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ターンアウト（Ｌ限定） 一見きれいですが、 凹凹でごまかしてあるところが一カ所あります。
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リーンアウト（lean-out（英語）） 上半身の傾きよりも車体のバンク角(未作成)を深くするコーナリング(未作成)方法。上半身は立ったまま、腰から下だけが傾いたような状態となる。 以下のようなメリットを備えており、 視点が下がらないので、遠くまで見わたせる。 体は大きく動かないので、素早い切り返し(未作成)が行える。 体の自由が利くので、とっさのコントロール性に優れている。 障害物の回避や見通しの悪い場所での運転で役立つ。細い、もしくはグリップ(未作成)のあまり良くないタイヤ(未作成)を履いている車に向いている。 ただし、他の方法よりもあまり荷重(未作成)が乗らないので、速度が高い場合は同じRのカーブ(未作成)を曲がるためにより深いバンク角(未作成)を取る必要があり、スリップ(未作成)してもコントロールしやすいがスリップ(未作成)もしやすい。特に雨天では、過剰に使わない方が良い。 逆に、滑ることを前提としているオフロード走行では、基本的に常時この方法を使う。モタード(未作成)やトラッカー(未作成)でのドリフト(未作成)、アクセルターンやブレーキターン(未作成)なども、滑った状態が必要なのでこの体勢が基本である。この場合は、上半身を立てるだけでなく、反対側のシートの角まで尻をずらすハングオフ(未作成)の正反対のような極端な方法も珍しくない。 速度は乗らないが小回りをする必要があるジムカーナ(未作成)でも使われる。Uターン(未作成)も、一発で決めるならばこの方法がやりやすい。 関連語 「リーン」「リーンイン」「リーンウィズ」 2007年06月18日
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ターンアウト＋１／４レール ターンアウト使用では凹凹または凸凸があらわれてしまいます。 そこで、１／４レールを使用して、凹凹または凸凸を解消します。 すこし円が細長くなりますが、しっかり接続されたターンが完成します。
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バーンアウト・ブレイン UC 火/水 （4） 呪文： ■S・トリガー・プラス（この呪文を自分のシールドゾーンから手札に加える時、コストを支払わずにすぐ唱えてもよい。それが相手のターンで、そのターン中に自分のシールドが2つ以上ブレイクされていれば、この呪文に[+]能力を与える） ■自分の手札を1枚捨ててもよい。そうしたら、その捨てたカードのコスト以下のコストを持つ相手のクリーチャーを1枚選び、破壊する。 [+]カードを3枚引く。 作者：シザー・ガイ 昔は年末に「今年も終わりってことで、今年中に自分が作ったオリカの中でも特にすごいと思ってる『会心の一作』を自慢しよう！」みたいな企画やってたんですが、色々ありオリカ作りのモチベーションが尽きて1度中止してその後もなあなあです →【企画】決めろ！今年の会心の一作2020！ かわりに開催したいとかであればお好きにどうぞ タイトルそのまんまでも構わないので フレーバーテキスト 評価 名前 コメント
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妄想 複線ターンアウトの妄想 平面交差のある小竹向原を再現してみる
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ターンアウト＋８の字ポイント 凹凹、凸凸を８の字ポイントを使って解消します。 もう一つターンアウトをつかってもいいですが、ターンをするために使われることはありません。
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本人作とかいう闇。 皆さんご存知(？) 初期ガキ米。 (最初から本性表していけばよかったね！w)(フォトナでは初期の時と今では変わり無かった) クリエ荒らしを間違う。 某荒らしインゲンに釣られたふりして夜中だっれも居ない時返信しまくる(これ、深夜だから邪魔にならんと思たが過去ログ漁りするのに邪魔やん、すまんこ) 通 帳 3 億 (マジやが掘り返さんでくれ、、、) ゆっくそ淫夢、不登校を盾に通常記事で援護されようとする事件 (関係ないと指摘したら沼事に発展した。家でも勉強してないタイプの不○校ですねぇ) 昔ゆっくそにアドバイス(？)的な物をして優しくしてたように見えるがこれは後々そんな希望から落とそうと言うマジでGMな作戦だったようだその頃合いが例の記事だ。 例の米によりゆっくそはかなり落とされただろう。 この男、マジもんのクズやのう()言っておくがそこのお前等にはこんなこと企んでないので安心しとけ フェニックスのDM ふとちんちしばらく来ませんみたいな彼のコメントのスクショを５回貼ったらブロックされた。(解除済み) フェニックスさん‥w つまりバーンアウトは沼。ごみ ↑\"GM“な？＾＾ BAN!!!BANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBANBAN
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複線ターンアウトの折り返しでは入った側と反対側に出てくるが、同じ側に出そうとすると折り返しの交差が必要となる。下の図はそれを立体交差で実現するものである。数字はミニブロック橋脚の個数を示す。 0 2 3 4 4 4 3 2 2 1 0 0 2 3 4 4 4 3 2 2 1 0
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折り返しの合成を実際に自動ターンアウトレールにUターンレールで折り返しをつけたもので確認をしていく。 いずれの場合においても、自動ターンアウトレールから折り返しに向かって出たレールを列車がもどってくることに留意して確認されたい。 http //www.nicovideo.jp/watch/sm10710065 http //www.nicovideo.jp/watch/sm10719720 まず、２つのループを合成した場合。 http //www.nicovideo.jp/watch/sm10719720 http //www.nicovideo.jp/watch/sm10719720 http //www.nicovideo.jp/watch/sm10719975 http //www.nicovideo.jp/watch/sm10719975 ３つのループをすべて合成した場合 http //www.nicovideo.jp/watch/sm10719887 http //www.nicovideo.jp/watch/sm10719887
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ターンアウトレールによる待避線 ターンアウトレールにより待避線を作ろうとした場合、曲線レールと通常の直線レール（１／２、１／４含む）ではうまくいきません。 隙間の長さは、直線レールの長さを１としたとき ≒0.17157 となり1/4レールの７割の長さです。 そこで、すこしレールを足してみます。 １／２レールを３本足してみました。今度はなんとかはまりそうです。 曲線部分の長さ（）と直線ルートの長さ（3.5）がほぼ等しくなるからです。 もちろん、こうすれば何の問題もありません。