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【無職】広末涼子の夫・岡沢高宏氏【ヒモ】 a target="_blank" href="http //www.23ch.info/test/read.cgi/model/1156757296/" http //www.23ch.info/test/read.cgi/model/1156757296/ /a ●広末涼子が記者会見で泣いたワケ 4/8 おすぎがトークショーで暴露した話です。なんでも、2年前の東京映画祭でロリコンの リュック・ベッソンが広末涼子の携帯の番号を聞きだして、主演映画に出してやるって話を 口実に東京やフランスで何度もデートしていたそうです。んでもって、いつまでたっても 実際の話が出ないので、あせった広末涼子が事務所に内緒でフランスに行っちゃって、 リュック・ベッソンの知り合いの家にホームステイしてフランス語の学校に行ったり、 リュック・ベッソンと半同棲みたいなことまでして、やっと「WASABI」にありついたと。 その時、広末涼子はリュック・ベッソンにSM的行為も受けていたそうです。 でも、フランス語は結局ダメで、リュック・ベッソンがテープに吹き込んだ台詞を 覚えるという形で撮影したんだけれども、演技が全然で、リュック・ベッソンが 撮影開始直後からメガホンを他の人に渡してしまって、自分は参加しなくなって、 広末涼子にもあきてしまったそうで、記者会見の時、広末涼子が泣いたのは、 捨てられたことのショックだそうです。撮影もほとんど東京で行われて、 「あんなのフランス映画じゃないわよ！！！」って言ってました。 何でも広末涼子って偉い人と寝ると、いい仕事をもらえるってやり方で 来てたんで、それがフランスでも、アメリカでも通用すると思っていたらしく、 「あの子は世間知らずのかわいそうなバカな子なのよ。女優は女に優れる って書くんだから、女優じゃないわ！！！！！」とおすぎさん力説していました。 9 名前：名無しさん 投稿日：2006/09/19(火) 16 13 17 ID prgq7Tse0 3連休ｵﾜﾀorz 前スレ 958の情報はマジ。 ヒ●●エも最初は人間不信になってかなり荒れてた。Mにも来なくなってたし。 不思議なのはｵｶｻﾞｰが元凶なのにｵｶｻﾞｰになだめられると何故かすぐ静かになるとこ。 んで最近じゃ金子経由の大麻使ってMのVIPルームでハイになって騒ぐってのがパターン。 人づてだがお笑いのA情報だと、F同様もう既にシャブ食わされてるらしく、 シャブ目当てで夜な夜なモンスターさんとこに通って数人相手にしてるって。 今度混ぜてもらえるかもとか言いふらしてた。「あいつ喜んでアナルまで舐めるんだぜ」とか、 もうあいつら人間じゃねえわ。LのAおめーだよマジ死ね。 ｵｶｻﾞｰも本人も２人目欲しがってたがもう子供は産めない体らしい。 こないだ雑誌がMの相関図嗅ぎ付けたらしいが、どうなるんだろ。もう関わりたくないよもう行かねーﾔﾍﾞｴし http //www.geocities.jp/keisukeinoue2001jp/uwashin2/ ■いしだ壱成逮捕に関して 勝谷誠彦「逮捕するしないの基準は何処にあるのか？」、 田中康夫「勝谷さんてばその絡繰りをよくご存じじゃないですか？ あの娘は、ドコモと電通が護っていて、あの音楽家は国税庁が護ったんですよ。 有名人と金持ちは、葉っぱや薬くらいでは捕まらないんです。 何しろ国税庁が、あいつは高額納税者だからと、厚生省に横槍入れるような国ですから」 http //www.ne.jp/asahi/eiji/home/main/yasuo-chan_2001_08b.htm セックスドラッグに溺れる芸能人 奇行癖のあるかつてのトップアイドル「末広竜子」 http //www.sansaibooks.co.jp/cgi-bin/list.cgi?detail=35 いしだ壱成御用達 西麻布「クラブＭ」潜入レポート http //gendai.net/?m=view g= c=050 no=785 この前、西麻布のクラブ・ミューズで広末涼子発見しましたね！ http //022.holidayblog.jp/?p=3828 渋谷にあるクラブＡＴＯＭに広末涼子が深田恭子を伴って来店し、 http //022.holidayblog.jp/?p=3833 懲りない女だぜ・・・ 200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/12(土) 14 08 23 8年ぐらい前？中尾彬と親しい映画監督がテレビで暴露。 中尾彬がたまたま共演した広末涼子を何の気なしに食事に誘ったら 広末は「今生理中で出来ないんですけどそれでもいいですか？」と言い出した。 中尾彬は「枕営業しているのか」と怒っていたらしいね 広末はそんなことどうとも思っていなかったみたいだ たしかに一時のテレビの露出度は田舎顔のアイドルにしてはありえないものだった これ一時期話題になってたなあ 広末涼子の元夫、岡沢高宏の相棒(ヤクザ)が西新宿の路上で襲撃され死亡 http //59bbs.org/detail259.html 被害者の金村さんは、広末涼子の元夫・岡沢高宏氏の相棒であり、高岡蒼甫の兄貴分。 http //blog.honeyee.com/tokazawa/archives/2006/10/27/index.html http //blog.honeyee.com/tokazawa/archives/images/R0014581.JPG 東京都新宿区西新宿５丁目の路上で１６日早朝、男性が数人組の男に金属バットの ようなもので殴られた事件で、意識不明の重体になっていた男性が２１日早朝、 収容先の病院で死亡した。死因は脳挫傷とみられる。 警視庁の調べで、男性は渋谷区本町３丁目、韓国籍の会社員金剛弘さん（３２）とわかった。 [[http //www.asahi.com/national/update/0321/TKY200803210189.html http //www.asahi.com/national/update/0321/TKY200803210189.html]] 調べでは、金さんは１６日午前４時１５分ごろ、目出し帽をかぶるなどした複数の男に襲われた。 近所の人の話によると、金さんは「ごめんなさい」と泣きながら懇願したが、 男たちは「殺せ、殺せ」という叫び声を上げながら集団で殴りつけていたという。 http //sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080321/crm0803211227014-n1.htm 金村剛弘（かねむらたかひろ）氏 1975年12月20日生まれ、西新宿出身 岡沢高宏氏らとチーム・新宿ジャックス結成。 その後、暴走族・狂乱恋命に所属し、関東連合の面倒見となる。 恋人は女優の西山繭子（同じく在日）。歌手のフェイレイは元彼女。 2008年3月16日未明、複数の男に襲われ、意識不明の重体に。21日死去。 広末が離婚したい本当の理由は岡沢が二十年兄貴と慕う金村の存在と言われている。 金村は岡沢が小５の時からの付き合いで（実際は舎弟）ある。 金村が盃を受けた時、手を切ろうとしたが切りきれず今に至る。 金村は子供の頃から虐められっこだった岡沢を虐めから守り続け、 それが岡沢が金村に頭が上がらない理由だとも言われる。 金村は大の好色で知られ、今回の離婚騒動に至るまで岡沢が広末を金村の自宅に何度も送り届け、 岡沢が独りで帰宅する姿が何度も目撃されている。 金村宅で広末が一晩何をしているか、されているかは本誌記者も突き止める事が出来なかった。 『芸能スクープ』2006年12月号抜粋
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北九タクシー
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株式会社 タカモト タカモト介護タクシーへようこそ お客様一人一人に合わせたお手伝いハートサービスを行っております ・患者搬送サービス 日本全国どこまでも入院・転院・通院などの医療機関へご利用下さい ・介護タクシー 式典・冠婚葬祭・駅・空港への送迎 ・貸切介護タクシー ご旅行・ビジネス・冠婚葬祭のご利用 ご利用料金の見積いたします、お気軽にご連絡下さい。 タカモト介護タクシー 栃木県小山市喜沢1163-1 無料ダイヤル0120-119-394
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タクシー運転手【Taxi Driver】 乗客を目的地にまで運びます。 ・特別職 ・採用場所 各町のタクシー事務所 ・必要な資格 普通運転免許証 ・給料 時間経過＆成功報酬 ・ワークプレイス タクシー待機場 ほかのプレイヤーからの要請で目的地まで運びます、タクシーメーターを作動させるのを忘れないようにしましょう。 仕事のないときはタクシー待機場にいると時間経過で給料がもらえます、少ないですが・・。 拘束されている人を乗せても料金は取れません。
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登録日：2011/11/10(木) 22 12 11 更新日：2023/09/15 Fri 06 05 05NEW! 所要時間：約 33 分で読めます ▽タグ一覧 LPG自動車 タクシー タクシードライバー トヨタ・クラウンコンフォート トヨタ・クラウンセダン トヨタ・コンフォート ミッドナイト ロングの夜明 一部のエロゲーではシチュ 個人はガソリン車が多い 個人タクシー 前の車追ってください! 大沢木大鉄 居酒屋タクシー 平野綾 日産・セドリック営業車 法人タクシー 神風タクシー 自動車 赤き竜 車 韓国ヒュンダイ・プログレス ←きわめて少数派 「お客さん、どちらまで？」 「前の車を追ってくれ！」 タクシーとは、公共交通機関の一つである。 料金はバスや電車より圧倒的に高いが、好きな場所に呼び出せて、好きな場所まで行ける為、便利さは段ち。 なおこの項目では(当然ながら)日本のタクシーについて紹介する。 海外ではこの記事の内容が当てはまらないことが多いので注意すること(一例として自動ドアなんて日本のタクシー業界にしか採用されてない)。 概要 乗車方法 タクシー料金料金に関するあれこれ 車両ハイグレードタクシー おもな車種 車両に関するあれこれ 車両装備メーター 空車表示器 社名表示灯 無線機 居酒屋タクシー 主なタクシー会社・グループ ◆創作におけるタクシー◆ファンからタクシーと呼ばれているキャラクター 小ネタ 概要 日本ではタクシーの業種としては、法人タクシーと個人タクシーに分かれている。 法人タクシーはいわゆる「会社勤め」で会社をクビになってしまえばおしまい。 個人タクシーはいわゆる「個人事業主」という形態で自身の体力の限界まで務める事ができる。 見分け方としては、車の上にあるランプに「個人」と書かれてあったら個人タクシーである。東京圏であればホワイトをベースに赤の細帯と青の太帯が入っている車両は100%個人タクシーである。 なお個人タクシーは基本一定以上の規模の都市部でしか営業していない。 タクシーの上位にハイヤーというものもある。大雑把に言えば完全予約制の高級車を使用してハイグレードな送迎サービスを提供するもの。 乗車方法 ロータリーに停まっているタクシーに声をかける 路上で手を挙げて呼び止める(他の客がいない場合に限る) 電話、ネット、スマホアプリ等の送迎サービスを利用する 上記3つのうち、どれか1つを実行して車に乗り込む。 後は目的地を伝えればおk。 最近はナビが付いている車が多いが、かつては運転手に「そこを右折」とか細かい指示をする事が主流であった。 ただし、頭の中で思い描いたコースを走ってもらいたい場合や運転手に土地勘がない場合は運転手に指示をした方が早い事もある。 その気になれば九州→東京のような無茶な要求も可能。 もっとも拒否されるパターンが多く、仮に要求が通ったとしてもそのレベルだと飛行機で行くより遥かに高くなるし(10万以上は確実)、支払い可能な状態である事を証明出来なければ(料金分の現金や有効なクレジットカードの提示など)やはり拒否されかねないし、途中での乗り換えとなる可能性も高いで効率的ではない。 ただ、そういうことが全くないわけでもなく、 「身内が危篤で早急に実家に向かう必要があるが、もう夜なので稼働している交通機関が無い」 「新幹線が止まってしまったが、何としても今日中に地方・都心へ帰らなければならない」 「足が不自由でほとんど歩けない」って客からの依頼でたまにそういうこともあるらしい。 近年ではこの距離まで送迎させておいて料金踏み倒して逮捕されるなんてニュースにもなっている。 どこかの世界には乗せた長距離客が必ず殺人犯だったという例もある 営業区域というものがあるので、たとえば東京23区内が営業区域のタクシー会社のタクシーに東京23区内で乗って千葉で降りるってのは可能だし、逆に東京が営業区域のタクシーを千葉まで呼んで乗車し、東京で降りるというのも可能だが、そのタクシー会社を千葉まで呼んでそのまま神奈川まで連れていってもらうということは不可能なのでそこらへん注意。 裏技で千葉から神奈川まで利用する時に千葉から乗って一旦都内に入ってメーターを切り、またすぐ入れ直して神奈川まで運んでもらうというのも出来ないわけではないが、運転手からは断られる可能性が高い。 上記にある2つ目の「路上で手を挙げて呼び止める」という方法についてだが、これについては県庁所在地クラスの人口を持つ都市内でしか通用しない場合が多い。 というのも、田舎は無論、地方都市でも小規模の地方都市では流し営業しても利益が上げられず、タクシーは基本電話で呼んできてもらうというのがこういった地域では原則であるため(*1)。 こういった地域ではたとえ道路でタクシー見つけて手を挙げても「客の迎車に向かっている」パターンが多く、止まってくれない。 よってこういった地域内では、タクシーは電話で呼ぶか駅前などにある乗り場から乗るにしよう。 タクシー料金 走行距離や乗車時間によって決められ、設定して良い数値は地域ごとに国が定めている。あとは大型中型小型とかによっても違う。東京都のように料金は基本どの車種も一緒だけど、ワゴン車や高級車をご指名の時は指名料金を取りますよというところもある。 最もポピュラーな小型タクシー・中型タクシーの違いだが 小型タクシー：5ナンバーサイズの全長が4.6m以下で乗車定員が運転手含めて5人以下 中型タクシー：5ナンバーサイズの全長が4.6m以上で乗車定員が運転手含めて6人以下 という風に規定はされているのだが、メーカーがモデルチェンジでセダンの6人乗り仕様車を廃止してしまった関係で今では後部席が狭いか広いかの違いしか無い。 このためか小型料金・中型料金の区分けを廃止し「普通車」に統合するケースが相次いでいる。 渋滞に巻き込まれたりするとグイグイ料金が上がっていくので、気を付けよう。 あと、深夜のタクシーに乗る時は大体深夜割増がかかるので、距離にもよるが絶対に諭吉を1人以上用意しておけよ!絶対だぞ! というか、そもそも深夜帯に稼働しているタクシー会社は田舎には基本無いのでそれも注意。 「高速道路を使って向かってください」ってリクエストは通るけど、その場合は高速料金も運賃に加算されるので注意。 料金の支払いについては、現金の他に使用できるのはタクシーチケット・クレジットカード・電子マネー・タプリカード・CABカード・payサービス等である。 タクシーチケットは、チケットを提示すれば指定口座からタクシー代が落ちるというもの。 支払いの時にメーターに表示された金額を記入して運転手へ渡せばそれでOK。 基本的にタクシー会社や組合と契約した会社に所属していないと縁がない事もあるが、JCBと三井住友カードが個人会員でも発行しているので、欲しい場合は問い合わせてみよう。 次にクレジットカードだが、最近は地方の会社や個人タクシーでも顧客サービスの一環からか対応率が高くなってはいるものの、ごく一部使用できない会社がある。 電子マネーはPASMO、Suicaなどの交通系ICカードやEdy、クイックペイ、iDなどが利用できる。 地方ではクレジットカードは使えるけど電子マネーはダメという事が多い 。 タプリカードはプリペイドカードの一種で、東京四社系列で使用可能だが、2017年12月をもって新規販売を終了している。滅多にこのカードを出されないため、運転手ですら支払い処理方法を忘れてしまっていることも。 最後のCABカードは大手を筆頭に地方の会社でも一部使用可能。タクシーチケットのICカード版で、カードを決済機に読み込ませて暗証番号を入力することで支払が完了する。 接待用に暗証番号入力がなく、一回きりの使用となるゲストカードもある。 結論から言えば現金が一番面倒がない。ただし、お釣りをもらう場合、運転手によっては紙幣や小銭の持ち合わせの関係上、 つり銭が不足してしまう場合も多いので、「1万円で払うんですか？ もっと細かいのないですか？」というシチュになることもあるかもしれないので、 タクシーを利用する場合は万札・5000円札を崩してできるだけ1000円札を多めにして準備しよう。 無論、4000円以上とか1万円以上料金がかかった場合はこの限りではない。(*2) 最近では各種payサービスで支払いができるタクシーも増えてきたので、お釣りの面倒がない分こちらでの支払いも良いかもしれない。 料金に関するあれこれ タクシーの料金計算は基本となるのが乗車地から降車地までの距離・時間で計算される運賃である。 そして運賃に上乗せする形で以下の料金がある。 迎車料金 お迎え料とも。電話なりアプリなりで呼びつけると発生する。 1両/1回幾らという定額制とスリップ制の2種類があり、後者は簡単に言えばお客さんを迎えに行き始めた時からメーターが入っているというもの。 前述の通り、会社・地域によってはワゴン車や高級車をご指名の時は指名料金を取りますよというところもある。 なおタクシー会社が用意した乗り場にタクシーが1台も居ない時がある。そういった時も電話なりアプリなりで呼ぶ事になるが、この場合は迎車料金が要らない事が多い。 待機料金 上記の迎車料金に関係するもの。お客さんを迎えに行ってもなかなか出発できない場合、迎え先到着から一定の時間が経過した段階から発生する。 運転手は迎え先に到着すると無線室に到着連絡を入れ、一定時間経ってもお客さんが出てこない時にメーターの「賃走」ボタンを押す。 通行料金・駐車場料金 高速道路や有料道路の通行料金や駐車場の料金はお客さんを乗せている時はお客さんが払う。運転手が払え！俺は運賃しか払わん！と駄々をこねると乗車拒否されます。 時間と距離で計算しない以下のような運賃もある。 定額制運賃 タクシー会社・組合が指定した発着地間で事前に予約してあれば距離や時間に関係なく事前に決められた運賃で利用できる。 空港タクシーだと各地で設定がある。 貸切運賃 タクシーと運転手を数時間単位～1日単位で貸切にするもの。丸1日貸し切りたい場合、前もって営業所やタクシー会社に予約を入れておく。 数時間単位の時間貸し切りの場合も前もって予約しておくのが原則だが、車が空いていれば乗り場で運転手に直接時間貸し切りをお願いできる事も。 時間貸し切りは2時間または3時間を最低単位として30分ごとの追加料金が設定されている。冠婚葬祭など待機時間が長くなりそうな時や挨拶回り、現場視察、下見、観光地巡りなど複数の場所に用事がある時に使える。 タクシー料金の割引制度も存在する。 1つは障害者割引・免許返納割引で、概ね割引率はメーター運賃の1割。割引分は会社負担なので運転手の営業収入に影響しない。 もう1つは遠距離割引。長距離利用のお客さんに対するサービスで、概ね9,000円を超えた分の1割が割引になる。こちらの割引分は運転手の営業収入に影響がある。例えばメーターが1万円を表示しても、9,000円超過分1割引適用で100円引かれるため、そのお客さんから発生する売上は9,900円になる。 なお関西圏には5,000円を超えた分を5割引するという会社が多く存在した。 遠距離割引の計算例 9,000円を超えた分を1割引する会社の事例 割引額を求める計算式は(メーター運賃-9,000)×0.1 メーター運賃が2万円の場合、(20,000-9,000)×0.1=1,100 乗客が支払う運賃は20,000-1,100=18,900円となる。 5,000円を超えた分を5割引する会社の事例 割引額を求める計算式は(メーター運賃-5,000)×0.5 メータ運賃が2万円の場合、(20,000-5,000)×0.5=7,500 乗客が支払う運賃は20,000-7,500=12,500円となる。 車両 以下は法人タクシーについての事情を記載する。個人タクシーは個別記事を参照されたし。 日本の法人タクシーで活躍する車両の少なくとも過半数はLPガスを利用したLPG自動車である。1日で300km近く走るなど車両を特に酷使する為寿命は長くても八年弱、総走行距離は下手をすれば50万キロに達する場合がある。 タクシーのカラフルな塗装は指定色と呼ばれる。カタログカラーではない特注扱いだが、メーカーでこの色で塗られるため、エンジンルームなどに貼付されるコーションラベルにはカラーコードの記載がある。 セダン全盛期には営業用車と呼ばれる専用グレード（マツダ・カスタムキャブ、三菱・ギャランΣ、トヨタ・X80型マークIIセダンなど）が各社に存在していた。 乗用モデルに比べて外見や装飾類が簡素化された一方、タクシー向けの装備が充実しており、ベースの乗用車がフルモデルチェンジ後も延々と製造が続けられたものが多かった(*3)。これらは2000年代以降製造中止および置き換えが進みもはや絶滅レベルに等しいため、タクシーファンの中にはそういった旧車タクシーを発見したらすぐさま写真を撮る人も少なく無い。 一時期、エコカーブームでプリウスをLPGとガソリンで走行できるバイフューエル仕様車に改造したり、或いは凄まじい低燃費を武器に燃料系をいじらずに導入する事業者が相次いだが、後席の頭上空間やトランクスペースの余裕が少ない上、運転のしづらさからあまり普及せず、導入した事業者でも寿命やリース期限の到来と同時に退役させていった。 ノーマルのプリウスはあまり普及しなかったが、ステーションワゴンタイプのプリウスαについては後席の頭上空間やトランクスペースに余裕があり、導入数がもうちょっと多い。 実はプリウスシリーズの全長は小型タクシーの枠をわずかながらはみ出してしまうのだが、バンパーを交換して全長を小型枠に収めるか、特例でバンパー交換無しで小型タクシーとして運用している。 ハイグレードタクシー 黒色や濃紺1色で塗装された上級グレードの車種を使ったタクシーのこと。 関西圏では元々黒塗り車がそれなりに多かったが、東京圏での黒塗り車は2000年代に入ってからと比較的歴史が浅い。この辺の事情は色々あるので各自ググって頂くとして、ハイグレード車はクラウンセダンスーパーデラックスGパッケージやスーパーサルーン、セドリックブロアム・クラシックSVといったタクシー専用車の最上級グレードが主流で、タクシー料金でハイヤーに準ずるサービスを提供することを特徴としている。 会社によってはハイヤーとしての使用を終えた高級車を転用してハイグレードタクシーとするケースもあったが、色々不都合な部分が多かったようであまり長続きしなかった模様。 おもな車種 トヨタ・コンフォート／クラウンコンフォート 1995年に登場した法人タクシーの代表格。クラウンを名乗っているがX80型マークIIをベースとしており、後部のピラーを垂直に近くにするなどタクシー向けの設計変更が行われている。ガソリン車は自動車教習所でもお馴染み。 5ナンバーのFRという出自を生かし、ガソリン車にターボエンジン載せて足回りを強化したGT-Zという限定販売された変態仕様が存在した。 トヨタ・ジャパンタクシー 2017年に登場した、同社のシエンタをベースに開発されたタクシー専用車種。 車椅子での乗降がしやすいスライドドアを備えるコンパクトトールワゴンで、動力系はプリウスなどで採用例のあるハイブリッドシステムをLPG燃料に対応させたもの。初期型は車椅子の乗車・降車にそれぞれ30分もかかるなど欠点も目立ったが改良により乗降にかかる時間は大幅に短縮されている。 塗装は黒、深藍、白の3種類しか用意されず、従来のような指定色での注文が出来ない。もし前述の3色以外に塗られたジャパンタクシーを見かけたらそれはタクシー会社が独自に塗装・ラッピングを行っているものである。 大手事業者ではこのジャパンタクシーへの入れ替えが猛スピードで行われ、セダン型の車両は急速に数を減らしている。一方地方の事業者や都市部でも中小規模の事業者では全車両をジャパンタクシーなどに置き換えることが財務体質や車庫の問題(*4)などで難しい事もあって大都市圏や大手からの中古車、あるいはベースとなったシエンタを導入しているケースも多く、今しばらくは箱型セダンも生き残っていくと思われる。 日産・セドリック営業車 1988年に登場したY31型のセダンをベースにしており、2014年までの26年間生産が続いた法人タクシー西の横綱。 生産途中でピラー周りや内装デザイン、インストパネルなどはデビュー当時と代わっているのだがマニア以外は多分分からないと思う。 実は小型タクシー向けにクルーというモデルもあったのだが、トヨタのコンフォート兄弟の前にはやはり勝てなかったのか余り売れず先に生産中止になった。 日産・NV200タクシー 2014年に登場したセドリック営業車の後継車種。 同社のFFミニバンであるNV200をタクシー仕様としたもので、ニューヨークやロンドンタクシーへの導入が発表されるなど海外展開でも話題を呼んだ。 見た目が従来のタクシーと異なるため「料金は普通のタクシーと同じです」という断り書きが窓に貼られていたほど。 その見た目が受け入れられなかったのか思ったほどセールスは伸びず、2021年に販売を終了。日産はタクシー専用車の製造・販売から撤退し、以降はセレナやノートのE-Power仕様車等を導入する会社が存在する。 車両に関するあれこれ 2010年半ばまでトヨタ車も日産車も、LPG車は今時珍しいキャブレターエンジンの親戚であるガスミキサーエンジンが使用されていた。ガスミキサーエンジンは定期的にタール抜きをしてやる必要があったり、パワーがやや劣ったり、冷間始動が苦手だったりとデメリットが目立ったが2011年までにコンフォート系もセドリックもガスインジェクトエンジンに置き換えられた。これによりタール抜きの必要がなくなり、パワーも上がった。LPG車はトランク部分に大きなガスタンクがあり、使用期限を迎えるとタンクを交換しなければならないデメリットもある。 ダットサン研究会という組織がある。この組織は東京のタクシー会社の中で日産車をよく導入しているタクシー会社と日産の販売店で組織される親睦団体で、発足から60年以上の歴史を持つ由緒正しい組織。 セダンタイプの車両には車両左側後部の天井が垂直に開閉するブライダルセダンがあった。これは自宅や美容室などから結婚式場に和装で移動する新婦の角隠しが乗降時に接触しないようにするもので、メーカー系列の特装車メーカー（トヨタならトヨタテクノクラフト、日産ならオーテック）が手掛けていた。製造台数は日産自動車の資料によると1,000台に届かないとされる。 以前は車両に関する規制が厳しく、座席の寸法やドア開口部の大きさなどが事細かに定められていた。一例としてホンダ・インサイトはこの基準が満たせず、デビューから長らくタクシーに用いることが出来なかったが2011年の規制緩和以降は使用できるようになった。この規制緩和以降、様々な車種がタクシーに投入されるようになった。 車両装備 メーター タクシーに必ずついている料金メーターは日本では法律で設置が義務化されており、多くは操作部と料金を表示する画面で構成されている。 タクシーの料金は基本的に走行距離と時間で計算されるため、メーター内部には時計やタイヤの回転数から距離を測定する仕組みが内蔵されている。 またメーターは計量法により「取引目的に用いられる特定計量器」である為毎年専用の検定場で装置検査を受けなければいけない(*5)。 昔は深夜の割増時間帯になると運転手が手動で割増操作を行っていたが、現在は割増への切り替えは自動で行われる。 内部に運行記録計を内蔵し、GPSを利用してお客を乗せた地点、経由地、降ろした地点を自動で記録する自動日報システムを組み込んだものもある。自動日報組み込みタイプだと乗客の人数が記録できるボタンが配置されている。 メータについている主なボタンの役割は以下の通り 空車 乗客を降ろした後に押す。メーターがリセットされ、空車表示器には「空車」と表示される。ちなみに空車状態で空車ボタンを押すと液晶画面には現在時刻が表示される。 実車・賃走 乗客を乗せた時に押す。押すタイミングは乗客を乗せ、目的地を聞き走り始める直前が原則だが直前の信号が赤などの場合は青信号に切り替わる直前などになる。この辺は運転手によってまちまちなので、乗せて目的地を聞いてすぐメーターを入れる人もいれば青信号になって動き出してから入れる人もいる。 会社・地域によって異なるが、夜の10時あたりから午前3時あたりの時間帯に実車・賃走ボタンを押すと割増料金として計算される。 割増時間帯は緑色のランプで点灯することが多い。 これになるとさらに払う値段が高い（場合によってはビジネスホテルの安い部屋で一泊泊まった方が安いこともある）ので、これになると利用をさらに躊躇する人も多いのではなかろうか。 支払・合計 目的地に到着し、料金を精算する時に押す。支払ボタンを押すと時間メーターが停止し、合計ボタンを押すと通行料金や迎車料金などが合算されレシートが印刷される。同時に決済パッドへカード決済に必要な情報が送られ、スーパーサインに「支払」と表示される。 迎車 電話などでお客に呼ばれた時に押す。押すとスーパーサインに「迎車」と表示され、迎車料金を設定している事業者では迎車料金が表示される。 高速 高速道路や自動車専用道路に入る時に押す。押すと時間メーターが停止し、距離だけで運賃を計算する。これは高速道路や自動車専用道では乗客が別の交通手段へ乗り換えられないから。 なお一部高速ボタンがなく、高速道路に入る時に支払ボタンを押す会社もある。 割引 障害者割引や運転免許返納割引などを適用する時に押す。 空車表示器 助手席側ダッシュボード上に載っているそのタクシーの状態を示す表示。スーパーサインとも呼ぶ。 「空車」と出ているタクシーなら手を上げれば止まって乗せてくれる。表示内容はメーターと連動しており、メーターを操作するだけで表示器の表示内容も変化する。メーターに無い表示を出す場合は別付けのリモコンなどを操作する。 主な表示内容は以下のものがある 空車 お客さんを探している状態。手を上げれば止まって乗せてくれる。 無表示・賃走 お客さんを乗せている状態。多くの会社は表示が消えるが、時折「賃走」と表示されるタクシーがある。 地域によっては行灯の光も消える。 割増 深夜割増の時間帯に賃走に入るとこの表示が出る。 支払 メーターの支払ボタンを押すと表示。目的地に到着してお客さんが料金を支払っている状態。 迎車 電話なりアプリでお客さんに呼ばれたタクシーが表示。この状態だと誰も乗っていなくても手を上げても止まらない。 回送 運転手の休憩、燃料補給、車両トラブル、営業区域外からの戻りなどで営業できない状態のタクシーが表示。 地域によっては行灯の光も消える。 貸切 観光タクシーや試乗など貸切営業時に表示。 予約車 メーターが入っている状態でお客さんが乗っていない状態。 コンビニに寄って買い物、トイレ、別の人を迎えに行くなどの理由でお客さんが車内に居ないが、別のお客さんを乗せられない状態。 自家使用 法人タクシーの車両には入っておらず、個人タクシーでのみ見られる。 営業用の車両を私的な外出で使用する時に表示。スーパーサインにデータが入っている場合もあるが、大きく自家使用と書かれたプレートをスーパーサインの前に置いて表示することもある。 SOS タクシー強盗に襲われているなどドライバーに危険が迫っている時、秘密のスイッチを操作することで表示される。 救援 いわゆる「タクシー便利屋」を営んでいる事業者でのみ見られる。便利屋業務を行っている車両が表示。 空車表示器の表示方法は時代ごとに変化しており、現在主流のタイプはLEDによる電光式だが、地方によっては、電車やバスの行先表示機のように表示が印刷されたフィルムがグルグル回るやつとか、割増・迎車・空車・賃走が一緒くたになったやつとか（下参照）、ランプじゃなくてカードみたいな感じで表示される空車表示器もいまだに使われている。現物はググってください。 割増 空 回送 車 社名表示灯 通称あんどん。タクシーの屋根の上に乗っかってる夜になると光るアレである。形は様々で、東京四社の球体形や東京無線の東京タワー形、今はなきチェッカーキャブのラグビーボール形、個人タクシーの提灯型やでんでんむし形などバリエーションは多彩。 基本的に空車の時は点灯、賃走・回送・迎車中など客を乗せられない状態の時は消灯するようになっているが、地方では点灯しっぱなしという所も多い。関東地方だと埼玉県や千葉県のタクシーは点灯しっぱなし。 社名表示灯の光はヘッドライトと連動しており、ヘッドライトのスイッチを入れると点灯するようになっている。 社名表示灯はタクシー強盗などの発生時に車外へ危険を知らせるという役割も持っており、秘密のスイッチを操作することで表示灯が赤く点滅する。同時に緊急事態を知らせる信号が発信され、警察官がすぐ駆けつけるようになっている。 無線機 電話などでタクシーを呼んでもどうやって運転手へ伝達するのか。伝達手段の一つが無線機である。 かつてはアナログ無線を使用し、無線室から音声で運転手へ伝達していた。タクシードライバーの推理日誌で配車室から夜明さんに指名が入ると夜明さんの乗っている車両の番号を呼び出し、それに夜明さんが応答するシーンが描かれていたが、だいたいあんな感じ。 現在は無線機がデジタル化されたため、配車情報はカーナビの画面に表示されるようになっている。 一例としてこんな感じ 配車情報 配車場所：葛飾区亀有一丁目亀有公園前派出所 お客様氏名：秋本・カトリーヌ・麗子様 また自動配車システムというのもあり、利用者の配車希望場所に一番近い車をコンピュータが算出して自動で配車指示を送るのが一般的。自動配車システムで車両の位置を無線室が把握する方法としてはGPSを利用し、エリアごとに無線配車を受けたい車両が備え付けのパッドで無線配車が受けられる状態にあるというの無線室に伝えるというものもある。 ちなみに会社・無線組合によっては正当な理由なく無線配車要請に応じないと運転手に相応の罰則があるらしい。 居酒屋タクシー まず前提知識として「官公庁は主に個人タクシー組合とチケットの契約しており、公費（財源は税金）で購入したチケットを職員に支給している。」ということを知っていて欲しい。 深夜、残業を終えて帰宅する役所の職員。建物から出てくると目の前にはタクシーの行列。とりあえず一番前に止まっていた車両へ乗り込む。 「どちらまで？」 「常磐道の柏まで」 「柏ですね。ありがとうございます」 そう言って運転手はメーターを入れ、発車させる。 「お客様、一杯どうですか？」 そう言うと運転手は助手席から小さなカゴを取り出し、客の前に差し出した。中にはビール、ちょっとしたおつまみが入っていた。残業で疲れていた職員は誘惑に勝てず、ビールとおつまみを頂いた。 柏インターが近くなると職員は運転手へ道を教え、自宅までたどり着いた。 「料金は18,970円です」 「支払いはこれで」 職員は職場から支給されたタクシーチケットを運転手へ見せ、必要事項を記入して手渡した。 「ご乗車ありがとうございました。今後ともご贔屓に」 そう言って運転手は職員へ名刺を渡した。この番号に電話すればお迎えに上がるという。ちょっといい思いに味をしめたその職員は次の日以降、そのタクシーを指名して利用するようになった…………… 居酒屋タクシーとは大体こんな感じのものである。主に個人タクシーの運転手が車内に酒やおつまみ、軽食を用意しておき、深夜残業から帰宅する官公庁職員相手に過剰なサービスを行っていたというもの。 ドライバーから酒やおつまみの提供を受けるだけでも贈収賄にあたり非常に問題になるのだが、一部の職員はわざとメーター料金を吊り上げるよう遠回りを指示し、正規料金との差額をキックバックしてもらっていた。 金銭が絡むとなると国も調査に本腰で乗り出し、関わった職員ほぼ全員を処分。個人タクシーの運転手にも道路運送法で禁止する「運賃・料金の割戻し」に違反するとして車両の使用停止など厳しい処分が降された。 主なタクシー会社・グループ 長栄交通 札幌都市圏で営業していたタクシー会社。痛車仕様のタクシーのパイオニア。…だったのだが、2014年10月末を以て会社が破産してしまった。 東京四社営業委員会（大日本帝国） 大和自動車交通・日本交通・帝都自動車交通・国際自動車の4社のこと。 東京都内でよく見かける丸い形の行灯と黄色に赤帯のタクシーは大体この4社か提携会社の車両。 俗称の大日本帝国はこの4社の頭文字をとったもの。 大和自動車交通 東京四社営業委員会所属の大手タクシー会社で、タクシー会社としては数少ない株式公開企業。 縦書きで大和と書かれた行灯が目印だが、高級車はアルファベットでDAIWAと書いてあるクリアタイプの行灯を載せていることもある。 日本交通（東京） 東京四社営業委員会所属で、台数では東京地区の法人タクシーの2割以上を占める最大手。関連会社含めたグループ全体の売上高で日本一を誇る超大手タクシー会社。 桜の花にNの行灯が目印。一般車は桜の花が青色だが、ハイグレード車は桜の花が金色になっている。 後述する関西・山陰の日本交通とは資本関係も人事関係もない別会社。 帝都自動車交通 東京四社営業委員会所属の大手タクシー会社で、京成電鉄グループのタクシー会社。 帝の行灯が目印。法人タクシーとしては珍しく、ホンダ車をタクシーとして運行している。 2020年より京王電鉄系列の京王自動車と提携。タクシーで京王帝都が復活。 国際自動車 東京四社営業委員会所属で、台数では日本交通と並んで東京地区最大手。 アルファベットでkmと書かれた行灯が目印。東京地区の大手法人タクシーで唯一、個人タクシーと提携している。 東京無線協同組合 中小のタクシー会社が共同で利用する無線組合。加盟している各社の車両のカラーリングは緑色をベースに黄色と白のアクセントが入る。三角形の行灯が特徴。 テレビ・ラジオ関係の会社御用達なこともあってか、ドラマなどにもよく登場する。 後述のチェッカーキャブ無線と業務提携し、車両のデザインが一部変更された。 国産自動車交通 東京無線所属の事業者。法人タクシーとしては珍しく、レクサス車をタクシーとして運行しており、運行情報はTwitterやFacebookで発信されている。 『女タクシードライバーの事件日誌』シリーズの撮影に協力しており、営業所や車両は同社のものが使用されていた。 チェッカーキャブ無線 東京無線同様中小のタクシー会社が加盟し、共同利用する無線。東京無線と異なり、株式会社として機能している。 加盟各社の車両のカラーリングは紅葉色に市松模様の帯を巻き、深藍色・黒色オンリーのジャパンタクシーも市松模様の帯を巻いている。 『タクシードライバーの推理日誌』に登場するタクシーはこのチェッカーキャブのタクシー。 前述の東京無線協同組合と業務提携し、行灯がラグビーボール型から東京無線と同じものに。チェッカーキャブ加盟社の車両は側面にチェッカーのロゴが入っている。 行灯交換前は非無線車と無線車を簡単に見分けることが出来た。 互助交通 チェッカー無線に所属していた錦糸町と南砂に営業所を置いていた事業者。大河原邦男氏がデザインしたロボット「イグザイン」のイラストをラッピングしたイグザインタクシー、プログラミング生放送プロ生ちゃんのキャラクター暮井慧のイラストをラッピングしたプロ生ちゃんタクシーなど痛車タクシーを積極的に手掛け、更に法人タクシーでは非常に珍しくロンドンタクシーも運行していた。 また根っからの日産党としても知られ、セドリックを主力とし、生産終了後も中古で状態の良い個体を調達し、それも難しくなってくると後継車としてノートe-Powerを選定するなどしていた。 2021年8月、日本交通グループのワイエム交通へ営業権を譲渡し前月を以て営業を終了。ホームページは閉鎖されたが、Twitterアカウントは今も運用されている。 なおワイエム交通への営業権譲渡により従来の車両はほとんどが解体業者送りとなったが、プロ生ちゃんタクシーは個人へ引き取られた他、年式の新しいノートについては乗務員指導車として残存している。 なお2021年12月にワイエム交通から錦糸町と南砂の2営業所が分社化された際、互助交通の名前が復活している。しかし2023年2月に互助交通がハロートーキョーに吸収合併されたため、その名前は復活からわずか1年ちょっとで歴史上の存在となった。 大同交通 かつてチェッカー無線に所属していた事業者。『タクシードライバーの推理日誌』の撮影に協力しており、営業所のシーンは同社で撮影されていた。 2015年に廃業し営業権をヒノデ第一交通へ譲渡した。 私鉄協同無線 東京の私鉄系タクシーである小田急交通・小田急交通南多摩・京急交通が使用する無線。 小田急系はロマンスカーに似た塗装で、京急タクシー系は黒で塗装されている。 以前は京王電鉄系の京王自動車も所属していたが、2020年2月より東京四社営業委員会の帝都自動車交通と提携するため脱退した。 ただし京王自動車の提携は23区・武蔵野市・三鷹市だけなのでそれ以外の多摩地方や神奈川県央エリアは今まで通り。 東都自動車 ベージュ色の塗装が特徴の準大手事業者。同業他社が車両をリース会社からのリースという形に切り替えていく中で今も自社保有の車両が多く、車両も長く使用される傾向にある。 日の丸交通（東京） 縦型の日の丸の行灯が特徴の準大手事業者。同名或いは似た名前のタクシー会社・バス会社が鳥取、岐阜、帯広、静岡、防府にも存在する。 グリーンキャブ ペパーミントグリーンの塗装とラグビーボール型の行灯が特徴の準大手事業者。車体塗装はチェッカーキャブの色違い。2021年秋からジャパンタクシーのペパーミントグリーン色が登場。 仙台で営業している日交タクシーはグリーンキャブ仙台支社の管轄。 全国個人タクシー連合会 通称でんでんむし。これは行灯の形がデンデンムシに似ているから。略称全個連。個人タクシーの組合で、無線配車やチケットの換金などの業務を担っている。 日本個人タクシー連合会 通称ちょうちん。これは行灯の形が提灯に似ているから。略称日個連。全個連同様無線配車やチケットの換金などの業務を担っている。 西武ハイヤー 西武鉄道系列のタクシー会社。前述の私鉄協同無線加盟各社と異なり、営業エリアは東京都北多摩地域と埼玉県西部。西武鉄道系列だが、直接の親会社は電車の方ではなくバス会社の西武バス。 一般車のカラーリングはライオンズカラーだが、バリアフリー対応のNV200は西武鉄道のイメージカラーである黄色。 伊豆箱根タクシーグループ 伊豆箱根鉄道系列のタクシー会社。一般車はライオンズカラーが特徴。ラブライブ！サンシャイン!!のラッピングタクシーを運行しており、有志が貸し切ってAqoursのライブ会場に姿を表すことも。 名鉄タクシーグループ 名古屋鉄道系列のタクシー会社グループ。白とエメラルドグリーンのカラーリングにひし形の行灯が特徴。 名鉄タクシーグループに所属しているのは名鉄交通、愛電交通、名古屋名鉄タクシーの3社だが、これ以外にも名鉄系のタクシー会社として名鉄西部交通、名鉄東部交通、名鉄知多タクシー、名鉄岡崎タクシー、岐阜名鉄タクシー、名鉄四日市タクシー、三重名鉄タクシー、豊鉄タクシー、東鉄タクシー、濃飛乗合自動車、石川交通がある。 行灯は石川交通以外共通で「名鉄」の文字が入れられている。 つばめタクシーグループ 名古屋交通圏では名鉄交通グループと台数で双璧をなす規模を持つタクシー会社グループ。 車両に入れられているつばめのイラストは特急つばめ号のヘッドマークに入れられているものと同じもの。 MKタクシーグループ 京都府で創業したタクシー会社。規制緩和のトップリーダーとして知られ、運賃が他社よりもやや安めになっているのが特徴。 リムジンから軽自動車迄幅広く車種がラインナップされている。 日本交通（関西・山陰） 朱色の楕円に「日交」の文字の行灯が目印の東京の日本交通とは関係のない会社。大阪府に本社を置き、京都府、兵庫県、鳥取県、島根県で事業を展開。 ちなみにややこしいことに東京の日本交通も京都、大阪に進出している。資本関係や人事交流はないが、チケットはお互いに使用可能。 ヤサカグループ 京都市内でよく見かける、行灯がクローバー 小豆色の車体のタクシー。 修学旅行や観光等で京都市内に行った人は見かけたことも多いのでは？ なお、行灯のクローバーは通常は三つ葉だが、4台のみ四つ葉となっているものがあり、見かけたり乗ったりすると幸せになれるというジンクスがある。その他、上賀茂神社の式年遷宮の時期になると、葵をイメージした双葉行灯のタクシーも出現する。何気に2台のみしか無いらしいので、四つ葉よりもレア。 ちなみに東京・横浜にも進出しており、東京ではチェッカー無線に加盟している。 KANKYOグループ 主に大阪市内で見られる、大阪市内のいくつかのタクシーグループが加盟している組合。正式名称は関西ハイタク事業協同組合。 車両のカラーリングは黒色で、行灯の形は黒色のKANKYOと書かれたもので一致している。 もうひとつの特徴としては、梅田駅周辺エリアで活動してるこの組合の乗務員は何故か帽子と蝶ネクタイをしていることが多い。 相互タクシー 主に大阪および神戸エリアで見かけることのあるタクシー会社。特徴としては、阪神エリアにしては珍しく黄色の車両を使っている点である。 阪神タクシー 阪神電鉄系列のタクシー会社。 で、名前から推察できる通り、いかにもタイガースファン御用達な「Tigers cab」を走らせてるのもここ。 近鉄タクシー 近畿日本鉄道（近鉄）系列のタクシー会社グループ。本体は大阪府内で営業。 近鉄の名を冠する事業者は石川近鉄タクシー、名古屋近鉄タクシー、近鉄東美タクシー、岐阜近鉄タクシー、奈良近鉄タクシー、愛媛近鉄タクシー、広島近鉄タクシー、周南近鉄タクシー、萩近鉄タクシーと、近鉄の沿線外にも広く所在する。 日本タクシー 大阪市のタクシー会社。梅田エリア近辺でよく見かけるエンジ色のセドリック営業車タクシーといえば、この会社である。 第一交通産業グループ 福岡市に本拠地を置くタクシー会社。全国各地の中小のタクシー会社を買収しグループの拡大に定評がある。 西鉄タクシーグループ 名前から分かる通り、西日本鉄道系列のタクシー会社のグループ。 福交運輸事業協同組合 福岡市内の中小のタクシー会社が加盟する組合。この組合の車両はカラーリングが東京四社と全く同じ。 熊本タクシー 熊本市とその周辺で営業するタクシー会社。戦国無双シリーズのラッピングタクシーを走らせている。 公式ツイッターアカウントがかなりはっちゃけていることでも有名。 ◆創作におけるタクシー アニメやゲームの世界では、鉄道やバスに比べると登場回数が相対的に低い。 これは、アニメやゲームの製作会社が、鉄道やバスより慣れておらず描写しにくい為と言われる。 反面、実写ドラマではそれなりに登場機会が多い。制作側にタクシーの構造を知り尽くしている人が多く、重要な機密部分は極力画面に映らないよう努力をしている為と言われている。 皆も一度は聞いたことがあるだろう? 「前の車追ってください!」と命令する勇ましい声を。(ちなみに実際にやった場合、もちろんきちんと料金は支払う) ここを見ているアニヲタ達でも、町中をよく走っているタクシーの構造等を知っている人は少ないのではなかろうか？ 逮捕しちゃうぞフルスロットルでタクシーの構造の一部が紹介されていたが、これは数少ない例外である。 一部のエロゲーでは運転手が乗客を強姦するという、非情なシチュが稀にある。 これは二次元の話だ。真似してはダメだぞ？ ・TAXiシリーズ リュック・ベッソン監督の映画作品。 スピード狂のタクシー運転手ダニエルと、車の運転が全くできない新米刑事エミリアンが事件を追うコメディ映画。 普通に濡れ場がある為、お茶の間が凍りつくこと必至。 ・クレイジータクシーシリーズ アーケードやドリームキャスト、PS2で発売されたゲーム。 客を乗せて指定時間内に目的地に送り届けるのが目的。 因みに、手段は問われない。 ・タクシードライバーの推理日誌 土曜ワイド劇場の人気シリーズ。 夜明さんのタクシーに乗った美女はだいたい捕まる。 ・女タクシードライバーの事件日誌 夫の死の真相を友人の新聞記者と共に追い求める女性ドライバーのシリーズ。 同僚達も色々な事情を抱えてこの会社へ流れ着いた。 ・素敵な選TAXI バカリズム脚本・竹野内豊主演のテレビドラマ。 様々な選択肢をやり直すことが出来る「選TAXI」に乗った乗客の人間模様を描く。 使用されるタクシーはクジラことMS50系クラウン。 ・ミッドナイト 手塚治虫の漫画作品。 深夜専門のタクシードライバーを務めるミッドナイト（本名：三戸真也）が乗客にまつわる様々なドラマに関わってゆく。 ・オッドタクシー 此元和津也脚本のオリジナルアニメ作品。 天涯孤独のタクシードライバーである小戸川が乗客達を巻き込んだ事件に遭遇する。 ・ポケットモンスター ソード・シールド、ポケットモンスター スカーレット・バイオレット 鳥ポケモンが運ぶゴンドラで街・拠点間を移動する「そらとぶタクシー」が登場。メタ的には従来シリーズの「そらをとぶ」の代わりとなっている。 ◆ファンからタクシーと呼ばれているキャラクター ●赤き竜 遊戯王5D sに登場した存在。本名は「ケツァルコアトル」らしい。 なぜ彼がタクシーと呼ばれるかと言えば… 初登場時こそ、謎の雰囲気を醸し出し一種の神秘性を持っていたものの、 ダークシグナー戦以降はただの乗り物代わりとして使われ始めたため。 さらに龍亞を助けるためにだけに搭乗したり、バーニング・ソウルに覚醒したから登場したり、 最終決戦でも自ら進んでタクシー代わりになったというネタ要素も理由。 劇場版では遊星を過去に連れていくだけでなく、十代を守ったり、二人を連れて過去に行ったり、 遊戯を連れてきたりとテレビ本編と全く変わらずタクシーをやりきった。 ネット上では「赤き竜タクシー」として親しまれ、赤き竜が出るたびに 「いつも送迎ありがとうございます。」「またタクシーｗ」といったことが叫ばれるのであった。 ちなみに彼の化身らしいセイヴァー・スター・ドラゴンもタクシーとしても活躍したが、 決闘面でも活躍しているため、赤き竜のようなネタ扱いはほとんどされていない。同業者として扱われることもあるが。 ●インペリアルドラモン ドラゴンモード 「完全体に押される究極体」とか言われる古代竜型デジモン。 アニメ『デジモンアドベンチャー02』ではもともと移動用としてもその移動速度から使われてきたのだが、 人型形態のファイターモードが登場した途端に移動用としてほぼ固定化されてしまった可哀想な形態。 あまりに移動用として便利なためか『デジモンアドベンチャー02 ディアボロモンの逆襲』では、 一時的に大輔と賢とブイモン、ワームモンが物理的に離されたほど。 ●ウルティメイトゼロ ウルトラマンノアから授けられたウルティメイトイージスを纏ったウルトラマンゼロの姿。 現在いる宇宙を越え、マルチバースを経由して別の宇宙へと移動することができる。 後の作品ではほいほいみんな移動してるとはいえ本来はマルチバースへの到達には膨大なエネルギーを要し、 光の国の全住人のエネルギーを集めても一人を送り込むのが限界のため、本人だけでなくその仲間を連れて移動することも可能なこの形態は移動用としてよく使われている。 小ネタ 関東特に東京では、タクシー車両のカラーリングは各社色々なバリエーションがありカラフルであるが、関西特に大阪と神戸エリアでは逆に黒色のタクシー車両が圧倒的に多い。これについては諸説あるので、詳しくはググってください。 タクシーの台数は会社ごとは勿論、地域ごとにも上限が決められており、既に上限いっぱい或いはオーバーしている地域では新規のタクシー開業や既存事業者の増車が不可能となっている。 そういった地域の法人タクシーでどうしても増車・新規開業したい場合 既存事業者を買収して子会社にする、買収した会社を自社の営業所にする、買収した事業者が持っていた認可台数分を自社の営業所に振り分ける。 業務提携を結んで自社グループに組み込む 廃業・撤退する会社から営業権を買い取る といった方策を取る。 個人タクシーも事情は同じで、新規開業は個人タクシーをやめる運転手から権利を譲り受けないと新規開業が出来ない。 もし個人タクシーをやりたい場合、開業したい人とやめる人を個人タクシー組合でマッチングしていることがあるのでお近くの組合支部にご相談を。 追記・修正は深夜料金に絶望してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] ナビがあるといってももたついてると他のタクシーに乗り換えられちゃうみたいで大変だよね -- 名無しさん (2014-09-04 01 44 22) 初めて行った土地の旨いものを知りたいときはタクシーの運転手さんに聞いてみるべし！ -- 名無しさん (2014-09-04 02 09 38) 母ちゃんタクシー会社に経理で働いてたが聞いたところだと「前の車追って」なんて誰も言われたことなかったとか -- ？？隊長 (2014-09-04 02 13 41) 会社から送迎バスで駅まで送ってもらってから、財布と定期を会社に忘れてきた事に気づいて、泣く泣くタクシーお願いしたらその帰り道（会社から駅まで）は「どうせ僕も駅戻るんだからいいよいいよ」とタダで乗せてくれたあの恩は忘れない -- 名無しさん (2014-09-04 08 23 07) 「釣りはいらねぇ。とっときな。」「あ、すみません！有り難う御座います！（…六円だけどね）」「今、六円ぽっちでえばるなとおもったろー！」 -- 名無しさん (2014-09-04 08 55 35) タクシー強盗は許せん。 -- 名無しさん (2015-09-08 00 02 36) 僅かなお金のためだけに殺人を犯すとか愚かでしかない -- 名無しさん (2015-09-08 10 10 30) トリビアの泉でタクシーで日本縦断するといくらかかるかやってたな。 -- 名無しさん (2016-08-12 12 11 41) 「前の車」が一番一般にありそうなシチュは、田舎の親戚とか多人数と移動の時だろうなと思う。１０人くらいだとどうしても２台に分乗せざるを得ないし、その土地の道の知識の問題もある。道知ってる親戚が先で、後ろの帰省者は「追って下さい」しか言えない。 -- 名無しさん (2016-09-27 11 18 08) 新幹線かなんかで田舎に→親戚は自家用車、うちの家族はタクシーに乗る→前の車についていって は昔一度あった -- 名無しさん (2016-09-27 11 20 13) 最近はSuicaなんかのICが使えて面倒な小銭のやり取りせずに済むのが楽でいい。ただし、個人や年配のおっちゃんだと使えなかったりする。 -- 名無しさん (2017-08-22 08 54 41) ↑2 「前の車追って！」ってお客さんを乗せたことがあるタクシー運転手。一番楽だったわ。 -- 名無しさん (2017-10-05 18 44 57) ↑ 実在するのか… -- 名無しさん (2017-10-10 16 57 20) いい運転手になるといい -- 名無しさん (2017-10-12 12 36 47) （ﾟ」ﾟ）ノ ＜ﾀｸｼｰ -- 名無しさん (2018-03-17 22 12 20) ヤサカの行灯は基本的に三つ葉。四つ葉はレア。ちなみに四つ葉は流しだから遭遇しやすいエリアがあるらしい。 -- 名無しさん (2018-08-24 16 57 59) 運が悪いと面倒な客や最悪強盗に巻き込まれるからリスク大きすぎないか…。 -- 名無しさん (2020-12-29 19 39 48) ↑その辺の小ネタもあるなぁ。やばい客を乗せた時に無線で隠語使って連絡するとか、海外だと運転手に手出し出来ないように前後で分離してる所があるとか聞いたことがある。 -- 名無しさん (2021-04-21 19 01 31) 乗せた客がいつの間にか消えていた…なんて怪談の語り部にもなったりする。 -- 名無しさん (2021-04-29 00 05 03) 団体で地方に行ったとき、タクシーに分乗すると聞いていたので冒頭のセリフを言えるッ！！って思ったら、案内されたタクシーというのが団体様用のワゴン車だった…。 -- 名無しさん (2021-08-20 00 20 09) オッドタクシーはかなり闇が深いアニメだった。最後の最後でゾッとした -- 名無しさん (2021-08-20 09 01 18) オッドタクシーの続編が出るとすれば、小戸川さんの再登場は実現するのだろうか…？ -- 名無しさん (2021-08-20 21 34 21) 名前 コメント
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登録日：2021/08/24 (火) 20 21 22 更新日：2023/04/14 Fri 17 52 58NEW! 所要時間：約 12 分で読めます ▽タグ一覧 ODD TAXI タクシー タクシードライバー 個人タクシー 個人事業主 大沢木大鉄 職業 自営業 高いハードル 個人タクシーとは、個人事業主の形態で営業しているタクシーである。 正式には1人1車制個人タクシー事業と言う。 ●目次 概要 車両 個人タクシーを開業するには 個人タクシーの組合マスターズ制度 個人タクシーの無線配車・予約 余談 概要 大勢の人間を雇い、複数台の車両で営業する法人タクシーと異なり、1人のドライバーが1台の車両で営業する。基本的に一定の規模を持つ都市にしか存在せず、茨城県、群馬県、山梨県、鳥取県、島根県には個人タクシーは1件も存在しないし、個人タクシーが存在する都道府県でも田舎には1件もない。（ただし複数台を有する法人タクシーが減車を繰り返した末車両1台と運転手1人だけが残った事実上の個人タクシーが存在することもある） 2021年4月現在、全国で個人タクシーを営む人はおよそ3万人居る。 使用方法は法人タクシーと変わらず 乗り場に停まっているタクシーに声をかける 路上で手を挙げて呼び止める(他の客がいない場合に限る) 電話なりアプリで近くを走っている車両に来てもらう この何れかが使える。ただし3.は対応していない個人タクシーもある。 支払方法も法人タクシーと殆ど同じだが、極稀に現金オンリーのところもあれば、クレジットカードや電子マネーはダメだけどタクシーチケットはOKというところもある。乗車時によく確認しよう。 法人タクシーと違って勤務時間や休日は自分の裁量の範囲内で自由に設定できるし、音響設備を高性能なものにする、エアロパーツを取り付けてドレスアップするなど法人がやらない・出来ないような内外装のカスタマイズを施すこともできるが、業務に使う車の修理やメンテナンスは自分でスケジュールを確認して指定の業者に依頼するなりしないといけないため、自動車関係の知識に無知・無関心では厳しい。 というか自営業という職種を想像すれば容易にわかることだが、税金の手続きも自分でやらなければならず、なにより、自身の急な事情や外部の要因で仕事ができない状態になるとお金が稼げないということである。 後述するように個人タクシーを開業するには非常に厳しい条件をクリアする必要がある。 選ばれし者のみがその権利を手にすることができるタクシードライバーのエリート集団なのである。 車両 法人タクシーはジャパンタクシー、クラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォート、セドリック営業車、クルー、NV200といったLPGを燃料とするタクシー専用車種を使用しているところが大半だが、個人タクシーの場合は一般車、特にCセグメント以上の高級車にタクシー用装備を載せて営業していることが多い。 高級車が多いのは 同じ料金ならいい車に乗りたいという利用者心理や高級車であればお得意様がつきやすい ドライバー自身も長時間を車の中で過ごすので装備が充実していて乗り心地もよい高級車であれば疲れにくい といった営業面や業務環境によるところが大きい。勿論オーナーの趣味もある。 販売店もそういった需要が多いことを見越し、独自に個人タクシーとして選ばれることの多い車種へ特装車を設定している。 一例として トヨタ センチュリー・クラウン・クラウンマジェスタ・マークX・カムリ・SAI・セルシオ・アルファード/ヴェルファイア・ノア・ヴォクシー・エスクァイア・プリウス・カローラ（現行型）・シエンタ レクサス LS・ES・IS・GS・HS・CT 日産 フーガ・シーマ・スカイライン・ティアナ・セドリックセダン・エルグランド・セレナ ホンダ アコード・インサイト・レジェンド・シャトル・クラリティ・インスパイア・ヴェゼル・シビック・オデッセイ・ステップワゴン マツダ アクセラ・アテンザ・MAZDA3・MAZDA6・CX-8 外国メーカー メルセデス・ベンツ・アウディ・フォルクスワーゲン・ロールスロイス・ジャガー・BMW・ロンドンタクシー・ヒュンダイ・クライスラー・テスラ その他 スバル・レヴォーグ/インプレッサ/レガシィ 三菱・デリカD 5/アウトランダー スズキ・ソリオ ダイハツ・アルティス 光岡・ガリュー 上記以外にもオーナーの好みで車両を選べるので法人タクシーがほぼ導入しないスポーティモデルやクロスオーバーSUV、三菱・ギャランΣ、日産ブルーバードタクシー仕様車、トヨタ・X80型マークIIセダン(*1)、マツダ・ルーチェ/カスタムキャブといった旧車・絶版車を使用する人も居る。 個人タクシーの車種がこれほどバラエティ豊かになったのはここ10年ほどの話で、2015年5月までは座席の寸法・ドアの開口面積・サスペンションの性能などに対して厳しい規制があったことから、使える車種が限られたものになっていた。 自動ドアを装備しているかは人によりけりで、自動ドア未装備の場合も運転手が外に出てきてドアを開けてくれることもある。 一般車はタクシー向け車両と違って1日に200～300kmも走って車を酷使するような使用方法は想定されておらず、エンジンバルブなどが傷みやすい。このためエンジン系統の強化改造を行うこともある。 ただ予約専門で流し営業しないなど車を酷使しないドライバーであれば特に手を入れること無く使用している他、近年の車種であれば消耗品を適切な時期に交換するなどの基礎的な対応だけで十分長持ちさせられるとのこと。 なお個人タクシーでもタクシー専用車種を使う人が全く居ない訳ではない。 メーカーも個人タクシー向けに木目調パネルや起毛地シートを採用するなどして質感を大きく向上させたグレードを設定しており、トヨタ・コンフォートSG、クラウンセダンスーパーサルーン、日産・クルーGL/GLX、セドリック営業車クラシックSV/ブロアムなどが存在した。 個人タクシーを開業するには 個人タクシーは今まで何の経験もしてない人がいきなり開業することが出来ない。 二種免許を取得するのは当然のことだが、これに加えて法人タクシーやハイヤーの運転手を一定年数経験し、しかも一定年数無事故無違反である必要がある。必要な年数は年齢によって異なる。 年齢 トラック・バスを含む事業用自動車（緑ナンバー）運転手の経験年数 タクシー・ハイヤー運転手の経験年数 無事故無違反の期間 35歳未満 － 同一のタクシー・ハイヤー会社で10年以上 35～39歳 10年以上 1.累計5年以上＋申請日前から継続して3年以上2.申請時点でタクシー・ハイヤードライバーである 5年以上 40～64歳 申請日前3年以内に2年以上 ※経験年数はこれから個人タクシーを開業しようとする営業区域で営業している法人タクシー・ハイヤーにドライバーとして勤務していた期間が適用される。 ※無事故無違反は道路交通法は勿論の事だが、道路運送車両法・タクシー業務適正化特別措置法・自動車運転代行業の業務の適正化に関する法律・刑法も含まれる。 ※トラックドライバーとしての勤務年数はバス・タクシー・ハイヤー運転手の50％に換算される。 例 ※特記ない場合開業申請する営業区域、タクシー会社の所在地共に東京23区、タクシードライバーとする。 申請時点の年齢 申請時の勤続状況 認可の可否 34歳 大同交通でドライバーとして10年2ヶ月勤務 〇 大同交通でドライバーとして4年3ヶ月勤務コンビニ強盗に襲われて大怪我を負い36日間休職した後復職ドライバーとして6年4ヶ月勤務 △（個別の事情を汲んで判断されるため、認可は降りたり降りなかったり） イースタンモータースでドライバーとして1年半勤務して退社離職期間を挟まずに大同交通へ転籍しドライバーとして9年半勤務 ×（同一会社で10年以上勤続していないためNG） 大同交通でドライバーとして11年勤務車を降りてドライバーから配車係になる ×（申請時点で運転業務に就いていないためNG） 37歳 大同交通でドライバーとして10年1ヶ月勤務 〇 大同交通でドライバーとして5年2ヶ月勤務し退社10日の離職期間を挟んで互助交通へ転籍し、ドライバーとして6年3ヶ月勤務 大同交通でドライバーとして4年勤務配車係に転じて3年勤務ドライバーに復帰して3年2ヶ月勤務 国際自動車でドライバーとして5年勤務ハイヤードライバーに転じて6年2ヶ月勤務 日本通運でトラックドライバーとして4年勤務14日の離職期間を挟んで大同交通へ入社。同社でドライバーとして6年11ヶ月勤務し退社10日の離職期間を挟んで互助交通へ転籍し、ドライバーとして3年7ヶ月勤務 大同交通でドライバーとして8年3ヶ月勤務後退社40日の離職期間を挟んで互助交通へ転籍し、ドライバーとして3年2ヶ月勤務 ×（離職期間が31日以上あると継続して10年以上勤務したことにならない） 大同交通でドライバーとして9年勤務自宅の階段から転落して骨折し40日間休職。復職後ドライバーとして2年勤務 ×（休職期間が申請日前3年以内に1日以上存在するためNG） 大同交通でドライバーとして6年勤務し退社。10日の離職期間を挟んで互助交通へ転籍し、ドライバーとして4年勤務。申請時点で互助交通を退社 ×（申請時点でタクシードライバーではないためNG） 京王電鉄バスで路線バスドライバーとして7年半勤務し退社。離職期間を挟まずに大同交通へ転籍。同社でドライバーとして4年勤務 ×（タクシー・ハイヤードライバーとしての期間が5年未満のためNG） 大同交通で11年3ヶ月勤務した後、故郷の名古屋市で個人タクシーの開業を申請 ×（経験を積んだ営業区域と開業申請する営業区域が異なるためNG） 42歳 大同交通でドライバーとして10年3ヶ月勤務 〇 国際自動車でハイヤードライバーとして12年勤務 多摩市の小田急交通南多摩でドライバーとして9年勤務し退社。大同交通へ転籍しドライバーとして2年1ヶ月勤務 大同交通でドライバーとして7年勤務し退社。10日の離職期間を挟んで国産自動車交通へ転籍し4年勤務。申請時点で国産自動車交通を退社 大同交通でドライバーとして7年勤務。車を降りて配車係として3年勤務ドライバーに復帰して6年勤務 京王電鉄バスで路線バスドライバーとして8年半勤務し退社。3ヶ月の離職期間を挟んで大同交通へ転籍。同社でドライバーとして2年3ヶ月勤務 大同交通でドライバーとして7年勤務し退社。離職期間を挟まずに小田急バスへ転籍して路線バスドライバーとして3年勤務40日の離職期間を挟んで互助交通へ転籍し、ドライバーとして1年11ヶ月勤務 ×（申請日以前3年以内にタクシー・ハイヤードライバーとして働いた期間が2年以上ないためNG） 国産自動車交通でドライバーとして12年勤務親族の介護のために1年3ヶ月間休職復職後ドライバーとして1年8ヶ月勤務 経験年数だけでなくお金についての条件も定められている。全国個人タクシー協会によると 設備資金（車両・タクシーメーターなど）：70万円以上（ただし規定の金額未満で調達できる場合はその金額） 運転資金：70万円以上 車庫資金：相応 自賠責保険・任意保険/自動車共済の掛け金：相応 を開業に際して用意する必要があり、しかもその金額を常にキープしていなければならない。増えるのは問題ないが1円でも減らしたらアウト。目安としては東京都個人タクシー協会によれば200万円程度。 営業所も用意しなければならないが、これについては自宅がそのまま営業所になる。賃貸でも持ち家でも構わないが、住んでいる家がプレハブやトレーラーハウスなど永続性が認められないものだと認可が下りない。 車庫の位置もどこでもいい訳ではない。自宅の庭や敷地内のガレージを車庫として使う場合はそれで大体認可が下りるが、自宅敷地外で借りる場合は営業所から直線で2km以内の場所でなければならない。 かつて車庫は屋根・水道・照明・消火器・消火砂がないと認可が降りなかったが、近年は緩くなったのか申請した土地の中に車が収まっていれば認可が降りる。組合の支部によっては車庫を貸してくれることも。 これらの準備を整えたら試験を受けなければならない。試験は法令と地理の2種類だが、地理試験に関しては 申請する営業区域で申請日以前継続して10年以上タクシー・ハイヤー運転手として会社に雇われ、申請日以前5年間無事故無違反である場合 申請する営業区域で申請日以前継続して15年以上タクシー・ハイヤー運転手として会社に雇われている場合 のどちらかを満たせば免除される。 なお2021年現在、多くの地域で個人タクシーの新規開業は出来ない。新規に始めたいです！と書類を担当の役所に持っていっても門前払いされる。 これは規制緩和で台数が増加した結果需要に対して供給が多い不健全な過当競争状態となり、事故や近距離客の乗車拒否や居酒屋タクシーなどの不正営業が多発。健全な競争状態に戻すべく法人個人問わずタクシーを減らす方向へと方針を転換したため。 そのため個人タクシーを新たに始めたい人は廃業しようとしている人から権利を譲り受ける（というよりは買う）形で開業させる。新規開業希望者と廃業者のマッチングは後述の組合で行っている。 なお個人タクシーをやっていた人が亡くなった場合、権利を親族へ相続させることもできる。こちらは条件が譲渡よりも緩く、権利を持ったまま亡くなった人の年齢が75歳未満で、相続させたい親族が個人タクシー開業に必要な条件を満たせていればそれでよい。 相続する人が居なければその権利は消滅し枠が空く事になる。ただし枠が空いても地域ごとに認められた台数をオーバーしていれば新規開業は出来ない。 個人タクシーの組合 個人タクシーの組合は全国規模の大手組織である 全国個人タクシー事業連合会（略称：全個連） 日個連事業協同組合（略称：日個連） の2つの系統が主流で、それぞれ行灯の形状から前者はでんでんむし、後者は提灯と呼ばれることもある。 組合では車両のデザインや塗装についても規定しており、全国個人タクシー事業連合会系列の組合だとボディカラーや後部座席のプライバシーガラスについて厳しい規定があるという。 特に東個協（東京都個人タクシー協同組合・全個連系列）所属の車両は長年白地に青のラインのみと定められ、玩具やプラモで目にする機会も多く「個人タクシー＝東個協カラー」をイメージする人も多いのでは。 余談だがこの東個協カラーは都バスのラッピングでも登場したことがある。 これらの組合は無線配車やタクシーチケット・クーポン券などの取り扱い、諸々の事務手続きや自動車共済の運営も行っている。 営業面でのメリットを投げ捨て、手続きの手間を惜しまないのであれば組合に入らないで開業・営業することはできるが、基本的に組合に入っておくのが得策である。 最初に入った組合で廃業までを過ごす人も多いが、無線配車やチケットなどの営業面や車種、組合費の関係で組合を移籍する人や脱退して一匹狼になる人もそれなりに居る。 従来は個人タクシーの組合に入るのがセオリーであったが、2010年代半ばごろから企業提携型個人タクシーが出現し始めた。導入しているのは東京都の国際自動車（km提携個人タクシー制度）、日本交通（桜にNの方。日交個人タクシー）、愛知県のフジタクシーグループ（フジ・オーナーズ・システム）、京都府のエムケイなど。 企業提携型個人タクシーの強みは提携先企業のブランド、無線配車システム、決済システム、専用乗り場、タクシーチケット、社員食堂や契約スタンドの利用といった福利厚生などの恩恵を個人タクシーとして独立後も利用することが出来るというものがある。 これら企業提携個人タクシーは権利さえ持っていれば誰でもなれるものではなく、導入している法人タクシーで経験を積み審査を通過した人だけがなれる一種の福利厚生として機能している。 なお理由は不明だが京都市は全個連系や日個連系の組合に入っていない個人タクシーがとても多い。 マスターズ制度 個人タクシーの行灯に星が最大3つ描かれたものを見たことある人も多いかもしれない。 これはマスターズ制度という一定の基準を満たした優良ドライバーを組合で認定するもので、星が3つ並んでいるものが最高位のマスターとなる。 マスターを目指すドライバーはまず一つ星からスタートし、認定委員会の審査を経て二つ星に昇格。同じく審査を経て三つ星を獲得できる。 個人タクシーの無線配車・予約 先述の通り、個人タクシーも無線配車・アプリ配車・予約はできると言えばできる。ただし無線機の購入・レンタル費や営業方針、好みなどで無線機やアプリ配車用端末を積まず、ドライバー直通の携帯電話やLINE、インターネットの事前予約でのみ呼べる人も割と多い。そういった個人タクシーだと乗務員が名刺を持っていてお得意様開拓に活用している。 また個人タクシーはメーターの回るスピードが早くなる夜間に動く人が多く、昼間は稼働している台数が少ない。電話しても到着まで時間がかかる、そもそも向かえる車がいませんと言われてしまうこともある。 一応稼働台数を確保するため組合で昼間専門に営業する人に無線機をタダで貸し出したり、所属するドライバーに持ち回りで昼間も営業してもらうようにして当番の日にきちんと営業したら寸志を渡したりするなど昼間でも一定台数が動くように配慮はしているが、いつでも呼べばすぐ来てくれるかどうかは法人と比べて流動的。 余談 個人タクシーの車両をオーナーやその家族の私的な外出に使用しても良い。その場合、スーパーサインに「自家使用」と表示するか自家使用プレートをダッシュボード上に掲げ、自家使用で走った分のキロ数、区間、時間を日報に書く。自家使用中でもオーナー以外の家族がハンドルを握ることは出来ない。 法人タクシーでよくある利用者の乗車地点・降車地点・経由地をGPSを利用してメモリーカードに記録し、営業所へ帰還後にカードをパソコンへ突っ込んで記録内容を元に自動で日報を作成してくれる自動日報は個人タクシーにはほとんど普及しておらず、日報は基本的に手書きである。 個人タクシー開業を目指している方の追記・修正をお待ちしております。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 股人タクシー？ -- 名無しさん (2021-08-24 20 59 47) 個人タクシーやってるキャラって誰がいる？ -- 名無しさん (2021-08-24 21 21 45) スーパードクターKであと一日で個人タクシーになれると言うときにKが急患連れて乗ってきて 半ばヤケでスピード違反してた -- 名無しさん (2021-08-24 21 43 53) ↑2 -- 名無しさん (2021-08-24 22 02 23) ローガンでウルヴァリンがやってたのも個人タクシー(リムジン)だよね？ -- 名無しさん (2021-08-24 22 03 53) ↑4オッドタクシーって作品の主人公、小戸川宏は個人タクシーをやっています。 -- 名無しさん (2021-08-24 22 05 21) あと、洋画だけどTAXiのダニエルぐらいか -- 名無しさん (2021-08-24 22 43 34) メイドインワリオのドリブル＆スピッツも一応個人タクシーだったと思う -- 名無しさん (2021-08-24 23 01 41) 夜明さんは駐禁とられてフイにしたんだっけ -- 名無しさん (2021-08-24 23 02 40) 自由に見えて不自由な仕事なんだな 「 -- 名無しさん (2021-08-24 23 33 41) 最近、色が黒1色で個人かどうかわかりにくい -- 名無しさん (2021-08-25 05 29 04) 思ってたよりずっと厳しいんすね…。まあ運転技術の確保とか酷使するクルマのメンテナンスを考えれば必要な知識を身につける期間としては重要か。 -- 名無しさん (2021-08-25 14 59 50) ちょくちょくタクシー利用するんでたまに個人タクシーにあたる。大変親切なう -- 名無しさん (2021-08-25 23 03 24) ↑運転手さんなんだが、これ読むと苦労されてるんだなあ… -- 名無しさん (2021-08-25 23 03 48) ある意味タクシー運転手のエリート -- 名無しさん (2021-08-25 23 32 49) ↑オッドタクシーの小戸川さんはエリートのタクシードライバーだったのか… -- 名無しさん (2021-08-26 19 05 29) こんな厳しい条件でよく大鉄はなれたな -- 名無しさん (2022-05-02 00 37 49) カイジにも怪しい個人タクシーのおっちゃんが出て来てるけど実は本当に大ベテランってことなんだなぁ -- 名無しさん (2022-05-02 00 56 21) こんだけガッチガチに規制されてる以上、Uberとかにホイホイ参入されちゃたまらないって声も理解できる -- 名無しさん (2022-06-10 19 35 01) キャッシュレスを導入したはいいものの、操作で苦労されている方も多いとか -- 名無しさん (2022-06-10 19 41 37) キャッシュレス決済は手数料とかも大変そうね -- 名無しさん (2023-02-07 23 56 37) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/arma3life-tokyo/pages/17.html
タクシー運転手【Taxi Driver】 乗客を目的地にまで運びます。 ・特別職 ・採用場所 各町のタクシー事務所 ・必要な資格 普通運転免許証 ・給料 時間経過＆成功報酬 ・ワークプレイス タクシー待機場 ほかのプレイヤーからの要請で目的地まで運びます、タクシーメーターを作動させるのを忘れないようにしましょう。 仕事のないときはタクシー待機場にいると時間経過で給料がもらえます、少ないですが・・。 拘束されている人を乗せても料金は取れません。
https://w.atwiki.jp/cheapshop/pages/15.html
タクシー（潮来） 鹿島水郷タクシー 0120821323 かすみタクシー 0299623214 日の出タクシー 0299664181 カシマタクシー 0299691391 潮来BT→カシスタ2600円
https://w.atwiki.jp/tnet_english/pages/18.html
タクシー行先を伝える 料金を払う タクシー タクシーはイエローキャブという名のとおり、黄色い車で、屋根に番号のボックスがついている車です。 空車のタクシーは、屋根の上のボックスにライトが点いている車両です。誰かが既に乗っているとライトが消えていて、どこかに向かっている最中です。 ニューヨークのタクシーでは、乗り降りの際、自分でドアを開け閉めします。 行先を伝える 6th avenue and 54 street JFK please, Terminal2, JAL 料金を払う 金額の15～20%のチップを差し上げること Receipt please.
https://w.atwiki.jp/grvlrp/pages/59.html
市営タクシー 心無き、心有りどちらもお客様です。 市役所でなることができます。 乗れる車は通常のタクシーのみです。 乗れる車が増やしたい、自分専用のタクシーが欲しい場合は 隣接するタクシー会社のオーナーに雇用して貰いましょう。