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幕張車両センターの歴史・概要はこちらから(wikipediaへ) ・幕張車両センター 〔183系・波動用特急形車両〕 ・1972年、当時の国鉄が設計、製造した直流特急型電車。同年7月から「さざなみ」・「わかしお」から運用スタート。のち「しおさい」・「あやめ」・「あずさ」等々充当した。 ・1973年、鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。 ・開業当時からの0番台車は現在全車廃車され、区分消滅。 ・かつて幕張車両センターには183・189系国鉄特急色9両編成4本(グリーン車込)のC編成が在籍し、中央線や総武線の臨時特急・ライナー等に就いていた。2009年3月14日のダイヤ改正で255系・E257系500番台に置き換えられ、4本すべて廃車*されたとともに、183・189系のサロ(グリーン車)が形式消滅した。 *鉄道博物館に休憩所としてC4編成のクハ・モハ各2両(計4両)が現存。 ・最後まで現存していたのは、大宮車両センター(東大宮センター)に常駐する形の旧あずさ色6両編成2本(100番台・1500番台)の計12両。臨時特急「あずさ」「かいじ」、臨時快速「ムーンライトえちご」など臨時多客運用に就いてきたが、2013年12月に2本とも長野へ団体臨時列車として運転され、そのまま長野総合車両センターにて解体された。 【6両編成 = 全2本】 マリM31編成 (2013年12月23日 団臨運転からの長野廃車) 【回9526M:大宮駅】 臨時列車運転 【回9527M:大宮駅】 臨時列車運転 マリM32編成 (2013年12月15日 団臨運転からの長野廃車) 【回8617M:市川駅】 予定臨運転 【 9585M:大宮駅】 臨時列車運転 TOP PACEへ戻る 系式別ページへ戻る
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00 空白 01-しもうさ号海浜幕張 02-しもうさ号新習志野 03-しもうさ号南船橋 04-しもうさ号西船橋 05-しもうさ号大宮 06-むさしの号大宮 07-むさしの号八王子 08-むさしの号東所沢 09-むさしの号府中本町 10-快速東京 11-東京 12-快速東所沢 13-東所沢 14-快速府中本町 15-府中本町 16-快速西船橋 17-西船橋 18-新松戸 19-南越谷 20-吉川美南 21-南船橋 22-新習志野 23-海浜幕張 24-武蔵野線 25-試運転 26-臨時 27~29 空白 30-回送 31-西船橋 32-南船橋 33-新習志野路線名表示 武蔵野線 京葉線 快速武蔵野線 武蔵野線内各駅停車 更新情報 2015.02.03 快速東京、武蔵野線内各駅停車、空白追加、しもうさ号新習志野、西船橋、大宮、回送修正(編集者 JR南武)
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乗り換え 渋谷駅 山手線から田園都市線は6分位、乗り換え位置は大宮より最後尾 渋谷駅 新宿湘南ラインから田園都市線は7分位、乗り換え位置は大宮より最後尾
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「涼宮ハルヒの激奏」が3/18に大宮ソニックシティ(キャパ2500)で開催決定 →一般発売(1/27)を前に先行販売(1/20)が行われる →先行販売前日の夕方、店頭販売のあるアニメイト各店にはチケット目的らしき列や集団が →会場近くのアニメイト大宮店は混乱を察知し、前日夕方抽選販売に変更 →他店舗での購入方法は情報が錯綜、確認しようとする奴多数でアニメイト各店は電話が繋がりにくい状態に →渋谷店では有志がノート記帳で列を管理(店とは無関係) しかし「1番号で5人まで入れる」という割り込み容認なマイルールに「ノートを持ってる奴(イベンターか転売屋?)の思う壺」との文句が →各店に徹夜の列が出来る、その列はどこも真夜中から100人を越えていた模様 →結局大宮店以外は先着順も徹夜で買えなかった奴が多数、始発組は大宮以外全滅 →唯一抽選販売だった大宮、当選確率は2分の1程との情報 →店舗分の販売枚数とボーダー(推定) 大宮:200枚・9時過ぎから抽選開始、9時45分ぐらいに抽選終了 渋谷:300枚・最後尾は前日22時 吉祥寺:100枚・最後尾は前日20時 町田:100枚・最後尾は当日0時過ぎ? 横浜:200枚・最後尾は前日20時 店頭分の推定合計900枚 →アニメイト通販・アニメイトTVはサーバー重過ぎ、売り切れが表示されないので本当に無いのかが不明 カートには入るが会計にたどり着くまでにチケットが消える「涼宮ハルヒの消滅」現象が多数 なぜかローゼンメイデンのDVDを押し付けられるローゼン現象も多数 →12時過ぎにはアニメイト通販のサーバーが死亡 →アニメイトTVは若干繋がりやすくなったがチケットは取れず、既に売り切れな可能性が大(表示は変わらず) →アニメイト通販販売部への電話より「こちらからもアクセス過多でシステムが落ちてて在庫も分からないんですよ」 →日付も変わろうとする23時過ぎ、アニメイト通販でチケットを取ったネ申が登場 →微かだか確かな光が見え、住民も今一度壮大なラスボスに挑んだ・・・ →先行販売開始から42時間たった22日3時40分、閉鎖空間崩 →通販組のチケットが24日から続々と発送開始 無印で良席が連発、TV割り当て分には無印程の良席はなかった 結果、通販で1000枚程度が売り出された。 なお、先行販売のみで全体の80%にあたる2000枚近くが販売されたと予想 →27日10時よりチケットぴあ・ローソンチケットで残り5~600枚ほどが一般発売 ぴあ店頭には先行販売時に続いて徹夜組の姿も 一般発売は1分程で終了、ぴあ店頭の先頭でも買えない人多発 一般発売終了とともにヤフオクで価格高騰、チケット確保に失敗した転売屋の出品取り消しも相次ぐ 数多くの転売屋が登場したことで約1割のチケットがヤフオクなどを通じて転売されている →当日券発売や追加販売はされないので、今後はヤフオクや転売で入手するしか大宮ソニックシティへの道はない →ライヴが近づくも、ヤフオクの価格は結局高値を維持。これも団長の意志なのか? →激奏当日。閉鎖空間よりも先に徹夜組が発生。それにしても寒い。これも団長の意志か? →15時すぎ、チケット組の物販も始まる。このとき、リハーサルが遅れていると案内され、開演時間押し濃厚に。 →16時15分、鶴屋さんの前説で閉鎖空間の発生が懸念される。会場は盛り上がりはじめる。 →16時半、チケ争奪戦以来の閉鎖空間発生、北校祭が始まる。スレが加速する。会場ではトークコーナーがはじまる。 →そして寸劇へ…。ぐたぐだな展開も、古キョンなBL展開で団長の機嫌は損なわれなかったようだ。このあと休憩 →18時すぎ、ライヴパートがはじまる。ゴトゥーザ様降臨と共に、会場はこのあと閉鎖空間崩壊まで総立ちに。 セットリスト他はまとめに譲ります。 →20時すぎ、再び出演者総登場。ハルヒ役の平野綾が感極まってしまい閉鎖空間の拡大が懸念されたが隣の 杉田・ゴトゥーザ様のなぐさめ、そして何よりハルヒを愛する会場・スレ民・すべてのファンの熱意により それも杞憂であった。 →団長による終演告知が遅れたのは閉鎖空間の処理に手間取ったからか? 場内では3本締めが行われたりと まさに北校祭を楽しむ生徒たちの後夜祭そのものであった。やれやれだぜ…。 (文責:キョン)
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川越線 配9144レ 運転日 編成 時刻 2022/05/19(木) EF64 1030+209系ハエ72編成 南古谷1235→指扇1240-44→西大宮1247-48→日進1252-54→大宮1259~配9146レ
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山手貨物線~武蔵野線 回9652M 運転日 編成 時刻 2009/12/13(日) 209×6 回9524M~大宮1248→大宮操1251→別所1254→武蔵浦和1256→東浦和1304~回9654M
https://w.atwiki.jp/jreast-timetable/pages/2253.html
武蔵野線〜高崎線 9761レ 運転日 編成 時刻 2016/09/29(木) EF65 2139+12・14系 9868レ〜新鶴見2135→府中本町2202→西浦和2230→大宮操2239-51→大宮2256→宮原2302→北上尾2309→吹上2323→熊谷タ2340
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小林大悟 Daigo Kobayashi 所属クラブ - Iraklis Thessaloniki F.C. (Super League/Greece) ポジション - MF 生年月日 - 1983年2月19日 身長体重 - 178cm/70kg 出身地 - 静岡県富士市 公式サイト - daigo.tv-小林大悟OFFICIAL WEBSITE 関連ページ - 小林大悟、ノルウェーでさらなる飛躍を…(スポーツナビ) ブログ更新情報 ブログ、移籍しました! (2010-08-30) 4年に一度の寝不足期間。 (2010-06-28) NAME DAY (2010-04-24) 最終戦 (2010-04-19) VS Panathinaikos (2010-04-13) 2001年 東京ヴェルディ 5試合 0得点 2002年 東京ヴェルディ 28試合 1得点 2003年 東京ヴェルディ 26試合 0得点 2004年 東京ヴェルディ 39試合 4得点 2005年 東京ヴェルディ 38試合 5得点 2006年 大宮アルディージャ 40試合 10得点 2007年 大宮アルディージャ 28試合 3得点 2008年 大宮アルディージャ 40試合 4得点 2009年 Stabæk(NOR) 2009-10年 Iraklis(GRC)
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宮崎泰右はヴァンラーレ八戸FC所属のMF 基本情報 国籍 日本 名前 ミヤザキ タイスケ 生年月日 1992年5月5日 出身地 埼玉県川越市 身長 168cm 体重 65kg ポジション MF 背番号 25 所属クラブ 2008年 - 2010年 大宮アルディージャユース 2011年 - 2014年 大宮アルディージャ → 2012年 湘南ベルマーレ(レンタル移籍) → 2014年 ザスパクサツ群馬(レンタル移籍) 2015年 - 2016年 FC町田ゼルビア → 2016年6月 - 12月 栃木SC(レンタル移籍) 2017年 - 2018年 栃木SC 2019年 - 現 在 ヴァンラーレ八戸FC 個人成績 シーズン クラブ 番号 リーグ リーグ リーグカップ オープンカップ 入替戦 通算 出場 得点 出場 得点 出場 得点 出場 得点 出場 得点 2010 大宮 34 J1 1 0 0 0 2 0 - 3 0 2011 25 0 0 0 0 0 0 - 0 0 2012 湘南 J2 16 1 - 1 0 - 17 1 2013 大宮 J1 0 0 4 0 1 0 - 5 0 2014 群馬 J2 36 2 - 3 0 - 39 2 2015 町田 18 J3 20 4 - 3 0 0 0 23 4 2016 J2 3 0 - - - 3 0 栃木 38 J3 16 2 - - 2 0 18 2 2017 20 0 - - - 20 0 2018 J2 4 0 - 0 0 - 4 0 2019 八戸 25 J3 18 0 - 2 0 - 20 0 通算 日本 J1 1 0 4 0 3 0 - 8 0 日本 J2 59 3 - 4 0 - 63 3 日本 J3 74 6 - 5 0 2 0 81 6 総通算 134 9 4 0 12 0 2 0 152 9
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JR東日本の路線の一つ。 駅 (駅名) ホームがない駅、● 停車、| 通過、空欄 経由しない 上野東京ライン 湘南新宿ライン 宇都宮線⇔東海道線 宇都宮線⇔横須賀線 普通 快速ラビット 普通 快速 (↑品川方面) 東京 ● ● (神田) | | (秋葉原) | | (御徒町) | | 上野 ● ● (鶯谷) | | (日暮里) | | 尾久 ● | (↑新宿方面) 赤羽 ● ● ● ● (川口) | | | | (西川口) | | | | (蕨) | | | | (南浦和) | | | | 浦和 ● ● ● ● (北浦和) | | | | (与野) | | | | さいたま新都心 ● | | | 大宮 ● ● ● ● 土呂 ● | ● | 東大宮 ● | ● | 蓮田 ● ● ● ● 白岡 ● | ● | 新白岡 ● | ● | 久喜 ● ● ● ● 東鷲宮 ● | ● | 栗橋 ● | ● | 古河 ● ● ● ● 野木 ● | ● | 間々田 ● | ● | 小山 ● ● ● ● 小金井 ● ● ● ● 自治医大 ● ● ● ● 石橋 ● ● ● ● 雀宮 ● ● ● ● 宇都宮 ● ● ● ● (↓日光方面) 岡本 ● 宝積寺 ● (↓烏山方面) 氏家 ● 蒲須坂 ● 片岡 ● 矢板 ● 野崎 ● 西那須野 ● 那須塩原 ● 黒磯 ● 上野東京ライン 湘南新宿ライン 宇都宮線⇔東海道線 宇都宮線⇔横須賀線 普通 快速ラビット 普通 快速 沿線から埼大へのアクセス 尾久以南から向かう場合 浦和で下車し京浜東北線に乗り換え→京浜東北線ページを参照 赤羽・さいたま新都心・大宮から乗車する場合 京浜東北線に乗車→大宮駅から及び京浜東北線ページを参照 浦和から向かう場合 バスに乗車→浦和駅ページを参照 土呂以北から向かう場合 大宮で下車し京浜東北線に乗り換え→大宮駅から及び京浜東北線ページを参照 路線概要 宇都宮線には大別して上野東京ラインと湘南新宿ラインの2系統の列車がある。 路線の正式名称は東北本線。 列車は基本的に15両編成または10両編成で運転される。15両で運転される一部列車は小金井で増解結し、小金井以北は5両または10両での運転となる。 上野東京ライン 上野東京ラインは高崎線・宇都宮線・常磐線⇔東海道線を走る直通列車の愛称。 この系統では、南は東海道線の沼津・伊東線の伊東、北は黒磯まで乗り入れる。 この系統の主な特徴としては、快速ラビットは東海道線内では各駅に停車するといったことが挙げられる。 湘南新宿ライン 湘南新宿ラインは宇都宮線⇔横須賀線、高崎線⇔東海道線をそれぞれ走る直通列車の愛称。 上野東京ラインと異なり、武蔵小杉や渋谷・新宿・池袋といった山手線の西側の駅を経由する。 多くの路線と線路を共有するため、どこか1か所でも遅延が発生すると湘南新宿ラインに関係する全ての路線に影響が出る。そのため、異常時には運休や運転区間の変更が発生することが多い。 埼京線との乗り換えは池袋で行うと、階段を上り下りする必要がなくわかりやすいので良い。 この系統では、南は横須賀線の逗子まで、北は宇都宮まで乗り入れる。 この系統の主な特徴としては、 すべての列車がさいたま新都心を通過する(ホームがない) 快速が実際に快速運転を行うのは大宮~小山間のみで、高崎線⇔東海道線の快速が通過する東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井に停車する。 上記の理由から、横須賀線方面行きの大宮から先、および宇都宮線方面行きの大崎までは、快速であっても駅や車内では普通列車と案内される。 といったことが挙げられる。 車両 使用される車両は、主にJR東日本E231系近郊タイプとE233系3000番台である。 この他に普通列車用として205系が、特急用として多数の形式の車両が使用される。また、宇都宮~宝積寺間を走行する烏山線直通列車には、営業運転で日本初の蓄電池電車EV-E301系が運用される。 一部のE231系は1・2・14・15号車が、それ以外のE231系とE233系はこれらに加えて9・10号車もセミクロスシート(一部の座席がボックスシート)になっている。 また、E231系とE233系の4・5号車はグリーン車になっており、乗車には通路やデッキも含めてグリーン券が必要。 トイレは一部のE231系は1・5・6・11号車に、それ以外のE231系は1・5・10・11号車に、E233系は1・5・6・10・11号車に付いている。