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パルサーホルン山 モブは一切出現しない。 山頂まで登ると山頂氷がもらえる とある場所に20分に1回隕石が落ちてくる このエリアから行くことの出来る村 アスレ村 このエリアから行くことの出来るダンジョン アイスマンの住処 スレトス神殿 ヴィード・バンニエカ遺跡
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ニューパルサー３ プロモーションビデオ/CM 機種基本スペック 機種名 SWF 大当たり確率 1/346.8 確変中確率 1/34.7 賞球数 3 3 10 13 確変突入率 65％ 大当たり振分 ヘソ⇒15確：2確：15通 = 35：30：35電チュー⇒15確：2確：15通 = 62：3：35 平均継続数 3.814回 入賞カウント 15ラウンド9個 大当たり出玉 約1550個 時短回数 大当たり後100回転※確変が潜伏してる場合あり 口コミ情報一覧 #bf 関連ブログ一覧 #blogsearch こちらもチェック！
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リパルサー・ホイールとはコルサディル銀河系で普及している民用エアフライヤーの総称である。 機体下部に２基以上のタイヤ型のリパルサードライブが地面に対して平行状態に設置されており、このホイール型リパルサードライブを任意の方向に向かって傾ける事で方向転換が可能である。上昇や下降、速度の上げ下げは出力変更によって実現する。 基本様式は機体の前後が上部に向かって傾斜している所にホイール型リパルサードライブが１基ずつ搭載される形となっている。 自動車を思わせるクラシカルな見た目だが、メンテナンスの容易さからあらゆる国でその姿を見る事が出来る。 ・アミティアン/ヒヴェルヴァイス
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名称：（必殺）キャプテン＝パルサーの妖精 レアリティ：☆3 属性 火 一覧番号 2358 入手先 入手先1：入手先2：入手先3： レベル HP 攻撃力 治癒力 コスト 売却価格 ??? 進化必要素材 進化先 必殺技：トレジャーパニック 必要ターン数 24(14) 効果(Lv1) パワーカプセル1消費。敵全体の行動までの時間を2カウント延ばす。 効果(Max) パワーカプセル1消費。敵全体の行動までの時間を4カウント延ばす。 リーダースキル：
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もしかして：日産 パルサー セリエ VZ-R 97
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日産 パルサー セリエ VZ-R '97 メーカー 日産 英名 Nissan Pulsar Serie VZ-R '97 年式 1997 エンジン SR16VE タイプ ノーマルカー3ドアハッチバックホロモゲモデル カテゴリー N200 PP（初期値） XXX 総排気量 1,596cc 最高出力 175ps/7,800rpm 最大トルク 16.5kgfm/7,200rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 4,140mm 全幅 1,690mm 全高 1,385mm 車両重量 1,120kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 ダート走行 可能 登場 グランツーリスモ2 備考 シビックSiR対抗のスポーツグレード 概要 パルサーは1978年から2000年まで生産及び販売していた日産の小型コンパクトカーで、ヨーロッパでは 日産アルメーラ での車名で販売されていた。このN15型は1995年に5代目としてフルモデルチェンジされたもので、新たに「セリエ」のサブネームも与えられた。先代までは独自のボディワークを持っていたパルサーだったが、折からの経営不振の真っ只中にあった影響か、B14型サニーと前後の意匠以外は共通化されている。 解説 この「VZ-R」グレードは、1997年のマイナーチェンジで新たに設定されたサニー系車種のスポーツグレードであり、サニーの派生モデルのルキノ/ルキノハッチ(*1)に同時に追加されたほか、翌年の1998年にはフルモデルチェンジしたB15型サニーにもグレードが設定されている。1.6LのSR16エンジン(*2)に可変バルブタイミング機構の「NEO VVL」を備えたことで、最高馬力は175馬力とリッターあたり100馬力超を実現。ライバルであろうシビックSiR-II（およびB16Aエンジン）を強く意識しながら、スペック的には5馬力上回っている。 なお、同時にN1耐久レース（現在のスーパー耐久シリーズ）用のベース車である「VZ-R・N1」も発売されており、こちらはVZ-Rよりもさらにチューニングが施された仕様になっている。 そんなパルサーは2000年6月をもって日本での販売を終了し、約22年の歴史に幕を下ろした。 登場シリーズ グランツーリスモ2 日産の新車ディーラーで購入可能。価格は1,740,000クレジット。 コメント 通常販売されてたVZ-RとN1ごっちゃになってないか -- (名無しさん) 2024-02-04 12 53 21 何気に名車かもしれない -- (名無しさん) 2024-04-13 19 21 12 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/coh00/pages/362.html
グラビティリパルサー アズミ 設定： 汎重力制御装置。 インベーダー、及びギラ・レニュアート社が保有する異星の技術。 重力の遮断、偏向、増幅を自在にする装置。 機動兵器、及び自律機動砲塔の飛行機関としての使用が主だが、 重力場による防壁を張るリパルサーシールドや長距離移民船の 人口重力など、用途の幅は広い。 地球圏に無い希少なベースマテリアルを必要とするらしく、 第一次インベーダー戦争中の搭載機はごく限られている。
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≪素材一覧に戻る メニューアイコン フィールド上の画像 概要 ゲーム内説明文 ゲーム内説明文 機能 クラフト素材 取得可能場所 パルサークォーツ洞窟（隕石クレーター、ゲート砂漠）、隠しチェスト、クラフト 抽出可能場所 なし 作れるアイテムは少ないが要求数は高い。 抽出は不可能 必要条件 テラフォーミング指数：175GTi の条件付きで作成解放となった。 必要な設備・素材 施設・設備 バイオラボ 素材 イリジウム x1 ウラニウム x1 オスミウム x1 ゼオライト x1 メタンカートリッジ x1 製作可能な物 テレポーター x3 核融合エネルギーセル x3 備考 関連項目 素材一覧 ▲ページTOPに戻る
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日産 パルサー GTi-R '91 Image Credit IGCD メーカー 日産 英名 Nissan Pulsar GTi-R '91 年式 1991 エンジン SR20DET タイプ ノーマルカー3ドアハッチバックホロモゲモデル カテゴリー N200 PP（初期値） XXX 総排気量 1,998cc 最高出力 230ps/6,400rpm 最大トルク 29.0kgfm/4,800rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 3,975mm 全幅 1,690mm 全高 1,400mm 車両重量 1,230kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモグランツーリスモ2 備考 R32GT−Rにも匹敵する性能だが､曲がりづらく､フロントタイヤがすぐタレる『ゴリラが鼻ふくらましているみたいなフロントボンネット』by三本和彦氏 概要 日産 パルサーは、1978年から2000年まで生産及び販売していた日産の小型コンパクトカー。 本車は、1990年8月に4代目へとフルモデルチェンジされたパルサー(N14型)をベースとしたGTI-Rというグレードで、WRC参戦を目的に開発された。 搭載されるエンジンはS13シルビアやブルーバードなどに積んでいたSR20DET型で、ターボ及びインタークーラーの大型化、4連スロットルなど吸排気系を改良し230psにパワーアップされている。駆動はあの日産 スカイライン GT-R V・spec II (R32) 94にも搭載されていた50 50の固定トルク配分としたビスカスLSD付きセンターデフである「アテーサET−S」搭載の4WDという超スパルタンな設定で､まさに「ハッチバックの姿をしたGT−R」だと言える。 WRCでは残念ながら結果は残せなかったものの､新車当時では300万円以下で買える安価な値段とGT−Rにも匹敵する高い性能がウリであったため､走り屋にも人気があった。また車体はGT−Rよりも軽量であり､特にエンジンはチューニングベースの定番車であったシルビア系と同じSR20DET型を搭載していたのでチューンベースの車にもうってつけの一台で､現在でも生存数は少ないが走行会などで速さを見せるクルマである。1995年には 5代目 へとバトンタッチされたが、GTIｰRは廃止された。しかし、N15型はGTIｰRの後継グレードであるVZ-Rが追加された。ところが、パルサーは2000年6月をもって日本での販売を終了し、約22年の歴史に幕を下ろした。 PS2時代は街道バトルや首都高バトル01などの元気のレースゲーでおなじみだったが、最近のレースゲームで収録してるのはおそらくForza Horizonシリーズくらい。FH4では困達車でもう入手困難だが、FH5では通常購入が可能だ。他にもドリスピにも入ってるし､ それに最近ではハセガワのプラモデルでも新商品で出たりしてるので､ GT7にもどうですか、山内サン。 Image Credit IGCD 解説 4代目パルサー(N14型)に設定された、WRCに出る為のホモロゲーションモデルにあたるグレード。この手のモデルは期間や台数を限定して販売する事が多いが、同車は初めからカタログモデルとして作られた。 エンジンはシルビアや事実上の前モデルに当たるU12型ブルーバードSSS-Rから引き続きSR20DETを搭載。ただし、中身には当然手が加えられており、4連スロットルチャンバーや大型化されたギャレット製ターボチャージャーとインタークーラー、専用バルブやピストン等が組み込まれ最高出力230ps/6400rpm、最大トルク29.0kg.m/4800rpmを発生させた。 ミッションも専用のクロスミッションが組まれ、駆動系にはスカイラインにも採用されたアテーサET-Sを採用。こちらもGTI-R専用チューニングを施されている。当然大パワーを支える足回りやブレーキも強化されたが、パワーに対して貧弱だったのは否めず、純正流用や社外の強化品で強化するオーナーも多かったとか… 小さい車体に大きいエンジンを無理やり積み込んだので冷却系がかなり厳しく、バンパーやグリルの開口部の拡大、ボンネットにもエアインテークやルーバーの追加等対策はされたが、それでも改善されず、実戦では熱害に苦しむこととなった。 1990年8月に登場してからは、日産として久々の本格派WRCマシンだった事や多数のCMを打ったのが功を奏し、市場で人気を集め売上は上々だったが、肝心のWRCでは小さ過ぎたボディ、ショートホイールベースな事から来るピーキーな動き、エンジンの冷却不足によるオーバーヒート等が足を引っ張り、最高順位は1992年シーズンのスウェディッシュ・ラリーの総合3位が最高順位で、同シーズンを最後に活動を休止してしまった。 …が、打って変わって下位カテゴリーのグループNや国内ラリーでは多くのプライベーター達に使用され、成績面でも優秀な結果を多数残している。市販車も細かな改良が加えられていき、専用パーツが満載された特別なモデルと親しまれ、モデル末期まで堅調に売れ続けた。 登場シリーズ グランツーリスモ 中古車ディーラーで販売されている。 実は初期資金で購入可能な個体があるが、日数の関係で現実的ではない。 RMを施工するとWRC参戦車両風のカラーリングになる。 グランツーリスモ2 前作同様、中古車ディーラーで販売されている。 RMは前作の流用。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ダックノンパルサー 成績 父系統 父個性 母系統 母個性 ニックス インブリ － ミスプロ 気性系 ノーザンＤ ＳＰ系 〇Ｄ なし 父遺伝 母父遺伝 父持続 母持続 持続 ＳＳ シス ＳＳ中 ＥＸ繁殖 Ａ以上（かなりコメ） 生産時狙い 持続良い遺伝ＳＳの自家種で因子のバランスも良さげで私好み、 そして血統内主要４系統バラバラ、これでダートがＳＳになって他もある程度維持なら、 ２歳ＧⅠへと期待だがそううまくはいかないか＾＾； 引退後総評