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モサドとは、イスラエルの諜報特務庁。 マンデラ氏、モサドから軍事訓練か イスラエル紙報道(2013/12/21 朝日新聞) 謎の「囚人X」、イスラエル刑務所で自殺した豪男性はモサド工作員か(AFP=時事2013/02/14) ※その他の報道はニュース系サーチエンジン2003~(モサド)・News Search Engine~(Mossad)でチェック。 マンデラ氏、モサドから軍事訓練か イスラエル紙報道(2013/12/21 朝日新聞) 【カイロ=山尾有紀恵】20日付のイスラエル紙ハアレツは、今月5日に死去した南アフリカのネルソン・マンデラ元大統領が、1962年にエチオピアでイスラエルの対外情報機関モサドの工作員から軍事訓練を受けていたと報じた。 報道によると、同年10月に在エチオピアのモサド工作員がイスラエル外務省に送った機密文書に、「ローデシア(旧英領)出身のデービッド・モブサリ」に対し、柔道や破壊工作、武器使用の訓練を施したと書かれていた。イスラエルの地下活動に興味を示し、モサドは親イスラエルになるよう試みたという。実はモブサリ氏は身元を偽ったマンデラ氏で、マンデラ氏の逮捕時の写真などから本当の身元が判明したという。 反アパルトヘイト(人種隔離)闘争を率いていたマンデラ氏は当時、アフリカ民族会議(ANC)の軍事部門「民族のやり」を結成して武力闘争を行い、アフリカ諸国などからの支援を模索していたという。マンデラ氏は訓練を受けた約2カ月後に逮捕され、反逆罪で27年半の獄中生活を送った。イスラエルはアパルトヘイトの時代、武器供与などで南アの白人政権に協力していた。 謎の「囚人X」、イスラエル刑務所で自殺した豪男性はモサド工作員か(AFP=時事2013/02/14) 【AFP=時事】イスラエルの対外特務機関モサド(Mossad)の工作員だったオーストラリア人男性が、イスラエルの刑務所で独房に監禁された末に自殺していた――。豪メディアが12日に報じたイスラエルの謎の「囚人X(Prisoner X)」のニュースが物議をかもしている。 暗躍するモサド、2010年のハマス幹部暗殺でも豪旅券が使われた オーストラリア放送協会(Australian Broadcasting Corporation, ABC)の報道によると、モサドの工作員だった「X」ことベン・ズィギヤー(Ben Zygier)氏(34)は2010年、イスラエル・テルアビブ(Tel Aviv)近郊の刑務所で死亡。イスラエル当局は同氏について報道管制を敷き、異例の長期間にわたって問題の隠ぺいを図ったとされる。 イスラエル政府は13日になって沈黙を破り、イスラエルとオーストラリアの二重国籍を持つ人物を独房に収容していたと認めた。イスラエル法務省の声明によれば、問題の人物は「外国籍も持つイスラエル人」で「安全保障上の理由から、身元情報を偽造して収容していた」が、この人物の家族には拘束されていることを伝えていたという。2年前に独房内で死亡しているのが見つかり、司法調査の結果、自殺と断定されたという。この人物の詳しい身元や拘束理由は明らかにしていない。 一方、オーストラリアのボブ・カー(Bob Carr)外相は当初、問題の人物の死後に初めて身柄を拘束されていたことを知ったと説明していたが、14日の議会委員会で、豪政府が拘束当時に情報を得ていたことを認めた。カー外相によると、「イスラエルの国家安全保障法に基づく深刻な違法行為に関係した人物の名前」がイスラエル当局から知らされ、豪政府は適切な身柄の取り扱いを保証するよう求めたという。 ■ネットに一瞬だけ掲載され消えた「最高機密」、真相は? 「X」の存在は、イスラエルのニュースウェブサイト「Yネット(Ynet)」が2010年6月に掲載した記事で初めて明らかになった。この記事は「X」について、拘束の事実自体が最高機密扱いとされ、身元や拘束理由は刑務所の職員にも知らされていないと伝えたが、掲載直後に削除され、イスラエル国内では報道管制が敷かれた。 豪ABCの12日の報道によると、「X」はモサドに勧誘された豪メルボルン(Melbourne)出身のユダヤ系弁護士のベン・ズィギヤー氏で、2001年にイスラエルに移住した後はベン・アロン(Ben Alon)と名乗り、イスラエル人の妻と2人の子供がいたという。ズィギヤー氏はモサドで働いていたことから、その身柄が拘束されたことはイスラエル情報機関の最高機密の1つだったという。 ABCはズィギヤー氏の拘束理由に関しては不明だが、テルアビブ近郊のアヤロン(Ayalon)刑務所に実質的な孤立状態で収容されていたと説明。自殺防止のため最先端の監視システムが設置されていたにもかかわらず、2010年12月に独房内で首をつって死亡しているのが発見されたと報じている。 イスラエルのヘブライ語日刊紙ハーレツ(Haaretz)は、ベンヤミン・ネタニヤフ(Benjamin Netanyahu)首相が12日、国内の報道機関各社の幹部を呼んで緊急の会議を行い、「特定の政府機関にとって恥となるような情報を公表しないよう」求めたことを明らかにするとともに、その政府機関がモサドであることを示唆した。しかし、その直後に国会議員3人が審議中にこの問題を取り上げたため、この「かん口令」は実質的に緩和されたことになった。 豪メディアでは、「X」の拘束理由をめぐって憶測が飛びかっている。豪紙オーストラリアン(Australian)は、イスラエル軍ラジオ放送を引用して「国家に対する背信行為ではないか」と報道。一方、シドニー・モーニング・ヘラルド(Sydney Morning Herald)は、ズィギヤー氏がオーストラリアの旅券をスパイ行為に利用した疑いで豪情報機関ASISの捜査対象となっていたと報じている。【翻訳編集】 AFPBB News 関連項目 名前 コメント
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アサド イスラム王朝の君主の系譜に登場する人物。 関連: サーマーン (父) ヌーフ(2) (子) アフマドイブンアサド (アフマド・イブン・アサド、息子) ヤフヤー(3) (子) イルヤス (子)
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最終更新日: 2021.08.22 ●野口商会「TTM001 シティサドル」オープン価格 2021.06.27 ★現行品3種(タイオガ・VEO・サーファス)の比較、廃盤◆BBB「ソフトシェイプ [BSD-24]」 2020.09.06 ●(野口商会扱い)ベロ Voam VL-6103E 2019.09.08 ■(一般車向け)盗難予防にはナット留め 2019.02.24 URL他、微修正のみ 2018.11.25 ●サドルレールの破損 2017.11.19 ●廉価サドル、他(BBBソフトシェイプURL・値段変更) 2017.11.12 ●サドルも消耗品 2017.01.22 ●サドルの高さ 2016.11.27 ●低いサドルが好まれる理由? 2016.11.20 ▼サドルが低ければ力が入りにくい 2016.08.07 ●サドルの位置(追加) 2016.01.31 VELO 「CLOUD O+」追加 2015.11.01 ●サドルの高さ調整で快適に 2015.10.07 BBB「ウェザーシェイプ BSD-34」廃盤、サーファスリンク微修正のみ 2015.02.21 ●サドルの高さ:販売店の雑感 2014.09.25 微修正 ■サドル━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆(一般車向け)盗難予防にはナット留め www.rinei-web.jp/products/1888 ほぼ盗難防止効果など期待できない細いワイヤーロックよりオススメできる。 錆止め緩み止めも兼ねてグリス~ネジロック(中強度)あたりを塗布しておけば更に良い。 スチール製のみしか扱いがないが、ナットが「段付き」というのが特徴。 同種のステンレス製ボルト(ナット)でも代用可能だが、汎用品として使いやすそうではある。 ●サドルも消耗品 star.ap.teacup.com/flatout/1855.html 購入時にグリスを塗布するなどの錆び除け処理を行っていれば金属劣化での消耗は防げたはずだが 新車購入時に店が防錆処理までしているとは考えにくいので、基本的には自分で行うしかない。 そして、折れや破れが発生する前にケチらずに交換したほうが良い。 ●サドルの高さ ・サドルを跨いで両足の爪先が届く程度の適正な高さにする サドルが低いことで脚力を走力に伝えにくくするだけでなく、疲れやすくなる。 上記の項目の詳細 ↓ (BSの場合)ベタ足付けは基本的に幼児の乗りはじめ・子乗せ自転車に幼児2人同乗時と 高齢者にベタ足付けを推奨しているようだ。www.bscycle.co.jp/seniorbike/ 例:LV186(レベナ) ジュニアサイクル取扱い説明書 30ページにある「標準適用体格」=「この車種が使用可能な条件」としては サドルに腰をおろしペダルを下にさげて足を乗せたとき、ひざに余裕があるように調整できること。 「初心者の方やお子様は」サドルに腰をおろしたとき、両足がべったり地面につくこと。 とはあるものの、 21ページの「乗る前の調整方法」には 正しい乗車姿勢■■■■■■■■■■■■■■■■ サドルに腰をおろし両手をにぎりにおいた状態で、 ① 両足先が確実に地面につくこと。 サドルの高さ 両足先が地面につくように とあり、跨って地面に両足の爪先が付くような形が正しい乗車位置となる。 例:BK0C26(bikke2 e(ビッケツーe) チャイルドシート付) 14ページ 通常の場合 両足のつまさきが地面につくくらいのサドルの高さ 幼児 2 人同乗の場合 両足が地面にしっかりつくサドルの高さ 例:2017モデル SC60(ステップクルーズ) 32ページ 適用身長のめやす サドルに腰をおろしペダルを下にさげて足を乗せたとき、ひざに余裕があること。 「初心者の方やお子様は」サドルに腰をおろしたとき、両足がべったり地面につくこと。 これも「適用身長の目安としては」ベタ足付けが可能であることを推奨しているが 22ページの「乗る前の調整方法」には 正しい乗車姿勢■■■■■■■■■■■■■■■■ サドルに腰をおろし両手をにぎりにおいた状態で、 ① 両足先が確実に地面につくこと。 サドルの高さ 両足先が地面につくように とあり、跨って地面に両足の爪先が付くような形が正しい乗車位置となる。 ●低いサドルが好まれる理由? withnews.jp/article/f0161126000qq000000000000000W05i10601qq000014343A 「成長に伴って適正位置に修正することを教えてもらってない」とか 「無言で勝手に高くされるだけ」なのですぐ戻すとか。 結局は適正ポジションから見れば不適当でも 「それが格好良いということになっている空気」から「知らないうちに追い込まれていることに全く気付いていない」ということだろう。 まあ力を入れにくいということは「速度を維持し続けにくい」とか、 「(幼児・子供車等と同じように)足つきは良い」という側面もあるので、 安全面から見れば一概にデメリットばかりでもないのかもしれない。 別に低いサドルだからといって法律違反なわけでもないので、個人の自由で済まされる話。 「信号無視」「一時停止無視」「歩行者に配慮しない」「無灯火」「2人乗り」 「(島根と広島のみ直接制限規定はないが)携帯電話等の使用」といった数々の問題のほうが遥かに問題。 しかし、商機に思えるのは「低いサドルがカッコイイ」ということであれば、 通学ママチャリでも「BMXやビーチクルーザー型に寄せることで、低いサドルでもおかしくないもの」を メーカーは新たに提案することもできるように思えるが、フレーム形状に制限がある地域のほうが 圧倒的に多いというデータでもあるのだろうか。 いや、文化的にも金銭負担面でも「安物ママチャリ+サドル下げ=カッコイイ」という ある意味情けない図式が構築されてしまっている以上はそれを取り崩すことは難しいか。 ▼サドルが低ければ力が入りにくい 空気圧に関することだけでなく、サドルの適正な高さについても 学ぶ機会がないまま「低ければ低いほど安全だろう」として無駄に疲れる位置が常識のようになってしまっているのは やはり子供の頃の乗りはじめの状況のまま、大人になってもそのクセが取れない悪しき慣習によるものなんだろう。 「高いのは怖い」としてもベタ足どころか膝が曲がるほどの低さにしていて楽に漕げるはずがない。 ビーチクルーザーやチョッパー系、競技前提のBMXのようにサドルを低くして乗る車種ならまだ分かるが・・・。 ■サドルの位置 つま先が軽く付く程度の高さが正しい位置。 停車時はサドルから前に出るように降りる。 ↓ 「低いほうが安全?」 未成年なら同調圧力の犠牲者という言葉で片付けられるし、 ほぼ乗車スタイルによる疲れなど関係のない親子乗せや配達実用車なら低いほうがいいのかもしれない。 (老人ならまだわからなくもないが、反応速度が心配なら三輪自転車に乗るべきではないのか。)←三輪は不安定 基本足の長さを気にするわりには見た目がサーカスの動物のような不恰好なシルエットがお気に入りというのも謎だ。 力が分散して無駄になる上疲れやすいほうがいいというのは何かの修行に違いない。 より力が必要な漕ぎ方をするほど足は太くなる一方でも、多数派こそ正義の信念を貫くのだろう。 ↓ ▼乗り方の合理性? 「滑りにくいサドル+薄い布のズボン」×「多回転」=ズボンの磨耗 サドル位置を高くする=止まる度に降り乗りする必要がある= 〃 低くすることで乗り降りを減らし、低回転で磨耗を防ぐ効果を無意識的に狙っている? ↓ ▼元々の原因は「両足の裏がかかとまで地面に着くようにする」という幼児・子供車だろうと思われる。 (親子乗せ自転車でも不安定さを避けるためにかかとが付くようにという案内もあるが・・・) 慣れと成長と共に高くしなければならないのが、ロクにメンテナンスもしないので 「サドルを上げる」という意味について誰にも何も教わらないまま、 「低いサドルが安全で普通」という刷り込みがされてしまい、「足先だけが地面につくのは怖い」として 疲れやすさなど何も知らずに、「ベタ足着け」変速も重いギアで 常に筋力トレーニングをしているような乗り方が常態化したというところか。 一方で「速度を維持し続けにくい、疲れやすい乗り物」として定着したことで、歩道である程度順応してしまったが、 同時に走行ルールについて学ぶ機会も画一的な教育を与えられずに今に至ったのは残念。 ●サドルの高さ:販売店の雑感 potapotabicycle.blog.fc2.com/blog-entry-632.html ●サドルの高さ調整で快適に jitensyazamurai.com/db/archives/3153 ↓ ●サドルベタ下げで乗っても格好が付く車種「ビーチクルーザー」「チョッパータイプ」 (低身長のため已む無く下げるしかない場合を除く) サドルの位置をベタ下げで乗りたいのであれば、 安物ママチャリではなく、ビーチクルーザーやチョッパータイプの自転車に乗るほうが格好が付くが、 やせ我慢が美徳という雰囲気があるからか、 存在そのものを知らない人が多数か、学生であれば校則などで不可になる可能性もあるからだろうか。 ●廉価サドル www.kashimax.co.jp/citycycle.html 国産メーカーの加島サドル。 カラーのオーダーメイド可能な国産は約7000円~でも、 色数は定番のみで少ないが中国製の「CHS-50HMC(GIZA マルイ扱い)」であれば、 amazonにあるショップ扱いで約1000円~と激安。 アサヒサイクル扱いにもあるが、 ブリヂストン L532BS(F160233BLC)でも約1000円強なので 安物を探せばさほど高いパーツというほどでもないので 一般車サドルが壊れた場合であれば、修理に苦心するよりもさっさとサドルを買い替えたほうが得。 (1万円以上するような革サドルで愛着があるといった場合であれば費用がかかっても修理すべきかもしれない) ●サドルレールの破損 www.kashimax.co.jp/citycycle.html twitter.com/coritan_yu/status/948110462016634880 製品は、新品未使用品を購入。使用は片道数キロの通勤時のみ。 製品は、KASIMAX CHS-90HMG/S グレー 軽快車用ソフトタイプ。 一歩間違えば大事故につながるので、公開しました。 破損箇所は付属のヤグラ固定部分付近左右。製品は現在も販売中と思われます。 MADE IN CHINA 天津カシマサドル製なので厳密には日本製とはレール部分も異なるのだろうか。 ◆快適性重視のサドル選びのポイント サドルの種類は数あれど、普段着の一般車で使える良いサドルといえば、 ほとんどのノーマルの一般車付属のスプリング付きサドルの機能でもある 【1】座面自体のクッション性+下部に独立した「クッション(またはスプリング)」、 【2】坐骨の圧力分散のための「幅広」で面積が広いもの に 【3】尿道部分を圧迫しない「穴開き」。 という条件が望ましい。 細くて薄いサドルは、「全体的な見た目重視」や、「走行性を重視する場合は漕ぎやすい」とか 「体型にもよるのでそれで十分」というケースもあるようだ。 しかし、細い硬いスポーツサドルを長時間使用し続けるとEDになるという話もあるので、 やっぱりあまり好んで使おうとは思わない。 クッション性があるというスポーツタイプの穴あきサドルで大失敗した経験上、 とにかく【2】を重視した格好悪くても優しいサドルが自分にとっては最適という認識。 見た目重視して体壊してれば世話ないので。 サドルカバーはズレそうなイメージから微妙な気がするのと、 100kmでも走るならレーサーパンツのほうが良さそうだが・・・。 生活向けジャンルなのでやはり不適。 色々調べてみた結果、以下だけが残った。 よく分からないメーカーのサドルで似たようなものは売られていても 信頼性の問題で安易に掲載しようとは思わない。 ★現行品3種(タイオガ・VELO・サーファス)の比較 ▼クッション機能のある穴あきサドル3品の比較 値段[安さ] VELO 約4000円 > タイオガ 5610円 > サーファス 5830円 軽さ サーファス 627g > タイオガ 744g > VELO 746g 幅広 タイオガ 220mm > VELO 211mm > サーファス 171mm ※広いほうが力量が分散する デザイン サーファス > VELO > タイオガ 最も幅広で坐骨痛を和らげるであろうタイオガに軍配。 9mm細くしたい場合は次点でVELOだが中途半端。 スポーツ自転車寄りの細めの印象にしたいのであればサーファス。 ●野口商会「TTM001 シティサドル」オープン価格(実売:約2500円) noguchi1904.blog109.fc2.com/blog-entry-1386.html 【サイズ(実測値)】 長さ:290㎜ 幅:185㎜ 高さ(バンパー最下部より座面まで):95㎜ 重量(ヤグラ込み):740g 色はブラックとブラウン。(ブラウンは一色ではなく微妙にダメージ加工っぽいカモフラ柄) 116085TTM001 シティサドル ブラック 4962625815437 116086TTM001 シティサドル ブラウン 4962625815444 幅を見る限り、サーファスに近いスポーティな形状。 ●(野口商会扱い)ベロ Voam VL-6103E(実売:約4000円) noguchi1904.blog109.fc2.com/blog-entry-660.html ▼116873 Cloud O V-foam VL-6103E 希望小売価格:3,700円(税抜) サドルに快適性を求める方への究極の回答がこちら。 本シリーズのフラッグシップモデル。電動アシスト自転車等に最適。 本モデルのみ衝撃吸収性に優れたメモリーフォームパッド、エラストマーバンパーを採用しています。 シェル ナイロンファイバー、オーゾーンカット パッド メモリーフォーム ハイデンシティー シートレール スティール/エラストマーバンパー付き サイズ 274X211mm 重量 746g ◆【TIOGA Acentia】「パックス オーラ」[SDL16200] 株式会社マルイ 4510円(税込) → 5610円(税込) (アセンティア [Acentia] タイオガ [TIOGA]) ●デカくてダサイがしっかり防御 tiogajpn.com/products/saddle/sdl16200.html www.tiogausa.com/acentia/saddles/pax/ シリコンジェルパッド・エラストマースプリング 全長275×幅220mm 744g 坐骨幅:70~200mm 【黒[SDL16200]】は継続。 【白[SDL16201]】は廃盤。 「画像レビュー」 polishbike.exblog.jp/m2011-06-01/ ジェミナスオーラはクッション部がないようだ ◆【SERFAS】[EG-8240C] 「E-GEL」 651427 代理店:ライトウェイ www.riteway-jp.com/pa/shop/10142/ 5830円(税込) ●機能性を重視しつつ、ノーマルよりやや細め www.serfas.com/shop/products/saddles/eg-8240c-e-gel-hybrid-elastomer-w-cutout-waterproof-soflex-cover/ www.riteway-jp.com/pa/serfas/product/e-gel-カットアウト-eg-8240c/ 多層構造の衝撃分散ゲル・サスペンション有・アメリカのメーカー 全長279×幅171mm 627g ●防水性の高いソフレックス表面素材。 ●お尻に吸い付くようなタッチを実現する最高クラスの柔軟性を持つリアクティブゲル。 ●局部の痛みを低減するエルゴノミックデザイン。 ●伸縮性の高いソフレックス表面素材はゲルの性能を最大限発揮。 ソフレックス素材は長時間の紫外線を受けると劣化が早まるので、直射日光が当たる場所での長時間の放置はおやめください。 屋根下を含む屋外駐輪であれば注意が必要。 www.riteway-jp.com/pa/serfas/651427.html www.serfas.com/products/view/183/ 旧商品名:ハイブリッドカットアウト ブラック4620円 「E-GEL カットアウト」5170円(税込) (2015.10.7追記)───────────────────────────── 【廃盤】◆【BBB】ウェザーシェイプ BSD-34 bbbcycling.com/bike-parts/saddles/BSD-34 www.riteway-jp.com/pa/bbb/item/651619.htm 防水カバー・2重構造クッション・サスペンション有 全長250×幅210mm 784g 定価6700円+税 流通在庫が今のところあるので購入は可能だが、いずれ購入できなくなる。 ↓ 【廃盤】◆BBB「ソフトシェイプ [BSD-24]」 (SOFTSHAPE) 商品コード「651719」 5800円+税 ↑いつの間にか廃盤。割高で特に優れているわけでもなかったのでしょうがない。 ▲縫い目あり。上記2種に比べ割高。 bbbcycling.com/en_en/bsd-24-softshape www.riteway-jp.com/pa/bbb/product/ソフトシェイプ-bsd-24/ 2重構造クッション・サスペンション有 全長250×幅210mm 861g 1000円以上値下げされたがパックスオーラほどの魅力はない。 「SUPERSHAPE [BSD-27]」も近いが日本では非扱い。 www.riteway-jp.com/pa/bbb/651634.htm 定価7400円+税 bbbcycling.com/bike-parts/saddles/BSD-24 www.riteway-jp.com/pa/bbb/651719.htm ──────────────────────────────── ──────────────────────────────── 2016.1.31 久々の追加 スポーツサドルは数あれどもコンフォート系サドルはほぼ追加されないのが常。 一般車では基本的に備え付けサドルで満足してしまうことも多いというのと 【1】~【3】の条件を満たすサドルに絞ると新作が出ることは稀。 ●VELO 「CLOUD O+」(クラウドO+)実売約3600円 www.velosaddles.com/products/cloud-o/ 型番:VL-6103E 重さ:746g ±2% CBあさひで扱い開始だが1年も経たずに扱いが消える可能性もある。 VELO本国サイトは見辛くサイドからの画像もない。(「VL-6103E」で検索すれば他サイトの画像は出てくる) 代理店のアキコーポレーションでは商品更新がロクにされない上に リコール窓口を除き通常の問い合わせ先すらない。 生産メーカー・日本代理店・販売店全てに不安要素があるので 数少ないコンフォート穴あきサス付サドルなので紹介してはみるがあまりおすすめはしない。
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岩石怪獣 サドラ 拡張第1弾 E-014 コンボ:バキシム 魔境の霧 しゅういにきりをはっせいし、「みず」こうげきがつよくなる。 ウルトラギャラクシーでのサドラのステータス アタック:800 ディフェンス:800 スピード:700 備考 『帰ってきたウルトラマン』と『ウルトラマンメビウス』に登場。 昔の怪獣図鑑などでは「サドラー」という名前で書かれていたこともある。 霧を出す能力はメビウス版から。『新マン』に登場したものは、霧を出さない。 カードのイラストをよく見ると、足元にデットンが倒れている。 効果の記述があいまいなカード。使用すると、永続で水攻撃になる。 アボラス、シーモンスの上位互換。 水攻撃の必殺技を使えば威力が上がるのかもしれない。ジラースと同じく拡張1弾しか手に入らないカード。 ウルトラギャラクシーでのステータスは全体的に低いステータスだ。 一部のカードではなぜか初登場タイトルが「恐怖の怪獣序境」になっている。正しくは「恐怖の怪獣魔境」。 ラグストーンの「魔法の石」やアボラス、バニラの「悪魔はふたたび」などでは、きちんと”魔”の字が使われているため誤植または単純な間違いである可能性が高い。 ウルトラギャラクシーでのサドラ ウルトラマンメビウスのスーツを流用して登場。何気に目の部分がオリジナルのサドラの色合いに近付いている。 かつて激突したデットンの兄貴怪獣テレスドンや、レッドキングと戦う。 テレスドンとはいい勝負を繰り広げたものの、レッドキングに軽く捻られた。 第5話ではファイヤーゴルザの噛ませ犬として登場した。 メビウスのときのように大群で出現し、ファイヤーゴルザにけなげに立ち向かうも、一体一体倒され、全滅。そのやられように、かわいさも感じてしまう。 第6話でまたも大群で登場、スペースペンドラゴンを襲撃するもミサイルで返り討ちにされてしまった。 EX枠でテレスドンがソフビ化するにもかかわらず、すでにメビウスで登場したためか、サドラは出ないようだ。
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+ 担当声優 小林通孝 『ウルトラマングラフィティ』 山本匠馬 『ウルトラゾーン』 円谷プロの特撮作品『ウルトラシリーズ』に登場する怪獣。別名「岩石怪獣」。 初出は『帰ってきたウルトラマン』(以下『帰マン』)の第3話「恐怖の怪獣魔境」。 かつては書籍によってサドラーとサドラの2つの名前で呼称されていたが、 『ウルトラ怪獣大百科』で「サドラーと呼ぶのは誤り」と紹介された事で後者が正式名称として統一された。 なので当然『バイオハザード4』のラスボスではない 肉食かつ好戦的な怪獣で、『帰マン』の個体は年中濃霧に覆われ原因不明の転落死亡事故が続出する魔の山と恐れられていた霧吹山に潜んでいた。 霧吹山は人を喰らう龍がいるという伝説があり、十中八九サドラの事を指していると思われ、かなり昔から山に入り込んだ人間を捕食対象にしていた模様。 武器は鋼鉄すら切り裂く両手足と尻尾先のハサミで、特に手のハサミ「重層ベローズピンチ」は強力な上に、 (『帰マン』では未使用だが)腕が伸縮自在なため厄介な武器である。 また、体節の隙間から分泌する揮発性の液体「電磁セクリションフォッグ」は空気と混ざる事で特殊な電磁波を帯びている霧と化し、 さながら霧隠れの術の如く相手の視界を封じる事ができるばかりか、通信機器を軒並み麻痺させてしまう。 なお、サドラ自身は耳にサメのロレンチーニ器官に似た構造体が存在するため、視界の悪い霧の中でも獲物を捕捉できる。 上記の霧吹山の濃霧も、サドラが発生させていたものである。 この他、尾から猛毒を噴き出す、喉には「熱液袋」という器官があり8万度の炎が吐けるという設定もあるが、いずれも映像作品では未使用。 郷により存在が捕捉されるが、これは彼がウルトラマンと同化して超人的な五感を得たためであり、 霧で存在が隠されていた事もあり、上野隊員や岸田隊員は郷の話を信じず、 最終的に単身調査に降り立った加藤隊長をサドラが襲った事でようやく実在が認められた。 一度は追ってきた郷の協力もあり撃退されるも執念深く加藤隊長を追う途中で鉢合わせたデットンと戦うが、 そこでジャックが出現したため、呉越同舟の即席タッグとして2体掛かりでジャックに挑む。 当初こそ双方ヘッドロックを掛けられるなど数で優位でありながら圧倒されるが、 デットンがジャックを突き飛ばした所で背後から不意打ちでモンゴリアンチョップを仕掛け、 倒れたジャックに2匹がかりでダウン追い打ちを加える事で優勢になる。 しかし、顔面に蹴りを入れられて怯んだ所で体勢を立て直したジャックが反撃に転じ、 デットンが倒された直後、「ウルトラスラッシュ」で首を刎ねられて呆気なく絶命した。 2匹がかりでも真っ向からの戦いでは圧倒されている事からも分かる通り、サドラの直接戦闘能力はお世辞にも高いとは言えず、 平成以降の作品でも真っ向からの戦いで強者として描かれたのは戦闘に長けた他者がモンスライブして戦ったサドラのみであり、 野生体のサドラが優勢に戦えたのは不意打ちや奇襲に持ち込める状況限定で、それ以外の戦いではなにかと強豪怪獣や兵器に圧倒される、 所謂噛ませ犬や引き立て役扱いで登場するケースが大半となっている。 というか、大伴昌司氏の『ウルトラ怪獣入門』でも「弱い者いじめが大好きな卑怯な怪獣」と紹介されるなど、似たような扱いだったが。 + 他作品におけるサドラ 『ウルトラマンメビウス』 本作で腕の伸縮や「電磁セクリションフォッグ」の設定が明確に定められた。 GUYSと交戦した後、ワープしたように現れた所でメビウスと戦いメビュームシュートを受けて倒されたが、 直後にさらに2体が出現して消耗したメビウスに襲いかかるも、ハンターナイトツルギのナイトシュートで瞬殺された。 実はGUYSと交戦した個体とメビウスが交戦した個体は別であり、 最初の個体はGUYSと交戦した直後ボガールに捕食されていたのである。 また、後に5体目も出現したがボガールに捕食されている真っ最中のみの登場で、 映像内で映ったのは捕食器官からはみ出た腕だけであった。 ……そしてこれがサドラのかませ街道の始まりでもあった。 『ウルトラギャラクシー大怪獣バトル』 第1話にて惑星ボリスに出現し、テレスドンと戦闘するが、 乱入してきたレッドキングに真っ先に標的にされ、 首を絞められて泡を吹きながら窒息死した。 さらに第5話でベラルゴシティに複数体が出現するが、 ケイトの操るファイヤーゴルザのサンドバッグ代わりにされ、あっさり全滅。 続く第6話でも複数体がペンドラゴンに襲いかかったが、 こちらもワイバーンミサイルの斉射でこれまたあっさり掃討されるという、 清々しいレベルでやられ役な扱いばかりであった。 『ウルトラゼロファイト』 バット星人グラシエが復活させた怪獣軍団の一体として登場。 グドン、ベムラー、テレスドンと共にウルトラマンゼロに襲い掛かるが、 ストロングコロナの前にあっさりと全滅させられた。 『ウルトラマンギンガS』 スパークドール怪獣の1体として登場。 戦闘技量に長けたアンドロイド・ワンゼロがモンスライブしていた事や、ショウが敵から得た力であるスパークドールズの使用に迷いを抱いていた事もあり、 ウルトラマンビクトリーとの対決では電磁セクリションフォッグに隠れながら腕を伸ばす攻撃で優位に立ち、 加勢したギンガとの対決でも尻尾攻撃や重層ベローズピンチで手こずらせるも、ギンガストリウムのウルトラショットで倒される。 その後、スパークドールズはショウが前述の理由から受け取りを拒んだためにヒカルの手に渡っていたが、 グドンに襲われたレピを助けためにヒカルがモンスライブしてようやく不意打ちや奇襲抜きで真っ当に善戦する活躍を見せる。 加えて、スパークドールズそのものに悪意は無い事をショウに伝え、 ビクトリーが迷いを振り切ってスパークドールズのウルトランスの使用を躊躇しなくなる切っ掛けを作るなど、 作劇的にも重要なポジションとして登場している。 『ウルトラマンデッカー』 怪獣ネオメガスに敗れた事が明かされているが、戦闘シーンは描かれておらず、 ナースデッセイ号のモニターにてネオメガスが殺害したサドラの死骸をポイ捨てする場面だけが描写されている。 かませ以下の雑な扱いに見えるが、これはスーツが使用不可能な状態のためらしい。 ネオメガスはかつて『ダイナ』に登場したネオザルスのオマージュ怪獣であり、 サドラが死骸だけとはいえ登場したのはネオザルス回に登場したクローンシルドロンを意識したのではと考察されている (両怪獣は両手がハサミ状という共通点がある)。 余談だが「怪獣音頭」の歌詞では「なんでもコゴラす すごいやつ」とあるが、 サドラは雪山に住んでいるだけで現在に至るまで氷系の技は確認されていない。 これに限らず怪獣音頭の歌詞はデタラメだらけで大体当てにならんので有名である MUGENにおけるサドラ カーベィ氏の製作したキャラが公開中。 サメ竹輪氏提供のスプライトを用いて作られている。 敵のゲージを下げる必殺技「電磁セクリションフォッグ」や移動技「ミストワープ」を持ち、 強引に近接戦に持ち込んで攻めるのが得意な性能となっている。 超必殺技はいずれも1ゲージ消費で、「サドラシザース」「火炎」、 一定時間飛び道具を無効にし、相手は前後不覚にする「恐怖の怪獣魔境」の3つ。 なお、12Pでは常に恐怖の怪獣魔境状態となる。 AIもデフォルトで搭載されている。 参考動画 紹介動画 出場大会 三位一体 狂上位チームトーナメント
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【検索用 さとや 登録タグ 作さ 作さた 作り手】 + 目次 目次 特徴 リンク 曲 CD 動画 関連作品 コメント 【ニコニコ動画】 特徴 全方向バッドエンド 作り手名:『サドヤ』 「Sadya」とも表記される。 2021年「ドクタークレイジー」でデビュー。 使用合成音声はv flower、可不。 ソリッドかつ荘厳な音楽と、陰鬱な物語を綴った歌詞を特徴としている。作曲家としての活動の他、編曲家、ミキサー、ベーシストして作品に携わることも多い。(ナス会HPより転載) 「いつか必ずなにか成す会」こと「ナス会」の中心メンバー。 リンク Twitter Niconico YouTube piapro ナス会HP 曲 悪の矜持 アノマリー/サドヤ ヴィオレッタ ウロボロス/サドヤ 絵が上手い私 傷口に苦し こどものらくえん 沈みゆく町 創作性シンドローム ドクタークレイジー パペット/サドヤ パンドラ/szri レゾンデートル/サドヤ CD まだCDが登録されていません。 動画 関連作品 コメント 名前 コメント
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サドル Saddle 自転車を構成する部品の一つ。尻を乗せる部分。 サドル下部のサドルレールによってシートポストに取り付け、フレームのシートチューブに差し込んで固定する。 BMXの場合はシートということが多い。 構造 一般的な構造は、レール・ベース・クッション・表皮からなる。 ベース下部にレールが取り付けられ、上部にはクッションを挟んで表皮で包まれている。 伝統的な皮サドルは、一枚の皮で形成され、レールが取り付けられている。 規格 シートポストとの接続は、サドル下部の二本のサドルレールをシートポスト上部で挟み込んで固定する。 ほぼすべてのレールの間隔は44mmとなっている。極一部競輪用に30mm幅のものがある。 その他特殊な接続方法として Iビーム(SDGほか) ピボタル(BMX) モノリンク(セライタリア) がある。一般の方式とは互換性が無く、同規格のサドルとシートポストの組み合わせでのみ使える。 主なブランド FRD Iフライ Iフレックス Iビーム SDG サドルレール サドル シートクランプ セライタリア セラサンマルコ ピボタル フィジーク プロロゴ スカイライト セラロイヤル 関連項目 2020年11月毛呂山トレイルライド SDG やぐら サドルバッグ シートポスト セライタリア セラサンマルコ セラロイヤル トボガン トライアル ビーチクルーザー 自転車辞典 タグ 「さ」 サドル 自転車用語
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サドンアタック上達法(´∀`)基本編 ・銃の撃ち方といってもいろいろ ・水平AIMは基本 ・AIM位置の応用編 ・ヘッドショットの位置合わせ ・リロードタイミング ・決め撃ち ・ポジショニングショット ・クリアリング ・ラジオチャット ・ナイフで移動(早いぜ) ・相棒(My銃)の選び方 ・味方の位置情報を参考に ・カッティングパイ ・こっちから見えるがあんた見えないやろの法則 ・レーダーの見方
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CIA / テロ / 自爆テロ / イスラエル / モサド〔言葉で検索〕 【CIA】 / 【自爆テロ】 ■ 自爆テロはCIAとモサドの仕業 「ザウルスでござる(2013.9.20)」より (※ 前後略、詳細はブログ記事で) / 自爆テロというと、イラクのバグダッドあたりで連日のようにやっていたものだが、今度は舞台がシリアに移ってきた。実はいわゆる”自爆テロ”というもののほとんどはCIAとモサドによる政治的破壊工作であることが2012年5月にトルコの新聞「アイディンリク」によって暴露された。 「CIAとモサドは、イラク、パキスタン、リビヤなどいくつかの国でこの自爆攻撃を行ってきた」と、アイディンリク紙は月曜日の記事で報じていた。 このレポートは、イラク占領時にCIAとモサドの工作員がモスクを爆弾攻撃することでシーア派とスンニー派の間の軋轢を増幅させてきたことを示している。 「これらの工作員は、シーア派とスンニー派のモスクを標的にすることで自分たちの目的を達成してきた。全ての爆弾攻撃は自爆攻撃と宣言され、自爆犯は死亡したと発表されてきたが、事実はそうではない」とアイディンリク紙は報じている。 (※ 中略) / 「自爆テロ」とメディアに報道させているが、実際は自爆ではなく、遠隔操作爆弾であって、何度でも”自爆”できるのである。CIAとモサドは、何も知らないアラブ人を好きなように殺戮し、それをあろうことかアラブ人自身の仕業であるようにメディアを操作して巧みに演出しているのである。 .