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6 :ヒナヒナ:2012/05/30(水) 21 18 24 ○バードマン達の熱い夏 「そうだ、琵琶湖へ行こう!」 「お父さん、いい加減に年を考えてください。」 「三菱だって負けませんぞ、倉崎の。」 未だに飛行機製作の現場に顔を出し続ける倉崎重蔵と、それを諌める倉崎潤一郎。 そして、対抗心を燃やす三菱陣営というすでに見慣れた光景が続けられていた。 しかし、今回は何処か軽いノリだった。 今回、航空機関係者が集められての集会で話し合っていた内容が原因だ。 彼らの後ろに掲げられた妙に気合が入った墨字の横断幕には、こう書かれていた。 “鳥人間コン○ストを開催する会” * 日本中のバードマン達を熱狂させる夏 日本最大の湖である琵琶湖で行われる祭典 それが鳥人間コン○スト選手権大会。 日○レの番組として1977年に始まったこのコンテストは、 人力飛行機でプラットホームを飛び立ち、最後に水面にダイブするまでの距離を競う競技だ。 諸事情により中断することもあったが、史実日本での空への夢を育んできたイベントだ。 が、例のごとく、逆行者達は待ちきれなかった。 夢幻会の一部では、これから官民で需要が予想される航空機関連技術を持った人材を確保するため、 民間、特に若年層からの取り込みを図ることにした。 第二次大戦勝利での喧伝に加えて、少年誌などへの飛行機漫画の連載や、 飛行士が主人公の映画の作成し(イタリアが舞台の赤い飛行艇乗りの話が混じっていたりした)、 その中の一つとして、空への夢を抱かせる企画として持ち上げたのが、この企画だった。 * 「ゴッサマーアルバトロスが飛ぶより先に琵琶湖を横断するぞ。」 「今の情勢でドーバー横断は無理でしょう。てか琵琶湖横断って何キロあると思っているんです?」 「まだ琵琶湖大橋もできていないから、折り返し飛行なんていけずをしなくても済む。」 「人の話を聞いてください。……死人がでるようなのはやめて下さいね。」 航空技術者(前世)かつ、空海立体戦術の先駆者という経歴を持つ嶋田は、 勝手に周囲にこの企画について責任者にされてしまった。が、やはり倉崎と三菱が暴走していた。 すでにやる気モードに入ってしまった倉崎老に忠告することを諦めて 嶋田は周囲を見回して言った。 「作成期間もありますし、行き成り民間から募集は掛けられませんので、 今回はプレ大会としますから余裕のある倉崎と三菱で機体の作成をします。 一応記録はとりますが、くれぐれも宣伝ということを忘れないでください。」 倉崎と三菱の関係者を集めた集会でなんとか取りまとめた嶋田だが、すでに皆自分の世界に入っている。 「今まで暖めてきた、二重反転プロペラを人力で……」 「おっと、うちの班もかませて貰おう。ここで、ケツプロペラ機の有用性を」 「俺も飛びたいから二人乗りを作ろう。」 「地面効果を効果的に使えば…平均高度は1.5mくらいを設定しよう。」 「カーボンが使えないから重い。あと翼の強度が足りないぞ。」 「既存の自転車パーツは重過ぎる。自前で作ろう。」 そこは目がイっちゃっていたり、設計図を持ち出してニヤニヤしている変態達の巣窟だった。 「機密を持ち出さなければいいや。もう勝手にやってくれ……。」 こうして、自重しない第一回(プレ)鳥人間コ○テスト選手権大会が開催された。 * 史実では一部例外はあるものの、大体が最長人力機記録保持機ダイダロスに習った構造 の機体が大勢を占めるようになったが、この時代にはそんなセオリーはなかった。 二重反転プロペラ機、人力双発(二人乗り)機、ケツペラ機、無尾翼機など…… こうして真面目な変態機のオンパレードとなっていく。 果たして第一回を終えたが、軍の航空関係者からすら 「お前らやり過ぎ」とか「こんなものを飛ばして喜ぶk (ry」などとドン引きされ、 倉崎や三菱など大規模航空企業の主要開発部門はマークされ、書類審査を課すようになった。 そして、当初の予定通り両者がスポンサーとなり、次年以降は主催者側にまわることとなった。 また、後には出場チームへの大型企業の参加は禁止され、 個人グループや町工場からの参加、高校大学生たちアマチュアが主流になる。 また、後年には外国勢も参加するようになり、 お茶の間を熱狂させる長寿イベントとなっていった。 全国のバードマン達が燃えあがる熱い夏が今年もやってくる。 (了) こんな、早くに人力飛行機が出来るわけがない。 いや、倉崎なら、という思考がありました。 まあ、年代については想像にお任せします。 7 :ヒナヒナ:2012/05/30(水) 21 19 58 しまったあああ。 ネタssの方に投稿しようと思ったのに…… ……もう、このままでいいや
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今日ご紹介するのは飛行神社(ひこうじんじゃ)ですっ!どういうわけかパルテノン神殿のようなエンタシスがあり、鳥居は金属。また神様の像の代わりに飛行機のプロペラ像が飾られている超変わり種なな神社です。(続く) この神社は世界で初めて飛行機を作った二宮忠八氏が神社であり、飛行機開発によって飛行機での死者が出てしまったことに責任を感じ個人で建てた神社なのです。この神道の神様ではなく飛行機事故での死者を祀る招魂社(しょうこんしゃ)なのです。招魂社で最も有名なのは靖国神社ですね。(続く) 余談になりますが、「世界で初めて飛行機を作ったのはライト兄弟じゃないの?」と思う方がいるかも知れません。ライト兄弟は発の「有人飛行」を成功させたことで一躍有名になったのですが、飛行機そのものは二宮忠八氏がもっと前に作り出していたのです。 今日のご紹介は以上ですっ。招魂社っていう神社もあるんですよっていうご紹介でしっ!(噛んだ)
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2次ブームの中心にあったTZシャーシと、そこにXシャーシやVSシャーシの拡張性を+したTZ-Xシャーシ。 シャーシ名の由来は「T=タイプ系の」「Z=究極系」という説がある。 スーパー1以前のシャーシで問題だったフロントバンパーが大幅に強化され、さらにスーパー1と同じクラウンギヤとプロペラシャフトを使ったうえ、シャーシ底面の肉抜きが電池落としになっている低重心設計。 ホイールベースはタイプ2、4、5と同じ82mm。 何気に精度の高い水色カウンター+黄色スパーの超速ギヤと、スパーを共有しているハイスピードEXギヤに対応しているというおいしい利点がある。 SUPER-TZ SUPER TZ-X 2012年、これらのシャーシの実質的な後釜と言えるARシャーシが登場。 しかしTZマシンの内ではフルカウルのみが適合というオチが付いている。 それ以外、例えば最近再販がかかったスーパーミニ四駆シリーズだとあちらこちら干渉する。ギヤケースはもちろん、追加されたサイドフレームが大きく干渉する場合が多い。
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偵察機ラ・パゼロン Reconplane La Pazelon 基本情報 種別 偵察機 設計 ラヴィン工廠ミヌズキ社 所属 フォウ王国 製造 X機 世代 第二紀 性能諸元 機関 マッキVB2エンジン 2基 機関最大出力 最高速度 320km/h 航続距離 XXgaias 固定武装 2fin連発銃 固定2門 旋回1門 乗員 2名 - 概要 通称"パ型王偵"。諸島連合領海内のの海上遺跡の偵察に従事している。 後退のかかった全翼は共和国との共同開発によるもの。共和国は噴進機関搭載型全翼機目当てで共同開発をしたものの、あたりまえではあるが噴進機関は軍事機密ということで結局共和国の手には渡らなかった。 共和国のハンガーには噴進機関を諦めてメルパゼンエンジンで飛ばそうとして無理やりプロペラエンジンを取り付けたラ・パゼロンが1機埃をかぶっているという。 パゼロンは王国語におけるメル=パゼルの美称。 + Description Description must be less than 300 words - 兵装 ADJUSTMENT + Armament ADJUSTMENT
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※この記事は、航空母艦の記事です。ロザリア皇帝シャルル・エーデルルイスを観たい方はこちらへ シャルル・エーデルルイス 艦種 航空母艦 満載排水量 72,000t 全長 285m 最大幅 73m 吃水 11.5m 機関方式 統合全電気推進方式 主機 GEPowerConversion製AIM 2式(電動機4基) 電源ディーゼルエンジン×4基 RR MT-30ガスタービンエンジン×2基 出力 11万馬力 最大速力 27ノット 推進 スクリュープロペラ2軸 航続距離 10,000海里 乗員個艦要員1000名 航空要員650名 兵装シルヴァー VLS A50(8セル)×2基 ファランクス20mm CIWS×4門 Sea RAM短SAM×4基 レーダーヘラクレス対空捜索・目標捕捉用レーダー DBRN-34航法レーダー SCANTER6002航法レーダー 離着陸方式 STOBAR + EMALS1基 対魚雷デコイ 2170型SSTD Sea Sentor 電子戦 AN/SLQ-32(v)4電波探知妨害装置 搭載機ルミエール-1105×12 ラファールM×12 EA-18G×4 AS565MB×6 E-2D×2 MV-22×4
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Fw190A8R2 表示名 Fw190A8R2 アイテムID 28868 耐久 130 カテゴリ 戦闘機 ガンナーモード 無し ブレード折りたたみ 無し ナイトビジョン 無し フロート 無し 最大速度 0.8 乗員数 1 武装 mg13_2mm 20mm機関砲 レシピ 鉄インゴット×4 鉄ブロック×1 ガラス×1 特徴 フォッケウルフ Fw190は、第二次世界大戦時のドイツ空軍の戦闘機である。 プロペラを使ったレシプロ機のため、速度面はジェット機に劣る 武装は13.2mm機銃と20mm機関砲のみで、現代軍用機のように誘導可能なミサイルなどが一切ない。 またレーダーも取り付けられていないため、目視での戦闘を行う事になっている。 この機体には搭乗中Zキーを押すことで可動する可動式の照準がある。 それを使い照準を合わせて射撃するのは難しいため、ギミックとして楽しむのも良いだろう。 配布場所Downloads マインクラフト非公式フォラーム MCヘリコプターMOD拡張パックトピック 製作者 matubokk氏=たわし家氏 コメント なんか尾輪の動きがおかしい -- 名無しさん (2015-03-17 18 59 13) 名前 コメント
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登録日:2011/01/25 Tue 23 40 52 更新日:2023/11/22 Wed 11 03 45NEW! 所要時間:約 4 分で読めます ▽タグ一覧 MGS 三菱 兵器 大日本帝国海軍 局地戦闘機 局戦 戦闘機 日本海軍 超上級者向け 軍事 迎撃機 雷電 雷電とは、日本海軍が開発した爆撃機迎撃を主任務の一つする海軍初の局地戦闘機で、主に大戦末期の本土防空において活躍した。 細身の多い日本軍機の中ではずんぐりとした姿であり、どちらかというと連合軍機を彷彿とさせる。 連合軍からのコードネームは『Jack』 ちなみに「局地」とは海軍機のうち空母で発着できない陸上運用専用機種を指す。 しかし機体によっては艦載機になれるものも存在し、紫電改がそれに当たる。 ◆開発の経緯 1943年に生産が開始され、主に大戦末期の本土防空に活躍した雷電だが、開発自体は1939年から行われていた。 雷電の開発は、海軍が日中戦争時において中国軍爆撃機による損害を受けたことに端を発している。 しかし、当時の日本には小型かつ大出力の発動機がなかったため、なんと一式陸攻など大型機用の発動機「火星」に強化冷却フィンと水メタノール噴射機能を付けて胴体中央部分に搭載した。 プロペラ軸も延長したものが搭載されたが、この延長軸が振動問題を起こす遠因の一つになり、太い胴体直径は、視界確保の障害になってしまう。 これは(当時)最新の航空力学に基づき、前面投影面積を絞った紡錘形の機体のほうが、最高速で有利になると考えられていたからであるが、 頭でっかちな陸軍の二式戦闘機の速度性能を考えると、機体形状に関しては思ったよりも効果は上がらなかった模様である。 ◆対B-29に向けて 雷電を紆余曲折あり、様々な問題を抱えたまま、なんとか開発したものの、この頃には、米軍最大の難敵B-29の登場により雷電はより高高度戦闘に主眼をおき改良され排気タービン過給器を導入された。 しかしこの過給器は、対熱金属に問題があり実用レベルまで達しておらず、戦況が戦況だけに見切り発車で二種が搭載されテストされたが結局不採用になり、 後に発動機自体を更に改良し高度及び速力を向上し、従来の20mm機関銃から日本独自開発の30mm機関銃搭載機が開発されたが、結局終戦に間に合わず少数生産に留まった。 ◆欠陥について 雷電における欠陥は、発動機とプロペラの延長軸の相関からの振動の問題、胴直径の大きさによる視界確保の問題が挙げられる。 この2つの問題は、前者は当時は原因不明とされ、後者は視界改善のため風防を高くするが、空気抵抗が増すというジレンマを作り出してしまい最後まで解消されなかった。 この欠陥が雷電の運命を大きく変え、約束されていたはずの主力機の座を初飛行が1944年の次世代機『紫電改』に奪われる原因となる。 ただしこれらの問題は、あくまで日本基準であり、終戦後の米軍による性能テストでは特に問題にされず、操縦席の広さからむしろ好評であったとされ、なんと空母での運用も可能であると評価されている。すごいね、米軍。 なお、このテストでは、武装を外し、米軍による整備を受けたためか日本軍のテストよりもはるかに良い結果を出している。(一例として、最大速度は670km/h超) 振動が問題にならなかったのは一説によると滑走路に使用された素材の差が原因ではないかといわれている。米軍によるテスト時にはアスファルトの滑走路で離陸・着陸していたのでそこまで大きくならなかったのでは? との指摘。 ◆実戦において 雷電の初陣はスピンガンにおける石油施設の防衛である。 このときのB−24、P−38やP−47を相手に少なくない結果を挙げた。 これは、雷電の配備が遅れた点、雷電がそれまでの日本軍が得手とした格闘戦から不慣れな高速戦が主体となった点、機体設計がやや旧くなっていた点を考慮すれば十分な戦果であった。 本土防空においては、特に小園安名司令の第三〇二航空隊で活躍した。 ただし、これは防空初期の話であり、中期では高高度迎撃機の雷電も、B−29の飛行高度では飛行自体がやっとであった。 主力になったのは、斜銃を現地搭載した「彩雲」「銀河」「彗星」などのより次世代の飛行機群であり、雷電は零戦では到達できない高度での、迎撃の他、これらの随伴機としての役割も兼任した。 もっとも、迎撃能力そのものはこの上なく高かったため、実戦経験の少ない若手が敵側の護衛機を撃墜する事例なども発生している。 そのせいか、B-29の乗員達にとっても雷電は恐怖の代名詞となっていき、最終的には「対大型爆撃機戦では日本軍機最強」と公式で評価された。 日本製でありながらアメリカンな機体造詣と、名前を英訳するとP-47の通称と同名になることから意外なほど海外人気は高く、「日本海軍のベスト・インターセプター」とも評されている。 また、図体の大きさからコックピットも広く、これが米軍側からの高評価に拍車をかけたのは言うまでもない。 ◆本来の運用想定 本来は開発が順調に進んでいれば、零戦の陸上機としての後継制空戦闘機と迎撃戦闘機の任を負うはずであった。 実際に1943年には敵に押され始めた零戦の陸上配備機を雷電に置き換える計画が内定しており、一年後には実行寸前にまで進んでいた。 しかし海軍機のテストを担当していた横須賀航空隊が、雷電本格配備と同時に完成した紫電改との比較で、旋回性能面などで『雷電を量産するくらいなら紫電改のほうがいいもーん!』と報告したせいでオジャンに。 迎撃戦闘機としては紫電改より優秀だったために生産は継続され、迎撃戦闘機としての任は解かれなかった。 しかしこの時の決定や実戦部隊のベテランパイロットからの不評、『量産した時には雷電の性能が既に米軍新鋭機に追い越されていたから』などの生産数が絞られてしまい、全部隊には配備されずじまい。 だが三三型は一説によれば紫電改や烈風をも超える性能をマークし、本国(日本)側からも『海軍最強戦闘機』の座を得たという。 海軍のグダグダは異常 ◆黒歴史 本来は、高度向上のため軽量が望ましい雷電は、斜銃考案者であり信奉者である小園司令の命令の下、斜銃を搭載した魔☆改☆造ともいえる改良がなされた。 が、これで撃墜させるにはテクニックがいるため並みの操縦士ではかなり扱いづらく、整備班と操縦士の満場一致で司令に内緒で3日も経たないうちに外されるという珍事が起きており、一種の黒歴史の扱いを受けていた。 なお、小園司令官は以前には零戦にも、この魔改造をおこなっている(無論、大不評)。 ちったあ自重しろよ ただし、斜銃自体は駄作というわけではない。 それまで役立たずだった夜間戦闘機「月光」等が斜銃によってあまりに大活躍してしまったゆえの行き過ぎらしい。 ◆型番 ・十四試局地戦闘機[J2M1] 火星エンジンの初期型たる一三型と、三翔プロペラを装備した試作機 風防の形状も生産型とは異なる 増加試作機を含め、総生産数8機 ・一一型[J2M2] 最初の生産型で、エンジンを火星二三甲型に変更した事で400馬力程増し、4翔プロペラを搭載した 振動問題の解決に手間取り、J2M2が一一型として制式化されたのは生産縮小決定後の事であった 総生産数125機 ・二一型[J2M3] 開発中に断片的に伝わる‘超空の要塞’の情報から、武装を長砲身20mm機銃4門に強化した形式 振動対策で頻繁にプロペラを改修した他、斜銃を無理矢理載せさせられたのはコレである 総生産数128機 ・三二型[J2M3](三一型という形式はないそうである) 排気タービン過給器付きの火星に換装した高高度用改良型。 ・三三型 排気タービンの不調により搭載を諦めて、エンジンそのものを改良して高高度性能を上げた型。エンジンがパワーアップした影響で速度もアップ。一説によれば烈風や紫電改をも超える最高速度をマークした『最強の雷電』。 ◆余談 現存する機体は完全な形で残っているのはフィリピンで鹵獲され、アメリカの博物館に展示されている二一型のみ。 それ以外の型は断片的なパーツも含め現存数が少ない。 設計は零戦の生みの親として有名な堀越二郎が担当したが、一一型以降は烈風の設計のために離れている。 そのため別の技師が担当したことから上記の改良以外にもコクピットの計器盤なども大幅に変更されている。 開運!なんでも鑑定団に一一型の計器盤が出たことがあり、依頼主は60万円で購入し鑑定結果は150万円となった。 これは確認されているものがこの鑑定品1品だけという稀少性、こういった部品コレクターでは生死がかかるパイロット視点で目に入る部品が人気。 また当時の最先端技術を惜しみなくつぎ込まれた、産業文化遺産としても貴重ということも150万円という値がついた理由でもあった。 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 各所で色々とdisられてるらしいが、好きなんですよ太ましいところも含めて。つか、あのフォルムが良いのだよ(*´ω`*) -- 名無しさん (2014-06-08 02 12 16) ↑海軍のインターセプター(迎撃機)としてはむしろ米軍側からも好評だった。何よりあの図体のおかげでコックピットを広くできたんで、乗り心地に関してはトップクラスの評価をもらったとか。 -- 名無しさん (2015-08-11 18 10 10) ただエンジン出力全☆開!!維持出来るのは高度6000mまでなんだとか。高高度を飛ぶB-29を相手にする際は結構苦戦したらしい。 -- 名無しさん (2016-10-16 21 24 27) 雷電は9000mまでしか上がれないのが常態だったから、排気タービンを躍起になったんだが…結果は… -- 名無しさん (2016-11-26 19 23 33) なお、坂井三郎の腕をもってしても「俺でも雷電を乗りこなすのは無理」だったそうな。 -- 名無しさん (2017-01-17 13 26 01) 急旋回すると失速しやすい雷電が扱いにくいのは当たり前だしいくら速度が出ても主力になれないのは残念でもないし当然 -- 名無しさん (2022-09-15 11 05 06) まあ、頑丈でスピードが出て大火力の戦闘機が雷電の他にあったか?というと、ね -- 名無しさん (2023-07-06 19 14 15) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/jugglers-jgk/pages/17.html
2009年のitakennさんのデュアル動画。安定感が半端ない。 フランス人のデビラー。ストリート向け。 2005年EJCのマーカス。こんな激しく動けません普通。 デビルスティックの作り方。英語が分かれば… マーカスの一日。大爆笑。 ウェイタオさんのシングル。バランスと足プロペラが素晴らしい。 2008年のサンさん。正直ここに書くまでもない。 割と最近のサンさん。上とかぶるけど、こちらは4フラワーが見れる。 ファイアーデビル。センターよりもハンドがやばい… JJF2007のSさん。アルバートがとにかくすごい人。デビルやってるなら絶対に見るべき。 IJA2007のマーカス。デュアルがやばい。しかしこれでも選外。※ニコニコ動画の動画です。 IJA2007の近土さん。BGMが珍しく差し替えられてないオリジナル版。シガボも少し入ってる。安定感がパナイです。どや顔がひきつってます(笑)※ニコニコ動画の動画です。 EJC 2010 The devilstick point of view FAB バランスやばい。 ファンタスティック2009まとめ EJC Mindreader - Eljoh and Nikki devilstick comedy act
https://w.atwiki.jp/midkiseki/pages/752.html
(名前のモチーフ グリード[強欲の英語名]+リブラ[天秤座]+フォックス[狐]+マモン[強欲の悪魔]) 「強欲の罪を司りし天秤!グリブラ・フォモン!」 「強欲」と「天秤座」がモチーフのシンケイオスの幹部。正体は元キセキクロロロチの赤蛮奇。 私欲のためなら泥棒や詐欺もお手の物。というくらい強欲な性格。 鎧のついたドレスを身にまとい、ヘルムとマントで顔を隠す。(彼女のみペストマスクと黒マントは使わない) 狐耳と狐の尻尾がテ○ルス(ソ○ックシリーズに出てくるキャラ)のように2本生え、黄色い堕天使の翼が生える。この翼は出し入れ可能だが、彼女はほぼ翼を出す事はしたくないらしく、2本生えた狐の尻尾をプロペラのように回転させ、空を飛ぶ。 頭を飛ばすことが得意。頭を分身させて攻撃することも、スパイとして頭を遠距離に送ることも可能。 本体はデュラハンらしく騎士のようにランスで攻撃する。 ランス型のシンロッドを主に使う。
https://w.atwiki.jp/cosmicbreak/pages/679.html
画像 動作 出撃してからブーストゲージを使い切るまでの間、通常のFly上限値を超えた速度で飛行することが可能になる。 使い切った場合はBSについているパーツの一部をパージ(切り離す)する事で通常ブーストゲージに戻る。 ゲージ等に関しては下のその他を参照 その他 パージ行為前と後でブーストゲージの変化がある。 パージ前 高速で空中を飛行することができる。 ブーストゲージは使いきり式になっている。 ゲージの量は通常飛行で50秒分、ホバリングで40秒分。 このブーストゲージを使いきってしまうとブーストゲージを消費する動作が取れなくなる。 (ジャンプや飛行等) パージ 着地、飛行状態でもパージを行うことが可能。 離陸時にパージを行うと、前のブーストゲージがなくなり、通常のブーストゲージが満タンになる。 パージ後 通常通りの速度で空中を飛行することができる。 ブーストゲージは通常通りに回復するようになる。 また、パージ部分はシェルサプライ等による弾補給は無効。 バイパーシールドの「破壊」と同じ扱いになる様子。 BSジョイント付LGを利用し、2つ装備しての運用も可能。 但し、ブーストゲージは倍にはならず、1個目⇒パージ⇒2個目⇒パージ⇒通常となっている。 またプロペラントビットとの併用は可能。 ちなみにシェイデンBD限定だがこのBSを付けてブーストランニングを行うと 1分半以上に及ぶ長時間のブースト走行が可能。 FLY値は恐らく40以上あるであろうBSの値がそのまま加算されるので WLK30程度あればWLK40(最大値)とほぼ同じ速度を出すことが出来る。 2009年12月17日以後 主にユニオンウォーズで使用され長い間脅威とされ続けた結果、 ゲームバランスを崩す要因であるとサイバーステップが判断。 夏季大幅リニューアル時の旋回性能下方修正に加え、 2009年12月17日のアップデートにて大幅なCostの見直しが行われた。 Cost75→150と倍の数値に変更された事で上記にあったBSを2つ装備した場合、 武器に回すCost残量にやや難が出るようになった。 コメント 最近あんまり見なくなった気がする で、これ代わり高TEC普通な空が ランク上位に出てくるようになった気がする -- (デンDSは移動用(キリッ) 2010-01-09 21 12 43 売りである移動速度に、L空の旋廻の遅さが加わり射撃の精度ががた落ちする おかげで使い方を誤ると単機相手にBSゲージを使い果たしてしまうことも その欠点を帳消しにするのがAIM不要で複数攻撃可能なブリッツブラスター、という相互関係 なお、天敵はミニバズセラフ -- (名無しさん) 2010-01-26 00 55 35 トレアリでパージしたとき背後にいたマンテスに当たって1ダメージ与えてた -- (名無しさん) 2010-07-07 20 24 32 これアクセルロール使えないの? 書いてなかったから -- (名無しさん) 2010-09-05 21 30 21 暇だったからコメント上から読んでたんだが、コレ元FLY値が影響するのね。 出てすぐ辺りの検証だが、今も同じなんだろうか? -- (名無しさん) 2010-09-06 00 03 04 上2 アクセルは使える 消費量は1/4~1/5程度? 上 影響するっぽい FLY38のシェイデンと12のマンテスだと明らかに後者の方が遅かった 遅いと言っても40相当はありそうだけどね -- (名無しさん) 2010-09-06 22 21 42 またプロペラントビットとの併用は不可。 と書いてありますが検証の結果プロペラントビットを使用時にはブーストゲージの減少の軽減を確認しました。 これはどういう意味で書いたのでしょうか? 間違いであればこの文は削除するのが良いと思われます -- (名無しさん) 2010-10-04 21 56 38 プロペラんビットとの併用は不可=ブーストゲージが減少して効果は現れない ということでしょう どこも間違ってないと思いますが? -- (名無しさん) 2011-02-20 01 36 15 ゲージは減少するものの、その減り具合を抑えることが出来ます。 プロペラントビットと併用する事によって、通常50秒弱しか飛べないシェイデンBSが 65秒前後まで飛び続ける事が可能となります。 つまりプロペラントビットの効果はしっかりと現れています。なので併用可能です。 -- (名無しさん) 2011-02-20 08 05 00 「フロートダッシュはブーストゲージの総量が限られているシェイデンBSとはあまり相性がよくないので注意」 ↑カートリッジの説明文から削除 パーツ単体への評価はカートリッジの説明文にそぐわないので -- (名無しさん) 2011-12-23 14 18 53 名前 コメント すべてのコメントを見る