 だから、俺は風化させたくないし、俺は忘れない。 852 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/11(日) 03 01 27 ID bRN/ONBL0 トヨタって糞なんだね 儲かってても迷惑かけた人には金は一切出さない 糞だね 社員の給料削ってでも金返すべきなんじゃないかね 俺別にF1見に行ったわけじゃないけど書いてある内容みると本当にひどいね 856 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/11/11(日) 07 10 18 ID 6NnGoU920 852 R25によると今年ヲタ自動車は従業員全員に 特別賞与を与えるそうだ。一人平均5マンエソ 反感を買ったのかその後ニュースが削除された 107 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/11(日) 14 37 55 ID rbKIwCE8O 569 音速の名無しさん 2007/11/11(日) 14 22 03 ID nEnbDMRQ0 挙母市→地元住民の反対を押し切ってトヨタ系議員が市名変更 「よくやった、豊田一族の誉れだ」 鈴鹿市→工場建設等で地元の経済発展に貢献した功績を称え、地元側から本田市への市名変更を本田宗一郎に打診「俺の名前付けるなんてそんなみっともないことしないでくれ」 112 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/11/11(日) 15 49 27 ID GeLCq/KY0 行きたくない富士のおかげで行きたい「日本GP」が一つ潰れてるわけよ。 ・富士が行きたい場所になる ・日本GPを鈴鹿に返す このどちらかが達成されないと、来年の日本GPは「ない」ことになるんだよ、今年みたいに。 富士に行きたくないだけなら行かなけりゃいいって、そんなアホでもわかることを繰り返すなアホ。ボケ。 155 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/11(日) 03 23 55 ID 5ldbcuVP0 謝ることは奴隷のすることである。 反省こそ真の謝り方であり、 将来発展の基礎である。 本田宗一郎 ※反省:自分の言動を振り返って考えること。 574 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/10/30(火) 08 46 05 ID PelizN0u0 昨日発売のヴィジュアル系専門雑誌に出ていた、河村さんのインタビュー ━━━━9月30日、富士スピードウェイにて行われた“F1日本グランプリ”で 国歌を独唱されましたね。 河村隆一「はい。モーター・スポーツの世界で国歌を歌う機会っていうのは 何度かあるんですよ。ああいう風にアカペラで歌うのは2?3回やっているのかな。 自分のライブとは違うし、環境も違うから気持ちも全然違いますね。 やっぱり国歌を歌うのはすごく重いものもあるし、自分の間で歌うしね。 国歌って、曲自体の旋律もいいし、歌詞も深いし。 皆が否応なしに静かに聞いてくれるというのかな。静まり返りますからね。 歌っていて嫌な事は一つもないです。特別な世界だと思います」 55 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/09(金) 17 09 13 ID K5S/0Zir0 F1GP開催二日後に電話して 再度連絡すると言われ 電話番号や、チケットの番号まで教えたのに 一ヶ月連絡してこなかった富士スピードウェイ。 あまりにムカついたので先週再度電話したら 検討するので住所を教えてくれとのこと。 「もし、2chなどに書かれてる謝罪文と同じものを送ってきたら許さない。」 と、釘をさしたのにも関わらず、本日ほとんど同じ内容の謝罪文を送ってきた 富士スピードウェイ。 連絡するのも忘れ、誠意の感じられない謝罪文を送ってきた富士スピードウェイを 絶対に許さない 987 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/08(木) 13 26 17 ID D/LBcizUO 10月1日に全国各誌に謝罪の広告をFSWが載せたらしいけどどんな謝罪の広告かわかる人いないかな? 988 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/08(木) 14 55 45 ID ZPstgWr4O 謝罪広告?! 見た記憶も見た奴の話も聞いた事ないが、まじか? 989 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/11/08(木) 15 05 39 ID YlA0CqpL0 嘘だろw それが本当なら話題にならないわけがないし、 どーせ、突っ込みどころ満載なんだろうから、 突っ込む人間がいないわけないじゃん。 990 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/08(木) 15 12 27 ID D/LBcizUO 987だけど俺も信用してないよ。 FSWのコールセンターの奴が自信満々でいいやがるから誰か見た人いるかなと思ってきいたんよ。 やっぱ嘘だよな? 306 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/06(火) 22 55 04 ID pfMVmh1G0 今日発売のTIPOというイタリア車、フランス車中心の雑誌で 富士の件がふれられている。 国産車を取り扱う雑誌のようにしがらみがないから、かなり過激な意見ですよ。 是非立ち読みしてくれ。 311 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/11/08(木) 21 17 30 ID QHPiHxW+0 308 ページ数は2ページ。なぜか目次にあるページが間違っている(目次には「138」 と記載されているが、実際には156ページ)。 内容的には「F1開催の意義が「富士SWでF1を開催する」ことだけに限定されて いたからではないだろうか。となれば、鈴鹿から富士にF1興行権が移行した時点 で目的の70%くらいは達成していたのではないかと勘繰りたくなってしまう。 (中略)とにかく関係者からだけは苦情が出ないように、という点だけが最重要 項目だったのではないか」 と断じている点はなかなかよかったが、ページ数が少なすぎることも含めて、 正直まだまだつっこみ不足の感はいなめなかった。 199 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/11/08(木) 09 23 43 ID xjFBIyTV0 中嶋一貴のフル参戦決定って 日本GPでの失態を隠したいトヨタが裏で工作したんだろうね 今月富士で行われるトヨタ感謝祭や、来年の日本GPに客を集めるためには 目玉が必要だったと。 中嶋一貴が参戦してなければ 来年日本GPは岡山で行われたパシフィックGP並の空席祭りになってただろう 844 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/08(木) 17 27 21 ID SMK8wlQ20 841 なんか、ヨタヲタって脳内常識をぶちまけてくるよなw 「俺の周り」 「客が悪い」 「燃えた車は買ったやつが運が悪かっただけ」 「足回りの品質は悪くても交換すれば問題ない」 「クルマは5年持てば十分なのは常識」 「トヨタ車はどんどん買い換えて楽しむ」 「中古車はすぐに壊れるのは当然」 「救急車に乗ってる時点で怪我してるんだからさらに怪我が増えても気にしない」 どれだけ世の中で通用するんだろうかねwww さらにソース不明の「トヨタ車は世界最高品質」とか、 中国で生産してるのもあるのに他社だと「中国の玩具」。 妄言集でも作ったら面白そうだ。 855 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/08(木) 21 02 10 ID SMK8wlQ20 http //response.jp/issue/2007/1018/article100615_1.html 米消費者団体誌の『コンシューマー・リポート』が16日発表した2007年の新車信頼性調査(一部既報)で、メーカー別ではホンダがトップとなった。ブランド別でもホンダ、アキュラで1、2位を独占した。 メーカー別の2位は富士重工業(スバル)、3位はトヨタ自動車と日本勢がトップ3となった。「最も信頼できる」車として39モデルが挙げられ、このうちアジアメーカーの車が34を占めた。トヨタは17モデルと最高だった。 ただし、トヨタは『カムリ』や『タンドラ』の一部バリエーションなど計3モデルが平均を下回ったと評価された。このためコンシューマー・リポートは、従来トヨタの新モデルについては自動的に推薦してきたが、今後はデータに基づいて推薦する方針に変更するという。 調査は同誌やウェブ版の読者らの保有車両やリース車両約130万台を対象に実施された。 「従来トヨタの新モデルについては自動的に推薦してきたが、今後はデータに基づいて推薦する方針に変更する」 品質の低下が、じわじわと現れているようですwww 775 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/04(日) 11 17 43 ID e+C8yeoDO 754 755 俺もフィットとBb天秤して豊田に富士で酷い扱いされた、 F1で勝てないメーカーだから買わないと言った。 セールスは苦笑いしてた。 777 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/11/04(日) 11 41 54 ID F21bcDp+O トヨタ応援席のマナーの悪さはガチ その中で必死にホンダフラッグ振ってた俺は… 780 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/11/04(日) 17 35 11 ID nV7wTljR0 777 全員が全員とは思いたくないけど、 Pokka1000kmの予選をグラスタで観てたら 後ろに20代の4,5人の集団が座ってて、 NSXに対しては「事故れ、クラッシュしろ!」 スプーン(記憶が曖昧だけど)でクラッシュした インパルZに対しては「もっと派手に突っ込めばよかったのにねー^^」 トヨタ勢だけは応援してさ、もうね、聞くに耐えれなくて移動して立って観てたわ 795 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/11/02(金) 10 18 17 ID unOsMsXi0 バーニーに「10月だと雨が多い、晴れたら3連休で渋滞酷いから日程を 変えてくれ」って泣きついてみたらどうなんだ? バーニーが「今更変更効かないから来年は鈴鹿、契約金の差額分は 富士で持て。再来年からはもう一回考える」という答えでも引き出 せたらトヨタの被害は最小。再来年からは立候補すらしなければ 設備投資もしなくて済む。 839 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/05(月) 19 56 58 ID nVARxqYB0 797 遅延証明は、事務所に押しかけて抗議した人間にだけ渡したと 85人のうちの1人がmixiで発言してたとか聞いた。 あの状況と、遅延証明が発行された人数を考えると 事務所で抗議した人にだけ、証明書を発行したという方が真実味がある。 これが本当なら明らかに、FSWがゲートで配布したと言ってるのと矛盾するよな。 もし社長名で出した文章に、虚偽の報告があったとなれば、大問題だよ。 とりあえず、社長の辞任は免れない。 85人のうちの1人でも、オートスポーツあたりに名乗り出て 真実を話してくれさえすれば、状況は大きく変わるはずなんだ。 844 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/05(月) 22 46 12 ID zFfL7Kde0 チケット購入時に書いてあった駐車場、駅からのバスの時間はあきらかに 誇大広告といえます。なぜなら客に対し、そのイベントがより素晴らしい ものであると偽装して、消費者の正常な判断を妨げているからです。 シュミレーションしたとは言っても、開催まで長い時間があったのに、 それがこの結果では、シュミレーションは明らかな落ち度と言えます。 バスから歩かされた客に対しては、バスでの入場が義務付けられていた 当イベントでは、債務不履行にあたります。販売者である 富士スピードウェイ自身がそのルールを守れなかったのであるから、 損害賠償を支払うべきです。また、mixiに書いてありましたが、 Fポンに行った客で、C席から見えないという状況を富士スピードウェイに 連絡したそうです。そのとき電話の応対者から 「とてもよい席なので安心してください。」といわれたそうです。 これはイベント開催前であり、富士側にも連絡されているということから、 もし当日まで気がつかなかったとしても富士スピードウェイの落ち度と言え、 知っていて、その席の販売、また開催を行ったのであれば、 富士スピードウェイの悪意であるといえます。 それでいて、一方的に富士は自由席との差額分を変換しましたが、 本来ならば、契約が成立しているのにも関わらず債務不履行に陥ったのであるから、 損害賠償をすべきことだと思います。しかしながら10月末までという期間を 一方的に決めて、客を泣き寝入りさせるという手段は許せません。 881 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/11/06(火) 19 30 02 ID UoYZkYdZ0 でも実際、トヨタと富士SWは大打撃受けただろうね。 日本のF1ファン、モタスポファン、F1に興味がある人たちなどには、実際に今回の惨状を経験したり、専門誌やネットなんかでどういう状態だったかはほとんど100%知れ渡った。 今はF1に興味がなくても、潜在的にF1を興味を持ちそうな世代の人たちやスポーツファンみたいに、来年以降、実際に観戦に行く可能性を秘めた人たちもプレイボーイやSPA、Numberなんかで、運営が拙かった事ぐらいは認識する。 まったくF1に興味がない、関心がないような人たちはどうせ来年いきなり観戦に行くなんてことないし。 来年のチケット販売がどういう事になるか楽しみだねw 270 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/31(水) 00 02 27 ID Kf/gXEfb0 ビデオとか写真とかで証明出来ないかな。 影の出方で時刻を証明するとか... バスの運行情報はFSWやバス会社が握っているからその情報を請求するとか? 徒歩の時間とか計算したら案外簡単に証明出来そう。 やるなら小額訴訟での返金請求がお勧め 271 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/31(水) 14 10 43 ID i/uFIFiS0 270 当日は小雨、曇り、霧のため写真で照明する事は難しいと思われる。 バスの運ちゃんに証言してもらうしかないだろうな。 嘘かもしれんがFSWの話だと「13:30以降にFSWに入ってきたシャトルバスに対して 降りるときに「遅延証明書」を配布していた。と聞いている」 と言っていた。 278 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/10/31(水) 23 07 00 ID Kw3YN1B+0 271 あり得んな。 チケットの裏書に ●交通事情等によりレース等の時間に間に合わない場合でもチケットの払い戻しはできかねますので早めのご来場をお願いします。 と書いてある以上遅延証明書が事前にプリントアウトしてバスに置いてあったなんてありえない。 しかもほとんどは観光バスだ。 路線バスだったら通常用のがあると思われるが、観光バスに遅延証明書なんてあり得ない。 バス会社から落としていくのがいいと思われるよ。 もし会社で慰安旅行を実施しているなら、幹事を通して情報を得るといいよ。 もちろん旅行会社がJTB以外である必要はあるけどね。 279 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/11/01(木) 00 18 33 ID Mg9FlsX50 278 バスは運行記録を付けてないのかな。 280 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/11/01(木) 00 30 47 ID ednT88I50 国交省が運転手の連続勤務時間にうるさくなった。 勤務時間に違反していると罰則を食らうのはバス会社。 運行記録があったとしても、絶対出さないと思われ。 281 名前:271 メェル:sage 投稿日:2007/11/01(木) 01 03 46 ID PHaIkU/+0 278 おれと話をしたコールセンターの人は観戦者とは関わりのないところにいたから、 計画というか、予定の大枠を知っていたようだが、どうも話がかみ合わない。 それを考えてみるともしかしたら 実際の計画よりも手を抜いていたとも見受けられる。 遅延証明書も配ったという事実のみがあって、「どのように」ということは 全く聞かされていなかったようだ。 だからどこか内部で嘘をついている奴が居る。 もしくははじめからみんな嘘つき。 おれも最初はチケットの裏には但し書きがあったから、「JTBとかの旅行会社が 予定通りのツアーを敢行できないとして払い戻しをする」ということだと思ってた。 実際は違うんだよな。 で、おれは疑問に思ってチケットとかの裏書きや断り書きがどれほど法的に有効なのか 法律スレで質問したら、思いっきり叩かれたorz 282 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/11/01(木) 01 37 29 ID mJcSd3Le0 今日ニュース見たら 大成建設と鹿島、新日鉄が組んだ ベトナムの橋崩落のニュースがやっていた。 死人が大勢出たのに この三社と日本政府でマスコミを封じていた。 しかし一ヶ月以上経て、ようやくニュースステーションにて 大々的なニュースにされてた。 と、いうことは 富士事件ももうそろそろかな? トヨタ情報封鎖網はいつまでもつのだろうか? どんどんあげてみんなで返金を勝ち取ろう! 214 名前:音速の名無しさん メェル:age 投稿日:2007/10/31(水) 08 24 37 ID 7pv4LcOR0 ------------------------------------------------------------ ◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員(オールトヨタネットワーク分科会)にご注意ください◆◆◆◆◆ トヨタ自動車ネット対策チームが、2ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、 2ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルがあり、 やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまっています。 改めて彼らの特徴を記します。 1、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する(が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出)。 2、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく(マニュアルの最優先項目の一つか)。 3、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する(「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる)。 4、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。 5、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する(オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明)。 F1富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。 このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。やりたい人はトヨタの採用担当者に 秘密裏に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。 http //d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1 601 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/30(火) 21 47 08 ID nocbVYiWO 今日は本当に頭きたから長くなるけど聞いて下さい。 まずFSWにあの怪文書は何か聞いたら謝罪文であれが最終回答だといいやがるんだ。 んで俺一緒に行った人には伝わらないと言ったら代表者に送ってるだとさ。 俺が一緒に行った人に謝罪文きたよ。許してあげようって伝えるのか? それ観客がやることじゃないだろ? 一週間紙面の広告で謝罪文載せるとかテレビで流すとかしないとみんなに伝えるように少しは努力しろよ! 色々言ってたら俺が働いてる会社はそこまでするかと聞かれ会社名言えだと?馬鹿かお前は! 謝罪の誠意がお前達には見えないから切れてるんだよ。 謝罪文も使い回しだから怪文書になるんだろうが。 同じ様な苦情の人をまとめて同じ文書で送ってるだと? それ使い回しって言うんだ馬鹿が。 係員逃げたの知っててなんで場内放送流さなかったのか聞いたら混乱させるからだと? ホント馬鹿も休み休み言え! それくらいの事もしないから混乱するんだ! 後録音するって言った途端前言ってた事と違う事言い出すな! ホント汚い会社だな。 早く日本GPの開催辞退しろ! 616 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/30(火) 23 25 06 ID YpCfvlLs0 大雄山駅組です。 29日3時間半、30日2時間半、バスを待ちました。 これは、別に待った時間の問題じゃないんですよ。 主催者側の誠意の無さが嫌なのです。 トヨタがその売り上げ金額から考えて日本一の企業であり、自動車業界では世界一の トヨタが、10/29-30のように最終消費者の満足を無視した、F1日本GPを自社の利益のために運営した事が 情け無いのです。 今回の一件は、単にモータースポーツの範囲に留まらず、日本経済や 世界規模の自動車業界の問題に影響があると考えます。 俺は泥と霧と雨と寒さと、周りで倒れる観客を見てきた俺だから言える。 「このまま、終わらせてはいけない」 なぜなら、トヨタが泥舟として沈むのはトヨタの自業自得ですが、 そのあおりを食って日本経済全体が不況になって割を食うのは、 毎日コツコツと懸命に働いて、顧客満足を第一に考えて仕事をしている俺たちだからです。 669 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/29(月) 23 18 13 ID QKgQGxKn0 悪夢の予選日、バス待ちの行列から近い所にある職員用トイレに「使用禁止」の貼り紙、 生理現象を我慢できない人たちが使っていたら職員が飛んできて電気を消して入れなくしてしまった・・ という話もあったな。 救護所を定時で閉めて、上階で楽しげに歓談してたってのもひどい話だよな。 おれにとっての印象は、救いようのないFSWが救いようのないトヨタの傘下におさまったことで 大惨劇が生み出されたって感じ。 小手先だけの「改善」では、客の不満は何も変わらないだろうな。 673 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/30(火) 00 10 31 ID nocbVYiWO 669 あの二階にいたのはツアー客らしいよ。 あそこジュース売ってたから買おうと入ったら大切な話今からするから出て行けって出されたけどね。 頭下げながら紙配ってたから多分だけどツアー客になんらかの対応の話してたんじゃないかな? ちなみに7時くらいの時間だったから違うならごめん。 554 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/29(月) 21 29 41 ID iRh2kwgrO なんか今日FSWから手紙届いたけどなんじゃこれ。 返金依頼なんてしてないのに応じかねるとかこっちの話全然聞いてないんだな。 使い回しの文書で謝罪されても全然誠意感じねぇ…。 555 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/29(月) 21 35 29 ID aQDL9onT0 メールも使い回しだったよw 556 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/29(月) 21 39 40 ID iRh2kwgrO まともな対応じゃないよねw いまさらだけどFSW話にならないからジェイコムに電話してみようかな…。 558 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/29(月) 21 44 10 ID aQDL9onT0 556 話になるまでおいらはとりあえずFSWへ連絡する事にする。 まぁFSW側がトヨタの連絡先とかを伝えてきたら別だけどw 539 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/10/29(月) 11 44 42 ID KjI4QGNt0 一応お約束通り,先週末にC仮設の返金がこっそり振り込まれてた... メールアドレス解ってるんだから振込通知ぐらいよこせばいいのに.. 540 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/29(月) 12 48 08 ID 7xSw06xiO なんか質問メールと関係ない頓珍漢なメール返信してるらしいな どこまでいい加減なんだトヨタ 268 名前:音速の名無しさん メェル:age 投稿日:2007/10/29(月) 19 02 08 ID jzPrxFVs0 266 スタートに間に合わなくて返金要請してるものだが、 FSWから書類(説明文)がきた 「遅延した証明がない人には返金しない」そうだ 遅延を証明する手はずをおまいらがしなかったのだろうがw 納得する回答をもらうまで、繰り返し説明してもらうつもり 541 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/29(月) 13 01 20 ID mFHm+aWgO TXhhI5CV0あんたの一言で 余計にこの板に居続ける 気になったよ これはモータースポーツ界 の問題だよ お前こそ天国板でも 逝ってろよ 542 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/29(月) 13 16 35 ID OVd/wlrmO 誰か、須走組はいないの?シャトルバスそーとー待たされたんだから駐車場代返金するよう立ち上がろうよ!係のおっさん捕まえて延々文句言ってくれたお兄さん、格好良かったなぁ。 543 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/29(月) 14 48 41 ID snG5qc800 542 おいら須走A組。 責任者とらえて文句というか質問攻めした。 でも途中で逃げられたw おいらのことか? 546 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/29(月) 15 53 27 ID OVd/wlrmO >543 結構長いこと文句言ってくれたお兄さん?係のおじさんの袖を掴んで放さなかったお兄さん?? 誰も文句を言わなかった中よくぞ立ち上がってくれました!! 須走A、23番のりばもかなりひどかったですよねー?あれも返金モノですよ! 548 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/10/29(月) 16 11 44 ID SR+pBka60 546 あっ、それじゃあちがうわw おいらじゃなくてスマソ おいらは胸ぐらなんかつかまないからな〜 あくまでも紳士的な解決を望む。 FSWの対応があまりにもひどい状況なので 今後のFSWの出方次第では・・・容赦はしない。 521 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2007/10/28(日) 21 35 42 ID tFvZBueI0 今日豊田スタジアムで、トヨタ系列の新車内覧会みたいなものがあった。 俺は遊びに行っていかなかったが、家族が靴をドロドロにして帰ってきた。 話を聞くと、勘八駐車場からシャトルで会場まで行くらしいのだが、 駐車場なんてもんじゃなくて、未舗装でドロドロ、ちなみに待ち時間はなかったらしい。 去年は本社グランドからのシャトルで待ち時間が結構あった。 社員相手のただの内覧会ならまだしも、金払った俺たちまで同じ扱いなのは納得いかないよな。ってか 成長がないよな。去年もシャトルで失敗して、 今回も失敗して、数週間後も同じことやってる。 522 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/28(日) 21 50 02 ID tymtZc390 俺も何でこの一件が1ヶ月も経っているのにまるで「喉にサカナの骨が刺さり続けている」 かのように気になって仕方がないのか、考えてみた。 結論から書くと、こういう理由で「喉に骨刺さり」になっていると結論した: 1.GP開催中 シャトルバス、C席等の問題が起きている事を主催者側は察知しているのに(「事前に予測できているのに」か?) 事態が進行するままに任せて、事態が最小限になるような努力が主催者に一切見られなかった事が、不愉快。 2.GP開催後 百歩譲って、諸事情でGP開催中にうまく行かなかったのは仕方ないとしても、 顧客満足を提供できなかったことに対する主催者側から観客側に誠意を持った謝罪が無い事、 来年は今年発生した様な事態回避のために、どの様な具体的な対策を講じるか表明が無い事、 この2点が不愉快。 3.トヨタ 1や2についてFSWやトヨタ広報部から発表が無いのは、各社担当者の責任より、 オオモトのトヨタの意思と考えるのが妥当だろう。 実質世界一の自動車会社であり、日本一の企業であるトヨタが世界向けの「ファン感謝祭」のような 世界大会の一環である日本GPにおいて、こんな「最終消費者」であるファン無視な態度を続けているってどういうことだよ?? このスレに出ている「トヨタ工作員」の件は信じたくないが、もし本当ならネット2.0時代の今、 「時代遅れ」で、「世界一の自動車会社」の地位は3年以内に転げ落ちると断言しよう。 貿易を生業としている俺は、大雄山駅組で2日間参加してきたんだが、以上の3点が悲しい、 納得が行かない、悔しい。 だから、大変不本意ながら、俺はこのスレに居ついている。 526 名前:音速の名無しさん メェル:SAGE 投稿日:2007/10/29(月) 00 12 04 ID WAXNUE0w0 ま、こうなっても表沙汰にならないために、電通に補償料を払ったり、経団連会長とかやって。。 一部の人の激怒や悲しみとは裏腹に、一般人はマスコミを通じてしかこの様なことを 知る由が無い。欠陥車やそれ故の事故に対するクレームへの対応とか、労災認定渋りとか、酷いよね。 ま、これからも伝家の宝刀、「80点主義」で外貨をせいぜい稼いでくれるのは良いが。 命とか人の気持ちとかを疎かにすることは、いつかこの会社の足をすくうことになることを期待する。 テレビも亀とか相撲取りばっか叩いてないで、これらトヨタの問題をとことんまで叩け!! つくづく、日本は電通のせいでダメになっていくような気がする。 161 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/28(日) 21 51 48 ID 82l21uj10 とあるブログのコメントより そーいえばホンダFITを目の敵のように 「ホンダは小型車メーカー」なんて書いてる奴 よくいるよなw >TOYOTAは復讐を遂げたので、いいらしいですよ。 かなりの筋からの情報です。 TOYOTA様はどうやらHONDAのFITが長年もっともTOYOTAが 大事にしてきた「カローラが売上NO1」と言うのを破った「ことに 憤慨していたそうです: その結果、彼らが出した結論は 「HONDAが大切にしてるF1を奪ってやる」 と言うことらしいです。 開催を奪うことが目的達成ですので、あとのの結果などは おかまい無し もちろんお客様が文句を言うことなど、聞く耳ないです なんといってもHONDAの一番大切なものを 奪うことに目的があるのですから.... 162 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/28(日) 22 01 45 ID qLHeUvoEO それよりプリウスがフィットより燃費が悪い件について語ろうぜ 技術パクっても普通のSOHCに燃費で負けてるハイブリッドwww 149 名前:音速の名無しさん メェル:age 投稿日:2007/10/13(土) 13 43 39 ID GNGBHSIO0 嗚呼、トヨタ(笑) http //ameblo.jp/minilux/entry-10042410271.html http //ameblo.jp/minilux/entry-10040887223.html http //ameblo.jp/minilux/entry-10039916777.html http //ameblo.jp/minilux/entry-10039845033.html http //ameblo.jp/minilux/entry-10038220926.html http //ameblo.jp/minilux/entry-10037011175.html http //ameblo.jp/minilux/entry-10036146841.html http //ameblo.jp/minilux/entry-10035974870.html http //ameblo.jp/minilux/entry-10035945056.html http //ameblo.jp/minilux/entry-10035933778.html http //ameblo.jp/minilux/entry-10035794606.html http //ameblo.jp/minilux/entry-10034582020.html http //ameblo.jp/minilux/entry-10027227687.html http //ameblo.jp/minilux/entry-10027002921.html http //ameblo.jp/minilux/entry-10026906260.html 403 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/28(日) 00 50 33 ID gthwBmMz0 なんか富士SWにクレーム入れた人の話だと 住所を聞かれて、「文書で今後の対応は連絡しますから」って言われたらしい。 謝罪広告とかCMで告知するのが、誠意じゃね? トヨタは知らん振りでCMバンバン流して クレーム入れた人にだけ 裏でこっそり謝罪に応じて逃げるつもりらしいぞ。 行った人は泣き寝入りせずに富士SWにクレームを入れろ。 でないと損をするぞ、きっと。 409 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/10/28(日) 20 32 20 ID fW8Yxrfx0 403 住所聞き出したからには、こういうのが届くぞきっと(w 532 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2007/09/26(水) 12 20 51 ID B9Y/MTaBO そういやカービューでレクサス批判してた人に脅迫状が届いたってなww しかもBMWの名を語って「オーナーを止めて頂きたいと」と偽物手紙まで送り付けたってww どんだけ〜トヨタさん ヤクザですか? 534 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2007/09/26(水) 12 41 16 ID 40doA8Nk0 532 これだろ? http //ameblo.jp/minilux/entry-10042410271.html えげつないよな。 ってかここまでするか? ヨタ工作員って本当に北朝鮮レベルの事でねじ伏せるな。 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/nix-japan/pages/3.html
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https://w.atwiki.jp/harrington/pages/367.html
#blognavi オフィシャルガイドブックがまた出るみたいですねぇ。 詳しくはここ http //www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4775803263/qid=1119715166/sr=1-1/ref=sr_1_10_1/250-9945793-3565854 http //www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4775803255/qid=1119715166/sr=1-2/ref=sr_1_10_2/250-9945793-3565854 んで、クエスト・マップ編!? うちのサイト要らなくなるのかしら。。。 まあ、陸上MAPも載ってたら、 うちは細々と運営してこ・・・w カテゴリ [雑記] - trackback- 2005年06月26日 01 00 53 名前 コメント #blognavi
https://w.atwiki.jp/harrington/pages/343.html
#blognavi 自分で入れるところの陸上MAPが終了、 ただし入れない奥地多数あって未調査あります。 航海費用と料理補充のためリスボンに寄港して なけなしの資産売却。 リアル大航海時代の冒険者も金欠で困ってたんだろうなどと 妄想してしまいましたw だれか豪商様、パトロンに付いて~(冗談です まあ、それはさておき。 今度はカリブ行って海域の調査もしてから北海目指します。 カテゴリ [雑記] - trackback- 2005年05月17日 22 08 55 名前 コメント #blognavi