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分類 トレーナー名(カナ記入) 年齢 性別 住所 身長 身長(サブ) エリートトレーナー アルベアル 22 男 グラス 170 エリートトレーナー イツキ 17 女 オリエン 174 エリートトレーナー イマ 16 女 グラス エリートトレーナー ウララ 18 男 ハーバー 171 エリートトレーナー エス 16 女 グラス 156 エリートトレーナー エルク 18 男 ハーバー エリートトレーナー カイ 18 男 ハーバー 170 エリートトレーナー カエデ 22 男 ハーバー 178 エリートトレーナー カズハ 18 女 ハーバー 160 165 エリートトレーナー カズラ 16 男 ヤマト 171 エリートトレーナー キヨ 16 男 ヤマト 160 エリートトレーナー ギンジロウ 17 男 ハーバー エリートトレーナー クレール 11 男 ハーバー 133 エリートトレーナー クロ 17 男 ヤマト 172 エリートトレーナー コトノハ 19 女 オリエン 155 160 エリートトレーナー サジ 25 女 ヤマト 170 エリートトレーナー シルバ 25 男 ハーバー 183 エリートトレーナー シロウ 24 男 ハーバー 177 エリートトレーナー スィム 11 男 グラス 140.4 エリートトレーナー スノー 13 男 グラス エリートトレーナー タカアキ 18 男 オリエン 177 エリートトレーナー タカトラ 15 男 ハーバー 163 エリートトレーナー タミヤ 19 男 ハーバー エリートトレーナー チヒロ 17 男 グラス 165 エリートトレーナー ツバメ 13 女 ヤマト 155 エリートトレーナー ティア 20 女 ハーバー 162 エリートトレーナー ナツカ 24 男 グラス 186 エリートトレーナー ナヅキ 18 女 オリエン 160 エリートトレーナー ナツメ 17 男 ヤマト 171 エリートトレーナー ニコ 24 女 オリエン 160 170 エリートトレーナー ハジ 20 男 ヤマト 178 エリートトレーナー バロン 21 女 ハーバー 171 エリートトレーナー ヒザクラ 16 女 ハーバー 160 エリートトレーナー ヒサメ 22 男 ハーバー 172 エリートトレーナー ヒビヤ 16 男 ハーバー 169 エリートトレーナー ヒムネ 21 女 グラス エリートトレーナー ヒルフェ 17 女 ハーバー 156 エリートトレーナー フィローナ 19 女 オリエン 160 エリートトレーナー ホムラ 17 男 ハーバー 160～170 エリートトレーナー マエカ 19 女 ヤマト 148 156 エリートトレーナー ミツキ 25 男 グラス 187 エリートトレーナー ミヤビ 17 女 ハーバー 160 エリートトレーナー ミリア 16 女 グラス 158 エリートトレーナー ムカヒ 15 男 グラス 172 エリートトレーナー ムツカ 18 女 ヤマト 163 エリートトレーナー メコリ 17 女 ハーバー エリートトレーナー メリア 17 女 ハーバー 148 152 エリートトレーナー モニカ 19 女 ハーバー エリートトレーナー モミジ 17 男 ヤマト 165 エリートトレーナー ヤト 17 男 ヤマト 165 エリートトレーナー ユイト 16 男 ハーバー 162 エリートトレーナー ユウキ 13 女 ハーバー 158 エリートトレーナー ユーマ 19 男 グラス 179 エリートトレーナー ユキ 16 男 グラス 163 エリートトレーナー ラミア 16 女 グラス エリートトレーナー リィナ 23 女 オリエン 165 エリートトレーナー リズ 17 女 ハーバー 160 エリートトレーナー リュウ 16 男 ハーバー エリートトレーナー リョウ 21 男 ハーバー エリートトレーナー ルイ 17 女 グラス 160 エリートトレーナー レン 16 男 グラス 170 エリートトレーナー ロメ 22 男 ハーバー 188 0916**62名
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◇キセキケムトレール モチーフ…ケムトレイル（ケミカル（化学）＋コントレイル（飛行機雲）の造語。『すぐ消えずに空に残留する飛行機雲は飛行機から邪悪な意図でまかれている化学物質によるものだ』とする都市伝説）＋レール＋ラム（羊） 能力【雲居に軌道を敷く程度の能力】 →空中に雲で出来たレールを敷設しながら空を飛ぶ。レールは車輪で動く乗り物を乗せて支えることができ、半日ほどその場に残って消える。 説明… オトギ種の奇跡獣。元ネタは都市伝説・ケムトレイル。 外見は毛刈りをさぼった羊めいた"角を生やした毛の塊"めいたもの。 frontier25話で、コチーヤ合衆国がミラクルアースからの独立宣言を宣誓し、強力な結界で合衆国の領土全域を覆い外部からの侵入をシャットアウト。 それまでの移動手段であるデクスプレスによる侵入も出来なくなり困惑する一同にサリエスのシンキ女王から通信が入る。 この奇跡獣の能力を使い、結界の上を抜けての超々高度からのコチーヤ突入が提案される。目標はコチーヤ最西端・『文珠湾』アレイハーバー…
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ライトレール 宇都宮市 栃木県 ※2022年開業です。 宇都宮駅と本田技研を結ぶライトレールつまり路面電車。 テクノポリス東〜芳賀台間に宇都宮市・芳賀町との境がある。 さらに宇都宮駅を北に廻り西口を通って桜通り十文字付近への延伸計画も！ 各停留所と各駅 宇都宮駅-宿郷町-東宿郷-陽東-ベルモール-平出町-東平出-下竹下-作新学院北-清原工業団地北-テクノポリス西-テクノポリス中央-テクノポリス東-芳賀台-管理センター-かしの森公園-本田技研北門 運転 初期開業区間、約15kmを各駅停車なら44分で結ぶ。
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登録日：2023/10/05 Thu 22 47 01 更新日：2024/02/10 Sat 20 23 15NEW! 所要時間：約 11 分で読めます ▽タグ一覧 LRT totra ライトライン 宇都宮ライトレール 宇都宮市 新交通システム 栃木県 芳賀・宇都宮LRT 芳賀町 路線シリーズ 路面電車 軌道 鉄道 電車 宇都宮ライトレールとは、栃木県でLRT路線を運営する鉄道事業者である。 本項では、同社が運営する「宇都宮芳賀ライトレール線」についても取り扱うもの、というよりたぶんそっちがメインになっている。 概要 宇都宮市…というより、北関東地区は周知の通り車社会であり、通勤通学にも自動車やバイクが多用されてきた。 しかし、宇都宮市の鬼怒川両岸には高度経済成長期に内陸部では最大級となる工業地帯、清原工業団地や平出工業団地が造成され、また芳賀町や真岡市にも工業団地が造成されたことで、産業集中により交通が集中、社会問題にもなるほどの慢性的な交通渋滞が発生していた。 また、地図を見ればわかると思うが、宇都宮市は東西方向はJR宇都宮線と東武宇都宮線・西側はJR日光線が存在するが、東側は公共交通、特に軌道系交通ががら空きである。 さらに宇都宮線・国道4号(旧道)・新4号で都市が分断されているため、東西方向の移動が困難であった上、バスも宇都宮駅西側に集中しており、公共交通へのアクセスが困難な空白地帯を多数抱えている状況下にあった。 これらの問題を解決するため、宇都宮都市圏の東西方向に軌道交通を敷設する「新交通システム構想」が宇都宮ライトレールの源流となった。 「新交通システム構想」の時代は(日本において)狭義の新交通システムと言われるAGT(ゆりかもめ等)、ガイドウェイバス、スカイレールなどの形態が検討されたが、海外視察などの結果「安価に敷設できる交通機関」として最終的に路面電車方式のLRTに決まった。 日本では2000年代以降、既存路線の延伸や普通鉄道からの転換など路面電車の見直しが各地で行われるようになったが、路面電車が存在しなかった都市での新規開業は1948年の富山地方鉄道伏木線（現 万葉線高岡軌道線）以来となった。 2018年に起工し、当初は2021年開業を予定していたが、新型コロナや原材料費高騰の影響で工事や車両納入の遅れもあり2年延期し、2023年8月26日に宇都宮駅東口-芳賀・高根沢工業団地間が開業。 同時に本社機能が宇都宮市内の雑居ビル「アクシスビル」から平出の車庫に移転した。 今後の計画として宇都宮駅東口から高架線で宇都宮駅を横断し、駅前大通道路と並行して二荒山神社～東武宇都宮駅前～教育会館に至るルートの整備が予定されており、2030年代前半の開業を目指している。 + 「LRT」という鉄道について少し 日本では宇都宮ライトレールが話題となっていることや、或いは北陸地区での成功例から「LRT＝路面電車」というイメージが通っているが、これは半分正しく半分違う。 そもそもLRTというのは「Light Rail Transit」の略称であり、日本語に訳すと「軽量軌道交通」となる。 意味合いとしては「バスと本格的♂電車の中間の輸送量の、安上がりに建設できる軌道交通」である。 …LRTの正式名称を見ればわかるが、路面電車を意味する「Tram」や「Street car」という単語は入っていない。 何が言いたいのかといえば、「路面電車はLRTの形態の一つでしかない」、逆に言うなら「路面電車以外のLRTもあり」ということである。 LRT＝路面電車というのは大雑把すぎる認識であり、 変身して怪人と戦うヒーローを描いた特撮ドラマを全部「仮面ライダー」と呼ぶ ロボットアニメや巨大ロボットを何でもかんでも「ガンダム」という 火を吐いて暴れる巨大怪獣なら全て「ゴジラ」で一括りにする ようなもの。 要するに、「電車とバスの中間の規模の市内交通」であれば、路面電車はもとより地下鉄でも通常の鉄道でもAGTでも、或いは懸垂式モノレールを地上スレスレで走らせても、理屈の上では「LRT」と名乗ることができる。 どちらかというと「次世代・新型路面電車」というよりも、「現代の軽便鉄道」と捉えた方がいいとも言える。 え、じゃあ「路面電車じゃないLRTって例えば何」といえば、例えば静岡鉄道は普通鉄道であるが「実質的なLRT」と評される事があるし、またイギリスのLRT協会に於いては江ノ電もLRTの一種として数えている。 江ノ電って路面電車だろうと思うかもしれないが、実は江ノ電はれっきとした「鉄道」として登記されている路線である。併用区間？あれは江ノ電曰く「ただのクソデカ踏切」、らしい。 運賃収受方式 宇都宮ライトレールは、ICカードの利用者を対象に「信用乗車方式」という制度で運賃を収受している。 これは簡単にいうと「自己申告制の運賃支払システム」で、乗客は正しい運賃を支払ってくれるという性善説に基づき、運賃の確認作業を省くというもので、ヨーロッパの鉄道事業者は大体これを採用している。 日本での採用は宇都宮ライトレールが最初というわけではなく、PASMO加盟事業者の路線バスや、鉄道においては紀州鉄道線なんかでも採用している。 ワンマン運転をする列車においては、乗務員の負担を軽減するのに一役買う事ができる。 この方式は決して無賃乗車や運賃の誤魔化しを許している訳ではなく、不定期の抜き打ちチェックなど乗務員に負担を掛けない形で不正乗車の防止策を行っている事が一般的。邪な事は絶対に考えないように。犯罪です。 この関係上、交通系ICカードの有無で乗り降りの方法が異なるので注意。 交通系ICカードの場合… 乗車時はドア横の乗車用カードリーダー(下段)にタッチ→下車時は降車用カードリーダー(上段)にタッチ 乗車・降車共どのドアからでも可（＝運賃の確認作業が無いので運転手の目が届かない後部ドアでも支払える） 現金の場合… 停留所にある整理券発行機で整理券を受け取る→乗車する→車内の運賃表示器で運賃を確認→下車時に運賃箱へ運賃を投入 降車時は一番前のドアからのみ降車可（＝運賃表示器の金額と投入額が正しいかを、運転手の目が届く前部ドアで確認を受けながら支払う） 現金の場合は、均一運賃でない路線バスの乗り降りと同じ方法だと言えばわかりやすいだろうか。 とはいえ、どのドアでも使える交通系ICカードがあった方が乗り降りは格段にスムーズになる。 宇都宮ライトレール開業に合わせて、関東自動車などのバス事業者では従来のバスカードが廃止され、代わりに地域連携ICカード「totra」（トトラ）が導入されている。 一見するとローカルな乗車カードに見えるが、地域連携ICカードは歴としたSuicaの一種なので、定期券以外の利用方法はSuicaに置き換えて通用する。 車両 車両はLRVのHU300形が使用されている。 ブレーメン形の3両編成のLRV。 工業団地への通勤客や、沿線の教育機関への通学客の需要を見越し、定員は国内の路面電車では最大となる160人クラスとなっている。 国道4号を越える陸橋を渡るなどのため「軸重は10.5t以下に抑えること」という要求事項があったため、完成した車両の全備重量は3両合わせて39tという驚きの軽さ。軸重10.5tどころかまさかの6.5tである(*1)。 路線 宇都宮駅東口-芳賀・高根沢工業団地の14.6km。 実は宇都宮ライトレールの路線は専用区間まで含めてすべて「併用軌道」、つまり道路との共用区間という名目になっている。 理由は、そのほうが建設時にコストや法律面で有利になるため。 その一方で法律としては鉄道事業法ではなく軌道法が適用されるため、基本的に最高時速は40km/hに制限される。 ただし、将来的には特認を得て50～70km/hにスピードアップをする予定。 現在は各駅停車のみの運行だが、快速運転の予定があり途中の平石・グリーンスタジアム前の2駅で緩急接続が可能な構造となっている。 宇都宮駅東口と車両基地（平石停留所近く）に窓口があり、そこで定期券を買うことができる。 01 宇都宮駅東口(ライトキューブ宇都宮前) 始発停留所。 東北新幹線・宇都宮線・日光線・烏山線乗り換え。島式の1面2線。 1番線と2番線があるが、通勤・通学時間帯以外は基本的に1番線から発着する。 副駅名のライトキューブ宇都宮は、東口に建設されたコンベンションセンターから。 ライトキューブ宇都宮・カンデオホテル・駅ビル「ウツノミヤテラス」とペデストリアンデッキで接続されている。 ウツノミヤテラスの4Fには家電量販店・コジマが入居しているが、特筆すべき点としてこのウツノミヤテラス店ではコジマの太陽マークが(店内とはいえ)久方ぶりに復活していることが挙げられる。 線内で唯一の有人駅でもある。 02 東宿郷 千鳥式の2面2線の停留所。 周囲はアパやダイワロイネットなどのホテルや、餃子店がしのぎを削る宿泊と餃子の激戦区。 03 駅東公園前(栃木銀行宇都宮東支店前) 千鳥式の2面2線の停留所。 副駅名は栃木銀行の支店より。 周囲には栃木銀行の他にもホームセンターカンセキとそのグループ店舗、ゲームセンターGIGO、ビートルズをテーマとしたベーカリー「ペニーレイン」などがある。 04 峰(シーデーピージャパン本社前) 国道4号を越えた先にある停留所。千鳥式ホーム2面2線。 副駅名は付近に事務所を構える派遣会社、CDBジャパンより。 停留所付近にはココイチがある。 05 陽東3丁目(新宇都宮リハビリテーション病院前) 千鳥式の2面2線の停留所。 副駅名は新宇都宮リハビリテーション病院より。かつてはここにコジマの旧本店があった(現在は4号線沿いに移転)。 06 宇都宮大学陽東キャンパス(ベルモール前) 千鳥式2面2線の停留所。副駅名はイトーヨーカドーを核店舗とするショッピングセンター、ベルモールより。 周囲には宇大陽東キャンパス、ベルモール、ベイシア、住宅展示場、GRガレージ宇都宮、ビジネスホテル「シーラックパル宇都宮」等がある。そのため線内でも利用者が多い駅の一つ。 ベルモールが実質的にトランジットセンター(バスターミナル)としても機能しており、停車時には乗換駅を知らせるチャイムが鳴る。 07 平石 島式ホームの2面4線。通勤・通学時間帯の一部の列車はここで折り返す。 宇都宮ライトレールの車庫及び本社、トランジットセンター、幼稚園が周囲にある。 小規模ながら駐車場もある。 08 平石中央小学校前 相対式ホームの2面2線。 停留所名である平石中央小学校は目の前。 ここから東側は高架で鬼怒川を渡り、清原地区に入る。 09 飛山城跡(アキモ前) 相対式の2面2線。線内で唯一の高架駅だが、どちら方面に進んでも上り勾配がある。ちなみにエレベーターは無い。 清原地区最初の駅。ちなみに駅名の由来となった飛山城は、かつてこの辺りを統治していた芳賀氏の城である。 副駅名のアキモは漬物などを作る食品メーカー。アキモ「前」というにはちと離れすぎている気がするが。 周囲にはアキモの他にもレッカー業者・セキヤレッカーがあるが、ほとんどが畑で建物そのものが少なく、路面電車の沿線とは思えないような非常にのどかな風景が広がっている。 小規模ながら駐車場あり。 ちなみにここから次の清陵高校前までの勾配は宇都宮ライトレール最急勾配区間(60‰)であり、その勾配はかつての横軽にも匹敵する。 10 清陵高校前(作新大・作新短大前) 相対式の2面2線。 副駅名はもちろん作新学院大学…って、こっちのほうがメインで良かったんじゃないの？って思う方もいるだろうが、宇都宮ライトレールの停留所名のルールには「停留所には特定の個人・団体の名前は基本的に避ける」という物があるため、私立の作新大ではなく公立の清陵高校が選ばれた、というのが理由。 作新大・清陵高校以外にも、中外製薬の工場も周辺にある。 ちなみに清陵高校は全日制の普通科高校だが、将来的には定時制・通信制のみのフレックスハイスクールになる予定(*2)。 11 清原地区市民センター前 島式の1面2線。トランジットセンターに直結している。 清原台・ゆいの杜の循環バスや、真岡や益子方面へのバスも発着する。 周囲には野球場を含むスポーツ公園や、東洋紡やデュポンの工場がある。 あと時々清原地区のとある住民がペットとして飼っているポニーも出没する。LRT開業日にもやってきたとか。 12 グリーンスタジアム前(キヤノン前) 島式の2面4線。上りと下りの島式ホームが道路を挟んで千鳥状に配置されている。 副駅名はキヤノンの工場より。当のキヤノンは従業員送迎に関してはバス党っぽいけど 「周囲に工場しか見えないのになんでこうな大規模な電停になってるの？」と疑問に思う方もいるかもしれないが、この停留所の付近には停留所名にもなっているサッカー場・グリーンスタジアムがある。 地元クラブである栃木SCのホームでもあるため、試合の日には臨時列車を運行することも見越して折返しのためにこのような物々しい設備になっている、というのが真相。 周囲にはキヤノンやカルビー、久光製薬、長府製作所の工場、電停名であるグリーンスタジアムなどがある。 13 ゆいの杜西(阿久津整備前) 千鳥式2面2線の停留所。 副駅名は付近にある自動車整備工場、阿久津整備から。 周囲には副駅名の元である阿久津整備の他にもスーパーマーケット「かましん」、TSUTAYA、パチンコREITO、ルートイン、マクドナルド、焼肉きんぐ、とちぎ産業創造プラザなどがある。 14 ゆいの杜中央 千鳥式2面2線の停留所。 読んで字の如く、ゆいの杜地区の中心部。 周囲にはヤマダ電機、ソフトバンク、ジョイフル、スターバックスコーヒー、タクシー会社「北斗交通」などがある。 15 ゆいの杜東(ホンダカーズ栃木中央ゆいの杜店前) 千鳥式2面2線。 副駅名は停留所の目の前にあるホンダカーズから。 ここの店舗にはライトライン塗装のN-VANが展示されており、開業前後にSNSでちょっと話題になった。 周囲にはホンダカーズ以外にもトヨタ(ネッツ店)、カインズ、カスミ等がある。 宇都宮市内最後の駅であり、ここから東側に進むと芳賀町に入る。 16 芳賀台 千鳥式2面2線。 付近には栃木ヘリポートがあることから、中日本航空のメンテナンスセンターや栃木県消防署の航空隊などヘリコプターに関わる事業所が多い。 なにげに仮称段階から停留所名が変更されなかった唯一の電停である。 芳賀町で最初の駅。 17 芳賀地区工業団地管理センター前(リブドゥコーポレーション栃木芳賀工場前) 相対式2面2線。副駅名はリブドゥコーポレーションの工場より。 あまり聞いたことのない会社かもしれないが、大人用紙おむつや介護用品を作っている会社である。 芳賀工業団地トランジットセンターもある。 芳賀町役場がある祖母井（うばがい）地区方面へのバスやあり、事実上の芳賀町の代表駅となっている。また、市貝・茂木方面へのバスもある。 18 かしの森公園前 島式ホーム1面2線。 周囲には停留所名ともなったかしの森公園がある。というかそれしかないなんて言うな 本田技研工業の正門があり、そこへの通勤が主な用途らしい。 19 芳賀・高根沢工業団地 宇都宮ライトレールの終点。 周囲には本田技研工業の工場や研究所、高根沢御料牧場がある。 芳賀町の中でも高根沢町との境界付近に存在する。 余談 車社会ということなどから「本当に乗客が来るのか？」「採算がとれるのか？」という声も少なからずあったようだが、いざ開業してみれば開業前から住民にアピールしていたなどもあって大盛況、初年度で黒字になるかもしれないとすら言われるような状況になっている。 また、飽くまで本項目の作成者の独断であると断った上で書くなら、通勤通学客だけでなく定期外乗客もかなり多いという印象である。 何しろ一般住民がアトラクション感覚で利用したり、スマホで車両をパシャパシャしたりという光景が当たり前なのだから…。 その一方、道路で並走し、右折しようとしたドライバーが誤って電車に衝突する事故も報道されるようになった。まあこれに関してはLRT導入ゆえの初期症状と言えるし、今後の改善に期待しよう。 なお、開業2か月後の10月23日には早くもダイヤ改正が実施され、朝夕時間帯の増発・延長が行われた。 宇都宮ライトレールに乗車した方は追記修正をお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] なんもない終点まで行ってボーッと帰りのLRTを待ってる人らが多いそうな(ベルモールやゆいの杜辺りで降りればいいものを) -- 名無しさん (2023-10-06 06 50 42) ゆいの杜西があまりにもローカルな補足で笑う -- 名無しさん (2023-10-06 21 30 39) 主要駅、各種学校、商業施設、工業団地と日常的な需要を喚起できる場所を多く確保したルート作りに感心した。やっぱり日常からある程度の旅客を確保できないと経営が苦しくなるのは目に見えてるからね。 -- 名無しさん (2023-10-06 22 41 11) 芳賀町にあるホンダの研究所のために作られた路線と言っても過言ではない。逆に言えばホンダが無かったらこの路線は作られなかった可能性が高い。 -- 名無しさん (2023-10-07 00 42 32) お披露目の様子が桃鉄の目的地到着のようだった、というSNSの投稿が印象的でした -- 名無しさん (2023-10-07 08 00 58) 宇都宮駅以外は全て無人駅なので、無賃乗車が問題になっているそうです…。 -- 名無しさん (2023-10-07 18 07 06) 精算方法が分かりにくいというのも原因ですね～ -- 名無しさん (2023-10-07 20 20 12) Xで芳賀・高根沢工業団地を「栃木の海芝浦」とか呟いてる人がいて笑ったw -- 名無しさん (2023-10-08 12 18 48) せめて一部の主要駅（宇都宮駅、宇大陽東、平石、清原市民センター、グリーンスタジアム、芳賀高根沢工業団地等）だけでもJRと同様に自動改札機を設置すれば無賃乗車を無くせるとおもうんだけどなあ…。 -- 名無しさん (2023-10-08 17 24 46) 名前 コメント
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リード・バイト 読み：りーどばいと 英語：lead byte 別名：先頭バイト, 先行バイト 意味： リード・バイトとは文字コード?を表す時の先頭の1バイトのこと。 1バイト文字以外の文字コードはトレール・バイトが必要になってくる。 2009年03月14日 文字コード? トレール・バイト
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品名 価格 駅とつながる高架トンネルレールセット 4,200円 おおきなドームのターミナルステーション 7,350円 トミカと遊ぼう！スーパーオートステーション 7,329円 トミカと遊ぼう！オート踏切ステーション 7,329円 まがレール かんたんレイアウトセット 2,100円 高架レールと大鉄橋セット 2,940円 レールセットA 1,470円 レールセットB 2,100円
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画像 性能 Icon Size Type Cost PRICE Hp Str Tec Wlk Fly Tgh 備考 M ――砲― 140 -1 -1 Name 威力 弾数 射程 速度 間隔 回数 備考 RAILGUN 32 140 340 520 800 2 チャージ爆風 動作 一定時間チャージを行った後、超高速の弾を発射する。 その他 ミアリー装備レールガンのハンドウェポンバージョン。 見た目もミアリーBD@とサイズ以外はほぼ同一の外見をしている。 2連射可能になり、使い勝手が向上している 変更点 ブラストレールガン ブラストレールガン改 威力 28 32 弾数 200 140 回数 1 2 レビュー・コメント カタログスペックには無いがオリジナルのブラストレールガンとは異なり、2連射が可能 その為単位時間辺りの投射火力は表記以上に向上している やはりミアリーには及ばないものの、手持ちレールガンとしてはリニアキャノンと並んで高性能な部類 特にリニアキャノンを持てなかったS砲戦にとっては貴重な手持ち遠距離火器だと言える -- (名無しさん) 2012-07-14 23 03 53 正直使ってる人いない可哀想な武器・・・ -- (名無しさん) 2012-09-21 00 27 36 ルーシェVSルーシェの際に重宝する逸品。 ルーシェAMで敵ブラレを叩き落としつつ自分もブラレで相手バリアコアを狙うという戦いになるが。 -- (名無しさん) 2012-09-21 05 44 50 使っている人がいない、というよりガラポンでも中々でない 非常に優秀な武器だが、手持ちにブラレを持たせるくらいならミアリーで良いとも言えてしまう そういう意味で、好きな砲戦にブラレを積めるという嗜好品のような意味合いが強い ネタ気味だが、もちろんミアリーやサジⅡに持たせればレールガン同時発射数が増えて楽しい -- (名無しさん) 2012-09-29 19 53 28 基本的には異なる種類のメイン/サブを持つ砲戦の機能拡張用 だが、ミアリー系列機にコレを持たせてメガタンに乗せると結構鬼畜 一斉射撃に向かないレールガン系の隙を完全にフォロー出来るので ミアリー2機分+メガタンの手持ちと、2機で3機分の火力を発揮出来る 難点としてはコストの重いコレをキャパの少ないミアリーに2本持ちさせるにあたって フロDやブロレすら取るのが厳しくなりほぼビークル併用専門となってしまう事か -- (名無しさん) 2012-09-29 22 24 21 アクアパラソルの登場によりほぼ下位互換へとなった -- (名無しさん) 2013-07-09 12 13 01 爆風あるから砲ならこっちで良くね？ -- (名無しさん) 2013-07-09 15 04 54 ミアリーとかの内臓とかならわかるけど、アクアパラソルの下位互換はおかしくね どういう理由で下位互換って言ってるのかはよくわかんないけど、単発発射で針弾だからという理由ならレールガン全般そうなるし 爆風属性の多めのレールガンはこれだけだし、ミアリーならとは言ったけど手持ちで持てる分、完全な下位互換とは言えないしね ・・・性能は間違いなくミアリーの下位互換だけど -- (名無しさん) 2013-07-09 18 20 51 用途、性能ともにまったく違うアクアパラソルと比較する時点で間違ってる。 レールガン系と勘違いしてコメしたと思われるので、スルー推奨。 -- (名無しさん) 2013-07-09 19 50 00 名前 コメント すべてのコメントを見る
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トレールゴーント Trailgaunt この不潔で青白い姿は、痙攣する手足を完全に制御していないかのように前に突進していく。 トレールゴーント CR3 Trailgaunt 出典 Bestiary 6 264ページ 、 Pathfinder Comics #11 28ページ XP 800 中立にして悪／中型サイズのアンデッド イニシアチブ ＋2；感覚 暗視60フィート；〈知覚〉＋7 防御 AC 15、接触8、立ちすくみ15（＋7外皮、－2【敏】） HP 25（3d8＋12） 頑健 ＋5、反応 －1、意志 ＋5 防御的能力 エネルギー放出に対する抵抗＋2；ダメージ減少 5／斬撃；完全耐性 アンデッドの種別特性 弱点 道への憎悪 攻撃 移動速度 10フィート、穴掘り10フィート、登攀10フィート 近接 噛みつき＝＋4（1d4＋2、加えて“苦痛”）、爪（×2）＝＋4（1d4＋2、加えて“苦痛”） 特殊攻撃 同族作り、つぶやき、復讐の一撃 一般データ 【筋】15、【敏】6、【耐】―、【知】7、【判】14、【魅】19 基本攻撃 ＋2；CMB ＋4；CMD 12 特技 《イニシアチブ強化》、《追尾》 技能 〈隠密〉＋7、〈生存〉＋4（痕跡を辿る場合は＋12）、〈知覚〉＋7、〈登攀〉＋10；種族修正 ＋4〈隠密〉、＋8痕跡を辿る場合の〈生存〉 言語 共通語 その他の特殊能力 突然の突進、確かな足取り 生態 出現環境 気候問わず／地上（原野） 編成 単体、2体、または小さな群れ（3～10） 宝物 標準 特殊能力 苦痛（超常）／Pain トレールゴーントの噛みつきや爪でダメージを受けたクリーチャーは、DC 15の頑健セーヴを行わねばならず、失敗すると1ラウンドの間脚と足の痛みでよろめき状態になる。地面に接触しているクリーチャーはこのセーヴィング・スローに対して－1のペナルティを受ける。セーヴDCは【魅力】に基づいている。 確かな足取り（超常）／Sure Stride トレールゴーントの移動速度は移動困難な地形によって低下することはなく、そのような状況であっても5フィート・ステップを行うことができる。 つぶやき（超常）／Mutter トレールゴーントの痛みに満ちたつぶやきとうめき声を聞くことは苦痛なことである。トレールゴーントから10フィート以内でターンを開始するクリーチャーはDC 15の意志セーヴを行わねばならず、失敗すると1ラウンドの間怯え状態となる。トレールゴーントのつぶやきに対する複数のセーヴィング・スローの失敗は、この効果を恐れ状態にすることにはならない。これは［音波、恐怖、精神作用］効果である。セーヴDCは【魅力】に基づいている。 同族作り（超常）／Create Spawn トレールゴーントによって殺害された人型生物は、死体が埋葬されておらず、手の行き届いた道路から目の届くところにいない限り、次の日没時にトレールゴーントになる。このように作成された同族は自由意志があり、生前持っていた能力を持っていない。 突然の突進（変則）／Sudden Lunge 1分間に1回、トレールゴーントは一気に駆け出し、1ラウンドの間40フィートの移動速度を得ることができる。 道への憎悪（変則）／Loathing トレールゴーントは手の行き届いた道路を横断することはできない。その下に潜り込んだり、乗り越えたりすることはできるが、障壁などを超えることはできない。手の行き届いた道路に押し込まれたトレールゴーントは各ラウンドの開始時にDC 15の意志セーヴを行わねばならず、失敗するとアクションを行うことができない。 復讐の一撃（変則）／Vengeful Strike トレールゴーントは旅に多くの時間を費やす商人や巡礼者などを憎み、そのような目標に対する全ての攻撃ロール、〈知覚〉判定、〈生存〉判定に＋2のボーナスを得る。 恐ろしいトレールゴーントは、旅行者が長い間道路を歩いてきた地域を悩ませるアンデッドの一種である。伝説によれば、トレールゴーントは道に迷い野ざらしや飢餓で亡くなった老練な旅人の遺体が産まれたとされており、肉体的な苦痛に加え、予期せぬ孤独な結末を迎えたという大きな恥辱と屈辱で苦しんでいる。トレールゴーントは旅人への復讐を欲し、多くの場合次の日没とともに新しいトレールゴーントとして蘇るために、虐殺した者の足元でご馳走を楽しむように駆り立てられる。足が無傷のトレールゴーントは稀な存在であるが、幸運にも足の指がすべて残っているものでも、足が遅く不器用である。 遊牧民族の社会ではトレールゴーントは特に恐れられており、このアンデッド・クリーチャーが犯罪を犯した者を執拗に付け狙う類の話に人気がある。最も一般的なものは、荒野で相棒を見捨てた狩人が1年間の狩りの利益で繁栄した後、裏切られた相棒がついに裏切り者に追いつき寝ている間に殺してしまうというものである。この物語は多くのバリエーションが存在するが、必然的に裏切りと執拗な追跡が中心のテーマになって展開されている。
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R-04 複線直線レール(4本入) 概要 R-05複線曲線レールと組み合わせて、複線レイアウトがつくれます。 商品名 R-04 複線直線レール(4本入) 発売日 1998年05月22日 税込価格 735円 1本当たり単価 約184円 パッケージサイズ W150×H330×D54mm 材質 R-03 曲線レール R-05 複線曲線レール レール部品一覧
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R-07 2倍直線レール(4本入) 概要 2倍直線レールは、直線レール1本の長さを2倍にしたものです。 2倍曲線レールと併用すると長いレイアウトが楽につくれるのが魅力。 さらに高架レイアウトや大鉄橋の設置、プラレールアドバンスを走行させる時などに真価を発揮します。 メリット レールの連結箇所を減らすことにより、ブロック橋脚の節約に繋がる。 ブロック橋脚を減らすことにより、大きな空間が生まれ、立体交差のレイアウトを作成しやすい。 走行が安定する。ラグや絨毯の上などの不安定な地面にもレールを敷設しやすい。 連結部分のがたつきによるプラレールアドバンスの脱線事故を減らすことが出来る。 4本入りで、直線レール8本分に相当しますが、直線レールを2つ(税込735円)買うより、こちらを1つ買う方がお得。 お子様が振り回したり、長さが固定されているので片付けにくい点はありますが、整理整頓を教える絶好の機会です。 商品名 R-07 2倍直線レール(4本入) 発売日 2003年05月29日 税込価格 630円 1本当たり単価 約158円 パッケージサイズ W105×H515×D17mm 材質 R-06 ニュー坂レール R-08 複線直線レール レール部品一覧