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弁護士中山 武敏 ＢＣＣで送信 政府はこれまで旧軍人・軍属には５０兆円を超える補償をなしているのに、 東京大空襲をはじめとした全国の民間人空襲被害者には何らの補償、救済をなさず放置しています。 政府の戦後補償政策は、憲法１４条の法の下の平等に反するもので、 のままでは死に切れないと東京大空襲、大阪空襲等の被害者が司法救済を求めて提訴し、 東京大空襲訴訟は最高裁、大阪空襲訴訟は大阪高裁に係属しています。 東京大空襲訴訟東京地裁判決は「原告らの被害の救済は立法を通じて解決されるべきもの」と判示しました。 地裁判決後、全国空襲被害者連絡協議会、超党派の議員連盟が 結成され、司法救済と立法救済を車の両輪として活動しています。 昨日、衆議員会館で民間人空襲被害者の援護法制定を目指す超党派の議員連盟の総会が開催され、 政府の責任で、援護、被害の実態調査の必要事項を定める法案素案が補償金額を盛り込んで 提示されました。 これまでも民間人戦争被害者の援護法案は１９７３年から８９年、１６年にわたって１４回、国会の上程されて いますば、政府、与党の反対でことごとく廃案となっています。戦後６７年、空襲被害は高齢で、立法救済が実現できるかどうかの最後の機会です。 東京大空襲訴訟の原告は、金銭補償が目的で訴訟提起をしたものでなく、 軍人・軍属と同じ戦争被害者として、 差別することなく認めて欲しい、これまで放置してきた政府の責任を認め、 謝罪して欲しいと立ちあがったものです。 援護法案の上程、成立は、 大きな世論の共感・支持をえられるかどうかにかかっていると思います。未来の平和にもかかわる援護法案の成立に向けての支持、支援をお願いします。 援護法案素案提示を報じた朝日新聞（都内版）を添付します。 （ ↓スポンサー広告の下の画像ファイルをクリックしてください！）
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ＥＶ１４２用 声明 １，ＦＥＧ及び大統領府、ＨＯＫＥ財団に対し、支援に対する感謝を表明する。この恩は様々な形で返していきたいが、まずは国力を回復し、自立できるようになることが第一であると考える。共和国の一員として、他国に頼るだけではなく、国同士が対等に協力しあうことで真の自立を達成することを目標とする。 ２，南国人と西国人、農業と工業は藩国を支える両輪であり、共に和していかなければならない。そのためには相互の対話と協力によって誤解や不信を解くことがが必要不可欠であると考える。この目標を実現するため、相談会の定期的開催や農産・機械技術を生かした共同プロジェクトの立案・実行を行っていく。 その上で、国民の生活を立て直すことが第一であると考える。現在大規模な財政出動は困難な状況であるが、まずは今期の経済政策に則り経済を立て直し、教育・医療面でも国民の生活を向上させていく。さらに当面の生活を保障すべく食糧・燃料の放出も行う。 （１）農業博覧会への参加、及び生産地の拡充（ＨＱ化）活動を通して農業振興を行う。食糧・衣糧その他はいついかなる時でも必要とされる重要な品目であり、当藩国及びニューワールド全体での人口回復による市場規模拡大を見越し、国際競争力を高め、かつ国内での需要を賄うべく努力を行う。 （２）工業では軍事技術のみならず、民生品の開発を積極的に進め、国際的競争力を高めていく。これは当面の紛争多発状態の終焉を目標とするものであり、一朝一夕に実現しうるものではないが、最終目的としての平和が到来する時までに軍民転換がスムーズに行えるように段階的に準備を行うものである。昨今の資源高に対しては、採掘事業に参加することでこれに対応する。 ３，現在、戦乱を逃れニューワールドに移民中のペルセウスアーム系住民に対しても、平和的共存を基本方針として対応していく。 ４，近年経済的・物理的攻撃を行ってきているセプテントリオンに対しては断固たる姿勢を取り、提示されうる目先の利益に惑わされることなく、侵略を許さない方針を貫く。ＮＷのみならず他世界にまで兵器を売り捌く彼らの方針は最終的な平和と軍事路線からの脱却を目指す当藩国の方針と相容れないものである。 無名騎士藩国藩王 ＧＥＮＺ
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流狼の旅をお気に入りに追加 流狼の旅のリンク #blogsearch2 Amazon.co.jp ウィジェット 流狼の旅のキャッシュ 使い方 サイト名 URL 流狼の旅の報道 大ヒット韓ドラ『イカゲーム』『愛の不時着』『梨泰院クラス』俳優の“ギャップ”にまた沼落ち!? 次に観るべき良作をリコメンド - SPUR.JP 夕歩道 - 中日新聞 アベノマスク、流浪の旅 在庫８０００万枚、保管費６億円超 - 中日新聞 さまようアベノマスク、倉庫を転々 今なお8000万枚 保管費用は6億円超にも - 47NEWS 12月は劇と生配信の“両輪”で！「九十九龍城」上演控えたヨーロッパ企画の生配信企画（コメントあり） - ステージナタリー 発表！ これが2021年の「GQ MEN OF THE YEAR 2021」だ！（GQ JAPAN） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 流狼の旅とは 流狼の旅の54%はお菓子で出来ています。流狼の旅の45%は小麦粉で出来ています。流狼の旅の1%は電波で出来ています。 流狼の旅＠ウィキペディア 流狼の旅 楽天売れ筋ランキング レディースファッション・靴 メンズファッション・靴 バッグ・小物・ブランド雑貨 インナー・下着・ナイトウエア ジュエリー・腕時計 食品 スイーツ 水・ソフトドリンク ビール・洋酒 日本酒・焼酎 パソコン・周辺機器 家電・AV・カメラ インテリア・寝具・収納 キッチン・日用品雑貨・文具 ダイエット・健康 医薬品・コンタクト・介護 美容・コスメ・香水 スポーツ・アウトドア 花・ガーデン・DIY おもちゃ・ホビー・ゲーム CD・DVD・楽器 車用品・バイク用品 ペット・ペットグッズ キッズ・ベビー・マタニティ 本・雑誌・コミック ゴルフ総合 掲示板 名前（ＨＮ） カキコミ すべてのコメントを見る ページ先頭へ 流狼の旅 このページについて このページは流狼の旅のインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新される流狼の旅に関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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国土強靭化とは、現内閣で進められている国家プロジェクトです。 詳細は、下記内閣府資料をご確認下さい http //www.cas.go.jp/jp/seisaku/kyoujinka/ 東日本大震災での経験を基に、次なる大災害などの国家的な危機に備え、防災や減災などで出来る限りの命を守り、そして迅速に立ち直る事が出来る国家を目指す、長期的且つ国土全体に渡る壮大な計画です。 また、命を守る投資や被害からの回復力を担保するのは、健全な経済力です。 経済的な効率性と、万一に備えた冗長性（余力）を考慮して、継続的な発展と安全・安心を培っていきます。 そして、防災設備などのハード面だけでなく、指揮系統や防災教育などのソフト面を両輪としています。 官と民の協力、中央と地方の連携、トップダウンとボトムアップの両立という、国家全体で強靭性を手に入れるための取り組みであり、これまで批判されることがあった、地域への利益誘導的、短視眼的な公共事業とは一線を画すものです。 政府資料より、基本理念を抜粋・要約して記します。 《基本理念》 我が国は国土の特性として自然災害が数多く発生する 東日本大震災をはじめとする過去の教訓に学び、平時から、事前の備えを行うことが重要である。 いかなる大規模災害等が発生しようとも ・人命は何としても守り抜く ・行政・経済社会を維持する重要な機能が致命的な損傷を負わない ・財産・施設等に対する被害をできる限り軽減し、被害拡大を防止する ・迅速な復旧・復興を可能にする 「強くてしなやかな（強靭な）」国づくりを進めていくこととする。 「防護」にとどまらず、国や地域の経済社会に関わる分野を幅広く対象にして、全体の「抵抗力」、「回復力」を確 保することを目的としている。 「リスクの特定」・「脆弱性の評価」・「計画策定/強靱化の取組」・「取組の評価」のサイクルを繰り返して、国全体の構造的な強靱化を推進していくこととしている。 機能不全に陥らない経済社会のシステムを確保すること等を通じて、我が国の競争力を向上させ、国際的な信頼の獲得をもたらすものである。 国土の強靭化（ナショナル・レジリエンス（防災・減災））に向けた取組を府省庁横断的に、地方公共団体や民間とも連携して、総合的に推進することとする。
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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★Weeklyよこた ＤＨＣ通信 2008-002号：2008/01/18(Fri) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ＜今週のメモ＞ この一週間でのニュースでは、「温暖化対策、関連２法案を上程予定」のニュースぐ らいでしょうか。 原油の値動きが落ちてきているものの、９０ドルのラインは切りそうもありませんが、 円高で、いくぶん原料費が落ちるのかもしれません。 ところで、ガス原料費調整制度をご御存じでしょうが、このシステムと同様の制度を 地域冷暖房にも適用してほしいとの動きがあります。 ただ、規制緩和の中で新たな規制につながるということで難しかったと聞いています が、この原油高騰を踏まえてなんとかならないかとの気持ちが起きてきています。 原料の貿易統計価格の３ヶ月平均値がもう少しで出るので、その時、暫定値が連絡さ れてくるのですが、東京ガスの原料価格算定式がＬＮＧ単価x0.9820＋ＬＰＧｘ0.0160 ですから、ほとんどＬＮＧ単価で決まります。 実際、 ２００８年７月～ ９月のＬＮＧ単価の平均は、47,131円 ２００８年１０月１１月のＬＮＧ単価の平均は 52,775円 これから見ると、１０％以上値上がりがされるのではないかと思います。 （個人的な想定に過ぎませんが、こまった値上げです） ガス事業者から、聞かれているでしょうが、簡単にわかるホームページは、以下の とおりです。 ガスの原料費調整制度：経済産業省 http //www.enecho.meti.go.jp/gasHP/shiryo/gennencho/index.html 内閣府 経済財政運営統括官付 物価担当 http //www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/gas/ga05.html 東京ガス http //home.tokyo-gas.co.jp/userguide/ryo-kin/keisan04.html ★「環境表示ガイドライン」まとまる [環境省HP2008/01/16] 環境省は、平成２０年１月１６日までに「環境表示ガイドライン～消費者にわかり やすい適切な環境情報提供のあり方～」を取りまとめ、公表した。 本ガイドラインは、 （１）環境表示が消費者にとって理解されやすく共感できる有益な情報として機能す ること、（２）各事業者及び団体が適切な環境情報を提供するための体制を構築し、 様々な利害関係者（ステークホルダー）との環境情報に関する相互理解を深めていく こと－－などを目的として、環境表示を行う事業者及び事業者団体、また、事業者以 外の認定（認証）制度を運用する第三者機関を対象に、グリーン購入を促進させる上 で必要な情報提供のあり方や将来の方向性等について整理したもの。 具体的には、国際標準への準拠として（１）主張は正確で、実証されており、検証可 能であること、（２）あいまいな表現や主張が特定されない表示は行わない、（３） 主張内容は、製品のライフサイクルにおける関連する環境側面のすべてを考慮したも のでなければならない、（４）特定の用語を用いた主張を行う際には、定義等に注意 する－－等の４項目、また、国際標準以外に加えて守るべき項目についても（１）全 ての環境表示に求められる事項、（２）シンボル（ロゴ・マーク等）を使用する際の 事項、（３）シンボルを使用して自主基準等への適合性を表示する際の事項－－等の ３点についてあるべき姿を掲げている。 http //www.env.go.jp/press/press.php?serial=9241 ★2008/01/18(Fri) 温暖化対策、関連２法案を上程 １８日通常国会で目達計画達成へ 【電気新聞 2008/01/18 】 政府はきょう１８日に召集される第１６９通常国会に地球温暖化対策推進法 （温対法）、省エネルギー法の改正案を提出する。いずれも非予算関連法案と して３月中の閣議決定、４月の審議入りを目指す。両法案は京都議定書目標達 成計画を進める上での「両輪」に据えられるが、条文が固まりつつある省エネ 法に比べ、温対法は環境省での作業が難航。両法案はセットで提出するのが一 般的になっていることもあり、全体行程の遅れを懸念する声もある。 ◆目達計画達成へ 省エネルギー法改正は温暖化対策の遅れが指摘されている民生（業務・家庭） 部門への規制、支援強化が柱。特に省エネカバー率が１割未満の業務部門対策で は、フランチャイズチェーンも含めた事業者単位での中長期計画・定期報告を義 務付け、抜本的な強化を図る。 事業者単位で規制をかけることで、これまで規制対象外のエネルギー使用量 １５００キロリットル（原油換算）の工場が含まれることになり、カバー率は ５割程度まで上がる公算だ。 そのほか、改正案では延べ床面積２千平方メートル以上の大規模住宅の規制義務 化や同２千平方メートル未満の小規模住宅の規制化も盛り込み、住宅の省エネ対策 の抜本強化を図る。すそ切り値は同法を共管する国土交通省が少なくとも同５００ 平方メートル以上とする方向で調整している。 一方、温暖化対策のもう一つの両輪である温対法は、二酸化炭素（ＣＯ２）排出 係数報告制度に京都メカニズムクレジットを反映させる方向性が決定済み。クレジ ット数値を排出係数と別に掲載するか、クレジットを反映させた排出係数を公表す る方式を軸に最終調整している。 だが、環境省が検討しているビルのＣＯ２排出規制などを巡っては、同案が浮上 した時点から共管先の経済産業省が猛反発。環境省側での作業自体も難航しており、 経産省内には「スケジュールどおりにできるか期待できない」など冷めた見方が広 がっている状況だ。 特に今国会は衆参与党逆転の「ねじれ国会」により、審議が順調に進むかどうか は極めて不透明な情勢。「省エネ法と温対法は耳をそろえて出すべき」（資源エネ ルギー庁）との考え方はなお根強く、環境省側の作業の遅れが致命的になる可能性 もある。 今国会の会期は６月１５日までの１５０日間。エネルギー・環境関連では省エネ法、 温対法の改正案のほか、ともに非予算関連法案である原子力機構法と「揮発油等の品 質の確保等に関する法律」（品確法）の改正案提出が予定されている。 ★ガスの原料費調整制度 経済産業省 http //www.enecho.meti.go.jp/gasHP/shiryo/gennencho/index.html 以上
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部品構造 大部品 多目的他力輸送車「ダイエイト」 RD 4 評価値 3部品 ダイエイト 部品 折り畳める割にとにかく頑丈 部品 全物理域対応 部品 人力で曳けるイコール、筋力を輸送力に 部品定義 部品 ダイエイト ぶっちゃけリアカーである。大八車じゃないんかい。世の中そんなものだ。 リアカーと大八車との違いは車軸の上に板を載せたのが大八車なら、リアカーはリアカーである。 いや、鉄のフレームで車軸は無く、両サイドそれぞれにゴムタイヤが付いている。牽引や固定用のロープも11尺分備え付けてある。 道路交通法的には軽車輌扱い。荷台は両輪間に荷台床が落し込まれており、大八車より重心が低く安定した。 正式名称は上記のとおりだが、ダイハチとかリアカーと好き好きに呼ばれている。200-300キロぐらいなら余裕。 そもそも八人分運べるから大八と呼ばれているのだ。 部品 折り畳める割にとにかく頑丈 折り畳んで輸送機などに収容できる。現行ルールで携帯できることに意味があるのかさっぱりだが、設定的には便利だとは思う。 迫撃砲とか重機関銃も運んだりもできる。また、折り畳み工程を利用して、サイズを調節することもできる。 通常は輸送機のパレット規格サイズ。最低では人ひとり分の幅まで狭められる。そのため、迷宮にも持って行くことができた。 更なる迷宮対応として折り畳み機構を用いて、背負子のように使うことも出来る。 しかしこのダイエイト、折り畳み機構などはついてはいるが、構造が単純な為とにかく頑丈である。 タイヤにもよるが悪路にも強く、パンクしても動かせない訳ではないのでどんどん使われた。 部品 全物理域対応 折り畳む工程を流用して荷台床の裏に備え付けた車軸とタイヤを連結し、大八車としても運用できる。 この時、ダイエイトは金属フレームを利用せず、木材のみで構成されることになる。 なんで変形してまで利便性を捨ててるのかともっともな意見だが、これは低物理域対応である。 これも備え付けの木製車輪を用いることで、牛車のある時代ぐらいまでは対応できた。 高物理に関してはとくにいうこともない。 部品 人力で曳けるイコール、筋力を輸送力に あたりまえだが人力で曳く事が出来る。 もちろん筋力と耐久力を必要とするので筋肉や持久力に関する部品が抽出されやすくなると思われる。 あとまあ人力で引けるという事は、馬でも牛でも機械でも曳く事が出来るということでもある。 提出書式 大部品 多目的他力輸送車「ダイエイト」 RD 4 評価値 3 -部品 ダイエイト -部品 折り畳める割にとにかく頑丈 -部品 全物理域対応 -部品 人力で曳けるイコール、筋力を輸送力に 部品 ダイエイト ぶっちゃけリアカーである。大八車じゃないんかい。世の中そんなものだ。 リアカーと大八車との違いは車軸の上に板を載せたのが大八車なら、リアカーはリアカーである。 いや、鉄のフレームで車軸は無く、両サイドそれぞれにゴムタイヤが付いている。牽引や固定用のロープも11尺分備え付けてある。 道路交通法的には軽車輌扱い。荷台は両輪間に荷台床が落し込まれており、大八車より重心が低く安定した。 正式名称は上記のとおりだが、ダイハチとかリアカーと好き好きに呼ばれている。200-300キロぐらいなら余裕。 そもそも八人分運べるから大八と呼ばれているのだ。 部品 折り畳める割にとにかく頑丈 折り畳んで輸送機などに収容できる。現行ルールで携帯できることに意味があるのかさっぱりだが、設定的には便利だとは思う。 迫撃砲とか重機関銃も運んだりもできる。また、折り畳み工程を利用して、サイズを調節することもできる。 通常は輸送機のパレット規格サイズ。最低では人ひとり分の幅まで狭められる。そのため、迷宮にも持って行くことができた。 更なる迷宮対応として折り畳み機構を用いて、背負子のように使うことも出来る。 しかしこのダイエイト、折り畳み機構などはついてはいるが、構造が単純な為とにかく頑丈である。 タイヤにもよるが悪路にも強く、パンクしても動かせない訳ではないのでどんどん使われた。 部品 全物理域対応 折り畳む工程を流用して荷台床の裏に備え付けた車軸とタイヤを連結し、大八車としても運用できる。 この時、ダイエイトは金属フレームを利用せず、木材のみで構成されることになる。 なんで変形してまで利便性を捨ててるのかともっともな意見だが、これは低物理域対応である。 これも備え付けの木製車輪を用いることで、牛車のある時代ぐらいまでは対応できた。 高物理に関してはとくにいうこともない。 部品 人力で曳けるイコール、筋力を輸送力に あたりまえだが人力で曳く事が出来る。 もちろん筋力と耐久力を必要とするので筋肉や持久力に関する部品が抽出されやすくなると思われる。 あとまあ人力で引けるという事は、馬でも牛でも機械でも曳く事が出来るということでもある。 インポート用定義データ [ { "id" 167801, "title" "多目的他力輸送車「ダイエイト」", "description" null, "part_type" "group", "created_at" "2017-12-12 20 30 36.104561", "updated_at" "2017-12-12 20 30 36.104561", "children" [ { "id" 167797, "title" "ダイエイト", "description" "ぶっちゃけリアカーである。大八車じゃないんかい。世の中そんなものだ。\nリアカーと大八車との違いは車軸の上に板を載せたのが大八車なら、リアカーはリアカーである。\nいや、鉄のフレームで車軸は無く、両サイドそれぞれにゴムタイヤが付いている。牽引や固定用のロープも11尺分備え付けてある。\n道路交通法的には軽車輌扱い。荷台は両輪間に荷台床が落し込まれており、大八車より重心が低く安定した。\n正式名称は上記のとおりだが、ダイハチとかリアカーと好き好きに呼ばれている。200-300キロぐらいなら余裕。\nそもそも八人分運べるから大八と呼ばれているのだ。", "part_type" "part", "created_at" "2017-12-12 20 30 35.861347", "updated_at" "2017-12-12 20 43 18.20884", "children" [], "position" "1", "character" { "id" 389, "name" "はる" }, "localID" 1 }, { "id" 167798, "title" "折り畳める割にとにかく頑丈", "description" "折り畳んで輸送機などに収容できる。現行ルールで携帯できることに意味があるのかさっぱりだが、設定的には便利だとは思う。\n迫撃砲とか重機関銃も運んだりもできる。また、折り畳み工程を利用して、サイズを調節することもできる。\n通常は輸送機のパレット規格サイズ。最低では人ひとり分の幅まで狭められる。そのため、迷宮にも持って行くことができた。\n更なる迷宮対応として折り畳み機構を用いて、背負子のように使うことも出来る。\nしかしこのダイエイト、折り畳み機構などはついてはいるが、構造が単純な為とにかく頑丈である。\nタイヤにもよるが悪路にも強く、パンクしても動かせない訳ではないのでどんどん使われた。", "part_type" "part", "created_at" "2017-12-12 20 30 36.060862", "updated_at" "2017-12-12 20 43 18.245622", "children" [], "position" "2", "character" { "id" 389, "name" "はる" }, "localID" 2 }, { "id" 167799, "title" "全物理域対応", "description" "折り畳む工程を流用して荷台床の裏に備え付けた車軸とタイヤを連結し、大八車としても運用できる。\nこの時、ダイエイトは金属フレームを利用せず、木材のみで構成されることになる。\nなんで変形してまで利便性を捨ててるのかともっともな意見だが、これは低物理域対応である。\nこれも備え付けの木製車輪を用いることで、牛車のある時代ぐらいまでは対応できた。\n高物理に関してはとくにいうこともない。", "part_type" "part", "created_at" "2017-12-12 20 30 36.066526", "updated_at" "2017-12-12 20 43 18.26324", "children" [], "position" "3", "character" { "id" 389, "name" "はる" }, "localID" 3 }, { "id" 167800, "title" "人力で曳けるイコール、筋力を輸送力に", "description" "あたりまえだが人力で曳く事が出来る。\nもちろん筋力と耐久力を必要とするので筋肉や持久力に関する部品が抽出されやすくなると思われる。\nあとまあ人力で引けるという事は、馬でも牛でも機械でも曳く事が出来るということでもある。", "part_type" "part", "created_at" "2017-12-12 20 30 36.075152", "updated_at" "2017-12-12 20 43 18.285421", "children" [], "position" "4", "character" { "id" 389, "name" "はる" }, "localID" 4 } ], "position" null, "character" { "id" 389, "name" "はる" }, "expanded" true, "localID" 0 } ]
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16：名無しさん(ザコ)：2021/02/23(火) 22 29 13 ID KRFhyoBw0 業でますます悪霊なのではという疑惑が出てきた人。 梨花の専属サポートとしての評価。 梨花と同じく全般的に習得は遅いという欠点はあるものの、 ＳＰ50に隠れ身脱力感応祈りとサポート力の塊。 無印の梨花に憑いた場合、育てば不動の一軍ＳＰサポート枠となる。 魔女梨花でも戦闘力とサポート力の両輪でかなり強くなる。 基本的には特化型が強いので通常の梨花と組ませる方が使いやすい。 まあ、シナリオでこの状態として使うならＳＰ低成長をつけるか、 ＳＰ初期値を落としておくほうが無難かもしれない。 〇〇モード(ひぐらしのなく頃に) 原作における終盤の盛り上がりを再現したひデブのシステム。 メタ的に言えばエクバ系の覚醒。 一部のキャラでは発動中に武装が追加されるなどの特典が付いている。 恐怖のオヤシロモード Ｌ５発狂などの状態を再現するモード。 気力120以上で発動可能。２ターン攻撃力と防御力を上げつつ、状態異常耐性がつく。 単純に火力を上げることが可能なので、戦闘向けのキャラと高相性。 装甲上昇はオマケみたいなものだが、あって損はない。 ボスなど強敵相手をする前に使っておくのが基本的な使い方になる。 なお、一部のキャラはＬ５状態のメッセージを使うようになるのも見どころ。 友情のタッグモード 仲間との共闘などを再現するモード。 気力110以上で発動可能。２ターン命中・ＣＴ率・特殊効果発生率が上昇する。 通常のキャラではありがたみが薄いが、特殊効果発生が肝。 炎上(一定時間走り回って攻撃できなくなる)を再現した踊属性が多用されているので、 それらを持つキャラに優先的に装備していきたい。 使用条件も軽いので、ボスよりは道中の厄介な相手に使うのがメインとなる。 継続のカケラモード サイコロの７の目が出たような状態を再現するモード。 発動条件はかなり厳しく、気力120で瀕死状態である必要がある。 かわりに効果は破格で、３ターン攻撃装甲の上昇と状態異常耐性に加えて、 集中力(ＳＰ消費80％)が付加される。 同時に、発動時にＨＰ全回復という特典もあるが、 効果発動中はＨＰ消費Lv3もついてきてしまう。 耐久系ではＨＰ消費が大きくデメリットによる使いづらさが目立ち、 回避系では瀕死状態にしにくく発動しづらいという別の問題が起こる。 効果が絶大な分、使い勝手が劣悪という代物なので、 基本的に好みで余ったキャラに付けておくくらいでいいだろう。
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小型重機（油圧ショベル）操作の基本 始動→作業→停止の流れ エンジンキーは自動車同様、差して回すカタチ アクセルはレバー型、運転席右側にあってだいたい９０°可動、下げるとアイドリング、上げると運転。自動車などのように頻繁なアクセル操作は行わず、作業中は基本的に運転位置のまま。 運転席左側に安全レバー、下げると安全装置解除となり作業装置レバーの操作が可能に。 作動時には必ず周囲の安全を確認すること。のばしたアームの回転半径内に人が入ってはいけない。また重機の形態によっては回転時にでっぱった部分で周囲の壁などに接触しないように注意。 操作レバーの操作は小さく動かせばゆっくり動き、大きく動かせば早く動く。が、あまり大きく動かすと機械に負担がかかるし危険なので注意。 クローラー（キャタピラ）の駆動は中央の２本のレバー。それぞれのレバーを前に倒すと前進、後ろに倒せば後進。曲がる時は外周側だけ回して旋回。地面が柔らかいと旋回時にスタックすることがあるので、ハマりそうだと思ったらゆっくり直進or後退して沈み過ぎを防ぐ。 作 業装置の操作は、クローラーレバーの外側の２本のレバー。このレバーについては、メーカー等によって割当が違うことがあるので注意。基本は右レバー前後操 作でブーム（腕の付け根）上下、同左右操作でバケット（先端）上下。左レバー上下で本体の左右旋回、同左右操作でアームの上下。 掘る作業の場合、「ブームで位置を決め、アームで掘り、バケットですくいあげる」イメージで。 排土板の操作はシート右のレバーで上下。排土板は整地だけでなく、重い物を持ち上げたりする場合に下に下ろして地面に押しつけ、車体を固定するのにも使用する。 作業終了時は安全レバーを忘れずに下げる。エンジンを切らずに運転席を離れない。下りる際に服のポケットや懐がレバーにひっかかり思わぬ誤動作をすることがあるので注意する。 その他 大きさはバケットのサイズ（単位：立米（㎥））で表現される。例「コンマイチ」は0.1立米。 クローラーの駆動輪がある方が後ろ。また排土板が（装備されている場合は）ついている方が前。本体が旋回してクローラーの前後が逆になっていることがあるので、動作前に確認しておく。 バケットの後ろにフックを取り付けてロープ等を結べば簡易だがクレーンの代用として重い物を動かすのに使うこともできる（ただし認可された行為ではない） 使用しているとクローラーが緩んでくるので、その場合はグリスアップが必要（緩んだままだとクローラーが外れる）。グリスアップはクローラーのサイドにある穴に専用器具で注入する。 排土盤とアームで本体を持ち上げ、両輪を浮かせてクローラーの清掃や交換を行うことができる。
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