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「地下鉄網の秘密」どうよ １ 「地下鉄網の秘密」どうよ ２ 欠有り 「地下鉄網の秘密」どうよ ３ 「地下鉄網の秘密」どうよ ４ 「地下鉄網の秘密」どうよ ５ 「地下鉄網の秘密」どうよ ６ 「地下鉄網の秘密」どうよ ７ 「地下鉄網の秘密」どうよ ８
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しじょうまえ ゆりかもめ 東京都江東区豊洲六丁目 ゆりかもめ 有明テニスの森←→新豊洲
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潜入地点：トルコ、イスタンブール 港で武器の密輸を行っている一味を無力化する。敵に発見されると援軍を呼ばれる ミッション目的 敵を殲滅する 攻略詳細 ミッション概要 ミッション目的 攻略詳細 隠しルート Coopルート 重要ターゲット ブラックリストのPC デッドドロップ 会話聞き耳ポイント 名前 コメント
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東京 / 日本の地下施設 / 世界の地下施設 +ﾆｭｰｽｻｰﾁ〔東京の地下網〕 東京駅丸の内口｢日本の中枢｣に足りないのは何か - auone.jp 世界一危険と評された東京の災害危険度を考える（その2）バルネラビリティ（脆弱性）（福和伸夫） - 個人 - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 香港に代わる金融ハブに東京が10年内になる根拠 - 東洋経済オンライン 都バスの停留所が東京都外に2か所ある どこ？なぜ？（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ドローンなど使い保守・点検高度化 東京メトロ、タブレットで業務効率化 - ITmedia 地下鉄新線｢豊住線｣東京メトロにもう一つの利点 - 東洋経済オンライン 「乗り換えが複雑な首都圏の駅」はどこ？ 4駅を紹介！（ねとらぼ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 埼玉・蕨市のJR変電所火災 首都圏交通網のまひ、なぜ長期化した？ - 東京新聞 東京の災害時「歩いて帰りやすい鉄道沿線」とは？ 街道に沿う・沿わないの歴史的違い（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 最新【東京のおでかけ】東京・丸の内のグルメ＆観光スポット情報／2021年版 - ozmall.co.jp 5街区総延べ約39万平米/日本橋一丁目東地区再開発/準備組合 - 日刊建設通信新聞 有楽町線延伸 品川地下鉄新線 なにわ筋線…都市鉄道拡充に国交省2022年度予算概算要求 | 鉄道コラム - 鉄道チャンネル 福島の朝採り野菜を東京に直送 新幹線活用、生産者がオンラインでＰＲ - 河北新報オンライン 関東と関西の鉄道､環境や歴史が生んだ｢違い｣ - 東洋経済オンライン 物流を妨げる人流 記者が目にした驚きの光景とは | 経済記者「一線リポート」 | 中津川甫 - 毎日新聞 東京23区の地下を可視化 - 日本経済新聞 近くて遠い｢西武新宿とJR新宿駅｣がつながる日 - 東洋経済オンライン 通信網の地下迷宮、0.1ミリひび探る NTTのトンネル点検 - 日本経済新聞 道路陥没原因、実は地下47ｍに 大深度地下工事は安全なのか - 毎日新聞 - 毎日新聞 地下800メートルの「迷宮」で考えた 人類が制御できないもの | 世界時空旅行 | 篠田航一 - 毎日新聞 東京メトロ乗り換え時間「60分」延長の落とし穴 (2021年2月17日) - 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東京新聞 世界遺産ストーンヘンジに地下トンネル 賛否が交錯｜NIKKEI STYLE - 日本経済新聞 「もう、ここには住めない」 地下を日本最大のシールドマシンが通過、自宅の真下に高さ４mの空洞が… 調布・外環道トンネル工事 - 東京新聞 調布陥没近くの地下に巨大空洞 トンネル掘削の振動原因か - 東京新聞 相鉄･東急直通線工事､判明した｢陥没｣の要因 - 東洋経済オンライン 神殿・トンネル・鉱山 探検が楽しい地下空間10選｜NIKKEI STYLE - 日本経済新聞 イーロン・マスクが披露した地下トンネルは、本当に「都市交通の未来」へと続くのか？ - WIRED.jp 時速200km！イーロン・マスク氏による渋滞知らずの地下トンネル構想とは？ | clicccar.com - clicccar.com(クリッカー) イーロン・マスク、「地下トンネル構想」を大いに語る - WIRED.jp ● 東京地下秘密路線説〔Wikipedia〕 ■ 大本営地下壕を公開＝陸軍大臣執務室も―防衛省 時事通信社/JIJIPRESS 2015/08/10 に公開 戦時中に大本営陸軍部の地下に造られ、現在も防衛省敷地内（東京都新宿区市谷本村町）に残る地下壕が１０日、報道陣に公開された。同省によると、詳しい建設目的や使用状況は不明だが、ポツダム宣言受諾に際し、当時の阿南惟幾陸相が若手将校を集め、「天皇陛下のご聖断が下った」と伝えた場所とも言われる。厚さ約４メートルのコンクリートに覆われ、爆撃に耐えられるよう設計されている。 同省敷地南側の斜面にある鉄扉から地下壕に入ると、通路は冷気に包まれ、コンクリートの壁から地下水が染み出ていた。入り口の数十メートル奥には、大臣の執務室や通信所の跡が確認できた。 同省によると、地下壕は太平洋戦争開戦前の１９４１年８月から約１年かけて建設された。深さ約１４メートル、南北に奥行き約５０メートルで、広さは約１２００平方メートル。現庁舎の建設で一部は埋められたが、高さ４メートルの通路が格子状に計５本通り、通路に沿って大臣執務室などの跡が残る。食堂や水洗トイレもあったとされる。 地上部にはカムフラージュとして日本庭園があしらわれ、今も残る二つの石灯籠を、地下壕の換気口にしていた。爆風が地下に吹き込んだり、光が外に漏れたりしないよう設計されており、排気のためのモーターも付いていたという。 映像素材の購入はこちらから https //www2.jiji.com/f/enq/form.php?pid=kiji ■ 東京の地下に「アウシュビッツ収容所」と同じ施設が、急ピッチで建設されているという!! 「高山清洲・世界平和 人類みんな兄弟（2018-02-25 01 04 39）」より / 何の為に東京の地下に巨大な収容施設が、必要なのか? 何が起こるのか? それとも起こすのか? 何かがおかしい東京の地下!! 東京の地下には、10万キロ・地球三周分の「トンネル」がありますが、何のために作っているのでしょうか? 地底の収容所への入り口があるという!! 日本赤十字・パレスホテル・東京ドーム・国立国会図書館・東京駅・四ツ谷駅・新宿駅・渋谷駅・赤坂見附駅・吉祥寺駅・三鷹駅 八王子駅・武蔵境駅・立川駅 1F.B1F.B3F.B4Fには何があるのか? B3.B4.B5には何が、通っているのか? B1.B3.B4.B5には何が通っているのか? （※mono....以下略、詳細はサイト記事で） 「心に青雲」より ■ 東京地下の闇の魑魅魍魎（1/3） （2013.2.12） / 《１》 皆さんは「道路」と「街路」の違いはご存知だろうか。道路といえば、一般には人やクルマが移動のために行き交う道。街路とは道路の特殊形態で、市街地の道を言う。田舎の一本道なんかは街路とは言わない。「街路樹」なんて単語があるくらいで、誰でも知っている……はずであったが、実はそうとばかりも言っていられない。 「街路」のもう一つの意味は、地下道のことなのである。 それを秋庭俊氏の『帝都東京 隠された地下網の秘密』（新潮文庫）で知った。 地下鉄や地下道路などの建設関係者は昔から、地下の空間、道路、鉄道路を「街路」と称していたのだ。 この本のことは以前、拙ブログで「関東大震災の闇」と題して若干触れたことがある。当時はまだ読んでいなかったが、興味を著しくそそられた。そして最近ようやく読むことができた。 秋庭氏は『帝都東京・隠された地下網の秘密』で、東京には戦前に、すでに地下鉄が編み目のように縦横に建設されていた、と主張する。戦前の開業は地下鉄銀座線だけだったとされるが、本当は戦前にすでに現在の東京の地下鉄網とほとんど同じ距離の地下鉄網が完成していた。 戦後開業したさまざまな東京の地下鉄はこの地下空間の一部を活用している。 このことは伏せられているが、確実であろう。 以下のYouTubeの動画で秋庭氏が解説している。 http //www.youtube.com/watch?v=kuYCXBYOELE （※ 以下略） ーーーーーーーーーー ■ 東京地下の闇の魑魅魍魎（2/3） （2013.2.13） / 《２》 都市に地下道を造るとなると、費用が莫大である。戦前は地上の権利者への補償はさほどではなかったかもしれないが、戦後は地下にも権利が及びその費用だけで地下鉄工事の予算の半分が消えると言われるほどである。 戦前に東京中に地下網を張り巡らせたとすると、その費用はどこから捻出したかになる。これは秋庭俊氏が、昔の東京市議会の議事録などを克明、執拗に追って明らかにしている。それは端的には、地下鉄を造ることにして予算を通し、その実、工事は着工しなかったことにしたと書いている。 戦前は民主国家ではなく、市議会も政府（内務省）の管轄下にあったから、「工事はどうなった？」などと議会で追及する事態にはなり得なかった。議員のほうも、これは軍の命令だとか国家機密だと言われれば黙るしかない。 その工事も、軍と深い付き合いのあるゼネコン（例えば大成建設）が請け負い、軍の工兵部隊を使った事例を秋庭氏は紹介している。 コンクリートの耐用年数はだいたい８０年くらいだそうで、明治大正期に造られた東京の地下道も放っておけばボロボロになって陥没を起こす。だから補修しなければならない。その第一次補修が、実は１９６４年に行われた東京オリンピックための工事群だったのではないかと秋庭氏は言う。 オリンピックにかこつけて、政府や東京都が莫大な予算を組み、秘密裏に地下道を補修した。 だから東京都が、今度なんとしてももう一度東京にオリンピックを招致したいと狙っているのは、戦前に造られた地下建造物の耐用年数が来るからではと疑い得る。 （※ 以下略。） ーーーーーーーーーー ■ 東京地下の闇の魑魅魍魎（3/3） （2013.2.14） / 《３》 首都に巨大な地下網があると知れれば、テロの標的にもなりかねない。とりわけ皇居、霞ヶ関、永田町のあたりには脱出用などの地下道があるに違いなく、だから地下鉄の存在は隠しようがないけれども、それでも関係者は完全黙秘で押し通している。 秋庭氏が『帝都東京 隠された地下網の秘密』を出版したあと、『写真と地図で読む！ 帝都東京地下の謎』（洋泉社）を著している。その中では、前著を出したあとで、地下の秘密を知る関係者からの証言がいくつもあったそうだが、公的機関は未だ口を閉ざしたままだ。 しかし地下を掘ったとすれば、多くの人が関わっているのだから、いつまでも秘密にはできないはずで、いまだにバレていないのはやはりそんな壮大な地下網がないからではないかと疑問に思う向きもある。 『写真と地図で読む！ 帝都東京地下の謎』のほうが分かりやすい。同書にはこう書かれている。 （※ 以下略。） ■ 都市伝説 東京地下世界 .
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地下道の少女 題名：地下道の少女 原題：Frlickan Under Gaten (2007) 著者：アンデシュ・ルースルンド＆ステファン・トゥンベリ Anders Roslund Börge HellstStröm 訳者：ヘレンハルメ美穂 発行：ハヤカワ文庫HM 2019.2.25 初版 価格：￥1,160 現実に即して書こうと意図した作品には、すっきりした終わりはない。小説題材となる現実を、普遍的な形として世界の記憶に留めようと意図する作家は、読者が求める単純化に応えることは容易にはできない。何故なら現実が抱える問題は、今もなお解決を見ることなく、ずっとそこにあり続けるものであるからだ。だからこそ、この種の作品はどこかで必要とされ、そして誰かに読まれる時を待つ。 これは子供たちの物語だ。家族に捨てられたり、家族から逃げ出したり。ストリート・チルドレン。北欧では冬を越すためにシェルターや施設に逃げ込む者、連れ戻される者もいる。しかし帰りたくない、逃げ続けたい子供たちの一部は、何と地下道に居住している。地下道で火をおこし暖を取り、暗闇の中で何年も生きる子供たちと、共存する初老の世捨人たち。福祉国家として名を馳せるスウェーデン。そんな国でも公営機関はその種の人々の存在を認めようとせず、見た目の数字だけを誇りに虚像の上に座り込んでいる。 どこかの国と同じだ。日常的に虐待を受けている少女が、学校や児童相談所に自らの危険を顧みず訴えたにも関わらず、最も危険な家族のもとへ帰されてしまった今年初頭の事件。他人事でしかない問題を、書類という形で右から左へ送るしか能のない公職という実態。逃げ出すべき地下道を見出すことなく、父親に殺されてしまった少女。まだまだ発見されぬこの手の事件がこの国にはもうないと誰に言えよう。日本にも家庭から追い出されたり逃げ出したりしてストリート・チルドレンとなった子供たちが皆無だと誰に言えよう。日本の都市の地下道にも少女たちが隠れ住んでいないと誰い言えよう。 そうした事件の一方で、ルーマニアから来たバスがストックホルムの街で、ある冬の朝、43人の薬物中毒の子供たちを放り出した。これも真実の出来事。作家はこれに脚色を施し物語の一方に加える。 シリーズならではの三人の刑事の書き分けも見事だ。60歳を間近にしたエーヴェルト・グレーンス。頑固者を通り越し、もはや偏執狂のサイコパスの領域にありそうなヴェテラン刑事。アンニの病状の変化にぐらつく中でめった刺しにされた女性の殺人事件を追う。妻と息子との生活と刑事としての職務の間のバランスを取り切れていないかに見えるデリカシー溢れる刑事スヴェン・スンドクヴィストは本書ではその人間味をひときわ光らせてみせる。さらに新米捜査官なのにエーヴェルトのお眼鏡にかなった有能な女性刑事マリアナ・ヘルマンソンはルーマニア移民の子として、街頭に捨てられたルーマニア孤児43人の事件を独りで追う。 二つの事件で、親に捨てられ、薬漬けにされ、精神や肉体を侵された子供たちが多く登場したり、刑事たちがそれを目撃したりする。多くの悲劇が背景にあるのにそれに眼を背ける国の中で、小説が何をできるのかを証明しつつ、絶妙のストーリーテリングで現在と三日前からの過去を往還しつつ、読み始めたら止まらないスピード感と面白さ。今に始まったことではないが、ラストシーンでの驚愕のどんでん返し。暗い題材に眼を向けながらも、飽くまでエンターテインメントとしての王道を行く、本シリーズの価値、健在なり！ 付記：同様の恐怖を感じさせられた作品として、香納諒一作品『絵里奈の消滅』を紹介しておきたい。ある少女の生死自体が社会に痕跡を残さないという事件を題材にしており、ハードボイルド・エンターテインメントとしても秀逸である。 蛇足：本書で設定されている現在は偶然ぼくの誕生日の一日である（１月９日）。勝手ながら個人的な運命を感じた次第。最近、ぼくは運命というものを心の片隅で感じ始めているように思います。 (2019.03.02)
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凌辱学園長／奴隷倶楽部 りようしよくかくえんとれいくらふ【登録タグ アダルトゲーム作品 品り】 曲一覧 insanity 映像に凌辱学園長／奴隷倶楽部を使った動画のある曲の一覧 まだ曲が登録されていません コメント 名前 コメント
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遺跡地下深部 固定アイテム：1500G、ピンクポーション(蘇生)×2、魔法書*サンダーヴォルト、特技書叩き潰す！ 敵：悪戯セイレーン、びりびり水中花、ゾンビキノコ、オオゼキペンギン、海賊船ゾンビ、シティガーディアン、逃げ遅れ貴族、アクアドラゴン ダンジョン自体はかなり短め。 最奥部にて会話イベント、出陣マップにトゲチーク地下都市が追加される。 敵はすべて炎or雷弱点なので、PTにサイキッカーヤエとエステルがいると楽。 炎弱点にはアンデッドも混ざっているためアルフレッドを連れて行ってもいい。 コメント 名前 コメント
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高橋市場駅 電略 タイ 駅名標 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 概要 路間坂地区南部の埋め立て地に設けられた駅。 臨港空港開港に伴う埋め立て地の有効利用策として南海地方の食品流通を一手に担う卸売市場建設が計画された。 全線単線のモノレール線の交換駅でもあり、駅東部には高橋市場車両センターが設置されている。 また、駅南側に湾岸線高橋市場貨物ターミナルが併設されている。 乗り場案内 乗り場 路線名・行き先 備考 1番線 モノレール線 臨港空港方面 2番線 モノレール線 路間坂方面 歴史 第11回（2033年）：モノレール線営業開始。 路線・隣の駅 ● モノレール線 臨港空港駅 ← 高橋市場駅 → 路間坂駅 画像 駅舎 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (流通センター駅.jpg) 元ネタ 高橋名人 ハドソンの社員。ファミコンブームを代表する人物で、その人となりは多くの子ども達を魅了した。特技は16連射。 モデル駅 流通センター駅（東京都） 鶴見市場駅（神奈川県） 駅名由来。
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地下カタラム 神殿の出入口 タイプ クエスト名 取得レベル 取得条件 報酬 一般 ベリトラ軍の地下侵攻 65 NPCと会話(メルデ) 経験値 5,169,830古代コイン(30) 討伐 可哀想なシューゴの憂さ晴らし 65 NPCと会話(メルデ) 血戦の証(5)砕けたセラミウム(10) 狩り イディウム採掘の邪魔者 65 NPCと会話(ブーリフ) 経験値 7,754,745古代コイン(30) 一般 光を秘めるイディウム数の穴埋 65 NPCと会話(ブーリフ) 経験値 7,754,745古代コイン(30) 地下カタラム開発地区 タイプ クエスト名 取得レベル 取得条件 報酬 一般 こっそり覗きみしたいメモ 65 NPCと会話(オトゥール) 経験値 3,446,553古代コイン(30) 狩り 変異したドラカン兵士の調査 65 NPCと会話(オトゥール) 経験値 7,754,745古代コイン(30) 狩り ティアマト敗残兵の摘出 65 NPCと会話(オトゥール) 経験値 6,893,106古代コイン(30) 狩り 作戦参謀の退治 65 NPCと会話(オトゥール) 経験値 5,169,830古代コイン(30) 一般 [PT]貴重な遺産 65 NPCと会話(ブロリンリン) 経験値 7,754,745古代コイン(30) 狩り ブデルンの秘密の材料 65 NPCと会話(ブデルン) 経験値 5,169,830古代コイン(30) 一般 特別な香辛料 65 NPCと会話(プデルン) 経験値 5,169,830古代コイン(25) 狩り プデルン印の食料品の意地 65 NPCと会話(プデルン) 経験値 5,169,830古代コイン(30)+ 選択報酬香ばしいスコーレムピスの内臓のソーセージ(10)コリコリしたスコーレムピスの内臓のソーセージ(10) -の中から1つ選択