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日本の歴史公園100選 にほんのれきしこうえん100せん 都市公園法の施行50周年を記念して、2006年10月及び2007年2月に、日本公園緑地協会等からなる「都市公園法施行50周年等記念事業実行委員会」によって選定された優れた歴史公園。 100選という名称であるが、実際には250の公園が選定されている。 2006年10月27日に112の公園が選定されたが、城や城趾を中心としたものが多かったため、より広範な歴史公園を対象として第2次募集が行われ、2007年2月5日には138の公園が追加選定された。 北海道 1 大通公園（北海道札幌市） 2 中島公園（北海道札幌市） 3 函館公園（北海道函館市） 4 見晴公園（北海道函館市） 5 五稜郭公園（北海道函館市） 6 元町公園（北海道函館市） 7 函館山緑地（北海道函館市） 8 春採公園（北海道釧路市） 9 緑ヶ丘公園（北海道帯広市） 10 明治公園（北海道根室市） 11 戸切地陣屋跡史跡公園（北海道北斗市） 12 松前公園（北海道松前町） 東北地方 13 青森県総合運動公園（遺跡区域）（青森県青森市） 14 合浦公園（青森県青森市） 15 鷹揚公園（青森県弘前市） 16 城山公園（青森県三戸町） 17 岩手公園（岩手県盛岡市） 18 高田松原公園（岩手県陸前高田市） 19 青葉山公園（宮城県仙台市） 20 西公園・定禅寺通緑地・勾当台公園（宮城県仙台市） 21 益岡公園（宮城県白石市） 22 高清水公園（秋田城史跡公園）（秋田県秋田市） 23 千秋公園（秋田県秋田市） 24 横手公園（秋田県横手市） 25 本荘公園（秋田県由利本荘市） 26 中央公園（秋田県小坂町） 27 霞城公園（山形県山形市） 28 鶴岡公園（山形県鶴岡市） 29 日和山公園（山形県酒田市） 30 鶴ヶ城公園（[[福島県会津若松市） 31 開成山公園（福島県郡山市） 32 麓山公園（福島県郡山市） 33 南湖公園（福島県白河市） 34 城山公園（福島県白河市） 35 馬陵公園（福島県相馬市） 36 霞ヶ城公園（福島県二本松市） 関東地方 37 偕楽園（茨城県水戸市） 38 弘道館公園（茨城県水戸市） 39 宇都宮城址公園（栃木県宇都宮市） 40 栃木県日光田母沢御用邸記念公園（栃木県日光市） 41 大室公園（群馬県前橋市） 42 上毛野はにわの里公園（群馬県高崎市） 43 西山公園（群馬県太田市） 44 沼田公園（群馬県沼田市） 45 つつじが岡公園（群馬県館林市） 46 甘楽総合公園（群馬県甘楽町） 47 矢瀬親水公園（群馬県みなかみ町） 48 見沼通船堀公園（埼玉県さいたま市） 49 さきたま古墳公園（埼玉県行田市） 50 水子貝塚公園（埼玉県富士見市） 51 鉢形城公園（埼玉県寄居町） 52 加曽利貝塚公園（千葉県千葉市） 53 城山公園（千葉県館山市） 54 戸定が丘歴史公園（千葉県松戸市） 55 三里塚記念公園（千葉県成田市） 56 諏訪尾余緑地及び鏑木緑地保全地区（千葉県佐倉市） 57 佐倉城址公園（千葉県佐倉市） 58 横利根閘門ふれあい公園（千葉県香取市） 59 日比谷公園（東京都千代田区） 60 浜離宮恩賜庭園（東京都中央区） 61 中央区立十思公園（東京都中央区） 62 旧古河庭園（東京都北区） 63 北区立飛鳥山公園（東京都北区） 64 新宿御苑（東京都新宿区、渋谷区） 65 甘泉園公園（東京都新宿区） 66 新江戸川公園（現 肥後細川庭園）（東京都文京区） 67 文京区立元町公園…（東京都文京区） 68 小石川後楽園（東京都文京区） 69 六義園（東京都文京区） 70 上野恩賜公園（東京都台東区） 71 旧岩崎邸庭園（東京都台東区） 72 旧安田庭園（東京都墨田区） 73 町田市立薬師池公園（東京都町田市） 74 下宅部遺跡はっけんのもり（東京都東村山市） 75 国分寺市立歴史公園（東京都国分寺市） 76 横浜公園（神奈川県横浜市） 77 元町公園…、港の見える丘公園、山手イタリア山庭園、山手公園（神奈川県横浜市） 78 根岸森林公園（神奈川県横浜市） 79 山下公園（神奈川県横浜市） 80 大塚歳勝土公園（神奈川県横浜市） 81 三笠公園（神奈川県横須賀市） 82 ペリー公園（神奈川県横須賀市） 83 鎌倉海浜公園稲村ガ崎地区（神奈川県鎌倉市） 84 旧華頂宮邸庭園（神奈川県鎌倉市） 85 小田原城址公園（神奈川県小田原市） 86 石垣山一夜城歴史公園（神奈川県小田原市） 87 西海子公園（神奈川県小田原市） 88 小田原市郷土文化館松永記念館の庭園（神奈川県小田原市） 89 秦野市立桜土手古墳公園（神奈川県秦野市） 90 大磯城山公園（神奈川県大磯町） 91 恩賜箱根公園（神奈川県箱根町） 92 湯河原万葉公園（神奈川県湯河原町） 中部地方 93 白山公園（新潟県新潟市） 94 新発田城址公園（新潟県新発田市） 95 奉先堂公園（新潟県新発田市） 96 斐太史跡公園（新潟県妙高市） 97 高田公園（新潟県上越市） 98 瓢湖水きん公園（新潟県阿賀野市） 99 富岩運河及び富岩運河環水公園（富山県富山市） 100 高岡古城公園（富山県高岡市） 101 兼六園及び金沢城公園（石川県金沢市） 102 卯辰山公園（石川県金沢市） 103 安宅公園（石川県小松市） 104 史跡岡津製塩遺跡（福井県小浜市） 105 北の庄城址公園（福井県福井市） 106 養浩館庭園（福井県福井市） 107 金ケ崎公園（福井県敦賀市） 108 亀山公園（福井県大野市） 109 西山公園（福井県鯖江市） 110 霞ヶ城公園（福井県坂井市） 111 曽根丘陵公園（山梨県甲府市） 112 舞鶴城公園（山梨県甲府市） 113 万力公園（山梨県山梨市） 114 信玄堤公園（山梨県甲斐市） 115 松代城公園（長野県長野市） 116 松本城公園（長野県松本市） 117 上田城跡公園（長野県上田市） 118 小諸公園 小諸城址懐古園（長野県小諸市） 119 高遠城址公園（長野県伊那市） 120 岐阜公園（岐阜県岐阜市） 121 大垣公園（岐阜県大垣市） 122 美濃国分寺緑地（岐阜県大垣市） 123 城山公園（岐阜県高山市） 124 風土器の丘史跡公園 古代集落の里（岐阜県高山市） 125 旗本徳山陣屋公園（岐阜県各務原市） 126 国営木曽三川公園（木曽三川公園センター・三派川地区センター）（岐阜県海津市、愛知県一宮市） 127 駿府公園（静岡県静岡市） 128 登呂公園（静岡県静岡市） 129 沼津御用邸記念公園（静岡県沼津市） 130 三島市立公園楽寿園（静岡県三島市） 131 秩父宮記念公園（静岡県御殿場市） 132 鶴舞公園（愛知県名古屋市） 133 名城公園（愛知県名古屋市） 134 徳川園（愛知県名古屋市） 135 久屋大通公園（愛知県名古屋市） 136 豊橋公園（愛知県豊橋市） 137 岡崎公園（愛知県岡崎市） 138 二子山公園（愛知県春日井市） 139 天王川公園（愛知県津島市） 140 青塚古墳史跡公園（愛知県犬山市） 141 古戦場公園（愛知県長久手市） 近畿地方 142 松阪公園（三重県松阪市） 143 九華公園（三重県桑名市） 144 柳が崎湖畔公園（滋賀県大津市） 145 膳所城跡公園（滋賀県大津市） 146 金亀公園（滋賀県彦根市） 147 豊公園（滋賀県長浜市） 148 岡崎公園（京都府京都市） 149 福知山城公園（京都府福知山市） 150 天橋立公園（京都府宮津市） 151 大極殿公園（京都府向日市） 152 勝竜寺城公園（京都府長岡京市） 153 大阪城公園（大阪府大阪市） 154 加賀屋緑地（大阪府大阪市） 155 毛馬桜之宮公園（藤田邸跡公園）（大阪府大阪市） 156 住吉公園（大阪府大阪市） 157 大仙公園（大阪府堺市） 158 浜寺公園（大阪府堺市、高石市） 159 服部緑地（大阪府豊中市） 160 五月山緑地（大阪府池田市） 161 百済寺跡公園（大阪府枚方市） 162 山田池公園（大阪府枚方市） 163 長野公園（大阪府河内長野市） 164 箕面公園（大阪府箕面市） 165 狭山池公園（大阪府大阪狭山市） 166 東遊園地（兵庫県神戸市） 167 須磨浦公園（兵庫県神戸市） 168 瑞宝寺公園（兵庫県神戸市） 169 相楽園（兵庫県神戸市） 170 再度公園（兵庫県神戸市） 171 舞子公園（兵庫県神戸市） 172 姫路公園（兵庫県姫路市） 173 田能遺跡（田能資料館）（兵庫県尼崎市） 174 明石公園（兵庫県明石市） 175 夙川河川敷緑地（夙川公園）（兵庫県西宮市） 176 赤穂城址公園（兵庫県赤穂市） 177 奈良公園…（奈良県奈良市） 178 宇陀市榛原鳥見山公園（奈良県宇陀市） 179 国営飛鳥歴史公園（奈良県明日香村） 180 馬見丘陵公園（奈良県広陵町、河合町） 181 和歌公園（和歌山県和歌山市） 中国地方 182 伯耆国分寺跡・法華寺畑遺跡歴史公園（鳥取県倉吉市） 183 田和山史跡公園（島根県松江市） 184 出雲玉作史跡公園（島根県松江市） 185 城山公園（島根県松江市） 186 高松城址公園（岡山県岡山市） 187 後楽園及び烏城公園（岡山県岡山市） 188 鶴山公園（岡山県津山市） 189 かもがた町家公園（岡山県浅口市） 190 吉備真備公園（岡山県矢掛町） 191 縮景園（広島県広島市） 192 中央公園（広島県広島市） 193 平和記念公園（広島県広島市） 194 入船山公園（広島県呉市） 195 三ツ城公園（広島県東広島市） 196 綾羅木郷遺跡公園（山口県下関市） 197 渡辺翁記念公園（山口県宇部市） 198 香山公園（山口県山口市） 199 指月公園（山口県萩市） 200 防府市三田尻塩田記念産業公園（山口県防府市） 201 吉香公園（山口県岩国市） 202 伊藤公記念公園（山口県光市） 203 茶臼山古墳歴史の広場（山口県柳井市） 四国地方 204 徳島中央公園（徳島県徳島市） 205 ドイツ村公園（徳島県鳴門市） 206 高松市立玉藻公園…（香川県高松市） 207 栗林公園（香川県高松市） 208 亀山公園（香川県丸亀市） 209 琴弾公園（香川県観音寺市） 210 道後公園（愛媛県松山市） 211 城山公園（愛媛県松山市） 212 吹揚公園（愛媛県今治市） 213 城山公園（愛媛県宇和島市） 214 城山公園（愛媛県大州市） 215 高知公園（高知県高知市） 216 桂浜公園（高知県高知市） 217 為松公園（高知県四万十市） 九州地方 218 櫓山荘公園（福岡県北九州市） 219 勝山公園（福岡県北九州市） 220 舞鶴公園（福岡県福岡市） 221 友泉亭公園（福岡県福岡市） 222 大濠公園（福岡県福岡市） 223 宮浦石炭記念公園（福岡県大牟田市） 224 石炭記念公園（福岡県田川市） 225 平原歴史公園（福岡県前原市） 226 平塚川添遺跡公園（福岡県朝倉市） 227 佐賀城公園（佐賀県佐賀市） 228 石井樋公園（佐賀県佐賀市） 229 旭ヶ岡公園（佐賀県鹿島市） 230 小城公園（佐賀県小城市） 231 吉野ヶ里歴史公園（佐賀県神埼市、佐賀県吉野ヶ里町） 232 佐野記念公園（佐賀県川副町） 233 島原城跡公園（長崎県島原市） 234 上山公園（長崎県諫早市） 235 大村公園（長崎県大村市） 236 熊本城公園（熊本県熊本市） 237 歴史公園鞠智城（熊本県山鹿市、菊池市） 238 別府公園（大分県別府市） 239 臼杵公園（大分県臼杵市） 240 岡城跡（大分県竹田市） 241 三島公園（大分県玖珠町） 242 蓮ヶ池史跡公園（宮崎県宮崎市） 243 城山公園（宮崎県延岡市） 244 特別史跡公園 西都原古墳群（宮崎県西都市） 245 石橋記念公園（鹿児島県鹿児島市） 246 鹿児島県上野原縄文の森（鹿児島県霧島市） 247 国営沖縄記念公園（首里城地区）及び首里城公園（沖縄県那覇市） 248 識名公園（沖縄県那覇市） 249 浦添大公園（沖縄県浦添市） 250 座喜味城跡公園（沖縄県読谷村） 関連項目 タグ 「に」 旅用語 百選
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2009/02/12改訂版 １レ・４１レの場合 ■１７時２１分に東京駅１０番線に入線してくるので、ＥＦ６６が品川寄りに連結されるのを見届ける（乗降扉が開くのは１７時４５分頃になってから）。 ■東京出発後の車内放送（終点までの到着時刻案内など）を耳に焼き付ける。※「大阪までご乗車の方がおられます」という車内放送だが、「大阪までは途中駅から乗車される方がいる」という意味であって、「大阪で下車する方がいる」という意味ではないことも念頭に入れておきたい。■根府川の鉄橋通過はなんとしても目に焼き付けておきたい。 ■名古屋駅では向かい側のホームにいる鉄仲間に心の中でエールを送る（「とびっきりのいい写真撮るんだぞ！」と） ■野洲～京都間で急行きたぐにと擦れ違う。貴重な現役の583系寝台列車なので見逃すわけにはいかないぞ。 ■明石海峡大橋を眺める（残念ながらライトアップ時間外）。六甲山の斜面の明かりはなかなか綺麗。 ■岩国以西では大畠瀬戸沿いを通るところあり。朝日に映える瀬戸内海と大島大橋は絶景。 ■徳山からは車内販売あり。駅弁好き垂涎の「特製幕の内弁当」など弁当類は個数が少ないので１号車に前もって待機しておくといい。 ■下関到着後、ＥＦ６６はすぐ切り離されるので、一部始終を見たければ１号車で待機。 ■門司でのＥＦ８１→ＥＤ７６の交換、富士とはやぶさの切り離しもぜひ押さえておきたいところ。 門司→熊本間単独はやぶさの傾向と対策 ■福間駅での屈辱の有明ソニック追い越しを見ながら、ブルトレの置かれている境遇を考える。 ■博多駅でのゆふいんの森3号との同時入線を楽しむ。 ■熊本駅では12：05頃の熊操引き揚げまで3番乗り場から思う存分ヘッドマークつきED76の雄姿を堪能する 門司→大分間単独富士の傾向と対策 ■杵築で後続のソニック9号に抜かれる。ブルトレの置かれている現状を考察する。 ■別府→大分間は別府湾と国道10号線を眺める（別府到着前までに荷物をまとめる）。 ■大分到着後、基地に引き揚げるまでホームから思う存分眺める。 熊本→門司 「はやぶさ」４２レ 2009/02/22 ■15時49分の熊本駅入線時に、ヘッドマークを掲げたＥＤ７６をメインに撮るべし。（注意！）はやぶさ熊本入線から発車までは10分しか時間がないので撮影（特に対向ホームからの場合）は手短に！ 撮影に夢中で乗り遅れるという事態が起きている。■途中、田原坂という駅を通過するわけだが、それを過ぎると右手に丘陵がある。じーっと見ていると丘陵に塔が立っているから、みつけるべし。 あそこに記念塔とか資料館がある、西南戦争激戦地田原坂の史跡だ ■博多駅までは九州新幹線の工事区間と何度も顔を合わせる。 ■福間駅で運転停車中に７８７系特急有明２４号に抜かれる。ブルトレの置かれている状況を痛感する。 ■門司駅では２９分停車するので、乗車時に食料調達ができなかった人はこの時間を有効に使いたい。 改札外にコンビニがあり、改札係員に切符を見せれば一旦外に出て購入できる（便宜措置）。 ■そうでない人は、ＥＤ７６→ＥＦ８１への付け替え、また富士との併合をじっくりと楽しみたい。 （はやぶさ到着～ED76→EF81交換後下関方へ引上げ→富士入線、ED76切り離し→はやぶさホームへ→連結、発車） ※富士・はやぶさの併結の一部始終を観察する場合のお勧め 門司の上りで ６番線はやぶさ到着～ED76切り離し～EF81連結 ↓ ４番線に移動して線路向かいの５番線に富士到着～ED76切り離し～はやぶさ連結 を見るのが一番無難。 大分→門司 「富士」２レ ■16時32分にED76に牽かれて大分駅に入線してくる。まずはここで写真撮影だ。 ■中津で後続のソニック48号を待避。記念撮影は門司よりここですませた方が楽かな。 ■南小倉あたりでＪＲ九州小倉工場が見える。門司はもうすぐだ。２レ・４２レ 「富士・はやぶさ」門司→東京 ■下関駅でのEF81→EF66への機関車交換は必見。またホームのうどんは車内持ち込みが可能（あらかじめおばちゃんに「持ち帰りです」と言っておこう）。 値段はふく天と肉うどんが490（容器代金20円含む値段）、「天ぷら・かやく うどん・そば」の価格は370円(店頭飲食時)、持込だと370+20円です。 一番近いのは前から3両目の9号車。 ※最近は、下関到着時にはふく天うどんは売り切れていることが多い。※なお、下りはやぶさ・富士が到着する4番ホームにある店舗については3/14を持って閉鎖するらしいとの話が現地では聞かれているそうです。(2009/4/1現在、撤去済み)ここで買い損ねると翌朝まで食べ物の調達はできないので注意すべし。 ■１レとは加古川～宝殿間で午前2時1分頃にすれ違うので、要チェック。 ■工事期間は不明だが大阪駅の工事のため尼崎→茨木手前まで大阪駅を経由しない北方貨物線経由となる。宮原の車庫はヲタ必見。 ■刈谷～安城間のどこかで午前5時40分頃に大垣行きムーンライトながらとすれ違います。 ■名古屋で車販乗り込み、浜松到着前後車販開始。通常は７号車から12号車そして１号車の順に巡回だが多客が見込まれる場合は6･7号車の車掌室で販売を行う ■富士山を眺めるには絶好の区間： 由比の海岸線（進行方向右側）、沼津付近（左側）、有名な竹倉踏切（最高尾） 左側＝最初、静岡を越えたあたりから ↓ ただし市街地で建て込んでいる事に加え、新幹線高架が ↓ 目隠しをする区間が長く、富士山の見える場所は意外に少ない ↓ 右側＝由比が浜付近： ↓ 新幹線と在来線と東名が狭い幅の中で併走する区間 ↓ 富士山が駿河湾の向こうにぽっかりと浮かぶように見えて ↓ コントラストが秀逸 左側＝富士川付近以降 ～美しい相模湾を眺めながら東京へ １レ・４１レ、２レ・４２レに共通する項目※富士→九州横断特急→はやぶさ強行軍の注意 富士が遅れると接続できなくなる場合があるので遅れた場合の対処法を考えておいた方がよい ★主な例は・・・ ・はやぶさ完乗を優先し後続ソニック（遅れた場合振り替え乗車が行われることが多い）で大分へ ・富士完乗を優先し大分から久大本線又は日豊・鹿児島本線で久留米などへ ・いっそのこと福岡や別府・大分で観光しはやぶさに途中から乗車 等、資金には余裕を （但しソニック振り替えで大分へ行っても横断特急より富士が先に到着することもあるので注意） ※富士ぶさでの車内販売について １レ（下り）は徳山～博多で実施。柳井駅弁の幕の内は富士ぶさ車内のみでの販売。その他は徳山や新山口駅弁を積み込み。 ★車販開始（柳井幕の内950円・サンドイッチ） →新山口から（アナゴ弁当） →下関から（フグ寿司850円・ふぐ弁当・幕の内） ※フグは堅いけど美味しい２レ（上り）は名古屋以東で販売。ＪＲ東海パッセンジャーズの弁当を積み込み （ホットコーヒー、冷たいお茶、缶ビール、幕の内、サンドイッチ） ※窓越しの景色を眺める上で、個室なら照明を消す（Bソロなら足元灯を遮光する）などして眺めるとなかなかオツなもの（遮光用に黒ガムテープ持参推奨。下車する前に綺麗に剥がすべし）。 ※ソロ室内では便所使用知らせ灯が点灯する貴重な瞬間を見逃すな！ ソロにはシャワー蛇口つき洗面台装備車あり、これに当たったら実際にシャンプーしてみるのも乙なもの ※自販機の商品の値段は通常の30円増し 自販機は熊本で補充されるため上りはやぶさ程在庫が多く、運用が流れるにつれて減るので注意。 ※消火器の一部に長崎運輸区のシールが貼られたものがある。 今は亡きさくら時代の名残 ※開放Ｂ寝台でのプライバシー確保とか防犯 4人で開放を確保した場合は左右の寝台のカーテンを結ぶことにより入口を簡易的に塞ぐことができます。 寝るときとかにやるといいかもしれません 。 （物盗りは時間がかかる事を嫌がるから少しでも 獲物までに手間がかかるようにするとある程度の抑止になる） ※Bソロ１階の利用者へ一言 鏡の下から風が入ってくるので、就寝時はカバン等でカバーするべし。でないと、翌朝鼻水が止まらないというアクシデントに見舞われることも。。 ※Ａ寝台個室（シングルデラックス） 座席下の非常用ハンマー収納ボックスにあるハンマーの柄の部分に、新製時の「形式・車号・所属」が書いてあるので、封印がされていなければチェックする価値あり。ただし、くれぐれも持って帰ったり犯罪行為等に悪用しないように。封印がしてある収納ボックス（通路窓間にある）は開けてはいけません。A個室には洗面台が付いているんだけど、洗面部分がステンレスなのを利用して、駅近くのコンビニとかでロックアイスの200円くらいの袋に入っているやつを購入し、 その袋ごと洗面器の中にぶち込んでおくと、かなり長時間解けずに残ります。 水割りとかにも使えるし、溶けたら溶けたでそのまま冷水として飲むのもOK。 一度お試しあれ。 ●女性の乗り鉄さんへのアドバイス ■乗車の際に「初めて乗ります・・」と一言車掌氏に伝えておけば気にかけてくれます。 ■基本的にプライバシーが保たれるＡ寝台個室またはＢ寝台個室をお勧めします。 ■開放Ｂ寝台利用の場合、防犯のため就寝時はカーテンの内側に靴をしまっておくほうが賢明です。 ■洋式トイレはＡ寝台車両にございますのでお気軽にご利用ください。 九州発日曜日以外の列車はすべて北方経由。 九州発日曜日の場合は、大阪駅経由であることが原則だが、 北方経由のときもある。予定通りなら、１６日は大阪駅経由、 ２３日は北方経由。 0251 尼崎駅到著 0252 尼崎駅出発 0257 塚本信号場通過 0259 宮原操車場通過 0304 吹田第七信号場通過 0308 吹田第二信号場通過 0311 茨木駅通過
https://w.atwiki.jp/bzatsu/pages/40.html
, ⌒ヽ / ／⌒ ヽ} { ′. -一1´￣￣¨¨ 、r‐┐ {!/ / { |´} ∧ . . . . . . . .ヽ . ゝｲ｀ヽ ,′. / { |､ | ﾊ . i . | . ./ Ａ /-＼ | | i i |. . . |. 人/‐{ /¨,ｘ=ミ . | | | | jｲ. .|. | |￣ｉヽノ ｲんﾊ ヽ !. . .| | | 人l└ ┘| 弋rｿ | /Y!ﾊ| | これだから人間は 〃￣｀ヽ | {￣￣￣￣¨¨ ヽj . /ノ/ | | | └┐ ﾚﾍ `ト . _ ‐_ .. ィ . /／ ﾉ从ﾉ | ┌┘ ＼{ ／∧／//ムｲ─┐ ヽ ＿ ノ ／///////////ﾊ 〈 //∠ｱ7ァｧｧ'¨ﾐｉ///} ） |///,′///｀7´/// {〉〈 |///{///////////ﾊ｀ヽ | //∧///////////}／ | ///∧///////// ﾉ｝ 我が名を讃えよ 大眼鏡帝國ばんざーーーーい！！！！！！！！！！ なんかまたﾋwiﾋﾋer再開した https //twitter.com/mizyz209 取り扱い説明書 撫でると喜ぶ 可愛いって言うと喜ぶ 生態 なんかかっこいいのが好き 可愛い女の子が好きで、そういう女の子になりたい 伝説 歩くディスりとは誰が言ったのやら 国際ハッカーのご子息 +... 332 名前：紅茶 ◆HISUI4osGo [] 投稿日：2011/12/30(金) 14 59 01.61 ID KxhVls330 ＜￣ ＼ ＞''"′ /仏ﾊ ｌ ヽ ′ / / | ｜ | ｌ ｌ ｌ | | j! | | | | | l 「￣｀ | /| | | | ィ大 |∨ ,.__ Ⅳハ | ! l. / j| | _＼j 〃⌒ヾ ｜ ト､｜/ / ／∧ 〃＾ | | ｝l/. 厶イ | V ′ __ | / ノ厶イ/ | } r } | / / ＜ l 人 ヽ ノ 八 / ＞ うちのネット環境は前々からひどいと思ってたけど ト _ _ ＜|／ ／ ＼ ｜ . lﾉTチｰ'´ ヽ-- ､ __＜＿ まさか電子レンジでサーバー落ちするとは思わなんだ ＼|__,.∠ ﾉ夲、＿_／ ヽ ／ ／ 人 ＼ ′ |. /i 〈__／｝| ﾄ __〉 / | |￤/ / // ∧ | / 八 ⊥j/ 〈_// / lﾉ /￣￣ } ｛ / ｝ 〈 / / / / / V／ 〈 ∨ / / { / ＼ ｝ 、 ｛ ｛ ｛ ヽ＿／ 人 ＼ http //engawa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1325164997/332 参考資料：B雑の歴史「B雑ついに２chの鯖落ちの原因に」 http //aawiki.vip2ch.com/index.php/B%E9%9B%91#B.E9.9B.91.E3.81.AE.E6.AD.B4.E5.8F.B2 11+1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします [] ：2011/12/30(金) 15 34 09.43 ID Pt/MGzit0 (1/3) [PC]さっき落ちたのってこのスレと関係ないよね？14+1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします [] ：2011/12/30(金) 15 36 09.54 ID Pt/MGzit0 (2/3) [PC] 12 マジけ？17 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします [] ：2011/12/30(金) 15 40 42.96 ID Pt/MGzit0 (3/3) [PC] 16 な、なるほどつまりあれだな、最新の電子レンジで鯖落ちさせたってことかうん、納得 太平洋に敵なしと謳われた紅茶艦隊 +... 参照： http //hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1326029369/ 12年1月8日23時頃 VIPのサーバーが落ちる 尚今回のサーバーダウンには紅茶は関わっていない（後日談） そんな折、伊右衛門（ステマ！！！）より吉報が 14 ： ◆iemon//Hg6 [] ：2012/01/08(日) 23 00 27.69 ID iFsrH7LN0 (1/2) [PC] _,,..i'"' ,|＼`､ i'､ 最近またスマブラdxやりだしたから.＼＼`_',..-i メテオに反応してしまう .＼|_,..-┘ って書き込もうとしたら落ちた あと鯖落ちしたら船が初期化される豆current ships(0) news4vip軍 ここからずっと紅茶のターン！！！ 第一隻「東郷」 +... 18 ：紅茶 ◆HISUI4osGo [] ：2012/01/08(日) 23 02 19.60 ID pO7sjMBc0 (2/7) [PC] ＿__, ‐---‐…￢ ／ ＿__／ ／ |/ ,. -‐- 、 / ／ ／ ,ｨ{ K ヽ /／ ／ ／ ／ ￣￣| 〃 '/ ／ ／ ､ ヽ｜ ｉ| ; / i ／ ｲ イ ／ ／ } i | 八i { ／i／;／_／ ／,./ 八i i |. / / ーｔ‐テミイ／/ ／| /| i | / | ､{_ ｿﾞ /／ ,ﾆlｲ/ 八| ′ / |l ､、 〈 ｿ人/ ｜ ,′ / i | 、__ ゝ/＾i i | TOUGOU created. (HP 5000) ﾞ i ′ i ｜｜ ` ｲ | l | jｲ| { i ｉl |ｉ i|＼ .イ |ｉ i| l | 八八从八 |ﾚi| ≧=く i | l|ｉ i| リ | ＼!`' …‐┴┐ノ j ﾙル!／l′ _rく_ ｈへ 厶 -!'⌒ヽ、 . ''" 二ﾆ＝=‐-- / ＼ ／ ∨ ヽ. / ＼/ ＼ 、 ∧/ / ＼ 丶、 ＼_ ; /＼ l / ヽ ` ｰ- ｀ヽ. i,′ ヽﾄ､ l ; _ i、 ＼ ! | ＼l ; -‐''" 7７´ ｜＼ ＼ | | { / |､ ＼ ＼ | | | / i | 丶 ヽ ＼ | | |、 / / i｜ ` ＼ ＿_ ＼ | | | ＼ // / ｉ ﾄ､ ｀ヽヽ / ﾉ ＼ | | | ＼ / ／ / } ∨/ ／ / | i | ｌ // ／ / l / / | l l l 〈 l / / 第二隻「B雑」 +... 19 ：紅茶 ◆HISUI4osGo [] ：2012/01/08(日) 23 02 37.86 ID pO7sjMBc0 (3/7) [PC] ＿__, ‐---‐…￢ ／ ＿__／ ／ |/ ,. -‐- 、 / ／ ／ ,ｨ{ K ヽ /／ ／ ／ ／ ￣￣| 〃 '/ ／ ／ ､ ヽ｜ ｉ| ; / i ／ ｲ イ ／ ／ } i | 八i { ／i／;／_／ ／,./ 八i i |. / / ーｔ‐テミイ／/ ／| /| i | / | ､{_ ｿﾞ /／ ,ﾆlｲ/ 八| ′ / |l ､、 〈 ｿ人/ ｜ Bzatu created. (HP 10000) ,′ / i | 、__ ゝ/＾i i | ﾞ i ′ i ｜｜ ` ｲ | l | jｲ| { i ｉl |ｉ i|＼ .イ |ｉ i| l | 八八从八 |ﾚi| ≧=く i | l|ｉ i| リ | ＼!`' …‐┴┐ノ j ﾙル!／l′ _rく_ ｈへ 厶 -!'⌒ヽ、 . ''" 二ﾆ＝=‐-- / ＼ ／ ∨ ヽ. / ＼/ ＼ 、 ∧/ / ＼ 丶、 ＼_ ; /＼ l / ヽ ` ｰ- ｀ヽ. i,′ ヽﾄ､ l ; _ i、 ＼ ! | ＼l ; -‐''" 7７´ ｜＼ ＼ | | { / |､ ＼ ＼ | | | / i | 丶 ヽ ＼ | | |、 / / i｜ ` ＼ ＿_ ＼ | | | ＼ // / ｉ ﾄ､ ｀ヽヽ / ﾉ ＼ | | | ＼ / ／ / } ∨/ ／ / | i | ｌ // ／ / l / / | l l l 〈 l / / 第三隻「眼鏡帝国」 +... 21 ：紅茶 ◆HISUI4osGo [] ：2012/01/08(日) 23 03 06.53 ID pO7sjMBc0 (4/7) [PC] ＿__, ‐---‐…￢ ／ ＿__／ ／ |/ ,. -‐- 、 / ／ ／ ,ｨ{ K ヽ /／ ／ ／ ／ ￣￣| 〃 '/ ／ ／ ､ ヽ｜ ｉ| ; / i ／ ｲ イ ／ ／ } i | 八i { ／i／;／_／ ／,./ 八i i |. / / ーｔ‐テミイ／/ ／| /| i | / | ､{_ ｿﾞ /／ ,ﾆlｲ/ 八| ′ / |l ､、 〈 ｿ人/ ｜ MEGANETEIKOKU created. (HP 40000) ,′ / i | 、__ ゝ/＾i i | ﾞ i ′ i ｜｜ ` ｲ | l | jｲ| { i ｉl |ｉ i|＼ .イ |ｉ i| l | 八八从八 |ﾚi| ≧=く i | l|ｉ i| リ | ＼!`' …‐┴┐ノ j ﾙル!／l′ _rく_ ｈへ 厶 -!'⌒ヽ、 . ''" 二ﾆ＝=‐-- / ＼ ／ ∨ ヽ. / ＼/ ＼ 、 ∧/ / ＼ 丶、 ＼_ ; /＼ l / ヽ ` ｰ- ｀ヽ. i,′ ヽﾄ､ l ; _ i、 ＼ ! | ＼l ; -‐''" 7７´ ｜＼ ＼ | | { / |､ ＼ ＼ | | | / i | 丶 ヽ ＼ | | |、 / / i｜ ` ＼ ＿_ ＼ | | | ＼ // / ｉ ﾄ､ ｀ヽヽ / ﾉ ＼ | | | ＼ / ／ / } ∨/ ／ / | i | ｌ // ／ / l / / | l l l 〈 l / / 第四隻「綾鷹」 +... 23 ：紅茶 ◆HISUI4osGo [] ：2012/01/08(日) 23 03 30.67 ID pO7sjMBc0 (5/7) [PC] ＿__, ‐---‐…￢ ／ ＿__／ ／ |/ ,. -‐- 、 / ／ ／ ,ｨ{ K ヽ /／ ／ ／ ／ ￣￣| 〃 '/ ／ ／ ､ ヽ｜ ｉ| ; / i ／ ｲ イ ／ ／ } i | 八i { ／i／;／_／ ／,./ 八i i |. / / ーｔ‐テミイ／/ ／| /| i | / | ､{_ ｿﾞ /／ ,ﾆlｲ/ 八| ′ / |l ､、 〈 ｿ人/ ｜ うほほほおほおおおお ,′ / i | 、__ ゝ/＾i i | ﾞ i ′ i ｜｜ ` ｲ | l | AYATAKA created. (HP 35000) jｲ| { i ｉl |ｉ i|＼ .イ |ｉ i| l | 八八从八 |ﾚi| ≧=く i | l|ｉ i| リ | ＼!`' …‐┴┐ノ j ﾙル!／l′ _rく_ ｈへ 厶 -!'⌒ヽ、 . ''" 二ﾆ＝=‐-- / ＼ ／ ∨ ヽ. / ＼/ ＼ 、 ∧/ / ＼ 丶、 ＼_ ; /＼ l / ヽ ` ｰ- ｀ヽ. i,′ ヽﾄ､ l ; _ i、 ＼ ! | ＼l ; -‐''" 7７´ ｜＼ ＼ | | { / |､ ＼ ＼ | | | / i | 丶 ヽ ＼ | | |、 / / i｜ ` ＼ ＿_ ＼ | | | ＼ // / ｉ ﾄ､ ｀ヽヽ / ﾉ ＼ | | | ＼ / ／ / } ∨/ ／ / | i | ｌ // ／ / l / / | l l l 〈 l / / 第五隻「センター試験」 +... 25 ：紅茶 ◆HISUI4osGo [] ：2012/01/08(日) 23 04 22.17 ID pO7sjMBc0 (6/7) [PC] ＿__, ‐---‐…￢ ／ ＿__／ ／ |/ ,. -‐- 、 / ／ ／ ,ｨ{ K ヽ /／ ／ ／ ／ ￣￣| 〃 '/ ／ ／ ､ ヽ｜ ｉ| ; / i ／ ｲ イ ／ ／ } i | 八i { ／i／;／_／ ／,./ 八i i |. / / ーｔ‐テミイ／/ ／| /| i | / | ､{_ ｿﾞ /／ ,ﾆlｲ/ 八| ′ / |l ､、 〈 ｿ人/ ｜ Center created. (HP 15000) Examination ,′ / i | 、__ ゝ/＾i i | ﾞ i ′ i ｜｜ ` ｲ | l | jｲ| { i ｉl |ｉ i|＼ .イ |ｉ i| l | 八八从八 |ﾚi| ≧=く i | l|ｉ i| リ | ＼!`' …‐┴┐ノ j ﾙル!／l′ _rく_ ｈへ 厶 -!'⌒ヽ、 . ''" 二ﾆ＝=‐-- / ＼ ／ ∨ ヽ. / ＼/ ＼ 、 ∧/ / ＼ 丶、 ＼_ ; /＼ l / ヽ ` ｰ- ｀ヽ. i,′ ヽﾄ､ l ; _ i、 ＼ ! | ＼l ; -‐''" 7７´ ｜＼ ＼ | | { / |､ ＼ ＼ | | | / i | 丶 ヽ ＼ | | |、 / / i｜ ` ＼ ＿_ ＼ | | | ＼ // / ｉ ﾄ､ ｀ヽヽ / ﾉ ＼ | | | ＼ / ／ / } ∨/ ／ / | i | ｌ // ／ / l / / | l l l 〈 l / / しかし哀しいかな、栄光は灰となって散っていったのである 参照： http //hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1326031767/ 西太平洋ニオイテ紅茶艦隊撃沈サレリ +... 4 ：紅茶 ◆HISUI4osGo [] ：2012/01/08(日) 23 12 14.24 ID EiKkAuIJ0 (2/7) [PC] ＿__, ‐---‐…￢ ／ ＿__／ ／ |/ ,. -‐- 、 / ／ ／ ,ｨ{ K ヽ /／ ／ ／ ／ ￣￣| 〃 '/ ／ ／ ､ ヽ｜ ｉ| ; / i ／ ｲ イ ／ ／ } i | 八i { ／i／;／_／ ／,./ 八i i |. / / ーｔ‐テミイ／/ ／| /| i | / | ､{_ ｿﾞ /／ ,ﾆlｲ/ 八| ′ / |l ､、 〈 ｿ人/ ｜ 紅茶艦隊は死なぬ ,′ / i | 、__ ゝ/＾i i | ﾞ i ′ i ｜｜ ` ｲ | l | jｲ| { i ｉl |ｉ i|＼ .イ |ｉ i| l | 八八从八 |ﾚi| ≧=く i | l|ｉ i| リ | ＼!`' …‐┴┐ノ j ﾙル!／l′ _rく_ ｈへ 厶 -!'⌒ヽ、 . ''" 二ﾆ＝=‐-- / ＼ ／ ∨ ヽ. / ＼/ ＼ 、 ∧/ / ＼ 丶、 ＼_ ; /＼ l / ヽ ` ｰ- ｀ヽ. i,′ ヽﾄ､ l ; _ i、 ＼ ! | ＼l ; -‐''" 7７´ ｜＼ ＼ | | { / |､ ＼ ＼ | | | / i | 丶 ヽ ＼ | | |、 / / i｜ ` ＼ ＿_ ＼ | | | ＼ // / ｉ ﾄ､ ｀ヽヽ / ﾉ ＼ | | | ＼ / ／ / } ∨/ ／ / | i | ｌ // ／ / l / / | l l l 〈 l / /current ships(5) news4vip軍# yazawahage 25000# yazawaHAGE 10000# yazawaHaGe 15000# yazawaHage 15000# yazawahaGE 30000 これは絶対に許さないよ・・・ッ！！ (省略されました☆続きはこちらをクリック) CAUTION!! CAUTION!! トリップ ◆HISUI4osGo 自スレ あ雑(終点) 迷える埼玉県民たちよ わたくしたちは戦い続けます！それが埼玉帝国人なのです！ このスレは高崎線普通、上野行きです このスレは埼京線快速、新宿行きです このスレは中央線特別快速、東京行きです このスレは特急踊り子107号、伊豆急下田行きです このスレは東海道本線普通、静岡行きです このスレは快速ムーンライトながら、大垣行きです このスレは東海道本線快速、米原行きです まあ雑 ただいま東海道本線は運転を見合わせております このスレは特急ワイドビューひだ36号、大阪行きです このスレは新快速、西明石行きです このスレは神戸線普通、姫路行きです このスレは山陽本線、普通岡山行きです まあ雑避難中山陽本線は車両点検のため運転を見合わせております このスレは快速サンライナー、福山行きです このスレは山陽本線普通、岩国行きです このスレは岩徳線普通、徳山行きです このスレは山陽本線普通、下関行きです←new!! 紅茶駅伝言板 ご自由にお書きくだしあ -- 紅茶 (2112-09-03 23 02 11) 特定した -- unkown (1970-01-01 09 00 00) http //www10.atwiki.jp/bzatsu/pages/22.html -- 名無しさん (2011-10-14 23 38 22) 消さなくっちゃ！ -- 紅茶 (2011-10-15 00 55 17) 神（笑） -- 神 (2011-10-16 17 50 58) お前どこ所属や？ -- 紅茶 (2011-10-17 17 29 25) 神を超えし者達・・・かな -- 神 (2011-10-18 00 25 04) こいつ最高にスパム -- 最速屋 (2011-10-30 16 15 44) 缶詰じゃないです -- 紅茶 (2011-11-12 22 42 56) 久々に更新 -- 紅茶 (2011-12-01 21 25 31) にゃあ -- にゃあ (2012-01-21 03 25 35) 紅茶肉おいちぃ・・・/// -- 最速屋 (2012-02-14 21 08 14) やめてください・・・ご主人様・・・/// -- 紅茶 (2012-02-16 23 22 13) うふふ♥ -- 最速屋 (2012-03-10 15 05 18) 律架可愛い -- 紅茶 (2012-05-06 12 50 50) また変な編集をしてしまった・・・ -- 紅茶 (2012-07-17 22 52 24) ガン・ブラッド・デイズおもしれぇ -- 紅茶 (2012-08-06 22 41 13) 飽きてきた -- 紅茶 (2012-08-14 23 00 42) 飽きた、やめた -- 紅茶 (2012-09-09 22 01 35) ショッギョムッジョ -- 紅茶 (2017-10-06 22 39 21) 名前 コメント
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【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆PartＸ【ﾁｭｲｰｰﾝ】 - ↑アクセスカウンタ 記号：△＝踏切事故 ▲＝触車 ◆＝中の人（乗客乗員など）のみ負傷 ？＝不確定情報 ※＝後に無傷と判明 ☆＝人身事故ではない ×＝誤りと判明 ◎＝正しい情報 開始 475番の第38レス 東急目黒線 洗足付近 12月1日 0時10分頃 話題発生 475番の第38レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認のみ。 山陽本線 岡山～中庄付近 12月1日 6時00分頃 話題発生 なし 当該列車 岡山発東福山行き回送(1両編成 運転士1人) 特徴 ☆ 運転士男性(52)がＡＴＳの電源を入れ忘れ、そのまま発車。10分後、岡山輸送指令所がＡＴＳの異常を知らせるモニター表示に気付き、緊急停止させた。約10kmを走行。 山陽本線 庭瀬 12月1日 8時05分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 駅構内で輸送障害。8時27分復旧。ＪＲ貨物の情報のみで、西日本の情報はなし。 西武新宿線 12月1日 時 分頃 話題発生 475番の第68レス 当該列車 特徴 ☆ 中井の踏切安全確認。故障で遮断機が上がらなくなった。当該は沼袋抑止。 武蔵野線 南浦和～武蔵浦和 12月1日 16時35分頃 話題発生 当該列車 特徴 ☆ 異常な音を感知したため、安全確認 京王線 八幡山 12月1日 17時41分 話題発生 475番の第89レス 当該列車 京王八王子発新宿行き各停5044ﾚ(8両編成) 特徴 天竜浜名湖鉄道線 奥浜名湖～三ヶ日 12月1日 時 分頃 話題発生 475番の第114レス 当該列車 特徴 京王新線 幡ヶ谷 12月1日 時 分頃 話題発生 475番の第122レス 当該列車 特徴 抑止。 東京メトロ有楽町線 江戸川橋 12月1日 21時50分頃 話題発生 475番の第144レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ。 南海高野線 12月1日 22時50分頃 話題発生 475番の第151レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 中央快速線 12月2日 7時10分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 緊急停車したが、説明もなくすぐ再開。 予讃線 松山～市坪 12月2日 8時24分 話題発生 475番の第178レス 当該列車 伊予大洲発松山行き普通914D(乗客乗員計約50人) 特徴 現場は松山駅と市坪駅のほぼ中間地点。女性が列車と接触し、即死。事故の原因や身元は確認中。当該は約30分後に運転を再開したが、松山～伊予市間は約1時間40分にわたって運転見合わせ。 京浜東北線 御徒町 12月2日 14時51分 話題発生 475番の第192レス 当該列車 大船発大宮行き快速1366A(ｳﾗ154 クハE233-1054他) 特徴 4号車付近で転落。当該は各駅停車として運転再開。南行きは15時20分頃、北行きも15時48分(当初見込み15時40分)運転再開。大宮発蒲田行き普通1539Cは南浦和抑止。南浦和16 00発大船行き普通1619Cは南浦和を15分遅発。 常磐線 上野 12月2日 15時10分頃 話題発生 475番の第205レス 当該列車 特徴 ☆ 防護発報。 山手線 池袋 12月2日 15時24分 話題発生 475番の第211レス 当該列車 内回り1400G 特徴 6番ホームで▲。 中央本線 千種～大曽根 12月2日 17時25分頃 話題発生 475番の第228レス 当該列車 塩浜発南松本行き下り専用貨物5885ﾚ(石油) 稲沢まで5284ﾚ 特徴 公式情報は「千種～大曽根間で下り貨物列車に人が触車」。千種駅構内か。上りは18時12分、下りも18時39分運転再開。「追記」千種を出た下り貨物列車と老女が接触。老女は駅ホームから徒歩で線路に下りて、線路上に寝ていたという。命に別状はない。タキ43716の下に血痕付着。 東武大師線 西新井 12月2日 17時34分 話題発生 なし 当該列車 西新井発大師前行き普通1707D？ 特徴 ☆ 車両点検。大師線は全線運転見合わせ。19時02分運転再開。 東京メトロ千代田線 乃木坂 12月2日 18時48分 話題発生 475番の第240レス 当該列車 柏発代々木上原行き1767S(6127F) 綾瀬まで1766S 特徴 A線、3号車の下、女性。ホームから転落。綾瀬〜代々木上原間、常磐緩行線綾瀬～取手間運転見合わせ。19時13分運転再開。多摩急行は下り3749ﾚ、上り3740ﾚから運休。メトロホームウェイ41号、43号も運休。 磐越西線 12月2日 20時30分頃 話題発生 なし 当該列車 下り 特徴 ☆ 車両点検。 阪堺線 御陵前 12月2日 21時 分 話題発生 475番の第294レス 当該列車 特徴 ジョルダンに「人身事故があった」との書き込み。「追記」男性が電車と接触。搬送先の病院で死亡を確認。 鹿児島本線 西小倉 12月3日 0時23分 話題発生 475番の第314レス 当該列車 上り貨物2082ﾚ 特徴 △ 山手線 神田 12月3日 8時00分頃 話題発生 475番の第420レス 当該列車 特徴 ☆ 急病人で緊急停車。すぐ車外に搬送。 武蔵野線 新松戸～南流山 12月3日 8時15分頃 話題発生 当該列車 特徴 ☆ 架線に民家の屋根の破片のようなものが、引っかかっていたため、運転見合わせ、9時30分(当初見込み9時30分→10時00分→9時30分)運転再開 中央快速線 四ッ谷 12月3日 9時 分 話題発生 475番の第336レス 当該列車 上り快速 特徴 ▲ 小田急小田原線 伊勢原～秦野 12月3日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 路盤崩壊。11時15分頃運転再開。小田原～本厚木間は20分間隔で運転。 京成線 京成高砂～小岩 12月3日 17時10分頃 話題発生 475番の第359レス 当該列車 特徴 総武快速線 津田沼付近 12月3日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 架線に付着物。横須賀線との直通運転を中止。 山手線 恵比寿 12月3日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ ドア点検。 大阪市営地下鉄御堂筋線 動物園前 12月3日 18時06分(18時08分とも) 話題発生 475番の第369レス 当該列車 ×千里中央発なかもず行き下り427ﾚ ◎なかもず発千里中央行き上り460ﾚ(10両編成) 特徴 ホーム下り側の端から60代の男性が転落。当該にはねられ、病院で死亡確認。25分後に運転を再開したが、上下32本が最大26分遅れ、約4万8000人に影響。 京浜東北線 上野 12月3日 20時02分 話題発生 475番の第379レス 当該列車 ×大宮発大船行き普通1927B ◎大宮発蒲田行き1965A(ｳﾗ106) 特徴 30代女性がホームから飛び込む。当該にはねられ、意識不明の重体。埼玉県川口市の女性(30)か。当初見込み通り20時45分頃全線運転再開。上下16本が最大43分遅れ、約1万7000人に影響。高崎線、宇都宮線、常磐線も20時から抑止。 日光線 鶴田～鹿沼 12月3日 21時30分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。(当初見込み22時30分) 長崎電気軌道線 若葉町電停付近 12月3日 21時45分頃 話題発生 475番の第576レス 当該列車 赤迫発正覚寺下行き1系統1371ﾚ(乗客乗員計5人) 特徴 若葉町電停を通過した直後に、横断歩道をわたっていた長崎市の会社員男性(21)をはねた。男性は顔の骨を折る重傷。電車の運転士は「信号は青だったが、向かいの電停に止まっていた電車の影から人が飛び出してきて、気付くのが遅れた」と話している。11月17日に死亡事故があった千歳町電停の隣。 山手線 恵比寿 12月3日 23時59分 話題発生 475番の第440レス 当該列車 外回り2323G 特徴 ☆ 2号車でドア故障。ジョルダン、ツイッターには「恵比寿駅で両側のドアが開き、ホームと反対側のドアから転落者多数」、「急病人多数で救護活動が難航中」などの書き込みも。「追記」発車しようとした外回り電車の非常用コック数カ所を乗客が操作し、ドアを開けた。内回りは0時半頃、外回りも0時40分頃運転を再開。終電も延長され、2時すぎまで運行。車両のドアに異物が挟まったことなどを示すランプが点灯し、発車が遅延。金曜日の深夜だったため車内は満員。急病人も数人出ており、駅員が対応している間に乗客が非常用コックでドアを開けた。 京浜東北線 秋葉原ほか 12月4日 0時すぎ 話題発生 475番の第474レス 当該列車 特徴 ☆ 運行情報スレからの引用。0時20分、秋葉原で京浜東北線北行き2250Aが旅客転落で防護発報。0時45分、目黒で外回り2437Gのパイロットランプ消灯。1時15分、代々木で外回り2329Gが車両点検。元々の遅れを合わせて81分遅れで発車。 東北新幹線 全線 12月4日 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 新青森開業初日の大混乱。新青森発の1番列車の「はやて12号」が盛岡駅での秋田新幹線「こまち」との連結トラブルで東京到着が15分遅れた。東京発新青森行きの一番列車は定刻の10時01分到着。強風の影響で一時全線で運転を見合わせるなどしたため、8本が運休。「はやて21号」が約3時間遅れで新青森に到着するなど、22本が遅れ、約1万7000人に影響。 京急大師線 鈴木町～港町 12月4日 14時50分頃 話題発生 475番の第514レス 当該列車 上り 特徴 △ 鹿児島本線 千早～箱崎 12月4日 14時25分頃 話題発生 475番の第515レス 当該列車 博多発大分行き特急3031M ソニック31号(883系7両編成 乗客約180人) 特徴 ☆ 多々良踏切を横断していた福岡市東区の無職男性(70)の台車からテレビ1台が落ち、当該と衝突。男性を含め、けが人はなかった。上下22本が運休、56本が最大47分遅れ、約1万1500人に影響。 武蔵野線 南浦和～東浦和 12月4日 15時50分頃 話題発生 475番の第520レス 当該列車 特徴 ☆ 架線にビニールか何かが引っかかったため抑止。 東北新幹線 東京 12月4日 17時34分 話題発生 475番の第586レス 当該列車 東京発仙台行き「やまびこ147号」 特徴 ☆ ホームに乗客約200人を残し、車掌も乗せないまま発車するトラブル。乗客は次の新幹線で上野駅に向かい、上野から乗車。運転士は信号が青になったのを見て準備が整ったと思いこみ、新幹線を出発させたという。信号は前の列車との間隔が一定距離開くと、自動で切り替わる。この日は強風によるダイヤの乱れで、当初当該に乗車予定の車掌が間に合わず、別の車掌が乗り込む予定だったが、こちらの到着も遅れていた。当該は東京駅を54分遅れで出発。上野駅で31分待ったため、計85分遅れた。 大和路線 久宝寺 12月4日 ×21時50分頃 ◎20時47分 話題発生 475番の第520レス 当該列車 奈良方面行き区間快速470Y 特徴 ▲ 運行情報スレより。客と接触し緊急停車。すぐに運転を再開し、5～3分の遅れ。 山陽新幹線 新尾道 12月4日 22時00分頃 話題発生 475番の第554レス 当該列車 特徴 ジョルダンからの情報。 北陸本線 粟津～動橋 12月4日 22時14分 話題発生 475番の第562レス 当該列車 特徴 △ 現場は大野踏切。上下線とも約2時間運転見合わせ。名古屋発富山行き特急15M しらさぎ15号など特急6本と普通列車4本が最大1時間43分遅れた。 両毛線 12月5日 8時30分頃 話題発生 475番の第596レス 当該列車 小山発高崎行き普通 特徴 △※ 堀米街道踏切で佐野市の男性(67)の運転する乗用車と衝突。男性と同乗していた妻(64)は衝突前に脱出しており無事。電車の乗客らにもけがはなかった。遮断機が降り始めた踏切に乗用車が侵入したらしい。 高崎線 行田～吹上 12月5日 時 分 話題発生 475番の第598レス 当該列車 特徴 踏切で停車。 羽越本線 鶴岡～藤島 12月5日 13時50分頃 話題発生 475番の第607レス 当該列車 鶴岡発坂田行き普通227D 特徴 △ 奈良線 新田 12月5日 17時03分 話題発生 475番の第626レス 当該列車 奈良発京都行き普通654M 特徴 全線(京都～奈良間)運転見合わせ。18時08分(当初見込み18時)運転再開。運休や最大60分前後の遅れが発生。17時20分から19時まで振替輸送を実施。 高山本線 飛騨一ノ宮～久々野 12月5日 18時56分 話題発生 なし 当該列車 富山発名古屋行き特急1040D ワイドビューひだ20号 特徴 ☆ 小動物と衝撃。当該のほか、ワイドビューひだ19号などに遅れ。 羽越本線 京ヶ瀬～水原 12月5日 20時40分頃 話題発生 475番の第652レス 当該列車 新津発鼠ヶ関行き普通837D 特徴 新津～新発田間運転見合わせ。 京阪本線 橋本 12月5日 20時48分頃 話題発生 475番の第654レス 当該列車 淀屋橋発出町柳行き上り特急B2002Z 特徴 12月6日 3時20分頃 話題発生 475番の第675レス 当該列車 特徴 ☆ 地震。 東武東上本線 上福岡～新河岸 12月6日 5時05分頃 話題発生 475番の第682レス 当該列車 特徴 ☆ 沿線火災。 八高線 12月6日 8時00分頃 話題発生 475番の第686レス 当該列車 特徴 ☆ 「トラックと衝突して車両が横転」。タダの交通事故。 高山本線 中川辺～下麻生 12月6日 7時46分 話題発生 475番の第688レス 当該列車 岐阜発飛騨古川行き下り普通1711C(2両編成) 高山から1851D 特徴 △ 踏切(遮断機あり)で近くに住む中学1年の男子生徒(13)がはねられた。病院に運ばれたが、頭を強く打つなどしており、死亡を確認。男子生徒は自転車で通学途中のだった。 花輪線 十二所～大滝温泉 12月6日 8時12分 話題発生 475番の第705レス 当該列車 特徴 △ 大滝温泉～大館間運転見合わせ。9時09分運転再開。 予讃線 伊予小松 12月6日 10時03分 話題発生 475番の第733レス 当該列車 松山発観音寺行き普通4520M(1両編成 ワンマン) 特徴 愛媛県西条市の無職女性(75)が乗車しようとしたところ、ドアに手を挟まれ、そのまま発車。女性は約80mひきずられ、ホームから転落。ホーム端から約15mの線路上に倒れているのを通行人に発見された。女性は頭などに軽傷。ＪＲ四国ではワンマン電車の運転士は発車直前に乗車する客がいないか、ホーム上のミラーで2度確認する規定があるが、電車の男性運転士(28)は「2度確認したが、気づかなかった」と話している。 埼京線 12月6日 時 分頃 話題発生 475番の第699レス 当該列車 特徴 ☆ 車内点検。 京王線 京王八王子 12月6日 12時18分 話題発生 475番の第695レス 当該列車 特急0007ﾚ(7025F) 特徴 1番、60～70歳の男性がホームから飛び込み、まもなく死亡。自殺とみられる。(当初見込み13時30分) 中央本線 穴山～日野春 12月6日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 線路に障害物。特急スーパーあずさ28号などに遅れ。 東武東上本線 若葉 12月6日 23時50分頃 話題発生 475番の第762レス 当該列車 下りシリコ行きメトロ 特徴 ▲ 年配の2人連れが駆け込み乗車しようとした。1人は乗車できたが、男性は乗り遅れた。発車した当該を追いかけ、側面に接触。緊急停止し、10分程度停車。 総武緩行線 市川 12月7日 6時40分頃 話題発生 475番の第801レス 当該列車 津田沼発三鷹行き上り普通611C(10両編成) 特徴 ☆ 車内トラブル。停車中に非常停止ボタンが押された。車掌が駆けつけたところ、車内で乗客の男性2人が激しく口論していたため、2人をホームに降ろし、駅員に引き渡した。この影響で総武線は上下47本が運休、28本が19～10分遅れ、約7万人に影響。 中央線 12月7日 時 分頃 話題発生 475番の第814レス 当該列車 特徴 ☆ 車両点検。 京王線 つつじヶ丘 12月7日 14時00分 話題発生 475番の第810レス 当該列車 新宿発高尾山口行き下り準特急3127ﾚ 特徴 現場は1番線。14時08分運転再開。その後再度抑止、再開。 中央本線 酒折 12月7日 18時50分頃 話題発生 475番の第856レス 当該列車 特徴 大月～甲府間運転見合わせ。下りは19時30分頃、上りも20時02分(当初見込み19時40分→19時50分)運転再開。中央ライナー5号は運休。かいじ122号、124号に遅れ。 東京メトロ銀座線 渋谷 12月7日 20時00分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。 山陽本線 和気～熊山 12月7日 ×20時30分頃 ◎20時15分頃 話題発生 なし 当該列車 姫路発岡山行き下り普通(4両編成 乗客約80人) 特徴 ☆ 現場は赤磐市奥吉原。「倒木が発生し、上り線を支障している」との情報。竹(長さ20m、太とうがいのうんてんしかさ15cm)が倒れかかっており、撤去作業と安全確認のため上り線のみ運転見合わせ。2本が最大54分遅れ、約200人に影響。ＪＲ貨物の情報では輸送障害扱い(20時08分発生、21時15分復旧)。 東急線 12月8日 0時00分頃 話題発生 475番の第879レス 当該列車 特徴 ☆ 「警戒中」 赤穂線 12月8日 6時30分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 動物と衝撃。 山陽本線 由宇 12月8日 6時32分 話題発生 なし 当該列車 柳井発糸崎行き上り普通332M 特徴 ☆ 停車中に運転士が車両点検。15分遅れで発車。岩国で運転打ち切り。岩国～広島間運休、広島からは別の車両で運転。 木次線 出雲横田 12月8日 7時10分頃 話題発生 なし 当該列車 出雲横田発宍道行き上り普通1446D 特徴 ☆ 信号機トラブル。当該は約1時間遅れで運転。 宗谷本線 名寄 12月8日 10時34分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 信号系統の不具合。 名鉄豊田線 日進 12月8日 16時59分 話題発生 475番の第909レス 当該列車 特徴 全線運転見合わせ。鶴舞線方面からの列車は赤池打ち切り運転。17時56分運転再開 名鉄小牧線 楽田～羽黒 12月8日 18時12分 話題発生 475番の第917レス 当該列車 特徴 小牧～犬山間運転見合わせ。19時16分運転再開。18時40分から名古屋市営地下鉄に振替輸送を実施。 近鉄山田線 12月8日 19時05分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 鳥と衝突。 京王線 笹塚 12月9日 0時10分頃 話題発生 475番の第957レス 当該列車 特徴 ▲ 学研都市線 祝園～西木津 12月9日 7時55分頃 話題発生 475番の第972レス 当該列車 快速 特徴 △ 踏切で軽自動車と接触。8時51分運転再開。京田辺～木津間運転見合わせ。10時まで振替輸送を実施。 芸備線 備後庄原～備後西条 12月8日 11時35分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 倒竹のため同区間運転見合わせ。撤去作業、安全確認が終了し14時10分運転再開。 室蘭本線 苫小牧～青葉 12月9日 15時40分頃 話題発生 476番の第19レス 当該列車 苫小牧貨物発本輪西行き貨物列車(3両編成) 特徴 △ 苫小牧市の無職男性(64)がはねられ死亡。男性は自転車を押して遮断機の下りていた踏切を渡ろうとしていた。苫小牧～錦岡間で約1時間運転見合わせ。 西鉄天神大牟田線 雑餉隈～春日原 12月9日 21時17分 話題発生 476番の第65レス 当該列車 大牟田発天神行き特急（7両編成 乗客約200人） 特徴 △ 雑餉隈5号踏切（警報機、遮断機あり）で乗用車と衝突し、車を運転していた男性会社員(46)が頭蓋骨骨折による脳挫傷で死亡。電車はぶつかった車を次の踏切がある180メートル先まで引きずった後、1両目の前台車全2軸が脱線して停車した。運輸安全委員会は鉄道事故調査官2人を現地に派遣。上下線計47本が運休・遅延し、約2万人に影響。 予讃線 多喜浜～新居浜 12月9日 17時25分頃 話題発生 476番の第24レス 当該列車 松山発観音寺行き上り普通546M 特徴 △※公式情報は「列車が車と接触」。 踏切で立ち往生していた車と列車が衝突。車は大破したが、乗っていた人は逃げており無事。乗客らにもけがはなかった。新居浜～伊予三島間で一時運転見合わせ。17時59分運転再開。しおかぜ26号、25号の宇多津駅～岡山間が運休。 信越本線 12月9日 17時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 防災システム作動トラブル。快速くびき野6号は新潟～直江津間運休。 伯備線 方谷～井倉 12月9日 18時25分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 線路点検。備中高梁駅～新見間運転見合わせ。19時26分運転再開。 予讃線 伊予吉田～高光 12月10日 8時47分 話題発生 476番の第282レス 当該列車 宇和島発松山行き特急1056D 宇和海6号 特徴 △ 踏切(警報機、遮断機なし)で宇和島市の石材業男性(65)が当該と接触。男性は病院に運ばれたが、腹などを強く打っており、約3時間20分後に死亡。男性は農耕用運搬車を押して墓石を運んでいた。 東急東横線 妙蓮寺～菊名 12月10日 17時00分頃 話題発生 476番の第89レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認のみ。若干の遅れ。 東海道本線 12月10日 時 分頃 話題発生 476番の第138レス 当該列車 特徴 ☆ 車両トラブル。 京浜東北線 新子安～鶴見 12月10日 18時35分 話題発生 476番の第94レス 当該列車 大船発南浦和行き普通(10両編成） 特徴 △ 滝坂踏切で50～60代とみられる男性がはねられ即死。東海道線、横須賀線も抑止。19時25分(当初見込み19時40分→19時20分)運転再開。湘南新宿ライン、総武快速線にも影響。埼京線にも遅れが出たほか、りんかい線との直通運転を中止。22本が運休、45本が最大約60分遅れ、約7万7000人に影響。ホームライナー小田原23号は運休。成田エクスプレス54号は東京～大船間運休。京急ではウイング3号、4号、5号を無料開放。臨時快特として運転。振替乗客多数で遅れ。ＪＲ貨物の情報では18時35分発生、19時25分運転再開。 山陽本線 西条～八本松 12月10日 19時13分 話題発生 476番の第152レス 当該列車 特徴 西条～瀬野間運転を見合わせ。21時21分運転再開。ＪＲ貨物の情報では19時15分発生、21時19分運転再開。 日豊本線 大分 12月10日 20時19分 話題発生 なし 当該列車 大分発南宮崎行き特急5025M にちりん25号 特徴 ☆ 車両故障。車両を交換し、大分を44分遅発。 鹿児島本線 九州工大前 12月10日 21時57分 話題発生 476番の第173レス 当該列車 荒尾発門司港行き上り普通2356M 特徴 下りは23時11分運転再開。ＪＲ貨物の情報では21時57分発生、23時39分運転再開。 京浜東北線 新子安 12月10日 22時10分頃(22時20分頃とする報道も) 話題発生 476番の第177レス 当該列車 ×大船行き ◎大宮発磯子行き 特徴 ▲から昇格。走り出した当該にホームにいた男性が接触。車両とホームの隙間に挟まれたのち、6量目付近から線路に転落。男性は心肺停止、意識なし→死亡を確認。23時55分(当初見込み23時→23時15分→23時40分)運転再開。根岸線に直通している関係で、横浜線にも影響。男性は綾瀬市の会社員(57)と判明。約１時間40分後に運転を再開したが、14本が運休し、17本が最大約2時間遅れ、約2万4000人に影響。 小田急線 12月10日 22時 分 話題発生 476番の第246レス 当該列車 特徴 ☆ 車内清掃。 線 大宮 12月10日 22時 分 話題発生 476番の第249レス 当該列車 特徴 京浜東北線 川崎 12月10日 22時50分頃 話題発生 476番の第266レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 京葉線 海浜幕張 12月10日 23時44分 話題発生 476番の第266レス 当該列車 倉賀野発蘇我行き貨物列車(23両編成) 特徴 ☆ ▲という情報もあったが、線路内人立ち入り扱い。当該の運転士が線路内に人影を発見。非常ブレーキをかけ停車。駅員らが確認したところ、3両目の下のレールの間に男性が寝ていた。線路との間の空間にいたため、男性にけがはなく、自力で脱出。誰かに突き落とされたような形跡もなく、男性は「酔って線路に落ちた」と話している。23時58分運転再開。京葉線は上下3本が最大14分遅れ、約700人に影響。 終了 476番の第306レス
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【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆PartＸ【ﾁｭｲｰｰﾝ】 - ↑アクセスカウンタ 記号：△＝踏切事故 ▲＝触車 ◆＝中の人（乗客乗員など）負傷 ？＝不確定情報 ※＝後に無傷と判明 ☆＝人身事故ではない ×＝誤りと判明 ◎＝正しい情報 開始 581番の第220レス 西武池袋線 小手指～西所沢 4月1日 5時11分頃 話題発生 581番の第221番レス 当該列車 保谷発飯能行き各停5101ﾚ(8両編成) 下り初電 特徴 △ 現場は西所沢8号(小手指逆2号)踏切。池袋行き(5202ﾚ)かと思われたが、下り。所沢市の女性(73)がはねられ死亡。女性が遮断機をくぐって線路内に侵入し、うつぶせになるのを電車の運転士が見ており、埼玉県警所沢署は自殺とみて調べている。女性はがんを患っており、以前から家族に「電車にでも飛び込んで死にたい」と話していたという。飯能～西所沢間の運転を見合わせ、池袋～西所沢間で折返し運転。(見込み6時00分)運転再開。しばらく徐行運転していたが、6時29分には所定速度に。副都心線との直通運転を中止。特急15本を含む上下47本が運休したり、最大約45分遅れたりし、約3000人に影響。7時30分頃現在、最大20分の遅れ。 草津線 甲西～三雲 4月1日 14時14分頃 話題発生 581番の第257番レス 当該列車 草津発拓殖行き上り普通5352M 特徴 草津～柘植間運転見合わせ。15時15分(見込み15時30分)頃運転再開。14時35分から振替輸送を実施。 島原鉄道線 諫早～本諫早 4月1日 18時30分頃 話題発生 581番の第365番レス 当該列車 諫早発島原外港行き下り普通131ﾚ(乗客25人＋運転士) 特徴 ☆ 運転士が線路に置き石を発見。ブレーキをかけたが間に合わず粉砕。けが人はなかった。約2分停車。諌早署は列車往来危険の疑いで捜査している。 東海道本線 岡崎～相見 4月1日 19時07分頃 話題発生 581番の第267番レス 当該列車 名古屋発豊橋行き上り特別快速2108F(6両編成 乗客約300人) 特徴 △ 踏切で人がはねられ即死。身元、年齢、性別とも不明。120km/hで衝撃？豊橋～大垣間運転見合わせ。下り線は21時00分、上り線も21時13分(グモスレ予想は約2時間＝21時10分頃)運転再開。相見は開業後初グモ。 阪和線 山中渓～紀伊 4月1日 19時10分頃 話題発生 581番の第311番レス 当該列車 京都発白浜行き特急2073M くろしお23号(287系 乗客約100人) 特徴 ☆ 猪と衝突。運転士が確認したところ車両に異常はなく、約40分後に運転を再開。けが人はなかった。 阪和線 浅香 4月1日 19時55分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 停車中の電車の車掌が男性が線路内に立ち入っているのを発見。男性は無事保護された。上の件と合わせ、9本が運休、20本が遅れ、約7000人に影響。 名鉄豊川線 諏訪町～八幡 4月1日 21時15分頃 話題発生 581番の第267番レス 当該列車 豊川稲荷発国府行き普通2171ﾚ(2両編成 乗客乗員20人) 特徴 △ 八幡3号踏切(警報機、遮断機あり)で乗用車と衝突。乗用車を運転していた20代の男性店員が頭を打つなどして軽傷。事故当時、遮断機は下りていた。豊川線全線(国府～豊川稲荷間)で約50分間運転見合わせ。 両毛線 伊勢崎～国定 4月1日 21時30分頃 話題発生 581番の第281番レス 当該列車 小山発高崎行き上り普通482M 特徴 伊勢崎～桐生間運転見合わせ。 線 大森 4月1日 22時 分頃 話題発生 581番の第298番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。再度同じ踏切で安全確認。さらに走行中の電車のドアが開く。全開になったが、転落者はなし。約30分遅れ。 常磐線 ひたち野うしく～荒川沖 4月2日 6時10分頃 話題発生 581番の第380番レス 当該列車 上野発勝田行き普通1321M(10両編成 乗客約500人) 特徴 ☆ 犬と衝突して停車。犬は即死した。約10分後に運転再開。 常磐線 土浦～荒川沖 4月2日 7時35分頃 話題発生 581番の第380番レス 当該列車 高萩発上野行き普通342M(15両編成 乗客約1000人) 特徴 ☆ 上の現場から1～2km離れた場所で犬と衝突。犬は接触後に逃げた。現場に約10分停車。2件合わせて上下2本が運休、9本に最大15分遅れ、約9500人に影響。 武蔵野線 南浦和 4月2日 8時15分頃 話題発生 581番の第334番レス 当該列車 府中本町発新習志野行き717E(M11 元ﾔﾃ7) 特徴 公式情報は旅客転落。6番線。列車とホームの間に足を挟まれる。大けがをしたらしい。西船橋方面行きのみ(のち、反対方向も)運転見合わせ。8時51分救助が完了し、8時59分運転再開。当該は43分遅れで南浦和を発車。17Eは新習志野到着後、京葉区に入区する運用。 島原鉄道線 4月2日 9時30分頃 話題発生 581番の第347番レス 当該列車 島原外港発諫早行き上り急行200ﾚ(乗客27人＋運転士) 特徴 △ 諌早市船越町の踏切(遮断機なし)で諌早市多良見町の会社員男性(30)がはねられた。男性は頭や腰を強く打ち、病院に運ばれたが約2時間半後に失血性ショックで死亡。男性は踏切の近くの寺で電気工事をしていて、駐車場から寺に戻ろうとした際はねられたらしい。当該は現場に約1時間20分停車。 函館本線 熱郛(ねっぷ)～目名 4月2日 10時05分頃 話題発生 581番の第380番レス 当該列車 長万部発小樽行き下り普通2933D(2両編成 乗客約10人) 特徴 ☆ 線路上に首輪を付けた犬がいるのを運転士が発見、ブレーキをかけて緊急停止させた。乗客にけがはなく、犬も無事だった。道警倶知安(くっちゃん)署によると、現場は目名駅から約1.5kmの小川に架かる橋の上。犬は中型雑種の雄で、首輪につなげた鎖(約3m)がレールと枕木の継ぎ目に引っかかっていた。近くにいた保線作業員が助け出した。飼い主は同日午後に見つかり、引き取られた。当該は救出のため約40分間現場に停止。対向してきた普通列車の乗客を含む約20人に影響。 大阪市営地下鉄千日前線 北巽 4月2日 時 分頃 話題発生 581番の第367番レス 当該列車 特徴 近鉄橿原線 近鉄郡山 4月2日 21時33分頃 話題発生 581番の第366番レス 当該列車 ×京都発橿原神宮前行き急行2063ﾚ ◎橿原神宮前発京都行き特急2118ﾚ(4両編成 乗客約50人) 特徴 △ 駅構内の踏切(遮断機、警報機付き)で男性がはねられ死亡。男性は大和郡山市に住む県警生駒署地域課の巡査部長(25)で、この日は休日だった。郡山署は事故と自殺の両面で調べている。上下10本が運休、35本が最大約40分遅れ、約5000人に影響。 南武線 立川 4月3日 9時00分頃 話題発生 581番の第394番レス 当該列車 特徴 ☆ 「人で溢れ返ってた」。 中央快速線 西八王子～八王子 4月3日 10時06分頃 話題発生 581番の第397番レス 当該列車 高尾発東京行き上り特別快速1072T(H49 10両編成) 特徴 △ 現場は天神町踏切付近とされていたが、梅原横町踏切に訂正。が、これも間違い。正しくは裁判所踏切。９本部R出動。高齢(70代くらい？)とみられる女性がはねられ、意識不明の重体(心肺停止状態とも)。その後死亡。運転士が遮断機が下りた踏切内に徒歩で入り込む女性を目撃しており、八王子署は自殺を図った可能性があるとみて調べている。当日は荒天。11時過ぎ(当初見込み11時30分)に運転再開。 予讃線 伊予石城～上宇和 4月3日 14時17分頃 話題発生 581番の第435番レス 当該列車 宇和島発松山行き特急1066D 宇和海16号 グリーン車なし 特徴 公式情報は「列車が人と接触」。八幡浜～宇和島間運転見合わせ。 中央本線 高尾～相模湖 4月3日 16時00分頃 話題発生 581番の第440番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 山手線 渋谷～原宿 4月3日 18時30分頃 話題発生 581番の第448番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。見失ったらしく、徐行で運転再開。 西武新宿線 高田馬場 4月3日 21時 分頃 話題発生 運行情報スレの第672番レス 581番の第457番レス 当該列車 西武新宿発拝島行き下り急行2377ﾚ 特徴 ▲ 8分遅れ。 横須賀線 新橋 4月3日 23時 00分頃 話題発生 581番の第462番レス 当該列車 横須賀発千葉行き上り2184S 特徴 30代の男性。0 07頃運転再開。 小田急小田原線 向ケ丘遊園～生田 4月4日 11時26分頃 話題発生 581番の第528番レス 当該列車 新宿発小田原行き下り急行1211ﾚ(E33運用 8065F+8253F →小田原) 特徴 △ 新宿～小田原間運転見合わせ。振替輸送を実施。向ケ丘遊園９号(生田逆1号)踏切で男性がはねられ，頭を打ちまもなく死亡。 京成線 船橋競馬場～谷津 4月4日 18時 分頃 話題発生 581番の第549番レス 当該列車 京成上野発芝山千代田行き下り快速18A13ﾚ(3658F) 特徴 西馬込発成田空港行き快特1853K(3054F)は津田沼特発。ＪＲ線・東京メトロ線・東武線・都営線・新京成線・北総線・東葉高速線に振替輸送を実施。千葉県警のサイトによると男性が死亡 小田急江ノ島線 相模大野 4月4日 22時54分頃 話題発生 581番の第573番レス 当該列車 入換中の5319ﾚ 特徴 ▲ 1番線、3260×6(3260F6両編成の意)の5～6号車付近側面に接触。1121ﾚの降車客か。江ノ島方面も2番線発着。相模大野22時54分発片瀬江ノ島行き各停5319ﾚと片瀬江ノ島23時42分発相模大野行き急行2500ﾚ(江ノ島線上り急行の最終)は運休。相模大野～長後間の他の列車にも15～5分程度の遅れ。 江ノ島電鉄線 江ノ島～腰越 4月5日 9時 分頃 話題発生 581番の第594番レス 当該列車 特徴 ▲ 上田鉄道線 舞田～中野 4月5日 時 分頃 話題発生 581番の第595番レス 当該列車 1000系第1編成 ノーマル仕様の編成 特徴 △ 列車がトラックと衝突。トラックに乗っていた男性2人が重軽傷。 京成本線 鬼越 4月5日 14時25分頃 話題発生 581番の第598番レス 当該列車 成田空港発上野行き特急13A10ﾚ(8両編成 乗客約500人) 特徴 (無理)心中？現場は鬼越駅の上り線。20代ぐらい(10代との報道)の男女2人がはねられ、全身を強く打って死亡(「ホームから飛び込み、2人とも即死」との報道も)。ホームにいた男女が手を取り合って一緒に飛び込むのを運転士が目撃している。千葉県警市川署は自殺とみて、2人の身元や詳しい状況を調べている。高砂～東中山間運転見合わせ。ＪＲ線・東京メトロ線・東武線・都営線・新京成線・北総線・東葉高速線に振替輸送を実施。 京浜東北線 神田 4月5日 18時46分頃 話題発生 581番の第611番レス 当該列車 南浦和発大船行き南行1835A(ｳﾗ119) 2008年新津製 特徴 30代男性、3号車の下敷き。山手線もストップしたが、こちらは10分程度で再開。京浜東北線は19時46分(見込み19時50分)頃運転再開。当該は回送。当該はｸﾊE233-1019(大宮方先頭車)の前面ガラスが交換されてるが、人身事故で破損したからではない。 東海道本線 川崎～品川 4月5日 18時 分頃 話題発生 581番の第620番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。東京18時50分発伊東行き普通527Mが延発。19時12分発沼津行き333Mが11分遅れ。 高崎線 4月5日 時 分頃 話題発生 581番の第649番レス 当該列車 特徴 ☆ 小動物と接触。 線 板橋 4月5日 23時 分頃 話題発生 581番の第674番レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ？ 山手線 東京 4月6日 6時21分頃 話題発生 581番の第685番レス 当該列車 内回り612G(ﾄｳ505) 特徴 8両目の下敷き→挟まれなし。レベル300。当該は後ろ2両ほどがホームから外れて停車。内・外回り、京浜東北線運転見合わせ。京浜東北線は6時50分頃までに、山手線も見込み通り、7時20分頃運転再開。20代の男性が飛び込み死亡。 京王新線/都営新宿線 幡ヶ谷/一之江 4月6日 8時01分頃/8時39分頃 話題発生 なし 当該列車 笹塚～新線新宿間5822列車、新線新宿～本八幡間812T列車 笹塚発の各停本八幡行き（10-370F） 特徴 ☆ 車内清掃。幡ヶ谷で乗客がおう吐。しかし新線新宿到着までに「おがくず」の到着が間に合わなかった為、仕方なくそのまま都営線内へ。一之江で清掃手配が入り清掃。遅延が出た模様。 東急田園都市線 三軒茶屋 4月6日 11時 分頃 話題発生 581番の第740番レス 当該列車 特徴 ☆ お客様対応。座席を複数占有し爆睡してたデブが通報され強制降車。2分遅れ。通報した20代くらいのヲタ系男性は駆けつけた警備員に敬礼していたとか。 西武新宿線 高田馬場～下落合 4月6日 13時48分頃 話題発生 581番の第749番レス 当該列車 西武新宿発拝島行き下り急行2333ﾚ 特徴 △ 現場は下落合逆1(高田馬場9)踏切。40～50代くらいの男性、救助の要なし。西武新宿～上石神井間運転見合わせ。(見込み14時20分)運転再開。拝島行きが本川越に変更。特急小江戸号は上りは64号、下りは25号から運転再開。 近鉄名古屋線 桃園～伊勢中川 4月6日 時 分頃 話題発生 東海スレの第61番レス→グモスレ581番の第783番レス 当該列車 特徴 信越本線 妙高高原～関山 4月6日 20時30分頃 話題発生 581番の第810番レス 当該列車 長野発直江津行き普通3325M 妙高5号(189系6両編成 乗客25人) あさま色 特徴 ※ 線路内に流入した土砂に乗り上げ、先頭車両の一部車輪が脱線。けが人はなかった。妙高高原～新井間運転見合わせ。運輸安全委員会は7日、鉄道事故調査官を現地へ派遣。運輸安全委員会の現地到着は昼頃。それから復旧作業。鉄道事故調査官が派遣される案件では、運輸安全委員会から保全命令が出る。調査が済むまで一切動かせない。 山陽本線 横川 4月7日 5時50分頃(遺体発見時刻) 事故発生は3時頃 話題発生 581番の第816番レス 当該列車 チキ工臨 特徴 横川駅のホームで始発を待っていた乗客が山陽本線の線路上に男性の遺体があるのを発見。駅員に通報した。山陽線広島～岩国間、可部線全線で約1時間半運転見合わせ。警察は持ち物から、遺体は広島市内に住む40代の男性とみて身元の確認を急いでいる。ＪＲ西日本の調べでは、男性が衝突したのは広島から岩国方面に向かっていた線路工事用の臨時列車。山陽線、可部線とも7時20分前後に運転を再開。15本が運休、7本が遅れ、約3500人に影響。ＪＲ貨物の情報では5時49分発生、7時10分運転再開。 京王線 仙川 4月7日 16時17分頃 話題発生 581番の第837番レス 当該列車 橋本発本八幡行き区間急行4946列車(9748編成 先頭クハ9748) 特徴 2番線ホームで人と接触。852。全線運転見合わせ。17時02分(見込み17時20分)頃運転再開。振替輸送を実施。同編成が当該になるのは2回目。また、前回の仙川でのグモは2011年9月20日である。 京葉線 4月7日 18時10分頃 話題発生 581番の第931番レス 当該列車 武蔵野線発東京行き 特徴 ☆ 運転士が地下区間のトンネル内で人陰を認め緊急停止。300m後方(潮見側)で無事保護。 東海道本線 平塚～茅ケ崎 4月7日 20時37分頃 話題発生 581番の第877番レス 当該列車 沼津発東京行き上り普通336M(K-08 E231系10両編成) 2004年東急車両製 6,7号車は元宮ヤマ車(2010年 東急車両製) 特徴 △◆ 茅ヶ崎駅構内の十間坂踏切？(狭い。車両通行禁止)で黒い軽乗用車(ワゴンR？ 湘南ナンバー ・・・7)と衝突。先頭車両が脱線。踏切内に進入した軽乗用車が脱輪して動けなくなった。電車が近づいてきたため、運転手は車を離れ、その直後に電車が衝突したという。車は大破したが、同乗者2人も逃げており無事。運転手、同乗者とも少年(中学生という情報もあったが、間違い。２ちゃんねるでは、「厨房」に中坊＝中学生＝とＤＱＮの2通りの意味があるため混同？)。運転していた男性は「非常ボタンを押そうとしたが、間に合わなかった」と話している。運転していた少年の友人のものと思われるツイッターのアカウントが「発見」されたが、すでに削除されている。フェイスブックのアカウントは生きている。乗客の男性１人が首の痛みを訴えている。21時現在、東京～熱海間運転見合わせ。E217は来宮の電留線まで。横コツE233系は伊東及び沼津へ乗り入れ対応になってるが、定期運用はない。現場の踏切は以前は車も通れたが、跨線橋ができたため、歩行者専用になった。東海道線下り、藤沢から先はタクシーによる代行輸送。青春18きっぷ利用者にも特例で振替？→運転手は平塚市に住む18歳の会社員男性、同乗者は2人とも16歳の高校2年男子生徒との報道。寝台特急サンライズ号は悪天候のため、事故に関係なく運休が決まっていた。ＪＲ貨物の情報では8日5時05分運転再開。上り線は8日始発から平塚～辻堂間で貨物線を使って運行すると発表した。ただし、茅ケ崎駅は通過するため、茅ケ崎駅から東京・横浜方面に向かう場合は、いったん平塚駅に下ってから上り列車に乗り換える必要がある。湘南新宿ラインは運休。軽乗用車は車止めのポールをすり抜けて踏切に進入し、脱輪して立ち往生していたことが判明。 中央本線 韮崎～新府 4月8日 時 分頃 話題発生 582番の第64番レス 当該列車 特徴 ☆ 倒木。 線 新松戸 4月8日 時 分頃 話題発生 582番の第118レス 当該列車 特徴 1番線に人が倒れていた。 線 東北沢 4月8日 時 分頃 話題発生 582番の第122レス 当該列車 特徴 函館本線 八雲 4月8日 20時50分頃 話題発生 なし 当該列車 札幌発函館行き特急5020D 北斗20号(乗客など約200人) グリーン車はハイデッカータイプ。 特徴 ☆ 停車中に4号車の床下から火が出ているのを運転士が発見。火は八雲駅員が消火器で消し止め、けが人はなかった。 紀勢本線 高茶屋 4月8日 21時02分頃 話題発生 582番の第123レス 当該列車 下り普通 特徴 公式情報は「駅構内で人が列車に触車」。線路内にいた人がはねられた。津～松阪間運転見合わせ。22時27分運転再開。 横須賀線 鎌倉～北鎌倉 4月8日 23時21分頃 話題発生 582番の第130レス 当該列車 2258S(Y47) 特徴 全線運転見合わせ。東京～横浜間再開。久里浜～横浜間は当該が0時07分。後続も0時19分(当初見込み0時40分)頃運転再開。当該の後続となる横須賀線下りは2本。 名鉄名古屋本線 牛田～知立 4月9日 7時47分頃 話題発生 582番の第154レス 当該列車 豊川稲荷発名鉄岐阜行き快速特急83ﾚ(8両編成 乗客約1000人) 特徴 牛田駅構内で人がはねられた。男性で即死。愛知県警安城署は自殺と事故の両面で調べている。9時17分頃運転再開。名鉄名古屋線、西尾線、犬山線、津島線、尾西線、豊川線に運休や遅れ。 南武線 4月9日 時 分頃 話題発生 582番の第158レス 当該列車 特徴 ☆ 猪と衝撃。 ＪＲ神戸線 朝霧 4月9日 15時10分頃 話題発生 582番の第164レス 当該列車 米原発網干行き新快速(乗客約300人) 特徴 ホームから電車に近づいてきた女性と接触。女性は全身を強く打って病院に搬送されたが、死亡が確認された。運転士は女性について70～80代と話しており、明石署で身元確認を急いでいる。甲子園口～姫路間運転見合わせ。特急・新快速は15時21分、快速・普通は上り15時45分、下りも15時48分(見込み15時55分)運転再開。上下19本が運休、23本が最大50分遅れ、約1万人に影響。15時35分から18時00分まで振替輸送を実施。 山陽新幹線 博多～小倉 4月9日 16時22分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。車両と線路の確認を行い、のぞみ50号など上りに30～5分程度の遅れ。 呉線 矢野～坂 4月9日 18時02分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 倒竹。海田市～広間運転見合わせ。19時18分運転再開。山陽線広島～五日市間でも運休が発生。 武蔵野線 吉川美南 4月9日 19時 分頃 話題発生 582番の第170レス 当該列車 特徴 ☆ 信号装置故障による運転見合わせ。20時28分頃運転再開。京葉線との直通運転を中止。 北陸本線 新疋田～敦賀 4月9日 19時20分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 鹿と接触。車両と線路の確認を行い、しらさぎ13号、サンダーバード37号などに遅れ。 石北本線 生田原～金華 4月10日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 線路点検。生田原～金華間は終日運転見合わせ。バス代行あり。 只見線 七日町～西若松 4月10日 時 分頃 話題発生 582番の第209レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立入り。市街地から離れているが、会津若松市内。会津若松～会津川口間の一部列車に遅れ。 ＪＲ神戸線 御着付近 4月10日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 踏切で車が立ち往生。 奥羽本線(山形線) 袖崎～大石田 4月10日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 異音感知し、確認。山形～新庄間に遅れ。 近鉄南大阪線 尺土 4月10日 20時20分頃 話題発生 582番の第253番レス 当該列車 大阪阿倍野橋発吉野行き急行4923ﾚ(乗客約500人) 特徴 グモスレでの初出は11日だったが、その前日にあったトラブル。ドアが開いたまま電車が約60cm前進。降車しようとした乗客1人が足を捻挫。男性運転士が誤って約18m手前で停車。ドアが開いたことに気付かないまま、本来の停止位置まで前進させようとブレーキを緩めたのが原因。 東京メトロ日比谷線 神谷町 4月10日 21時43分頃 話題発生 582番の第217レス 当該列車 2140S 特徴 ☆ 当初は人身事故とされていたが、旅客転落に訂正。運転を見合わせていたのは10分程度。 － 終了 582番の第228番レス
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日記／2012年04月24日（TUE）／ニュース記事 2012-04-25 スーダンが南スーダンを空爆 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20120424/k10014664511000.html +記事コピペ収納 スーダンが南スーダンを空爆 4月24日 8時40分 K10046645111_1204240913_1204240918 アフリカのスーダンは、油田地帯を巡って衝突が続く隣国の南スーダンに新たに空爆を行い、少なくとも２人が死亡するなど、両国の間の武力衝突は収まる兆しを見せていません。 アフリカのスーダンと南スーダンは、国境地帯の油田地帯を巡って領有権問題を抱えています。 今月に入って、南スーダン軍が越境して油田地帯を制圧し、これに対し、スーダン軍が南スーダン側を空爆するなど全面戦争への懸念が高まっていましたが、その後、南スーダン軍が撤退したことから、両国間の武力衝突に歯止めがかかるかどうか注目されていました。しかし、南スーダン軍の報道官によりますと、スーダン側は２３日、新たに国境に近い南スーダン側の町の市場などを狙って空爆を行い、少なくとも２人が死亡、９人がけがをしたということです。 これを受けて、南スーダン軍は「空爆は宣戦布告を意味するものだ」と批判を強めています。 一方、スーダンのバシール大統領は２３日、軍を前に「南スーダン政府とは交渉は行わない。彼らには銃と弾丸で分からせるしかない」と演説し、両国間の武力衝突は収まる兆しを見せていません。 米大統領“交渉する勇気を” 両国が武力衝突を続けていることについて、アメリカのオバマ大統領は、２３日ワシントン市内で行った講演で「何の罪のない人たちが殺され続けている事態に終止符を打つため外交努力を続けていく。スーダンと南スーダンの大統領は交渉する勇気を持つべきだ」と改めて呼びかけました。 アメリカは南スーダンが去年、スーダンから分離独立するのにあたって、仲介を行ってきただけに、両国間の衝突が一向に収まらないことに懸念を強めており、特使を派遣するなどの外交努力を続けています。 プラント爆発 ６トン鉄塊飛ぶ NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20120424/k10014690481000.html +記事コピペ収納 プラント爆発 ６トン鉄塊飛ぶ 4月24日 22時1分 K10046904811_1204250002_1204250012 大手化学メーカー、三井化学の山口県にある工場で、プラントが爆発し、１人が死亡、２２人がけがをした事故で、現場からおよそ７００メートル離れた川の河口付近で、重さ６トンの鉄の塊が見つかりました。 警察は、爆発でプラントのタンクの一部が飛ばされたとみて、詳しく調べることにしています。 会社によりますと、鉄の塊は、爆発が起きたプラントからおよそ７００メートル離れた場所にある、山口県和木町と広島県大竹市の県境を流れる小瀬川の河口付近で、２３日、付近の住民が見つけたということです。 鉄の塊は、爆発したプラントで損傷が最も激しい「酸化塔」と呼ばれるタンクの一部とみられ、大きさは６メートル、重さは６トンもあるということです。 今回の爆発では、工場から北に６キロ離れた広島県大竹市の住宅でも住宅の窓ガラスが割れる被害が出たほか、爆発が起きた午前２時１５分には、岩国市と和木町、大竹市に設置されている震度計で、それぞれ震度１に相当する揺れが観測されています。 警察は、爆発でプラントのタンクの一部が飛ばされたとみて、詳しく調べることにしています。 ３羽のひな誕生 大きな前進 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20120424/k10014663951000.html +記事コピペ収納 ３羽のひな誕生 大きな前進 4月24日 5時45分 K10046639511_1204240549_1204240553 新潟県佐渡市で、野生復帰を目指して自然に放された国の特別天然記念物のトキで、初めてひなが誕生した巣に新たに２羽のひながいることが、２３日夜、確認されました。 いずれも元気に親鳥から口移しで餌を食べているということで、合わせて３羽のひなの誕生によって、自然界でトキをふ化させる試みは大きく前進することになります。 佐渡市では自然に放して繁殖を試みているトキのうち、去年の春に放された３歳のオスと２歳のメスのつがいの巣で、初めてひなが誕生しているのが２２日に確認されています。 環境省が２３日も同じ巣をビデオカメラで撮影した結果、新たに２羽のひなが生まれていることが、２３日夜、確認されました。 撮影された映像では、巣の中で親鳥の足元に３羽のひなの灰色の頭がのぞいているのが確認できます。３羽のうち２羽は体長がおよそ２０センチと同じくらいの大きさで、もう１羽はほかの２羽よりも体が小さく、あとから産まれたとみられるということです。 いずれも元気な様子で、親鳥から口移しで餌を食べているということです。 このつがいの巣には今月１日に４個の卵があることが確認されていました。 佐渡市では、トキの野生復帰を目指してこれまでに７８羽が自然に放されましたが、おととしと去年は卵は産まれたものの、ひなはかえらなかっただけに、今回、合わせて３羽のひなの誕生が確認されたことで、自然界でトキをふ化させる試みは大きく前進することになります。 その一方でひなが巣立つまでにドジョウやカエルなど多くの餌を必要とするため、環境省は、親鳥が餌を十分に捕れるかが懸念されるとして、今後も注意深く観察を続けることにしています。 すばる“最古の銀河団”を発見 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20120424/k10014681141000.html +記事コピペ収納 すばる“最古の銀河団”を発見 4月24日 17時12分 K10046811411_1204241814_1204241823 １３７億年前の宇宙誕生から１０億年後にできたとみられる、これまでで最も古い銀河の集団「銀河団」の観測に「すばる望遠鏡」が成功しました。 「すばる望遠鏡」が観測に成功したのは、かみのけ座の方角にある「銀河団」で、地球からの距離が１２７億２０００万光年、これまで見つかっていた最も遠い銀河団より、さらに７０００万光年先にあります。 国立天文台などの研究グループによりますと、広い視野で撮影できるカメラを使って、かみのけ座の方角を集中的に観測したところ、周囲に比べとりわけ銀河が集中している場所があることを発見しました。 この場所の銀河の密度は周囲より５倍も高く、９００万光年という狭い領域に集中していて、研究グループでは、１００から１０００個を超える銀河が集まった銀河団であると結論づけました。 この銀河団はその距離から宇宙が１３７億年前に誕生した１０億年後にできたとみられ、初期の宇宙にすでに銀河団が存在していたことを示す成果だということです。 研究グループは「銀河や銀河団がどのように進化していくのか、その解明の手がかりになる」と話しています。 “幻のカメ”違法取り引きか NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20120424/k10014691691000.html +記事コピペ収納 “幻のカメ”違法取り引きか 4月24日 23時43分 K10046916911_1204250000_1204250012 絶滅のおそれがあり、ワシントン条約で商取引が禁じられている、希少なカメが、日本国内に違法に持ち込まれて飼育されているのが見つかり、警視庁は、１８年間飼育したこのカメを他人に譲り渡したなどとして、歯科医師の男らを、種の保存法違反などの疑いで書類送検しました。 見つかったのは、インド東部などに生息する「ミスジヤマガメ」で、体長およそ１７センチ、絶滅のおそれがあり、ワシントン条約で商取引が厳しく禁じられています。 警視庁が専門家に問い合わせたところ、おととしまでの３５年間に、捕獲や標本作製の報告があったのは世界で１２頭のみで、野生での生態がほとんど解明されていない「幻のカメ」だということです。 警視庁によりますと、合わせて、沖縄に生息する、国の天然記念物の「リュウキュウヤマガメ」も見つかったということです。 警視庁は、これらのカメを他人に譲り渡したとして、東京・渋谷区の４６歳の歯科医師の男を、またカメを受け取ったとして、ペットショップ経営者の男ら２人を、種の保存法違反などの疑いで書類送検しました。 調べに対し、歯科医師の男は「１８年前に香港で買い、靴箱に入れて密輸した。いつ捕まるかとひやひやしていた」と供述しているということです。 カメは証拠品として警視庁に押収され、横浜市の野毛山動物園で保護されていますが、国際条約などにより、来園者には公開できないということです。 「ミスジヤマガメ」と「リュウキュウヤマガメ」を保護している、野毛山動物園の飼育担当の桐生大輔さんは、「どちらも絶滅のおそれがある希少なカメで、特にミスジヤマガメは、現地でもかなり数が減って、ワシントン条約でも一番高いランクで取り引きが規制されています。日本で飼育された例はなく、私も実際に見たのは今回が初めてで、驚いています」と話していました。 名前 コメント ◇◆前へ／次へ／目次へ
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鉱物シリーズとは 在日米軍のアナリスト（情報分析官）、葉山隆を主人公とするシリーズです →作品ごとの登場人物 →組織・会社、場所・地名 →乗り物・道具類ほか →飲食物・植物 →芸術・美術 →参考 五條瑛（鉱物シリーズ）アーカイブkindle発売中 For the Girl 鉱物シリーズ 『夢の中の魚』の1作である「For the Girl」 空から落ちた電子戦の部品と、それを拾ったまっすぐな少年と素直になれない少女のストーリーです The man from OKINAWA 鉱物シリーズ 『Analyst in the BOX2』に収録。鉱物シリーズの商業出版では出会うことの出来ない「座間秀樹」さんの人となりがわかる1作です。 坂下冬樹.bot 2023年1月より開始 坂下冬樹がランダムにツイート、話かけるとお返事します （2023年4月「Twitter APIの無料提供終了」により更新終了） 鉱物シリーズ主要人物＜登場作品＞ 葉山隆（ハヤマタカシ） ＜PB、TA、PQ、BS、3way、Zoo、君夢、夢魚、赤い羊、スパイ、星条旗＞ "会社"の末端の末端に籍を置く情報分析官（Analyst）。担当は東アジア関係のHUMINT（人的情報収集活動） 極東ジャーナルでは主に朝鮮半島分析を担当 日本生まれの日本育ち。横須賀に住んでいたが中学時代に父リオンが自殺したあと、大学教授をしている田所先生と東京で過ごす エディ＜PB、TA、PQ、３way、Zoo、スパイ、星条旗＞ 海軍に籍を置く職業軍人。アメリカ国防情報局の情報部と人的情報部の両方から在日米軍横田基地のトップである。米国国防総省直轄の情報機関である"会社"の駐在員として、在日米軍横田基地にある情報部に籍を置きながら、週の半分を赤坂にあるアメリカ大使館で過ごし、あらゆる方面で活躍している。掛値なしのWASP（ワスプ） ファーストネームは「ウォーレン」。190センチを超える長身 坂下冬樹（サカシタフユキ）＜PB、TA、PQ、BS、Zoo、スパイ 星条旗＞ 海軍犯罪捜査局（NCIS）の調査官でもありエディの情報機関の個人的スタッフでもある 海軍に身も心も捧げている愛国者 アメリカ育ちの日本人。見かけは必要以上に体格がよく常識の欠片もない暴力的な東洋人。内面はアメリカ万歳 洪敏成（ホンミンソン）＜PB、TA、BS、3way、Zoo、夢魚、スパイ、星条旗＞ 表向きは韓国の大手新聞、ソウル通信社の東京駐在員（韓国日報特派員）。実は韓国国家情報院が極東で雇っているフリーランスの情報屋 小柄で童顔、アジアの一般的青年を代表するような害のなさそうな外見、それを180度ひっくり返したくらい腹黒く陰湿で目端が利く 祖国韓国のためならどんな汚いことでも平気でやれる 仲上孔平（ナカガミコウヘイ）＜PB、TA、PQ、Zoo、君夢、スパイ、星条旗＞ 中華文化思想研究所 所長 日本支部が抱える専用のメールマン、"中国通" 数年前に離婚 野口麻子（ノグチアサコ）＜PB、TA、PQ、Zoo、君夢、赤い羊、スパイ、星条旗＞ 極東ジャーナル編集長。葉山隆の上司 ＜会社＞との関係は長く深い 警視庁OB。公開情報の分析専門官、ベテランのアナリスト シングルマザー、大学生の息子（悠人） JD（ジェーディー）＜PB、TA、Zoo、スパイ、星条旗＞ 星条旗新聞社の日本駐在員。仕事の半分以上は横田の下請け、葉山のパートナー（子守り） 3年前（ＰＢ時）にエディの紹介で知り合う サーシャ＜PB、BS、スパイ、星条旗＞ 謎の工作員。留実が北朝鮮で見かけたモデルのような男 「フェロモン男（葉山）」「ユニーク（エディ）」「チャーミング（目撃者の表現）」 身体はギリシャ彫刻のように逞しく、顔はジョン・ローンとトニー・レオンを足して、瞳はブラッド・ピットを黒目にした感じのセクシーで類い稀なる美形 中国にも半島にも距離をおき情報は入ってこない＜スパイ＞ 情報屋として工作員として、そしてロビイストとして成功した、いまは無きソ連の落し子＜星条旗＞ 葉山家関係 葉山リオン（ハヤマリオン）＜PB、PQ＞ 葉山隆と吾郎の父。日系二世の情報分析官。ミスター・オリエンタル 横須賀基地で起きた軍事機密漏洩事件の容疑者として事情調査のため出頭する前日に拳銃自殺。死んだ父を隆が最初に発見した。 田所（タドコロ）＜PB、TA、Zoo、スパイ＞ 隆の父亡きあとの育ての親。吾郎を除けば一番肉親に近く、肉親以上の温かな視線で葉山を見守る。 隆が＜会社＞に入ったころ国立大学の助教授を辞め、新設の栄華女子大学の教授になる。 専門は国際政治、特に東アジアの政治動向。東北にある国立大学の大学院を出て４年ほど在日米軍の情報部で民間人のアナリストとして活躍。リオンとそのころ知り合う。 吾郎（ゴロウ）／マリン＜PB、TA、夢魚、スパイ、星条旗＞ 葉山隆の母親違いの弟。隆が１３歳のときに両親が離婚して離れて暮らしている。 ２年近く前（PB時）にいきなり予備校をやめ家出した。現在は新宿２丁目のゲイバー「ジュエリーボックス」でで働く。源氏名のマリンは「アクアマリン」から。 生真面目で優しく、明るく素直で周囲から愛されている。 アメリカ関係 タキ＜TA、PQ、3way、Zoo、星条旗＞ エディの下で働く若い軍人。隆と同じ日系三世。ハワイの日系社会で育つ。 横田基地情報部勤務の東洋系シビリアン。 東アジアでの勤務が圧倒的に長く、日本語が堪能、ハングル語の読み書きもできる。 岩国基地へ異動。気楽な独り身になったのを機にアウトドアを楽しんでいる（星条旗） ベルガー＜PB、PQ、夢魚＞ 本国で＜朝鮮半島研究所＞所長。大物アナリスト エディの恩師。独自を情報ルートを持ち、極秘ランクの情報まで閲覧資格を持つ 極東の情報関係者の中では知らぬ者がいないほどの人物、若いときから自由恋愛主義者。 クゥーガー＜PB、TA＞ 坂下冬樹の上司、海軍調査軍隊長。・海軍士官大学（アナポリス）出のエリート 東洋については三歳児並みの知識しかない 忍者教室に通っている スタック＜TA、PQ、3way＞ 情報部のエリート（ユニフォーム）。陰険 サム・イトウ＜PB、星条旗＞ 坂下冬樹の同僚、日系二世。民間人から採用しているシビリアン 横須賀基地に13年、NISCに配属されて8年 中国関係 ラウル・ホウ／火蛇（サラマンダー）＜PQ、君夢、スパイ＞ 女性専科のフリーランスの情報屋。 4分の１だけ日本人。4分の3中国人。香港生まれの日本育ち。 わずかに左足を引きずるように歩く。 ラリー・チャン＜PB、TA、君夢＞ 中華文化思想研究所、助手兼研究員 シンガポール出身の中国人。日本暮らしは１０年近い 人見知りで無口、吃音癖がある。面倒見がいい（仲上には口うるさい） 父親は香港、シンガポールを渡り歩き商売を成功させた苦労人。坊ちゃんではあるが華僑の家で厳しく育てられた どんな些細な儲け話も見逃さない 家庭の事情でシンガポールに帰国（PQ） 咸（カン）先生／ジェームズ・リー＜スパイ、PQ＞ 葉山が野口からもらったハガキの差出人（咸） 涌井が仲上に捜索を頼んだ人物（咸）。情報収集活動に協力した女性たちが産んだ赤ん坊の里親探しをしていた 返還前の香港で財を成した資産家。謎と秘密が多い。財を成すまでの経緯は不明 オペラやバレエを好み、政治的な発言には慎重で常識的。病気治療で中国へ戻り、故郷の浙江省で亡くなる。過去の亡霊 火蛇のパトロン、ヨハンの資金面でのパトロン 三木勇利（ミキユウリ）＜PQ、スパイ＞ 中華文化思想研究所の新人。チャンの後釜 両親は中国人だが、諸事情で小学校に上がる前に日本に帰化定住している親戚の養子になる。 万事につけ楽天的で無邪気で好奇心旺盛 胡(ホ・フー）＜PQ、スパイ＞ 表向きは出版社だが＜会社＞の下請け「チャイナ・ウィング」の編集長 仲上の後任、40過ぎの独身 中国情勢の分析官。正真正銘のゲイ 宍戸（シシド）＜PQ、スパイ＞ 検察官から弁護士に転身。テレビでも見かける売れっ子弁護士 "中国通"たちの理解者の一人。公務員時代＜会社＞の協力者だった 韓国関係 パク＜Zoo、夢魚、スパイ＞ 洪の相棒。九州生まれの在日三世の韓国人（在日朝鮮人）。 無口で不愛想。 高校卒業の１月前に自宅の納屋に放火して家を飛び出す。その後十年間、日本人名でレスラーを続け、最後の試合で洪と出会う 現在は歌舞伎町のバーや風俗店で用心棒のアルバイト。 呉道永治(クレミチエイジ）＜BS、夢魚＞ 洪の前任者。２５年かけて築きあげた情報網を洪に受け継ぎ、さまざまなことを教えた、 パクの義姉を昔だましたことがあり、パクを探すのを洪に依頼した 養子（比佐志） 日本関係 内田偲（ウチダシノブ）＜TA、赤い羊＞ 内田調査の社員。社長とは同姓だが血縁関係はない。 警察大学に入学したがなじめず3か月でやめた。大学の先輩に内田調査を紹介された 水谷敬一(ミズタニケイイチ）＜PB、TA＞ 興信所「東洋探偵事務所」を開業している元千葉県警の刑事 千葉県警にいたころお礼参りで焼かれたケロイド状の醜い傷跡があるため革手袋をしている 北朝鮮関係 石英（ソギョン）＜TA、PQ＞ 日本に滞在し、長い間三号庁舎と親密な関係を保っている 三号庁舎が長い年月とすべての情熱をかけて造り上げた完璧なるスパイと噂される人物 ソウルのカタツムリと同一人物（＝成平） 高忠一(コチュンイル)＜PB、TA＞ 北韓問題調査研究所研究員。北朝鮮から亡命。ソウルに住む 野口の紹介で報告・情報をくれる ヨハン・キム＜PQ、スパイ＞ 何度も亡命説が囁かれる金正日の息子 マカオで妻子や愛人と暮らす。キバノロ アヤラ・ドク＜TA、PQ、BS＞ マーシャルの愛人、浅黒い肌のスレンダーな若い女。ハンバーガー屋の屋台で売り子 （本名 アヤラ・ヴィン・アリ） ＿＿＿
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【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆PartＸ【ﾁｭｲｰｰﾝ】 - ↑アクセスカウンタ 記号：△＝踏切事故 ▲＝触車 ◆＝中の人（乗客乗員など）のみ負傷 ？＝不確定情報 ※＝後に無傷と判明 ☆＝人身事故ではない ×＝誤りと判明 ◎＝正しい情報 開始 553番の第787レス 近鉄京都線 富野荘付近 7月11日 0時 分頃 話題発生 553番の第791レス 当該列車 最終急行 特徴 床下から異音がしたため停車。 線 7月11日 3時30分頃 話題発生 553番の第795レス 当該列車 保線列車 特徴 1名が列車の下敷き。 秩父鉄道線 皆野～親鼻 7月11日 10時00分前 話題発生 553番の第805レス 当該列車 急行 特徴 △ 公式情報は「上長瀞付近」。親鼻駅手前2つ目の4種踏切(警報機、遮断機なし)で電車と4輪車が衝突。寄居～秩父間運転見合わせ。他の区間にも遅れ。13時00分までにほぼ平常運転に戻る。 西武池袋線 清瀬 7月11日 11時19分頃 話題発生 553番の第806レス 当該列車 池袋発飯能行き快速急行1103ﾚ 特徴 現場は3番線。レベル300。池袋～所沢間・西武有楽町線・豊島線運転見合わせ。池袋線は所沢～飯能間で折返し運転。新宿線、狭山線・西武秩父線は運転。振替輸送を実施。14時頃でも間引き運転。 ＪＲ京都線 大阪～新大阪 7月11日 時 分頃 話題発生 553番の第816レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。神戸駅では9時15分の下り新快速3419Mが25分遅れ。 ＪＲ神戸線 朝霧 7月11日 11時55分頃 話題発生 553番の第816レス 当該列車 野洲発加古川行き下り快速751T 特徴 甲子園口～姫路(のち、甲子園口～西明石)間運転見合わせ。新快速・特急は12時10分、 時 分(見込み13時00分)運転再開。振替輸送を実施。 東武野田線 春日部～八木崎 7月11日 14時58分頃 話題発生 553番の第832レス 当該列車 特徴 春日部～岩槻間運転見合わせ。(当初見込み16時30分)運転再開。ＪＲなどに振替輸送を実施。 相鉄線 西谷～鶴ヶ峰 7月11日 15時30分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。15分遅れで運転再開。 山陽本線 藤生～通津 7月11日 15時53分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 上り線に倒竹。撤去作業を行い、下関発岩国行き上り普通3546Mに約25分の遅れ。 きのくに線 紀三井寺～宮前 7月11日 16時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 踏切の確認。特急くろしお19号に約20分の遅れ。 都営新宿線 浜町 7月11日 16時42分頃 話題発生 553番の第839レス 当該列車 特徴 岩本町～本八幡間運転見合わせ。18時10分頃？(当初見込み18時00分→18時30分)運転再開。京王新線新宿～笹塚間にも影響。 鹿児島本線 鳥栖 7月11日 17時05分頃 話題発生 なし 当該列車 鳥栖17時04分発久留米17時10分着行き回送 特徴 ☆ 車両故障のため鳥栖駅構内で停車。鹿児島本線、久大本線、長崎本線の一部列車に運休や56～3分の遅れ。 京王線 7月11日 22時 分頃 話題発生 553番の第882レス 当該列車 特徴 ☆ 運行情報スレからの引用。放送は「旅客対応」。女性専用車に変態男。排除。下りに20～15分の遅れ。相模原線にも10分以上の遅れ。 小田急江ノ島線 善行～藤沢本町 7月11日 23時39分頃 話題発生 553番の第883レス 当該列車 ×相模大野発片瀬江ノ島行き下り各停5323ﾚ ◎下り特急0989ﾚ ホームウェイ89号(MSE 60000形) 特徴 23時45分頃発生と思われたが、6分ほど早かった。長後～藤沢間運転見合わせ。 線 7月12日 0時 分頃 話題発生 553番の第899レス 当該列車 特徴 「長い警笛のあとパトカーのサイレン」。関西。 東北本線 越河～藤田 7月12日 0時25分頃 話題発生 553番の第970レス 当該列車 特徴 1時47分運転再開。 常磐快速線 天王台 7月12日 0時51分頃 話題発生 553番の第899レス 当該列車 取手発松戸行き2440H 特徴 我孫子～取手間運転見合わせ。影響は当該を含め3本。2465Hは取手到着後我孫子まで回送されるが、取手抑止(推定)。取手行き最終2443Hは我孫子抑止(推定)。当該は33分遅れで運転再開。(当初見込み1時50分) 宇部線 床波～常盤 7月12日 12時01分頃 話題発生 553番の第965レス 当該列車 特徴 公式情報は「線路内人立ち入り」。線路内に人が倒れているとの情報があり、新山口～宇部新川間運転見合わせ。倒れていた人を保護して12時28分運転再開。 7月12日 13時54分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 茨城県南部を震源とする地震。M4.2。最大震度3を観測。 山陽本線 糸崎 7月12日 16時26分頃 話題発生 なし 当該列車 糸崎発岩国行き普通365M 特徴 ☆ 車両点検。当該は運休。 伯備線 7月12日 16時55分頃 話題発生 なし 当該列車 新見発岡山行き普通856M 岡山から備前片上行き1974M 特徴 ☆ 車両点検。 外房線 茂原～八積 7月12日 20時06分頃 話題発生 553番の第979レス 554番の第34レス 554番(正規)の第23レス 当該列車 294M 特徴 茂原～上総一ノ宮間運転見合わせ。(当初見込み21時20分) ＪＲ神戸線 元町 7月12日 21時14分頃 話題発生 553番の第987レス 554番の第36レス 554番(正規)の第29レス 当該列車 貨物？ 特徴 甲子園口～姫路間運転見合わせ。(当初見込み22時10分)。21時35分から振替輸送を実施。ただし、阪神電車、六甲ライナーには振替せず。 西鉄天神大牟田線 開～西鉄渡瀬 7月12日 20時43分頃 話題発生 553番の第993レス 554番(正規)の第30レス 当該列車 大牟田発西鉄柳川行き普通9600ﾚ 特徴 西鉄柳川～大牟田間運転見合わせ。21時50分までに運転再開。 山手線 7月12日 22時30分頃 話題発生 554番(正規)の第31レス 当該列車 外回り 特徴 10号車付近で、転落または触車？ ホームで転倒か。 線 梶が谷 7月12日 22時40分頃 話題発生 554番(正規)の第35レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ。 大和路線 加美～久宝寺 7月12日 22時51分頃 話題発生 554番(正規)の第38レス 当該列車 特徴 踏切付近で人が倒れていた。奈良～ＪＲ難波間運転見合わせ。救護が完了し、23時18分運転再開。30～5分の遅れ。 京葉線 7月12日 22時45分頃 話題発生 554番(正規)の第108レス 当該列車 東京発君津行き下り普通 特徴 ☆ システム故障(風速計の不具合)。ダイヤが乱れ、この余波で思わぬトラブル。当該は停車予定だった越中島駅と潮見駅を通過し、次の新木場駅に停車。運転士、車掌は「東京駅を出る時から、快速電車と勘違いしていた」と説明している。ただ、所定ダイヤに「君津行きの普通」は存在せず、快速通過駅利用者の救済処置か。 中央快速線 御茶ノ水 7月13日 0時01分頃 話題発生 554番の第38レス 554番(正規)の第43レス 当該列車 ×立川発東京行き上り各停2372T(T28 E233系) ◎高尾発東京行き快速2224T 約5分遅れ 特徴 男性(50)、挟まれなし。レベル10。両足挫滅。下りは0時08分には運転再開。(見込み1時00分) 草津線 貴生川 7月13日 5時21分頃 話題発生 554番(正規)の第86レス 当該列車 柘植発草津行き下り普通5321M 初電 特徴 草津～柘植間全線運転見合わせ。 瀬戸大橋線 児島 7月13日 5時55分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 岡山県警児島署は倉敷市の土木作業員の男(32)を器物損壊の現行犯で逮捕した。駅の窓口に駅員が出てこないことに腹を立て、アクリル製の円形の窓(直径約26cm)を殴って割った疑い。容疑を認めている。 相鉄線 二俣川～希望ヶ丘 7月13日 6時00分頃 話題発生 554番(正規)の第94レス 当該列車 特徴 ☆ 志願者が線路内に立ち入る。20分遅れで運転再開。最大25分遅れ。女性専用車を中止。振替輸送を実施。11時30分頃までにほぼ平常運転に戻る。 西武池袋線 7月13日 11時00分頃 話題発生 554番(正規)の第180レス 当該列車 特徴 ☆ 遅れていたというが、原因は不明。 中央快速線 武蔵境 7月13日 11時45分頃 話題発生 554番(正規？)の第107レス 当該列車 特急3005M かいじ105号(E257系) 特徴 2番線の下り寄り。(当初見込み12時50分→12時20分)。武蔵境駅で起きた人身事故で、当該は特急というパターンは高架化後3回目。 東京メトロ東西線 早稲田 7月13日 13時45分頃 話題発生 554番の第49レス 554番(正規)の第143レス 当該列車 東葉勝田台発中野行き快速B1247SR 西船橋まで47SR 特徴 飛び込み即死。中野～西船橋間の全線で運転を見合わせ。飯田橋～東葉勝田台間、高田馬場～中野間で折り返し運転開始。15時17分(当初見込み15時00分→15時15分)全線運転再開。振替輸送を実施。中央・総武緩行線中野～三鷹間との直通運転を中止。 岡山電気軌道清輝橋線 岡山市北区表町 7月13日 15時40分頃 話題発生 なし 当該列車 岡山駅前発清輝橋行き107ﾚ(乗客女性2人＋運転士) 特徴 ☆ 国道53号線で倉敷市の農業女性(57)の乗用車がＵターンしようとして軌道に進入。路面電車と衝突し、はずみで前方で停止していた岡山市の女性(56)の乗用車に追突。農業女性が足に軽い打撲。電車の運転士男性(32)らにけがはなかった。電車は現場に約13分停車。後続の2本が運休した。 都電荒川線 西ケ原四丁目～新庚申塚 7月13日 16時22分頃 話題発生 554番(正規)の第170レス 当該列車 特徴 公式情報は「接触事故」。バイクと接触。遅れ。 東武伊勢崎線 東武栃木～新栃木 7月13日 18時03分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 車両トラブル。南栗橋～新栃木間運転見合わせ。19時15分運転再開。振替輸送を実施。 東急池上線 御嶽山付近 7月13日 19時00分頃 話題発生 554番(正規)の第181レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認のみ。遅れは小。 西武新宿線 小平 7月13日 19時50分頃 話題発生 554番(正規)の第189レス 当該列車 特徴 ☆ 転落。救急隊出動。 信越本線 高崎 7月13日 23時10分頃 話題発生 554番(正規)の第434レス 当該列車 高崎発横川行き下り普通167M(6両編成 乗客約120人) 終電 特徴 ☆ 発車直後の電車が作業員約15人のいる工事区間に誤って進入し、約40m手前で急停止。多数の死傷者を出しかねないトラブルだが、けが人はなかった。運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントとして、鉄道事故調査官2人を17日に現地へ派遣する。作業員は線路のポイント(分岐器)の部品を交換する準備をしていた。工事区間に電車が進入しないよう関係先に事前連絡していたが、運転士に伝わっていなかった可能性。 京急逗子線 神武寺 7月14日 8時40分頃(報道によっては8時35分頃、正確な時刻は8時38分か) 話題発生 554番の第56レス 554番(正規)の第241レス 当該列車 品川発新逗子行き下り普通718ﾚ 特徴 駅構内の踏切で女性(19)がはねられ死亡。停車中の上り電車(新逗子発羽田空港国内線ターミナル行きエアポート急行801D 京急蒲田から900D)に乗ろうとして遮断機をくぐり、事故にあった可能性。約20分後に上下線とも運転再開。 中央快速線 荻窪 7月14日 10時 分頃 話題発生 554番(正規)の第250レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。昇格なし。鉄の棒？東京～高尾間運転見合わせ。10時29分運転再開。 埼京線 指扇～大宮 7月14日 18時00分頃 話題発生 554番(正規)の第282レス 当該列車 特徴 ☆ ジョルダンライブに人身事故発生の書き込みがあったが、その事実なし。 東武東上本線 上板橋～東武練馬 7月14日 20時18分頃 話題発生 554番(正規)の第290レス 当該列車 1090ﾚ 特徴 △ 現場は東武練馬上り方1つ目の踏切。近くにローソン。東上線全線運転見合わせ。現場検証が長引き、21時57分(見込み21時40分→21時55分)運転再開。振替輸送を実施。 東急線 7月14日 21時10分頃 話題発生 554番(正規)の第314レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ。 小田急小田原線 柿生～新百合ケ丘 7月14日 21時37分頃 話題発生 554番(正規)の第322レス 当該列車 新宿発本厚木行き下り各停6691ﾚ(2053X8＝2053F 8両編成) 特徴 △ 現場は柿生手前の新百合ヶ丘1号踏切(警報機、遮断機あり)。サンクスの奥、麻生川の桜並木の場所。男性がはねられ死亡。新百合ケ丘～町田間運転見合わせ。救出困難で22時54分(見込み22時45分→23時00分)以降順次運転再開。当該はスカートを損傷。といっても、現場で検車係員が処置出来る程度。相模大野到着後、臨時入区。現場付近はしばらくの間45km/hの徐行運転。町田までの各停を新宿まで延長運転。上下39本が最大約1時間20分遅れ、約2万9300人に影響。振替輸送を実施。 小田急小田原線 百合ケ丘 7月15日 0時18分頃 話題発生 554番(正規)の第369レス 当該列車 新宿発相模大野行き下り急行1353ﾚ(1052F+8251F→小田原) 小田原行最終の1本前 特徴 駅構内で男性がはねられ死亡。麻生署で事故原因や男性の身元を調べている。向ケ丘遊園～新百合ヶ丘間運転見合わせ。乗客は全員降ろす。(当初見込み1時20分)上下12本が最大約1時間15分遅れ、約1万1680人に影響。 宇野線 茶屋町～彦崎 7月15日 6時12分頃 話題発生 554番(正規)の第410レス 当該列車 岡山発宇野行き普通633M(6両編成 乗客約60人) 初発 特徴 △ 大浜踏切(警報機、遮断機付き)で男性が遮断機をくぐって踏切内に侵入。男性は当該にはねられ、全身を強く打って死亡。倉敷署で身元を調べている。宇野線内運転見合わせ。(当初見込み8時00分)運転再開。上下6本が運休、9本が最大1時間42分遅れ、約1100人に影響。 山陰本線 玄武洞～城崎温泉 7月15日 7時22分頃 話題発生 554番(正規)の第409レス 当該列車 鳥取発大阪行き特急2D はまかぜ2号(キハ189系) 特徴 豊岡～城崎温泉間運転見合わせ。(当初見込み8時20分) 名鉄常滑線 太田川～新日鉄前 7月15日 12時21分頃 話題発生 554番(正規)の第429レス 当該列車 特徴 常滑線 大江～太田川間、河和線 太田川～知多半田間運転見合わせ。ともに13時25分運転再開。13時00分からＪＲ(武豊線 名古屋～武豊間)に振替輸送を実施。 小田急小田原線 開成 7月15日 16時59分頃 話題発生 554番(正規)の第452レス 当該列車 小田原行き下り急行1287ﾚ(8060F+8255F→小田原) 特徴 男性がひかれ死亡。急行は開成駅通過。松田署が男性の身元などを調べている。秦野～小田原間運転見合わせ。以降始発の特急ロマンスカーは全て運休。運行中は秦野打ち切り。18時03分(見込み18時10分)運転再開。当該は小田原折り返し後、回送海老名入庫。上下26本が運休、最大約1時間16分遅れ、約1万6700人に影響。 中央快速線 豊田～日野 7月15日 21時 分頃 話題発生 554番(正規)の第490レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 山手線 品川 7月15日 21時33分頃 話題発生 554番(正規)の第494レス 当該列車 外回り2029G 特徴 ☆ 駅進入時に警笛鳴らして非常制動。「客と接触した可能性がある」として確認。5分程度で所定停車位置まで移動。 中央線 7月16日 時 分頃 話題発生 554番(正規)の第518レス 当該列車 特徴 ☆ 非常ボタンが押されたため遅れ。 東急線 長津田 7月16日 時 分頃 話題発生 554番(正規)の第520レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内公衆立ち入り。 横浜線 長津田 7月16日 時 分頃 話題発生 554番(正規)の第520レス 当該列車 特徴 ☆ 列停鳴動。 津山線 玉柏～備前原 7月16日 11時36分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。玉柏～岡山間運転見合わせ。 線 池尻大橋 7月16日 時 分頃 話題発生 554番(正規)の第526レス 当該列車 特徴 ☆ 京浜東北線 7月16日 時 分頃 話題発生 554番(正規)の第553レス 当該列車 特徴 ☆ 車両点検。 山陽新幹線 広島～岡山 7月16日 15時55分頃 話題発生 なし 当該列車 博多発東京行き「のぞみ40号」(40A N700系TEC16両編成 乗客約1000人) 特徴 ☆ 車掌がＪＲ西日本東京指令所に「先頭車両で異臭がする」と無線で報告。何かが焦げたような臭いがしたというが、岡山駅での車両点検で異常は見つからず。当該を含む上り3本が17～12分遅れ、約2800人に影響。 京王線 下高井戸 7月16日 15時58分頃 話題発生 なし 当該列車(発報列車) 北野発新宿行き3948レ(8009Ｆ)※高尾山口～北野間を各駅停車の6948レとして運転し、そのままの車両で準特急新宿行き3948レに化ける列車。 特徴 ☆ 踏切渡り遅れによる防護発報。下高井戸駅構内では非常サイレン。事故には至らず、3分遅れで運転再開。 京浜東北線 鶴見 7月16日 16時01分頃 話題発生 554番(正規)の第531レス 当該列車 大船発南浦和行き普通1504B(10両編成) 特徴 中国籍の専門学校生男性(23)＝横浜市鶴見区＝がはねられ、頭蓋骨骨折、右腕を切断などの重傷。酸素マスク装着で搬送。横須賀線も抑止。(当初見込み17時00分)。京浜東北線や横須賀線などで計18本が運休、計29本が最大約55分遅れ、約3万6000人に影響。 京葉線 7月16日 19時40分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ システム故障。20時30分頃運転再開。武蔵野線との直通運転は中止。 飯田線 相月～城西 7月16日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。特急ワイドビュー伊那路3号に遅れ。 美祢線 於福～渋木 7月16日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 733D 特徴 ☆ 鹿と衝突。線路・車両に異常はなく、15分遅れで運転再開。後続は抑止。大雨の影響で一時運転を見合わせていたため、所定時刻ではない。 北陸本線 津幡～森本 7月16日 19時50分頃 話題発生 554番(正規)の第567レス 当該列車 特徴 ☆ 車が線路内に転落。 常磐緩行線 南柏 7月17日 8時43分頃 話題発生 554番(正規)の第598レス 当該列車 我孫子発霞ヶ関行き866S(6024F メトロ車) 綾瀬から867S 特徴 急停止。6号車が10号車所定停車位置付近。数分で再開。 中央本線 竜王付近 7月17日 17時30分頃 話題発生 554番(正規)の第606レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切内人立入り。上りの一部に遅れ。 東急田園都市線 長津田 7月17日 22時 分頃 話題発生 554番(正規)の第621レス 当該列車 特徴 ☆ 信号故障。下りに遅れ。折り返しの上りにも波及。 高山本線 鵜沼～坂祝 7月17日 22時08分頃 話題発生 554番(正規)の第624レス 当該列車 多治見発岐阜行き普通764C 美濃太田まで667C 特徴 岐阜～美濃太田間運転見合わせ。 京阪本線 光善寺付近 7月17日 23時 分頃 話題発生 554番(正規)の第631レス 当該列車 淀屋橋行き特急 特徴 関西運行情報スレからの引用。上りは0時頃再開。下りの現場開通は0時40分頃。 京浜東北線 港南台 7月18日 9時 分頃 話題発生 554番(正規)の第649レス 当該列車 (E233系) 特徴 ☆ 車両故障。川崎停車中の南行は回送。山手線大混雑。 因美線 7月18日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 暑さでレールがゆがむ。運転見合わせ。 中央快速線 八王子～西八王子 7月18日 16時 分頃 話題発生 554番(正規)の第662レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。 北近畿タンゴ鉄道線 甲山～丹後神野 7月18日 17時00分頃 話題発生 554番(正規)の第663レス 当該列車 特徴 △ 第一報はツイッター。踏切で列車と人が接触したとの情報があり、同区間運転見合わせ。京都行き特急はしだて8号に約20分の遅れ。 中央快速線 立川～日野 7月18日 19時30分頃 話題発生 554番(正規)の第671レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。ジョルダンには「人を轢いた音を確認、事実調査中」とあったが、昇格なし。19時40分頃運転再開。 近鉄山田線 東松阪～櫛田 7月18日 19時52分頃 話題発生 554番(正規)の第677レス 当該列車 特徴 △ 20時20分現在、最大24分の遅れ。 仙山線 7月18日 時 分頃 話題発生 554番(正規)の第681レス 当該列車 特徴 ☆ 熊と衝撃。 線 7月19日 時 分頃 話題発生 554番(正規)の第703レス 当該列車 特徴 ☆ 同一列車で複数の急病人。 都電荒川線 影橋～学習院下 7月19日 時 分頃 話題発生 554番(正規)の第707レス 当該列車 特徴 運行情報スレより。自動車と接触。10時前に全線運転再開。遅れ。 線 武蔵小金井 7月19日 時 分頃 話題発生 554番(正規)の第709レス 当該列車 特徴 ☆ 「自殺するとか言ってる人が居たんだが」。 陸羽東線 上野目～有備館 7月19日 14時 分頃 話題発生 554番(正規)の第716レス 当該列車 鳴子温泉発小牛田行き普通 特徴 池月～岩出山間運転見合わせ。15時50分頃？(当初見込み15時20府に→15時40分)運転再開。 京王線 調布 7月19日 時 分頃 話題発生 554番(正規)の第732レス 当該列車 特徴 ☆ ツイッターに「女性が飛び込みそうだったので阻止した」とのツイート。 磐越西線 上戸～関都 7月19日 時 分頃 話題発生 554番(正規)の第732レス 当該列車 特徴 ☆ 動物支障。熊と衝突。 山陽電鉄線 曽根～伊保 7月19日 21時55分頃 話題発生 554番(正規)の第733レス 当該列車 特徴 △ 鹿児島本線 西牟田 7月19日 時 分頃 話題発生 554番(正規)の第734レス 当該列車 特徴 公式情報は「車両に人接触」。 山陰本線 松江 7月20日 11時15分頃 話題発生 554番(正規)の第758レス 当該列車 鳥取発新山口行き特急3003D スーパーおき3号(キハ187系) 特徴 現場は3番線。ホームから女性が転落。女性はけが。当該は同駅抑止。後続は他の番線を使用して運転再開。特急2本、普通2本に遅れ。 総武快速線 馬喰町 7月20日 12時29分頃 話題発生 554番(正規)の第750レス 当該列車 逗子発君津行き下り快速1173F 東京まで1172S 特徴 2番線、男性、死亡。1156Fは錦糸町抑止。横須賀線との直通運転を中止。(当初見込み13時30分) 北陸本線 津幡 7月20日 13時40分頃 話題発生 554番(正規)の第772レス 当該列車 富山発大阪行き特急4026M サンダーバード26号 特徴 15時02分運転再開。ＪＲ貨物の情報では津幡～森本間。 日豊本線 城野～安倍山公園 7月20日 14時53分頃 話題発生 554番(正規)の第776レス 当該列車 博多発大分行き特急3029M ソニック29号 特徴 発生時刻から判断して、小倉発新田原行普通555M説もあったが、特急。16時11分運転再開。ＪＲ貨物の情報では14時51分発生、16時31分再開。 高崎線 神保原～新町 7月20日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。 常磐快速線 柏付近 7月20日 19時30分頃 話題発生 554番(正規)の第810レス 当該列車 特徴 ☆ 沿線火災。 常磐快速線 柏 7月20日 20時44分頃 話題発生 554番(正規)の第789レス 当該列車 勝田発上野行き上り特急1060M フレッシュひたち60号(E653系11両編成) 特徴 駅通過時に発生。線路に立ち入った男性(19)が電車と衝突。男性は死亡。常磐線上野～土浦間、快速線、緩行線運転見合わせ。(当初見込み21時50分) 万葉まほろば線 巻向～三輪 7月20日 23時18分頃 話題発生 554番(正規)の第825レス 当該列車 特徴 △ 踏切で自動車と衝撃。奈良～桜井間運転見合わせ。 終了 554番(正規)の第825レス
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日記／2013年02月28日（THU）／今日のまとめ 2013-03-01 天気：はれ。 久しぶりに快晴を拝めました。まだ雪の日はあるがね。 調査中のニュースは慎重にコメント出さないと。 テレビやメディア出ている人なら尚更。 【ニュース記事一覧】 理化学研究所 世界初ｉＰＳ臨床研究を申請 NHKニュース 「突然出火、操縦士火だるま」＝生存の英人男性証言―エジプト紙・熱気球事故 （時事通信） - Yahoo!ニュース 魚から５１万ベクレルの放射性セシウム NHKニュース ＷＨＯが原発事故の健康リスクを公表 NHKニュース 詐欺グループ４人暴行死で死刑判決 NHKニュース 自殺至る期間に職業で差 遺族を調査 NHKニュース ＜資生堂＞すべての動物実験を廃止 （毎日新聞） - Yahoo!ニュース 日経平均株価 ３００円超値上がり NHKニュース 首相 「攻めの農政」「経済再生」を強調 NHKニュース 首相 補正予算の執行で指示 NHKニュース 首相 ＴＰＰ交渉参加でも例外を確保 NHKニュース 自公 武器使用基準は緩和しない方針 NHKニュース 首相 イルクーツク声明に沿って交渉 NHKニュース 森元首相 北方領土問題は首脳会談で解決策 NHKニュース オスプレイ飛行訓練 岩国基地中心に NHKニュース 豪州で史上最多の覚醒剤押収 NHKニュース ケニアでバス横転 ３５人が死亡 NHKニュース 中国 レーダー照射改めて否定 NHKニュース 尖閣周辺 中国当局船が日本漁船の漁妨害 NHKニュース 中国当局機が尖閣接近 自衛隊が緊急発進 NHKニュース 中国 黄砂で大気汚染の悪化懸念 NHKニュース 「日本製品ボイコット冷静に」韓国各紙が社説で自制呼びかけ （サーチナ） - Yahoo!ニュース 韓国「日本の外交演説は極めて遺憾」 NHKニュース 韓国 竹島を学ぶ教育スタート NHKニュース 韓国 寺関係者「盗難仏像の経緯妥当なら返還」 NHKニュース 理化学研究所 世界初ｉＰＳ臨床研究を申請 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015853281000.html +記事コピペ収納 理化学研究所 世界初ｉＰＳ臨床研究を申請 2月28日 15時53分 体のさまざまな組織になるｉＰＳ細胞を使って、病気で傷ついた目の網膜の一部を再生し、失われた患者の視力を回復させようという世界で初めての臨床研究を、理化学研究所が厚生労働省に申請しました。 審査で認められしだい、患者の選定など具体的な作業が始まる見込みで、ｉＰＳ細胞を使った再生医療は、実現に向け大きく動きだすことになります。 厚生労働省に臨床研究の実施を申請したのは、理化学研究所の高橋政代プロジェクトリーダーなどの研究チームです。 今回の臨床研究は、目の網膜が傷つく難病「滲出型（しんしゅつがた）加齢黄斑変性」のため、視力が大幅に低下した患者が対象です。 臨床研究では、まず患者の皮膚の細胞を採取し、ｉＰＳ細胞を作り出します。 そして、特殊なたんぱく質を加えて網膜の組織に変化させたあと、シート状に加工して患者の目に移植し、網膜の再生と視力の回復を目指します。 移植手術は、神戸の先端医療センター病院で実施される予定で、６人の患者に移植し治療の安全性や効果について確認します。 厚生労働省の審査で認められれば、患者の選定など具体的な作業が始まる見込みで、ｉＰＳ細胞を使った再生医療は、実現に向け大きく動きだすことになります。 今回の臨床研究について、会見した理化学研究所の高橋政代プロジェクトリーダーは「これまでに動物を使った実験で十分に安全性を検証し、ヒトでの臨床研究を実施できる段階に来たと判断した。新たな治療を作るといううえでは、ようやくスタートを切ったというところだが、国の省庁やさまざまな研究機関が、一丸となってプロジェクトを進めてきたという点で、非常に意義深いと思う」と話しました。 山中教授「前例のない医療実現への努力に敬意」 ｉＰＳ細胞を開発した京都大学ｉＰＳ細胞研究所の山中伸弥教授は、今回の申請について「ヒトのｉＰＳ細胞を開発して僅か５年ほどで、臨床研究計画が厚生労働省への申請にまで至ったことを大変うれしく思います。同時に、前例のない医療の実現のためになされたであろう努力に敬意を表したいと思います。これから、厚生労働省で慎重な審査を行っていただき、ｉＰＳ細胞を用いた治療法が適切かつ着実に発展していくことを願っています。京都大学ｉＰＳ細胞研究所は、今後も高橋先生の臨床研究のために協力してまいります」というコメントを出しました。 患者団体「一日も早く実用化を」 臨床研究の申請について加齢黄斑変性の患者でつくる「加齢黄斑変性友の会」の高橋英夫世話人代表は「これまでの治療では、症状の進行を食い止めるのが精一杯だった。今回の臨床研究は、将来的にこの病気の根本的な治療につながる可能性があると思っている。安全性を確認しながら一日も早く実用化してほしい」と話しています。 最初の対象が加齢黄斑変性の理由 ｉＰＳ細胞を使って治療を行う最初の臨床研究が加齢黄斑変性を対象としたのは、目の網膜の中心にある「黄斑」への組織の移植がさまざまな点で研究に適しているからです。 まず、黄斑は大きさが直径２ミリ程度と小さく、治療のために移植する組織は数十万個の細胞で作ることが出来ます。 少なくとも数千万個の細胞が必要となる心臓の筋肉などより比較的簡単に培養できるとされています。 また、黄斑は体を傷つけずに、眼底検査でいつでも観察が可能で、万が一、移植した組織に異常が現れた場合は、レーザーを当てて焼くことができるといった利点があるとされています。 今後の臨床研究の課題 ｉＰＳ細胞を実際の医療に応用する際には、倫理面や技術面でさまざまな課題があります。 病気やけがで失われた体の機能を補う再生医療でｉＰＳ細胞を使う場合、別の細胞に変化させてから患者に移植します。 しかし、ｉＰＳ細胞が僅かでも残っていればがんになるおそれがあるほか、そもそもｉＰＳ細胞のできる仕組みが解明されていないため、予期しない反応が起きることがあるのではないかという指摘もあります。 こうした点から、専門家の中にはｉＰＳ細胞を患者の治療に応用するのは時期尚早ではないかとする意見もあります。 厚生労働省の委員会では、こうした課題について検討し、臨床研究の実施に問題がないか審査することにしています。 そして、了承が得られれば、研究チームはｉＰＳ細胞から作った組織を患者に移植して、体内で異常が生じないか、安全面に細心の注意を払いながら、もともとあった組織と同じように機能するかどうか、視力を回復する効果がどの程度期待できるのか、さまざまな角度から検証していくことになります。 実用化に向けた国の動き ｉＰＳ細胞を巡っては前の政権が去年７月に閣議決定した「日本再生戦略」で「ｉＰＳ細胞などによる再生医療を世界に先駆けて実現化すべき」と掲げたほか、今の安倍政権も今年度の補正予算に研究費などとして２４０億円を確保するなど、国として実用化に向けた研究を後押ししています。 文部科学省が今月改訂した研究の工程表によりますと、ｉＰＳ細胞から作り出した組織などを移植する臨床研究の開始時期について、今回申請のあった目の網膜はことしにも、血小板や心臓の筋肉、それに神経細胞や目の角膜などは３年から４年後を目指すとしています。 また、ｉＰＳ細胞を使って難病の薬を開発する国の研究プロジェクトも始まっています。 アルツハイマー病やパーキンソン病、それに遺伝性の心臓の病気などの患者から皮膚などの提供を受けて作ったｉＰＳ細胞を病気の細胞に変化させ、発症に至る仕組みを調べたり、薬の候補物質に効果があるか試したりする計画で、５年以内に新薬を開発して臨床試験を始めることが目標になっています。 「突然出火、操縦士火だるま」＝生存の英人男性証言―エジプト紙・熱気球事故 （時事通信） - Yahoo!ニュース ttp //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130228-00000154-jij-m_est +記事コピペ収納 「突然出火、操縦士火だるま」＝生存の英人男性証言―エジプト紙・熱気球事故 時事通信 2月28日(木)18時45分配信 【カイロ時事】「着陸時に突然火の手が上がり、操縦士が火だるまになった」。日本人4人を含む19人が死亡したエジプト南部ルクソールでの熱気球墜落事故で、負傷しながらも乗客中唯一の生存者となった英国人男性マイケル・レニーさんが検察幹部に対し事故当時の詳しい状況を証言した。28日付のエジプト独立系紙アルワタンが伝えた。 レニーさんの証言によれば、熱気球は順調に着陸態勢に入り、操縦士は着陸の衝撃を緩和するよう乗客に対してかごに付けられたひもにつかまり、しゃがむよう指示。その後、突然火の手が上がったが、かがんでいたため、初めは操縦士の様子は分からなかった。 その後振り返って見ると操縦士が火だるまとなり、気球にも火が移っていた。レニーさんはこれを見て飛び降りることを決意。もう一人の英国人男性も続いたという。この男性は搬送先の病院で死亡。気球に乗っていた21人のうちレニーさんと操縦士の2人だけが一命を取り留めた。 検察幹部は、地上にいた4人からも話を聞いたが、気球は事故当時、地上からある程度の高度にあったため、出火時の様子の具体的な証言は得られなかった。 【関連記事】 〔写真特集〕エジプト熱気球墜落事故 「爆発・急上昇、１０人飛び降り」＝黒焦げの残骸、漂う異臭－ルクソール 「急に出火し、墜落した」＝４人死亡確認受け、謝罪も－エジプト事故でＪＴＢ子会社 遺族がカイロ到着へ＝きょう遺体と悲しみの対面－気球事故 観光立国に衝撃＝地元紙軒並み一面トップ級－エジプト熱気球墜落 最終更新 2月28日(木)19時7分 魚から５１万ベクレルの放射性セシウム NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015859581000.html +記事コピペ収納 魚から５１万ベクレルの放射性セシウム 2月28日 18時7分 東京電力福島第一原子力発電所の専用の港で、魚が外に出るのを防ぐ網にかかったアイナメから、これまでで最大となる１キログラム当たり５１万ベクレルの放射性セシウムが検出され、東京電力は、魚が港の外に出るのを防ぐ対策を強化するとともに、港の中で魚の駆除を進めることにしています。 東京電力福島第一原発に面した専用の港で捕獲された魚介類からは、非常に高い濃度の放射性セシウムが検出されるケースが相次ぎ、東京電力は今月８日、魚が港の外に出るのを防ぐ網を設置しました。 東京電力が今月１７日に網を引き上げて、かかった魚を調べたところ、アイナメ１匹から１キログラム当たり５１万ベクレルの放射性セシウムが検出されました。 この値は、魚から検出されたものとしては最大で、国の食品基準の５１００倍に当たります。 また、網が設置される前の去年１２月に捕獲されたムラソイ１匹から検出された、これまでの最大値、１キログラム当たり２５万４０００ベクレルのおよそ２倍になります。 東京電力は、魚が港の外に出るのを防ぐ対策をさらに強化するとともに、港の中で魚の駆除を進めることにしています。 東京電力の新妻常正常務は「魚の移動を防いだり駆除したりといった対策を、計画的に、かつ前倒しして取り組んでいきたい」と話しています。 ＷＨＯが原発事故の健康リスクを公表 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015867521000.html +記事コピペ収納 ＷＨＯが原発事故の健康リスクを公表 2月28日 21時43分 ＷＨＯ＝世界保健機関は、２８日、東京電力福島第一原子力発電所の事故によってどのような健康影響が予測されるかをまとめた報告書を公表し、最大限に見積もっても被ばくによって住民のがんが増えるおそれは小さいと指摘しました。 この報告書は、原発事故の半年後までに日本政府が公表した土壌や食品中の放射性物質の濃度などの調査結果を基に、ＷＨＯの専門家グループがまとめたものです。 それによりますと、原発事故の被ばくによる影響について、最大限に見積もっても住民のがんが増えるおそれは小さいと指摘しています。 具体的には、事故当時、１歳だった女の子が被ばくの影響で生涯にわたって甲状腺がんを発症するリスクは、通常が０．７７パーセントであるのに対して、放射線量が最も高かった地点で分析すると、▽福島県浪江町で０．５２ポイント、▽飯舘村では０．３２ポイント、それぞれ上昇するとしています。福島県内のこれ以外の市町村では、統計的に意味のあるリスクの上昇は見られないとしています。 ＷＨＯでは、リスクを過小評価することによって行政などの対応が不十分とならないよう、住民が事故の後４か月間にわたって同じ場所に住み続けたと仮定しているほか、被ばくを避けるための食品規制を考慮していないなど、実際よりもリスクが高くなるような極めて安全側にたった分析を行っています。 ＷＨＯでは、「リスクのある地域では長い期間にわたって継続的に健康調査を続ける必要がある」と呼びかけています。 専門家「過大な見積もり」 今回の報告書の作成に加わった独立行政法人・放射線医学総合研究所の明石真言理事は「ＷＨＯでは、過小評価は放射線の影響を見落とすことにつながるため、避けたいという考え方が強く、最大の被ばくをしたという想定に立って健康への影響を評価している。実際には、住民の避難が行われたり、放射性物質が基準を超えた食べ物は出荷が制限されたりしたので、評価結果のような被ばくをしている人はいないと考えられる」と指摘しています。そのうえで、「こうした過大な見積もりでも放射性物質の影響は小さいといえるが、今後も長期にわたって健康への影響について調査を続ける必要がある」と話しています。 飯舘村長「まったく仮定の話」 ＷＨＯが発表した報告書について、すべての住民が村の外への避難を続けている福島県飯舘村の菅野典雄村長は「全く仮定の話であり、特定の地域の名前を挙げて言うのはいかがなものかと思う。仮定の話を出すのはＷＨＯ自らの保身のためではないか。われわれは少しでも住民の安全を守るためあらゆる手立てをしている。過小な評価を望むわけではないが、現実の話であれば甘んじて受ける。しかし、過剰に評価してどんどんと住民を不安に落として入れていくようなことに非常に怒りをおぼえる」と話していました。そのうえで、「ＷＨＯが出した数字について国がどういう答えを出すのか、正しいのか違うのか見解をはっきり聞きたい」と話していました。 環境省は… ＷＨＯの報告書について、環境省は「リスクを洗い出すという意味では重要な報告書だと思うが、原発事故のあと、避難地域でも４か月間住み続け、出荷制限の対象となっている食品も食べ続けたと仮定していることなどが実態にあっておらず問題だ。リスクが大きく見積もられており、報告書が示している確率でがんになるという認識は誤りなので、誤解しないようにして欲しい」と話しています。そのうえで、環境省としては特に新たな対応を取るわけではなく、これまで通り住民の健康管理調査などを続けていくとしています。 厚労省は… 今回の報告書について、厚生労働省は「さまざまな国際的な文献などを基に推計されたもので、参考にしたい」と話しています。そのうえで、厚生労働省としては、これまで通り、原発事故発生から収束宣言が出されたその年の１２月１６日までの間に収束作業に携わった作業員の健康管理を、長期間、続けていくとしています。 具体的には、被ばく線量が１００ミリシーベルトを超えた作業員については、生涯にわたって年１回、甲状腺の検査やがん検診を行うほか、すべての作業員を対象に、作業員を続けている間、半年に１回、健康診断などを行うとしています。 最大限の見積もり必要 ＷＨＯの食品安全局のトリッチャー局長代理はスイスのジュネーブで記者会見し、報告書が実際よりもリスクが高くなるよう分析を行っていることについて、「リスクを過小評価してしてしまうよりは多めになるように評価することが重要だった」と述べ、今後の健康調査の継続など適切な対応を行政に促すためにも、最大限に見積もって分析を行うことが必要だったという考えを示しました。 詐欺グループ４人暴行死で死刑判決 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015844821000.html +記事コピペ収納 詐欺グループ４人暴行死で死刑判決 2月28日 13時7分 平成１６年に東京・新宿の事務所で振り込め詐欺グループのメンバー４人が仲間割れから暴行されて死亡した事件で、最高裁判所は殺人などの罪に問われた男に「大きな役割を果たしていて結果も重大だ」と指摘し、死刑を言い渡しました。 この事件で最高裁が死刑を言い渡したのは３人となりました。 平成１６年に、東京・新宿の事務所で、振り込め詐欺グループの仲間割れからメンバー４人が暴行されて死亡し、無職の伊藤玲雄被告（３８）が殺人や傷害致死などの罪に問われました。 １審の千葉地方裁判所と２審の東京高等裁判所がいずれも死刑を言い渡したため被告側が「刑が重すぎる」と主張して上告していました。 判決で最高裁判所第１小法廷の櫻井龍子裁判長は「被害者への暴行や殺害行為をみずからすすんで行うなど事件で果たした役割は大きい。４人の命が奪われた結果は重大で、極刑はやむをえない」と指摘して上告を退け、伊藤被告の死刑が確定することになりました。 この事件では同じグループのメンバーだった２人の男も先月死刑が確定していて、最高裁で死刑が言い渡されたのはこれで３人となりました。 自殺至る期間に職業で差 遺族を調査 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015862111000.html +記事コピペ収納 自殺至る期間に職業で差 遺族を調査 2月28日 19時4分 自殺の実態を明らかにしようと、ＮＰＯや専門家が５００人を超える遺族に聞き取り調査を行って分析した「自殺実態白書」がまとまりました。職業によって、自殺に至るまでの期間に大きな差があることが分かり、ＮＰＯは実践的な自殺対策に生かしてほしいとしています。 この白書は、ＮＰＯ法人「自殺対策支援センターライフリンク」が、精神科医や弁護士などとまとめたもので、ＮＰＯの代表や遺族が、２８日、自殺防止対策を担当している森少子化担当大臣に、白書を手渡しました。 白書では、平成１９年から５年間かけて、家族を自殺で亡くした５２３人の遺族に聞き取り調査を行い、詳しく分析しています。 それによりますと、自殺の要因が発生してから自殺に至るまでの期間について、職業別にグループの真ん中の値、中央値で比較すると、「みずから起業した自営業者」は２年、親などから「事業を継いだ自営業者」は４年７か月、正規の雇用者は４年、非正規の雇用者は６年１１か月、主婦は８年３か月などとなり、特にみずから起業した自営業者の期間が、短いことが分かりました。 また、遺族の５８％は「自殺のサインがあったと思う」と回答しましたが、このうちの８３％は、当時はそれが自殺の兆候だとは気付いていませんでした。 ＮＰＯでは、５年前に最初の白書を公表したあと、さらにさまざまな角度から自殺の実態を詳しく分析したということで、代表の清水康之さんは「職業ごとに事情が異なるという傾向が新たに分かったので、国や自治体の実践的な自殺対策に生かしてほしい」と話しています。 ＜資生堂＞すべての動物実験を廃止 （毎日新聞） - Yahoo!ニュース ttp //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130228-00000072-mai-soci +記事コピペ収納 ＜資生堂＞すべての動物実験を廃止 毎日新聞 2月28日(木)19時15分配信 資生堂は２８日、４月以降に開発する化粧品と医薬部外品の原料について、すべての動物実験を廃止すると発表した。１１年３月に社内の動物実験を廃止していたが、さらに民間の試験機関に委託していた実験もやめる。 同社は１０年３月、安全性確保を前提に、動物愛護の観点から動物実験を廃止すると宣言。以降、有識者や学術団体、動物愛護団体と円卓会議で議論してきた。今回、皮膚への吸収性や刺激性を調べる検査に、原料安全性データベースや人工皮膚を使った試験法を組み合わせた新たな安全性評価の仕組みを導入。動物実験をしないでも人体への安全性を高い精度で評価できるようになったという。 【関連記事】 ＜ＥＵは０４年に禁止＞化粧品開発で動物実験廃止の動き ＜一方でゲテモノ化粧品が人気＞カタツムリなどの成分配合／効果疑問視する声も ＜殺処分ゼロを目指して＞動物保護センター、どんな活動してるの？ ＜甘える期間も大切＞質問なるほドリ 生まれたばかりの犬や猫、販売に規制をかけるの？ ＜泡たっぷりの洗顔方法、教えてあげる＞スキンケアのプロが小学校で出前授業 最終更新 2月28日(木)22時42分 日経平均株価 ３００円超値上がり NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015854191000.html +記事コピペ収納 日経平均株価 ３００円超値上がり 2月28日 16時7分 ２８日の東京株式市場は、海外市場の株価上昇や外国為替市場で再び円安となっていることから、午後に入ってほぼ全面高の展開となり、日経平均株価の終値は３００円以上値上がりしました。 日経平均株価の２８日の終値は２７日より３０５円３９銭高い１万１５５９円３６銭、▽東証株価指数＝トピックスは、２１．９４上がって９７５．６６でした。 １日の出来高は、３２億９１６３万株でした。 市場関係者は「アメリカが当面、金融緩和を続けるという見方が広がっているうえ、イタリアの財政問題への懸念がひとまず薄らいでいる。その結果、海外市場の株価が軒並み上昇し、再び円安となっていることから投資家の間で安心感が広がり、一段と買い注文が増える展開となった」と話しています。 首相 「攻めの農政」「経済再生」を強調 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015849971000.html +記事コピペ収納 首相 「攻めの農政」「経済再生」を強調 2月28日 16時13分 安倍総理大臣は、衆参両院の本会議で施政方針演説を行い、農産品や食品の輸出拡大を目指す「攻めの農業政策」などを成長戦略に掲げて経済再生に取り組むことで働く人の所得を増やすことを目指す考えを強調しました。 日本経済再生への決意強調 この中で、安倍総理大臣は、東日本大震災からの復興を取り上げ「今を懸命に生きる人たちに復興を加速することで応えていかなければならない。若者たちが、『希望』に胸を膨らませることができる東北をつくりあげる」と述べ復興を推進していく決意を示しました。 そして安倍総理大臣は、経済政策について、「若者たちが『未来は明るい』と信じることができる、力強い日本経済を立て直すことが私たちの世代の責任だ。大胆な金融政策、機動的な財政政策、そして民間投資を喚起する成長戦略の『三本の矢』を力強く射込む」と述べ、日本経済の再生に取り組む決意を強調しました。 そして、「健康的な日本食は、世界でブームを巻き起こしている。世界で豊かな人が増えれば増えるほど、人気が高まることは間違いない」と述べ、農産品や食品の輸出拡大を目指す「攻めの農業政策」を進めていく考えを示しました。 最先端の医療技術活用に技術革新推進を さらにｉＰＳ細胞を利用した再生医療・創薬など、最先端の医療技術の活用や、イノベーション・技術革新を推進していく考えを示しました。 また、「活発でフェアな国際競争を確保するため、貿易や投資のルールを国際的に調和していかねばならない。日本はルールを『創る』国でありたい」と述べたうえで、ＴＰＰ＝環太平洋パートナーシップ協定については「今後、政府の責任において交渉参加について判断する」と述べました。 さらに、安倍総理大臣は来年のソチオリンピックに向けてボブスレーの「そり」を開発する東京・大田区の中小企業を紹介したうえで「世界一を目指す気概を持った皆さんがいる限り日本はまだまだ成長できると確信している。今こそ世界一を目指していこうではありませんか。それは働く意欲のある人たちに仕事を創り、頑張る人たちの手取りを増やすことにほかなりません」と呼びかけました。 一方、安倍総理大臣は「原発事故の反省にたち原子力規制委員会の下で新たな安全文化をつくる」としたうえで「安全が確認された原発は再稼働する」と述べるとともに再生可能エネルギーの導入を最大限に進めて、原発依存度をできるかぎり低減させる考えを示しました。 沖縄の負担軽減に全力・北朝鮮には断固たる対応 そして、安倍総理大臣は外交・安全保障について、「アメリカのオバマ大統領との首脳会談で緊密な日米同盟は完全に復活した」と述べたうえで、「在日アメリカ軍の再編は日米合意に従って進め、抑止力を維持しつつ、沖縄の負担軽減に全力で取り組む」と述べました。 また、中国や韓国との関係改善に取り組む姿勢を示すとともに、ロシアとの関係について「最も可能性に富んだ二国間関係のひとつだ」として年内に予定されているロシア訪問などを通じて関係強化に意欲を示しました。 そして北朝鮮について「核実験を強行したことは断じて容認できず、関係国と連携して断固たる対応を追求する。拉致、核、ミサイルの諸懸案の包括的な解決に向けて具体的な行動を取るよう強く求める」と述べました。 さらに沖縄県の尖閣諸島を巡る中国の動きを念頭に、「わが国の領土・領海・領空や主権に対する挑発が続いており、安全保障環境は厳しさを増している」と指摘したうえで、イギリスのサッチャー元首相が１９８２年のフォークランド紛争を振り返って使ったことばを引用し、「『力の行使による現状変更』は何も正当化しないということを国際社会に訴えたい」と述べ、中国に強く自制を求めました。 そして最後に、安倍総理大臣は「われわれは『何のため』に国会議員を志したのか。政局に明け暮れたり、足の引っ張り合いをするためではなかったはずだ」と述べ、国会議員の定数削減や選挙制度改革に結論を出すことや、憲法改正に向けた議論を深めることを呼びかけました。 首相 補正予算の執行で指示 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015846261000.html +記事コピペ収納 首相 補正予算の執行で指示 2月28日 13時7分 安倍総理大臣は、２８日の臨時閣議で、緊急経済対策を柱とした今年度の補正予算が成立したのを受けて、すべての閣僚に対して、できるだけ早く経済効果が出るよう、予算執行の進捗（しんちょく）状況を管理するとともに、透明性の高い予算執行に努めるよう指示しました。 この中で安倍総理大臣は、総額１０兆３０００億円の緊急経済対策を柱とする今年度の補正予算が２６日成立したのを受けて、すべての閣僚に対して、リーダーシップを発揮し、できるだけ早期に経済効果が出るよう、予算執行の進捗状況を管理するよう指示しました。 さらに、国民から不信感を持たれることがないよう、透明性の高い予算執行に努めるよう求めました。 また甘利経済再生担当大臣も、予算執行の進捗状況を管理するため、各省庁で閣僚みずからが指揮に当たるよう協力を要請しました。 このあと甘利大臣は記者団に対し、「各閣僚から、公共事業などの契約を、いつまでにどのくらい結ぶのかなど、目標を書き込んだ資料を提出してもらい、フォローアップをしていきたい。補正予算の主な効果が現れるのは新年度以降になると思うが、できるだけ今年度内に効果の一部が現れるよう工夫してもらいたい」と述べました。 首相 ＴＰＰ交渉参加でも例外を確保 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015865761000.html +記事コピペ収納 首相 ＴＰＰ交渉参加でも例外を確保 2月28日 20時42分 安倍総理大臣は衆議院予算委員会の集中審議で、ＴＰＰ＝環太平洋パートナーシップ協定について、「もし参加ということになれば、日本の国益を守るために立場を主張していくのは当然だ」と述べ、交渉に参加した場合でも関税撤廃の例外となる品目を確保できるという認識を示しました。 この中で、安倍総理大臣は、先の日米首脳会談で発表したＴＰＰ＝環太平洋パートナーシップ協定に関する共同声明について、「首脳会談の中で、『聖域なき関税撤廃が前提条件であるかぎり、交渉には参加しないということを約束して政権をとった以上、公約をたがえるわけにはいかない。文書化してもらわなければ困る』という話をした。これが文書化されたことで、公約を果たしていることが明確になった」と述べました。 そのうえで、安倍総理大臣は「交渉に参加しても、十分な例外品目が確保できないのではないか」と指摘されたのに対し、「参加国には、それぞれセンシティビティー、配慮すべき品目がある。多国間の交渉によって物事が決まっていくので、もし参加ということになれば、日本の国益を守るために立場を主張していくのは当然だ」と述べ、交渉に参加した場合でも関税撤廃の例外となる品目を確保できるという認識を示しました。 自公 武器使用基準は緩和しない方針 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015839071000.html +記事コピペ収納 自公 武器使用基準は緩和しない方針 2月28日 5時24分 海外の日本人の安全確保策を検討する自民・公明両党の作業チームは、海外で緊急事態が起きた際に、自衛隊が日本人を輸送する際の武器使用の基準について、公明党の主張を踏まえ、正当防衛などの場合に限るとした今の基準を変えない方針を固めました。 自民・公明両党の作業チームはアルジェリアの人質事件を踏まえ、これまでの検討で、海外で緊急事態が起きた際に、自衛隊が日本人を陸上で輸送できるよう自衛隊法を改正すべきだという認識で一致しています。 そして、海外で日本人を輸送する自衛隊員の武器使用について、「隊員本人や、隊員が保護している日本人や外国人の生命を守るため、やむをえないと認められる正当防衛などの場合に限る」という今の基準を変えるかどうか議論を続けてきました。 この中で自民党は、「自衛隊が日本人の陸上輸送をするようになれば危険性も高くなるので、今の基準では十分に対応できない」として、基準の緩和を主張しましたが、公明党が、「緩和すれば、憲法解釈上、認められていない海外での武力行使につながりかねない」と慎重な姿勢を示したため、基準を変えない方針を固めました。 作業チームは来月上旬にも、こうした内容を盛り込んだ提言をまとめたいとしています。 首相 イルクーツク声明に沿って交渉 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015866221000.html +記事コピペ収納 首相 イルクーツク声明に沿って交渉 2月28日 20時59分 安倍総理大臣は、ロシアの極東地域を管轄するイシャーエフ極東発展相と会談し、北方領土問題について、平和条約締結後の歯舞・色丹の二島返還を明記した「日ソ共同宣言」の有効性を文書で確認した「イルクーツク声明」に沿って交渉を進める考えを示しました。 安倍総理大臣とイシャーエフ極東発展相の会談は国会内で行われ、先週、ロシアでプーチン大統領と会談した森元総理大臣、それに新党大地の鈴木代表も同席しました。 この中で、安倍総理大臣は「ことし４月末には、私もロシアを訪問するべく調整している。プーチン大統領と会うのを楽しみにしているので、よろしく伝えて欲しい。日ロ関係を大きく発展させたい」と述べました。 そのうえで、安倍総理大臣は北方領土問題について、平和条約締結後の歯舞・色丹の二島返還を明記した１９５６年の「日ソ共同宣言」の有効性を初めて文書で確認した、１２年前の「イルクーツク声明」を重視する考えを示したうえで、「声明に沿って、領土問題を話し合いたい」と述べました。 これに対して、イシャーエフ氏は、「プーチン大統領に伝える。大統領は、新しい経済的なプログラムもつくっており、両首脳が話し合って、ぜひ進めてほしい」と述べました。 森元首相 北方領土問題は首脳会談で解決策 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015854601000.html +記事コピペ収納 森元首相 北方領土問題は首脳会談で解決策 2月28日 16時47分 森元総理大臣は、東京都内で講演し、北方領土問題について、ことし４月下旬にもロシアで行う方向で調整している日ロ首脳会談で、双方が受け入れ可能な解決策を見いだすため、議論を尽くすべきだという考えを示しました。 この中で森元総理大臣は、安倍総理大臣が４月下旬にもロシアを訪問して、プーチン大統領と首脳会談を行う方向で調整していることについて、「両国の間で、大体合意ができているようだ。あと２か月しかないので、首脳会談に向けてしっかり準備を進めなければならない」と述べました。 そのうえで森氏は、北方領土問題について、「安倍総理大臣とプーチン大統領は、勝ち負けなしの受け入れ可能な解決策があるのかどうか、知恵を出して努力すべきだ。そして首脳会談を受け、両国の外務省が話し合いを進めることが大事だ。プーチン大統領も同じ考えだった」と述べ、解決策を見いだすため、両首脳が議論を尽くすべきだという考えを示しました。 オスプレイ飛行訓練 岩国基地中心に NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015860071000.html +記事コピペ収納 オスプレイ飛行訓練 岩国基地中心に 2月28日 18時25分 小野寺防衛大臣は、記者団に対して、沖縄の普天間基地に配備されている新型輸送機「オスプレイ」の飛行訓練が、来週、山口県の岩国基地を中心に行われると、アメリカ側から連絡があったことを明らかにしました。 オスプレイの訓練が沖縄以外の国内で行われるのは、初めてとなります。 それによりますと、来月６日から８日の３日間、沖縄の普天間基地に所属するオスプレイ３機が、山口県の岩国基地に行き、基地を中心に低空飛行訓練を行うと、２８日午後、在日アメリカ軍から連絡があったということです。 飛行訓練は、昼間は高度およそ１５０メートル、夜間はおよそ３００メートル以上という通常の制限の中で行われるということです。 また、具体的な飛行ルートについて小野寺防衛大臣は「まだ報告を受けていない」と述べました。 オスプレイの訓練が沖縄以外の国内で行われるのは初めてとなります。 小野寺大臣は「訓練への理解を得られるよう関係自治体と密に連絡を取っていきたい。アメリカ軍に対しては、具体的な情報を出すよう交渉していきたい」と述べ、アメリカ軍に対して訓練の飛行ルートなどを明らかにするよう求めていく考えを示しました。 豪州で史上最多の覚醒剤押収 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015866101000.html +記事コピペ収納 豪州で史上最多の覚醒剤押収 2月28日 20時50分 オーストラリア連邦警察は、末端の密売価格にして４００億円余りに相当する覚醒剤５８５キロを密輸しようとしたとして、香港出身の男など合わせて３人を逮捕し、香港などを拠点とする密売組織が関わっているとみて捜査しています。 オーストラリア連邦警察の発表によりますと、シドニー西部にある倉庫で、化学薬品を入れる容器の中から覚醒剤５８５キロが見つかったということで、末端の密売価格で４億３８００万オーストラリアドル（日本円でおよそ４１０億７０００万円）に相当し、オーストラリアでの単独の摘発としては、これまでで最も多い押収量だとしています。 警察は、この容器を受け取りに現れた香港出身の男など３人が覚醒剤を密輸しようとしたとして、２７日までに逮捕しました。 覚醒剤は、中国南部の※深センから運び込まれた荷物の中に入っていたということで、警察では、香港などを拠点とする密売組織が、事件に関わっているものとみて、中国の警察当局とも連絡を取りながら密輸ルートを調べています。 （※は土へんに川） ケニアでバス横転 ３５人が死亡 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015840571000.html +記事コピペ収納 ケニアでバス横転 ３５人が死亡 2月28日 9時9分 アフリカのケニアで来月行われる大統領選挙のために故郷に帰ろうとしていた人など大勢の乗客を乗せたバスが２７日、横転し、少なくとも３５人が死亡、５０人がけがをしました。 事故があったのはケニアの首都ナイロビから東におよそ２００キロ離れた町ムウィンギ近郊の幹線道路で、現地時間の２７日未明、バスが道路を外れて道路脇に横転しました。 この事故でこれまでに少なくとも３５人が死亡、およそ５０人がけがをして病院に運ばれました。 現地からの映像では、バスは車体が上下逆さまの状態で大きく壊れ、中に閉じ込められていた乗客たちが外に運び出される様子が映っています。 地元のメディアなどによりますと、事故当時、バスには定員の６０人を上回る８０人以上の乗客が乗っており、乗客の１人は、「カーブで運転手が運転を誤った」と話しているということです。 乗客の多くは、３月４日に投票が行われる大統領選挙と国会議員選挙の投票のため、首都ナイロビから故郷の町に帰るところだったということです。 中国 レーダー照射改めて否定 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015868761000.html +記事コピペ収納 中国 レーダー照射改めて否定 2月28日 23時28分 海上自衛隊の護衛艦が中国海軍の艦艇から射撃管制レーダーを照射された問題について、中国国防省は２８日、改めて事実関係を否定したうえで、「日本が中国軍の活動を近距離で妨害していることが、両国の海上の安全を巡る問題の根本的な原因だ」などと主張しました。 これは中国国防省の耿雁生報道官が、２８日の記者会見で述べたものです。 この中で耿報道官は、先月、東シナ海で海上自衛隊の護衛艦が、中国海軍の艦艇から射撃管制レーダーを照射された問題について、改めて事実関係を否定したうえで、「日本は中国軍のイメージをおとしめ、国際世論を間違った方向に導こうという下心がある」と批判しました。 また、不測の事態を防ぐために、日中の防衛当局間で速やかに連絡を取り合える態勢作りの必要性を日本政府が示したことについては、「中国側は不測の事態が起きることは望んでいない」と述べ、直接の言及を避けました。 そして、「日本が中国の艦船や航空機の活動を近距離で追跡したり、妨害したりしていることが問題の根本的な原因だ。これについて、われわれは十分な証拠をつかんでおり、しかるべき措置を取る権利を有する」などと主張しました。こうした発言には、沖縄県の尖閣諸島を巡る日本政府の動きをけん制するとともに、レーダー照射問題によって、国際社会で「中国脅威論」が強まることを防ごうという思惑もあるものとみられます。 尖閣周辺 中国当局船が日本漁船の漁妨害 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015846581000.html +記事コピペ収納 尖閣周辺 中国当局船が日本漁船の漁妨害 2月28日 13時7分 今月４日、沖縄県の尖閣諸島周辺の日本の領海で鹿児島県の漁船２隻が中国当局の船に接近されて漁が妨害されたことが分かり、県の漁業協同組合連合会は安全に操業ができるよう近く水産庁に要望することにしています。 鹿児島県指宿市の指宿漁協などによりますと、今月４日の正午すぎ、尖閣諸島の魚釣島の西の日本の領海内で、指宿漁協に所属している漁船、栄丸と高吉丸の２隻がアオダイなどの一本釣り漁をしていたところ、中国当局の２隻の船が接近してきたということです。 栄丸と高吉丸は、危険を避けるために移動しましたが、中国船が追いかけるようにあとをついて来たため、夕方に漁を断念したということです。 このあと、２隻の漁船は那覇市に寄港して漁協の組合長たちに中国船から漁を妨害された経緯を説明しました。 また、この日は第１１管区海上保安本部が尖閣諸島の沖合で中国の海洋監視船２隻が日本の領海に侵入し、漁船２隻に接近する状況を確認しているということです。 栄丸の高橋一雄船長は「中国船は、２キロ弱ほどの距離にまで近づいてきて、非常に恐怖を感じた。とても漁ができる状況ではなかった」と話しています。 鹿児島県の漁業協同組合連合会は安全に操業ができるよう近く水産庁に要望することにしています。 中国当局機が尖閣接近 自衛隊が緊急発進 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015850001000.html +記事コピペ収納 中国当局機が尖閣接近 自衛隊が緊急発進 2月28日 14時53分 ２８日昼ごろ、中国当局のプロペラ機が尖閣諸島に近づき、自衛隊機がスクランブル＝緊急発進しましたが、領空侵犯はありませんでした。 中国機の尖閣諸島への接近が確認されたのは１５日以来です。 防衛省によりますと、２８日昼ごろ、中国の国家海洋局所属のプロペラ機「Ｙ１２」１機が、尖閣諸島に北西から接近しているのを、自衛隊がレーダーで確認しました。 このため、航空自衛隊那覇基地からＦ１５戦闘機がスクランブル＝緊急発進しましたが、中国機は尖閣諸島の北およそ１２０キロの海上でＵターンし、領空侵犯はありませんでした。 自衛隊機から撮影された写真では、胴体に中国の国家海洋局所属の機体であることを示す「ＣＭＳ」というアルファベットが記されています。 中国機の尖閣諸島への接近が確認されたのは、先月１５日以来です。 これを受けて、外務省は、東京にある中国大使館に電話で、「沖縄県の尖閣諸島を巡る状況をいたずらに複雑化させるべきではない」という懸念を伝えたうえで日本の領空を侵犯しないよう注意喚起しました。 これに対し、中国側は尖閣諸島について、「中国の固有の領土だ」と主張したということです。 中国 黄砂で大気汚染の悪化懸念 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015861611000.html +記事コピペ収納 中国 黄砂で大気汚染の悪化懸念 2月28日 18時46分 中国 黄砂で大気汚染の悪化懸念 大気汚染が深刻化している中国では、２８日、首都北京や隣接する河北省などで、有害物質を含む濃い霧が広がり、汚染物質の濃度が上昇したほか、内陸部からの黄砂も押し寄せていて、状況がさらに悪化することへの懸念が強まっています。 中国では、２６日以降、内陸部から東部にかけての広い範囲が、有害物質を含む濃い霧に覆われ、２８日は、北京や天津、それに河北省などで、車の排気ガスなどに含まれるＰＭ２．５という大気汚染物質の平均の濃度が、１立方メートル当たり３００マイクログラムを超え、河北省の石家荘では６００マイクログラムに達しました。 これはＷＨＯ＝世界保健機関の環境基準の１２倍から２４倍の数値に当たります。また、中国の環境保護省は、３００マイクログラムを超えると健康被害が広がるおそれがあるとしています。 北京では、上空に強い寒気が流れ込んだため、風が強まり、午後になって濃い霧はほぼ収まりましたが、これに代わって隣国のモンゴルや内モンゴル自治区の砂漠地帯から黄砂が押し寄せ、中国メディアは「ことし初めての黄砂の到来だ」と伝えています。 これに伴って、ＰＭ２．５よりも粒子の大きい汚染物質の濃度が急激に上昇していて、北京市の環境保護局は、引き続きできるかぎり屋内にとどまるよう呼びかけています。 中国の気象当局は、来月以降、本格的な黄砂のシーズンが始まるとしていて、黄砂に付着する化学物質などによって大気汚染の状況がさらに悪化し、健康被害が広がることへの懸念が強まっています。 日本人社会も対策強化 中国で深刻な大気汚染が続くなか、北京の日系企業や日本人学校では、マスクの着用を呼びかけるなど、対策を強化する動きが広がっています。 このうち、日本の航空会社の北京支店では、発注から１週間待った空気清浄機が２７日、ようやく届き、広さが８０平方メートルの部屋に２台設置して業務をしています。 さらに車の排気ガスなどに含まれるＰＭ２．５という大気汚染物質に対応したマスクも社員の家族用を含めて４０００枚が東京の本社から届き、社員に配っているということです。 また、インターネット上で中国の当局が発表するＰＭ２．５の濃度を定期的にチェックしています。 この航空会社の大佐古将彦さんは、「空港では、屋外での作業も多く、マスクを着用するようにしている。不安はあるがしっかりと対策をとっていきたい」と話していました。 一方、北京にある日本人学校では、日系企業から提供されたマスクを全校生徒６００人余りに２７日配布し、着用を呼びかけていて、２８日は、大勢の児童や生徒がマスクを着けた姿が見られました。 日本人学校でも、各教室に空気清浄機を設置したほか、大気汚染物質の濃度が高い日には、屋外での活動を制限しています。 ただ、大気汚染の深刻な状況が続いているため、佐藤稲子教頭は「来週、教室のなかの大気汚染物質の濃度を計測し、今後の対応などを検討し、子どもたちにとって何が最善か考えていきたい」と話していました。 また、保護者の中には「室内では空気清浄機を使い続け、子どもには外で遊ばないようにさせています」と話す母親がいる一方、「大気汚染の状況はひどく、我慢するしかないです」と、個人での対応には限界があると話す父親もいて、深刻な大気汚染の広がりに困惑していました。 「日本製品ボイコット冷静に」韓国各紙が社説で自制呼びかけ （サーチナ） - Yahoo!ニュース ttp //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130227-00000025-scn-kr +記事コピペ収納 「日本製品ボイコット冷静に」韓国各紙が社説で自制呼びかけ サーチナ 2月27日(水)12時52分配信 韓国の自営業者を中心に広がりを見せる日本製品の不買運動について、韓国各紙は27日までに「愛国心頼りの日本製品不買運動は再考するべき」「経済・外交の実益は期待できない」「冷徹な対応を」などの見出しで社説を報じ、国民に自制を促した。 ソウル新聞は、日本製品の不買運動が過去最大の規模にまで膨らんでいると紹介。日本の歴史歪曲（わいきょく）に反発する心情は理解できるとしながらも、「経済や外交など本来の趣旨とは違った波紋を広げる恐れがある」とし、感情的に対応しないよう自制を呼びかけた。 中央日報は、「愛国心を利用した販売戦略は危険だ」とする見出しで、商人たちは市場を政治的に利用して消費者の選択権を制限しようとしていると指摘し、韓国経済が健全に発展していくためには「日本製品の不買運動」ではなく「国粋主義的な思考」に警戒すべきだとした。 経済紙のヘラルド経済は、感情的な対応は韓国経済に何のメリットももたらさないとし、「日本製品の不買運動は時代錯誤的な発想だ」と指摘した。 自営業者ら約600万人が加盟する民間団体「路地裏商圏生存消費者連盟」は25日、島根県が22日に開催した「竹島の日」式典に日本政府が政務官を派遣したことへの抗議として、3月1日から日本製品の不買運動を始めると発表した。（編集担当：新川悠） 【関連記事】 日本製品の不買運動に懸念「反韓感情をあおぐだけ」＝韓国 日本製品の不買リストがネットで拡散、日本企業困惑＝韓国 【韓国ブログ】愛用するのは日本の筆記具…高価だけど魅力的 【韓国ブログ】韓国製品が日本で売れない理由…「最後の5％で勝敗」 韓国の日本製不買運動、中国人たちから称賛の声＝中国版ツイッター 最終更新 2月27日(水)16時16分 韓国「日本の外交演説は極めて遺憾」 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015866121000.html +記事コピペ収納 韓国「日本の外交演説は極めて遺憾」 2月28日 20時50分 岸田外務大臣が衆参両院の本会議で行った外交演説の中で、竹島を巡る問題について「韓国側に対して、受け入れられないものについては受け入れられないとしっかりと伝え、粘り強く対応していく」と述べたことについて、韓国政府は極めて遺憾だとする論評を出しました。 韓国外交通商省は２８日の記者会見の冒頭に報道官の論評を発表し、岸田外務大臣の外交演説について、「日本政府が不当な領有権を主張することでわれわれの領有権を否定しようというもので、極めて遺憾だ」と強く反発しました。そのうえで、「韓国政府は島の領有権を否定しようとする日本のいかなる企てにも断固として対応していく」として、日本をけん制しました。 また、外交通商省のパク・チュニョン北東アジア局長は、ソウルの日本大使館の船越健裕公使を呼び、口頭で抗議しました。 韓国 竹島を学ぶ教育スタート NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015856271000.html +記事コピペ収納 韓国 竹島を学ぶ教育スタート 2月28日 17時40分 韓国政府は、自国の領土だと主張している島根県の竹島について、子どもたちを対象に、島の歴史や自然を学ぶための教育プログラムを新たにスタートさせました。 竹島の韓国での呼び方から「トクト学校」と名付けられた教育プログラムは、韓国中部、チョナンにある国の独立記念館で始まり、２８日、開校式が行われました。 小学生や親子連れが対象で、独立記念館の展示を使って、竹島が自国の領土だと主張する経緯や、島の周辺に生息する動植物について学べるようになっていて、ことしは４億ウォン（日本円にしておよそ３６００万円）の予算が投入されるということです。 竹島を巡っては、島根県などが今月２２日に開いた「竹島の日」の式典に、日本政府が初めて内閣府政務官を派遣し、韓国で反発が強まっています。 韓国のパク・クネ大統領は、今月２５日の就任演説では、竹島問題や歴史問題に直接は言及しませんでしたが、３月１日、日本の植民地支配に対する独立運動が始まった記念日の演説で、こうした問題にどう言及するかに注目が集まっています。 韓国 寺関係者「盗難仏像の経緯妥当なら返還」 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20130228/k10015868001000.html +記事コピペ収納 韓国 寺関係者「盗難仏像の経緯妥当なら返還」 2月28日 22時18分 長崎県の寺から盗まれ、韓国で見つかった仏像について、韓国の裁判所が、仏像が日本に渡った経緯が明らかになるまで日本側に返還できないとする仮処分の決定を出したことを受けて、もともと仏像を所有していたと主張する韓国の寺の関係者は「日本に渡った経緯が妥当だとわかれば、日本側への返還を受け入れるつもりだ」と述べました。 長崎県対馬市の寺などから去年盗まれた仏像２体がことし１月に韓国で見つかり、韓国政府は、本物と確認されれば国際条約に基づいて日本側に返還するとしていました。 ところが、韓国中部にあるプソク寺の関係者が、２体のうち長崎県の有形文化財に指定されている「観世音菩薩坐像」は、もともと自分たちの寺が所有していたと主張し、２６日、地元の裁判所がこれを認め、仏像が日本に渡った経緯が明らかになるまで、日本側に返還できないとする仮処分の決定を出しました。 これについて、プソク寺の関係者は、２８日、ＮＨＫの電話取材に対して、「長崎県の寺が、仏像を正当に取得したかどうか知りたいためで、経緯が妥当だったと分かれば、日本側への返還を受け入れるつもりだ。韓国側への返還を求める裁判までは起こすつもりはない」と述べました。 一方、韓国外交通商省の副報道官は２８日の記者会見で、「韓国の文化財保護法と国際条約などに基づいて、解決策を検討している」と述べました。 名前 コメント ◇◆前へ／次へ／目次へ
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この記事はアンサイクロペディアにあった記事です。 Hachi-Hachi･利用者88によって、2014年6月20日 (金) 14 54 (JST)|fix=百科事典としての体をなしていない。まるでチャクウィキ。やとも迷ったが。}}という感じえよ、削除されそうで結局削除されてしまった記事。 Template もしかして Template エクストリーム・謝罪優勝 Template エクストリーム・謝罪優勝 Template エクストリーム・謝罪優勝 Template 基礎情報 会社 Template ノーベル賞受賞 西日本旅客鉄道株式会社（にしにほんりょかくてつどう、英称 West Japan Railway Company）は、日本国有鉄道（国鉄）の民営化により出来た株式会社。勢力範囲は、北陸・近畿・中国地方及び信越地方・福岡県の一部に路線網を持っている。みんなはJR西日本と略して呼んでいる。日本有数の保障外鉄道会社。某疑惑のデパートの陰謀により、この会社の天皇である井手正敬のお友達である葛西敬之が東海道新幹線をちゃっかりパクっちゃったので、超赤字区間と私鉄が異様に繁栄してるところを担当するという、絶望したっ!な状況でスタートした。それでも黒字を出すことを約束してしまったので、阪急京阪神近鉄南海グループを苛めるようになった。 thumb| 馬か豚のような姿をしている thumb|（西）日本が終了しました Template トロピカル連合 歴史 1987年 4月1日 - 国鉄が分割民営化され、西日本旅客鉄道発足、というのは表向きの話。 後年のエクストリーム・スポーツのために信楽線を自社から放逐、信楽高原鐡道に転換。 1988年 瀬戸大橋線全通。宇高連絡船を沈める。 1989年 「アボーンネットワーク」の呼称使用開始。阪急京阪神近鉄南海グループに宣戦布告。 走るラブホテル「トワイライトエクスプレス」運転開始。 1990年 3月10日 - 山陰本線京都～園部間電化。嵯峨嵐山～亀岡間で線路付け替え、旧線は嵯峨野観光鉄道と「電車でGO!」に転用。 1991年 滋賀の陶芸の里で、自社の列車を信楽高原鐡道の列車と正面衝突させる事故を起こす。死者42名。相手が力のない第三セクターなのをいいことに、自分の所に帰属しそうな責任も押し付けようとし（後に取り下げ）、事故名も信楽高原鐡道列車衝突事故になった。 エクストリーム・スポーツ用に西ウリ207系電車を投入。 1992年 本社所在地を、旧国鉄大阪鉄道管理局ビルから新本社ビルに交換。 社長に井手正敬が就任。井手の発動準備開始。 エクストリーム・スポーツ用に681系電車を投入。 1993年 倒壊旅客鉄道から300系新幹線電車を借り、エクストリーム・スポーツ用に山陽新幹線「のぞみ」運転開始。 エクストリーム・スポーツ用に223系電車を投入。 1994年 阪急京阪神近鉄南海グループと関西空港周辺で戦闘開始。 1995年 阪神・淡路大震災により山陽新幹線、JR神戸線などが負傷休場。4月にパワーアップして現場復帰し、阪急王国を中核に阪急京阪神近鉄南海グループへの反撃開始。 北陸本線の特急をサンダーバードに委託開始。 1997年 山陽新幹線のトンネルでコンクリート塊を落とす。何度も。たぶん墨子事件に張り合って回数を重ねたのだろう。墨子事件は倒壊旅客鉄道に罪はないんだけどね。リクエストしたら1999年にもやってくれた。 エクストリーム・スポーツ用に500系新幹線電車を投入。 北越急行線での681系電車によるエクストリーム・スポーツ開始（当初は140km/h級）。 1998年 寝台電車をサンライズに運営委託開始。 北越急行線で681系電車にて提供していたエクストリーム・スポーツの難易度引き上げ（140km/h級→150km/h級）。 1999年 エクストリーム・スポーツ用にJR西日本700系電車電車投入。 1997年以来のコンクリート塊落とし。 2000年 山陽新幹線で「ひかりレールスター」が航空会社に喧嘩を売る。 223系電車によるエクストリーム・スポーツ開始（130キロ級）。 2002年 北越急行線で681系電車にて提供していたエクストリーム・スポーツの難易度引き上げ（150キロ級→160キロ級）。 東海道本線にて、救急隊員と決闘。 2003年 カモノハシ（ICOCA）の飼育を開始。 2004年 飼っていたカモノハシが東のペンギン（Suica）とできちゃった。子供は名古屋（TOICA）にいる。札幌（Kitaka）や福岡（SUGOCA）にもいるらしいとの噂はあるが、認知はしていない（但し、ペンギン側は認知している。ペンギンの不倫か？）。福岡の子供については2011年に認知したようだ。 社員の神経を削って儲けていただけなのに、政府に「元気な会社」と変に勘違いされ市場に引っ張り出される。これが、後述する21世紀屈指の大悲劇に繋がる。 thumb|福知山線脱線事故直後の某国における抗議デモ。その後、乗務交代中の運転士を蹴ったり、「人殺し」とののしったり、[[阪神オタク|珍オタなみの蛮行を犯した。]] thumb|福知山線脱線事故の証拠写真。運転してたのは股尾前科運転士であった。 2005年 4月25日 - JR福知山線脱線事故発生。死者107名を出す大惨事になったとマスコミから伝えられたが、一週間後には一部の人に忘れ去られ、一年後には近畿の人以外の人は完全に忘れ去られた。ちなみに運転手は事情聴取をされるのが怖くて死んだらしい。原因は井手の発動によるものとされている。これにより阪急京阪神近鉄南海グループは休戦協定をなかったことにして、沿線の乗客独占に成功したが、あまりの乗客の数や多数の痴漢に耐えられずにパンクしてしまい、徐々にJR西日本に回帰する乗客が現われ現在に至る。当時は政府のしもべによる関西人のネガティブキャンペーンに大いに利用された。これは、拝金主義が原因と喚きつつも、後の郵政民営化を止めてライオン・ハートにこっ酷く叱られないように工夫した結果である。 福知山線脱線事故を受け、京阪神各地で抗議集会が開かれる。その後集会に参加した過激派が乗務交代中の女性運転士に対する暴力事件へと発展する。 エクストリーム・スポーツ用に321系電車を投入。 西ウリ207系電車のレールガン化改造および321系への偽造工事実施。 2006年 阪急京阪神近鉄南海グループと一時休戦協定を結ぶ。その結果ICOCAとPiTaPaの相互利用が開始されたが、ポストペイ用のPiTaPaにプリペイド用の領域を搭載させるなど、謎が残る。 サンダーバード協力のもとエクストリーム・スポーツ大会開催。 伯備線で保線員を（悲惨なので書けません）。再度非難されることに。 2007年 運行時間3時間以上の特急列車は喫煙禁止になる。おそらく美しい国の禁煙ブームに乗っ取ったものだと思われる。 エクストリーム・スポーツ用に新幹線N700系電車投入。 山陽新幹線で保線員がエクストリーム・スポーツ。 湖西線にてエクストリーム・スポーツ大会が開催されたが、選手途中退場のため競技中止。この選手は2006年にサンダーバードで開かれたエクストリーム・スポーツ大会などで優勝した名選手であった。 新快速にてトイレ我慢大会が開催される。選手のうち1名が車内に汚物をばらまいたため、新快速ごと競技中止。エクストリーム・スポーツに認定されるかは微妙。 福知山線でもトイレ我慢大会が開催される。選手よりも先に運営係員が車内に汚物をばらまいたため、列車ごと競技中止。エクストリーム・スポーツに認定されるかは、やっぱり微妙。 エクストリーム・スポーツの新たな可能性を探るべく、一部の特急列車に女性専用車をヒントにした女性専用席を設置。 ICカード乗車券[IKKOCA]（イコカ）のイメージキャラクターIKKOが大ブレイク。｢どんだけぇ～｣は残額不足で改札機にタッチした時などに出るエラー音。 2008年 伯備線の線路上で除雪作業員vs特急列車の異種格闘技戦を開催。エクストリーム・スポーツに認定されるかは定かではないが、同時期に車掌が痴漢容疑で逮捕され、エクストリーム・謝罪2008年大会エントリーには十分と認められた。 WWEにインスパイアされ、足場崩しを行う。 駅を大量に開業させて、あいかわらず阪急京阪神近鉄南海グループに攻撃を仕掛けている。 山陽新幹線にひかりよりも速い、当時新幹線で最速の速度を誇るこだま導入を開始。8両にちょん切られて各駅停車に成り下がった500系はエクストリーム・スポーツからの引退を余儀なくされる。 岡山駅にて突き落とし事件発生。さらに京都駅、尼崎駅と相次いで爆発物騒動に、大阪駅では通り魔事件が発生。 信楽高原鉄道と滋賀県に25億円寄付してもらうため、本社のある大阪府の裁判所へお願いしに行く。 ひかりレープスター（N700系8両編成）の運行開始に伴い、野洲駅をご利用の女子高生のお客様を、車掌が駅前の便所に連れ込み強姦。 2009年 野洲駅における強姦事件の報復として、山陽新幹線で19歳少女が車掌を暴行。 仕事するのが面倒なので、この年から終電を大幅に繰り上げた。 新大阪駅でエクストリーム・スポーツに挑んで生還した青年が保護された。 定額給付金パスが発売される。 一部夜行列車以外全車両禁煙化。愛煙家の暴動や、純粋な禁煙車を指定したつもりが元喫煙車両に当たってしまい、暴動を起こすタバコ嫌いの人間が現れることが懸念される。 ICOCA利用エリアを拡大。「ICOCA?なにそれ?」な北陸や山陰の駅Template SoftbankでもICOCAが使えるようになる。本来の購入可能商品である乗車券をはじめとする鉄道商品は買えないのに、おにぎりをはじめとする販売品が買えてしまう。 定額給付金パスの値上げ、発売終了。 2010年 各地方で車両一色化計画が始まる。広島は黄、京都は抹茶、北陸は青…ただし七尾線は単なる錆である。 大和路線内において、ジョイフルトレインが鉄道教過激派によって停止させられ、ウヤ騒ぎになり、被害届を提出。 3月13日、JR東日本と共同で自社エリアでもある北陸地方と能登地方を潰す。結局裏日本なんて営業していても採算が取れないためだと推測される。事実、北陸新幹線が開通したら北陸本線はさっさと第3セクターに転換して闇に葬る予定。 カモノハシが倒壊社員7人に、不正乗車のために無許可で飼育されていた事実が発覚。 痺れを切らした神戸地検が、既にあの世に逝った初代と、現職を除く歴代社長を全員起訴。エクストリーム・謝罪/2010年への1次参加を果たした。 倒壊だけかと思ったら、自社内でもカモノハシ6匹の不正飼育が発覚。そのうち2匹は大切なお客様がお忘れになられたカモノハシである。 2011年 年末から正月２日にかけて山陰地方の記録的大雪により特急列車が立ち往生。ラッセル車に特急の乗客130人に提供する弁当を積み込んで救助に向かったまでは良かったが、脱線した上に肝心の弁当までひっくり返すなど、新年早々ド派手なパフォーマンスを見せた。 今度は1月31日にかけて北陸地方の記録的大雪により特急列車が立ち往生。面倒くさいので丸一日支社内の普通列車も特急列車もぜーんぶ運行をサボる、という前代未聞の行動に出た。全てはお客様の安全のためであるから許してやってほしい。なお、翌日の2月1日は仕方なく除雪しに金沢から富山方面に向かったラッセル車が途中で故障し、またもや始発から10時くらいまで富山方面への運行をサボることとなった。ちなみに報道では民営化後初の全線運休とあるが、2006年に東日本の秋田支社が丸一日運休させたことがあったことには触れられていなかったあたり、マスコミの東京ジャイアニズム、いわゆる「関西いじめ」が見て取れる。 能登地方、北陸地方に続き、今度は自社エリアでもある北近畿地方を潰す。さらには富山の天然記念物でもある雷鳥を全滅させ、今度はこうのとりを繁殖させる予定。しかしこうのとりは何を間違ったか、既に宇宙へと羽ばたいていってしまった。 高速道路無料化･値下げに伴うトラック輸送の増加のため、長年に渡り続けられてきた食パン輸送に終止符を打つ。 4月から古い車両の一部が、部品がないという下品な言い訳で約一週間大ブレイク。 女性駅員が継続定期券発売時、お客様から回収した期限の残った定期を着服し私用で使用。しかし車内検札の際、定期券の性別が「男」だったので…さようなら。この場合車掌GJ…なのか。 2012年 ジパング倶楽部もある意味真っ青な高齢者向け「青春65きっぷ」が発売される。高齢者乗れ乗れ！ってことらしい。 山陽辺りのキャンペーンに長期休載で有名なジャンプ漫画を起用。「面倒だから車両を単色のまま出してしまおう」という発想がそういえば冨樫に似ている。皮肉にも、そのジャンプ漫画を原作としたアニメについて、自社エリアでの放送時間は自社が企画に関与した番組のせいで深夜に追いやられている。 2015年 227系投入により國鐵廣島民営化。 車体がボロくなったため、走るラブホテル「トワイライトエクスプレス」運転終了。 北陸新幹線開業で新潟、富山と石川の一部から自社管轄の北陸線が消滅。最終的には北陸＋上越地方における、ローカル線事業からの全面撤退も検討中。 Template 節スタブ 各支社の概要 金沢支社（百万石） - ほとんどが交流電化の北陸を管轄している。股尾前科運転士が新富山～立山中央間を運行している。「485＋113＝415＋183」(どちらにも参加賞として｢800番台｣が与えられている)という大きなお友達でも解くのに苦労する公式を、福知山支社とともに導き出したことでも有名である。 京都支社（八つ橋） - 琵琶湖岸に当たる京都府と滋賀県を管轄している。痴漢車掌やレイプ魔車掌を生み出してしまった。JR西の中で最も駅メロ導入に消極的な支社。お布施なしでも新車は投入しまくるらしい。その代わり、113系115系は新車に押され中国地方へ送られたり幡生で潰されたりする。単色化は抹茶。 大阪支社（たこ焼） - 大阪府と奈良県、三重県のうち亀山以西を管轄している。通称怠鉄局。収益力の高い新快速ルートの大半を神戸や京都に持ってかれるという、貧乏くじを引かされた立場で、国鉄のお古がうようよと漂う。 和歌山支社（みかん） - 和歌山県を管轄している。多分JR西で一番地味。しかし近年の「線路際の世界遺産破壊事件」と、紀勢本線紀伊田辺以遠の普通列車のトロピカル汚物(105系)化で名声が上がった。単色化はスカイブルー。阪和線で「クハ103-1」と「2」を1編成に組み込んで動態保存していた（2011年3月、ついに引退）。 神戸支社（ポート） - 福知山線・播但線を除く兵庫県を管轄。新快速ルートが磐石なせいか、珍しく突っ込みどころがない。 福知山支社（タンゴ） - 舞鶴県を管轄。福知山線脱線事故はこの支社管内で起きたと思われている。あのサンパチ君もこの支社にいた。上述した難しい公式を、金沢支社ともに導き出したことでも有名である。 岡山支社（吉備団子） - 岡山県だけでなく広島県の備後地方も管轄。広島支社に負けじと国鉄のお古を大阪からもらっているが、四国と同一諸元の新車を保有。先代マリンライナーも各駅停車用車両として健在。 米子支社（妖怪） - ほとんど非電化の山陰を管轄している。地元自治体のお布施によって天下の山陰本線の近代化に成功。あまり知られていないが、今日も高性能DC特急のエンジンが轟音を上げかっ飛ばす。同支社所属の車掌を朝晩の東京駅東海道線ホームほかで見かけるが、気のせいである。285系なんて無いもんね。 広島支社（國鐵廣島） - 広島県のうち三原以西、および山口県を管轄。通称「國鐵廣島」である。2014年までJR以降に製造された車両はキハ120系のみ。最近は単色化の末期色(読み方はTemplate 禁則事項)が増殖している。221系や201系、205系あの213系ですら、のどから手が出るほど欲しくなる時もあった。このような状況から、支社と沿線住民のスローガンはいつも「新車呉！！！」であった。現在、國鐵廣島終了に向けて227系が新造されており、国鉄車両の3分の2を駆逐する予定である。京都よりも太宰府の方が近いので、JR九州のエリアに入れたがっている。下関で常磐線お下がりの415系（ステンレス）を見るだけで興奮する。実質JR中国に独立しようとしている（させられている）。 経営体質 懲罰大好き。客の前での「良い接客」を実現するためには、組織内でいかなる非人道的なことをやっても許されると本気で考えている。共産主義とファシズムの最も悪いところに学んだ独裁国家的手法を多用し、社員に「申し訳ございません」を頻繁に車内等で喋らせるJR束日本や、エクストリーム・スポーツに身を投じる社員の多いJR倒壊のような派手さはないが、ねちっこい、通を唸らせる内容となっている。さすがに現在は、国のお偉いさんにめちゃくちゃ怒られたためやってない。 事故の遺族の感情を逆撫ですることを得意とする。これがエクストリーム・謝罪で高ポイントを叩き出す要因になっている。しかし、近年は些細なミスも「事故の芽」であるとして馬鹿正直に公式発表する活動を進めている。これは下手をするとエクストリーム・謝罪のポイント減につながりかねないだけに、関係者をやきもきさせている。阪急京阪神近鉄南海グループにとっても頭痛の種である（その理由はお察しください）。 ローカル線には徹底的に金をかけない。面倒なので1ヶ月に1回くらい長い昼休みをとる。車両も塗り分け作業が面倒だから一色に塗りたくる。事故や災害で不通になったら、そのまま廃線にしたいと考えているが、地元の反対などもあり一応残してある。北陸方面では国鉄419系電車を電車として使うなどしていたが、北陸新幹線開通を契機にした在来線切り捨てに成功。在来線はJR裏日本に譲渡される予定。 ただし、JR西日本は、地方には絶対に金をかけないわけではなく、自治体が金を出してくれるなら、新車も入れるし、新駅とかも作ったりする。特に福井県ではスポンサーからもらったお布施をガッポリ出してくれるので、災害で潰れたローカル線も復旧しますし、寺の境内を走る路線の電化もやりますし、ピッカピカの新車も導入してさしあげます。広島のような意地っ張りな自治体は一円も金を出してくれないので、末期色に塗りたくった酷鉄時代のポンコツ車を動かなくなるまで使い続けます。根負けしてこちら側から新車を導入しました。さすがに古い車両に懲りた富山県では自治体の協力のもと、臨時の新駅設置や増便を行うが、石川県は鉄道嫌いのハゲ知事のせいで北陸で一番栄えているはずなのに普通列車は特に悲惨である。お客様のご理解とご協力を強制いたします。 最大のライバル会社である阪急京阪神近鉄南海グループに奪われた乗客を取り返すため、1989年以降に製造した車輌を巨大ロボットにして阪急京阪神近鉄南海グループに宣戦布告し、乗客を取り返すプロジェクト「JR西日本・畿内占領計画」を実施中。そのため、両社のロボットがあちこちで戦闘している（特にりんくうタウン駅～関西空港駅）。 阪急京阪神近鉄南海グループほどではないが、長距離路線上でも高速バスや航空機とも小競り合いをしており、両社のロボットがあちこちで戦闘している。一部地域ではJALグループの残存部隊を一掃した。 田舎や裏日本ではローカル路線がお留守になっており、自家用車や高速バスとの戦闘で負けが込んでいる。 仕事そっちのけでニコニコ動画を見ていたりパズルで遊んでいたりする。特に新快速の運転士 車掌にニコ厨が多い。またそれを乗客に悟られないために乗務員室のドアに『乗務連絡のため業務用携帯電話を使用する可能性があります』というステッカーが貼ってあるが、もちろんニコ動を見ているだけであるので気をつけなければいけない。 お一人様が大っ嫌い。その代わり、二人組に対してはこれ以上ない割引きっぷを提供してくれる。 車両など 新快速 JR西日本に於ける新世界の神。もちろん社長より偉く、国土交通省の次ぐらいの立場。 レールガン いわずと知れた207系電車は、その威力を知らない者は最早いない。207系やその後継である321系電車は、最初から改造が容易となるように制作されており、今後の威力増強が期待される。それを知らないのは専門家だけである。 新幹線用では500系以降新型を次々と世に送り出しているが、発射方法が確立されておらずJR東日本に遅れを取っている。 変わったところではサンダーバードに預けられている681系・683系電車がその地域性を生かして雪を発射台に使うことができるようになっている。北陸新幹線での採用を念頭に過去数回新潟県内で発射実験が行われたが、今のところ成功には至っていない。 もちろん、名器国鉄201系電車も、独自に出力増強改造を施したものが現役で活躍している。 また、国鉄201系電車については過去に青色をベースにしたレールガンとしての実績をもとにして、オレンジ色をベースにした急速回転型電磁ブレイカーユニットとして大阪環状線に、黄緑色をベースにして古都の悪霊を召喚する怨霊電車として大和路線・奈良線・おおさか東線その他に配置している。極稀に大阪環状線へ黄緑色の電車が入線する時があるのは、まず黄緑色の電車を利用して古都の怨霊を大阪環状線内に引き込み、その後にオレンジ色の電車による電磁ブレイカーユニットでその怨霊の持つ霊力を一気に加速し、敵対者に強力な破壊と呪術をもたらす必殺技「怨霊散弾」を発動するためである。この必殺技は、近畿日本鉄道の京都線・橿原線と奈良線で西大寺のクロスポイントを利用した必殺技「クロスファイヤー・ハリケーン」を若干ながら上回る破壊力を持ち、近畿日本鉄道はこの「クロスファイヤー・ハリケーン」に加え阪神電気鉄道の「士道！新選力」と京都市交通局（烏丸線の）車両を利用した「チョッパ」を併用することでほぼ相殺させている。だがその影響は、近鉄奈良線鶴橋駅付近の大量の人波と、JR阪和線の慢性的な列車遅延として現れてしまっており、これらの影響を相殺するまでには至っていない。 新幹線・特急車両 JR西日本にはスピード狂が多く所属することで知られ、エクストリーム・スポーツ用車輌の研究開発に余念がない。公式な高速テストコースとして湖西線を保有するが、実際には営業全線がテストコースである。実際、JR西日本には500系新幹線を除き試作車が存在しない。営業車両全てが試作車であり、実験台である。近畿車輛の工場近辺では改造手術を受けるために出入りする321系電車が目撃されている。 動物をベースにした車両も多い。先述の通り500系新幹線では鰻やフクロウなどを手本にした他、681系・683系電車では雷鳥や鷹などの鳥類の他、雪ウサギを取り込んでいる。また、283系電車ではイルカをベースにしたが、グリーンピースの妨害工作に悩まされており、生産は少数にとどまっている。後述の700系やN700系にもアヒルや鷲などが取り込まれている模様。 500系新幹線では、F1カーやフクロウ、ドイツ人から知恵を拝借したことにより、国内最高の300km/h運転を行っている。 最近は倒壊旅客鉄道との共同研究に勤しんでおり、700系やN700系、N700Aはその成果物である。急襲旅客鉄道もそのおこぼれに預かっている。猫耳や猫耳妹を擁する東日本旅客鉄道とはかつて研究開発においてはライバルであったが、W7系およびE7系を共同開発した。 その他 関西の車両や特急列車は見栄を張って新しく、田舎の車両はボロい。ただし、福井県や滋賀県など、税金をたくさん出してくれるところには惜しげもなく新車を用意するなど、商売手腕はとてもお上手。あまりお金を出さないとUSJのようにラッピングによる痛車化で誤魔化される。 山陰本線を走る特急スーパーおき・まつかぜの車両は、「センスが無いとしか思えない」「JR側は警告色であると言い訳」といった意見が多く見られる。が、この車輌は原発の設置補助金を稼ぐことを目的した核エンジンを、振り子機構の動力伝達によって生ずる反作用問題の解消をねらい2基も搭載しているため、黄色主体のペイントにするしかなかった。なお、この車両からの余剰電力により山陰の各地は電気のない状態から脱却できたという一面もある。 (魔)改造手術を得意としており、食パンが走っていたり、片運転台の気動車が一両で走っていたり、先頭車が片方にしか無い編成の電車が走ったりする。ついでに広島には先頭車両のライトをシールドビーム]化に改造し成功した。CMでも旧国鉄時代のものを改造した「いい日旅立ち・西へ」が登場したが、手術に失敗しボツになったCMも少なくない。 戦闘車輌やロボットは関西地区のメーカーから主に調達しており、[[神戸市付近に拠点を多く構える川崎重工業や三菱電機はもちろん、ライバルであるはずの阪急京阪神近鉄南海グループ傘下の東洋電機製造（京阪）や近畿車輛（近鉄）からも製品を多く導入している。関西以外でも、営業エリアの山口県下松市に拠点を構える日立製作所とも取引があったりするが、同じ阪急京阪神近鉄南海グループの旧アルナ車両（現在は消滅・阪急傘下）からは全く導入しなかったり、関西に営業拠点がないはずの東芝（JR東海の火災関白様のお気に入り）製品を導入したりなど、少々意図が読めないところあり。 日立製作所の新車が広島を通ると、新車が欲しくなってしまう。 ローカル線では必殺15km/h徐行運転が頻繁に行われており、徒歩や自転車の方が早かったりもする。 姫新線に新快速に似た顔立ちのディーゼルが煙をブイブイ噴かしているが、先天性のつり目を利用してJR社員を威嚇。「俺が新潟で生まれてこの地に居座ることが出来たのもJRではなく自治体のおかげ。社員なら堂々と回送に乗らんと余部からチャリ漕いで来い」が彼の言い分である。 After leaving 尼崎 ATS-Pの整備 JR西日本は、民営化直後の阪和線天王寺駅のオーバーラン事故を契機に、1990年頃に大阪環状線や阪和線の一部などでATS-P（ATS-S・SWの改良型）の運用を開始し、京滋阪神姫（けいじはんしんき）線の米原-網干間も2002年にはATS-Pを整備していた。しかし、2005年の脱線事故時点において、事故のあった宝塚線では、ATS-Pの整備計画すら立てられていなかった事から、当時のマスコミは、JR西日本に対する盲目的な批判報道を展開した。 201系やATSなどではなく、JR西日本の社風自体を先に体質改善すべきだという声も大きかったが、建前上の誠意を全力で示したいとのJR西日本の意向もあり、ATS-Pの整備が急がれる事となった。 この脱線事故以降、ATS-Pの新規整備完了区間の発表は行われているものの、ATS-Pの運用が始めた区間の発表は、2002年に整備完了した京滋阪神姫線の米原-網干間も含め、1件もない。しかし、建前上一応整備だけは済ませて、実際は運用されていないという事はありえない為、実際は既に運用されているものと推測される。 所有路線 アーバンネットワーク＋他幹 山陽新幹線(新大阪～博多～博多南) 東海道新幹線と直通する仲であるが、九州新幹線とも直通する仲でもある。 九州新幹線が全通した暁には、誰もが「東京～博多以南・熊本・鹿児島（鹿児島中央）方面との直通列車が設定される」と信じていただろう。 しかし、その期待を裏切るようにJR東海が通せんぼをしているため、 博多以南から来た列車は新大阪止まりに留まっている。 博多～博多南間は博多南線という愛称で運行されている。 この区間は九州にもかかわらず、西が勝手に開拓した陸の孤島の飛び地的海外路線。 門司辺りでJR九州が勝負相手として見えているのに、特急で勝負しようと走らせている。 東海道線(米原～神戸) 米原（以東・以北）から網干（以西）まで行く長距離普通列車を何本か出している。米原駅手前の第一閉塞信号機（東京駅起点・約445km地点）がJR東海との境界地点である。しかし、隣を走る東海道新幹線は新大阪駅の先まで同社所有物のままなので、勝負が見えているのに特急を走らせ勝負を仕掛けているようだ。まさか、江戸時代の「東海道」は京都で終わるのに、東海道本線が関西まで来るなんて思ってなかった人もいるだろう。 山陽線(神戸～下関) 数少ない黒字路線。山陽電鉄と争っている。「はやさはJRのあかしです」 岡山あたりでサンライナー、広島で通勤ライナーの設定がある。下関から門司まではしR九州の区間。 大阪環状線(大阪⇔天王寺) 東京でいう山手線と呼ばれる路線。そのくせ、車体は國鐵野郎。まあ新車導入するからいいか。 JRゆめ咲線(ユニバーサル桜島線)(西九条～桜島) ユニバーサルシティ客専用路線だったはず。なのに貨物列車がやってくる。夢の島ゴミ山行き。 琵琶湖西線(近江塩津～山科) 名の通り、琵琶湖の西側を爆走する高架線。2020～2030年ぐらいに北陸新幹線の列車を通すかもしれない。 北陸線(米原～直江津) 特急天国と言われるくらい走るのは特急ばかりで、各駅停車が少ない裏日本・ローカル路線。北陸新幹線が開通すると、金沢以東が同社の手から離れる。 山陰線(京都～幡生) まるで国政選挙を推測するような名。下関から先・門司まではJR九州所轄でしょう(笑) 西へ行くほどだんだん本数が少なくなるローカル線。 臭っ線(草津～柘植) 柘植と草津を結ぶやつ。柘植で関西線と接続するが亀山から当駅を含み大和加茂まで生憎非電化なんで。なぜこの路線だけ電化してるんだろうと思うのも無理は無い。 クラクションが奈良線(木津～京都) ならせないなら習ってしまえ。近鉄に完全に負けてる。 いまさら輸送力増強を始めた。もっと早くやれ。 福知山線(尼崎～福知山) 事故名所あり。 関西線(伊勢亀山～JR難波) 亀山以西を担当。 幹線なのだが、東部の実態はただのローカル線で、特に非電化区間となっている伊勢亀山～大和加茂までをパープルタンコロが走る。 途中駅である柘植で、電化処置してある草津線が接続ってる。 亀山はJR東海が在来線の拠点として陣取っている境界駅なため、この駅に限りJR西の存在感が薄い。 駅西には亀山機関区がある。もし東海地方が同社であったら、JR海が使っている伊勢機関区は爆廃であったと推測。 片町線(木津～京橋) マイナー。沿線に学校がたくさんある。 JR東西線(京橋～尼崎) しんぶん。唯一の地下線。 おおさか東線(放出～九宝寺) 元貨物線からの成り上がり。 でんがなエアポートライン(日根野～関西国際空港) はるかが通るよ？りんくうタウン駅から[難海|南海電鉄]]がやってくる。 阪和線(天王寺～和歌山 羽衣支線：鳳～JR羽衣) 黒字路線では利用最下位。羽衣支線は南海羽衣駅が近いので徒歩連絡にも使われるらしい。 名物は遅延。 奇声線(新宮～和歌山市) 新宮から電化部分を担当。JR東海の担当は当駅から東・三重県側だが、名古屋から新宮を越えてJR西のエリアである紀伊勝浦までディーゼル特急「南紀」を送りつけることでも知られている。 倒壊亀山からかなり大回りしてきた路線。途中の新宮から和歌山市までを担当。2011年に不通になったが、半年程で復旧。 和田岬線(兵庫～和田岬) マイナーな工場専用路線。通常、鉄道事業者が赤字路線からの経営撤退を地元に打診するのだが、この路線は黒字なのに逆に地元から「邪魔」だと廃止を打診されたという珍しい路線。 宇野線(岡山～宇野) 岡山～茶屋町間はJR四国の生命線。 JR四国やアソパソマソの回し物がちょくちょく乗り入れてくる。 瀬戸大橋線(本四備讃線)(茶屋町～児島) こいつも四国とを結ぶ、JR四国の生命線。後述。 伯備線 381系がドリフト走行しながら爆走する。 呉線 新車呉るようです 宇部線 うべべべべ 準アボーンネットワーク 美祢線？ どう見てもローカル線なのだが、大人の事情で幹線となっている。 アボーンネットワーク 小浜線＋舞鶴線＝若狭線(敦賀～東舞鶴～綾部) ノッチ。小浜は中間駅であって終着駅は東舞鶴らしい。舞鶴線と一体化して若狭線にすればいいのに無理して手狭で２線しかない東舞鶴で1番線に行き先の違う列車が2編成止まっていることも多い。 越美北線(越前花堂～九頭竜湖) 別名九頭竜湖線。豪雨で橋が崩落した事があるが福井県の手厚い補助で廃線の危機から復活した。北と付いてるが南は越美南線といって岐阜県の北濃で建設が止まっている。終点の九頭竜湖から越美南線沿線へは美濃白鳥が近いし、山が急こう配ならループ線やスイッチバックでいけばいいのに、なぜ北濃から結ぼうとしたのか？ 七尾線(能登線)(津幡～七尾・和倉温泉) 石川県で唯一、直流電化。各駅停車は全て七尾で折り返すが、特急だけ１つ先の和倉温泉まで行く。じゃあ七尾～和倉温泉の普通列車はどうなのかということだが、「のと鉄道」の列車が和倉温泉から七尾まで乗り入れているため、JR線なのに普通列車は別会社線列車しか走らないという奇妙な事が起きている。なぜJRは和倉温泉を手放さなかったのか？。元々のと鉄道は全部JRだったがのと鉄に転換したら穴水から向こうの二股を全てなくした。可哀想な路線。 城端線(高岡～城端) 別名城端フラワーライン。氷見線とは対照的に内陸部を走るローカル線だが氷見線と共通しているのは氷見線の駅からの通し運賃と車両、 本数の少なさからくる混雑ぶりであるよ。氷見線で得た成功を当線でも実行し、新幹線開業後数年後かぐらいまで痛車を走らす。二塚～高岡間に新幹線駅ができる。 氷見線(高岡～氷見) 元々羽咋まで伸ばす予定だったらしいが国鉄が建設怠慢で氷見で終わる。増収を図ろうと痛車を走らせることとなり、 不二子Аの故郷ということからニンニン列車が走る！海岸スレスレ。学生の下校時間でも、平然と毎時1本ダイヤを断固として貫く。中川-高岡の混みっぷりがヤバイ。 飛越線(猪谷～富山) 猪谷と越中八尾で折り返す列車が占めている。いちおう、東海から特急も送りつけられてくるがあまり来ない。JR西が手放したがっている区間の一つ。 大糸線(南小谷～糸魚川) 35.3kmという短い区間なのに時速25kmくらいでトロトロ走り一時間かける。糸魚川⇔南小谷が大半で糸魚川発18 00台は平岩止。２駅ほど長野県内にある。JR西が手放したがっている区間の一つ。糸魚川駅以外(南小谷は東日本)駅員がいないため、各駅の駅舎は静かなので「駅寝」に適しているが、その一方で夜はさみしく、冬は凍死の危険を伴ういわく付き物件が多い。 和歌山線(王寺～和歌山) マイナー 加古川線(加古川～谷川) 鍛冶屋線を廃止においやったきっかけ。 お布施により、電気を通したが一部魔改造した列車が入ってきた。 姫新線(姫路～新見) 新潟からやってきて國鐵の遺産をあちこちに左遷させて新快速をディーゼル化したやつが居座ってる。佐用以西はTemplate お察しください。 播但線(姫路～和田山) マイナー 赤穂線？(相生～東岡山) マイナー 津山線(岡山～津山) 大都会岡山と小都会津山を結ぶ岡山の幹線。だが非電化。特急津山を自治体に無理やり走らされていたが、普通列車の種別を特急に変えただけだったため、廃止。 吉備線(岡山～総社) 客を輸送する程度の芸を疲労する路線。 芸備線(備中神代～広島) 広島から北へ行くほど本数が減っていく。 広島ローカルネットワークだろうね。備中神代から新見まで乗り入れるが、その途中にある布原という駅は伯備線内であるにもかかわらず、何故か伯備線列車は通過して当線列車は停車するという珍事がある何故だろう。 福塩線(福山～塩町) ネーミング的に復縁の縁担ぎっぽい。府中までは電化されている。府中以北は超ローカル線。 因美線(東津山～鳥取) 智頭以北は特急が走るが、智頭以南は鈍行のみ。 境港線(米子駅～境港) 米子～境港を結ぶ路線だが、水木しげるの魔力で全てが妖怪化している。 木次線？(備後落合～宍道) スイッチバックが有名。JR西が手放したがっている区間の一つ。 三江線(三次～江津) 存在意義すらなかったが、いろんな方面からの圧力で作られた。JR西が最も手放したがっている路線。 可部線(安芸横川～可部) かつては三段峡というところまで三段峡線として伸びていたが、大人の事情で可部以北が廃止されて、名実ともに可部線となったのであるが、廃止したはずの可部以北の1駅区間に、途中新駅を1駅加えて再製するらしい。バカさ加減ここに極まれり。 岩徳線(岩国～櫛ケ浜) マイナーな路線。川西駅には錦川鉄道の０㌔ポストがある、ここから錦鉄との分岐点まで錦鉄も25㌔徐行の洗礼を受ける。新幹線駅である新岩国駅は御庄(現：清流新岩国)近くなので新岩国を利用するには錦川鉄道を利用せざるを得ないだろう。 山口線(益田～新山口) 新山口が小郡町のワガママで小郡だったころは名のわりにだったが、新山口に改称され、小郡町が山口市と合併して山口市となって山口市内が終点なので、名実ともに山口線となった。 未だにSLを使っての旅客輸送が行われている。 山陽小野田線(小野田～居能)(長門本山支線：雀田～長門本山) 宇部興産の社用路線。 長門本山支線には、貴重な郵便車を魔改造した車が走っている。 JRフェリー 宮島航路(宮島口～宮島) 海上を行くという鉄道と思い込んでる船。 Template 節スタブ JRキッズルーム しＲ西日本が、スルッとKANSAIに対抗するための特殊部隊を結成するために設立された、高等教育機関。運転士、車掌に育てるか、鉄道ヲタにして、金を巻き上げるためのいい鴨に育てられる。また、阪急等の、スルッとKANSAIからは、引き離される。なのでスルッとKANSAIの近くにはおかれない（あふさかを除く）。 他企業との関係 あまり知られていないが、当社は北海道を除いてJR旅客5社と接している。よってJR兄弟の仲で最も多くの兄弟と密着している。 同業他社 JR東日本 - 北陸地区で定期的な交流があるために比較的両者の仲はよいとされている。2015年春から北陸新幹線が開通するため、在来線同士で接することがなくなる予定。 JR東海 - 新幹線を共同運行しているため仲がいいと思われているが、輸送力では東海道新幹線の方が圧倒的に多いためにJR西日本はJR東海に頭が上がらない。そのため、自社が開発した500系が追い出されたり、その一方でJR東海が開発した300系を作らされたりとJR西日本の肩身は狭い。 (但し、JR東海の売上は9割が東海道新幹線なので、山陽直通を減らせば東海にも影響が出るので結局はどっちもどっち。しかも東海は西の開発する車両に嫉妬しているとあちこちで悪評が飛んでいる。特に500系は東海にとって目障りな存在でしかなかった。それを追いだしたせいで益々東海は叩かれるようになったといわれる。） JR四国 - 瀬戸大橋線を介して共同運行しており、両者共同企画のきっぷの販売・カモノハシの繁殖委託なども実施されている。仲はいいとされているというか、さしづめJR西が風邪をひくと四国は肺炎に陥る。 JR九州 - 元々関門トンネルを介しての連絡運転があった上に、最近は九州新幹線の開業もあり、盟友ともいえる存在。JR九州の車両デザイナーであるミトーカが大阪駅のデザインを担当したりと、その交流ますます深まっている。 JR北海道 - トワイライトエクスプレスが走っている以外の交流はないとされてきたが、近年エクストリーム・スポーツのプレイヤーとして切磋琢磨している。 関西の各大手私鉄 - JR西日本にとって最大のライバルともいえる存在で、国鉄時代から熾烈なスピードアップ戦争を繰り広げていた。 富山地方鉄道 - 国鉄時代から交流があり、現在も同社の検測業務はJR西日本の車両に委託されている。滑川付近～黒部付近まで並走バトルを繰り広げることがある。近年、同じ県内の北陸線に小杉駅（射水市）があるにもかかわらず、この会社は自社路線の別の場所（富山市）に同名の小杉駅を開業させた。 のと鉄道 - 七尾線和倉温泉 - 穴水（かつては輪島）はのと鉄道が運行している区間だが、線路などの施設はJR西日本が保有したままとなっている。これは、鉄道嫌いな石川県が「ただでさえ能登線（現在は廃止）の経営を押し付けられているのに、なんで七尾線まで面倒みなきゃいけんのか」と文句を言ったためだとされているが、真相は不明。 北陸鉄道 - この会社は２路線が繋がってないことから、西金沢と金沢の２駅で接続を取らせてもらっている。富山県の小杉駅の事例と同じく、北陸線に野々市駅があるにもかかわらず、自社路線の別の場所に同名の野々市駅がある。 えちごトキめき鉄道 - 北陸線の市振～直江津間を引き継ぐ会社で、分離後も黒字計上の予想であるが、JR西としてはトワイライトエクスプレスのバカ高い通行料を徴収されることを懸念して、経営分離を機に同寝台特急の廃止を検討中。 あいの風とやま鉄道 - 北陸線の倶利伽羅～市振間を引き継ぐ会社であるが、トワイライトエクスプレス(略) KIR加賀いしかわ鉄道 - 北陸線の金沢～倶利伽羅間を引き継ぐ(略) 北近畿タンゴ鉄道 - 元々JR西日本の路線だったところが国によって無理やり経営移管されたところであるため、両者は現在も盛んに交流を行っている。 異業種 関西電力 - 川崎の海沿いや信濃川水系などに発電所を持つJR東と異なり、西日本は自前の発電設備を持たない。そのため、同社には頭が上がらない。小浜線の電化も関電マネーのお陰とされている。 関西国際空港 - 「はるか」が乗り入れている。しかし、交通の便の悪さから利用者が少なく、ダイヤ改正のたびに「はるか」は減便中。 関連項目 JR 新快速 - JR西日本において、その運行は新幹線より優先される。 関西電力株式会社 大阪ガス株式会社 西日本鉄道 - こちらは福岡の私鉄 セレッソ大阪 ガンバ大阪 アビスパ福岡 阪急王国 - JR西ウリナラは、この独立国を解体しようと目論む日本政府の先鋭である。 近鉄王国 - 同上。こちらの場合、表向きは提携しているように見えるのでなお怖い。 日本航空 - エクストリーム・謝罪で、JR西日本と共に死亡者点を争う存在。 東京電力 - エクストリーム・謝罪で死亡者点こそJR西日本よりは低いが悪質度は高い。 川島令三 - 日本の鉄道研究家。JR西日本マンセーの著書を多く出している。過剰にマンセーしすぎたため、西日本の事故にツンデレ気味である。 滋賀県 - 痴漢車掌や特急列車のレイプ魔を輩出した敵性認定された県。2009年3月に琵琶湖線上りの普通列車の終電が大幅繰り上げになるなど、冷遇を喰らった。 走ルンです - 同社の気動車シリーズはこう呼ばれる 外部リンク Template ウィキペディア Template 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