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ソフトボール 女子1部 2006年 投手成績 負け数ランキング 説明 チーム名は当時のままです。 ランキング表 順位 チーム名 背番号 氏名 試合 敗戦 勝利 勝利率 勝利/試合 敗戦/試合 1 戸田中央総合病院 15 清水 麻琴 22 15 6 0.29 0.27 0.68 2 日立マクセル 15 山下 愛 18 14 1 0.07 0.06 0.78 3 大鵬薬品 1 小橋 葵 19 13 3 0.19 0.16 0.68 4 ホンダ 12 ｶﾚﾝ･ｸﾗｰｸ 17 11 5 0.31 0.29 0.65 5 デンソー 20 増淵まり子 16 8 7 0.47 0.44 0.50 6 トヨタ自動車 16 ｹｲﾗ･ｺﾞｱｰﾙ 19 7 7 0.50 0.37 0.37 6 太陽誘電 22 伊藤 美幸 18 7 8 0.53 0.44 0.39 8 シオノギ製薬 19 松村 歩 19 5 8 0.62 0.42 0.26 9 ホンダ 10 岩井 教江 14 4 1 0.20 0.07 0.29 9 デンソー 14 染谷 美佳 13 4 3 0.43 0.23 0.31 9 日立 ﾙﾈｻｽ高崎 27 上野由岐子 19 4 13 0.76 0.68 0.21 12 レオパレス２１ 5 ﾒﾗﾆｰ･ﾛｰﾁ 16 3 12 0.80 0.75 0.19 12 日立ソフトウェア 21 遠藤 有子 21 3 16 0.84 0.76 0.14 14 レオパレス２１ 18 秋元 理紗 12 2 5 0.71 0.42 0.17 15 太陽誘電 1 後藤真理子 15 1 5 0.83 0.33 0.07 15 豊田自動織機 16 ﾐｯｼｪﾙ・ｽﾐｽ 20 1 14 0.93 0.70 0.05 トップページ ねーむ コメント すべてのコメントを見る
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ソフトボール 女子1部 2006年 投手成績 勝利率ランキング 説明 チーム名は当時のままです。 ランキング表 順位 チーム名 背番号 氏名 試合 勝利率 勝利 敗戦 勝利/試合 敗戦/試合 1 豊田自動織機 16 ﾐｯｼｪﾙ・ｽﾐｽ 20 0.93 14 1 0.70 0.05 2 日立ソフトウェア 21 遠藤 有子 21 0.84 16 3 0.76 0.14 3 太陽誘電 1 後藤真理子 15 0.83 5 1 0.33 0.07 4 レオパレス２１ 5 ﾒﾗﾆｰ･ﾛｰﾁ 16 0.80 12 3 0.75 0.19 5 日立 ﾙﾈｻｽ高崎 27 上野由岐子 19 0.76 13 4 0.68 0.21 6 レオパレス２１ 18 秋元 理紗 12 0.71 5 2 0.42 0.17 7 シオノギ製薬 19 松村 歩 19 0.62 8 5 0.42 0.26 8 太陽誘電 22 伊藤 美幸 18 0.53 8 7 0.44 0.39 9 トヨタ自動車 16 ｹｲﾗ･ｺﾞｱｰﾙ 19 0.50 7 7 0.37 0.37 10 デンソー 20 増淵まり子 16 0.47 7 8 0.44 0.50 11 デンソー 14 染谷 美佳 13 0.43 3 4 0.23 0.31 12 ホンダ 12 ｶﾚﾝ･ｸﾗｰｸ 17 0.31 5 11 0.29 0.65 13 戸田中央総合病院 15 清水 麻琴 22 0.29 6 15 0.27 0.68 14 ホンダ 10 岩井 教江 14 0.20 1 4 0.07 0.29 15 大鵬薬品 1 小橋 葵 19 0.19 3 13 0.16 0.68 16 日立マクセル 15 山下 愛 18 0.07 1 14 0.06 0.78 トップページ ねーむ コメント すべてのコメントを見る
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煽り運転・危険運転を繰り返すドライバーにご注意ください ホンダ・ストリーム (2代目/2006年型) 銀色 大阪503に34-16 / 大阪503に3416 / 大阪503 に 34 16 勤務先 特別養護老人ホーム久宝寺・愛の郷 〒581-0072 大阪府八尾市久宝寺3丁目15−38 072-924-5660 https //kyuhoji-ainosato.jp/ 住所 〒577-0825 大阪府東大阪市大蓮南5丁目2 石橋モータープール内に駐車しているのを確認しています 数年前より、右折レーンから直進レーンへの強引な割り込み， 幅寄せ，蛇行運転，車線逸脱，車間距離不保持，停止線無視，歩行者妨害などの 危険行為を繰り返しています 推定60～70代の老人で運転中は常にマスクにサングラスを着用しています 危険運転・煽り運転なんでもありの老人 常にマスクとサングラスを身に着けている 勤務先特定済み ホンダ・ストリーム 2代目 銀色 大阪503に34-16 急ブレーキ DQN 煽り運転 急ブレーキ禁止違反 割込み ドライブレコーダー 大阪503に3416 煽り 進路妨害 車間距離不保持 警音器使用制限違反 ドラッグ 妨害運転罪 大阪503 に 34 16 傷害罪 違法運転 DQN車 犯罪者 蛇行運転 減光等義務違反 大阪503に34-16 無免許運転 脅迫罪 危険 ナンバープレート 当て逃げ 当たり屋 大阪503に3416 あおられ屋 ナンバー 進路変更禁止違反 基地外 最低速度違反 妨害運転 大阪503 に 34 16 あおらせ屋 要注意車 公開捜査 大麻 迷惑 晒し
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完成状況 チョロＱハイブリッド スタンダードチョロＱ ハマー 三菱 スズキ ホンダ トヨタ スバル 日産の一部 マツダの一部 働く車等 後は製作中
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823： トゥ！ヘァ！ ：2018/11/25(日) 17 50 35 HOST FL1-122-133-138-80.kng.mesh.ad.jp OGクロスif ゲートネタ 「例の人型。確か陸さんのとこでしたっけ？ 離島防衛を考えるとうちにも欲しいなぁって」 「それを言うならうちだってほしい。確か歩兵の延長線上って話なんでしょ？なら空挺団に配備してみたい」 陸自に配備されたアレイオンを欲する海自と空自の幹部。 結局のところ数が足りていなかったため第二陣が到着するまで海自と空自には届かなかった。 「で、だ。このメックをどこが使うかだが」 「ならば我々海兵隊でしょう」 「陸上兵器なのだから我が陸軍が」 「いいや。海外への輸送を考えるなら海軍とて運用ノウハウ蓄積のために使いたいですぞ」 「宇宙でも使えるとのことですから、宇宙軍団を要する我が空軍に」 米軍にアレイオンがもたらされた際の会議において。 結局各軍からパイロットが選別され、合同の運用ノウハウ開発部隊が組まれることとなる。 「結論から申しましてこのアレイオンを運用するのに問題はありません。しかし我々が保有していない技術も多々見られます。 脚部の構造。各関節のアクチュエーター。何より機体の制御OS。どれをとっても現状の我々では完全な再現は不可能と言えます」 アレイオンを調べ、評価した自衛隊技官の報告。 技術的に共通している部分も多いが、間接部を動かす仕組みや素材など人型兵器の根幹をなす部分においては技術体系の違いがネックとなり、現状では自力での再現が不可能だということが明らかとなった。 「つまりはこの人型兵器の完全自力運用、もしくは新たに開発するに当たり我々の協力を欲しているということですか？」 「端的に言えばそうなります。是非とも協力していただけないでしょうかホンダさん」 日本政府及び自衛隊は人型兵器という未知の機械を動かす、または将来的に自力でのパーツ製造を行うにあたりASIMOを開発製造しているホンダグループへと協力を呼びかけた。 その他にもHRPシリーズの開発に携わっている川崎重工、川田工業、安田電機、産総研など多数の企業や法人に協力を要請している。 824： トゥ！ヘァ！ ：2018/11/25(日) 17 51 38 HOST FL1-122-133-138-80.kng.mesh.ad.jp 「おい聞いたか！今自衛隊に入ればロボット兵器のパイロットになれるってよ！！」 「マジかよ！自衛隊未来に生きてんな！」 自衛隊に搬入されたアレイオンの一般公開後の反応。 この年の自衛隊応募率は前年度の三倍にもなった。 因みに同じことはアメリカでも起きていた。 「おい聞いたか！今ホンダに入ればロボット兵器作れるってよ！」 「マジかよ！アシモのデカいやつを作るのか！？」 アレイオン発表後の噂が噂を呼んでいる状態である。この年のホンダ入社希望倍率はグループ全体で去年の四倍以上となった。 他川崎や川田、安田などでも似たような噂により入社希望倍率が去年の倍以上となっていることをここに記す。 「おい聞いたか！今日本とアメリカが人型兵器を作って、既に運用試験にまでこぎつけてるってよ！」 「マジかよ。日本とアメリカマジで未来に生きてるな！今から旅行の準備してくるわ！」 アレイオン発表後は世界のメックマニアたちが狂乱し、一目見ようとアメリカや日本に押し寄せてくる事態となった。 825： トゥ！ヘァ！ ：2018/11/25(日) 17 51 41 HOST FL1-122-133-138-80.kng.mesh.ad.jp 「おい聞いたか！今自衛隊に入ればロボット兵器のパイロットになれるってよ！！」 「マジかよ！自衛隊未来に生きてんな！」 自衛隊に搬入されたアレイオンの一般公開後の反応。 この年の自衛隊応募率は前年度の三倍にもなった。 因みに同じことはアメリカでも起きていた。 「おい聞いたか！今ホンダに入ればロボット兵器作れるってよ！」 「マジかよ！アシモのデカいやつを作るのか！？」 アレイオン発表後の噂が噂を呼んでいる状態である。この年のホンダ入社希望倍率はグループ全体で去年の四倍以上となった。 他川崎や川田、安田などでも似たような噂により入社希望倍率が去年の倍以上となっていることをここに記す。 「おい聞いたか！今日本とアメリカが人型兵器を作って、既に運用試験にまでこぎつけてるってよ！」 「マジかよ。日本とアメリカマジで未来に生きてるな！今から旅行の準備してくるわ！」 アレイオン発表後は世界のメックマニアたちが狂乱し、一目見ようとアメリカや日本に押し寄せてくる事態となった。 826： トゥ！ヘァ！ ：2018/11/25(日) 17 52 52 HOST FL1-122-133-138-80.kng.mesh.ad.jp 「大量の90式。大量のF-22.未だ開発中のはずの新型戦車。それらが揃いも揃ってこれだけの数か…自衛隊も贅沢になったもんだ」 「現実逃避してないで速く訓練始めますよ。速いとこ癖掴んで74式から乗り換えなきゃならんのですから」 アルドノア日本の兵器を供給された後。乗り換え訓練を行う自衛隊員達。 「F-22の名称をどうるすべきか。F-22J？」 「いや異世界産だし、F-22異型でいいんじゃないか」 「異型ってなんだよ異型って…」 大量に供給されたアルドノア産F-22に対して現実逃避をしている空自関係者。 「これは…伝説のメイドロボ…だと…！！」 「従順からツンデレ、クーデレまで各種タイプ揃っておりますよ！」 CE世界へと渡航した伊丹を待ち受けていた罠！ なお見つけた場所は秋葉にあるちょっとお高めの家電量販店である。 「凄いぞこのアニメ！オール手書きだ！」 「それだけじゃない！この漫画を見てみろ！全部手書きだぞ！！」 ゲート世界の日本からアニメや漫画を取り寄せた大洋連合兵士の反応。 CE世界では時代が時代のため完全な手書き漫画やアニメは絶滅危惧種となっている。 「この世界でも宇宙人が攻めてくるかもってよ」 「ハハッ そしたら俺らなんてきっとヤラレ役のモブ兵士AやBだぜ」 「そんできっと核使うんだろうな。でも効かない」 「そしてエイリアンの船を解析して敵の母船に爆破して、最後は大統領の演説で勝つんだろ？ 俺は詳しいんだ」 「でもうちの大統領戦闘機乗れないぜ？」 CE世界の地球連合からもたらされた情報を見た米佐官グループの会話。 若干現実逃避も入っている模様。 「陸自は人型と戦車。空自は戦闘機。じゃあ俺らにも何かくれるのかね？」 「流石に船は難しいでしょ。デカい奴だとそもそも門を通れないし」 陸自や空自のフィーバー状態を見た海自関係者。 しかし、後にフルメタ世界から入ってくるECSや対ECSレーダーなどによって海上戦力のレーダー関連そのものを見直すこととなる。 827： トゥ！ヘァ！ ：2018/11/25(日) 17 54 01 HOST FL1-122-133-138-80.kng.mesh.ad.jp 投下終了 交流があるから遠からず自力である程度作れるようになるだろうけど、もらった最初の頃だと技術の違いで作れないか劣化品になるパーツもあるよね。 幸いなことに生産ラインごともらえるって話なので、後は素材になりますが。
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TIM(チョロQ2) チョロQ2に登場するボディ。モデルになった車はホンダ・S800。 名前 コメント
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Rd. GP Date Circuit 50cc winner 125cc winner 250cc winner 350cc winner 500cc winner 1 イタリアGP 5/11 ミサノ E. Lazzarini P. P. Bianchi A. Mang J. Cecotto K. Roberts 2 スペインGP 5/18 ハラマ E. Lazzarini P. P. Bianchi K. Ballington － K. Roberts 3 フランスGP 5/25 ポール・リカール － A. Nieto K. Ballington J. Ekerold K. Roberts 4 ユーゴスラビアGP 6/15 リエカ R. Tormo G. Bertin A. Mang － － 5 ダッチTT 6/28 アッセン R. Tormo A. Nieto C. Lavado J. Ekeroid J. Middelburg 6 ベルギーGP 7/6 ゾルダー S. Dörflinger A. Nieto A. Mang － R. Mamola 7 フィンランドGP 7/27 イマトラ － A. Nieto K. Ballington － W. Hartog 8 イギリスGP 8/10 シルバーストン － L. Reggiani K. Ballington A. Mang R. Mamola 9 チェコスロバキアGP 8/17 ブルノ － G. Bertin A. Mang A. Mang － 10 ドイツGP 8/24 ニュルブルクリンク S. Dörflinger G. Bertin K. Ballington J. Ekeroid M. Lucchinelli シーズン概況 モーターサイクルレースの世界は、この1980年を境に現在とは全く違ったものになっている可能性があった。フル参戦3年目にしてグランプリの中心人物となっていたケニー・ロバーツはライダーの地位や安全の向上を求めて事あるごとにオーガナイザー達と衝突していたが、ついにFIM主催の世界選手権（従来のグランプリシリーズ）とは別のチャンピオンシップであるワールド・シリーズを立ち上げるべく、具体的な行動を起こしたのである。 このワールド・シリーズ構想は、TV局とのタイアップによって潤沢な資金を確保しプロフェッショナルな運営とライダーへの高額な賞金を約束するもので、多くの人々を巻き込んで1980年からスタートする筈だった。しかし、ロバーツらが本気で動いていることにやっと危機感を抱いたグランプリの権力者たちが賞金の増額などの待遇改善を行うことを認め、ワールド・シリーズの計画は実現直前のところで中止となったのである。 この影響なのかどうかは分からないが1980年シーズンの第1戦となるはずだったベネズエラGP（グランプリでは残り少なくなった公道コースで開催されていた）はキャンセルされ、さらに第2戦のオーストリアGPは雪の為に中止となるというハプニングも加わり、この年のグランプリは全10戦という近年では特に短いシーズンとなってしまった。500ccクラスのレースが開催されたのは8戦で、500ccクラスのレース開催回数が1桁に留まったのは1966年に9戦で争われて以来だった。350ccクラスと50ccクラスに至っては6戦しか行われていない。 前年のホンダの復帰に加え、250/350ccクラスで無敵を誇っていたカワサキが満を持してこの年から500ccクラスへの参戦を開始した。ライダーはもちろん今やカワサキの顔とも言えるコーク・バリントンである。そして、KR500はエンジンこそ実績あるKR250のタンデムツインをベースにしたスクエア4というこの時代の500ccレーサーとしてはオーソドックスなものだったが、フレームはタンク一体型のアルミモノコックという独創的な物だった。これは前年のホンダNR500のフレームがエンジンを両側から包み込んでエンジン本体を車体の剛性メンバーとすることでフレーム重量を大幅に軽減するというものだったのに対し、車体の中でも大きな容積を占めるタンクをフレームと一体化してシャシーの中心とすることで剛性アップを狙い、そこにエンジンやサスペンションを取り付けるという同じアルミモノコックと呼ばれてはいてもホンダとはまた異なるアプローチだった。 しかし、手堅い設計が功を奏してKR500のエンジンは当初からヤマハやスズキに匹敵するパワーを発揮したものの、ヤマハやスズキに比べてはるかに規模の小さなカワサキファクトリーには、前例のない車体のマシンを1シーズンでYZRやRGと勝負ができるまでに育て上げることはできなかった。ライダーはバリントン一人という最小の体制だったにもかかわらず、そのバリントンを250ccクラスとのダブルエントリーさせたことはただでさえ少ないリソースを分散させる結果となり、2年で4つのタイトルを獲得したバリントンをもってしても500ccクラスの表彰台に上ることはできなかった。 一方、KR500より一年早くデビューしたホンダのNR500はもっと悲惨だった。オーバルピストンの4ストロークエンジンは大幅な設計変更により19,000rpmで120ps以上と十分に戦えるだけのパワーと耐久性を発揮していたものの、前年に鳴り物入りで披露されたアルミモノコックはシーズン直前にオーソドックスなスチール製ダイヤモンドフレームへと変更された。キャブのセッティング変更にもエンジンを下ろさなければならないという整備性の劣悪さのためにモノコックが断念されたのだが、突然の方針変更で新たなフレームの設計が間に合わず、マン島TTのマシン用フレームの製作などで実績のあったイギリスのフレームビルダーのフレームを使うという、ある意味ファクトリーマシンとしては屈辱的な状況だった。ところが、今度はこのフレームが基本設計の古さもあって最新の500ccエンジンを積むには剛性が不足するというチグハグさで、結局この年NRがサーキットに姿を現したのはシーズンも中盤を過ぎたフィンランドGPになってのことだった。ちなみに、NRの開発ライダーであった片山敬済は出場したくても乗るマシンが無いという状況に業を煮やし、ホンダに直訴して序盤の3戦にスズキの市販RGで出場している。 500ccクラス リザルト 350ccクラス リザルト 250ccクラス リザルト 125ccクラス リザルト 50ccクラス リザルト 1979年← | →1981年
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-スズキ 車 -スバル -ダイハツ -トヨタ -日産 -ホンダ 車 -マツダ -三菱 五十音順で表記しています。
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チョロQ48ごう チョロQ3に登場するボディ。モデルになった車は、ホンダ・Z（初代）。 名前 コメント