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マチャハーナ・プリー 1/4 空／CHARACTER／Female 【コスト】空空空 －カルチャーギャップ－ 『マチャハーナ・プリー』がフィールドに出たとき、すべてのデュエルマスターは手札からカードを2枚選び、 そのカードをクラッシュする。 双方2ハンデス。可能であれば自分は手札1枚以下、相手は2枚以上の状態で出したい。 出て来るのが3域タップインの1/4キャラクターなので盤面上でさほど役には立たないが、自分の手札に必要のないカードが溜まっていればヒットするかもしれない。 しかし、3域の手札破壊が有効になるのかといえば中々難しい環境ではある。 本質的には弱い部類だが使われるとめんどくさいカードの典型。 ベーシック－コモン
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登録日：2010/10/09(土) 19 36 57 更新日：2024/02/29 Thu 19 13 00NEW! 所要時間：約 3 分で読めます ▽タグ一覧 90年代テレビアニメ 98年冬アニメ TBS うすた京介 めそ アニメ ウォンチュウ ギャグ漫画 クリナップクリンミセス セガ セクシーコマンドー外伝すごいよ!!マサルさん ヒゲ ボスケテ マサルさん ラバーメン 外伝 外伝←本伝はない 大地丙太郎 愛すべきバカ達 漫画 腹筋崩壊 週刊少年ジャンプ 野村義男 関連項目よりかなり後に作られた主項目 集英社 1995年から1997年まで『週刊少年ジャンプ』で連載されていた作品。作者はうすた京介。 コミックスは全7巻。完全版であるウ元ハ王版と文庫版はそれぞれ全5巻。 キャラクターの支離滅裂なやりとりと豊富なセガネタが特徴的。セガもマサルさんをネタにした。 うすた先生にとっては初連載作品ながら、連載半年で掲載順位1位になるほどの人気を博したものの、 連載開始前は半年に一度しかネームを描いていなかったという先生は、週刊連載のペースについていくことが出来ず、 また、締め切りや読者・周囲からの期待から来るプレッシャーによって、ネームが描けないほどのスランプに陥り、 何度か原稿を落としたりしたことも鑑みて、人気絶頂の中、先生は連載終了を決断し、約1年8ヶ月、全79話で作品は終了した。 そういった制作事情もあってか作画は不安定だが、ギャグの切れ味は非常に良く作者の最高傑作とする人も多い。 そして、原作終了後の1998年1月から4月にかけて、TBSのワンダフル枠でアニメ化。監督は大地丙太郎。 OP曲の『ロマンス』は大ヒットした。 ちなみに、タイトルに『外伝』とあるが、本作の『本伝』にあたる作品は存在しないため、 言ってみれば『外伝』を名乗る本作が『本伝』である。 ◆あらすじ わかめ高校の生徒である花中島マサルは、神秘の格闘技セクシーコマンドーを操る変人。 仲間達とセクシーコマンドー部、略してヒゲ部を設立し、謎の組織と戦ったり、セクシーコマンドー全国大会に出たり、野球したり、留年したりする。 ◆セクシーコマンドー 攻撃よりも相手を油断させる事を極めた格闘技。 前フリで相手の気を無理矢理引いて、確実に技を決める。 室町時代に5人の男達の修行によって生まれた。 ぶっちゃけ他の格闘技を極めた人間以外が使うとただの挑発にしかならない気もするが、気にしてはいけない。 セクシーコマンドー協会があり会員は約200人程度。会長はエキス＝パンダーX(仮名)。 年に一度全国大会を開く。 ◆わかめ高校セクシーコマンドー部 マサルが強すぎて廃部寸前だった空手部を改めて設立した部。 主題歌とシンボルマークとトレンディなポーズがある。 ユニフォームは紳士服でモエモエが書いたヒゲあり。 後にヒゲ部になり、そして留年部になる。 あいさつは 「ウォンチュウ」 「ラバーメン（ゴム人間）」 「クリナップクリンミセス」 ◆主要登場人物 花中島マサル CV：うえだゆうじ 主人公。あらゆる格闘技を習得したが満足できない日々を暮らしている中でセクシーコマンドーを知り、習得。 その後セクシーコマンドー部を設立し、部長になる。 その行動は支離滅裂で、脈絡がない。 よく人に変なアダ名をつける。 藤山起目粒(フーミン) CV：金丸淳一 転校生。マサルの友人でヒゲ部の部員。 マサルが無意識にボケるせいでつっこみに目覚める。 近藤真茶彦(マチャ彦) CV：一条和矢 旧空手部の部長でヒゲ部の部員。 「男」とか「男らしさ」という単語にやたら反応する。 ちょっと空手ができる以外可もなく不可もない普通の男。 磯辺強(キャシャリン) CV：チョー セクシーコマンドーで強くなれると思い入部。 マッスルボディに憧れて、日常的にクスリを服用している。 さかきばらのぶゆき CV：井上和彦 わかめ高校の校長。学校のチャイムでわ～かめ～と鳴らしている。 若かりし頃はセクシーコマンドーをやっており、全国大会で七連覇した名選手であった。 同じセクシーメイトであるマサルたちを優遇するが、卒業されると部員が足りなくなるという理由で留年させた。 田中スーザンふ美子 CV：井上和彦 覆面をつけているヒゲ部の部員。正体は校長。 北原ともえ(モエモエ) CV：小西寛子 ヒゲが好きな美少女。ヒゲ部のマネージャー。 セクシーコマンドー部をヒゲ部にした張本人。 松田達郎(トレパン) CV：高橋広司 元アマチュア無線部顧問で国語の教師でヒゲ部の顧問でしかもアホ。 自分勝手な行動が度々非難される。 佐藤吾次郎(アフロ君) CV：内藤玲 メガネくらいしか特徴がなかった典型的な秀才でヒゲ部の部員。地味。 個性がないのが悩みで、マサルによってアフロにされた。 メソ… CV：南央美 ヒゲ部のマスコットで謎の生物。 見た目は可愛いが背中にファスナーがあり、たまに中身が出たり膨らんだりする。 花中島サトル マサルの父。マサルとほとんど変わらない。 アニメではチョイ役でセリフなし。 何!?追記修正!? 何だ…それならそうと言ってくれれば… 僕はてっきりめそ… あ…いや…ゲフッ…ゲフン！ と…とにかくゴメンよ… △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 愛にぃ気づいて下ぁさっい～♪ -- 名無しさん (2014-01-29 17 20 51) ワンダフルか。懐かしいな。 -- 名無しさん (2014-01-29 17 24 16) サ・スーン・クォリティ！！！や「よろしく仮面」のテーマなど面白かった。 -- 名無しさん (2014-01-29 17 27 34) 全7巻だったのか。印象の濃さからもっと出てるイメージあったわ。 -- 名無しさん (2014-04-10 13 32 08) OPがほんと好きだった。クオリティ無駄に高すぎ。 -- 名無しさん (2014-09-12 12 10 53) 今見るとモエモエが完全にオタサーの姫そのものだ -- 名無しさん (2018-05-27 21 23 24) アイシールド21と並ぶ「読者の知らないスポーツを無理なく解説した部活漫画」の双璧(そうだろうか -- 名無しさん (2022-05-21 06 54 46) 名前 コメント
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鹿沼江ノ島熱海ママチャリ 日時 2010年4月30日(金)～5月3日 参加者 安原、しゅん、和久、快、石塚、カジ君、よしざわ君、山上、のぐりん、その他新入生たくさん レジェンド中尾が本格的に来なくなってきたのはお伝えした通り。 このままではいけないと、生ける屍、初代副会長、放置気味の山上がサプライズ参戦した。 30日には鹿沼公園飲み。安原が酔って傷だらけになる。 1日に鹿沼公園～江ノ島ママチャリレース。安原がビーチではしゃいで傷だらけになる。 2日に江ノ島～熱海ママチャリレース。ペヤング超特盛りを4人で食って帰る やっぱりママチャリはマゾ企画 江ノ島と熱海に行ったのにも関わらず海水に触れてないｗ 熱海で酒一滴も飲んでないｗｗｗ 書いた山上 この写真の段階で安原とわくの靴が入れ替わってることを想像してワロタ 、 、 、
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「ママチャリレース2011」 毎年恒例、ママチャリレース。前年度は山上、やっさん、駿、和久というありふれたメンツで少々盛り上がりに欠けるものであった。 2011年度は青山祭による連休を利用してママチャリレースを行うことにした。 今年度はてつや、じょぺすらフレッシュな顔触れを揃え、各々が優勝を目指す はじめは駿も参加予定だったが、急用で無念の参加辞退となっていた。 本命不在のママチャリレース。優勝は誰の手に。 日時・2011年 10月28日(金)～30日(日) 参加者・じょぺす、やっさん、てつや、和久、なぎー、もみたん、フェリス三浦ちゃん 朝9時に青山キャンパス集合であったが、いつもどおり集まりの悪さのため、そして出発前特有の気だるさのため、結局出発は11時にまでおしてしまった
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映像で語るエア本史。 1958年7月9日 産本さん（0歳～） 大阪府大阪市平野区（当時：東住吉区）にて誕生。プリンス、マイケル・ジャクソン、などらと同年齢である。 この7月9日は、後にエア本生誕祭として、祭られることになる。 1963年 ロリ本さん（5歳～） 幼稚園時代。この頃、彼女はヤマハ（アタマ）音楽教室に通っており、幼稚園の演奏会においては太鼓パートという大役を務めた。 現在、頭ドラマーとして大活躍中の彼女だが、この頃からその才能は既に培われ始めていたと言えよう。 1964年5月13日 産妹本さん 妹の久本朋子が、大阪府大阪市平野区（当時：東住吉区）にて誕生。 1970年 中本さん（12歳～） ※写真は15歳のときのもの 大阪市立加美中学校に入学。中学時代のあだ名はヒサ。 部活は卓球部に所属していた。後に、天才卓球少女「平野美宇」を番組内で打ち負かしたことから、相当な実力が伺えることだろう。 ちなみに当時好きだった男の子はヒロシ君であり、彼にはバレンタインチョコをプレゼントしたこともあったという。 なお、実況プレイなどでよく使われる「何勝手なことしてん」「ごめんちゃーい（笑）」は この中学生時代に生まれた言葉である。 1976年 青春本さん（18歳～） 内気な久本さんは彼氏と二人っきりになるのが恥ずかしかったために、友人カップルとダブル☆デート。 こんな久本さんにも、彼氏がいたときはあったんですね。 1978年 短本さん（20歳） 金蘭短期大学へ在学。高校3年のときは就職も考えたが結局短大生になったとのこと。 大阪に～いましてずっと。で短大卒業して～。 1984年2月16日 WAHAHA本舗設立 久本さんは劇団東京ヴォードヴィルショーのメンバーだった可能性さんや佐藤正宏（ヒサモ誰これ)）らと共にWAHAHA本舗を設立。 希望を募らせて設立した劇団ではあるが、ところが現実は厳しく、行けば行くほど、グチグチグチグチやっていたという。 1984年9月28日 久本雅美が創価学会に入信する。 元東京ヴォードヴィルショーで一緒だったシミズフミコ(清水ウンコさん)さんに勧誘されて創価学会に入信する。 そしてこの9月28日は、後のエア本入信祭として祭られることになる。 1985年 テレビ「今夜は☆最高」のレギュラーに。 進んで活動に参加する久本さんに功徳の実証が。 1987年（？） 親友の柴田理恵へ創価学会を紹介 地方公演へ向かう途中の新幹線内で、久本さんは「ｾｲｷｮｰｼﾝﾌﾞﾝ」という九官鳥みたいな声とともに柴田を折伏。 当初学会に対しては良いイメージを持っていなかった柴田さんだが、当時色々と悩みを抱えていたこともあり、そのまま彼女は入信することになった。 1992年1月5日 中野杉並合同総会新春幹部会にて頭が爆発 本会において、柴田理恵さんとの掛け合い漫才を披露。その際、池田先生から「面白かったねー（or面白かったなぁ『輝本さん談』 or面白かったよ『柴田さん談』）」 「大丈夫だよ。女優さんです。大丈夫だよ。」などという激励を受け、彼女は嬉しさと感動の余り、頭が爆発してしまった。 この1月5日は、後にエア本爆発祭として、祭られることになる。 1993年1月1日 すばらしきわが人生parn2発売 シナノ企画ビデオの中では、彼女の記念すべき処女作である。 「パーンってなりましてね、頭が」「受話器持ってイ エエエエエエエ！」などなどの名言を残した。 ちなみに同作には久本雅美のほかに島田歌穂・沢たまきが登場。 1995年10月17日 テレビ「ウッチャンナンチャン 炎のチャレンジャー」のレギュラーに。 いわずとしれた90年代後半において最も人気なバラエティ番組の1つである。 イライラヴォーの際に彼女が見せる、マチャミポーズは当時の小学生に大人気であった。 この番組内では「ポーンってケツ突き出してー」などの名言が生まれた。 1998年1月1日 すばらしきわが人生parn4発売 柴田理恵さんと共演。 久本雅美の変化の理由を知ることになったエピソードなどが語られています。 1999年10月11日 あいのり放送開始 当時レギュラーだった久本さん。 しかし久本さんが「卍解がパン！」などと発言した数週間後に番組はまさかの打ち切り。 みじめ、せつない。 2002年7月1日 チャレンジロード発売 話される内容はすばわがparn2と同じだが、本作品においては未来部との対話形式で信仰体験が話される。 特に目立つ名言はないこの作品であるが、すばわが2ファンが喜ぶような小ネタが多く詰まっている。 2005年12月12日 自分らしく輝いて発売 チャレンジロード同様、内容はすばわがparn2のリメイク版であるが、それに加えて、森雅晴、清水ひとみ、柴田理恵などの かねてからの人気キャラや、また康子、ゴローニャ、喰始、てるやひろしなどという濃いキャラクターが 登場しており、見ごたえのある作品にしあがっている。 2009年1月21日 テレビ「行列のできる法律相談所」の企画で、久本さんの結婚相手が募集される エア田パン助のとっさの思い付きによる企画である。 募集条件は医者限定で、35～55歳とのことであったが、案の定そのような厳しい条件つきでは、応募があるはずもなく、 結果的には企画倒れとなってしまった。みじめ、せつない。 このことに関しては、エア田パン助は後に、久本さんに謝罪している。 2009年5月29日 久本雅美のエッセイ「結婚願望」が発売される。 サイカヨウに「久本さんねー、結婚する気ないんじゃないかと思う」と言われてしまった彼女だが、 自身は結婚したいということを必死にアピールしているようだ。 じゃあ、サイカヨウと結婚活動できるじゃない！
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ハッチャキ!!マチャアキ 出演者 コメント 1971年10月22日から1973年3月30日まで日本テレビ系列局で放送された公開バラエティ番組。堺正章の冠番組。放送時間は毎週金曜 19時30分 - 20時00分 (JST) 。 出演者 こちらのページ参照：ゴールデンハーフ コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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種族 珍種 アビリティ やるせなし 能力値 ＨＰ：Ｂ 攻撃：Ｄ 防御：Ｄ 精神：Ｂ 敏捷：Ｃ 属性相性 3.0倍： 2.0倍：炎氷風 0.5倍：雷地草 0.25倍： レベルアップで習得するスキル Lv1：挑発 Lv4：リーフドレイン Lv6：あたまタックル Lv10：トマト投げ Lv15：フォルスアタック Lv20：アルタンシード Lv24：ムーンライト Lv30：フォルスブレイク Lv30：エナジーゲイン Lv34：ライフドライブ Lv39：水風船ボム Lv43：マタタビ Lv50：パラレルゲイン スキルカードで習得するスキル リーフハインド へんてこダンス セルフリカバリー アクアドレス クリーンアップ これから大逆転（＞＜） アビリティトレース トマト投げ 使用感・雑記etc 実際に使ってみての感想、戦略や思い出トークなどあればここに記入して下さい。 プッツンなど「被物理で解除」異常で相手を拘束するのが得意。ライフドライブ習得前はへんてこダンスとリーフハインドで自爆ミスを誘い、相手がうまく動けない間にリーフドレイン等の魔法で攻めると良い。へんてこハメもHPBの耐久力で無理やり押し通せる。ライフドライブ習得後は弱点の防御がカバーされ、ムーンライト所持をいいことに攻撃封殺回復すべてやりたい放題の凶悪モンスターと化す。騙されたと思ってLv34まで上げてみてほしい。 -- 名無しさん (2016-02-29 14 55 22) 名前 コメント
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ロブ・マチャドをお気に入りに追加 ロブ・マチャドのリンク #blogsearch2 ロブ・マチャドとは ロブ・マチャドの37%は税金で出来ています。ロブ・マチャドの24%は愛で出来ています。ロブ・マチャドの15%は果物で出来ています。ロブ・マチャドの14%は歌で出来ています。ロブ・マチャドの10%は毒電波で出来ています。 ロブ・マチャド＠ウィキペディア ロブ・マチャド ロブ・マチャドの報道 なぜMLBと選手会はロックアウトを回避できなかったのか？昨年から何一つ合意できない完全な敵対関係（菊地慶剛） - 個人 - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース サーフボードの役割を理解してサーフィン上達を目指そう｜サーフィンの基本（FUNQ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 五十嵐カノアが3位＆脇田紗良が5位 『US Open of Surfing』終了！ - THE SURF NEWS「サーフニュース」 オリンピック サーフィン 日程を1日早めて27日に決勝まで開催！ - 波伝説 「地球のウェルネスも考えなきゃ」ロブ・マチャドの生活に欠かせない家族の笑顔 (2021年7月18日) - エキサイトニュース Bob Hurleyの想いを継承した新サーフブランド「IPD」が日本上陸、HLNAが総代理店契約 - THE SURF NEWS「サーフニュース」 唯一無二のかっこよさ！ロブ・マチャドのコンペティター時代のサーフィン映像 - WAVAL SFJインタビュー25回記念に写真家の横山泰介氏が登場「サーフィンの魅力・海の環境問題・写真にかける想い」 - WAVAL 復帰したばかりの井上鷹プロが早くもメディア出演！日本テレビにて3/16（火）19時～放送！ - 波伝説 Blue. 87号は3月10日に発売！ | サーフィン 波情報 「なみある？」 - なみある？ ロブ・マチャド 新素材を使用したシーサイドニューモデルでのサーフィン映像と自宅の桐の木のエピーソード - WAVAL ケリー・スレーター49歳！GOATな存在であり続ける理由 - THE SURF NEWS「サーフニュース」 湘南の「変態ボードビルダー」武藤秀行＆610SURF BOARDSライダー萩原周 Wインタビュー - FINEPLAY ロブ・マチャドがカリフォルニアのアパレルブランド「Vuori」のアンバサダー就任 - THE SURF NEWS「サーフニュース」 最新サーフアドベンチャー映画。トレン・マーティンがニュージーランドでバイク旅「LOST TRACK」 - THE SURF NEWS「サーフニュース」 【チャネルアイランズ】 ミッドレングス「CI Mid」に込められた哲学とは？ - THE SURF NEWS「サーフニュース」 フィルマー竹井達男が映し出す、カリフォルニアのロングボード・オルタナティブサーフシーン - WAVAL SURFERの「何でも答えます！」コーナーにケリー・スレーターが登場！ - THE SURF NEWS「サーフニュース」 ロブ・マチャドのカリフォルニアサーフィン映像をYoutubeプレミアで配信！Film by 竹井達男 - WAVAL 【外出自粛中に見たいサーフィン映画】今すぐ無料視聴できる6作品＋おすすめムービーを紹介 - スポーツナビ - スポーツナビ カリッサ・ムーアがハーレーと契約更新！カリッサのスポンサー事情 - THE SURF NEWS「サーフニュース」 ジョンジョンのスポンサーの行方は？ - THE SURF NEWS「サーフニュース」 ビラボンステッカーも見納めとなる無冠の帝王『タジ・バロウ』が極上の波で魅せる圧巻の最新動画 - WAVAL 伝説のサーファー、ケリー・スレーターがHBOに登場！ - Esquire 【サーフィン】2度の世界王者ジョン・ジョン・フローレンスが「Hurley」から離脱 - スポーツナビ - スポーツナビ ジョン・ジョン・フローレンスが「Hurley」から離脱 - THE SURF NEWS「サーフニュース」 『ロブ・マチャドから見たニッポン』3.11東日本大震災ドキュメンタリーサーフフィルム - WAVAL 【サーフィン】ケリー・スレーター10点満点、タイトル争いから2人脱落『パイプマスターズ』2日目 - スポーツナビ - スポーツナビ ケリー・スレーター10点満点、タイトル争いから2人脱落『パイプマスターズ』2日目 - THE SURF NEWS「サーフニュース」 一度逃げたらもうそこには戻れない。〜トップサーファーの名言 波乗りは人生の縮図Vol.2〜 - WAVAL ロブ・マチャド ミッドレングス シングルフィン7.0″『 1つの無駄もなく構成された美しいサーフフィルム』 - WAVAL 『Momentum Generation』がスポーツエミー賞を受賞！ - THE SURF NEWS「サーフニュース」 テイラー・スティールがサニー・ガルシアの回復に祈りを込めてモンタージュ映像を公開！ - THE SURF NEWS「サーフニュース」 サニー・ガルシアが病院のICUに... - THE SURF NEWS「サーフニュース」 デザイン&基本性能抜群のフューチャーフィン『ロブ・マチャド』シグネチャーモデルモデル登場！ - WAVAL ロブ・マチャド＆テイラー・スティール、ケリー・スレーターがラジオ出演！気になる2020年東京オリンピックの話題も...。 - THE SURF NEWS「サーフニュース」 モーメンタム世代のドキュメンタリー映画『Momentum Generation』プレミア試写会開催。12/11～アメリカで一般公開。 - THE SURF NEWS「サーフニュース」 「ひたすらまっすぐ黙ってサーフィンしろ！」ロブ・マチャドと大野修聖が語る最高のサーフィンとは - WAVAL REEF x ロブ・マチャドの来日イベントが湘南で開催 - 湘南人 現代サーフシーンのカリスマ、ロブ・マチャド氏の来日が決定！！スーパースポーツゼビオにてファン交流イベントを開催 - PR TIMES 【ロブ・マチャド】スノーボード兼用サーフボートで華麗にサーフィン - WAVAL 冬のソナタ またでるよ 冬のソナタ 韓国KBSノーカット完全版 DVD BOX（初回限定 豪華フォトブックレット&スペシャル特典ディスク付） 本当に長い間、待たせてごめんなさい。「冬のソナタ」韓国ＫＢＳノーカット完全版をいよいよお届けします。 映像は韓国ＫＢＳのオリジナルそのままに、音楽に関してもユン・ソクホ監督が想いを込めて監修し、一部楽曲を変更しました。初回限定特典にはぺ･ヨンジュン 独占インタビュー／ユン･ソクホ監督＆田中美里の対談スペシャルDVDの他、DVDオリジナルポストカード、シリアルNo付 豪華フォトブックレット（20P）を封入しております。 今までの日本用編集版よりも約166分長いノーカット映像（本編後のエンドロールも収録！）に加えて、映像特典の【スペシャル短編集】には、ペ・ヨンジュンのスノーボードシーンの撮影風景も収録しています。 【ここが違う！8つのポイント】 ◆今までの日本用編集版よりも約166分長いノーカット映像（本編後のエンドロールも収録！） ◆ファン待望の「ダンシング・クィーン」「白い恋人たち」をついに収録。 ◆日本語吹替を再収録。萩原聖人さん、田中美里さんが担当、その他主要人物もなつかしいあの声で。 ◆本編は日本語字幕に加えて韓国語字幕も収録 ◆一部変更した楽曲をユン・ソクホ監督が想いを込めて監修！（一部BGMはオリジナル版より変更されています） ◆＜初回限定特典1＞スペシャルDVD：★ぺ･ヨンジュン 独占インタビュー／★ユン･ソクホ監督＆田中美里の対談 ◆＜初回限定特典2＞豪華フォトブックレット：シリアルNo付（20p） ◆＜初回限定特典3＞DVDオリジナルポストカード3枚 ロブ・マチャドのキャッシュ 使い方 サイト名 URL ロブ・マチャドの掲示板 名前（ＨＮ） カキコミ すべてのコメントを見る ページ先頭へ ロブ・マチャド このページについて このページはロブ・マチャドのインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新されるロブ・マチャドに関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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ママチャリタイプ/近距離向け■スペック・価格早見表 航続距離の目安 4Ahクラス◆パスナチュラS《4.3Ah》（ヤマハ） ◆アシスタリチウム《4.3Ah》（ブリヂストン） ◆パスCity-Sリチウム《4.3Ah》（ヤマハ） ◆A.C.L.《4.3Ah》（ブリヂストン） ◆パスAmi《4.3Ah》（ヤマハ） ◆アシスタポルク《4.3Ah》（ブリヂストン） 5Ahクラス◆リチウムビビ・ラッテ《5.0Ah》（パナソニック） ◆タフママ《5.0Ah》（パナソニック） ◆エーガールズ《5.0Ah》（パナソニック） ◆ラスティック《5.0Ah》（パナソニック） 24インチ・26インチ・27インチの違い ママチャリタイプ/近距離向け ■スペック・価格早見表 メーカー 車種名 定価 実売（最安値） 電池容量 電池種類 航続距離（メーカー公称値） ヤマハ パスナチュラS 9万9800円 約8万5千円～ 4.3Ah（25.9V） 超寿命リチウム 強15km、標準19km、ｴｺ24km ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ アシスタリチウム 10万0800円 約8万5千円～ 4.3Ah（25.9V） 超寿命リチウム 強15km、標準19km、ｴｺ24km ヤマハ パスCITY S 9万9800円 約8万5千円～ 4.3Ah（25.9V） 超寿命リチウム 強15km、標準19km、ｴｺ24km ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ A.C.L. 10万0800円 約8万3千円～ 4.3Ah（25.9V） 超寿命リチウム 強15km、標準19km、ｴｺ24km ヤマハ パスAmi 10万4800円 約8万9千円～ 4.3Ah（25.9V） 超寿命リチウム 強15km、標準19km、ｴｺ23km ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ アシスタポルク 10万4800円 約8万6千円～ 4.3Ah（25.9V） 超寿命リチウム 強15km、標準19km、ｴｺ23km ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ ビビラッテ 9万4800円 約8万1千円～ 5.0Ah（26V） ﾘﾁｳﾑ電池 強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ タフママ 9万9800円 約8万5千円～ 5.0Ah（26V） ﾘﾁｳﾑ電池 強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ エーガールズ 11万円 約9万4千円～ 5.0Ah（26V） ﾘﾁｳﾑ電池 強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ ラスティック 11万9000円 約10万1千円～ 5.0Ah（26V） ﾘﾁｳﾑ電池 強20km、標24km、ｴｺ32km ※実売価格は通販最安値価格より。 航続距離の目安 片道5km前後の移動範囲 このクラスの容量だと、仮に電池が経年劣化で半減したとしても、 片道5km前後の移動範囲は確保できる。 走行条件による距離低下も考慮 ただし、走行条件で距離は激減する。 体重軽くて平地ばかり走れば40km弱走れる一方で、 体重重くて急坂ばかり走ると4km強しか走れない。 同じバッテリーでも、条件次第で10倍近くも航続距離が変わる場合もある。 過酷な条件で使う場合は、航続距離に数倍の余裕を持たせて選ぶ事。 blankimgプラグインエラー：ご指定のファイルがありません。アップロード済みのファイルを指定してください。 4Ahクラス ◆パスナチュラS《4.3Ah》（ヤマハ） http //www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/natura-s/ ■2011年モデルスペック タイヤ 26インチ型 24インチ型 型 番 PZ26NS PZ24NS 価 格 9万9800円（実売約8万5千円～） 電池容量 4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム※定格4.05Ah 航続距離 強15km、標準19km、ｴｺ24km 重 量 24.9kg 24.3kg GD値 3速時GD値：5.5m60rpm時：19.8km/h24km/h時：毎分72.8回転 3速時GD値：5.1m60rpm時：18.5km/h24km/h時：毎分77.9回転 スプロケ 41×21T×内装3段（SG-3R40） 41×20T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長188cm、全幅56cm軸間距離117.5cm 全長178.5cm、全幅56cm軸間距離111.5cm 適応身長 143cm～（サドル高：73.5～88cm） 141cm～（サドル高：72～87.5cm） ■主要装備 特殊 アシストレベル★×3、SPEC3 電装 0.5W×2灯白色LED、1灯LEDソーラーテールランプ 車体 低床U字型アルミフレーム（旧フレーム） 車輪 WO規格26or24×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤステンレスリム スポーク 積載 樹脂バスケット、ステンレスリアキャリア（クラス27）、かるっこスタンド、パーキングストッパー＋サークル錠 装備 ふっかふかサドル、滑り止め付きペダル、ドレスガード ■特徴 ▼モデル構成 ナチュラTの上位モデル。 SPEC3を搭載し、ナチュラと名前が付く「S、M、L」の3段階の容量のうち一番下のモデル。 容量と特徴 ヤマハ版 ブリヂストン版 8.1Ah＋強化アシスト PASナチュラLスーパー アシスタリチウムロイヤル 8.1Ah＋通常アシスト PASナチュラL 該当モデル無し 6.0Ah＋豪華装備 PASナチュラMデラックス アシスタリチウムDX 6.0Ah＋通常装備 PASナチュラM 該当モデル無し 4.3Ah＋旧フレーム PASナチュラS アシスタリチウム 2.9Ah＋旧フレーム PASナチュラT アシスタリチウムライト ▼特徴 自宅から片道15分圏内での移動程度に必要な航続距離を持つ。 2011年に8年ぶりの大掛かりなモデルチェンジ。 「超寿命バッテリー搭載」「ドライブユニットとフレーム3年保証」等が特徴。 アシストや電池残量等の制御系の見直しで電池の劣化を抑え、寿命保証を従来の2倍にできる程になった。 ▼ナチュラMから省略されている装備 下位モデルなので「走行速度 電池残量デジタル表示」は非搭載。従来品と同じランプ点灯だけのシンプルな電源スイッチ。 また、「新設計低床フレーム」も未採用。足元のフレームの隙間がナチュラMよりやや小さい。 ▼ナチュラTから追加された装備 SPEC3で低速ギアのアシスト範囲を最適化してあり、急坂で1速発進等に効果を発揮する。 （SPEC無しだと、「3速：10km/hまで最大アシスト」＞「2速：8km/h迄」＞「1速：5km/h迄」、等と狭まる） 電動アシスト自転車は元々GD値が低いので街中では1速の世話になる事は殆ど無いが、 もし激坂に差し掛かった時には、1速でも3速とアシスト範囲速度が同じなのは有り難い。 ◆アシスタリチウム《4.3Ah》（ブリヂストン） http //www.assista.jp/lineup/A6L40/ ■2011年モデルスペック タイヤ 26インチ型 24インチ型 型 番 A6M41 A4M41 価 格 10万0800円（実売約8万5千円～） 電池容量 4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム※定格4.05Ah 航続距離 強15km、標準19km、ｴｺ24km 重 量 25.1kg 24.3kg GD値 3速時GD値：5.5m60rpm時：19.8km/h24km/h時：毎分72.8回転 3速時GD値：5.1m60rpm時：18.5km/h24km/h時：毎分77.9回転 スプロケ 41×21T×内装3段（SG-3R40） 41×20T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長189cm、全幅58cm軸間距離117.4cm 全長180cm、全幅58cm軸間距離111.4cm 適応身長 137cm～（サドル高：72～87cm） 136cm～（サドル高：73～88cm） ■主要装備 特殊 アシストレベル★×3、SPEC3 電装 0.5W×2灯白色LED、2灯LEDソーラーテールランプ 車体 低床U字型アルミフレーム（旧フレーム） 車輪 WO規格26or24×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤステンレスリム スポーク 積載 樹脂バスケット、ステンレスリアキャリア（クラス27）、かるっこスタンド、一発二錠ロック 装備 ふっかふかサドル、滑り止め付きペダル、グリップベル、ドレスガード ■特徴 ▼特徴 ヤマハ製PASナチュラSのOEM車なので細かい装備品以外はほぼ同じ内容。 ナチュラSより定価が僅かに高い分、若干装備が豪華になる。 鍵が一般的なサークル錠とパーキングストッパーではなく一発二錠ロックに、 ベルがグリップベルに、ソーラーテールLED数が1個では無く2個、等の違いが出る。 走行に関わる大きな部分はナチュラSと大差無いので、カラーの好みで決めても構わない。 ◆パスCity-Sリチウム《4.3Ah》（ヤマハ） http //www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/city-s/ ■2011年モデルスペック 型 番 PZ27CS 価 格 9万9800円（実売約8万5千円～） 電池容量 4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム※定格4.05Ah 航続距離 強15km、標準19km、ｴｺ24km 重 量 24.1kg GD値（27インチ） 3速時GD値：5.8m、60rpm時：20.7km/h24km/h到達時：ペダル毎分69.5回転 スプロケ 41×21T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長186cm、全幅58cm、軸間距離116cm 適応身長 153cm～（サドル高：79.5～93cm） ■主要装備 特殊 アシストレベル★×3、SPEC3 電装 0.5W×2灯白色LED、1灯LEDソーラーテールランプ 車体 新ワイヤー内蔵スタッガード型アルミフレーム 車輪 WO規格27×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ、ステンレスリム スポーク 積載 ステンレス角型バスケット、片足スタンド、一発二錠ロック 装備 スーパーコンフォートサドル ■特徴 ▼モデル構成 PASナチュラSのスタッガードフレーム版。 スタッガードフレームモデルとしては下位機種となる。 電池 ヤマハ製ママチャリ版 ヤマハ製スタッガード版 パナソニック製スタッガード版 12.0Ah 該当なし 該当なし ビビタフネス 8.0Ah ナチュラL PAS CITY L8 ビビDXシティ 6.0Ah ナチュラM 該当なし 該当なし 4.0Ah ナチュラS PAS CITY S 該当なし 3.0Ah ナチュラT 該当なし ビビSSシティ ▼特徴 高めのGD値と27インチの大径タイヤによる慣性の大きさで高速巡航が得意。 クロスバイクと違い前カゴを装備するので、買い物等の実用車としても使い勝手が良い。 クロスバイクとママチャリの中間的な性質。 SPEC3で低速ギアでもアシスト範囲が広めなのがビビSSシティとの違い。 8AhのビビDXシティとは電池容量が結構離れているので、価格と相談して決めたい。 ▼A.C.L.との違い ブリヂストン製OEM車「A.C.L.」と基本性能は同じ。 ボディカラーにブラックが無い代わりにダークブルーをラインナップ。 ハンドルストッパー機能は「くるピタ」ではなく「一発二錠ロック」を標準装備。 ▼フレーム とても剛性の高いフレームで、フレームパイプが1本のU字型ママチャリに比べると、 2本パイプでねじれに強く、重い荷物を載せてもフレームがヨレる感じがなく、ビクともしない。 踏んだ分だけダイレクトに漕ぐ力に変換されるスポーティな乗り味となる。 反面、乗り心地はやや硬い。路面の細かい振動を拾う感じが出る。 ある程度は27インチ大径タイヤの長いスポークが衝撃吸収してくれるが、、トータルではやはり硬い。 この辺りは、スポーティなのが好みかどうで、評価が分かれる乗り味となる。 ◆A.C.L.《4.3Ah》（ブリヂストン） http //www.assista.jp/lineup/AC7L40/ ■2011年モデルスペック 型 番 AC741 価 格 10万0800円（実売約8万3千円～） 電池容量 4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム※定格4.05Ah 航続距離 強15km、標準19km、ｴｺ24km 重 量 24.1kg GD値（27インチ） 3速時GD値：5.8m、60rpm時：20.7km/h24km/h到達時：ペダル毎分69.5回転 スプロケ 41×21T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長189cm、全幅58cm、軸間距離115.5cm 適応身長 150cm～（サドル高：81～95cm） ■主要装備 特殊 アシストレベル★×3、SPEC3 電装 0.5W×2灯白色LED、2灯LEDソーラーテールランプ 車体 新ワイヤー内蔵スタッガード型アルミフレーム 車輪 WO規格27×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ、ステンレスリム スポーク 積載 ステンレス角型バスケット、片足スタンド、一発二錠ロック 装備 スーパーコンフォートサドル ■特徴 ▼モデル構成 アシスタリチウムのスタッガード版。そしてパスCity-Sリチウムと同性能のOEM車。 電池 ブリヂストン製ママチャリ版 ブリヂストン製スタッガード版 パナソニック製スタッガード版 12.0Ah 該当なし 該当なし ビビタフネス 8.0Ah ｱｼｽﾀﾘﾁｳﾑﾛｲﾔﾙ A.C.L.ﾛｲﾔﾙ8 ビビDXシティ 6.0Ah ｱｼｽﾀﾘﾁｳﾑDX 該当なし 該当なし 4.0Ah ｱｼｽﾀﾘﾁｳﾑ A.C.L. 該当なし 3.0Ah ｱｼｽﾀﾘﾁｳﾑﾗｲﾄ 該当なし ビビSSシティ ▼CITY Sとの違い 「PAS CITY S」のOEMなので違いは殆ど無いが、カラーが一部違う。 アースブルーが無い代わりにブラックがラインナップ。 ◆パスAmi《4.3Ah》（ヤマハ） http //www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/ami/ ■2011年モデルスペック 型 番 PM26A 価 格 10万4800円（実売約8万9千円～） 電池容量 4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム※定格4.05Ah 航続距離 強15km、標準19km、ｴｺ23km 重 量 26.2kg GD値（26インチ） 3速時GD値：5.5m、60rpm時：19.8km/h24km/h到達時：ペダル毎分72.8回転 スプロケ 41×21T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長183.5cm、全幅56cm、軸間距離113.5cm 適応身長 149cm～（サドル高：77.5～90cm） ■主要装備 特殊 アシストレベル★×3、SPEC3、速度＆残量表示パネル 電装 1.0W×1灯砲弾型白色LED、1灯LEDソーラーテールランプ 車体 2本ループ型アルミフレーム 車輪 WO規格26×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ（飴色サイド）ステンレスリム スポーク 積載 樹脂製角型バスケット、リアパイプキャリア（クラス27）、かるっこスタンド、パーキングストッパー＋サークル錠 装備 ビッグテリーサドル、ドレスガード、フレーム同色フェンダー ■特徴 ▼特徴 前年度までのパスCity-Fの後継車。 実用車的なナチュラSを、ファッション重視で豪華装備にしたバージョン。 タイヤのサイドが飴色のツートンカラー、フレーム同色のフェンダーとパイプキャリア装備、 2本フレームの車体等、見た目がより華やかでパーソナルユース向けの傾向。 ▼デジタル表示パネル ナチュラSには無かった「走行速度 電池残量デジタル表示」を装備。 バッテリー残量を「80％」等と数字で表示。残量管理がより細かく可能。 また走行速度を「12km/h」等と数字で表示も可能。 速度を知りたいときにサイクルコンピューター等を自費購入する手間が省ける。 ◆アシスタポルク《4.3Ah》（ブリヂストン） http //www.assista.jp/lineup/AP641/ ■2011年モデルスペック 型 番 AP641 価 格 10万4800円（実売約8万6千円～） 電池容量 4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム※定格4.05Ah 航続距離 強15km、標準19km、ｴｺ23km 重 量 27.3kg GD値（26インチ） 3速時GD値：5.5m、60rpm時：19.8km/h24km/h到達時：ペダル毎分72.8回転 スプロケ 41×21T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長188cm、全幅58cm、軸間距離115cm 適応身長 141cm～（サドル高：75～90cm） ■主要装備 特殊 アシストレベル★×3、SPEC3、速度＆残量表示パネル 電装 1.0W×1灯砲弾型白色LED、1灯LEDソーラーテールランプ 車体 2本ループ型アルミフレーム 車輪 WO規格26×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ（飴色サイド）ステンレスリム スポーク 積載 ステンレス丸型ワイヤーバスケット、リアパイプキャリア（クラス27）、両足スタンド、一発二錠ロック 装備 ビッグテリーサドル、ドレスガード、フレーム同色フェンダー ■特徴 ▼特徴 ヤマハのパスAmiと対になるモデル。 また前年度までの「ベルトロE.A.」と「アシスタスティラL」を融合した様な後継車。 ベース車のアシスタリチウムに比べて、フェンダーやキャリアがフレーム同色等で派手目。 ▼パスAmiとの違い パスAmiよりパステル調カラーが多め。 スタンドが通常の両足スタンドで、カゴが樹脂製では無くステンレス製、等も違う。 カゴキャリア等と金属製パーツ多い為か、車重が27.3kgと結構重い。 5Ahクラス ◆リチウムビビ・ラッテ《5.0Ah》（パナソニック） http //cycle.panasonic.jp/products/electric/enda2/index.html ■2011年モデルスペック 型 番 BE-ENDA632 価 格 9万4800円（実売約8万1千円～） 電池容量 5.0Ah（26V）リチウム電池 航続距離 強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km 重 量 23.8kg GD値（26インチ） 3速時GD値：5.5m、60rpm時：19.8km/h24km/h到達時：ペダル毎分72.8回転 スプロケ 41T×21T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長185cm、軸間距離116.4cm、全幅59cm 適応身長 142cm～（サドル高：74.5～90.5cm） ■主要装備 特殊 バックライト搭載スイッチ 電装 1灯白色LED、ソーラーオートテール 車体 2本パイプ変形ループ型アレックス（高張力鋼）フレーム 車輪 WO規格26×1+3/8インチ（幅35mm）ハードランナータイヤ（飴色サイド）ステンレスリム＆スポーク 積載 ステンレスワイヤー製丸型バスケット、片足スタンド、くるピタ＋サークル錠 装備 標準サドル、サドルガードマン、インサイドベル、端子カバー ■特徴 ▼特徴 コストパフォーマンスが非常に高いモデル。 5Ahなのに4Ahモデルよりも安い。この価格帯では随一のお買い得感。 しかも見た目は安っぽくなく、ママチャリ然とさせないようにお洒落にまとめている。 女性の通勤通学も想定し、タイヤ/サドル/グリップ等をブラウン系で揃え見た目も重視。 ▼装備 「シンプルなのがお洒落」という方向性で装備を簡略化。 リアキャリア省略、スタンドが片足に、チェーンカバーがフルカバーからハーフ型に、 スタンド連動ハンドルストッパー機能「スタピタ」を、通常の固定方式「くるピタ」に、等、 見た目を損なわない様に廉価パーツを使う箇所を上手く選定し、低価格化も実現。 ▼デザイン 同社の非電動の「ヴィアトーレ」の車体を思わせる デザイン重視の2本パイプの変形フレームを採用。 カラーをブラックやホワイトにすると、バッテリーやチェーンカバーも黒になり精悍な感じに。 ◆タフママ《5.0Ah》（パナソニック） http //cycle.panasonic.jp/products/electric/endm/index.html ■2011年モデルスペック 型 番 BE-ENDM63 価 格 9万9800円（実売約8万5千円～） 電池容量 5.0Ah（26V）リチウム電池 航続距離 強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km 重 量 26.4kg GD値（26インチ） 3速時GD値：5.5m、60rpm時：19.8km/h24km/h到達時：ペダル毎分72.8回転 スプロケ 41T×21T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長186cm、軸間距離115.5cm、全幅58cm 適応身長 142cm～（サドル高：75～88cm） ■主要装備 特殊 バックライト搭載スイッチ 電装 1灯白色LED、ソーラーオートテール 車体 2本パイプループ型アルミフレーム 車輪 WO規格26×1+3/8インチ（幅35mm）ハードランナータイヤ、ステンレスリム、後輪12番極太ステンレス製スポーク（前輪は13番） 積載 ステンレスワイヤー製ワイドバスケット、極太ステンレスリアキャリア（クラス25）、両足スタンド、くるピタ＋サークル錠 装備 標準サドル、サドルガードマン、インサイドベル、端子カバー ■特徴 ▼特徴 「タフなママチャリ」の名前通り、通学などを想定して耐久性を持たせたタイプ。 極太スポークホイール、頑丈なステンレス製バスケット、よじれ難い2本フレーム等を装備。 男性の通勤通学など体力があって扱いが荒っぽい人の使用に耐えられる。 ▼極太スポーク 非電動の普通自転車に使われるスポークの太さは、14番（2.0mm）や15番（1.8mm）が多い。 電動アシスト自転車は重量に耐えるために、それよりも太い13番（2.3mm）を主に使用する。 だが、タフママは更に太い12番（2.6mm）スポーク。 自転車では滅多に使われない極太仕様で、普通車の1.5倍近い太さ。ハードな使い方にも耐える設計。 ▼タフ＆ヘビー 頑丈なパーツを選んで耐久性を重視した結果、車重は26.4kgに達している。 キャリア無しで23.6kgのビビ・ラッテに比べるとかなり重くなる。 通勤通学の場合、女生徒やOL等小柄で非力な人は軽量でお洒落な外見のビビ・ラッテ、 体力はあるが部活用の巨大なバッグを積んで粗暴な扱いをする男子生徒や、 仕事用の重い荷物を積む成人男性にはタフママ、などの使い分けを。 ◆エーガールズ《5.0Ah》（パナソニック） http //cycle.panasonic.jp/products/electric/endf3/index.html ■2011年モデルスペック 型 番 BE-ENDF632 価 格 11万円（実売約9万4千円～） 電池容量 5.0Ah（26V）リチウム電池 航続距離 強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km 重 量 23.0kg GD値（26インチ） 3速時GD値：5.5m、60rpm時：19.8km/h24km/h到達時：ペダル毎分72.8回転 スプロケ 41T×21T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長186cm、軸間距離115.5cm、全幅58cm 適応身長 142cm～（サドル高：75～88cm） ■主要装備 特殊 バックライト搭載スイッチ 電装 6連LED（正面4灯+横2灯）、ソーラーオートテール 車体 2本パイプ変形ループ型デザインアレックス（高張力鋼）フレーム 車輪 WO規格26×1+3/8インチ（幅35mm）ハードランナータイヤ（飴色サイド）ステンレスリム＆スポーク 積載 ステンレスワイヤー製丸型バスケット、片足スタンド、くるピタ＋サークル錠（ファッションキーキャップ） 装備 標準サドル、サドルガードマン、インサイドベル、端子カバー、ファッションキーキャップ ■特徴 ▼特徴 デザイン重視タイプの代表モデルとも言える車種。インパクト満点のスタイル。 「A.girl s（エーガールズ）」の「A」は、「A dult」や、「A geless」を表す。大人の女性がターゲット。 ファッション雑誌「InRed」とコラボした華やかなデザインが売り。 カラーラインナップも色鮮やかで目立つ。2011年は色以外は大きな変更無し。 ▼乗車ポジション 外見だけでなく物凄くアップライトな乗車ポジションを取れるのも利点。 立っている時の姿勢（つまり棒立ち）に近い、リラックスした姿勢で気楽に漕げる。 スーツを着た状態等、汗をかかないペースで疲れない楽な姿勢で乗るには最適。 逆に、筋力のある男性が本気を出して、競輪選手の如く全力でもがくように漕ぐには不向き。 ハンドル軸からグリップが離れているので剛性が低く、フレームがたわむ形で力が逃げる。 スポーティな走行感を求める人はラスティック等を選び、用途に応じて使い分けを。 ▼バスケットインナーバッグ デザイン上の特徴となるバスケットバッグとフレーム同色フェンダーは、 色面積が大きくなる効果で鮮やかなカラーを一層強調している。 またバスケットインナーバッグはカゴに固定したまま大きく伸ばしてファスナーを締めると、 大量の小物を積んでもカゴから落ちない状態になり実用性も高い。 反射素材も付いており、着脱も容易で切り離して買い物バッグとしても使える。 ▼オプション オプションに専用リアキャリアとリア子供乗せシートがある。 ハンドル形状が特殊なので、前乗せシートは取り付け不可能。 だが子乗せシート取付には安全面から「ギュットミニ」等の専用車を強く推奨。 どうしてもママチャリタイプで子乗せなら、エーガールズよりビビDXやタフママを選択。 ◆ラスティック《5.0Ah》（パナソニック） http //cycle.panasonic.jp/products/electric/ENHL2/index.html ■2011年モデルスペック 型 番 BE-ENHL632 価 格 11万9000円（実売約10万1千円～） 電池容量 5.0Ah（26V）リチウム電池 航続距離 強20km、ｵｰﾄ24km、ｴｺ32km 重 量 20.6kg GD値（26インチ） 3速時GD値：5.34m、60rpm時：19.2km/h24km/h到達時：ペダル毎分74.9回転 スプロケ 41×16T×内装3段（SG-3R40） サイズ 全長178cm、軸間距離110.7cm、全幅57.5cm 適応身長 143cm～（サドル高：76～91cm） ■主要装備 特殊 バックライト搭載スイッチ、グリップシフト内装3段 電装 LEDスポーツバッテリーライト（本体バッテリー給電）、リア反射板 車体 ワイヤー内蔵ループ形状スタッガード型アルミフレーム、鉄製リジッドフォーク 車輪 HE規格26×1.5インチ（幅38mm）ChengSing製無銘タイヤ（黒or飴色サイド）アルミリム（AMIGO）、ステンレススポーク 制動 前輪Vブレーキ（シマノ ACERA S65Tシュー）、後輪ローラーブレーキ（InterM） 積載 片足スタンド、後輪サークル錠（ママチャリ式馬蹄型ロック） 装備 グローブサスペンションサドル（VERO）、泥よけ ■特徴 ▼特徴 「女性も乗りやすいスポーツ系」「スポーツタイプの街乗り仕様」を目指したとされるシティクロスバイク。 形としては「ハリヤの内装3段バージョン」となる。 前サスペンションも無くリジッドフォークで、クロスバイクよりはシティサイクルに近い。 デザインが華やかでMTB然としていないので、スタイリング優先で選ぶのもあり。 ▼車体 フレームは女性にも乗り降りしやすい湾曲したタイプ。 チェーンケースは油で裾を汚さない様に、ハリヤより長くなっている。 更に泥ハネで服を汚さない様に泥よけが標準装備。 内装変速採用も街乗りを意識した設計で、初心者への敷居を低くする為の配慮とも言える。 ▼デザイン スポーツモデルというと、大抵は黒/銀/白/赤等で、直線基調デザインの無骨な物が多いが、 ラスティックは明るめの色と曲線的なデザインで華やかさがある。 ボディカラーによってはタイヤサイド・サドル・グリップ等をブラウンで統一される。 スポーツモデルなのに籐バスケットも似合うという独特の出で立ち。 ▼ポジション しかし基本はハリヤのサスなしバージョンなので、ポジションは前傾傾向が強い。 サスが無い分、サドルとハンドルの高さは全体的に5cmほど低くなっているが、 サドルの付け根からハンドル付け根までの距離はハリヤと殆ど同じ。 スポーツモデル初体験の人が、「ラスティックならハリヤよりアップライトかな」と期待して乗ると、 ハリヤと殆ど変わらない乗車姿勢なので、「結構ハンドルが低くて遠いなぁ」と戸惑うかもしれない。 ▼ハンドル調整 ハリヤと同じくアヘッドステムなので、ハンドル高さの調整幅は数cm程度しか無い。 ママチャリのクイルステムの感覚で、ハンドルを十cm近くガバっと引き上げる事はできない。 ステムやハンドルバーを別形状に交換しない限り、ポジションは限定される。 ▼GD値 ハリヤよりGD値が低い。それどころか26インチママチャリよりもGD値が低い。 ラスティックはHE規格26インチ（約64cm）で、ママチャリはWO規格26インチ（直径約67cm）のタイヤ。 同じ26インチという呼称でも、HEの方がWOよりタイヤ径が小さい分、GD値も低くなる。 スポーツタイプの中でも一番低いGD値なので、高速巡航よりも街乗り向けの仕様。 ▼航続距離 実売価格はハリヤより6千円程度安いが、電池容量はハリヤの8Ahに対してラスティックは5Ah。 ハリヤのコスパが高いだけに、バッテリー容量差の割に価格差が少ないのが悩ましい。 車重が少し軽いので、同じ5Ahのママチャリタイプと比べると航続距離は長い方。 24インチ・26インチ・27インチの違い ■タイヤ径と速度の目安（車種によって異なる場合あり） 実は24インチも26インチもサドル高さや適正身長には差は殆ど無い。ただしサドル高が同じでも、ハンドルまでの距離が微妙に違う。小柄な人にとっては、タイヤ径の小さい車体の方がハンドルが近く、駐輪場等での取り回しが楽に感じられる様になる。 27インチは挙動が安定志向になる。タイヤが大きいので漕ぎ出しは若干モッサリするが、一旦スピードに乗った後は、惰性走行時の速度の落ち難さ、GD値、直進安定性、衝撃吸収性、等、走行性能の各パラメーターが高くなる。ただ車体が大きくなるので小柄な人には厳しくなる。 24インチ 150cm以下の小柄な人でも取り回しが楽。発進停止がキビキビして狭い場所向け。GD値は低目。 26インチ ママチャリタイプでは市場に最も多く出回っているサイズで、万人向けのバランス型。 27インチ 160cm以上の人向け。大径タイヤで漕ぎ出しの挙動がマイルド。GD値や直進安定性が高い。
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