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レシピサイト SPRINTARSエアロゾル予測（簡易版） http //sprintars.riam.kyushu-u.ac.jp/forecastj.html 郵便局-郵便追跡サービス https //trackings.post.japanpost.jp/services/srv/search/ クロネコヤマトの荷物お問い合わせシステム http //toi.kuronekoyamato.co.jp/cgi-bin/tneko?init 乗換案内｜ジョルダン http //www.jorudan.co.jp/norikae/ 路線図ドットコム ■名古屋市内鉄道路線図 http //www.rosenzu.com/rr/rr11.html 経路検索結果 －名古屋市交通局－ http //kotsuk.city.nagoya.jp/route/web/exp.cgi HD動画変換、オンライン動画変換 - OnlineVideoConverter.com https //www.onlinevideoconverter.com/ja PaintsChainer -線画自動着色サービス- https //paintschainer.preferred.tech/index_ja.html インスタ画像保存 https //downloadgram.com/ フィード(RSS)を取得・検出(@wikiに登録するRSS) https //berss.com/feed/Find.aspx レシピサイト クラシル https //www.kurashiru.com/ 白ごはん.com(味濃いめなのでちょっと薄く作る) https //www.sirogohan.com/ デリッシュキッチン https //delishkitchen.tv/
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発車メロディー（はっしゃメロディー）とは、主にROBLOXの鉄道駅において列車が発車することを知らせる音楽またはそのシステム。 金属製の電鈴や電子音のベルを使用したチャイムやブザーは「発車ベル」と呼ばれ、旋律を付けた発車メロディとは区別される。 また、鉄道駅において列車の接近・通過を知らせる接近メロディー（せっきんメロディー）についても記述する。 発車メロディーと接近メロディーをまとめて「駅メロ」と略称される。 鉄道車両によっては、車外に案内用スピーカーを搭載して乗務員の押しボタン操作により、 駅自動放送ではなく車両から発車メロディや放送を鳴らすことができる事例もある。 ⇒通称：乗降促進メロディー（じょうこうそくしんメロディー）という。 ほとんどのメロディーでは、dexed×domino＋hayaemonという組み合わせやGarageBandなど、あらゆる再現ソフトによって編曲されている。 現在、メロディーとして導入されている鉄道一覧を紹介する。 鉄道一覧、および導入状況 2024年1月現在のデータ(*1)情報には不備があると考えられるため、逐一更新をお願いします 大手グループ (グループ10000人以上) 鉄道 対象路線 接近メロディー 発車メロディー 乗降促進メロディー 専用ページ 尾羽急電鉄 全路線 △(*2) △(*3) △(*4) 尾羽急電鉄・発車メロディーおよび乗降促進メロディー 高根鉄道 高根港線 △(*5) △(*6) 〇 高根鉄道発車メロディー 東支線 △(*7) △(*8) 〇 葉倉鉄道(*9) 葉倉線 × △(*10) 〇 葉倉鉄道/接近・発車・乗降促進メロディー タイタウン線 △(*11) △(*12) 〇 舞山市交通局 東西線 △(*13) 〇 △(*14) TK鉄道 新TK線 △(*15) △(*16) 〇 TK鉄道発車メロディー 流猛山線 × △(*17) 〇 関東私鉄Train simulator - × × × 東阪モノレール 空港線 × △(*18) × 新霧電鉄 全線 ？ △ × やまのい線 山野井線・堀谷支線 × △(*19) × 藍花急行電鉄 藍急本線 × △(*20) △ 準大手グループ (グループ5000人以上) 鉄道 対象路線 接近メロディー 発車メロディー 乗降促進メロディー 専用ページ こくでん鉄道 × △(*21) 〇 青葉鉄道 青葉本線 △(*22) 〇 × 千ノ森鉄道・豊月鉄道 千ノ森鉄道全線・豊月鉄道本線 △(*23) △(*24) × 成河鉄道 成河線・成河空港アクセス線 × △(*25) 〇 すみれヶ丘地下鉄 すみれヶ丘線 〇(*26) △ 〇 中堅グループ（グループ1000人以上） 鉄道 対象路線 接近メロディー 発車メロディー 乗降促進メロディー 専用ページ 香林電気鉄道 京花線 × △(*27) △(*28) 琴葉鉄道 琴葉線・金山線 △ △ ？ 緑浜電鉄 本線 △ 〇 △ 飛越鉄道 × 〇 〇 飛越鉄道/飛越鉄道発車メロディー 高玉高速鉄道 △ 〇 △ 霧葉鉃道 霧葉鉃道線 △ △ 〇 青陽電鉄 △ ◯ ◯ えびそば鉄道 江尾曽場本線 × △(*29) △(*30) 大武鉄道 / OobuRailway △ △ ？ すみれが丘線 すみれが丘線 △(*31) 〇 △ 温州電鉄 ？ ？ ？ 白羽鉄道 ？ 〇 × 未来山鉄道 × △ △ BYKT天原鉄道 天原線 〇 〇 × 帝霞急行電鉄 浪速環状線 △ 〇 × こいの風はまやま鉄道 全線 ◯(*32) ◯ × その他鉄道 鉄道 対象路線 接近メロディー 発車メロディー 乗降促進メロディー 専用ページ 倉山電気軌道 三好橋線 × × × 北山線 × × × 東州鉄道 渋万線 × 〇 〇 大都交通局 〇 〇 〇 桜川電鉄 全線 △ ○ × はっぱ鉄道 全路線 〇 〇 ×(*33) はっぱ鉄道/接近・発車・乗降促進メロディー案内 泰急電鉄 本線 × × × 虹河線 × △(*34) × 飯京電気鉄道 全線 △ △(*35) × 詩川鉄道 × 〇 ？ 鶴見ヶ丘鉄道 × 〇 × 音川鉄道 × 〇 × Sapporo Subway 〇 〇 × 星団地下鉄 銅座線 ×(*36) 〇 × 千雪橋自動地下鉄 千雪橋本線 × × × みずべ野鉄道 水辺野線 × 〇 △(*37) 四城鉄道 本線 ×(*38) 〇 × るーてい鉄道 南北本線 △(*39) △(*40) × 路面環状線 〇 × 〇 モノレール線 〇 × 〇 空港線 〇 × × 臨海急行線 〇 × ×
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名古屋駅は東海旅客鉄道（JR東海）、名古屋市交通局、名古屋臨海高速鉄道の駅である。中京地区最大のターミナルである。略称の名駅は地名にまでなっている。 開業は明治１９年（１８８６年）５月１日。 大きな地図で見る 乗り入れている路線と隣の駅 JR東海 東海道新幹線 岐阜羽島←当駅→三河安城 東海道線 枇杷島←当駅→尾頭橋 中央線 当駅→金山 関西線 当駅→八田 名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄） 東山線 亀島←当駅→伏見 桜通線 中村区役所←当駅→国際センター 名古屋臨海高速鉄道 西名古屋港線（あおなみ線） 当駅→ささじまライブ そのほか、名古屋鉄道の名鉄名古屋駅、近畿日本鉄道の近鉄名古屋駅にも徒歩で連絡できる。 駅構造と概要 JR東海 全線が高架ホームで、在来線が６面１２線、新幹線が２面４線である。１～６番線が東海道線、７～１０番線が中央線、１１番線が主に高山方面の特急、１２・１３番線が関西線に割り当てられている。なお、９番線は線路のみでホームがない。新幹線は上りが１４・１５番線、下りが１６・１７番線で、全列車が停車する。 太閤口と桜通口の間を駅構内から通り抜けできる自由通路の設置は名古屋駅が元祖となっており、その後の大型駅の基礎となった。 駅ビルのJRセントラルタワーズは地上５２階、高さ２４５メートルを誇り、駅舎としては世界一の高さで、ギネスブックにも載った。 のりば一覧 番線 路線 方面 １・２ 東海道本線 岡崎・豊橋方面 ３・４ 東海道本線（一部） 岡崎・豊橋方面 武豊線直通 武豊方面 特急しらさぎ 金沢・富山方面 寝台特急富士・はやぶさ 東京方面、大分・熊本方面 ５・６ 東海道本線 岐阜・大垣方面 ７・８ 中央本線 多治見・中津川方面 １０ 中央本線（一部） 多治見・中津川方面 特急しなの 長野方面 セントラルライナー 中津川方面 １１ 中央本線（一部） 多治見・中津川方面 関西本線（一部） 桑名・四日市方面 特急ひだ 高山・富山方面 特急しなの（１６号） 京都・大阪方面 １２ 特急南紀 新宮・紀伊勝浦方面 快速みえ 伊勢市・鳥羽方面 関西本線 桑名・四日市方面 １３ 関西本線 桑名・四日市方面 １４・１５ 東海道新幹線 静岡・東京方面 １６・１７ 東海道新幹線 新大阪・博多方面 名古屋臨海高速鉄道 あおなみ線のホームはJR線の在来線１３番線と新幹線１４番線の間にある。島式ホーム１面２線の高架駅でホームドアを備えている。改札は太閤通口南口付近にしかなく、桜通口からはアクセスしづらいのが現状である。 のりば一覧 １・２ あおなみ線 金城ふ頭行き 名古屋市交通局 桜通線のホームはコンコースの真下にあり、島式ホーム１面２線が東西にのびている。 東山線は駅東側の地下街の真下にあって、１面２線の島式ホームが南北にのびている。ただし、ホーム有効長を長くとり、南側半分を藤が丘方面、北側半分を高畑方面とし、互い違いに列車を停車させている。列車が停車しない部分は柵や壁で遮断している。 のりば一覧 １ 東山線 栄・藤が丘方面 ２ 本陣・高畑方面 ３ 桜通線 今池・野並方面 ４ 中村区役所行き 在来線特急・有料列車発車時刻表 東海道線上り 豊橋・東京方面 発車時刻 列車名 行先 のりば 備考 05 19 寝台特急富士/はやぶさ 東京 ３ 06 52 ホームライナー豊橋２号 豊橋 ４ 土休日運休 06 52 ホームライナー豊橋３２号 豊橋 ４ 土休日運転 09 02 ホームライナー豊橋４号 豊橋 ３ 土休日運休 23 55 快速ムーンライトながら 東京 ２ 00 57 寝台急行銀河 東京 ３ 東海道線下り 米原・大阪・高山・富山方面 発車時刻 列車名 行先 のりば 備考 06 13 快速ムーンライトながら 大垣 ６ 07 43 特急ひだ１号 高山 １１ 07 50 特急しらさぎ１号 富山 ４ 08 43 特急ひだ３号 富山 １１ 08 55 特急しらさぎ３号 和倉温泉/富山 ４ 09 43 特急ひだ５号 飛騨古川 １１ 09 57 特急しらさぎ５号 富山 ４ 10 48 特急ひだ７号 富山 １１ 11 48 特急ひだ９号 高山 １１ 11 57 特急しらさぎ７号 富山 ４ 12 48 特急ひだ１１号 富山 １１ 13 57 特急しらさぎ９号 富山 ４ 14 48 特急ひだ１３号 富山 １１ 15 48 特急ひだ１５号 高山 １１ 15 57 特急しらさぎ１１号 富山 ４ 17 02 特急しなの１６号 大阪 １１ 17 48 特急ひだ１７号 高山 １１ 17 57 特急しらさぎ１３号 富山 ４ 19 43 特急ひだ１９号 高山 １１ 20 42 ホームライナー関ヶ原１号 関ヶ原 ４ 土休日運休 21 42 ホームライナー大垣１号 大垣 ４ 土休日運休 21 42 ホームライナー大垣３１号 大垣 ４ 土休日運転 22 16 ホームライナー関ヶ原３号 関ヶ原 ３ 土休日運休 22 47 寝台特急富士/はやぶさ 大分/熊本 ４ 中央線 中津川・長野方面 発車時刻 列車名 行先 のりば 備考 07 00 特急しなの１号 長野 １０ 08 00 特急しなの３号 長野 １０ 09 00 特急しなの５号 長野 １０ 09 15 セントラルライナー１号 中津川 １０ 10 00 特急しなの７号 長野 １０ 10 15 セントラルライナー３号 中津川 １０ 11 00 特急しなの９号 長野 １０ 11 15 セントラルライナー５号 中津川 １０ 12 00 特急しなの１１号 長野 １０ 12 15 セントラルライナー７号 中津川 １０ 13 00 特急しなの１３号 長野 １０ 13 15 セントラルライナー９号 中津川 １０ 14 00 特急しなの１５号 長野 １０ 14 15 セントラルライナー１１号 中津川 １０ 15 00 特急しなの１７号 長野 １０ 15 15 セントラルライナー１３号 中津川 １０ 16 00 特急しなの１９号 長野 １０ 16 15 セントラルライナー１５号 中津川 １０ 16 58 セントラルライナー１７号 中津川 １０ 17 40 特急しなの２１号 長野 １０ 18 00 セントラルライナー１９号 中津川 １０ 18 40 特急しなの２３号 長野 １０ 19 00 セントラルライナー２１号 中津川 １０ 19 40 特急しなの２５号 長野 １０ 19 58 ホームライナー中津川１号 中津川 １０ 土休日運休 20 38 ホームライナー中津川３号 中津川 １０ 土休日運休 21 10 ホームライナー中津川５号 中津川 １０ 土休日運休 21 50 ホームライナー中津川７号 中津川 １０ 土休日運休 22 36 ホームライナー太多１号 美濃太田 １１ 土休日運休 関西線 鳥羽・紀伊勝浦方面 発車時刻 列車名 行先 のりば 備考 08 11 特急南紀１号 紀伊勝浦 １２ 09 30 快速みえ１号 鳥羽 １２ 10 06 特急南紀３号 紀伊勝浦 １２ 10 30 快速みえ３号 鳥羽 １２ 11 30 快速みえ５号 鳥羽 １２ 12 30 快速みえ７号 鳥羽 １２ 13 06 特急南紀５号 紀伊勝浦 １２ 13 30 快速みえ９号 鳥羽 １２ 14 30 快速みえ１１号 鳥羽 １２ 15 30 快速みえ１３号 鳥羽 １２ 16 30 快速みえ１５号 鳥羽 １２ 17 30 快速みえ１７号 伊勢市 １２ 18 30 快速みえ１９号 伊勢市 １２ 19 30 快速みえ２１号 伊勢市 １２ 19 45 特急南紀７号 新宮 １２ 20 30 快速みえ２３号 伊勢市 １２ 名古屋駅５・６番線ホームの様子。 名古屋駅を発車する特急しらさぎ １４番線に到着した東京行きＮ７００系のぞみ
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▲八丁畷～鶴見市場（管理人撮影） ＜概要＞（Wikipediaより） 老朽化した1000形の置き換えを目的に、第2世代の東京都交通局（都営地下鉄）浅草線・京成電鉄・北総開発鉄道（現・北総鉄道）への乗り入れ車両として製造が開始され、乗り入れ協定に基づき、京急で初めてT型ワンハンドルマスコンを採用した。 1985年（昭和60年）・1986年（昭和61年）製の20両は普通鋼製、1988年（昭和63年）製以降の車両はアルミ合金製車体を採用した。1970年代 - 1980年代の輸送形態の変化に頻繁な編成替で対応した1000形と同様、柔軟な運用が出来るよう補機を含めて2両1ユニットで構成されている。1971年製の1000形から採用していた電装品の共通設計は本形式では採用されず、三菱電機製と東洋電機製造製で使用機器が異なるが、両者を混成して編成を組むこと、ユニットを組むことができる。 本形式が登場した1985年には、既にVVVFインバータ制御車が出現していたが、当時はまだインバータ容量が小さいなどの技術的黎明期にあり、本形式は当初技術的に確立していた界磁チョッパ制御を採用、増備途上の1990年（平成2年）からVVVFインバータ制御を採用した。 車両の略号は4両編成が「4S」、6両編成が「6S」、8両編成が「8S」である。
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名古屋市営地下鉄東山線（なごやしえいちかてつひがしやません）とは、愛知県名古屋市?中川区?の高畑駅から同県同市名東区?の藤が丘駅まで結ぶ名古屋市営地下鉄の鉄道路線である。 歴史 1957年11月15日 名古屋駅～栄町駅開業。 1960年6月15日 栄町駅～池下駅開業。 1963年4月1日 池下駅～東山公園駅開業。 1966年6月1日 栄町駅を栄駅に、伏見町駅を伏見駅にそれぞれ改称。 1967年3月30日 東山公園駅～星ヶ丘駅開業。 1969年4月1日 中村公園駅～名古屋駅、星ヶ丘駅～藤ヶ丘駅開業。 1970年12月20日 上社駅開業。 1982年9月21日 高畑駅～中村公園駅開業。 2004年10月6日 藤ヶ丘駅を藤が丘駅に改称。 駅一覧 駅番号 駅名 接続路線 H01 高畑 H02 八田 H03 岩塚 H04 中村公園 H05 中村日赤 H06 本陣 H07 亀島 H08 名古屋 名古屋市営地下鉄：桜通線?名古屋鉄道?：名古屋本線?近畿日本鉄道?：名古屋線?東海旅客鉄道?：東海道新幹線?、東海道本線?、関西本線?、中央本線?名古屋臨海高速鉄道?：西名古屋港線? H09 伏見 名古屋市営地下鉄：鶴舞線? H10 栄 名古屋市営地下鉄：名城線?名古屋鉄道：瀬戸線?（栄町駅） H11 新栄町 H12 千種 東海旅客鉄道：中央本線 H13 今池 名古屋市営地下鉄：桜通線 H14 覚王山 H15 本山 名古屋市営地下鉄：名城線 H16 東山公園 H17 星ヶ丘 H18 一社 H19 上社 H20 本郷 H21 藤が丘 愛知高速交通?：東部丘陵線? 関連項目 日本の地下鉄? 外部リンク 名古屋市交通局
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Pak64 Monorail(1) [Type]アドオン名 作者 投稿日 画像 動作確認ver リンク 説明等 [Emu]ピーチライナー100系 ラス 2012/3/8 99.17.1以降 PeachLiner.zip 廃止になった新交通システム、ピーチライナーの100系です。15A氏のシーサイドラインの改造品です。有難うございました。＃2013/3/11 道路バージョンを追加しました。15A氏の物と同様ガイドウェイバス軌道に対応しています。 名前 アドオンの感想など [Emu]姫路市営モノレールセット テヌキ車両 2013/06/13 110.0.1にて確認 Himeji-Monorail.zip 様々な先進的な構造を持ちながら短命に終わった姫路市営モノレールの車両を作成しました。詳細はreadmeをご覧ください。なお、このアドオンは玉川輸送機械様のアドオンを参考にしております。この場をお借りしてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [Emu]神戸新交通セット テヌキ車両 2013/07/21 110.0.1にて確認 Kobe-PortLiner_RokkoLinerSet.zip 神戸の海に浮かぶ人工島へのアクセス路線『ポートライナー』『六甲ライナー』の車両を作成しました。詳細はreadmeをご覧ください。なお、このアドオンは15A様の作品を参考にしております。この場をお借りしてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [Emu]大阪市交通局・ニュートラムセット テヌキ車両 2013/07/29 110.0.1にて確認 Osaka-NewtramSet.zip 大阪港周辺の通勤・近郊路線『ニュートラム』の車両を作成しました。詳細はreadmeをご覧ください。なお、このアドオンは15A様の作品を参考にしております。この場をお借りしてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など
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モ101 (西武モハ101形電車) 愛知県知多郡武豊町山ノ神135-１ 武豊町立長尾児童館（MAP） 写真提供 刑事長：撮影 2018/04/19 最新の情報提供 刑事長：情報更新 2018/04/21 現在の状況 静態保存 児童館の施設として使用されており、外観見学のみ可能 （公道からも撮影できるが、児童館開館時間中なら、職員の許可を得ての敷地内での撮影も可） 窓やドアは住宅用のサッシに交換済み、ベンチレーターはダミー、車内も改装されている 管理者 武豊町 協力募集 なし 備考：元西武鉄道モハ103（2代目で、元々はモハ107）。西武軌道線（新宿～荻窪）21形22として1922年に枝光製作所で製造された木製車体の路面電車型車両（その後軌道線が東京都に買収され都電杉並線となり東京都交通局200形202となるも1953年に廃車、西武に譲渡）を車体新製による鋼体化を行ったもので、1953年所沢車両工場製。先代モハ103のクハ化、改番を受けて2代目モハ103となり、架線電圧600V、車体限界の小さい多摩湖線で運用。1961年に1500Vへの昇圧、本線系車両との共通運用化が図られ廃車され、日本油脂専用鉄道へ車体延伸工事を行い譲渡されモ101に。従業員送迎に使用され、1986年専用線廃止に伴い廃車され現在地へ。
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お知らせ 1 今年3月の一部報道について. 2017年(栄立暦72年)3月頃、日咲経済新報、週刊新星、交通新聞月報などで、梶原線廃止の方針を固めたとの報道がありますが、全くそのような事実はありませんし、検討すらしておりません。 2.一部路線バス□の来年1月以降分の広告放送を受け付けます。詳しくは＋ボタンをクリックしてください。 +... 当社では、車内自動放送で広告を放送しております。例文としては 「(チャイム)次は、大今町、大今町、○○医院前です。」 「次は、東1丁目、東1丁目です。××仏具店へお越しの方は、こちらでお降りください」 「次は、石上です。創業100年を超える老舗、△△菓子店にお越しの方はこちらでお降りになると便利です。」 「ご乗車ありがとうございます。このバスは、46系統、関和田線伊佐美経由関和田公事館行きです。次は、中町1、中町1です。おしらせです。◆◆歯のクリニックが移転・リニューアルオープンしました!現在オープニングセレモニーを行っております。詳しくは電話番号084-xxx-xxxxまで!なお、◆◆歯のクリニックは、途中、左近小学校バス停より徒歩3分です。」 (上記はあくまで一例です。この他にも業種にあった変更可能です。) 料金は応相談。10万円より。 なお、公共交通ですので、業種によっては審査の結果お断りさせていただく場合がございます。ご了承ください。 正式社名 株式会社鳥根交通 よみかた かぶしきがいしゃとりねこうつう 英字 Torine Kotsu K.K 創立 1912年4月1日(鳥根軌道として開業) 代表者 代表取締役社長兼会長 小間野藤太郎(67)(2000～) 本社所在地 鳥根市中央町2丁目11-2(コマノビル3F)(鳥根中央駅から徒歩２分) 業種 陸運業 事業内容 鉄道事業、路線バス事業、貸切バス事業、高速バス事業特定バス事業、自動車整備業(鳥根県指定第35号) 主要グループ企業 鳥交タクシー、鳥交ホテルズ、鳥交ストア、豊内観光バス、、鳥交静谷自動車鳥交百貨店、鳥交不動産以上連結多賀島バス、鳥根ベンディング、鳥根三野自動車、鳥根三野ディーゼル、鳥根三野アーク三野ウィング鳥根、鳥交不動産、第一鳥根乳業、鳥根三利マート 主要株主 上沢電気鉄道株式会社28.0%、株式会社鳥根銀行4.5%、鳥根日日新聞5.0%、鳥交従業員持株会3.5%、小間野藤之助1.5% 従業員数 単体324名、連結2716名 資本金 5億円 電話番号 085-233-1001 加盟団体 あかぎ乗合交通連合会、鳥根県バス協会、上沢バス協会、鳥根県内交通協議会、山北地方鉄道共栄協会、日咲公共鉄道連盟、日咲地方鉄道協会 歴史会社全体の歴史 バス事業の歴史 鉄道事業の歴史 鉄道 ・バス事業路線バス 高速バス 貸切バス 特定バス 車両 鳥交グループのバス会社 路線バスの乗り方。ワンマンカーの場合。 ツーマンカーの場合。 注意 鉄道・バス共通事項注意 運賃鉄道線 乗合自動車線 予約の払戻しやキャンセルについて 読みもの 会社役員 歴史 会社全体の歴史 +... 概略 1943年、当時、日本の一部であった当時、本土では、戦時で企業統合が行われた。日咲でも行われ、鳥根県でも例外ではなかった。 鳥根県では、北東部は、鳥根県交通局に、それ以外の地域は鳥根電気軌道に統合することに決定した。 非電化線が入り、また、軌道でない路線も入ったため、これを機に名前を、鳥根交通とした。 第2次世界大戦後、日咲は、日本から独立し、統合令の効力はなくなったが、当時、分裂の体力もなく、結局、1946年に鳥根西部自動車が、独立しただけであった。その後、インフレ等あったものの、全体的には順調に進んでいった。 1965年頃、政府の好景気化計画により、家庭用自動車が普及し、また、バスも今までの遅いバスから、新しくなり速く走るようになった。 段々と、路線は縮小し、1968年には全線廃止計画を発表。その最初として、旧羽土鉄道をルーツとする釜井線系が1970年廃止、 残りの路線も漸次縮小していった。だが、1973年オイルショックが起き、自社も輕油・重油価格上昇などでピンチに陥ったがそれ以上の乗客増で少しずつ回復。以降コスト削減、便利サービスの追加などを行い、少しずつ乗客も増えてきている。 沿革※ 1912年 鳥根軌道が開業。 1943年 戦時統合により、県内の鉄軌道、バス会社が鳥根電気軌道に統合される形で、鳥根交通誕生(鳥根電気軌道、梶原鉄道、宇山鉄道、羽土鉄道、鳥根自動車、豊内乗合自動車、増田交通、入雲乗合自動車、根島自動車等)名義上は、鳥根電気軌道株式会社が統合と同時に名称変更した扱いである。 1948年 一部バスを鳥根西部自動車として独立 1952年 上沢電鉄の出資を受ける 1956年 浜戸線を鳥根西部自動車に譲渡(のち1967年廃止) 1980年 高速バス事業開始。最初の路線は鳥根～島取～西都間。(ただし、鳥根～八津までは当時高速道路が開通していない) 1986年 国鉄太川線を転換 1989年 宮内自販機管理との協力(現鳥根ベンディング)で全有人駅へ自販機設置 1992年 旧静谷分所を鳥交静谷自動車として分社 1996年 タクシー事業を分社化。 2003年 永村(営)を廃止 バス事業の歴史 +... 1913年 自動車を販売していた鳥根オートが省鉄鳥根駅前から鳥根市役所までのバスを3往復運行。これが現在の鳥根県において初の路線バス事業とされている。 1919年 鳥根軌道を経営していた小間野藤政が鳥根市内自動車を設立 1925年 鳥根交通(初代・元鳥根オート)を買収。このとき、一部の社員の反発があり、その社員たちが鳥根中央自動車を設立 1928年 路線の拡充に伴い名称を鳥根市内自動車から鳥根自動車に変更。 1930年 鳥根電気軌道名義で鳥根市内循環線を開設。運賃から5銭バスと呼ばれた。 1943年 県内鳥根県営バス領域以外でのバス事業が鳥根電気軌道に吸収 1946年 鳥根県西部地区のバス事業が鳥根西部自動車として独立。 1953年 鳥根駅～上沢駅間をむすぶ特急バスを運行開始 1956年 鳥根駅～西都駅間特急バスを運行開始 1963年 ワンマン化開始。当初は前中扉で前払い。区間制も前払いで申告制だった。 1967年 初めての中型車を導入(三菱MR620) 1975年 経営不振に陥っていた鳥根西部交通を合併 1980年 高速バス事業開始。最初の路線は鳥根～島取～西都間。(ただし、鳥根～八津までは一般道を走っていた) 1992年 金井営業所旧静谷分所(旧静谷村、旧切落村(いしだしむら)旧小畑村、旧大畑村、←現静谷町)の路線バスを分社化。鳥交静谷自動車へ。 2003年 豊内市内の路線バスを豊内観光バスに譲渡 2012年 藤谷村営バスの中止に伴い、路線を受託運行開始 鉄道事業の歴史 鉄道事業の歴史については、それぞれの路線のページをご覧ください 鉄道 鉄道事業は5路線を運行しております。 路線はこちら→路線車両はこちら→車両 ・バス事業 バス事業は鳥根県(一部地域を除く)を中心に、路線バス・貸切バス・特定バスを運行しております。 また、高速バスも県内から大都市直通高速バスまで運行しております。 路線バス 路線バスは鳥根県(一部地域除く。)中心に上沢県、島取県にも営業所を置き、一部路線は下沢県にも乗り入れてます。 営業所一覧はこちらへ→営業所、また路線はこちらへ→路線 高速バス 隣県・県内完結の高速特急バスと、都市圏行きのハイウェイ・リミテッド・ライナーがございます。 前者は昼行・予約なしが中心で、また車両も一般道特急バス・急行バスの流用の場合がある。 後者は夜行(昼行も多少あり)、予約必要が中心。車両は3列シート(夜行の場合は全て独立3列、昼行の場合2+1あり)の専用車両が使用される。(但し緊急事態などで、高速特急バス用の車両が使用される場合がございます。 貸切バス 観光用、ツアー、多人数での移動などに運用しております。 特定バス 企業輸送、スクールバスなどがこれに当てはまります。ただし、一部私立学校などでは、貸切バスで対応しているところも多いです。 車両 現状、あまり拘っているわけではなく(こだわるような資金がないのだよ)中古車も多いために仕様がばらばらである。 同年式の同型車輌でも仕様が大幅に違うことが多い(これは営業所ごとにある程度権限があるからとも) 塗装も基本的には緑と青の2色だが、同年式のd(ryでも塗り分けが違うことが多い。 また、資金がアレな為使用年数は長い。 当社在籍の主な貸切用車両 その他の主な車両 鳥交グループのバス会社 多賀島バス 多賀島内でバス事業を運営。詳しくは多賀島バスへ 豊内観光バス 豊内市周辺にてバス事業。詳しくは豊内観光バスへ 鳥交静谷自動車 静谷町周辺にてバス事業。詳しくは鳥交静谷自動車へ 路線バスの乗り方。 ワンマンカーの場合。 「入口」若しくは「出入口」表記があるドアから乗車し、整理券をお取りください。 (フリー乗車券、定期券、切符のときもお取りください) 降りる際は運賃表と整理券の番号を合わせ、お支払いください。 ツーマンカーの場合。 車掌にお支払いください。 注意 1.古い車両や、一部超小型車両の場合、運賃箱に両替機能が無いことがあり、またお金が入ってないことがあります。 その場合は乗務員の持ち合わせで対応することになりますが時間がかかりますので、あらかじめ小銭をご用意ください。 2.整理券は現金払いでなくてもお取りください。整理券が無い場合、定期券などでも最初からの運賃を請求する場合がございます。 また、ICカード(Torica・Inaca・Youcaなど対応カード)の場合も、おとしたりする場合もございますので整理券をお取りください。 3.車椅子でご利用の際は、車両、ダイヤの都合上2日前までにその路線の営業所までご連絡願います。(当日でも可能な場合もございますが、お断りする場合もございます。) 鉄道・バス共通事項 注意 遅延証明書は乗務員に聞いてください。またストライキによる遅延、運休などによる会社、学校への遅刻、欠席は当社に問い合わせていただければスト証明書を発行しますので、それがあれば遅刻。欠席扱いにならない…筈です。 運賃 鉄道線 距離制運賃となっております。 2kmごとに変わります。表は↓ 初乗り(～2km) 150円 80円 ～4km 190円 100円 ～6km 220円 110円 ～8km 250円 130円 ～10km 280円 140円 ～12km 310円 160円 ～14km 340円 170円 ～16km 370円 190円 ～18km 400円 200円 ～20km 430円 220円 これ以上は20円ずつ上がります。 乗合自動車線 運賃は鳥根市内線の一部、コミュニティバスなどを除き距離制運賃となっております。 2kmごとに変わります。表は↓ 初乗り(～2km) 160円 80円 ～4km 190円 100円 ～6km 220円 110円 ～8km 250円 130円 ～10km 280円 140円 ～12km 310円 160円 ～14km 340円 170円 ～16km 370円 190円 ～18km 400円 200円 ～20km 430円 220円 これ以降は2km毎に大人料金の場合30円ずつ上昇します。ただし、2500円以上については2500円とします。 また、高速道経由の場合は、これに200円、またハイウェイリミテッドライナーでは400円が追加されます。 予約の払戻しやキャンセルについて キャンセルの場合、315円以上の場合、キャンセル料315円、それ未満の場合、払戻し無しで支払い無しとする。 但し、当社に責任が存在する場合、不可抗力の場合、若しくは天災などの場合、全金払い戻しとなる。 読みもの 読み物的なもの 会社役員 代表取締役社長兼会長 小間野藤太郎 専務取締役 中村敬徳 常務取締役 安勇格 瀬尾院哲 伊倉定印裕啓 長本双景 取締役 舶来公 ヤイネ・トランビオ 唐澤千秋 曽根篤弘 徳来公大慶条 錦山昭好(上沢電鉄社長) ↓工事中 +... 日咲共和国
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都電荒川線 680 名前：都電荒川線 ：2008/09/11(木) 01 46 32 ID Yy5gpsW90 光成「都内唯一の路面電車を見たいかーーーーッ」 観客「オーーーーーーーーーーーーーー！！！！」 光成「ワシもじゃ ワシもじゃみんな！！」 光成「全駅入場！！！」 アナウンサー「駅名紹介です！！！！」 全都電荒川線入場！！ 路面電車は生きていた!! 更なる変遷を積み軌道が生き残った!!! 都電!! 荒川線だァ――――!!! 関東の駅百選はすでに我々が選ばれている!! 起点 三ノ輪橋だァ――――!!! 到着しだい買いまくってやる!! ジョイフル三ノ輪 荒川一中前だァッ!!! 都バスとの乗り継ぎなら我々の駅がものを言う!! 荒川区の行政施設 近隣に集中 荒川区役所前!!! 真の土地活用を知らしめたい!! 荒川自然公園 荒川二丁目だァ!!! 現駅名は住所が由来だが旧駅名なら葬儀場が由来だ!! 旧：博善社前 荒川七丁目だ!!! 乗り換え対策は完璧だ!! 東京メトロ＆京成 町屋駅前!!!! 全沿線のベスト・縁日は私の中にある!! 満光寺の最寄り駅が来たッ 町屋二丁目!!! コレクションなら絶対に敗けん!! 世界のぬり絵見せたる ぬり絵美術館 東尾久三丁目だ!!! 日暮里・舎人ライナー（０８年３月開業）ならここが便利!! 交通局の新・要所 熊野前だ!!! 尾久八幡神社から参拝客が乗車だ!! 神社目の前 宮ノ前!!! 損の無い買い物がしたいから都電（荒川線）に乗ったのだ!! ２つの商店街を見せてやる!!小台!!! めい土の土産に観覧車とはよく言ったもの!! 子供の歓声が今 遊園地でバクハツする!! あらかわ遊園 荒川遊園地前だ―――!!! 展示された旧車体こそが伝統の代名詞だ!! まさかこの駅がきてくれるとはッッ 荒川車庫前!!! 名物が欲しいからお菓子ができたッ キャリア数十年!!!! 都電の名物（都電もなか）ファイター 梶原だ!!! オレたちは工場最強ではない伝統で最強なのだ!! 御存知東京書籍印刷前 栄町!!! 交通の要所は今や王子にある!! 埼玉に行く奴はいないのか!! 王子駅前だ!!! デカァァァァァいッ説明不要!! 飛鳥山公園!!! ３つの博物館!!! 飛鳥山だ!!! 博物館は無料で入れてナンボのモン!!! 東京ゲーテ記念館!! 北区から滝野川一丁目の登場だ!!! 「お岩通り」は駅の前 邪魔するやつは思いきり呪い思いきり祟るだけ!! 怪談統一王者 西ヶ原四丁目!! 乗り換えるために西巣鴨駅へ行ったッ!! 都営三田線との乗換駅 新庚申塚!!! おばあちゃんの原宿に更なる磨きをかけ ”とげ抜き地蔵”庚申塚が帰ってきたァ!!! 今の駅前に車庫はないッッ!! 旧発電所前 巣鴨新田!!! 山手線との接続が今ベールを脱ぐ!! 豊島区から 大塚駅前だ!!! 鉄道ファンの前でなら見所は大塚台公園のＳＬだ!! 造幣局前 向原 本名で登場だ!!! サンシャインへのアクセスはどーしたッ 乗り換えの炎 未だ消えずッ!! 地下鉄も都バスも思いのまま!! 東池袋四丁目だ!!! 実は理由があるッ 駅名が変わったのは当たりまえ!! 副都心線と接続しないのはないしょだ!!! 旧雑司ヶ谷駅!! 都電雑司ヶ谷がきてくれた―――!!! 参拝客で栄えた実戦停留所!! 副都心線とのデンジャラス・乗換駅 鬼子母神前だ!!! 通学だったらこの駅を外せない!! 超Ａ級大学前 学習院下だ!!! 超一流の河川の超一流の橋だ!! 生で拝んでオドロキやがれッ 甘泉園公園は目の前!! 面影橋だ!!! 早稲田大生はこの駅を下車した!! 荒川線の終着点!! 早稲田だ!!! 古き伝統が帰ってきたッ どこへ行っていたンだッ 路面電車ッッ 俺達は君を待っているッッッ都電荒川線の登場だ――――――――ッ 加えて東京観光に備え超豪華な東京都交通局の交通機関を御用意致しました！ 全４路線 都営地下鉄!! 路線多数 都営バス!! 今年開業 日暮里・舎人ライナー！ ……ッッ どーやらもう１つは別途動物園の入場料が必要な様ですが、入場次第皆様にご紹介致しますッッ ※チラシの裏 駅数が３０で微妙に足りなかったから、最初と最後を無理やりこじつけたのは勘弁して欲しいです。 関連レス 693 名前：水先案名無い人 ：2008/09/11(木) 21 34 57 ID y6QXsTR40 680-684 渋くてGJだ 694 名前：水先案名無い人 ：2008/09/11(木) 22 14 51 ID h1uRRABrO 680-684 何気に駅数多いなw 695 名前：水先案名無い人 ：2008/09/12(金) 00 43 30 ID p9MxI9IX0 680-684 オチは上野動物園のお猿の電車かｗ 696 名前：水先案名無い人 ：2008/09/12(金) 00 46 50 ID cLO/bS+7O 695 モノレールじゃね？ コメント 名前
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央北本線 博麗中央と水上を結ぶ地方幹線 東方高速鉄道との乗り入れも行っており数々の車両が走り抜ける 2011年改正でルート変更が行われ 始発駅が変わるなど この路線を取り巻く環境は年々変化している 上り 博麗中央方面 下り 北越川口方面 路線データ 路線距離(営業キロ) 100キロ弱 軌間 1067mm 電化方式 直流1500V 駅数 (始点終点含む) 複線区間 全線 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 ATS-P 最高速度 120km/h 車両基地 野潟車両センター(北ノガ) 担当乗務員区所 永岡運輸区･博麗運輸区(北越須原まで担当) 運転司令所 野潟総合司令室 停車駅案内 (各→各駅停車 快→快速 特→特急) 駅名 読み 各 快 特 乗り換え路線 備考 博麗中央 はくれいちゅうおう ○ ○ 博麗環状線･東方高速鉄道東方本線･緩行線・白玉線・東方都交通局博麗線･御社線 北尼 きたあま ○ ○ 日和 ひより ○ レ 北若立 きたわかたち ○ ○ 東栖本 ひがしすもと ○ レ 栖本 すもと ○ レ 小里 こり ○ レ JR地刻谷 じぇいあーるじこくだに ○ ○ 北星ヶ島 きたほしがしま ○ ○ 総武台 そうぶだい ○ ○ 東方都交通局空港線 冬島 ふゆしま ○ ○ 川織 かわおり ○ レ 南三船 みなみみふね ○ レ 赤司 あかし ○ レ 東聖ヶ関 ひがしひじりがせき ○ ○ 河西川 かさいがわ ○ ○ 英和大学前 えいわだいがくまえ ○ ○ 東方高速鉄道泉州本線 聖ヶ関 ひじりがせき ○ ○ ○ 東方高速鉄道東方本線・泉州本線 ここから一部が泉州本線に直通する 西聖ヶ関 にしひじりがせき ○ ○ レ 新冬島 しんふゆしま ○ ○ ※ 星ヶ島線 「さくや」･「スーパーさくや」は通過 央南 おうなん ○ レ レ 東央南 ひがしおうなん ○ レ レ 佐奈塚 さなづか ○ レ レ 小割 こわり ○ レ レ 下馬飼 しもまかい ○ レ レ 派彦 はひこ ○ ○ ○ 京東鉄道平野北冬島連絡線 松岡 まつおか ○ レ レ 荒木原信号場 レ レ レ 久遠線との分岐点 黄瀬原学園都市(東方高専前) きせはらはらがくえんとし(とうほうこうせんまえ) ○ ※ レ 日中の快速は通過する 津織 つおり ○ レ レ 野呂郷 のろごう ○ レ レ 荒月田沢 あらつきたざわ ○ ○ レ 北越須原 ほくえつすはら ○ ○ ※ 央北本線(川口線)･只見線 ゆりかもめの一往復のみ停車 上大島 かみおおしま ○ レ レ 中大島 なかおおしま ○ レ レ 黄砂台 こうさだい ○ レ レ 新水島 しんみずしま ○ ○ ○ 北越新幹線 南工業団地 みなみこうぎょうだんち ○ ○ レ 船越 ふなこし ○ ○ レ 京東鉄道京東本線 戸羽瀬 とばせ ○ レ レ 皇子 おうじ ○ ○ レ 三日町 みっかまち ○ ○ ○ 東方高速鉄道北越高速線(予定) 南植野 みなみうえの ○ レ レ 新湯沢 しんゆざわ ○ ○ ○ 築徳 ちくとく ○ レ レ 根來 ねごろ ○ レ レ 谷川連峰口 たにがわれんぽうぐち ○ ○ レ 新土合 しんどあい ○ レ レ 足枷 あしかせ ○ レ レ 北水上 きたみなかみ ○ レ レ 水上 みなかみ ○ ○ ○ 上越線・東方高速鉄道上州本線 運行形態 日中は本数が少なく典型的なローカル路線のような運転間隔になっている その代わり終電はかなり遅い(0 23分黄瀬原学園都市発 普通聖ヶ関行き) 快速は星蓮空港に行くのが多く ラッシュ時に北聖ヶ関までの設定がある 特急案内 「せんしゅう」以外は東方高速鉄道に直通する 聖ヶ関～水上間走行 「さくや」 主力の特急 多彩な車両で運行されており 本数もほどよい多さで人気を集めている 「スーパーさくや」 「さくや」のグレードアップver 振り子式車両導入により 所要時間を大幅に短縮に成功 全車指定で速達性に特化している 「ゆりかもめ」 「さくや」の経路変更版 ただし標定速度は少々遅い 「せんしゅう」 こちらは上野に向かう特急 「ゆりかもめ」とはあまり大差はないがJR車の運用が多く評定速度が遅い 新冬島～水上間走行 「エアポートエクスプレス」 星蓮空港アクセス特急として運行 本数も多いため都内へのアクセスでも重宝されてる 備考 根來～谷川連峰口間は長距離トンネル(央北清水トンネル)になっている 最高乗車率 上り150％(聖ヶ関～西聖ヶ関間) 下り170％(JR地刻谷～北星ヶ島間)