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新歓コンパ 6月17日
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Franceアフター 日時:8/31~9/11 コース:パリ→カルカッソンヌ→グルノーブル→リヨン→シャモニ→パリ 参加者:3年石井 夏合宿にも参加しなかった3年石井は、一人夏合宿が終わったころフランスを自転車と電車を駆使して旅してきました。 欧州を旅するときの参考にでもしてくれれば幸いです。 GOZENYamaに行けなかったのが残念です。 0~1日目 2~3日目 4~5日目 6~7日目 8~10日目? 【飛行機】 行き: 羽田→フランス・シャルルドゴール空港 JAL(とエアフラの共同)直行便24:35発。11時間。エコノミーはドMな人以外は、やめたほうがいいです。眠れなくてつらいです。 帰り: シャルルドゴール→成田 JAL(とエアフラの共同)直行便。エコノミーは(ry 早めに予約して安く行こうとすれば10~15万ぐらいで往復できるかと。 事前に自転車を運ぶことを連絡しておくといいかもしれない。普通は輪行でチャリは壊れないので大丈夫です。普通は…orz 【鉄道】 フランスレイルパスという、欧州版の青春18切符みたいな物を利用。 レイルパスを使うと、フランスの国鉄&TGVやコライユなどの特急も追加料金(3€≒360円)払えば乗り放題になる優れもの!! ただしフランスの国鉄は割引切符が豊富なので、予定をしっかり決めているなら早割り切符のほうが安く移動できることが多いです。 今回の旅行では、ほとんど計画を立てず行き当たりばったりだったので、レイルパスを使用しました。 ちなみにフランスには、メトロ・RER(パリを中心とした郊外鉄道)・SNCF(フランス国鉄)の三つの鉄道会社があるようです。 【言語】 フランス語が公用語です。国連使用語だし当たり前ですね。駅や街の看板・道路脇の標識・車内アナウンスなど9割以上がフランス語なので、読めない(聞き取れない)と大変苦労します。最低限の言語知識は勉強しましょう。俺みたいに後悔します。 会話に関しては、大半は英語が通じるのでそれほど心配しなくても大丈夫です。たまに国鉄の窓口でも英語が通じないこともありましたが。 【道路事情】 やはり自転車大国だけあって、自転車道や自転車向けの標識・路肩などが整備されています。車も自転車を見るとしっかり止まってくれます。マナーがよくて気持ちいいです。 ただし、大きな街になればなるほど(例えばパリとか)歩行者のマナーはめちゃくちゃ悪いです。普通に信号無視をするので、青信号だと油断しないでひかないように気をつけましょう。
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臼井一人アフターその3 オランダ坂から長崎市街北側へ。 途中で信号待ちしていると、中学生くらいの数人のうちの一人から、 「自転車で全国走っているのですか!?」と聞かれました。 正直、ちょっと答えるのがめんどくさかったのですが、 「九州を走っている」と微妙に適当に答えておきました(笑) 本当に長崎は坂、坂、坂って感じでこの日は天気が悪いこともあってか、話には聞いていたけど本当に自転車を使っている人が少ないように感じました。 また、車道も走りにくく危なかったです。東京都心のほうが何倍も走りやすい・・・。 そんなこんなで平和公園に着きました。 ここには諸外国から送られた平和を祈念したモニュメント的な作品が数多くありました。また、平和祈念像は想像していたよりも小さいように感じました。 平和祈念像 この平和祈念像を見ているときに5、60代くらいの夫婦の人に声をかけられ、近くの爆心地跡も見ていったほうがよいといわれたので行きました。 また、この爆心地すぐ横には原爆落下時の地層というのがそのまま残されている部分があり、当時の原爆で吹き飛んだ家の瓦や食器等が地層に埋まっているのがそのまま残っていたのでととても印象に残りました。 近くの原爆資料館も見ようかと思ったら、気づいたらもう夕方だったのでお風呂を探しに。 ってその前に「出島」を見ていないではないか!! と思いまた市街を南下・・・したものの当時の出島付近はもう埋め立てられているみたいで出島という島はありませんでした。しかし、路面電車の出島駅すぐ近くに当時の出島の街?を復元したような場所はありました。 気を取り直し、銭湯を探すために旭大橋という大きな橋を渡り、市街の西側へ。 そして人生ではじめての一人での銭湯。お客さん自体も一人しかいなく(途中から自分ひとりだけ)、少し寂しかったです。 さっさと風呂を済ませ、暗くなってきたので次にロープウェーに乗って長崎の100万ドルの夜景を見ようと思い、ロープウェー乗り場へ。 しかし、この日の強風のためロープウェーは休止(´・ω・`) せっかく家からクーポン券まで用意してきたのに(笑) しょうがないから先ほどの旭大橋からとりあえず夜景を撮影。 次へ 戻る
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本合宿とあわせて東北縦断を目指すプレです。 日程長めなので宿(ユースホステル)に2回とまります。 0日目(8/17) 会津若松まで18切符で輪行します。 会津観光できたらい~な。鶴ヶ城とか。 キャンプ予定地:せせらぎ公園オートキャンプ場 1日目(8/18) 会津若松から五色沼まで。 喜多方ラーメンをたべよう! キャンプ予定地:五色パラダイスキャンプ場 2日目(8/19) 五色沼を観光したら磐梯吾妻レークラインへ! OB橋野さんお墨付きおすすめルート。 土湯温泉と四季の里ビアガーデンを楽しもう。 キャンプ予定地:水林自然園 3日目(8/20) はしるはしる。 福島市、白石城、名取の町を観光しよう! 宿泊予定地:道中庵YH 4日目(8/21) 仙台市を髄まで味わいつくせ! 日本三景の松島、その景色やいかに。 キャンプ予定地:フートピア公園キャンプ場 5日目(8/22) 平泉といえばぴんぴかりんの金色のお寺! キャンプ予定地:総合運動公園キャンプ場 6日目(8/23) 盛岡入りします! 北上、花巻、盛岡とか。 ランドリーもするよ。 宿泊予定地:岩手県青少年会館YH 7日目(8/24) 盛岡のうまいもんいっぱい食べよう。 小岩井農場で搾乳体験とかできないかなー。 本合宿合流日です。 本合宿0日目のキャンプ場が標高500mにあることを知ってコース組み直したら けっこう走るプレになっちゃった。w 登る日は40~50km, 平坦は80~90kmです。
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体で表現してみた部門 NO1 宍戸絵里香 題名 背の順 ペンギンの大きさとかわいさを表現してみました NO2 津田哲 題名 レイアップ 黄金岬のレイアップ像(嘘)を体で表現してみました. アズマのはなんかちがくね? NO3 津田哲 題名 cucf 体で表現するといえばやっぱこれでしょ,cucf NO4 福田裕樹 題名 えりかめ波 宍戸さんがやろうって言い出したんですよ NO5 もりゆき 題名 どぅううぅうん シュンパンチは大地をも揺るがす NO6 もりゆき 題名 テテッテテレッテッテ テテッテテレテテン♪ No.7 田中知季 「飛ばされるぅぅ」 ほんとに風強かったんですよ NO.8 吉田裕樹 「テルマエジャンプ」 まだまだいけます。オギプレからエントリー。 NO.9 吉田裕樹 「北に来た!」 まあ疲れましたわ NO.10 波多江 「体で表現してみた」 山企画時などで車に積み込まれる自転車のフレームを NO.11 鈴木大貴 「オギー」 反吐を吐かぬ様 NO.12 もりゆき わたしは誰でしょう その名はパ~ン!!
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タカシハウス 参加ラン2013年度 ~たかしくん時代~ 2014年度 ~たかし黄金時代~ 2015年度 ~???~ タカシハウス 獲得タイトル(2015年11月現在) 公式ランフル参加 合宿プレアフターフル参加 ??? 参加ラン 2013年度 ~たかしくん時代~ 2013サークルの日←人気の絶頂。期待の新人に報道陣が殺到。にてるぅ~~~ 2013新歓ラン① 2013新歓ラン② 2013GW合宿 2013潮干狩りラン 2013相模湖ダート企画 2013皐月ラン 2013養老ラン 2013館山ラン 2013松戸企画? 2013夏合宿プレ←福田榊プレに参加。世界の厳しさを知る。 2013夏合宿 2013夏合宿アフター←くまくまアフターに参加。 2013秋合宿 2013改選コンパ←N中とホモ1グランプリ優勝。 2013OLラン? 2013紅葉ラン@養老渓谷 2013東京りんかいラン 2013追いラン 2014追いコン 2014春合宿プレ←たかしプレを企画、参加。 2014春合宿in九州 2014春合宿アフター←屋久島アフターに参加。 2014春うらラン 2014年度 ~たかし黄金時代~ 2014サークルの日 2014新歓ラン① 2014新歓ラン② 2014GW合宿←あずまといわちゃんと企画。 2014春の松戸企画 2014皐月ラン 2014養老ラン←担当なのに寝坊。ぽこぽこ 2014館山ラン 2014夏合宿プレ←あずまたかしプレを企画、参加。チャリ部での地位を確固たるものにした。 2014夏合宿←夏合宿代表を務め、チャリ部の精神的支柱となる。 2014夏合宿アフター←佐渡アフターを企画、参加。チャリ部での地位を疑いのないものとした。 2014改選コンパ 2014大学祭←ふなっしー輪タク製作総指揮。 2014OLラン 2014みかん狩りラン←企画。この頃から狩りものガチ勢を名乗る。 2014紅葉ラン 201450周年記念OB会 2014追いラン 2015スノボ企画 2015追いコン←追いコン動画で50いいね。多くの人の心を揺さぶってしまった。あちゃ~~ 2015春合宿プレ←まっすーと神々の山陰プレを企画、参加。1女4人を招聘。その後たかしFCが設立された模様。 2015春合宿 2015春合宿アフター←みちるとあをによしアフターを企画、参加。 2015年度 ~???~ 2015サークルの日 2015第1回新歓ラン 2015第2回新歓ラン 2015GW合宿 2015養老ラン 2015新歓コンパ 2015館山ラン 2015夏合宿プレ←ネ申プレに参加。 2015夏合宿 2015夏合宿アフター←仙台アフターに参加。 2015改選コンパ 2015チバラキラン 2015秋合宿 2015OLラン
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0. stand up to the victory! ディスクブレーキ全盛、Vブレーキを使っているバイクなど、一部MTBとクロスバイク、それから油圧のVを使うトライアルバイクくらいのものである。重量面で些かリードがあるというが、それも知れたもの。ディスクブレーキの絶対的な制動力と安心感にはどうしたって勝つことは難しい。 それでもVブレーキが好きだと言い張る。「何でいまさらV?」だとか、「Vにする利点なんてあるの?」、そう訊かれたとして、答える言葉はひとつで十分、「好きだから」。簡潔にして最強の言いわけ。それこそが勝利への近道。 1. Vブレーキ 数少ない利点 Vブレーキ vs ディスクブレーキや各種メンテナンス本にもあるように、Vブレーキの利点は、重量、メンテナンス、輪行、初期コストである。しかし更に特筆するべき利点があり、それはリム直径の最も外側で制動できることによる。 その意味として、スポークに負担がかからない、よってホイールの組み方に制限がない。また、ディスクブレーキでかかる、ホイールの中心部分の制動によるスポークの「たわみ」もないため、非常に機敏に制動力を得られるのである。 カチカチ 上述のため、Vブレーキは突きつめれば、現状の自転車のブレーキで最もカッチリしたブレーキタッチと制動を得られる、筈である。しかし結局のところワイヤー引きのため、またほとんどのブレーキパッドがゴム製のため、最終的なカチカチ感は油圧式ディスクブレーキには劣ってしまう。 ブースター Vブレーキの制動力強化に付きものなのが、ブレーキブースターである。Vブレーキがリムに与える力が、台座の付いているフォークやシートステイに逃げてしまうのを抑える。馬蹄の形をしている。 要するにフレームの剛性を補強する部品なのだが、使われていたのはフレーム剛性が今と比べて低かった時代であり、最近ではそう使われることはない。一部かけられる力の強いパラレルリンクの頃のXTRや、トライアル用の油圧Vブレーキでは使われることが多い。 使用効果は低いがないわけではない。特に、リムで音鳴りがする場合は使ってみてもいいかも知れない。 2. 油圧Vブレーキ 概要 主にトライアル競技で使われる。Vブレーキとは言っても実際の構造はディスクブレーキに近い。ディスクローターの代わりにリムがあり、レバーでかけたオイルの圧力でリムにパッドを押し当てる。パッドの動きは完全にリニアで、ワイヤーで引くよりも圧倒的に大きな力をかけられるため、また、パッドも専用のため制動力は非常に高い。 ただ、制動をかけた瞬間にホイールがロックするため、トライアルにしか使用用途がないとも言える。その上音鳴りが大きい。 トライアル専用 ディスクローターがない分、ディスクブレーキよりは軽量である。また、多少重心を体の方に持ってくることができる。トライアル競技はクイックな動きが多いためこのふたつの利点は大きい。 そのクイック性により、Vブレーキの数少ない利点である(どちらかと言うとディスクの欠点だが)、ホイールのたわみの小ささを欲しがるライダーもいる。ほぼストップとゴーしかないため制動の極端さもむしろ効果的かもしれない。 当然トライアルでしか使われない。 3. ブレーキシュー 4. あとがき shimanoがVブレーキを広め始めてからたかが10年で、それのついたMTBはなくなろうとしている。ディスク化は歴史の流れであり、いずれ全てのMTBがVブレーキではなくなるだろう、それは喜ばしいことだ。しかしそうであろうと、Vブレーキを愛して止まないおバカさんはきっといるのである。 どうせディスク化するならば、せめてVブレーキの事を知ってからディスク化するがいい。Vブレーキが好きなら、もう少しそれの事を知って欲しい。 まずは知ること、そしてそれを有効に使えるか。それもまた、勝利への近道。
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勝浦ラン 5月24日(日) 参加者:1年 小畑 2年 神谷、滝澤、小幡、羽場、中村、斎藤、東條、谷 3年 東 4年 ずっきー、中道、島野 M1 大和田 M2 波多江、おちぇん ? やまき 勝浦担々麺を食べに行きました。まじうまいで 写真とか追加おなしゃす! わてが企画者の谷だす はははははwwww
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導入が可決されてから半年音沙汰がありませんでしたが、 ようやく朗報が入ってきました。 あたらしい旧部がやってきた! ということで新新旧部です。 とんでもなく奥地に置くことになったのですが、果たしてなんとかなるのでしょうか。 入念にプロの方が周りの状況をチェック トラックを脇に寄せていきます そしていよいよ持ち上げ その後3回もトラックの場所を変え、徐々にコンテナを奥へと運んでいきます。 そして設置完了! 奥にあるだけでなく、足場が平らではなかったので2時間要しました。 それでもしっかり水平にコンテナを置いてしまうのは、さすがプロという他ありません。 という訳で1台目が設置されましたので、有効に活用してください。 おまけ アウチ!