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内蔵電池の交換../ もし必要ならば内蔵電池を交換してみよう 【このページのポイント】 ハンダごては温度が高くなりすぎないようにして使おう（ワット数が低めとか） 元の電池を外すときはハンダ吸い取り線で足を熱しながらスライドするとキレイに取れる あらかじめ少量のハンダを盛っておいてからハンダ付けするとラクだ 目次 用意するもの 交換の手順(1)内蔵電池基板の取り外し(1-a)分解する (1-b)分離する (2)交換元の電池の取り外し(2-a)元の電池を外す (2-b)元の電池を外す(2) (2-b-×)マズい外し方 (3)電池交換準備(3-a)ランドにハンダを盛る (3-b)ランドにハンダを盛る(2) (4)交換先の電池をテープで固定する (5)交換先の電池の取り付け(5-a)ハンダ付けをする (5-b)ハンダ付けをする(2) (6)組み立てる (7)時刻の再設定をする 画像はクリックで拡大するぞ 用意するもの 【交換電池 型番：MS621FE】 秋月から購入 事前の情報どおり、サイズとタブ（足）の形状は元の電池と全く同じだった 【ハンダごて】 写真のこては30Wのものだが、これだと少し温度が高くなりがちで調節が必要 できればコレのような乾電池式のほうがコードも無いし適している。実際の作業はこっちでやった あまりに温度が高いとハンダを盛るところ（ランド）が痛んで酷い目にあう 【ハンダ】 もう少し細いタイプを用意すればちょっとラクになるかも 【ハンダ吸い取り線】※必須 結局、元のハンダを使ったりせずにちゃんと吸い取ったほうが早いし成功しやすかった 【ピンセット】 できれば電気を通さない素材のものが良い。最近はプラ製が百均でも売られている 【マスキングテープ】 ハンダ付けの際、電池を固定する。他の種類のテープでも何とかならないことはない これらのほかに、 導通チェックや電池の電圧を知るために【テスター】があると便利 交換の手順 それでは慎重かつ大胆にどうぞ (1)内蔵電池基板の取り外し (1-a)分解する 分解のページを参考にここまで分解する 冬場は軽作業用手袋で絶縁しないとデータが飛ぶことがあるぞ (1-b)分離する (1-a)の状態では作業しにくいので写真の赤外線基板のみ分離する (この時点からおよそ５分でRuputerの時計がリセットされる） (2)交換元の電池の取り外し (2-a)元の電池を外す ではさっそくハンダ吸い取り線を使って電池を取り外していこう まず、ポイントは電池の足のハンダを一つ一つではなく【２つ一緒に吸い取る】ことだ 写真のように２つの足を吸い取り線で覆い、コテで同時に熱する (2-b)元の電池を外す(2) そして、ハンダを吸い取れてきたら、そのまま【熱しながら電池ごと奥にスライド】する そうするとキレイに電池を外すことができる (2-b-×)マズい外し方 ちなみに、ここで単純にハンダを吸い取ってから電池を外そうとすると 写真のように中途半端にハンダが残り、電池の足が貼りついた状態になってしまう こうなるとなかなかキレイに電池を取り外せなくなってしまうし、 下手するとランド（ハンダを盛るところ）を剥がしてしまったりする。オススメできない (3)電池交換準備 (3-a)ランドにハンダを盛る はやく交換先の電池を……と行きたい所だが表面実装なので準備が必要だ 写真のように【あらかじめランドに少量ずつハンダを盛っていく】 （もしヤニで汚い状態ならば、この作業の前にアルコールをめん棒に含ませて掃除するといい） (3-b)ランドにハンダを盛る(2) この作業を４つのランドすべてについてやっておく 写真は少しハンダが多めだ。あまり多いとハンダ付けの時に横とつながってしまう（ブリッジ） (4)交換先の電池をテープで固定する 先ほど盛ったハンダに電池の足を乗せて、マスキングテープでしっかり固定する よく基板を見ると、電池の位置を示す円が印刷されているからそれに合わせるといい (5)交換先の電池の取り付け (5-a)ハンダ付けをする (3)で盛ったハンダをコテで溶かして【足を一本ずつハンダ付け】する。 （電池にあまり熱を与えないために２本いっぺんにやりたくなる所だがブリッジしやすいのでやめておこう） すると↑のようになる。 (5-b)ハンダ付けをする(2) 反対側も同じようにハンダ付けをする 終わったら、横と繋がっていないかチェックする。テスターがあるなら使うと便利だ もしも繋がってしまっていたら【コテを冷ましてから】もう一度(2)に戻ってやり直そう うまくいくと全体的にはこんな感じになる (6)組み立てる 交換が終わり、ブリッジも無いことを確認したら元に戻していこう サウンド用のバネと六角形の金属片を入れ忘れてない？ 無事起動したらホッっと一息。 (写真のRuputerPROは基板だけPRO4です) (7)時刻の再設定をする 交換後はたぶん時刻がリセットされているので再設定しておこう これにて終了～お疲れさま～ 【参考】交換してから２週間経過した後の内蔵電池の端子電圧（実測） 左手前2.88V 右手前2.89V （交換前は 左2.86V 右2.73Vだった）
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携帯用充電器 プラグ形状 AC100V用 ※問題点 電源の供給 自動車シガーソケット用（12V,24V） ※問題点 対応した自動車が被災地にあるか ※別途 シガーソケットの分配器があったほうがいい？（ヒューズが飛ぶ恐れ） USB用 乾電池タイプ 手動 キャリア別 DoCoMo softbank au 名前 コメント
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キョウセイ（喬靚） ダイキョウの別名。
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内蔵電池の観察(と考察)../ まずはRuputerを分解して標準の内蔵電池をじっくり調べてみよう。 【このページのまとめ】 型番MS621で間違いない。充電式。3V系。交換先はMS621FEで秋月に在庫あり ただし、MS621とMS621FEを混ぜて使ってはダメ 画像はクリックすると拡大するぞ。 内蔵電池の観察 【１】 これが問題の電池の実装された基板だ 手前に電池が二つある 【２】 では早速取り外してみよう 【３】 これが内蔵電池だ 【４】 もっと拡大してよく見てみよう。金具(タブ)が邪魔で型番が隠れている 【５】 直径は約6.5mm程度、厚みは約2.0mm程度のようだ （※→の写真と↓の写真、金属製のピンセットで思いっきりショートさせてしまっているが、危険なので真似しないでね） 【６】（多分どうでもいい情報） 側面も見てみよう。 上の写真では一見TH98に見えるが上下逆だった。86H1と書かれているようだ 他の手持ちの内蔵電池を調べてみると7ZH5(72H5?)と書かれた物もあった。製造番号だろうか 【７】 ではいよいよ、この邪魔なタブを剥ぎ取ってみよう 【８】 SII MS621 MADE IN JAPAN 【９】 掲示板に投稿された内容とも一致する。（引用元：【ENTERｷｰ】Ruputerについて語るｽﾚ2【ﾀﾞﾒﾎﾟ】） 内蔵電池の考察 【１】 「MS621」で検索するとこのような海外の通販サイトがヒットした MS621自体はとっくに廃番で、その代わりとしてMS621FEが売られているらしい 【２】 念のため、MS621とMS621FEの仕様をデータシートで比較しておこう（赤枠内） ほとんど仕様は同じだが、微妙にMS621FEのほうが…… 容量が大きい( 4.0mAh → 5.5mAh ) 内部抵抗が大きい( 50Ω → 80Ω ) 標準充電電圧が低い( 3.3V → 3.1V ) 放電・充電電流がちょっと低め 寿命が短め( 200回 → 100回 ) ｵｲｵｲ... どっちかというとMS621の下にあるMS621FのほうがMS621FEの仕様により近い気がする 【３】 それと、Ruputerの内蔵電池の接続も確認しておこう 内蔵電池は↑の写真のとおり直列に接続されている →参考画像 【４】 MS621FEは標準充電電圧が3.1Vで、最大でも3.3Vまでが限界。 もし最初から入っているMS621が1個3.3V(2個で6.6V)を超える電圧で充電されているなら危険だ ……でも、Ruputerはそもそもバッテリーの電圧がCR2025*2で6Vの設計なので この内蔵電池がそれを超える電圧で充電されているとは考えにくい。だから大丈夫だろう。 また、とり出せる電流の大きさだが、 別の実験でRuputerは内蔵電池を取り外しても動作することが分かっている 多分、内蔵電池はバックアップ用途なのだろう。そんなに大きな電流は要らないはず。 だから引き出せる最大電流がちょっと少ないくらいは問題ないだろう ただ、内部抵抗や容量の異なる充電池を直列接続して使うのは良くないという話がある もともと入っているMS621がどのくらい劣化しているかも分からない MS621FEに交換するなら２つとも交換したほうが良いのは間違いなさそうだ。容量も増えるし。 【５】 ……ということで書き込み通りMS621FEでOKだろうということは分かった さて入手性は？といえば、幸運なことに秋月が取り扱いを始めてくれていた(14/08/27から) 安いかどうかは微妙だが入手性のほうは問題なさそうだ。 →内蔵電池の交換へ 【参考】充電された状態の内蔵電池の端子電圧(実測 劣化含む) 左手前2.86V 右手前2.73V 直列で5.60V
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キョウセツジョウジュウ（教説常住尊者） 仏教のゴヒャクラカン（五百羅漢）の一人。
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配信者名『充電池』 突如直結魂に現れた天然萌えキャラ 所属鯖＆キャラクター もっといますが配信するのは下の3キャラかな(´・ω・`) あとは凸用でふ。 C鯖 シリンドル ヲリ D鯖 充電池 ヲリ (皿35) F鯖 かばのーと スカ ＰＣスペック OS Windows Vista SP1 CPU Intel C2D 6850 メモリ 2GB グラフィックボード NIVIDIA GeForce 7900 GS サウンドカード X-Fi Gamer 実況方法 WIKIに書いてあるそのまま。 疑惑 +8月のとある日 配信者からのコメント等 配信が止まって2時間後に現れることが多いです。 視聴者からの一言 直結魂の女神ともなる全身タイツっ子。配信者は必ず覗く。 -- (名無しさん) 2008-08-16 22 01 05 名前 コメント すべてのコメントを見る
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リチウムイオン電池の互換性ヤマハ製リチウム電池の互換性 ブリヂストン製リチウム電池の互換性 パナソニック製リチウム電池の互換性 サンヨー製リチウム電池の互換性 リチウム電池の互換性の法則 ニッケル水素電池の互換性 使用済み電池のリサイクル リチウムイオン電池の互換性 ヤマハ製リチウム電池の互換性 2011年とそれ以前のバッテリーは互換性無し 2010年以前のバッテリー同士なら、異なる容量でも互換性あり 2011年のバッテリー同士にも、異なる容量でも互換性あり ◆バッテリーの互換性のイメージ図…互換性あり（但し2011年とそれ以前は互換性なし）。 ◆歴代バッテリーの変化…2011年は大幅に変化。 ▼互換性あり ヤマハ製バッテリーは、基本的に同じメーカー内なら互換性がある。 例えば標準装備で2.9Ahの車種を買った場合、4.0Ah、6.0Ah、8.1Ahの何れにも交換可能。 ▼2011年に大チェンジ ただし、2011年から登場した「長生きバッテリー」は、それまでのバッテリーとの互換性が無いので注意。 2011年同士なら互換性があり、2011年製4.3Ahから同年製6.0Ahや8.1Ahに交換可能。 ◆バッテリー取付位置の変化…台座固定ネジの規格等も変わり互換性無し。 ▼取り付け部の変更 2011年以降の長寿命になっても、実はバッテリーの端子や充電器の型番は変わっていない。 だがバッテリーの制御回路とバッテリーの取付部の台座が変更になっている。 台座の取り付け形状が変わったので、物理的に付かない事で互換性の無さをハッキリさせている。 ◆容量と厚みの関係 ▼バッテリーの高さは一定 ヤマハ製バッテリーは取付金具が電池上側にあるのが特徴。 2010年以前のヤマハ製バッテリーは、容量が増えると厚みが増す。 バッテリーは横向きに車体にセットするので、跨った時に車体の右足側に出っ張る度合いが変わる。 2011年以降の長寿命バッテリーは、4.3Ahの容量でも外側のバッテリーケースは6.0Ahと同じになり、 ケースの大きさでは判断できず、バッテリーに貼ってあるシールの「S」「M」「L」の表記で判断となる。 ◆『上側固定式』の長所と短所 ▼長所 この「上側固定方式」は、フレームの上側への高さが一定なのが特徴。 最大容量のバッテリーでも、最小容量のバッテリーと高さは同じ。 よって、車体サイズに依らず互換性を確保しやすいのが利点。 フレームの小柄な小径車でも8.1Ahバッテリーを搭載可能。 ▼短所 上部の高さが割と低い位置で固定されている。 容量を増やすには厚みを増すしかないが、あまり厚くすると右側のクランクに接触してしまう。 つまり、スペース的に容量を増やせる物理的限界が早いのが欠点。 現状では8.1Ahのバッテリーでもチェーンケースギリギリまで出っ張っている。 12Ah以上の大容量化はスペース的に厳しい感じ。 ◆YAMAHAバッテリー互換表…公式サイトの歴代バッテリーの互換性を示した表。 http //www.yamaha-motor.jp/pas/battery-img/battery.pdf ブリヂストン製リチウム電池の互換性 ヤマハとのOEMなので基本は全く同じ ▼ヤマハ製と基本は同じ OEMなので基本原理はヤマハと全く同じ。異なる容量でも互換性がある。 ただし2011年の長生きバッテリーと、それ以前のバッテリーには互換性は無い。 ▼OEMなので物理的に同じ ヤマハ製とバッテリー内部に使われてるパーツはほぼ同一で、充電器も互換性がある。 つまり、実はヤマハ製の充電器でブリヂストン製のバッテリーを充電したり、 ヤマハ製のバッテリーをブリヂストン製の電動アシスト車に取り付けても使用できる。 （ただし、別社バッテリー使用は公式サポート対象外になるので万一故障しても自己責任） パナソニック製リチウム電池の互換性 同社製のリチウム電池同士は互換性がある ただし小径車と子供用車は最大5Ahまで ◆バッテリーの互換性のイメージ図…容量アップした後も旧型と互換性がある。 ▼互換性あり パナソニックもヤマハと同じく、同じメーカー内でのバッテリーの互換性がある。 ヤマハが2011年は長生きバッテリーで耐久性を上げた反面、旧型との互換性が無くなったのに対し、 パナソニックは2011年は大容量化を行った。こちらは旧型との互換性は確保している。 2010年以前のモデルにも、2011年の12Ahバッテリー等を搭載する事が可能。 ▼例外あり ただし互換性には一部例外がある。 20インチ以下の小径車には、5Ahまでしか取り付ける事ができない。 小径車には、12Ahや8Ahは搭載不可能なので注意。 更に、子供向けのビビステップや、高齢者向けのビビSS・20は、 低身長向けにサドルを極限まで下げているので、何と3Ahのみしか付かない。 低身長向けモデルには、12Ahや8Ahだけでなく5Ahすら搭載不可なので注意。 ◆容量と厚みの関係…小径車は互換性が無い。 ▼バッテリーの高さが変わる パナソニック製バッテリーは、取付金具が電池横側にあるのが特徴。 容量が増えると、バッテリーは縦に長くなる。 つまり3Ahよりも5Ah、5Ahよりも8Ahの方が縦長になる。 8Ahになると高さがフレームと接触するギリギリまで大きくなるので、 12Ahだけは8Ahより厚みを増すという形になる。 ◆『横側固定式』の長所と短所 ▼長所 この「横側固定方式」だと、バッテリーを縦に伸ばしていけるので大容量化が簡単。 ヤマハやブリヂストンの「上側固定方式」だと縦の長さが決まっているので横に伸ばすしかなく、 ヤマハ製バッテリーは8Ahで既にかなり横に分厚くなっていて12Ah等の大容量化が難しい。 パナソニック製バッテリーなら、横幅を増やさず高さを伸ばすだけで8Ahまで増やせたので、 まだ余裕のある横幅を増やすと12Ahまで実現可能になった。 ▼短所 サドル高を下げると、大容量バッテリーが搭載不可になる。 縦に伸ばす想定の為か、8Ahでもかなり背高ノッポのバッテリーになっている。 ヤマハ製の8Ahバッテリーよりも、パナソニック製の8Ahバッテリーの方が縦長。 あまり背高にすると、サドルに繋がっているフレームと電池が干渉する。 ▼小径車の互換性が無い 8Ah搭載可能にするには、フレームを背高バッテリーの入る大型サイズにする必要がある。 よって、小型フレームの小径車には5Ahまでしか搭載不可。 例えば、リトルビー等の小径車は8Ahや12Ahが入らない。 パナソニック製の小径車では、8Ahや12Ahを搭載する望みは断たれてしまう。 ヤマハ製やブリヂストン製の小径車なら、普通に8Ahも搭載可能なので、互換性で不利。 また、低身長向けのビビステップやビビSS20は、小径車よりも更にサドル高が低い。 この為、5Ahすら入らない。何と3Ahしか搭載できない。 この様に、サドル高を下げようとすると背高な8Ah12Ahバッテリー搭載を諦めるしかなく、 小径車の電池の互換性が悪化という痛い欠点も抱えている。 ▼回生充電タイプの注意 同社の「リチウムビビRX-5U」「リチウムビビRX-10S」は回生充電機能を持っているが、 回生充電機能を利用する為には回生機能対応バッテリーが必要となる。 現在では3Ah等の小容量を除いた殆どのバッテリーは回生機能対応済みとなっている。 もしRX-5UやRX-10Sに回生機能非対応のバッテリーを装着した場合、 通常走行は可能だが回生充電機能が働かなくなる。 ◆パナソニックバッテリー互換性検索…機種名等から互換性のあるバッテリーを検索可能。 http //cycle.panasonic.jp/products/parts/battery.html ◆パナソニックバッテリー型番検索…本体の型番から対応バッテリーと充電器を探せる。 http //cycle.panasonic.jp/products/parts/search_battery.html サンヨー製リチウム電池の互換性 モデル間の互換性が無く、1種類で固定 SPAのみ2種類の電池がある ◆バッテリーの互換性のイメージ図…モデル間の互換性が無い。 上位モデル：SPL…8.0Ah（定格7.6Ah）が標準装備。 中堅モデル：SPA SPM SVH…6.0Ah（定格5.7Ah）が標準装備。 下位モデル：SPF SVA…3.1Ah（ﾆｯｹﾙ水素）が標準装備。 ※上位モデルのSPLは、オプションで10.0Ah（定格9.5Ah）も搭載可能。 ▼互換性なし サンヨーの場合は、異なるモデル用のバッテリーとは互換性が無いので注意。 例えば中堅モデルのエネループバイクSPAに、上位モデルのSPL用の8.0Ahバッテリーは搭載不可能。 最上位のエネループバイクSPLのみ、オプション品の10Ah（定格9.5Ah）バッテリーと互換性がある。 ▼物理的に搭載不可 互換性の無いバッテリー同士はバッテリーの口金の形状が異なっている。 物理的に取り付け不可能にして、互換性の無いバッテリーを付かなくしている。 例えばSPLのバッテリーは取付部に突起が付いている。 そしてSPL本体の取り付け台座側には、その突起に対応する凹みがある。 この為、SPLのバッテリーをSPAに取り付けようとしても、 SPA本体には凹みが無いので突起が干渉して取り付けられない仕掛け。 ▼購入時の注意 下位モデルを買った場合は、後から大容量バッテリーにアップグレードできない。 できるのは同容量新品バッテリーへの交換のみとなる。 「買ってみたら電池容量が少なすぎた」という事が無いよう、購入前に要検討。 リチウム電池の互換性の法則 同一メーカー内のリチウム電池なら 異なる容量の電池でも使用可能 （ただし一部例外あり） ▼基本法則 同じメーカー内のリチウム電池同士なら、異なる容量のバッテリーとも互換性がある。 例えば標準装備が5Ahのモデルを買った場合、 後から12Ahのバッテリーを買い足して容量を増やす事も可能。 ただし、一部のモデルには例外があるので注意（後述の各メーカー毎の項目を参照）。 ▼アシスト力は変わらない アシスト力は本体側の性能（コントロールユニットの違い）で決まる。 その為、初期設定のアシストが低い下位モデルの本体を買って、 後からバッテリーだけ大容量に交換しても、 初期設定のアシストが高い上位モデルと同じ性能にはならない。 高いアシストパワーが欲しいなら、最初から上位モデルを買う必要があるので注意。 （詳細は「アシスト力の差」の項目も参照） ▼購入時にバッテリーだけ変更はできない 購入時にバッテリー容量だけ変更する事はできない。 初期装備3AhのリチウムビビSSを買う時に、バッテリーだけ8Ahにする等は不可能。 例外は、チタンフラットロードEBの様な、高級モデルのセミオーダー制の車種。 注文を受けてからその人に合った仕様で組み上げるので、 購入時に好きなバッテリー容量を選択できる。 ▼量販車はモデル選択で容量決定 大衆向けの量販モデルは、コスト優先の大量生産品なので、初期装備の容量を変えられない。 だが、「ビビSS（3Ah）→ビビDX（8Ah）」や、「PASナチュラM（6Ah）→PASナチュラL（8Ah）」の様に、 販売台数が多く見込めるママチャリ型等は、容量が違う複数のグレードを用意する事で対応している。 一方、折り畳み型等の販売台数が見込めないマイナーな需要の車種は、選べない事が多い。 ▼旧基準アシスト車の注意定 アシスト比率1：1の旧基準モデル用の旧基準車用のバッテリーを、 新基準モデルの本体に使うのは非推奨。 新基準化に伴いバッテリーの構造が変わっているので、出力不足で本来の力を出せない。 逆に、新基準用の新型バッテリーは、旧基準の自転車に流用が可能。 但しメーカーの保証対象外となる可能性も高いので、要確認＆自己責任で。 ニッケル水素電池の互換性 ニッケル水素電池には大容量バッテリーとの互換性がない ◆ニッケル水素電池搭載モデル…現行では以下の車種。 エネループバイクSPF（サンヨー） エネループバイクSVA（サンヨー） エネループバイクSPJ（サンヨー） エアロアシスタントangee+N（東部） イグニオ（アルペン） SE（ユニバーサルトライク） ▼単一構成で互換性なし ニッケル水素電池モデルには、他容量との互換性が無い。 正確に言うと、3.0Ahバッテリーのみの単構成のラインナップなので、 そもそも互換性のある大容量バッテリーが存在しない。 ▼リチウム電池とも互換性なし ニッケル水素電池モデルに、リチウム電池を搭載する事は不可能。 内部構造・制御方式・充電方法・バッテリー端子…etc、何から何まで違う。 ニッケル水素電池モデルを買った場合、ずっと3.0Ahのままで使い続けるしかない。 使用済み電池のリサイクル ▼使用済みバッテリーはメーカー回収 古くなったバッテリーは不燃ゴミで出すと環境に良くない。 そして使用に耐えられなくなった古いバッテリーの中にも、 再利用可能なリチウム電池やニッケル水素電池の原料を多く含んでいる。 その為、メーカーがリサイクルを行う。 ▼回収は原則として販売店へ 使用済みバッテリーの回収は購入した販売店へ。 もし通販の場合は、送料等は自己負担で所定業者へ送る場合もある。 購入時に確認しておこう。 他人から譲渡された自転車を使っている場合など、 不明な点があれば各メーカーの相談窓口等へ問い合わせを。 ▼販売店以外の回収 下記のJBRCのページより、バッテリーの無料回収を行っている店の検索も可能。 通常の乾電池と比べても使われている材料が多いので、 くれぐれも違法投棄、土壌への廃棄は避ける事。 ◆有限責任中間法人 JBRC http //www.jbrc.net/hp/contents/ ◆リサイクル協力店検索 http //www.jbrc.net/hp_dynamic/Serv?FRID=KMemberSearch01K ◆東京都環境局 http //www2.kankyo.metro.tokyo.jp/recycle/kogataniji/kogataniji_recycle.htm
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ジョウセイキョウレイホウクン（上清境霊宝君） タイジョウドウクンの別名。
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メニュー 当サイトについて編集について 品種名中のアルファベットの読み 色についてＢとＶ パステル トルコキキョウを買う 関連書籍 メニュー トルコキキョウについて品種（色別） 品種（あいうえお順） 産地 当サイトについて 編集について 当サイトは、ご自由に編集していただいて構いません。 むしろ、多くの方々が積極的に編集に参加して頂く事により 素晴らしいサイトに発展する事を願っております。 特に、個々の品種の画像の提供は大変ありがたいので アップロードにご協力いただけたら幸いです。 （640×480くらいのサイズまででお願いします。） 品種名中のアルファベットの読み 品種名中のアルファベットは、読みを省略したものです。 Ｂ･･･ブルー Ｇ･･･グリーン Ｏｒ･･･オレンジ Ｐ･･･ピンク Ｖ･･･ヴァイオレット Ｗ･･･ホワイト Ｙ･･･イエロー 色について アルファベットがそのまま色を表します。 Ｂ･･･ブルー Ｇ･･･グリーン Ｏｒ･･･オレンジ Ｐ･･･ピンク Ｖ･･･ヴァイオレット Ｗ･･･ホワイト Ｙ･･･イエロー ＢとＶ ＢとＶは、特には明確な色の区別が無く、 同じ様な色と考えて構いません。 パステル パスＶ・パスＰなど、「パス○」と書かれたものは、 パステル○と呼ばれ、花の頭頂部の淵に沿って、 書かれた色が入っているものです。 パスＶ（パステル紫）ならば 花の頭頂部の淵が紫になっています。 言葉では分りにくいかもしれませんが、 写真などを見ていただければ、すぐに理解できると 思います。 トルコキキョウを買う トルコキキョウを買う 関連書籍 実践花き園芸技術 トルコギキョウ―栽培管理と開花調節 大川 清 出版社誠文堂新光社 出版日2003-09 amazon トルコギキョウをつくりこなす―自生地に… 八代 嘉昭 出版社農山漁村文化協会 出版日1993-07 amazon トルコギキョウ（ユーストマ） 大川 清 出版社誠文堂新光社 出版日1992-12) amazon
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きょうせいれんあいしすてむ【登録タグ GUMI TESTMAN き 曲 鈴本キョウコ】 作詞：鈴本キョウコ 作曲：TESTMAN 編曲：TESTMAN 唄：GUMI 曲紹介 注意：このシステムは一度起動すると、二度と停止することが出来ません。 平素よりお世話になっております！恋するアナタに是非聴いて欲しい、ラブラブ・スイート・ラウドな一曲です！よろしければ是非！(作者コメより転載) PVのイラストを希桜氏が手掛ける。 歌詞 （PIAPROより転載） 部屋のドアを鍵でロックして 君の自由はアンダーコントロール 心、身体 私で染めて 君の理性を羽交い絞め 錆びて黒い包帯を巻いて 君の行動はアンダーコントロール 冷めた頬に血走った瞳 君の視線を独り占め（ハート） 青と赤のcontrast そそる香り キョウセイレンアイシステム発動 解除はできない 死ぬまで離さない 外に出たら何がしたいの？ 私とデート？いい子だわ♪ 家にいたら何がしたいの？ 一緒に寝る？素敵だわ！ 灰に染まる君の瞳を 閉じさせてはkissをする 薄く開いた瞼の奥 宿る光 ダレノモノ？ 言葉にならない思いの丈さえ 鎖で繋いで 誰にも渡さない 白く重い首輪を付けてあげる 思考が飛ぶのさえ赦せないの 嗚呼・・・ 「私のことを愛してくれない そんな君なら壊してしまおう 強制恋愛システム、発動 ほら、好きだって言ってよ・・・」 キョウセイレンアイシステム発動 解除はさせない 死んでも離さない 愛しているから仕方が無いのよ 気絶も離別も拒絶もしないで コメント 名前 コメント